JP2008215220A

JP2008215220A - Compressor

Info

Publication number: JP2008215220A
Application number: JP2007054390A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Toyama; 俊之外山
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2007-03-05
Filing date: 2007-03-05
Publication date: 2008-09-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compressor configuration which reduces the oil amount of lubricating oil that outflows from the discharge pipe to the outside of a casing, in a compressor where a high pressure coolant gas flows upward within a motor and is discharged from a discharge pipe provided at the upper part of the motor. <P>SOLUTION: A cover member (45) of a balance weight (35) provided at a crankshaft (34) is formed in reverse-taper shape so as to have larger outer diameter toward the top. Thereby, a flow passage (60) with an upper side passage area smaller than that of lower side is formed between the cover member (45) and coil end (31a) of a stator (31) of a motor (33). Below a casing opening (18a) of the discharge pipe (18), a regulating member (50) having an appentice (51) protruding inwardly toward the casing (10) is provided. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、圧縮機に関し、特に、吐出管から潤滑油が流出する、いわゆる油上がりの対策に係るものである。 The present invention relates to a compressor, and particularly relates to a countermeasure against so-called oil rising, in which lubricating oil flows out from a discharge pipe.

従来より、スクロール型やスイング型などの各種の圧縮機構を備えた圧縮機が、空気調和装置などの冷凍サイクルを行う冷凍装置に広く用いられている。 Conventionally, a compressor having various compression mechanisms such as a scroll type and a swing type has been widely used in a refrigeration apparatus that performs a refrigeration cycle such as an air conditioner.

このような圧縮機としては、例えば特許文献１、２に開示されているように、密閉されたケーシング内にスクロール型の圧縮機構とモータとが収納され、該圧縮機構がクランク軸によってモータに連結された構成が一般的である。 As such a compressor, for example, as disclosed in Patent Documents 1 and 2, a scroll-type compression mechanism and a motor are housed in a sealed casing, and the compression mechanism is connected to the motor by a crankshaft. The configuration is common.

具体的には、上記圧縮機構とモータとの間にはクランク軸の軸受が設けられている一方、上記圧縮機構には吸入管が接続され、ケーシングには吐出管が接続されている。この吐出管は、上記圧縮機構とモータとの間、すなわち、該モータの上方に位置している。また、上記圧縮機構の吐出口は上記モータの下方に設けられている。 Specifically, a crankshaft bearing is provided between the compression mechanism and the motor, while a suction pipe is connected to the compression mechanism, and a discharge pipe is connected to the casing. The discharge pipe is located between the compression mechanism and the motor, that is, above the motor. The discharge port of the compression mechanism is provided below the motor.

この構成により、上記吸入管より吸入された冷媒は、モータによって駆動される圧縮機構内で圧縮された後、該モータの下方でケーシング内に吐出され、該ケーシング内部を介して吐出管から吐出される。一方、上記ケーシングの底部には潤滑油の油溜め部が形成されていて、該油溜め部内の潤滑油は、給油通路を介して軸受等の摺動部に供給される。そして、この軸受に供給された潤滑油は、軸受の下端から漏れ出して上記油溜め部に戻るようになっている。
特開２００３−２９３９５５号公報特開平９−７９１５３号公報 With this configuration, the refrigerant sucked from the suction pipe is compressed in a compression mechanism driven by a motor, then discharged into the casing below the motor, and discharged from the discharge pipe through the casing. The On the other hand, an oil reservoir for lubricating oil is formed at the bottom of the casing, and the lubricating oil in the oil reservoir is supplied to a sliding portion such as a bearing through an oil supply passage. The lubricating oil supplied to the bearing leaks from the lower end of the bearing and returns to the oil reservoir.
JP 2003-293955 A Japanese Patent Laid-Open No. 9-79153

ところで、上述のような従来構成のものにおいて、圧縮機のケーシング内は、高圧の冷媒ガス以外にも、ミスト状若しくは液状の潤滑油が充満している。そして、上記ケーシング内では、モータの下方の吐出口から吐出された高圧の冷媒ガスは、該モータのステータとロータとの間のエアギャップ、及び該ステータとケーシング内周面との間の隙間を通って、該モータの上方へと移動するため、この冷媒ガスとともに上記潤滑油もケーシング内を上方へ移動することになる。 By the way, in the thing of the above conventional structures, the inside of the casing of a compressor is filled with mist-like or liquid lubricating oil besides high-pressure refrigerant gas. In the casing, the high-pressure refrigerant gas discharged from the lower discharge port of the motor creates an air gap between the stator and the rotor of the motor and a gap between the stator and the inner peripheral surface of the casing. Since it passes through the motor and moves upward, the lubricating oil moves upward in the casing together with the refrigerant gas.

ここで、従来の圧縮機（101）の構成について簡単に説明すると、図５に示すように、圧縮機構（120）の下方で且つモータ（133）の上方には、吐出管（118）が設けられている。また、クランク軸（134）にはバランスウェイト（135）が設けられ、該バランスウェイト（135）の外側には、下方に開口する有底筒状のバランスカバー（140）が取り付けられている。そして、このバランスカバー（140）を囲むように、上記モータ（133）のステータ（131）のコイル端部（131a）が設けられている。該モータ（133）のステータ（131）とロータ（132）との間にエアギャップが形成され、このエアギャップ、及び該ステータ（131）とケーシング（110）との間に形成された隙間に高圧の冷媒ガスが下方から上方へ向かって流れることになる。 Here, the configuration of the conventional compressor (101) will be briefly described. As shown in FIG. 5, a discharge pipe (118) is provided below the compression mechanism (120) and above the motor (133). It has been. The crankshaft (134) is provided with a balance weight (135), and a bottomed cylindrical balance cover (140) that opens downward is attached to the outside of the balance weight (135). A coil end portion (131a) of the stator (131) of the motor (133) is provided so as to surround the balance cover (140). An air gap is formed between the stator (131) and the rotor (132) of the motor (133), and the air gap and the gap formed between the stator (131) and the casing (110) have a high pressure. The refrigerant gas flows from below to above.

なお、上記図５において、白矢印は冷媒の流れを、黒矢印は潤滑油の流れをそれぞれ示している。この図５において、符号141は、クランク軸（134）を支持する軸受を示していて、該軸受に供給された潤滑油は上記バランスカバー（140）の上面に流出するようになっている。 In FIG. 5, the white arrow indicates the refrigerant flow, and the black arrow indicates the lubricating oil flow. In FIG. 5, reference numeral 141 denotes a bearing that supports the crankshaft (134), and the lubricating oil supplied to the bearing flows out to the upper surface of the balance cover (140).

上述のような構成において、部材表面上に付着した液膜状の潤滑油は、重力により下方へ落下し、また、ミスト状の潤滑油のうち比較的直径の大きなものについても冷媒ガスの流れに逆らって重力により下方へ落下する。しかしながら、比較的、直径の小さいミスト状の潤滑油は上述のような冷媒ガスの流れにのって、そのまま上記エアギャップ及び隙間を通過し、上記モータの上方に抜けて、上記吐出管からケーシング外へ流出してしまう。 In the configuration as described above, the liquid film-like lubricating oil adhering to the surface of the member falls downward due to gravity, and a relatively large diameter of the mist-like lubricating oil also flows into the refrigerant gas flow. Opposite and fall downward due to gravity. However, the mist-like lubricating oil having a relatively small diameter passes through the air gap and the gap as it is in the flow of the refrigerant gas as described above, passes above the motor, and passes from the discharge pipe to the casing. It will flow out.

したがって、上述のような従来の構成では、油上がりが増大しやすく、その結果、圧縮機内の潤滑油が不足して、上記軸受や摺動部分が焼き付く虞れがあるという問題があった。 Therefore, the conventional configuration as described above has a problem in that oil rising tends to increase, and as a result, there is a risk that the lubricating oil in the compressor will be insufficient and the bearing and the sliding portion may be seized.

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、高圧の冷媒ガスがモータに対して下から上へ流れ、該モータ上方に設けられた吐出管から吐出される圧縮機において、該吐出管からケーシング外へ流出する潤滑油の油量を低減することのできる構成を得ることにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to cause a high-pressure refrigerant gas to flow from the bottom to the top of the motor and be discharged from a discharge pipe provided above the motor. An object of the present invention is to obtain a configuration capable of reducing the amount of lubricating oil flowing out of the casing from the discharge pipe in the compressor.

上記目的を達成するために、本発明に係る圧縮機（1）では、モータ（33）の上方に設けられたバランスウェイト（35）のカバー部材（45）と該モータ（33）のステータコイル端部（31a）との間に、下側よりも上側の方が通路面積が小さくなるような圧縮流体の流通路（60）を形成した。 In order to achieve the above object, in the compressor (1) according to the present invention, the cover member (45) of the balance weight (35) provided above the motor (33) and the stator coil end of the motor (33) A compressed fluid flow passage (60) was formed between the portion (31a) and the upper portion so that the passage area was smaller than the lower portion.

具体的には、第１の発明は、ケーシング（10）内に、ロータ（32）及びステータ（31）を有するモータ（33）と該モータ（33）のロータ（32）にクランク軸（34）を介して連結された圧縮機構（20）とが収納され、上記モータ（33）よりも下方に上記圧縮機構（20）の吐出口（34c）が設けられている一方、該モータ（33）よりも上方に圧縮流体の吐出管（18）が設けられた圧縮機を対象とする。 Specifically, in the first invention, the casing (10) includes a motor (33) having a rotor (32) and a stator (31), and a rotor (32) of the motor (33) with a crankshaft (34). And a compression mechanism (20) connected via a motor, and a discharge port (34c) of the compression mechanism (20) is provided below the motor (33), while the motor (33) In addition, the compressor is provided with a discharge pipe (18) for compressed fluid above.

そして、上記クランク軸（34）における上記モータ（33）のロータ（32）上方には、バランスウェイト（35）と該バランスウェイト（35）を覆う筒状のカバー部材（45）とが設けられ、上記カバー部材（45）は、上記モータ（33）のステータコイル端部（31a）との間に下側よりも上側の方が通路面積が小さくなるような圧縮流体の流通路（60）を構成するように形成されているものとする。 A balance weight (35) and a cylindrical cover member (45) covering the balance weight (35) are provided above the rotor (32) of the motor (33) on the crankshaft (34), The cover member (45) constitutes a compressed fluid flow passage (60) between the stator coil end (31a) of the motor (33) so that the passage area is smaller on the upper side than on the lower side. It is assumed that it is formed as follows.

この構成により、圧縮流体とともにミスト状の潤滑油が該モータ（33）のステータコイル端部（31a）とバランスウェイト（35）のカバー部材（45）との間の流通路（60）内を流れる際に、該流通路（60）内でミスト状の潤滑油が該カバー部材（45）若しくはステータコイル端部（31a）に衝突して液膜化する。すなわち、上記流通路（60）は、下側よりも上側の方が通路面積が小さくなっているので、圧縮流体及び潤滑油が該流通路（60）内を流れる際には、該流通路（60）を構成するカバー部材（45）及びステータコイル端部（31a）にミスト状の潤滑油が衝突して、それらの表面で液膜化され、潤滑油のみが分離する。そして、このように液膜化して圧縮流体と分離された潤滑油は、その重力によって下方に落下し、液溜め部（14）へ戻る。 With this configuration, mist-like lubricating oil together with the compressed fluid flows in the flow passage (60) between the stator coil end (31a) of the motor (33) and the cover member (45) of the balance weight (35). At this time, mist-like lubricating oil collides with the cover member (45) or the stator coil end (31a) in the flow passage (60) to form a liquid film. That is, since the flow passage (60) has a smaller passage area on the upper side than on the lower side, when the compressed fluid and the lubricating oil flow in the flow passage (60), the flow passage (60) The cover member (45) and the stator coil end (31a) constituting 60) collide with the mist-like lubricating oil to form a liquid film on the surface thereof, and only the lubricating oil is separated. The lubricating oil thus separated into a liquid film and separated from the compressed fluid falls downward due to its gravity and returns to the liquid reservoir (14).

したがって、上述のような構成にすることで、圧縮流体とともにモータ（33）のステータコイル端部（31a）とカバー部材（45）との間の流通路（60）を通過するミスト状の潤滑油の油量を低減することができ、これにより、吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出する潤滑油の量を低減でき、油上がりを減少させることができる。 Therefore, with the above-described configuration, the mist-like lubricating oil that passes through the flow path (60) between the stator coil end (31a) of the motor (33) and the cover member (45) together with the compressed fluid. The amount of lubricating oil flowing out from the discharge pipe (18) to the outside of the casing (10) can be reduced, and oil rising can be reduced.

上述の構成において、上記カバー部材（45）は、上方に向かうほど外径が大きくなる逆テーパ状に形成されているのが好ましい（第２の発明）。これにより、上記カバー部材（45）とモータ（33）のステータコイル端部（31a）との間に形成される圧縮流体の流通路（60）を容易に上記請求項１のような構成にすることができ、該流通路（60）内でミスト状の潤滑油を液膜化して、吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出する潤滑油量を低減することができる。しかも、上記流通路（60）は、出口に向かうにつれて徐々に通路面積が減少するので、ミスト状の潤滑油をより確実に液膜化することができ、油上がりを効果的に減少させることができる。 In the above-described configuration, the cover member (45) is preferably formed in a reverse taper shape in which the outer diameter increases toward the upper side (second invention). Thereby, the flow path (60) of the compressed fluid formed between the cover member (45) and the stator coil end (31a) of the motor (33) can be easily configured as in the first aspect. It is possible to reduce the amount of lubricating oil flowing out of the casing (10) from the discharge pipe (18) by forming a mist-like lubricating oil into a liquid film in the flow passage (60). Moreover, the passage area of the flow passage (60) gradually decreases toward the outlet, so that the mist-like lubricating oil can be more reliably formed into a liquid film, and oil rising can be effectively reduced. it can.

また、上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方には、該ケーシング開口部（18a）への潤滑油の流入を規制する規制手段（50）が設けられているのが好ましい（第３の発明）。このように、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に規制手段（50）を設けることで、該ケーシング開口部（18a）の下方から潤滑油が流入するのを抑制することができる。したがって、上記流通路（60）内で液膜化されなかったミスト状の潤滑油やケーシング（10）内周面に付着した潤滑油が、上記ケーシング開口部（18a）内に流入するのを防止することができ、これにより、吐出管（18）から流出する潤滑油量を低減することができる。 Further, it is preferable that a regulating means (50) for regulating the inflow of lubricating oil into the casing opening (18a) is provided below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) ( Third invention). In this way, by providing the regulating means (50) below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18), it is possible to suppress the inflow of lubricating oil from below the casing opening (18a). it can. Therefore, mist-like lubricating oil that has not been turned into a liquid film in the flow passage (60) and lubricating oil adhering to the inner peripheral surface of the casing (10) are prevented from flowing into the casing opening (18a). Accordingly, the amount of lubricating oil flowing out from the discharge pipe (18) can be reduced.

また、上記規制手段（50）は、少なくとも上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方位置で、上記ケーシング（10）内方に向かって突出する庇部（51）を備えているのが好ましい（第４の発明）。これにより、上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）内に潤滑油が流入するのをより確実に防止することができ、油上がりをより確実に減少させることができる。 Further, the regulating means (50) includes a flange portion (51) protruding toward the inside of the casing (10) at least at a position below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). (4th invention) is preferable. As a result, the lubricating oil can be more reliably prevented from flowing into the casing opening (18a) of the discharge pipe (18), and oil rising can be more reliably reduced.

また、上記圧縮機構（20）よりも下方で且つ上記モータ（33）よりも上方には、上記クランク軸（34）を支持するための軸受（41）が設けられており、上記バランスウェイト（35）及びカバー部材（45）は、上記クランク軸（34）の上記軸受（41）とモータ（33）との間に設けられ、上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）は、上記軸受（41）から上記カバー部材（45）上に流出した潤滑油が上記クランク軸（34）の回転によって飛散する位置よりも上方に設けられていて、上記規制手段（50）は、上記ケーシング開口部（18a）の下方で且つ上記飛散位置よりも上方に設けられているのが好ましい（第５の発明）。 A bearing (41) for supporting the crankshaft (34) is provided below the compression mechanism (20) and above the motor (33), and the balance weight (35 ) And the cover member (45) are provided between the bearing (41) of the crankshaft (34) and the motor (33), and the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) (41) provided above the position where the lubricating oil that has flowed out onto the cover member (45) is scattered by the rotation of the crankshaft (34), and the restricting means (50) includes the casing opening It is preferable to be provided below (18a) and above the scattering position (fifth invention).

このように、上記規制部材（50）を、バランスウェイト（35）のカバー部材（45）から飛散する潤滑油の飛散位置よりも上方に設けることで、該カバー部材（45）から飛散する潤滑油が吐出管（18）のケーシング開口部（18a）内に流入するのを防止することができ、該吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出する潤滑油量をより低減することができる。 As described above, the restriction member (50) is provided above the position where the lubricating oil splashes from the cover member (45) of the balance weight (35), so that the lubricating oil splashes from the cover member (45). Can be prevented from flowing into the casing opening (18a) of the discharge pipe (18), and the amount of lubricating oil flowing out of the casing (10) from the discharge pipe (18) can be further reduced. .

以上より、本発明に係る圧縮機（1）では、モータ（33）の下方に圧縮機構（20）の吐出口（34c）が設けられ、該モータ（33）の上方に吐出管（18）が設けられた構成において、クランク軸（34）に設けられたバランスウェイト（35）のカバー部材（45）とモータ（33）のステータコイル端部（31a）との間には、下側よりも上側の方が通路面積の小さい圧縮流体の流通路（60）が形成されるため、ミスト状の潤滑油は圧縮流体とともに該流通路（60）内を流れる際に液膜化され、吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出する潤滑油量を低減することができる。したがって、上述の構成によって油上がりを減少させることができる。 As described above, in the compressor (1) according to the present invention, the discharge port (34c) of the compression mechanism (20) is provided below the motor (33), and the discharge pipe (18) is provided above the motor (33). In the provided configuration, the space between the cover member (45) of the balance weight (35) provided on the crankshaft (34) and the stator coil end (31a) of the motor (33) is higher than the lower side. Since the flow passage (60) of the compressed fluid having a smaller passage area is formed, the mist-like lubricating oil is formed into a liquid film when flowing in the flow passage (60) together with the compressed fluid, and the discharge pipe (18 ) From the casing (10) can be reduced. Therefore, oil rise can be reduced by the above-described configuration.

また、第２の発明によると、上記カバー部材（45）は上方に向かうほど外径が大きくなる逆テーパ状に形成されているため、上記第１の発明の構成を簡単に得ることができ、しかも、流通路（18）は出口に向かって徐々に通路面積が減少するため、ミスト状の潤滑油をより確実に液膜化して、油上がりをより確実に減少させることができる。 Further, according to the second invention, the cover member (45) is formed in a reverse taper shape whose outer diameter increases toward the upper side, so that the configuration of the first invention can be easily obtained, In addition, since the passage area of the flow passage (18) gradually decreases toward the outlet, the mist-like lubricating oil can be more reliably formed into a liquid film, and oil rising can be more reliably reduced.

また、第３の発明によると、上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方には、該ケーシング開口部（18a）への潤滑油の流入を規制するための規制手段（50）が設けられているため、該ケーシング開口部（18a）に下方から潤滑油が流入するのを確実に防止することができ、油上がりを確実に減少させることができる。 According to the third aspect of the invention, the regulating means (50) for regulating the inflow of lubricating oil into the casing opening (18a) is provided below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). Therefore, it is possible to reliably prevent the lubricating oil from flowing into the casing opening (18a) from below, and it is possible to reliably reduce oil rising.

また、第４の発明によると、上記規制手段（50）は、少なくとも上記ケーシング開口部（18a）の下方位置に、ケーシング（10）内方に向かって突出する庇部（51）を有しているため、該ケーシング開口部（18a）内への潤滑油の流入をより確実に防止することができる。 According to the fourth invention, the restricting means (50) has a flange portion (51) projecting inwardly of the casing (10) at least at a position below the casing opening (18a). Therefore, the inflow of lubricating oil into the casing opening (18a) can be more reliably prevented.

さらに、第５の発明によると、上記規制手段（50）は、上記ケーシング開口部（18a）の下方で、且つ軸受（41）からカバー部材（45）上に流出した潤滑油の飛散位置よりも上方に設けられているため、該規制手段（50）によって、軸受（41）から流出した潤滑油がケーシング開口部（18a）内へ流出するのも防止することができ、油上がりをさらに確実に減少させることができる。
Further, according to the fifth invention, the regulating means (50) is located below the casing opening (18a) and more than the splash position of the lubricating oil flowing out from the bearing (41) onto the cover member (45). Since it is provided on the upper side, the regulating means (50) can also prevent the lubricating oil that has flowed out of the bearing (41) from flowing into the casing opening (18a), and the oil rising can be further ensured. Can be reduced.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

図１に示すように、本発明の実施形態に係るスクロール型の圧縮機（1）は、例えば、空気調和装置等の蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路に用いられる。この圧縮機（1）は、密閉ドーム型のケーシング（10）の内部に、圧縮機構（20）と、該圧縮機構（20）を駆動する駆動機構（30）とを備えている。 As shown in FIG. 1, the scroll compressor (1) according to the embodiment of the present invention is used in a refrigerant circuit that performs a vapor compression refrigeration cycle such as an air conditioner. The compressor (1) includes a compression mechanism (20) and a drive mechanism (30) for driving the compression mechanism (20) inside a sealed dome-shaped casing (10).

上記ケーシング（10）は、上下方向に延びる円筒状の胴部（11）と、該胴部（11）の上下端部にそれぞれ設けられた皿形の鏡板（12,13）とによって構成されている。そして、上記圧縮機構（20）は上側の鏡板（12）及び胴部（11）に取付固定されている。一方、上記駆動機構（30）は、圧縮機構（20）の下方の胴部（11）に取付固定されている。 The casing (10) includes a cylindrical barrel portion (11) extending in the vertical direction, and dish-shaped end plates (12, 13) provided on the upper and lower ends of the barrel portion (11), respectively. Yes. The compression mechanism (20) is attached and fixed to the upper end plate (12) and the body (11). On the other hand, the drive mechanism (30) is fixedly attached to the body (11) below the compression mechanism (20).

上記ケーシング（10）内は、圧縮機構（20）によって、上側の低圧側室（15）と、下側の高圧側室（16）とに区画され、高圧側室（16）に駆動機構（30）が設けられている。また、上記ケーシング（10）内の底部は、潤滑油を貯留する油溜め部（14）を構成している。 The casing (10) is partitioned into an upper low pressure side chamber (15) and a lower high pressure side chamber (16) by a compression mechanism (20), and a drive mechanism (30) is provided in the high pressure side chamber (16). It has been. Moreover, the bottom part in the said casing (10) comprises the oil sump part (14) which stores lubricating oil.

上記駆動機構（30）は、圧縮機モータ（33）により構成され、例えば、ブラシレスＤＣモータが用いられている。上記圧縮機モータ（33）は、ステータ（31）とロータ（32）とから構成され、該ステータ（31）とロータ（32）との間に所定のエアギャップが形成されている。上記ロータ（32）には、ケーシング（10）の内部で上下方向に延びるクランク軸（34）が固定されている。なお、上記ステータ（31）とロータ（32）との間のエアギャップ、及び該ステータ（31）とケーシング（10）の胴部（11）との間の隙間には、それぞれ、後述するように上方へ向かって高圧冷媒が流れる（図１の白矢印参照）。 The drive mechanism (30) is composed of a compressor motor (33), and for example, a brushless DC motor is used. The compressor motor (33) includes a stator (31) and a rotor (32), and a predetermined air gap is formed between the stator (31) and the rotor (32). A crankshaft (34) extending in the vertical direction inside the casing (10) is fixed to the rotor (32). Note that the air gap between the stator (31) and the rotor (32) and the gap between the stator (31) and the body (11) of the casing (10) are respectively described later. The high-pressure refrigerant flows upward (see the white arrow in FIG. 1).

図１及び図２に示すように、上記クランク軸（34）は、ロータ（32）が固定される本体部（34b）と、該本体部（34b）の上端に一体に設けられた偏心部（34a）とから構成されている。該偏心部（34a）は、本体部（34b）の軸心から所定量だけ偏心していて、上記圧縮機構（20）に連結されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the crankshaft (34) includes a main body (34b) to which the rotor (32) is fixed, and an eccentric portion (provided integrally with the upper end of the main body (34b)). 34a). The eccentric part (34a) is eccentric by a predetermined amount from the axis of the main body part (34b) and is connected to the compression mechanism (20).

上記クランク軸（34）の圧縮機モータ（33）と圧縮機構（20）との間には、バランスウェイト（35）が設けられている。このバランスウェイト（35）は、クランク軸（34）の重心と回転中心とが一致するように、クランク軸（34）に一体に設けられ、該バランスウェイト（35）は、クランク軸（34）の本体部（34b）と略同心の円弧状の外周面を有し、上下方向に延びて所定厚さになるように形成されている。 A balance weight (35) is provided between the compressor motor (33) of the crankshaft (34) and the compression mechanism (20). The balance weight (35) is provided integrally with the crankshaft (34) so that the center of gravity of the crankshaft (34) coincides with the center of rotation, and the balance weight (35) is provided on the crankshaft (34). It has an arcuate outer peripheral surface that is substantially concentric with the main body (34b), and is formed to extend in the vertical direction to a predetermined thickness.

また、上記図１に示すように、圧縮機モータ（33）の上方及び下方には、クランク軸（34）を回転自在に支持するための第１軸受（41）及び第２軸受（42）が設けられている。上記第１軸受（41）は、胴部（11）の上部に取付固定されているフレーム（23）の下端に設けられ、圧縮機モータ（33）と圧縮機構（20）との間に位置している。一方、上記第２軸受（42）は、胴部（11）の下部に取付固定されている支持部材（43）に設けられている。このようにして、上記クランク軸（34）は、第１軸受（41）及び第２軸受（42）により支持されている。 Further, as shown in FIG. 1, a first bearing (41) and a second bearing (42) for rotatably supporting the crankshaft (34) are provided above and below the compressor motor (33). Is provided. The first bearing (41) is provided at the lower end of the frame (23) fixedly attached to the upper portion of the body (11), and is positioned between the compressor motor (33) and the compression mechanism (20). ing. On the other hand, the said 2nd bearing (42) is provided in the support member (43) attached and fixed to the lower part of a trunk | drum (11). Thus, the crankshaft (34) is supported by the first bearing (41) and the second bearing (42).

上記図１及び図２に示すように、上記クランク軸（34）の内部には、圧縮機構（20）から吐出される吐出ガスの流通する吐出ガス通路（36）が軸方向に形成されている。該吐出ガス通路（36）の一端は、圧縮機構（20）に連通し、他端は、第２軸受（42）の上側近傍においてクランク軸（34）の本体部（34b）外周面に形成された開口（34a）（吐出口）によって高圧側室（16）と連通している。 As shown in FIGS. 1 and 2, a discharge gas passage (36) through which the discharge gas discharged from the compression mechanism (20) flows is formed in the axial direction inside the crankshaft (34). . One end of the discharge gas passage (36) communicates with the compression mechanism (20), and the other end is formed on the outer peripheral surface of the main body (34b) of the crankshaft (34) in the vicinity of the upper side of the second bearing (42). The opening (34a) (discharge port) communicates with the high-pressure side chamber (16).

また、上記クランク軸（34）の下端には、油溜め部（14）の潤滑油を汲み上げるための油ポンプ（38）が設けられている。該油ポンプ（38）は、例えば、遠心ポンプであって、クランク軸（34）の回転に伴って潤滑油を汲み上げるように構成されている。 An oil pump (38) for pumping up the lubricating oil in the oil reservoir (14) is provided at the lower end of the crankshaft (34). The oil pump (38) is, for example, a centrifugal pump, and is configured to pump up lubricating oil as the crankshaft (34) rotates.

上記クランク軸（34）の内部には、上記油ポンプ（38）により汲み上げられた潤滑油を第１軸受（41）や各摺動部分へ供給するための給油通路（37）が軸方向に形成されている。 An oil supply passage (37) for supplying the lubricating oil pumped up by the oil pump (38) to the first bearing (41) and each sliding portion is formed in the crankshaft (34) in the axial direction. Has been.

上記圧縮機構（20）は、固定スクロール（21）と可動スクロール（22）とを備えている。上記図１に示すように、固定スクロール（21）は、鏡板（21a）と、該鏡板（21a）の下面に一体に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ（21b）とから構成されている。そして、上記固定スクロール（21）の底部は、上記フレーム（23）に固定されている。 The compression mechanism (20) includes a fixed scroll (21) and a movable scroll (22). As shown in FIG. 1, the fixed scroll (21) is composed of an end plate (21a) and a spiral (involute) wrap (21b) integrally formed on the lower surface of the end plate (21a). Yes. The bottom of the fixed scroll (21) is fixed to the frame (23).

一方、上記可動スクロール（22）は、鏡板（22a）と、該鏡板（22a）の上面に一体に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ（22b）とから構成されている。そして、可動スクロール（22）は、固定スクロール（21）とフレーム（23）との間に配設されている。すなわち、上記フレーム（23）に形成された凹部（23a）内のスラスト軸受（24）を介して可動スクロール（22）が配設されている。また、上記鏡板（22a）の下面中央から下方に延びるボス部（22c）には、クランク軸（34）の上端が挿入連結されている。 On the other hand, the movable scroll (22) includes a mirror plate (22a) and a spiral (involute) wrap (22b) integrally formed on the upper surface of the mirror plate (22a). The movable scroll (22) is disposed between the fixed scroll (21) and the frame (23). That is, the movable scroll (22) is disposed through the thrust bearing (24) in the recess (23a) formed in the frame (23). The upper end of the crankshaft (34) is inserted and connected to the boss portion (22c) extending downward from the center of the lower surface of the end plate (22a).

上記固定スクロール（21）の鏡板（21a）と可動スクロール（22）の鏡板（22a）との間には、両ラップ（21b，22b）の接触部の間が圧縮室（25）として区画形成されている。この圧縮室（25）は、可動スクロール（22）の回転に伴い、内部空間が回転中心に向かって収縮して、冷媒を圧縮するように構成されている。 Between the end plate (21a) of the fixed scroll (21) and the end plate (22a) of the movable scroll (22), a space between the contact portions of both wraps (21b, 22b) is defined as a compression chamber (25). ing. The compression chamber (25) is configured such that the internal space contracts toward the center of rotation as the movable scroll (22) rotates and compresses the refrigerant.

また、上記ケーシング（10）内の胴部（11）には、圧縮機構（20）の各摺動部に供給された潤滑油を油溜め部（14）へ戻すための油戻し管（27）が、上下方向に延びるように設けられている。上記フレーム（23）には、該フレーム（23）の凹部（23a）と上記油戻し管（27）とを連通させる潤滑油通路（28）が水平方向に延びるように形成されている。 An oil return pipe (27) for returning the lubricating oil supplied to each sliding part of the compression mechanism (20) to the oil sump part (14) is provided in the body part (11) in the casing (10). Is provided so as to extend in the vertical direction. The frame (23) is formed with a lubricating oil passage (28) communicating with the recess (23a) of the frame (23) and the oil return pipe (27) so as to extend in the horizontal direction.

上記固定スクロール（21）の鏡板（21a）には、上記圧縮室（25）の周縁部に低圧冷媒の吸込口（図示省略）が形成されている。この吸込口には、ケーシング（10）の上側の鏡板（12）に固定された吸入管（17）が接続されている。 The end plate (21a) of the fixed scroll (21) is formed with a suction port (not shown) for low-pressure refrigerant at the peripheral edge of the compression chamber (25). A suction pipe (17) fixed to the upper end plate (12) of the casing (10) is connected to the suction port.

一方、上記可動スクロール（22）の鏡板（22a）の中央部には、高圧冷媒の吐出口（22d）が貫通形成されている。該吐出口（22d）には、クランク軸（34）内に形成された吐出ガス通路（36）が連通している。このようにして、圧縮室（25）で圧縮された冷媒ガスは、吐出口（22d）から吐出ガス通路（36）を通って高圧側室（16）へ吐出される。 On the other hand, a high-pressure refrigerant discharge port (22d) is formed through the central portion of the end plate (22a) of the movable scroll (22). A discharge gas passage (36) formed in the crankshaft (34) communicates with the discharge port (22d). In this way, the refrigerant gas compressed in the compression chamber (25) is discharged from the discharge port (22d) through the discharge gas passage (36) to the high-pressure side chamber (16).

また、上記圧縮機構（20）と圧縮機モータ（33）との間における第１軸受（41）の近傍、すなわち該圧縮機モータ（33）の上方には、ケーシング（10）の内外を連通するように吐出管（18）が設けられている。これにより、圧縮機構（20）で圧縮された冷媒は、ケーシング（10）内の高圧側室（16）から吐出管（18）のケーシング開口部（18a）を介してケーシング（10）外へ吐出される。 Further, the inside and outside of the casing (10) communicate with each other in the vicinity of the first bearing (41) between the compression mechanism (20) and the compressor motor (33), that is, above the compressor motor (33). A discharge pipe (18) is provided. Thereby, the refrigerant compressed by the compression mechanism (20) is discharged out of the casing (10) from the high-pressure side chamber (16) in the casing (10) through the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). The

本実施形態では、図３及び図４にも拡大して示すように、上記クランク軸（34）の圧縮機モータ（33）と圧縮機構（20）との間に位置する上記バランスウェイト（35）が、カバー部材（45）によって覆われている。 In this embodiment, as shown in an enlarged manner in FIGS. 3 and 4, the balance weight (35) positioned between the compressor motor (33) and the compression mechanism (20) of the crankshaft (34). Is covered by a cover member (45).

上記カバー部材（45）は、筒状部材の片側のみが塞がれた有底筒状で且つ底面に向かうほど外径が大きくなるテーパ状に形成されている。該カバー部材（45）の底面には、クランク軸（34）の本体部（34b）を嵌挿させるための開口（45a）が形成されていて、第１軸受（41）側から上記バランスウェイト（35）を覆うように、すなわち上記底面が上面になるように配設される。すなわち、上記カバー部材（45）は、図３に示すように、圧縮機（1）に取り付けられた状態で、上方に向かうほど外径が大きくなる逆テーパ状に形成されている。なお、上記カバー部材（45）は、バランスウェイト（35）を内部に収容した状態で、バランスウェイト（35）の上面に、ボルト等により予め固定されている。 The cover member (45) has a bottomed cylindrical shape in which only one side of the cylindrical member is closed, and is formed in a tapered shape whose outer diameter increases toward the bottom surface. An opening (45a) for fitting the main body (34b) of the crankshaft (34) is formed on the bottom surface of the cover member (45), and the balance weight ( 35), that is, the bottom surface is the top surface. That is, as shown in FIG. 3, the cover member (45) is attached to the compressor (1) and is formed in a reverse taper shape whose outer diameter increases toward the top. The cover member (45) is fixed in advance to the upper surface of the balance weight (35) with a bolt or the like with the balance weight (35) housed therein.

上記カバー部材（45）を設けることにより、該カバー部材（45）がない場合に比べて、クランク軸（34）の回転に伴うバランスウェイト（35）の攪拌抵抗を低減することができる。また、上記カバー部材（45）と圧縮機モータ（33）のステータ（31）のコイル端部（31a）（ステータコイル端部）との間に高圧冷媒の流通路（60）を形成することができる。 By providing the cover member (45), the stirring resistance of the balance weight (35) accompanying the rotation of the crankshaft (34) can be reduced as compared to the case without the cover member (45). Further, a high-pressure refrigerant flow passage (60) may be formed between the cover member (45) and the coil end (31a) (stator coil end) of the stator (31) of the compressor motor (33). it can.

そして、上記カバー部材（45）を上述のように上方に向かって外径が大きくなる逆テーパ状に形成することで、上記流通路（60）の上側の通路面積を下側よりも小さくできるため、該流通路（60）内を高圧冷媒とともに上方に向かって流れるミスト状の潤滑油を、該流通路（60）を構成するコイル端部（31a）やカバー部材（45）の外表面に衝突させて、液膜化させることができる。ここで、上述のように、上記カバー部材（45）は、逆テーパ状に形成されていて、上記流通路（60）は出口に向かうにつれて徐々に通路面積が小さくなるので、ミスト状の潤滑油を該流通路（60）の壁面により確実に衝突させて効率良く液膜化させることができる。なお、上記液膜化された潤滑油は、重力によって下方に落ちてケーシング（10）下部の油溜め部（14）に戻る。 Since the cover member (45) is formed in a reverse taper shape whose outer diameter increases upward as described above, the upper passage area of the flow passage (60) can be made smaller than the lower side. The mist-like lubricating oil flowing upward along with the high-pressure refrigerant in the flow passage (60) collides with the coil end (31a) and the outer surface of the cover member (45) constituting the flow passage (60). Thus, a liquid film can be formed. Here, as described above, the cover member (45) is formed in a reverse taper shape, and the flow passage (60) gradually decreases in area toward the outlet. Can be made to collide with the wall surface of the flow path (60) with certainty and efficiently be formed into a liquid film. The liquid lubricant oil falls downward due to gravity and returns to the oil reservoir (14) at the bottom of the casing (10).

したがって、上述のようにカバー部材（45）を構成することで、ミスト状の潤滑油を高圧冷媒から分離できるため、吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出する潤滑油量を低減することができる。 Therefore, since the mist-like lubricating oil can be separated from the high-pressure refrigerant by configuring the cover member (45) as described above, the amount of lubricating oil flowing out of the casing (10) from the discharge pipe (18) is reduced. be able to.

一方、上述のように、バランスウェイト（35）を有底円筒状のカバー部材（45）で覆うと、上記第１軸受（41）から下方へ流出した潤滑油は、該カバー部材（45）の上面に達し、上記クランク軸（34）の回転による遠心力で該カバー部材（45）の径方向外方へ飛散することになる。そうすると、飛散した潤滑油が上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）から直接、若しくは、該開口部（18a）の周辺に一旦、付着した後、再飛散して、高圧冷媒の流れによって吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出してしまうという問題があった。 On the other hand, as described above, when the balance weight (35) is covered with the bottomed cylindrical cover member (45), the lubricating oil that has flowed downward from the first bearing (41) is absorbed by the cover member (45). It reaches the upper surface and is scattered outward in the radial direction of the cover member (45) by the centrifugal force generated by the rotation of the crankshaft (34). As a result, the scattered lubricating oil once adheres directly from the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) or around the opening (18a), and then re-scatters, and the flow of high-pressure refrigerant There was a problem that the discharge pipe (18) would flow out of the casing (10).

これに対して、本実施形態では、上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）よりも下方のケーシング（10）内周面上に、潤滑油が該ケーシング開口部（18a）内に流入するのを規制するための規制部材（50）（規制手段）を設けた。 On the other hand, in this embodiment, lubricating oil flows into the casing opening (18a) on the inner peripheral surface of the casing (10) below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). A restriction member (50) (regulation means) for restricting the movement is provided.

上記規制部材(50）は、断面略Ｌ字状に形成されたリング部材からなり、断面逆Ｌ字状になるように上記ケーシング（10）の内周面上に取り付けられている。すなわち、上記規制部材（50）は、図３及び図４に示すように、一方の壁面部が上記ケーシング（10）内周面に取り付けられることで、該一方の壁面部と略直交する他方の壁面部がケーシング（10）内方に突出する庇部（51）を構成している。 The restriction member (50) is a ring member having a substantially L-shaped cross section, and is mounted on the inner peripheral surface of the casing (10) so as to have an inverted L-shaped cross section. That is, as shown in FIGS. 3 and 4, the regulating member (50) is attached to the inner peripheral surface of the casing (10) so that the other wall surface is substantially orthogonal to the other wall surface portion. The wall surface portion constitutes a flange portion (51) protruding inward of the casing (10).

上記規制部材（50）は、上記庇部（51）が上記ケーシング開口部（18a）よりも下方で且つ潤滑油の飛散位置よりも上方に位置するように上記ケーシング（10）内周面に取り付けられている。具体的には、上記図３に示すように、上記規制部材（50）は、上記庇部（51）の下面の高さ（図中のＹ）が、上記カバー部材（45）からの潤滑油の飛散位置の高さ（図中のＸ）よりも上であり、且つ、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の最下端の高さ（図中のＺ）よりも下方になるように位置付けられている。 The regulating member (50) is attached to the inner peripheral surface of the casing (10) so that the flange (51) is located below the casing opening (18a) and above the position where the lubricating oil is scattered. It has been. Specifically, as shown in FIG. 3, the restriction member (50) is such that the height (Y in the figure) of the bottom surface of the flange (51) is the lubricating oil from the cover member (45). Is higher than the height of the scattering position (X in the drawing) and lower than the height (Z in the drawing) of the lowermost end of the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). Is positioned.

なお、上記潤滑油の飛散位置は、上記バランスウェイト（35）のカバー部材（45）の形状によって決まる。つまり、潤滑油は該カバー部材（45）の最大外径の部分から径方向外方へ多く飛散することになる。したがって、上記規制部材（50）は、上記カバー部材（45）の最大外径の部分（本実施形態では図３のＸ）よりも上方に取り付ける必要がある。ここで、上記カバー部材（45）の外径が軸線方向で一定の場合には該カバー部材（45）の上面の外周端部から、上面の外周端部にＲ部や面取り等が施されている場合には最大外径となる部分から、径方向外方へ多くの潤滑油が飛散する。本実施形態では、図３に拡大して示すように、上記カバー部材（45）の上面の外周端部にＲ部（45b）が形成されているため、最大外径の部分は該上面の位置よりも下方になっている。 The position where the lubricating oil is scattered is determined by the shape of the cover member (45) of the balance weight (35). That is, a large amount of lubricating oil scatters radially outward from the maximum outer diameter portion of the cover member (45). Therefore, the restriction member (50) needs to be attached above the portion of the maximum outer diameter of the cover member (45) (X in FIG. 3 in this embodiment). Here, when the outer diameter of the cover member (45) is constant in the axial direction, an R portion or chamfering is applied from the outer peripheral end of the upper surface of the cover member (45) to the outer peripheral end of the upper surface. If so, a large amount of lubricating oil scatters outward from the portion having the maximum outer diameter. In the present embodiment, as shown in an enlarged view in FIG. 3, since the R portion (45b) is formed at the outer peripheral end of the upper surface of the cover member (45), the portion of the maximum outer diameter is the position of the upper surface. Is lower than.

以上の構成により、上記規制部材（50）の庇部（51）によって、上記規制部材（50）の下方に飛散した潤滑油が上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）内へ流入するのを防止することができる。また、上記庇部（51）にミスト状の潤滑油が衝突した場合には、該潤滑油は液膜化するため、該庇部（51）によっても、ミスト状の潤滑油が直接、該吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出するのを防止することができる。 With the above configuration, the lubricating oil splashed below the regulating member (50) flows into the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) by the flange (51) of the regulating member (50). Can be prevented. Further, when the mist-like lubricating oil collides with the flange (51), the lubricating oil is turned into a liquid film, so that the mist-like lubricating oil is also directly discharged from the flange (51). It is possible to prevent the pipe (18) from flowing out of the casing (10).

さらに、上記規制部材（50）を断面略Ｌ字状のリング部材で構成することにより、ケーシング（10）内周面上に簡単な構成で且つ容易に庇部（51）を構成することができる。 Further, by forming the restriction member (50) with a ring member having a substantially L-shaped cross section, the flange portion (51) can be easily configured on the inner peripheral surface of the casing (10). .

なお、この実施形態では、上記規制部材（50）をリング部材によって構成したが、この限りではなく、少なくとも上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に庇部（51）が構成されるように、円弧状の部材であってもよい。また、上記庇部（51）がケーシング（10）の内方且つ上方に向かって延びるように、上記規制部材（50）は壁面部同士が９０度以上の角度を有するように形成してもよい。このように、上記庇部（51）をケーシング（10）の内方且つ上方に向かって延ばすことで、該庇部（51）によって、カバー部材（45）から飛散した潤滑油がケーシング開口部（18a）へ流入するのをより確実に防止することができる。 In this embodiment, the restriction member (50) is configured by a ring member. However, the present invention is not limited to this, and at least a flange portion (51) is configured below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). As shown, an arcuate member may be used. Further, the regulating member (50) may be formed so that the wall surface portions have an angle of 90 degrees or more so that the flange portion (51) extends inward and upward of the casing (10). . Thus, by extending the flange portion (51) inward and upward of the casing (10), the flange portion (51) causes the lubricating oil scattered from the cover member (45) to be removed from the casing opening portion ( 18a) can be prevented more reliably.

ところで、上記カバー部材（45）から飛散した潤滑油がステータ（31）のコイル端部（31a）（ステータコイル端部）に衝突すると、下方からの高圧冷媒の流れ等によって該コイル端部（31a）から潤滑油が再飛散して上記吐出管（18）からケーシング外へ流出することになる。そのため、上記カバー部材（45）は、上記圧縮機モータ（33）のステータ（31）のコイル端部（31a）よりも最大外径の部分が上方に位置するように設けられているのが好ましい。これにより、上記ステータ（31）のコイル端部（31a）への潤滑油の衝突を防止することができ、潤滑油の吐出管（18）への再飛散を抑制することができる。 By the way, when the lubricating oil scattered from the cover member (45) collides with the coil end (31a) (stator coil end) of the stator (31), the coil end (31a) is caused by the flow of high-pressure refrigerant from below. ), The lubricating oil re-scatters and flows out of the casing from the discharge pipe (18). Therefore, it is preferable that the cover member (45) is provided such that a portion having the maximum outer diameter is positioned above the coil end (31a) of the stator (31) of the compressor motor (33). . Thereby, the collision of the lubricating oil with the coil end (31a) of the stator (31) can be prevented, and the re-scattering of the lubricating oil to the discharge pipe (18) can be suppressed.

−運転動作−
次に、このスクロール型圧縮機（1）の運転動作について説明する。尚、図１及び図３において、白矢印は冷媒の流れを示しており、黒矢印は潤滑油の流れを示している。 -Driving action-
Next, the operation of the scroll compressor (1) will be described. In FIGS. 1 and 3, white arrows indicate the flow of the refrigerant, and black arrows indicate the flow of the lubricating oil.

まず、圧縮機モータ（33）を駆動すると、クランク軸（34）が回転し、可動スクロール（22）は自転することなく、固定スクロール（21）に対して相対的に回転（公転）する。 First, when the compressor motor (33) is driven, the crankshaft (34) rotates, and the movable scroll (22) rotates (revolves) relative to the fixed scroll (21) without rotating.

この可動スクロール（22）の公転により、低圧の冷媒は、吸入管（17）から吸込口を介して圧縮室（25）の周縁部に吸引され、該冷媒が圧縮室（25）の容積変化に伴って圧縮される。該圧縮室（25）で圧縮された冷媒は、吐出口（22d）から吐出ガス通路（36）を通って、圧縮機モータ（33）と第２軸受（42）との間の位置から高圧側室（16）に吐出される。 Due to the revolution of the movable scroll (22), the low-pressure refrigerant is sucked from the suction pipe (17) to the peripheral edge of the compression chamber (25) through the suction port, and the refrigerant changes in the volume of the compression chamber (25). It is compressed with it. The refrigerant compressed in the compression chamber (25) passes from the discharge port (22d) through the discharge gas passage (36) and from the position between the compressor motor (33) and the second bearing (42) to the high pressure side chamber. Discharged to (16).

高圧側室（16）に吐出された冷媒は、ステータ（31）と胴部（11）との間の隙間や、ステータ（31）とロータ（32）との間のエアギャップを通過し、該ステータ（31）のコイル端部（31a）近傍に形成された流通路（60）等を流れた後、高圧側室（16）の上方へ移動し、吐出管（18）から吐出される。そして、この冷媒は、冷媒回路において凝縮、膨張、蒸発の各行程を行った後、再度吸入管（17）から吸入されて圧縮される。 The refrigerant discharged into the high-pressure side chamber (16) passes through the gap between the stator (31) and the body (11) and the air gap between the stator (31) and the rotor (32). After flowing through the flow passage (60) formed in the vicinity of the coil end (31a) of (31), it moves to above the high-pressure side chamber (16) and is discharged from the discharge pipe (18). The refrigerant is subjected to condensation, expansion, and evaporation steps in the refrigerant circuit, and is then sucked again from the suction pipe (17) and compressed.

一方、油溜め部（14）の潤滑油は、油ポンプ（38）により汲み上げられて給油通路（37）を上昇する。給油通路（37）の上端まで汲み上げられた潤滑油は、第１軸受（41）や圧縮機構（20）の各摺動部分へ供給される。圧縮機構（20）の摺動部分に供給された潤滑油は、フレーム（23）の凹部（23a）から潤滑油通路（28）及び油戻し管（27）を通って、再び油溜め部（14）へ戻る。 On the other hand, the lubricating oil in the oil reservoir (14) is pumped up by the oil pump (38) and ascends in the oil supply passage (37). The lubricating oil pumped up to the upper end of the oil supply passage (37) is supplied to the sliding portions of the first bearing (41) and the compression mechanism (20). The lubricating oil supplied to the sliding portion of the compression mechanism (20) passes through the lubricating oil passage (28) and the oil return pipe (27) from the concave portion (23a) of the frame (23), and again reaches the oil reservoir (14 Return to).

上記第１軸受（41）に供給された潤滑油は、該第１軸受（41）の下端から流出する。この流出した潤滑油は、フレーム（23）下端のボス部（23b）と、クランク軸（34）の本体部（34b）との間を通って、高圧側室（16）内のカバー部材（45）の上面に流出する。 The lubricating oil supplied to the first bearing (41) flows out from the lower end of the first bearing (41). The spilled lubricating oil passes between the boss (23b) at the lower end of the frame (23) and the main body (34b) of the crankshaft (34), and covers the cover member (45) in the high-pressure side chamber (16). Spills on the top surface.

上記カバー部材（45）の上面に流出した潤滑油には、クランク軸（34）の本体部（34b）及びバランスウェイト（35）の回転による遠心力が作用するため、該潤滑油はカバー部材（45）の上面を径方向外側へ移動して、該カバー部材（45）の最大外径の部分から径方向外方へ飛散する。そして、飛散した潤滑油は、ケーシング（10）の胴部（11）の内周面上で且つ規制部材（50）の庇部（51）よりも下方に付着して液膜化する。この庇部（51）によって、潤滑油が吐出管（18）のケーシング開口部（18a）内へ再飛散してケーシング外に流出するのを抑制することができる。なお、上記ステータ（31）のコイル端部（31a）は、上記カバー部材（45）の最大外径の部分よりも下方に位置付けられているため、該カバー部材（45）から飛散した潤滑油が上記コイル端部（31a）に付着するのを防止することができる。 Centrifugal force due to the rotation of the main body (34b) of the crankshaft (34) and the balance weight (35) acts on the lubricating oil that has flowed out to the upper surface of the cover member (45). The upper surface of 45) is moved outward in the radial direction, and is scattered radially outward from the maximum outer diameter portion of the cover member (45). The scattered lubricating oil adheres to the inner peripheral surface of the body (11) of the casing (10) and below the flange (51) of the restricting member (50) to form a liquid film. By this flange part (51), it can suppress that lubricating oil re-scatters in the casing opening part (18a) of a discharge pipe (18), and flows out of a casing. The coil end (31a) of the stator (31) is positioned below the maximum outer diameter portion of the cover member (45), so that the lubricating oil scattered from the cover member (45) It can prevent adhering to the said coil end part (31a).

上記ケーシング（10）の胴部（11）内周面上で液膜化した潤滑油は、重力により、該胴部（11）の内周面上をつたって上記ステータ（31）と胴部（11）との間の隙間等を通って下方へ流れ、油溜め部（14）へ戻る。 The lubricating oil that has been formed into a liquid film on the inner peripheral surface of the casing (10) of the casing (10) is connected to the stator (31) and the trunk ( Flows downward through the gap between the oil and the like and returns to the oil sump (14).

また、上記ケーシング（10）の下部には、油溜め部（14）が設けられており、且つ上述のように摺動部分に潤滑油が供給されるため、該ケーシング（10）内には潤滑油が充満している。したがって、上述のような冷媒の流れとともにミスト状の潤滑油も、ステータ（31）と胴部（11）との間の隙間や該ステータ（31）とロータ（32）との間のエアギャップ等を流れ、該ステータ（31）のコイル端部（31a）近傍に形成された流通路（60）まで達する。 Further, an oil sump (14) is provided at the lower portion of the casing (10), and the lubricating oil is supplied to the sliding portion as described above, so that the casing (10) is lubricated. Filled with oil. Accordingly, the mist-like lubricating oil as well as the refrigerant flow as described above may cause a gap between the stator (31) and the body (11), an air gap between the stator (31) and the rotor (32), etc. And reaches the flow path (60) formed in the vicinity of the coil end (31a) of the stator (31).

上記流通路（60）は、上側の通路面積が下側よりも小さいため、ミスト状の潤滑油は、該流通路（60）内を流れる際に流通路（60）を構成するコイル端部（31a）やカバー部材（45）の外表面に衝突して、液膜化する。ここで、上記カバー部材（45）は上方に向かうほど外径が大きくなる逆テーパ状に形成されていて、上記流通路（60）は出口に向かって徐々に通路面積が小さくなるため、ミスト状の潤滑油を該流通路（60）の壁面により確実に衝突させて効率良く液膜化させることができる。 Since the flow passage (60) has a smaller upper passage area than the lower flow passage, when the mist-like lubricating oil flows in the flow passage (60), the coil end portion constituting the flow passage (60) ( It collides with the outer surface of 31a) and the cover member (45) to form a liquid film. Here, the cover member (45) is formed in a reverse taper shape whose outer diameter increases toward the upper side, and the flow passage (60) gradually decreases in area toward the outlet, so that the mist shape The lubricating oil can be reliably collided with the wall surface of the flow passage (60) to efficiently form a liquid film.

そして、上述のように液膜化された潤滑油も、重力によって該コイル端部（31a）やカバー部材（45）の外表面上を下方へ移動し、上記油溜め部（14）へ戻る。 Then, the lubricating oil that has been formed into a liquid film as described above also moves downward on the outer surface of the coil end (31a) and the cover member (45) by gravity and returns to the oil reservoir (14).

このようにして、上記圧縮機（1）では、吸入した冷媒を圧縮して吐出する一方、油溜め部（14）と第１軸受（41）等との間で潤滑油が循環する。 In this manner, in the compressor (1), the sucked refrigerant is compressed and discharged, while the lubricating oil circulates between the oil reservoir (14) and the first bearing (41).

−実施形態の効果−
以上のように、本実施形態によれば、高圧冷媒が圧縮機モータ（33）に対し下から上へ通過して、該圧縮機モータ（33）の上方に位置する吐出管（18）からケーシング（10）外へ吐出される圧縮機において、クランク軸（34）に設けられたバランスウェイト（35）のカバー部材（45）を上方に向かうほど外径が大きくなる逆テーパ状に形成することにより、該カバー部材（45）と上記モータ（33）におけるステータ（31）のコイル端部（31a）との間に、上側の通路面積が下側よりも小さくなるような流通路（60）が形成されるようにしたため、該流通路（60）内を高圧冷媒とともに流れるミスト状の潤滑油のみを分離することができる。 -Effect of the embodiment-
As described above, according to the present embodiment, the high-pressure refrigerant passes from the bottom to the top with respect to the compressor motor (33), and the casing is discharged from the discharge pipe (18) positioned above the compressor motor (33). (10) In the compressor discharged to the outside, the cover member (45) of the balance weight (35) provided on the crankshaft (34) is formed in a reverse taper shape in which the outer diameter increases toward the upper side. A flow passage (60) is formed between the cover member (45) and the coil end (31a) of the stator (31) of the motor (33) so that the upper passage area is smaller than the lower portion. Therefore, only the mist-like lubricating oil flowing along with the high-pressure refrigerant in the flow passage (60) can be separated.

すなわち、上述のように構成された上記流通路（60）では、ミスト状の潤滑油が該流通路（60）を構成するカバー部材（45）及びコイル端部（31a）の外表面に衝突して液膜化されるため、上記流通路（60）を通過して吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出する潤滑油の油量を低減することができる。これにより、圧縮機（1）の摺動部分での油切れを防止することができる。 That is, in the flow passage (60) configured as described above, the mist-like lubricating oil collides with the outer surfaces of the cover member (45) and the coil end portion (31a) constituting the flow passage (60). Therefore, the amount of lubricating oil flowing out of the casing (10) from the discharge pipe (18) through the flow passage (60) can be reduced. Thereby, it is possible to prevent oil shortage at the sliding portion of the compressor (1).

また、上述のように、上記カバー部材（45）は逆テーパ状に形成されているため、該カバー部材（45）とコイル端部（31a）との間に形成される流通路（60）も出口側である上方に向かうにつれて徐々に通路面積が小さくなり、該流通路（60）の壁面にミスト状の潤滑油をより確実に衝突させて液膜化させることができる。 Further, as described above, since the cover member (45) is formed in an inversely tapered shape, the flow passage (60) formed between the cover member (45) and the coil end (31a) is also provided. The area of the passage gradually decreases as it goes upward on the outlet side, and a mist-like lubricating oil can be more reliably collided with the wall surface of the flow passage (60) to form a liquid film.

また、上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に、ケーシング（10）内方に向かって突出する庇部（51）を有する規制部材（50）を設けたため、該規制部材（50）によってもミスト状の潤滑油を液膜化することができ、上記ケーシング開口部（18a）内に流入する潤滑油量を低減することができる。 Further, since the regulating member (50) having the flange portion (51) protruding inward of the casing (10) is provided below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18), the regulating member ( 50) can also form a mist-like lubricating oil into a liquid film and reduce the amount of lubricating oil flowing into the casing opening (18a).

さらに、第１軸受（41）から流出した潤滑油が、クランク軸（34）の回転によってバランスウェイト（35）のカバー部材（45）の上面から径方向外方へ飛散する構成において、上述のような規制部材（50）を吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方で且つ上記飛散位置よりも上方に設けたため、該規制部材（50）によって、上述のように飛散してケーシング内面に付着した潤滑油が上記ケーシング開口部（18a）内へ再飛散するのを確実に防止することができる。これにより、吐出管（18）からケーシング外へ潤滑油が流出するのを防止することができ、圧縮機（1）の摺動部分での油切れを防止することができる。 Further, in the configuration in which the lubricating oil flowing out from the first bearing (41) scatters radially outward from the upper surface of the cover member (45) of the balance weight (35) by the rotation of the crankshaft (34), as described above. Since the restricting member (50) is provided below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) and above the scattering position, the restricting member (50) scatters as described above. It is possible to reliably prevent the lubricating oil adhering to the re-scattering into the casing opening (18a). Thereby, it is possible to prevent the lubricating oil from flowing out of the casing from the discharge pipe (18), and it is possible to prevent oil from running out at the sliding portion of the compressor (1).

また、上記規制部材（50）は、断面略Ｌ字状のリング部材からなるため、上記ケーシング（10）内に容易に取り付けることができるとともに、該リング部材の取付によって上述のような庇部（51）を容易に構成することができる。 In addition, since the restriction member (50) is composed of a ring member having a substantially L-shaped cross section, the restriction member (50) can be easily mounted in the casing (10), and the above-described flange ( 51) can be configured easily.

さらに、潤滑油は上記カバー部材（45）の最大外径の部分から径方向外方へ飛散するが、該カバー部材（45）は、この最大外径の部分がステータ（31）のコイル端部（31a）よりも上方に位置付けられるように設けられているため、飛散した潤滑油が該コイル端部（31a）に衝突して付着し、再飛散するのを防止することができる。 Furthermore, the lubricating oil scatters radially outward from the maximum outer diameter portion of the cover member (45), and the cover member (45) has the maximum outer diameter portion at the coil end of the stator (31). Since it is provided so as to be positioned above (31a), it is possible to prevent the scattered lubricating oil from colliding with and adhering to the coil end (31a) and re-scattering.

《その他の実施形態》
上記実施形態は、以下の変形例のように構成してもよい。 << Other Embodiments >>
You may comprise the said embodiment like the following modifications.

上記実施形態では、スクロール型圧縮機について説明したが、この限りではなく、その他のスイング型圧縮機等においても同様に適用することができる。 Although the scroll type compressor has been described in the above embodiment, the present invention is not limited to this, and the present invention can be similarly applied to other swing type compressors and the like.

また、上記実施形態では、カバー部材（45）を上方に向かうほど外径が大きくなる逆テーパ状としているが、この限りではなく、該カバー部材（45）を段状に形成するなど、該カバー部材（45）とコイル端部（31a）との間に形成される流通路（60）の上側の通路面積が下側よりも大きくなるような構成であれば、カバー部材はどのような構成であってもよい。 In the above embodiment, the cover member (45) has a reverse taper shape whose outer diameter increases toward the upper side. However, the present invention is not limited to this, and the cover member (45) is formed in a step shape. What is the configuration of the cover member as long as the upper passage area of the flow passage (60) formed between the member (45) and the coil end (31a) is larger than the lower side? There may be.

また、本実施形態では、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に設けられる規制部材（50）を、庇部（51）を備えた断面略Ｌ字状の部材によって構成するようにしているが、この限りではなく、例えばデミスタ等、ケーシング開口部（18a）内への潤滑油の流入を抑制できるようなものであればどのようなものであってもよい。 Further, in the present embodiment, the regulating member (50) provided below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) is constituted by a member having a substantially L-shaped cross section provided with the flange portion (51). However, the present invention is not limited to this. For example, a demister or the like may be used as long as it can suppress the inflow of the lubricating oil into the casing opening (18a).

さらに、本実施形態では、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）近傍にバランスウェイト（35）のカバー部材（45）が配置されるような構成を前提としているが、この限りではなく、吐出管（18）に対して潤滑油を飛散させるような構成であれば、他の圧縮機の構成に対して本実施形態の構成を適用してもよい。 Furthermore, in the present embodiment, it is assumed that the cover member (45) of the balance weight (35) is disposed in the vicinity of the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). The configuration of the present embodiment may be applied to the configuration of other compressors as long as the configuration is such that lubricating oil is scattered on the discharge pipe (18).

以上説明したように、本発明は、モータの上方に吐出管が設けられていて、該モータに対して下から上に圧縮流体が通過する圧縮機に有用である。 As described above, the present invention is useful for a compressor in which a discharge pipe is provided above a motor and a compressed fluid passes from the bottom to the top of the motor.

本発明の実施形態に係る圧縮機の内部構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the internal structure of the compressor which concerns on embodiment of this invention. 圧縮機モータのクランク軸を示す上面図である。It is a top view which shows the crankshaft of a compressor motor. 本実施形態に係る圧縮機のカバー部材の近傍を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the vicinity of the cover member of the compressor which concerns on this embodiment. ケーシングの一部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows a part of casing. 従来の圧縮機のバランスカバー近傍を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the balance cover vicinity of the conventional compressor.

Explanation of symbols

１圧縮機
１０ケーシング
１５低圧側室
１６高圧側室
１７吸入管
１８吐出管
１８ａケーシング開口部
２０圧縮機構
２７油戻し管
２８潤滑油通路
３０駆動機構
３１ステータ
３１ａコイル端部（ステータコイル端部）
３２ロータ
３３圧縮機モータ（モータ）
３４クランク軸
３４ｃ開口（吐出口）
３５バランスウェイト
３７給油通路
４１第１軸受（軸受）
４２第２軸受
４５カバー部材
４５ａ開口
４５ｂＲ部
５０規制部材（規制手段）
５１庇部
６０流通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Compressor 10 Casing 15 Low pressure side chamber 16 High pressure side chamber 17 Suction pipe 18 Discharge pipe 18a Casing opening 20 Compression mechanism 27 Oil return pipe 28 Lubricating oil passage 30 Drive mechanism 31 Stator 31a Coil end (stator coil end)
32 rotor 33 compressor motor (motor)
34 Crankshaft 34c Opening (Discharge port)
35 Balance weight 37 Oil supply passage 41 First bearing (bearing)
42 2nd bearing 45 Cover member 45a Opening 45b R part 50 Restriction member (regulation means)
51 buttock 60 flow passage

Claims

A motor (33) having a rotor (32) and a stator (31) in a casing (10), and a compression mechanism (20) connected to the rotor (32) of the motor (33) via a crankshaft (34) The discharge port (34c) of the compression mechanism (20) is provided below the motor (33), while the discharge pipe (18) for compressed fluid is provided above the motor (33). A compressor provided with
Above the rotor (32) of the motor (33) on the crankshaft (34), a balance weight (35) and a cylindrical cover member (45) covering the balance weight (35) are provided,
The cover member (45) constitutes a compressed fluid flow passage (60) between the stator coil end (31a) of the motor (33) so that the passage area is smaller on the upper side than on the lower side. A compressor characterized in that it is formed.

In claim 1,
The compressor characterized in that the cover member (45) is formed in a reverse taper shape with an outer diameter increasing toward the top.

In claim 1 or 2,
A compression means characterized in that a regulating means (50) for regulating the inflow of lubricating oil into the casing opening (18a) is provided below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). Machine.

In claim 3,
The regulating means (50) includes a flange portion (51) protruding toward the inside of the casing (10) at least at a position below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). Features compressor.

In claim 3 or 4,
A bearing (41) for supporting the crankshaft (34) is provided below the compression mechanism (20) and above the motor (33),
The balance weight (35) and the cover member (45) are provided between the bearing (41) of the crankshaft (34) and the motor (33),
The casing opening (18a) of the discharge pipe (18) is located above a position where the lubricating oil flowing out from the bearing (41) onto the cover member (45) is scattered by the rotation of the crankshaft (34). Provided,
The compressor characterized in that the regulating means (50) is provided below the casing opening (18a) and above the scattering position.