JP2008202571A

JP2008202571A - Compressor

Info

Publication number: JP2008202571A
Application number: JP2007042269A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Toyama; 俊之外山
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2007-02-22
Filing date: 2007-02-22
Publication date: 2008-09-04

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To control lubricant oil leaked from a bearing to prevent it from flowing from a discharging pipe to the outside of a casing, in a compressor provided with the discharging pipe near the bearing of a crank shaft. <P>SOLUTION: A casing opening portion 18a of the discharging pipe 18 is provided above a scattering position when the lubricant oil leaked from the bearing 4 scatter by rotations of the crank shaft 34. Under the casing opening portion 18a, a regulating member 50 having a hood portion 51 projecting out to the inside of the casing 10 is provided. A cover member 45 is provided so as to position a part of the maximum outer diameter at a lower part than the regulating member 50. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、圧縮機に関し、特に、吐出管から潤滑油が流出する、いわゆる油上がりの対策に係るものである。 The present invention relates to a compressor, and particularly relates to a countermeasure against so-called oil rising, in which lubricating oil flows out from a discharge pipe.

従来より、スクロール型やスイング型などの各種の圧縮機構を備えた圧縮機が、空気調和装置などの冷凍サイクルを行う冷凍装置に広く用いられている。 Conventionally, a compressor having various compression mechanisms such as a scroll type and a swing type has been widely used in a refrigeration apparatus that performs a refrigeration cycle such as an air conditioner.

このような圧縮機としては、例えば特許文献１、２に開示されているように、密閉されたケーシング内にスクロール型の圧縮機構とモータとが収納され、該圧縮機構がクランク軸によってモータに連結された構成が良く知られている。 As such a compressor, for example, as disclosed in Patent Documents 1 and 2, a scroll-type compression mechanism and a motor are housed in a sealed casing, and the compression mechanism is connected to the motor by a crankshaft. The configuration is well known.

具体的には、上記圧縮機構とモータとの間にはクランク軸の軸受が設けられている一方、上記圧縮機構には吸入管が接続され、ケーシングには吐出管が接続されている。この吐出管は、上記圧縮機構とモータとの間、すなわち、上記軸受の近傍に位置している。 Specifically, a crankshaft bearing is provided between the compression mechanism and the motor, while a suction pipe is connected to the compression mechanism, and a discharge pipe is connected to the casing. The discharge pipe is located between the compression mechanism and the motor, that is, in the vicinity of the bearing.

この構成により、上記吸入管より吸入された冷媒は、モータによって駆動する圧縮機構で圧縮された後、ケーシング内部を介して吐出管から吐出される。一方、上記ケーシングの底部には潤滑油の油溜め部が形成されていて、該油溜め部内の潤滑油は、給油通路を介して軸受等の摺動部に供給される。そして、この軸受に供給された潤滑油は、軸受の下端から漏れ出して上記油溜め部に戻るようになっている。
特開２００３−２９３９５５号公報特開平９−７９１５３号公報 With this configuration, the refrigerant sucked from the suction pipe is compressed by a compression mechanism driven by a motor and then discharged from the discharge pipe through the inside of the casing. On the other hand, an oil reservoir for lubricating oil is formed at the bottom of the casing, and the lubricating oil in the oil reservoir is supplied to a sliding portion such as a bearing through an oil supply passage. The lubricating oil supplied to the bearing leaks from the lower end of the bearing and returns to the oil reservoir.
JP 2003-293955 A Japanese Patent Laid-Open No. 9-79153

ところで、上述のような従来構成のものでは、クランク軸の軸受に供給され、該軸受の下端から漏れ出した潤滑油は、該クランク軸の回転による遠心力を受けて径方向に飛散し、ケーシング内の空間へ油滴となって拡がる。これらの油滴のほとんどは、上記ケーシングの内周面に付着した後、該内周面上をつたってケーシング下部の油溜め部へ戻る。 By the way, in the conventional configuration as described above, the lubricating oil supplied to the bearing of the crankshaft and leaking from the lower end of the bearing receives the centrifugal force due to the rotation of the crankshaft and scatters in the radial direction. It spreads as oil droplets into the inner space. Most of these oil droplets adhere to the inner peripheral surface of the casing and then return to the oil reservoir at the lower portion of the casing along the inner peripheral surface.

ここで、従来の圧縮機（101）の構成について簡単に説明すると、図５に示すように、圧縮機構（120）とモータ（133）との間に位置するクランク軸（134）の軸受（141）近傍には、吐出管（118）が設けられている。また、クランク軸（134）にはバランスウェイト（135）が設けられ、該バランスウェイト（135）の外側には、下方に開口する有底筒状のバランスカバー（140）が取り付けられている。 Here, the configuration of the conventional compressor (101) will be briefly described. As shown in FIG. 5, the bearing (141) of the crankshaft (134) located between the compression mechanism (120) and the motor (133) is provided. ) A discharge pipe (118) is provided in the vicinity. The crankshaft (134) is provided with a balance weight (135), and a bottomed cylindrical balance cover (140) that opens downward is attached to the outside of the balance weight (135).

このように、上記バランスカバー（140）は、クランク軸（134）から径方向に突出しているので、軸受（141）の下端から該バランスカバー（140）の表面へ流出した潤滑油には、大きな遠心力が作用することになる。そのため、上記バランスカバー（140）表面の潤滑油は、径方向外方に飛散して、ケーシング（110）の内壁面に付着することになる。なお、上記図５において、白矢印は冷媒の流れを、黒矢印は潤滑油の流れをそれぞれ示している。 Thus, since the balance cover (140) protrudes in the radial direction from the crankshaft (134), a large amount of lubricating oil flows from the lower end of the bearing (141) to the surface of the balance cover (140). Centrifugal force will act. Therefore, the lubricating oil on the surface of the balance cover (140) scatters radially outward and adheres to the inner wall surface of the casing (110). In FIG. 5, the white arrow indicates the refrigerant flow, and the black arrow indicates the lubricating oil flow.

ところが、上述のように、上記軸受（141）の近傍には、吐出管（118）が設けられているため、上記ケーシング（110）の内壁面に付着した油滴の一部は、該ケーシング（110）内部の高圧冷媒の流れによって吐出管（118）内へ再飛散し、圧縮機（1）外へ流出してしまう。 However, since the discharge pipe (118) is provided in the vicinity of the bearing (141) as described above, some of the oil droplets adhering to the inner wall surface of the casing (110) 110) The internal high-pressure refrigerant flows back into the discharge pipe (118) and flows out of the compressor (1).

したがって、上述のような従来の構成では、油上がりが増大しやすく、その結果、圧縮機内の潤滑油が不足して、上記軸受や摺動部分が焼き付く虞れがあるという問題があった。 Therefore, the conventional configuration as described above has a problem in that oil rising tends to increase, and as a result, there is a risk that the lubricating oil in the compressor will be insufficient and the bearing and the sliding portion may be seized.

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、クランク軸の軸受の近傍に吐出管が設けられた圧縮機において、軸受から漏れ出た潤滑油が吐出管からケーシング外へ流出するのを抑制できるような構成を得ることにある。 The present invention has been made in view of such points, and an object of the present invention is to provide a compressor in which a discharge pipe is provided in the vicinity of the bearing of the crankshaft, so that lubricating oil leaking from the bearing is discharged from the discharge pipe. An object of the present invention is to obtain a configuration capable of suppressing outflow from the casing.

上記目的を達成するために、第１の発明に係る圧縮機（1）では、潤滑油の飛散する位置よりも上方に設けられた吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に、該ケーシング開口部（18a）への潤滑油の流入を規制するための規制手段（50）を設けた。 In order to achieve the above object, in the compressor (1) according to the first invention, below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) provided above the position where the lubricating oil scatters, A regulating means (50) for regulating the inflow of lubricating oil into the casing opening (18a) was provided.

具体的には、第１の発明は、ケーシング（10）内に、モータ（33）と該モータ（33）にクランク軸（34）を介して連結された圧縮機構（20）とが収納され、上記クランク軸（34）を支持する軸受（41）と該クランク軸（34）との間に潤滑油が供給される一方、上記軸受（41）の近傍に圧縮流体の吐出管（18）が設けられた圧縮機を対象とする。 Specifically, in the first invention, a casing (10) houses a motor (33) and a compression mechanism (20) coupled to the motor (33) via a crankshaft (34). Lubricating oil is supplied between the bearing (41) supporting the crankshaft (34) and the crankshaft (34), and a discharge pipe (18) for compressed fluid is provided in the vicinity of the bearing (41). Targeted compressors.

そして、上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）は、上記軸受（41）から流出した潤滑油が上記クランク軸（34）の回転によって飛散する位置よりも上方に設けられていて、上記ケーシング開口部（18a）の下方で且つ上記飛散位置よりも上方には、該ケーシング開口部（18a）内への潤滑油の流入を規制する規制手段（50）が設けられているものとする。 The casing opening (18a) of the discharge pipe (18) is provided above a position where the lubricating oil flowing out from the bearing (41) is scattered by the rotation of the crankshaft (34). A regulating means (50) for regulating the inflow of lubricating oil into the casing opening (18a) is provided below the casing opening (18a) and above the scattering position.

以上の構成により、クランク軸（34）を支持する軸受（41）から流出した潤滑油は、該クランク軸（34）の回転によって飛散しても、ケーシング（10）の内周面に付着する位置が吐出管（18）のケーシング開口部（18a）よりも下方であり、ケーシング（10）の内周面をつたって下方に流れるため、該ケーシング開口部（18a）内に潤滑油が流入するのを抑制することができる。 With the above configuration, the lubricating oil that has flowed out of the bearing (41) that supports the crankshaft (34) adheres to the inner peripheral surface of the casing (10) even if it is scattered by the rotation of the crankshaft (34). Is below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) and flows downward through the inner peripheral surface of the casing (10), so that the lubricating oil flows into the casing opening (18a). Can be suppressed.

しかも、上記ケーシング開口部（18a）の下方には、該ケーシング開口部（18a）内への潤滑油の流入を規制する規制手段（50）が設けられているため、該ケーシング（10）内周面に付着した潤滑油が、ケーシング開口部（18a）内へ再飛散して該ケーシング開口部（18a）からケーシング（10）外へ流出するのを防止することができる。 Moreover, since a regulating means (50) for regulating the inflow of lubricating oil into the casing opening (18a) is provided below the casing opening (18a), the inner periphery of the casing (10) The lubricating oil adhering to the surface can be prevented from splashing again into the casing opening (18a) and flowing out of the casing (10) from the casing opening (18a).

上述の構成において、上記軸受（41）は、上記圧縮機構（20）よりも下方で且つ上記モータ（33）よりも上方に位置し、上記クランク軸（34）の上記軸受（41）とモータ（33）との間には、バランスウェイト（35）と該バランスウェイト（35）を上方から覆う有底筒状のカバー部材（45）とが設けられていて、上記カバー部材（45）は、その上面が上記規制手段（50）よりも下方に位置するように設けられているものとする（第２の発明）。 In the configuration described above, the bearing (41) is positioned below the compression mechanism (20) and above the motor (33), and the bearing (41) of the crankshaft (34) and the motor ( 33) is provided with a balance weight (35) and a bottomed cylindrical cover member (45) that covers the balance weight (35) from above, and the cover member (45) It is assumed that the upper surface is provided below the regulating means (50) (second invention).

これにより、上記軸受（41）から流出した潤滑油は、バランスウェイト（35）を覆うカバー部材（45）の上面でクランク軸（34）の回転によって径方向外方に飛散しても、上記規制手段（50）よりも下方のケーシング（10）内周面に付着するため、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）内に潤滑油が流入するのを防止することができる。 As a result, even if the lubricating oil that has flowed out of the bearing (41) scatters radially outward due to the rotation of the crankshaft (34) on the upper surface of the cover member (45) covering the balance weight (35), Since it adheres to the inner peripheral surface of the casing (10) below the means (50), it is possible to prevent the lubricating oil from flowing into the casing opening (18a) of the discharge pipe (18).

また、上記カバー部材（45）は、その最大外径の部分が上記モータ（33）のステータコイル端部（31a）よりも上方に位置するように設けられているのが好ましい（第３の発明）。 The cover member (45) is preferably provided so that the portion of the maximum outer diameter is located above the stator coil end (31a) of the motor (33) (third invention). ).

ここで、上記軸受（41）からカバー部材（45）の上面に流出した潤滑油は、上記クランク軸（34）の回転によって径方向外方へ飛散する際、該カバー部材（45）の最大外径の位置まで該カバー部材（45）の表面を移動した後、該最大外径の位置から径方向外方へ飛散する。 Here, when the lubricating oil that has flowed out from the bearing (41) to the upper surface of the cover member (45) is scattered radially outward by the rotation of the crankshaft (34), the maximum outside of the cover member (45) After moving the surface of the cover member (45) to the position of the diameter, the cover member (45) is scattered radially outward from the position of the maximum outer diameter.

したがって、上述のような構成にすることで、カバー部材（45）から飛散した潤滑油がモータ（33）のステータコイル端部（31a）に衝突して付着するのを防止することができる。すなわち、上述の構成によって、上記モータ（33）のステータコイル端部（31a）から潤滑油が再飛散して吐出管（18）のケーシング開口部（18a）からケーシング（10）外へ流出するのを防止することができる。 Therefore, with the configuration as described above, it is possible to prevent the lubricating oil scattered from the cover member (45) from colliding with and adhering to the stator coil end (31a) of the motor (33). That is, with the above-described configuration, the lubricating oil re-scatters from the stator coil end (31a) of the motor (33) and flows out of the casing (10) from the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). Can be prevented.

また、上記規制手段（50）は、少なくとも上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方位置で、上記ケーシング（10）内方に向かって突出する庇部（51）を備えているのが好ましい（第４の発明）。 Further, the regulating means (50) includes a flange portion (51) protruding toward the inside of the casing (10) at least at a position below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). (4th invention) is preferable.

このように、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に庇部（51）を設けることで、下方から該ケーシング開口部（18a）内へ潤滑油が流入するのを確実に防止することができる。 Thus, by providing the flange (51) below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18), it is possible to reliably prevent the lubricating oil from flowing into the casing opening (18a) from below. can do.

また、上記規制手段（50）は、上記庇部（51）が上記ケーシング（10）の内周全周に亘って延びるリング状に形成されているものとする（第５の発明）。こうすることで、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）に対して下方から潤滑油が流入するのをより確実に防止することができる。 Further, it is assumed that the restricting means (50) is formed in a ring shape in which the flange portion (51) extends over the entire inner circumference of the casing (10) (fifth invention). By doing so, it is possible to more reliably prevent the lubricating oil from flowing into the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) from below.

さらに、上記規制手段（50）は、断面略Ｌ字状の部材からなり、上記ケーシング（10）内周面上に断面逆Ｌ字状になるように固定されているのが好ましい（第６の発明）。 Further, it is preferable that the restricting means (50) is made of a member having an approximately L-shaped cross section and is fixed on the inner peripheral surface of the casing (10) so as to have an inverted L-shaped cross section (sixth) invention).

このように断面略Ｌ字状の部材を逆Ｌ字状になるようにケーシング内面に取り付けることで、ケーシング（10）内方に突出する部分によって上記庇部（51）を構成することができる。したがって、簡単な構成でケーシング（10）の内周面上に容易に規制手段（50）を構成することができ、製造コストの低減を図ることができる。 By attaching a member having a substantially L-shaped cross section to the inner surface of the casing so as to have an inverted L shape in this way, the flange portion (51) can be configured by a portion protruding inward of the casing (10). Therefore, the restricting means (50) can be easily configured on the inner peripheral surface of the casing (10) with a simple configuration, and the manufacturing cost can be reduced.

以上より、第１の発明に係る圧縮機（1）では、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）を、軸受（41）から流出した潤滑油が飛散する位置よりも上方に設け、該ケーシング開口部（18a）の下方に潤滑油の流入を規制する規制手段（50）を設けたため、潤滑油が該ケーシング開口部（18a）からケーシング（10）外へ流出するのを防止することができる。 As described above, in the compressor (1) according to the first invention, the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) is provided above the position where the lubricating oil flowing out from the bearing (41) scatters, Since the restriction means (50) for restricting the inflow of the lubricating oil is provided below the casing opening (18a), the lubricating oil can be prevented from flowing out of the casing (10) from the casing opening (18a). it can.

また、第２の発明によると、クランク軸（34）の軸受（41）とモータ（33）との間に設けられたバランスウェイト（35）のカバー部材（45）は、その上面が上記規制手段（50）よりも下方に位置するように設けられているため、該軸受（41）からカバー部材（45）の上面に流出した潤滑油が上記クランク軸（34）の回転によって径方向外方に飛散しても、潤滑油が吐出管（18）内に流入するのを上記規制部材（50）によって防止することができる。 According to the second invention, the upper surface of the cover member (45) of the balance weight (35) provided between the bearing (41) of the crankshaft (34) and the motor (33) has the above-mentioned regulating means. (50), the lubricating oil that has flowed out from the bearing (41) to the upper surface of the cover member (45) is moved radially outward by the rotation of the crankshaft (34). Even if scattered, the restriction member (50) can prevent the lubricating oil from flowing into the discharge pipe (18).

また、第３の発明によると、上記最大外径の部分は、モータ（33）のステータコイル端部（31a）よりも上方に位置しているため、該ステータコイル端部（31a）に潤滑油が付着するのを防止することができ、該ステータコイル端部（31a）から吐出管（18）に向かって潤滑油が再飛散するのを防止することができる。 According to the third aspect of the present invention, since the portion of the maximum outer diameter is located above the stator coil end (31a) of the motor (33), the lubricating oil is added to the stator coil end (31a). Can be prevented, and the lubricating oil can be prevented from re-scattering toward the discharge pipe (18) from the stator coil end (31a).

また、第４の発明によると、上記規制手段（50）は、少なくともケーシング開口部（18a）の下方位置でケーシング（10）内方に向かって突出する庇部（51）を備えているため、該庇部（51）によって潤滑油が吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出するのをより確実に防止することができる。 Further, according to the fourth invention, the regulating means (50) includes a flange portion (51) protruding toward the inside of the casing (10) at least at a position below the casing opening (18a). The flange (51) can more reliably prevent the lubricating oil from flowing out of the casing (10) from the discharge pipe (18).

また、第５の発明によると、上記庇部（51）はケーシング（10）の内周全周に亘って延びるリング状に形成されているため、飛散した潤滑油が吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出するのをさらに確実に防止することができる。 Further, according to the fifth invention, since the flange portion (51) is formed in a ring shape extending over the entire inner circumference of the casing (10), the scattered lubricating oil is discharged from the discharge pipe (18) to the casing ( 10) It can be more reliably prevented from flowing out.

さらに、第６の発明によると、上記規制手段（50）は、断面略Ｌ字状の部材からなり、逆Ｌ字状になるようにケーシング（10）内周面に固定されるため、上記庇部（51）を簡単な構成で且つ容易に形成することができ、製造コストの低減を図れる。 Further, according to the sixth invention, the restricting means (50) is made of a member having a substantially L-shaped cross section and is fixed to the inner peripheral surface of the casing (10) so as to have an inverted L shape. The part (51) can be easily formed with a simple configuration, and the manufacturing cost can be reduced.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

図１に示すように、本発明の実施形態に係るスクロール型の圧縮機（1）は、例えば、空気調和装置等の蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路に用いられる。この圧縮機（1）は、密閉ドーム型のケーシング（10）の内部に、圧縮機構（20）と、該圧縮機構（20）を駆動する駆動機構（30）とを備えている。 As shown in FIG. 1, the scroll compressor (1) according to the embodiment of the present invention is used in a refrigerant circuit that performs a vapor compression refrigeration cycle such as an air conditioner. The compressor (1) includes a compression mechanism (20) and a drive mechanism (30) for driving the compression mechanism (20) inside a sealed dome-shaped casing (10).

上記ケーシング（10）は、上下方向に延びる円筒状の胴部（11）と、該胴部（11）の上下端部にそれぞれ設けられた皿形の鏡板（12，13）とによって構成されている。そして、上記圧縮機構（20）は上側の鏡板（12）及び胴部（11）に取付固定されている。一方、上記駆動機構（30）は、圧縮機構（20）の下方の胴部（11）に取付固定されている。 The casing (10) includes a cylindrical barrel portion (11) extending in the vertical direction, and dish-shaped end plates (12, 13) provided on the upper and lower ends of the barrel portion (11), respectively. Yes. The compression mechanism (20) is attached and fixed to the upper end plate (12) and the body (11). On the other hand, the drive mechanism (30) is fixedly attached to the body (11) below the compression mechanism (20).

上記ケーシング（10）内は、圧縮機構（20）によって、上側の低圧側室（15）と、下側の高圧側室（16）とに区画され、高圧側室（16）に駆動機構（30）が設けられている。また、上記ケーシング（10）内の底部は、潤滑油を貯留する油溜め部（14）を構成している。 The casing (10) is partitioned into an upper low pressure side chamber (15) and a lower high pressure side chamber (16) by a compression mechanism (20), and a drive mechanism (30) is provided in the high pressure side chamber (16). It has been. Moreover, the bottom part in the said casing (10) comprises the oil sump part (14) which stores lubricating oil.

上記駆動機構（30）は、圧縮機モータ（33）により構成され、例えば、ブラシレスＤＣモータが用いられている。上記圧縮機モータ（33）は、ステータ（31）とロータ（32）とから構成され、該ステータ（31）とロータ（32）との間に所定のエアギャップが形成されている。上記ロータ（32）には、ケーシング（10）の内部で上下方向に延びるクランク軸（34）が固定されている。なお、上記ステータ（31）とロータ（32）との間のエアギャップ、及び該ステータ（31）とケーシング（10）の胴部（11）との間には、それぞれ、後述するように下方から上方へ高圧冷媒が流れるようになっている（図１の白矢印参照）。 The drive mechanism (30) is composed of a compressor motor (33), and for example, a brushless DC motor is used. The compressor motor (33) includes a stator (31) and a rotor (32), and a predetermined air gap is formed between the stator (31) and the rotor (32). A crankshaft (34) extending in the vertical direction inside the casing (10) is fixed to the rotor (32). As will be described later, the air gap between the stator (31) and the rotor (32) and the stator (31) and the body (11) of the casing (10) are respectively viewed from below. The high-pressure refrigerant flows upward (see the white arrow in FIG. 1).

図１及び図２に示すように、上記クランク軸（34）は、ロータ（32）に固定された本体部（34b）と、該本体部（34b）の上端に一体に設けられた偏心部（34a）とから構成されている。該偏心部（34a）は、本体部（34b）の軸心から所定量だけ偏心していて、上記圧縮機構（20）に連結されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the crankshaft (34) includes a main body part (34b) fixed to the rotor (32) and an eccentric part (provided integrally with the upper end of the main body part (34b)). 34a). The eccentric part (34a) is eccentric by a predetermined amount from the axis of the main body part (34b) and is connected to the compression mechanism (20).

上記クランク軸（34）の圧縮機モータ（33）と圧縮機構（20）との間には、バランスウェイト（35）が設けられている。このバランスウェイト（35）は、クランク軸（34）の重心と回転中心とが一致するように、クランク軸（34）に一体に設けられ、該バランスウェイト（35）は、クランク軸（34）の本体部（34b）と略同心の円弧状の外周面を有し、上下方向に延びて所定厚さになるように形成されている。 A balance weight (35) is provided between the compressor motor (33) of the crankshaft (34) and the compression mechanism (20). The balance weight (35) is provided integrally with the crankshaft (34) so that the center of gravity of the crankshaft (34) coincides with the center of rotation, and the balance weight (35) is provided on the crankshaft (34). It has an arcuate outer peripheral surface that is substantially concentric with the main body (34b), and is formed to extend in the vertical direction to a predetermined thickness.

また、上記図１に示すように、圧縮機モータ（33）の上側及び下側には、クランク軸（34）を回転自在に支持するための第１軸受（41）及び第２軸受（42）がそれぞれ設けられている。上記第１軸受（41）は、胴部（11）の上部に取付固定されているフレーム（23）の下端に設けられ、圧縮機モータ（33）と圧縮機構（20）との間に位置している。一方、上記第２軸受（42）は、胴部（11）の下部に取付固定されている支持部材（43）に設けられている。このようにして、上記クランク軸（34）は、第１軸受（41）及び第２軸受（42）により支持されている。 Further, as shown in FIG. 1 above, a first bearing (41) and a second bearing (42) for rotatably supporting the crankshaft (34) are provided above and below the compressor motor (33). Are provided. The first bearing (41) is provided at the lower end of the frame (23) fixedly attached to the upper portion of the body (11), and is positioned between the compressor motor (33) and the compression mechanism (20). ing. On the other hand, the said 2nd bearing (42) is provided in the support member (43) attached and fixed to the lower part of a trunk | drum (11). Thus, the crankshaft (34) is supported by the first bearing (41) and the second bearing (42).

上記図１及び図２に示すように、上記クランク軸（34）の内部には、圧縮機構（20）から吐出される吐出ガスの流通する吐出ガス通路（36）が軸方向に形成されている。該吐出ガス通路（36）の一端は、圧縮機構（20）に連通し、他端は、第２軸受（42）の上側近傍においてクランク軸（34）の本体部（34b）外周面に開口している。 As shown in FIGS. 1 and 2, a discharge gas passage (36) through which the discharge gas discharged from the compression mechanism (20) flows is formed in the axial direction inside the crankshaft (34). . One end of the discharge gas passage (36) communicates with the compression mechanism (20), and the other end opens on the outer peripheral surface of the main body (34b) of the crankshaft (34) in the vicinity of the upper side of the second bearing (42). ing.

また、上記クランク軸（34）の下端には、油溜め部（14）の潤滑油を汲み上げるための油ポンプ（38）が設けられている。該油ポンプ（38）は、例えば、遠心ポンプであって、クランク軸（34）の回転に伴って潤滑油を汲み上げるように構成されている。 An oil pump (38) for pumping up the lubricating oil in the oil reservoir (14) is provided at the lower end of the crankshaft (34). The oil pump (38) is, for example, a centrifugal pump, and is configured to pump up lubricating oil as the crankshaft (34) rotates.

上記クランク軸（34）の内部には、上記油ポンプ（38）により汲み上げられた潤滑油を第１軸受（41）や各摺動部分へ供給するための給油通路（37）が軸方向に形成されている。 An oil supply passage (37) for supplying the lubricating oil pumped up by the oil pump (38) to the first bearing (41) and each sliding portion is formed in the crankshaft (34) in the axial direction. Has been.

上記圧縮機構（20）は、固定スクロール（21）と可動スクロール（22）とを備えている。上記図１に示すように、固定スクロール（21）は、鏡板（21a）と、該鏡板（21a）の下面に一体に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ（21b）とから構成されている。そして、上記固定スクロール（21）の底部は、上記フレーム（23）に固定されている。 The compression mechanism (20) includes a fixed scroll (21) and a movable scroll (22). As shown in FIG. 1, the fixed scroll (21) is composed of an end plate (21a) and a spiral (involute) wrap (21b) integrally formed on the lower surface of the end plate (21a). Yes. The bottom of the fixed scroll (21) is fixed to the frame (23).

一方、上記可動スクロール（22）は、鏡板（22a）と、該鏡板（22a）の上面に一体に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ（22b）とから構成されている。そして、可動スクロール（22）は、固定スクロール（21）とフレーム（23）との間に配設されている。すなわち、上記フレーム（23）に形成された凹部（23a）のスラスト軸受（24）を介して可動スクロール（22）が配設されている。また、上記鏡板（22a）の下面中央から下方に延びるボス部（22c）には、圧縮機モータ（33）のクランク軸（34）が挿入連結されている。 On the other hand, the movable scroll (22) includes a mirror plate (22a) and a spiral (involute) wrap (22b) integrally formed on the upper surface of the mirror plate (22a). The movable scroll (22) is disposed between the fixed scroll (21) and the frame (23). That is, the movable scroll (22) is disposed through the thrust bearing (24) of the recess (23a) formed in the frame (23). The crankshaft (34) of the compressor motor (33) is inserted and connected to the boss portion (22c) extending downward from the center of the lower surface of the end plate (22a).

上記固定スクロール（21）の鏡板（21a）と可動スクロール（22）の鏡板（22a）との間には、両ラップ（21b，22b）の接触部の間が圧縮室（25）として区画形成されている。この圧縮室（25）は、可動スクロール（22）の公転に伴って容積が中心に向かって収縮し、冷媒を圧縮するように構成されている。 Between the end plate (21a) of the fixed scroll (21) and the end plate (22a) of the movable scroll (22), a space between the contact portions of both wraps (21b, 22b) is defined as a compression chamber (25). ing. The compression chamber (25) is configured such that the volume contracts toward the center as the movable scroll (22) revolves and compresses the refrigerant.

また、上記ケーシング（10）内の胴部（11）には、圧縮機構（20）の各摺動部に供給された潤滑油を油溜め部（14）へ戻すための油戻し管（27）が、上下方向に延びるように設けられている。上記フレーム（23）には、該フレーム（23）の凹部（23a）と油戻し管（27）とを連通する潤滑油通路（28）が水平方向に形成されている。 An oil return pipe (27) for returning the lubricating oil supplied to each sliding part of the compression mechanism (20) to the oil sump part (14) is provided in the body part (11) in the casing (10). Is provided so as to extend in the vertical direction. The frame (23) is formed with a lubricating oil passage (28) in the horizontal direction that communicates the recess (23a) of the frame (23) and the oil return pipe (27).

上記固定スクロール（21）の鏡板（21a）には、上記圧縮室（25）の周縁部に低圧冷媒の吸込口（図示省略）が形成されている。この吸込口には、ケーシング（10）の上側の鏡板（12）に固定された吸入管（17）が接続されている。 The end plate (21a) of the fixed scroll (21) is formed with a suction port (not shown) for low-pressure refrigerant at the peripheral edge of the compression chamber (25). A suction pipe (17) fixed to the upper end plate (12) of the casing (10) is connected to the suction port.

一方、上記可動スクロール（22）の鏡板（22a）の中央部には、高圧冷媒の吐出口（22d）が貫通形成されている。該吐出口（22d）には、吐出ガス通路（36）が連通している。このようにして、圧縮室（25）で圧縮された冷媒ガスは、吐出口（22d）から吐出ガス通路（36）を通って高圧側室（16）へ吐出される。 On the other hand, a high-pressure refrigerant discharge port (22d) is formed through the central portion of the end plate (22a) of the movable scroll (22). A discharge gas passage (36) communicates with the discharge port (22d). In this way, the refrigerant gas compressed in the compression chamber (25) is discharged from the discharge port (22d) through the discharge gas passage (36) to the high-pressure side chamber (16).

また、上記圧縮機構（20）と圧縮機モータ（33）との間における第１軸受（41）の近傍には、ケーシング（10）の内外を連通するように吐出管（18）が設けられている。すなわち、圧縮機構（20）で圧縮された冷媒は、ケーシング（10）内の高圧側室（16）から吐出管（18）のケーシング開口部（18a）を介してケーシング（10）外へ吐出される。 A discharge pipe (18) is provided in the vicinity of the first bearing (41) between the compression mechanism (20) and the compressor motor (33) so as to communicate the inside and outside of the casing (10). Yes. That is, the refrigerant compressed by the compression mechanism (20) is discharged out of the casing (10) from the high-pressure side chamber (16) in the casing (10) through the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). .

本実施形態では、図３及び図４にも拡大して示すように、上記クランク軸（34）の圧縮機モータ（33）と圧縮機構（20）との間に位置する上記バランスウェイト（35）が、カバー部材（45）によって覆われている。 In this embodiment, as shown in an enlarged manner in FIGS. 3 and 4, the balance weight (35) positioned between the compressor motor (33) and the compression mechanism (20) of the crankshaft (34). Is covered by a cover member (45).

上記カバー部材（45）は、筒状部材の片側のみが塞がれた有底筒状に形成されている。該カバー部材（45）の底面には、クランク軸（34）の本体部（34b）を嵌挿させるための開口（45a）が形成されていて、第１軸受（41）側から上記バランスウェイト（35）を覆うように、すなわち上記底面が上面になるように配設される。このカバー部材（45）を設けることにより、クランク軸（34）の回転に伴うバランスウェイト（35）の攪拌抵抗を低減することができる。なお、上記カバー部材（45）は、バランスウェイト（35）を内部に収容した状態で、バランスウェイト（35）の上面に、ボルト等により予め固定されている。 The cover member (45) is formed in a bottomed cylindrical shape in which only one side of the cylindrical member is closed. An opening (45a) for fitting the main body (34b) of the crankshaft (34) is formed on the bottom surface of the cover member (45), and the balance weight ( 35), that is, the bottom surface is the top surface. By providing this cover member (45), the stirring resistance of the balance weight (35) accompanying the rotation of the crankshaft (34) can be reduced. The cover member (45) is fixed in advance to the upper surface of the balance weight (35) with a bolt or the like with the balance weight (35) housed therein.

ところで、上述のように、バランスウェイト（35）を有底円筒状のカバー部材（45）で覆うと、上記第１軸受（41）から下方へ流出した潤滑油は、該カバー部材（45）の上面に達し、上記クランク軸（34）の回転による遠心力で該カバー部材（45）の径方向外方へ飛散することになる。そうすると、飛散した潤滑油が上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）から直接、若しくは、該開口部（18a）の周辺に一旦、付着した後、再飛散して、高圧冷媒の流れによって吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出してしまうという問題があった。 By the way, as described above, when the balance weight (35) is covered with the bottomed cylindrical cover member (45), the lubricating oil that has flowed downward from the first bearing (41) is absorbed by the cover member (45). It reaches the upper surface and is scattered outward in the radial direction of the cover member (45) by the centrifugal force generated by the rotation of the crankshaft (34). As a result, the scattered lubricating oil once adheres directly from the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) or around the opening (18a), and then re-scatters, and the flow of high-pressure refrigerant There was a problem that the discharge pipe (18) would flow out of the casing (10).

これに対して、本発明では、上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）よりも下方のケーシング（10）内周面上に、潤滑油が該ケーシング開口部（18a）内に流入するのを抑制するための規制部材（50）（規制手段）を設けた。 In contrast, in the present invention, the lubricating oil flows into the casing opening (18a) on the inner peripheral surface of the casing (10) below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). A regulating member (50) (regulating means) for suppressing the above is provided.

上記規制部材(50）は、断面略Ｌ字状に形成されたリング部材からなり、断面逆Ｌ字状になるように上記ケーシング（10）の内周面上に取り付けられている。すなわち、上記規制部材（50）は、図３及び図４に示すように、一方の壁面部が上記ケーシング（10）内周面に取り付けられることで、該一方の壁面部と略直交する他方の壁面部がケーシング（10）内方に突出する庇部（51）を構成している。 The restriction member (50) is a ring member having a substantially L-shaped cross section, and is mounted on the inner peripheral surface of the casing (10) so as to have an inverted L-shaped cross section. That is, as shown in FIGS. 3 and 4, the regulating member (50) is attached to the inner peripheral surface of the casing (10) so that the other wall surface is substantially orthogonal to the other wall surface portion. The wall surface portion constitutes a flange portion (51) protruding inward of the casing (10).

上記規制部材（50）は、上記庇部（51）が上記ケーシング開口部（18a）よりも下方で且つ潤滑油の飛散位置よりも上方に位置するように上記ケーシング（10）内周面に取り付けられている。具体的には、上記図３に示すように、上記規制部材（50）は、上記庇部（51）の下面の高さ（図中のＹ）が、上記カバー部材（45）からの潤滑油の飛散位置の高さ（図中のＸ）よりも上であり、且つ、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の最下端の高さ（図中のＺ）よりも下方になるように位置付けられている。 The regulating member (50) is attached to the inner peripheral surface of the casing (10) so that the flange (51) is located below the casing opening (18a) and above the position where the lubricating oil is scattered. It has been. Specifically, as shown in FIG. 3, the restriction member (50) is such that the height (Y in the figure) of the bottom surface of the flange (51) is the lubricating oil from the cover member (45). Is higher than the height of the scattering position (X in the drawing) and lower than the height (Z in the drawing) of the lowermost end of the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). Is positioned.

なお、上記潤滑油の飛散位置は、上記バランスウェイト（35）のカバー部材（45）の形状によって決まる。つまり、該カバー部材（45）の最大外径の部分から潤滑油は径方向外方へ多く飛散することになる。したがって、上記規制部材（50）は、上記カバー部材（45）の最大外径の部分（本実施形態では図３のＸ）よりも上方に取り付ける必要がある。ここで、上記カバー部材（45）の外径が軸線方向で一定の場合には該カバー部材（45）の上面の外周端部から、上面の外周端部にＲ部や面取り等が施されている場合には最大外径となる部分から、径方向外方へ多くの潤滑油が飛散する。本実施形態では、図３に拡大して示すように、上記カバー部材（45）の上面の外周端部にＲ部（45b）が形成されているため、最大外径の部分は該上面の位置よりも下方になっている。 The position where the lubricating oil is scattered is determined by the shape of the cover member (45) of the balance weight (35). That is, a large amount of lubricating oil scatters radially outward from the maximum outer diameter portion of the cover member (45). Therefore, the restriction member (50) needs to be attached above the portion of the maximum outer diameter of the cover member (45) (X in FIG. 3 in this embodiment). Here, when the outer diameter of the cover member (45) is constant in the axial direction, an R portion or chamfering is applied from the outer peripheral end of the upper surface of the cover member (45) to the outer peripheral end of the upper surface. If so, a large amount of lubricating oil scatters outward from the portion having the maximum outer diameter. In the present embodiment, as shown in an enlarged view in FIG. 3, since the R portion (45b) is formed at the outer peripheral end of the upper surface of the cover member (45), the portion of the maximum outer diameter is the position of the upper surface. Is lower than.

以上の構成により、上記規制部材（50）の庇部（51）によって、上記規制部材（50）の下方に飛散した潤滑油が上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）内へ流入するのを防止することができる。 With the above configuration, the lubricating oil splashed below the regulating member (50) flows into the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) by the flange (51) of the regulating member (50). Can be prevented.

また、上記規制部材（50）を断面略Ｌ字状のリング部材で構成することにより、ケーシング（10）内周面上に簡単な構成で且つ容易に庇部（51）を構成することができる。 In addition, by forming the restriction member (50) with a ring member having a substantially L-shaped cross section, the flange portion (51) can be easily formed on the inner peripheral surface of the casing (10) with a simple configuration. .

なお、この実施形態では、上記規制部材（50）をリング部材によって構成したが、この限りではなく、少なくとも上記吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に庇部（51）が構成されるように、円弧状の部材であってもよい。また、上記庇部（51）がケーシング（10）の内方且つ上方に向かって延びるように、上記規制部材（50）は壁面部同士が９０度以上の角度を有するように形成してもよい。このように、上記庇部（51）をケーシング（10）の内方且つ上方に向かって延ばすことで、該庇部（51）によって、カバー部材（45）から飛散した潤滑油がケーシング開口部（18a）へ流入するのをより確実に防止することができる。 In this embodiment, the restriction member (50) is configured by a ring member. However, the present invention is not limited to this, and at least a flange portion (51) is configured below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). As shown, an arcuate member may be used. Further, the regulating member (50) may be formed so that the wall surface portions have an angle of 90 degrees or more so that the flange portion (51) extends inward and upward of the casing (10). . Thus, by extending the flange portion (51) inward and upward of the casing (10), the flange portion (51) causes the lubricating oil scattered from the cover member (45) to be removed from the casing opening portion ( 18a) can be prevented more reliably.

ところで、上記カバー部材（45）から飛散した潤滑油がステータ（31）のコイル端部（31a）（ステータコイル端部）に衝突すると、下方からの高圧冷媒の流れ等によって該コイル端部（31a）から潤滑油が再飛散して上記吐出管（18）からケーシング外へ流出することになる。そのため、上記カバー部材（45）は、上記圧縮機モータ（33）のステータ（31）のコイル端部（31a）よりも最大外径の部分が上方に位置するように設けられているのが好ましい。これにより、上記ステータ（31）のコイル端部（31a）への潤滑油の衝突を防止することができ、潤滑油の吐出管（18）への再飛散を抑制することができる。 By the way, when the lubricating oil scattered from the cover member (45) collides with the coil end (31a) (stator coil end) of the stator (31), the coil end (31a) is caused by the flow of high-pressure refrigerant from below. ), The lubricating oil re-scatters and flows out of the casing from the discharge pipe (18). Therefore, it is preferable that the cover member (45) is provided such that a portion having the maximum outer diameter is positioned above the coil end (31a) of the stator (31) of the compressor motor (33). . Thereby, the collision of the lubricating oil with the coil end (31a) of the stator (31) can be prevented, and the re-scattering of the lubricating oil to the discharge pipe (18) can be suppressed.

−運転動作−
次に、このスクロール型圧縮機（1）の運転動作について説明する。尚、図１及び図３において、白矢印は冷媒の流れを示しており、黒矢印は潤滑油の流れを示している。 -Driving action-
Next, the operation of the scroll compressor (1) will be described. In FIGS. 1 and 3, white arrows indicate the flow of the refrigerant, and black arrows indicate the flow of the lubricating oil.

まず、圧縮機モータ（33）を駆動すると、クランク軸（34）が回転し、可動スクロール（22）は自転することなく、固定スクロール（21）に対して相対的に回転（公転）する。 First, when the compressor motor (33) is driven, the crankshaft (34) rotates, and the movable scroll (22) rotates (revolves) relative to the fixed scroll (21) without rotating.

この可動スクロール（22）の公転により、低圧の冷媒は、吸入管（17）から吸込口を介して圧縮室（25）の周縁部に吸引され、該冷媒が圧縮室（25）の容積変化に伴って圧縮される。該圧縮室（25）で圧縮された冷媒は、吐出口（22d）から吐出ガス通路（36）を通って、圧縮機モータ（33）と第２軸受（42）との間の位置から高圧側室（16）に吐出される。 Due to the revolution of the movable scroll (22), the low-pressure refrigerant is sucked from the suction pipe (17) to the peripheral edge of the compression chamber (25) through the suction port, and the refrigerant changes in the volume of the compression chamber (25). It is compressed with it. The refrigerant compressed in the compression chamber (25) passes from the discharge port (22d) through the discharge gas passage (36) and from the position between the compressor motor (33) and the second bearing (42) to the high pressure side chamber. Discharged to (16).

その後、高圧側室（16）に吐出された冷媒は、ステータ（31）と胴部（11）との間や、ステータ（31）とロータ（32）との間のエアギャップを通過した後、高圧側室（16）の上方へ移動し、吐出管（18）から吐出される。そして、この冷媒は、冷媒回路において凝縮、膨張、蒸発の各行程を行った後、再度吸入管（17）から吸入されて圧縮される。 Thereafter, the refrigerant discharged into the high-pressure side chamber (16) passes through the air gap between the stator (31) and the body (11) or between the stator (31) and the rotor (32), It moves upward from the side chamber (16) and is discharged from the discharge pipe (18). The refrigerant is subjected to condensation, expansion, and evaporation steps in the refrigerant circuit, and is then sucked again from the suction pipe (17) and compressed.

一方、油溜め部（14）の潤滑油は、油ポンプ（38）により汲み上げられて給油通路（37）を上昇する。給油通路の上端まで汲み上げられた潤滑油は、第１軸受（41）や圧縮機構（20）の各摺動部分へ供給される。圧縮機構（20）の摺動部分に供給された潤滑油は、フレーム（23）の凹部（23a）から潤滑油通路（28）及び油戻し管（27）を通って、再び油溜め部（14）へ戻る。 On the other hand, the lubricating oil in the oil reservoir (14) is pumped up by the oil pump (38) and ascends in the oil supply passage (37). The lubricating oil pumped up to the upper end of the oil supply passage is supplied to the sliding portions of the first bearing (41) and the compression mechanism (20). The lubricating oil supplied to the sliding portion of the compression mechanism (20) passes through the lubricating oil passage (28) and the oil return pipe (27) from the concave portion (23a) of the frame (23), and again reaches the oil reservoir (14 Return to).

上記第１軸受（41）に供給された潤滑油は、該第１軸受（41）の下端から流出する。この流出した潤滑油は、フレーム（23）下端のボス部（23b）と、クランク軸（34）の本体部（34b）との間を通って、高圧側室（16）内のカバー部材（45）の上面に流出する。 The lubricating oil supplied to the first bearing (41) flows out from the lower end of the first bearing (41). The spilled lubricating oil passes between the boss (23b) at the lower end of the frame (23) and the main body (34b) of the crankshaft (34), and covers the cover member (45) in the high-pressure side chamber (16). Spills on the top surface.

上記カバー部材（45）の上面に流出した潤滑油には、クランク軸（34）の本体部（34b）及びバランスウェイト（35）の回転による遠心力が作用するため、潤滑油は該カバー部材（45）の上面を径方向外側へ移動して、該カバー部材（45）の最大外径の部分から径方向外方へ飛散する。そして、飛散した潤滑油は、ケーシング（10）の胴部（11）の内周面上で且つ規制部材（50）の庇部（51）よりも下方に付着して液膜化する。この庇部（51）によって、潤滑油が吐出管（18）のケーシング開口部（18a）内へ再飛散してケーシング外に流出するのを抑制することができる。なお、上記ステータ（31）のコイル端部（31a）は、上記カバー部材（45）の最大外径の部分よりも下方に位置付けられているため、該カバー部材（45）から飛散した潤滑油が上記コイル端部（31a）に付着するのを防止することができる。 Since the centrifugal force generated by the rotation of the main body portion (34b) of the crankshaft (34) and the balance weight (35) acts on the lubricating oil that has flowed to the upper surface of the cover member (45), The upper surface of 45) is moved outward in the radial direction, and is scattered radially outward from the maximum outer diameter portion of the cover member (45). The scattered lubricating oil adheres to the inner peripheral surface of the body (11) of the casing (10) and below the flange (51) of the restricting member (50) to form a liquid film. By this flange part (51), it can suppress that lubricating oil re-scatters in the casing opening part (18a) of a discharge pipe (18), and flows out of a casing. The coil end (31a) of the stator (31) is positioned below the maximum outer diameter portion of the cover member (45), so that the lubricating oil scattered from the cover member (45) It can prevent adhering to the said coil end part (31a).

上記ケーシング（10）の胴部（11）内周面上で液膜化した潤滑油は、該胴部（11）の内周面上をつたって上記ステータ（31）と胴部（11）との間の隙間等を通って下方へ流れ、油溜め部（14）へ戻る。 Lubricating oil formed into a liquid film on the inner peripheral surface of the casing (10) of the casing (10) is connected to the stator (31) and the trunk (11) on the inner peripheral surface of the barrel (11). Flows downward through a gap between the two and returns to the oil sump (14).

このようにして、上記圧縮機（1）では、吸入した冷媒を圧縮して吐出する一方、油溜め部（14）と第１軸受（41）等との間で潤滑油が循環する。 In this manner, in the compressor (1), the sucked refrigerant is compressed and discharged, while the lubricating oil circulates between the oil reservoir (14) and the first bearing (41).

−実施形態の効果−
以上のように、本実施形態によれば、第１軸受（41）から流出した潤滑油が、クランク軸（34）の回転によってバランスウェイト（35）のカバー部材（45）の上面から径方向外方へ飛散する構成において、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方で且つ上記飛散位置よりも上方に、ケーシング内方に向かって延びる庇部（51）を有する規制部材（50）を設けたため、該規制部材（50）によって、上述のように飛散してケーシング内面に付着した潤滑油が上記ケーシング開口部（18a）内へ再飛散するのを確実に防止することができる。これにより、吐出管（18）からケーシング外へ潤滑油が流出するのを防止することができ、圧縮機（1）の摺動部分での油切れを防止することができる。 -Effect of the embodiment-
As described above, according to the present embodiment, the lubricating oil that has flowed out of the first bearing (41) is radially outward from the upper surface of the cover member (45) of the balance weight (35) by the rotation of the crankshaft (34). In the configuration that scatters in the direction, the regulating member (50) having a flange (51) extending inward of the casing below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) and above the scattering position Therefore, the restriction member (50) can reliably prevent the lubricating oil scattered as described above and adhering to the inner surface of the casing from re-scattering into the casing opening (18a). Thereby, it is possible to prevent the lubricating oil from flowing out of the casing from the discharge pipe (18), and it is possible to prevent the oil from running out at the sliding portion of the compressor (1).

また、上記規制部材（50）は、断面略Ｌ字状のリング部材からなるため、上記ケーシング（10）内に容易に取り付けることができるとともに、該リング部材の取付によって上述のような庇部（51）を容易に構成することができ、しかも、上記ケーシング開口部（18a）内への潤滑油の再飛散をより確実に防止することができる。 In addition, since the restriction member (50) is composed of a ring member having a substantially L-shaped cross section, the restriction member (50) can be easily mounted in the casing (10), and the above-described flange ( 51) can be easily configured, and the re-scattering of the lubricating oil into the casing opening (18a) can be more reliably prevented.

また、潤滑油は上記カバー部材（45）の最大外径の部分から径方向外方へ飛散するが、該カバー部材（45）は、この最大外径の部分がステータ（31）のコイル端部（31a）よりも上方に位置付けられるように設けられているため、飛散した潤滑油が該コイル端部（31a）に衝突して付着し、再飛散するのを防止することができる。 Further, the lubricating oil scatters radially outward from the maximum outer diameter portion of the cover member (45). The cover member (45) has a coil end portion of the stator (31) at the maximum outer diameter portion. Since it is provided so as to be positioned above (31a), it is possible to prevent the scattered lubricating oil from colliding with and adhering to the coil end (31a) and re-scattering.

《その他の実施形態》
上記実施形態は、以下の変形例のように構成してもよい。 << Other Embodiments >>
You may comprise the said embodiment like the following modifications.

上記実施形態では、スクロール型圧縮機について説明したが、この限りではなく、その他のスイング型圧縮機等においても同様に適用することができる。 Although the scroll type compressor has been described in the above embodiment, the present invention is not limited to this, and the present invention can be similarly applied to other swing type compressors and the like.

また、上記実施形態では、カバー部材（45）を、軸線方向で同一径の直管状の筒部材としているが、この限りではなく、下方に向かって外径が大きくなる、若しくは下方に向かって外径が小さくなるテーパ状に形成してもよい。なお、上記カバー部材（45）を下方に向かって外径が小さくなる、すなわち上方に向かって外径が大きくなるテーパ状に形成した場合、該カバー部材（45）とステータ（31）のコイル端部（31a）との間に形成される冷媒の流通路の通路面積を上方に向かって徐々に小さくすることができる。これにより、上記流通路内を冷媒とともに流れるミスト状の潤滑油は該流通路の壁面に衝突して液膜化するため、ミスト状の潤滑油が冷媒の流れとともに吐出管（18）からケーシング（10）外へ流出するのを防止することができる。 In the above embodiment, the cover member (45) is a straight tubular member having the same diameter in the axial direction. However, the present invention is not limited to this, and the outer diameter increases downward or the cover member (45) outwards downward. You may form in the taper shape where a diameter becomes small. When the cover member (45) is formed in a tapered shape whose outer diameter decreases downward, that is, the outer diameter increases upward, the coil ends of the cover member (45) and the stator (31) The passage area of the refrigerant flow passage formed between the portion (31a) and the portion (31a) can be gradually reduced upward. As a result, the mist-like lubricating oil that flows along with the refrigerant in the flow passage collides with the wall surface of the flow passage to form a liquid film, so that the mist-like lubricating oil flows from the discharge pipe (18) to the casing ( 10) It can be prevented from flowing out.

また、本実施形態では、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）の下方に設けられる規制部材（50）を、庇部（51）を備えた断面略Ｌ字状の部材によって構成するようにしているが、この限りではなく、例えばデミスタ等、ケーシング（10）内周面に付着した潤滑油の再飛散を防止できるようなものであればどのようなものであってもよい。 Further, in the present embodiment, the regulating member (50) provided below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18) is constituted by a member having a substantially L-shaped cross section provided with the flange portion (51). However, the present invention is not limited to this. For example, a demister or the like may be used as long as it can prevent re-scattering of the lubricating oil attached to the inner peripheral surface of the casing (10).

さらに、本実施形態では、吐出管（18）のケーシング開口部（18a）近傍にバランスウェイト（35）のカバー部材（45）が配置されるような構成を前提としているが、この限りではなく、吐出管（18）に対して潤滑油を飛散させるような構成であれば、他の圧縮機の構成に対して本発明の構成を適用してもよい。 Furthermore, in the present embodiment, it is assumed that the cover member (45) of the balance weight (35) is disposed in the vicinity of the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). The configuration of the present invention may be applied to the configuration of other compressors as long as the configuration is such that lubricating oil is scattered to the discharge pipe (18).

以上説明したように、本発明は、クランク軸の軸受の近傍に吐出管の設けられた圧縮機に有用である。 As described above, the present invention is useful for a compressor in which a discharge pipe is provided in the vicinity of a bearing of a crankshaft.

本発明の実施形態に係る圧縮機の内部構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the internal structure of the compressor which concerns on embodiment of this invention. 圧縮機モータのクランク軸を示す上面図である。It is a top view which shows the crankshaft of a compressor motor. 本実施形態に係る圧縮機のカバー部近傍を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the cover part vicinity of the compressor which concerns on this embodiment. ケーシングの一部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows a part of casing. 従来の圧縮機のバランスカバー近傍を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the balance cover vicinity of the conventional compressor.

Explanation of symbols

１圧縮機
１０ケーシング
１５低圧側室
１６高圧側室
１７吸入管
１８吐出管
１８ａケーシング開口部
２０圧縮機構
２７油戻し管
２８潤滑油通路
３０駆動機構
３１ステータ
３１ａコイル端部（ステータコイル端部）
３２ロータ
３３圧縮機モータ（モータ）
３４クランク軸
３５バランスウェイト
３７給油通路
３８油ポンプ
４１第１軸受（軸受）
４２第２軸受
４５カバー部材
４５ａ開口
４５ｂＲ部
５０規制部材（規制手段）
５１庇部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Compressor 10 Casing 15 Low pressure side chamber 16 High pressure side chamber 17 Suction pipe 18 Discharge pipe 18a Casing opening 20 Compression mechanism 27 Oil return pipe 28 Lubricating oil passage 30 Drive mechanism 31 Stator 31a Coil end (stator coil end)
32 rotor 33 compressor motor (motor)
34 Crankshaft 35 Balance weight 37 Oil supply passage 38 Oil pump 41 First bearing (bearing)
42 2nd bearing 45 Cover member 45a Opening 45b R part 50 Restriction member (regulation means)
51 buttock

Claims

In the casing (10), a motor (33) and a compression mechanism (20) coupled to the motor (33) via a crankshaft (34) are housed, and a bearing (supporting the crankshaft (34)) 41) is a compressor in which lubricating oil is supplied between the crankshaft (34) and a discharge pipe (18) for compressed fluid is provided in the vicinity of the bearing (41),
The casing opening (18a) of the discharge pipe (18) is provided above a position where the lubricating oil flowing out from the bearing (41) is scattered by the rotation of the crankshaft (34),
A regulating means (50) for regulating the inflow of lubricating oil into the casing opening (18a) is provided below the casing opening (18a) and above the scattering position. Compressor.

In claim 1,
The bearing (41) is located below the compression mechanism (20) and above the motor (33),
Between the bearing (41) of the crankshaft (34) and the motor (33), there is a balance weight (35) and a bottomed cylindrical cover member (45) that covers the balance weight (35) from above. Is provided,
The compressor characterized in that the cover member (45) is provided so that the upper surface thereof is located below the regulating means (50).

In claim 2,
The compressor characterized in that the cover member (45) is provided such that a portion of the maximum outer diameter is located above a stator coil end (31a) of the motor (33).

In any one of Claim 1 to 3,
The regulating means (50) includes a flange portion (51) protruding toward the inside of the casing (10) at least at a position below the casing opening (18a) of the discharge pipe (18). Features compressor.

In claim 4,
The compressor characterized in that the regulating means (50) is formed in a ring shape in which the flange (51) extends over the entire inner circumference of the casing (10).

In claim 4 or 5,
The compressor is characterized in that the regulating means (50) is made of a member having a substantially L-shaped cross section, and is fixed on the inner peripheral surface of the casing (10) so as to have an inverted L-shaped cross section.