JP2008202453A

JP2008202453A - Igniter for spark plug

Info

Publication number: JP2008202453A
Application number: JP2007037762A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Sato; 美孝佐藤; Tokihiko Fujiie; 時彦藤家
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2007-02-19
Filing date: 2007-02-19
Publication date: 2008-09-04
Also published as: CN101266877A; CN101266877B

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an igniter for a spark plug capable of simplifying a manufacturing process of the igniter and being attached on a bracket with securing electrical insulation and waterproofness. SOLUTION: The igniter 1 for the spark plug is used for an ignition coil for an internal combustion engine and is constructed to be mounted on a bracket provided on a vehicle construction part such as an engine or a body. The igniter 1 is constructed by mounting a connector 22 for electrical connection on a circuit board 2 having a plurality of circuit elements 21 mounted thereon. The igniter 1 is coated by a coating body 3 formed by coating insulating rubber, and the coating body 3 coats a whole body of an exposed surface of a plurality of circuit elements 21 excluding a part of the connector 22 and an exposed surface of the circuit board 2. The igniter 1 is constructed to be attached to the bracket under a condition where the coating body 3 is exposed as an outer shell. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、内燃機関用の点火コイルのスイッチング制御に用いるイグナイタに関する。 The present invention relates to an igniter used for switching control of an ignition coil for an internal combustion engine.

例えば、二輪自動車等においては、一次コイル及び二次コイルを備えた点火コイルとは別に、エンジン又はボディ等に設けたブラケットに、点火コイルのスイッチング制御等を行うイグナイタを取り付けている。このイグナイタは、スイッチング素子等の複数の回路素子を実装した回路基板を、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、ポリアミド樹脂等からなる樹脂ケース内に配置し、電気絶縁、防水、応力緩和、放熱性等のために、樹脂ケース内に、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂等の充填樹脂を充填し熱硬化させて形成している。また、イグナイタは、樹脂ケースに形成した取付部に挿通させたネジ等の固定具を、上記ブラケットに螺合することにより、このブラケットに取り付けている。また、ゴムバンド等を用いて、樹脂ケースをブラケットに取り付けることも行われている。 For example, in a two-wheeled motor vehicle or the like, an igniter that performs switching control of the ignition coil or the like is attached to a bracket provided on the engine or the body, in addition to the primary coil and the ignition coil including the secondary coil. In this igniter, a circuit board on which a plurality of circuit elements such as switching elements are mounted is disposed in a resin case made of PBT (polybutylene terephthalate), polyamide resin, etc., and electrical insulation, waterproofing, stress relaxation, heat dissipation, etc. For this purpose, a resin case is filled with a filling resin such as a urethane resin or an epoxy resin and thermally cured. Further, the igniter is attached to the bracket by screwing a fixture such as a screw inserted into an attachment portion formed in the resin case into the bracket. Also, a resin case is attached to the bracket using a rubber band or the like.

しかしながら、上記従来のイグナイタにおいては、固定具、ゴムバンド等の取付け用の備品が多いだけでなく、樹脂ケースの成形と充填樹脂の充填・熱硬化とを常に行っており、製造の工程数も多い。したがって、イグナイタの製造工程を簡略化するためには、更なる工夫が必要とされる。
なお、例えば、特許文献１には、電子部品を回路基板面から浮かせた状態で実装し、これらの間の隙間を含む電子部品と回路基板の表面全体を合成樹脂にてコーティングする方法が開示されている。しかしながら、特許文献１に開示された技術は、回路基板自体についてのものであり、回路基板を特定の用途に用いるための工夫は何らなされていない。 However, in the above conventional igniter, not only are there many fixtures such as fixtures and rubber bands, but also the molding of the resin case and the filling and thermosetting of the filling resin are always performed, and the number of manufacturing steps is also large. Many. Therefore, in order to simplify the manufacturing process of the igniter, further ingenuity is required.
For example, Patent Document 1 discloses a method in which an electronic component is mounted in a state of floating from the circuit board surface, and the entire surface of the electronic component including the gap between them and the circuit board is coated with a synthetic resin. ing. However, the technique disclosed in Patent Document 1 is about the circuit board itself, and no contrivance has been made for using the circuit board for a specific application.

特開平１−１５７５９０号公報JP-A-1-157590

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、イグナイタの製造工程を簡略化することができると共に、電気絶縁性及び防水性を確保してブラケットに取り付けることができる点火コイル用のイグナイタを提供しようとするものである。 The present invention has been made in view of such conventional problems, and can simplify the manufacturing process of an igniter and can be used for an ignition coil that can be attached to a bracket while ensuring electrical insulation and waterproofing. It is intended to provide an igniter.

本発明は、点火コイルのスイッチング制御に用い、エンジン又はボディ等の車両構成部分に設けたブラケットに取り付けるよう構成したイグナイタであって、
該イグナイタは、複数の回路素子を実装した回路基板に電気接続用のコネクタを実装してなると共に、該コネクタの一部を除く上記複数の回路素子の露出表面及び上記回路基板の露出表面の全体に、絶縁性の樹脂又はゴムをコーティングして形成した被覆体によって被覆してなり、かつ該被覆体を外殻として露出させた状態で上記ブラケットに取り付けるよう構成したことを特徴とする点火コイル用のイグナイタにある（請求項１）。 The present invention is an igniter used for switching control of an ignition coil and configured to be attached to a bracket provided on a vehicle component such as an engine or a body,
The igniter has a connector for electrical connection mounted on a circuit board on which a plurality of circuit elements are mounted, and the exposed surface of the plurality of circuit elements excluding a part of the connector and the entire exposed surface of the circuit board. For an ignition coil, characterized in that it is covered with a covering formed by coating an insulating resin or rubber and is attached to the bracket in a state where the covering is exposed as an outer shell. (1).

本発明のイグナイタは、絶縁性の樹脂を充填するための樹脂ケースを用いずに、絶縁性の樹脂又はゴムをコーティングして形成した被覆体を外殻として形成してあり、この被覆体を露出させた状態で車両構成部分に設けたブラケットに取り付けてある。
そして、本発明の被覆体は、コネクタの一部（特に接続端子部）を除く複数の回路素子の露出表面及び回路基板の露出表面の全体を被覆している。これにより、回路素子及び回路基板がイグナイタの表面に露出してしまうことが防止され、イグナイタの電気絶縁性、防水性等を確保することができる。 The igniter of the present invention is formed by using a cover formed by coating an insulating resin or rubber as an outer shell without using a resin case for filling an insulating resin, and this covering is exposed. In this state, it is attached to a bracket provided in a vehicle component.
The covering of the present invention covers the entire exposed surface of the plurality of circuit elements and the entire exposed surface of the circuit board excluding a part of the connector (particularly the connection terminal portion). As a result, the circuit element and the circuit board are prevented from being exposed on the surface of the igniter, and the electrical insulation and waterproofness of the igniter can be ensured.

また、本発明のイグナイタは、絶縁性の樹脂を充填するための樹脂ケースを用いることなく製造することができる。そのため、イグナイタの製造工程を簡略化することができる。そして、イグナイタは、上記樹脂ケースを用いることなく、車両構成部分に設けたブラケットに取り付けることができる。
それ故、本発明によれば、イグナイタの製造工程を簡略化することができると共に、電気絶縁性及び防水性を確保してブラケットに取り付けることができる点火コイル用のイグナイタを提供することができる。 Further, the igniter of the present invention can be manufactured without using a resin case for filling an insulating resin. Therefore, the igniter manufacturing process can be simplified. And an igniter can be attached to the bracket provided in the vehicle component, without using the said resin case.
Therefore, according to the present invention, it is possible to provide an ignition coil igniter that can simplify the manufacturing process of the igniter and can be secured to the bracket while ensuring electrical insulation and waterproofing.

上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記点火コイル用のイグナイタは、二輪自動車、四輪自動車等の各種自動車に採用することができる。
また、上記被覆体は、複数の回路素子及びコネクタを実装した回路基板に対して、樹脂又はゴムの真空注型を行うことによって形成することができる。また、上記被覆体は、複数の回路素子及びコネクタを実装した回路基板に対して、樹脂又はゴムのインサート成形を行うことによって形成することもできる。 A preferred embodiment of the present invention described above will be described.
In the present invention, the ignition coil igniter can be used in various vehicles such as two-wheeled vehicles and four-wheeled vehicles.
Moreover, the said covering body can be formed by performing the vacuum casting of resin or rubber with respect to the circuit board which mounted the several circuit element and connector. The covering can also be formed by performing resin or rubber insert molding on a circuit board on which a plurality of circuit elements and connectors are mounted.

上記被覆体を構成する樹脂としては、例えば、ポリエステル樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリイミド樹脂、ポリアミド樹脂等を用いることができる。
また、上記被覆体を構成するゴムとしては、例えば、ウレタンゴム、アクリルゴム、シリコンゴム等を用いることができる。 As resin which comprises the said covering, a polyester resin, a polyethylene resin, a polyimide resin, a polyamide resin etc. can be used, for example.
Moreover, as rubber which comprises the said coating | coated body, urethane rubber, acrylic rubber, silicon rubber etc. can be used, for example.

上記被覆体は、上記イグナイタを上記ブラケットに取り付けるための取付部を一体成形してなることが好ましい（請求項２）。
この場合には、被覆体によってブラケットへの取付部を形成することができ、イグナイタのブラケットへの取付を容易に行うことができる。また、被覆体によって形成した取付部の形状を工夫することにより、ネジ等の固定具を用いずに、イグナイタをブラケットに取り付けることができる。 The covering body is preferably formed by integrally forming an attachment portion for attaching the igniter to the bracket.
In this case, the attachment part to the bracket can be formed by the cover, and the igniter can be easily attached to the bracket. Further, by devising the shape of the attachment portion formed by the covering, the igniter can be attached to the bracket without using a fixing tool such as a screw.

上記被覆体に形成する取付部は、種々の構造に形成することができる。
例えば、取付部は、被覆体の側部から突出形成すると共にネジを挿通させるための挿通穴を設けた突出部によって構成することもできる。この場合には、突出部の挿通穴に挿通したネジを、ブラケットに設けたネジ穴へ螺合することによって、イグナイタをブラケットに取り付けることができる。
また、取付部は、被覆体においてブラケットに対向する面から突出形成した係合部によって構成することもできる。この場合には、イグナイタをブラケットに配置し、ブラケットに設けた係合穴に係合部を係合させて、イグナイタをブラケットに取り付けることができる。 The attachment part formed in the said covering body can be formed in various structures.
For example, the mounting portion can be formed by a protruding portion that protrudes from the side portion of the cover and is provided with an insertion hole for allowing a screw to pass therethrough. In this case, the igniter can be attached to the bracket by screwing the screw inserted into the insertion hole of the protruding portion into the screw hole provided in the bracket.
Further, the attachment portion can also be constituted by an engagement portion that is formed so as to protrude from the surface facing the bracket in the covering. In this case, the igniter can be attached to the bracket by disposing the igniter on the bracket and engaging the engaging portion with an engagement hole provided in the bracket.

また、取付部は、被覆体においてブラケットに対向する面から突出形成すると共にブラケットにおける裏側面（被覆体がブラケットに対向する面とは反対側の面）に係合する係合部によって構成することもできる。この場合には、イグナイタをブラケットに配置し、ブラケットの裏側面に係合部を係合させて、イグナイタをブラケットに取り付けることができる。
また、取付部は、被覆体に対して折曲可能な形状に形成することができる。この場合には、イグナイタをブラケットに配置し、被覆体の取付部をブラケットに対して折り曲げ、取付部の一部をブラケットに係合させて、イグナイタをブラケットに取り付けることができる。 Further, the mounting portion is formed by an engaging portion that protrudes from the surface facing the bracket in the cover and engages with the back side surface of the bracket (the surface opposite to the surface where the cover faces the bracket). You can also. In this case, the igniter can be attached to the bracket by disposing the igniter on the bracket and engaging the engaging portion with the back side surface of the bracket.
Further, the attachment portion can be formed in a shape that can be bent with respect to the covering. In this case, the igniter can be attached to the bracket by disposing the igniter on the bracket, bending the attachment portion of the covering body with respect to the bracket, and engaging a part of the attachment portion with the bracket.

また、取付部は、ブラケットの一部を嵌入させるための嵌入穴によって形成することもできる。この場合には、被覆体に形成した嵌入穴にブラケットの一部を嵌入して、イグナイタをブラケットに取り付けることができる。
また、ブラケットに対するイグナイタの取付は、回路基板におけるコネクタに配線したハーネスを利用して行うこともできる。この場合には、被覆体から突出形成した突出部に、コネクタに配線したハーネスを保持する保持部を形成する。そして、イグナイタをブラケットに配置し、コネクタに配線したハーネスを、ブラケットにおける裏側面に引き回した状態で保持部に保持することにより、被覆体とハーネスとの間にブラケットを挟持して、イグナイタをブラケットに取り付けることができる。 The mounting portion can also be formed by an insertion hole for inserting a part of the bracket. In this case, the igniter can be attached to the bracket by inserting a part of the bracket into the insertion hole formed in the cover.
The igniter can be attached to the bracket using a harness wired to the connector on the circuit board. In this case, a holding portion that holds the harness wired to the connector is formed on the protruding portion that protrudes from the covering. Then, the igniter is placed on the bracket, and the harness wired to the connector is held by the holding portion while being routed to the back side surface of the bracket, so that the bracket is sandwiched between the covering and the harness, and the igniter is mounted on the bracket. Can be attached to.

また、上記被覆体は、上記回路基板において上記複数の回路素子を実装した素子実装面に対向する部分に、排水用の傾斜面を有していることができる（請求項３）。
この場合には、傾斜面によって、被覆体における素子実装面に対する対向部分に、被水、結露等による水分が溜まってしまうことを抑制することができる。
上記傾斜面は、被覆体における素子実装面に対する対向部分の一方向に傾斜して形成するだけでなく、複数の方向に傾斜して形成することができる。 Further, the covering body may have a drainage inclined surface at a portion facing the element mounting surface on which the plurality of circuit elements are mounted on the circuit board.
In this case, it is possible to suppress the accumulation of moisture due to moisture, condensation, or the like in the portion of the covering body facing the element mounting surface due to the inclined surface.
The inclined surface can be formed to be inclined in a plurality of directions as well as inclined in one direction of the portion of the covering body facing the element mounting surface.

また、傾斜面は、回路基板においてコネクタを実装した一方側から他方側に向けて、低くなる傾斜（被覆体の厚みが小さくなる傾斜）によって形成することができる。この場合には、被水、結露等による水分を、コネクタの実装側とは反対側に向けて排水することができる。 In addition, the inclined surface can be formed by an inclination (an inclination in which the thickness of the covering is reduced) that decreases from one side to the other side where the connector is mounted on the circuit board. In this case, moisture due to moisture, condensation, or the like can be drained toward the side opposite to the connector mounting side.

また、上記被覆体は、上記回路素子の周囲に立設する保護用リブを一体成形して形成することができる（請求項４）。
この場合には、保護用リブにより、被覆体によって被覆した回路素子に何らかの部材等による衝撃が加わることを防止することができる。 In addition, the covering body can be formed by integrally forming a protective rib standing around the circuit element.
In this case, the protective rib can prevent the circuit element covered with the covering from being subjected to an impact by any member or the like.

また、上記回路基板は、上記コネクタにおける導体ピンの接続方向に直交する方向の側面に、該コネクタに対するハーネス側コネクタの着脱作業時における上記回路基板と上記被覆体との剥離を防止するための凹凸を形成してなることが好ましい（請求項５）。
この場合には、被覆体の一部が、回路基板の端部に形成した凹凸にも被覆される。これにより、イグナイタのコネクタに対してハーネスのコネクタを着脱する際に、回路基板に作用する力を回路基板の凹凸によって受け止めることができ、被覆体が回路基板から剥離してしまうことを防止することができる。 Further, the circuit board has unevenness on the side surface in a direction orthogonal to the connection direction of the conductor pins in the connector to prevent the circuit board and the covering from being peeled off when the harness side connector is attached to or detached from the connector. It is preferable to form (Claim 5).
In this case, a part of the covering is also covered with the unevenness formed at the end of the circuit board. As a result, when the harness connector is attached to or detached from the igniter connector, the force acting on the circuit board can be received by the unevenness of the circuit board, and the covering is prevented from peeling off from the circuit board. Can do.

以下に、本発明の点火コイル用のイグナイタにかかる実施例につき、図面と共に説明する。
（実施例１）
本例の点火コイル用のイグナイタ１は、図１、図２に示すごとく、内燃機関用の点火コイルに用い、エンジン又はボディ等の車両構成部分に設けたブラケットに取り付けるよう構成してある。
イグナイタ１は、複数の回路素子２１を実装した回路基板２に電気接続用のコネクタ２２を実装してなる。また、イグナイタ１は、絶縁性のゴムをコーティングして形成した被覆体３によって被覆してあり、この被覆体３は、コネクタ２２の一部（回路基板２からその板面方向に突出した部分）を除く複数の回路素子２１の露出表面及び回路基板２の露出表面の全体に被覆してある。そして、イグナイタ１は、被覆体３を外殻として露出させた状態で、ブラケットに取り付けるよう構成してある。
なお、図１、図２は、回路素子２１及びコネクタ２２を実装した回路基板２を被覆体３によって被覆した状態を示す図である。 Embodiments of an ignition coil igniter according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
Example 1
As shown in FIGS. 1 and 2, the igniter 1 for an ignition coil of this example is used for an ignition coil for an internal combustion engine and is attached to a bracket provided on a vehicle component such as an engine or a body.
The igniter 1 is formed by mounting a connector 22 for electrical connection on a circuit board 2 on which a plurality of circuit elements 21 are mounted. The igniter 1 is covered with a covering 3 formed by coating an insulating rubber, and this covering 3 is a part of the connector 22 (a portion protruding from the circuit board 2 in the plate surface direction). The exposed surfaces of the plurality of circuit elements 21 except for and the entire exposed surface of the circuit board 2 are covered. The igniter 1 is configured to be attached to the bracket with the covering 3 exposed as an outer shell.
1 and 2 are views showing a state in which the circuit board 2 on which the circuit element 21 and the connector 22 are mounted is covered with the covering 3.

以下に、本例の点火コイル用のイグナイタ１につき、図１〜図５と共に詳説する。
本例のイグナイタ１は、二輪自動車のエンジンに用いる点火コイルのスイッチング制御に用いるものである。
図３〜図５は、回路素子２１及びコネクタ２２を実装し、被覆体３によって被覆する前の回路基板２を示す図である。同図に示すごとく、本例の回路基板２の素子実装面２０１においては、回路素子２１として、スイッチング素子、制御ＩＣ、コンデンサ、ダイオード、トランス等が実装してある。回路基板２に実装したコネクタ２２は、複数の導体ピン（接続端子部）２２２を樹脂のコネクタケース２２１内にインサート成形してなる。コネクタ２２における複数の導体ピン２２２は、ハーネスによってエンジンの電子制御ユニット（ＥＣＵ）と電気接続される。 Hereinafter, the ignition coil igniter 1 of this example will be described in detail with reference to FIGS.
The igniter 1 of this example is used for switching control of an ignition coil used in an engine of a two-wheeled vehicle.
3 to 5 are diagrams showing the circuit board 2 before the circuit element 21 and the connector 22 are mounted and covered with the cover 3. As shown in the figure, on the element mounting surface 201 of the circuit board 2 of this example, a switching element, a control IC, a capacitor, a diode, a transformer, and the like are mounted as the circuit element 21. The connector 22 mounted on the circuit board 2 is formed by insert molding a plurality of conductor pins (connection terminal portions) 222 in a resin connector case 221. The plurality of conductor pins 222 in the connector 22 are electrically connected to an electronic control unit (ECU) of the engine by a harness.

本例の被覆体３は、ゴム材料の真空注型を行って形成した。具体的には、回路素子２１及びコネクタ２２を実装した回路基板２による外形に沿ったキャビティを設けた成形型を準備し、キャビティ内に上記実装後の回路基板２を配置した後、真空状態において、キャビティ内における隙間にゴム材料としてのウレタンゴムを充填して、被覆体３を形成した。 The cover 3 of this example was formed by vacuum casting of a rubber material. Specifically, after preparing a molding die provided with a cavity along the outer shape of the circuit board 2 on which the circuit element 21 and the connector 22 are mounted, the circuit board 2 after mounting is placed in the cavity, and then in a vacuum state. The gap 3 in the cavity was filled with urethane rubber as a rubber material to form the covering 3.

また、図２、図４に示すごとく、回路素子２１及びコネクタ２２は、回路基板２の素子実装面２０１に配置し、回路素子２１の端子部及びコネクタ２２の端子部が回路基板２の裏側面２０２に突出してなる端子先端部２１１、２２１に半田付けを行って回路基板２に実装してある。
また、図示は省略するが、点火コイルは、イグナイタ１によって通電を行う一次コイルと、一次コイルに対する通電を遮断したときに生ずる誘導磁界により、高電圧を発生させる二次コイルとを、同心状に重ねて配置してなる。
また、詳細は後述する実施例２に示すが、本例の被覆体３は、イグナイタ１を車両構成部分に設けたブラケットに取り付けるための取付部を一体成形してなる。 As shown in FIGS. 2 and 4, the circuit element 21 and the connector 22 are arranged on the element mounting surface 201 of the circuit board 2, and the terminal part of the circuit element 21 and the terminal part of the connector 22 are on the back side of the circuit board 2. The terminal tip portions 211, 221 protruding from 202 are soldered and mounted on the circuit board 2.
Although not shown, the ignition coil has a primary coil that is energized by the igniter 1 and a secondary coil that generates a high voltage by an induced magnetic field generated when the energization of the primary coil is interrupted. It is arranged in layers.
Further, although details will be described in Example 2 described later, the cover 3 of this example is formed by integrally forming an attachment portion for attaching the igniter 1 to a bracket provided in a vehicle component.

本例のイグナイタ１は、絶縁性の樹脂を充填するための樹脂ケースを用いずに、絶縁性の樹脂又はゴムをコーティングして形成した被覆体３を外殻として形成してあり、この被覆体３を露出させた状態で車両構成部分に設けたブラケットに取り付ける。
そして、本例の被覆体３は、コネクタ２２の一部（回路基板２からその板面方向に突出した部分）を除く複数の回路素子２１の露出表面及び回路基板２の露出表面の全体を被覆している。これにより、回路素子２１及び回路基板２がイグナイタ１の表面に露出してしまうことが防止され、イグナイタ１の電気絶縁性、防水性等を確保することができる。 The igniter 1 of this example is formed by using a covering 3 formed by coating an insulating resin or rubber as an outer shell without using a resin case for filling an insulating resin. 3 is exposed to a bracket provided on a vehicle component.
The covering 3 in this example covers the exposed surface of the plurality of circuit elements 21 and the entire exposed surface of the circuit board 2 except for a part of the connector 22 (the part protruding from the circuit board 2 in the plate surface direction). is doing. As a result, the circuit element 21 and the circuit board 2 are prevented from being exposed on the surface of the igniter 1, and the electrical insulation and waterproofness of the igniter 1 can be ensured.

また、本例のイグナイタ１は、絶縁性の樹脂を充填するための樹脂ケースを用いることなく製造することができる。そのため、イグナイタ１の製造工程を簡略化することができる。そして、イグナイタ１は、上記樹脂ケースを用いることなく、車両構成部分に設けたブラケットに取り付けることができる。
それ故、本例においては、イグナイタ１の製造工程を簡略化することができると共に、電気絶縁性及び防水性を確保してイグナイタ１をブラケットに取り付けることができる。 Further, the igniter 1 of this example can be manufactured without using a resin case for filling an insulating resin. Therefore, the manufacturing process of the igniter 1 can be simplified. And the igniter 1 can be attached to the bracket provided in the vehicle component part, without using the said resin case.
Therefore, in this example, the manufacturing process of the igniter 1 can be simplified, and the igniter 1 can be attached to the bracket while ensuring electrical insulation and waterproofing.

（実施例２）
本例は、被覆体３に、イグナイタ１を車両構成部分に設けたブラケット４に取り付けるための取付部３１を一体成形する種々のバリエーションを示す例である。
図６に示すごとく、取付部３１は、被覆体３に対して折曲可能な形状に形成し、被覆体３の側部における両側に一対に形成した板形状の折曲部３１Ａとすることができる。また、各折曲部３１Ａには、ブラケット４の端部４１を圧入可能な圧入穴３１１Ａが形成しておく。
そして、図７に示すごとく、イグナイタ１をブラケット４に配置し、一対の折曲部３１Ａをブラケット４に対して折り曲げ、各圧入穴３１１Ａ内にブラケット４の端部４１を圧入して、イグナイタ１をブラケット４に取り付けることができる。この場合には、各圧入穴３１１Ａ内にブラケット４の端部４１を圧入していることにより、ブラケット４の端部４１の抜け防止がなされる。なお、イグナイタ１は、回路基板２の裏側面２０２を覆う被覆体３の裏側対向部３０２を、ブラケット４の取付面４０１に対面させて、ブラケット４に取り付けることができる。 (Example 2)
This example is an example showing various variations in which an attachment portion 31 for attaching the igniter 1 to a bracket 4 provided on a vehicle component is integrally formed on the covering 3.
As shown in FIG. 6, the attachment portion 31 is formed in a shape that can be bent with respect to the cover 3, and is formed as a pair of plate-shaped bent portions 31 A formed on both sides of the side of the cover 3. it can. Each bent portion 31A is formed with a press-fitting hole 311A into which the end portion 41 of the bracket 4 can be press-fitted.
Then, as shown in FIG. 7, the igniter 1 is disposed on the bracket 4, the pair of bent portions 31 A are bent with respect to the bracket 4, and the end portions 41 of the bracket 4 are press-fitted into the press-fitting holes 311 A. Can be attached to the bracket 4. In this case, the end 41 of the bracket 4 is press-fitted into each press-fitting hole 311A, thereby preventing the end 41 of the bracket 4 from coming off. The igniter 1 can be attached to the bracket 4 with the back-side facing portion 302 of the covering 3 that covers the back side surface 202 of the circuit board 2 facing the attachment surface 401 of the bracket 4.

また、図示は省略するが、各折曲部３１Ａには、ブラケット４の端部を挿入可能な挿入穴を形成し、ブラケット４の端部４１には、折曲部３１Ａにおける挿入穴の近傍を掛止するための突起を形成することもできる。この場合には、ブラケット４における突起によって、折曲部３１Ａにおける挿入穴の近傍を掛止して、ブラケット４の端部４１の抜け防止を行うことができる。 Although not shown, each bent portion 31A is formed with an insertion hole into which the end of the bracket 4 can be inserted, and the end 41 of the bracket 4 has a portion near the insertion hole in the bent portion 31A. A protrusion for latching can also be formed. In this case, it is possible to prevent the end 41 of the bracket 4 from coming off by hooking the vicinity of the insertion hole in the bent portion 31 A by the protrusion on the bracket 4.

また、図８に示すごとく、上記取付部は、ブラケット４の一部４１Ｂを嵌入させるための嵌入穴３１Ｂによって形成することもできる。この場合には、ブラケット４に、嵌入穴３１Ｂに嵌入するための嵌入部４１Ｂを折曲形成しておく。そして、被覆体３に形成した嵌入穴３１Ｂにブラケット４の嵌入部４１Ｂを嵌入して、イグナイタ１をブラケット４に取り付けることができる。なお、嵌入部４１Ｂが嵌入穴３１Ｂから抜け出すことを防止するために、ブラケット４と被覆体３とには、いずれか一方に突起を形成し、他方にこの突起を掛止する凹部を形成することができる。また、嵌入穴３１Ｂは、図９に示すごとく、貫通形成しておくこともできる。 Moreover, as shown in FIG. 8, the said attachment part can also be formed by the insertion hole 31B for inserting the part 41B of the bracket 4. As shown in FIG. In this case, a fitting portion 41B for fitting into the fitting hole 31B is bent in the bracket 4 in advance. The igniter 1 can be attached to the bracket 4 by inserting the insertion portion 41 B of the bracket 4 into the insertion hole 31 B formed in the cover 3. In order to prevent the fitting portion 41B from coming out of the fitting hole 31B, the bracket 4 and the cover 3 are each formed with a protrusion, and the other is formed with a recess for latching the protrusion. Can do. Further, the insertion hole 31B can be formed through as shown in FIG.

また、図１０に示すごとく、上記取付部は、被覆体３においてブラケット４の取付面４０１に対向する裏側対向部３０２から突出形成した係合突起３１Ｃによって構成することもできる。この場合には、係合突起３１Ｃは、ブラケット４に設けた係合穴４１Ｃ内に係合させる形状に形成し、その先端部に抜け防止用の係止部３１１Ｃを形成する。
そして、イグナイタ１をブラケット４に配置するときには、ブラケット４の係合穴４１Ｃに係合突起３１Ｃを挿入し、係合穴４１Ｃの縁部近傍に係止部３１１Ｃを係止させて、イグナイタ１をブラケット４に取り付けることができる。 Further, as shown in FIG. 10, the attachment portion can also be configured by an engagement protrusion 31 C that protrudes from a back-side facing portion 302 that faces the attachment surface 401 of the bracket 4 in the cover 3. In this case, the engagement protrusion 31C is formed in a shape to be engaged in the engagement hole 41C provided in the bracket 4, and a locking portion 311C for preventing the engagement is formed at the tip.
When the igniter 1 is disposed on the bracket 4, the engagement protrusion 31 C is inserted into the engagement hole 41 C of the bracket 4, and the engagement portion 311 C is engaged near the edge of the engagement hole 41 C. It can be attached to the bracket 4.

また、図１１に示すごとく、上記取付部は、被覆体３においてブラケット４の取付面４０１に対向する裏側対向部３０２から突出形成すると共にブラケット４における裏側面４０２（ブラケット４の取付面４０１とは反対側の面）に係合する係合リブ３１Ｄによって構成することもできる。この場合には、係合リブ３１Ｄを被覆体３の裏側対向部３０２における両側に一対に形成し、係合リブ３１Ｄの先端に、ブラケット４の裏側面４０２に係止させるための係止部３１１Ｄを形成する。そして、イグナイタ１をブラケット４に配置するときには、一対の係合リブ３１Ｄによってブラケット４の端部４１を包み込み、係止部３１１Ｄによって抜け防止を行った状態で、イグナイタ１をブラケット４に取り付けることができる。 Further, as shown in FIG. 11, the mounting portion is formed so as to protrude from the back-side facing portion 302 facing the mounting surface 401 of the bracket 4 in the cover 3 and the back side surface 402 (the mounting surface 401 of the bracket 4 of the bracket 4). It can also be configured by an engaging rib 31D that engages with the opposite surface. In this case, a pair of engaging ribs 31D are formed on both sides of the back side facing portion 302 of the cover 3, and a locking portion 311D for locking the back surface 402 of the bracket 4 to the front end of the engaging rib 31D. Form. When the igniter 1 is arranged on the bracket 4, the igniter 1 is attached to the bracket 4 in a state where the end portion 41 of the bracket 4 is wrapped by the pair of engagement ribs 31 D and the locking portion 311 D is prevented from coming off. it can.

また、図１２に示すごとく、上記取付部は、被覆体３の両側の側部から突出形成すると共にネジ３１２Ｅを挿通させるための挿通穴３１１Ｅを設けた一対の突出部３１Ｅによって構成することもできる。この場合には、挿通穴３１１Ｅには、ネジ３１２Ｅの締付け力を確保するために、被覆体３を構成する樹脂又はゴムよりも硬いブッシュ３１３Ｅを設けておくことができる。
そして、突出部３１Ｅの挿通穴３１１Ｅに挿通したネジ３１２Ｅを、ブラケット４に設けたネジ穴４１Ｅへ螺合することによって、イグナイタ１をブラケット４に取り付けることができる。 Moreover, as shown in FIG. 12, the said attaching part can also be comprised by a pair of protrusion part 31E which provided the penetration hole 311E for protrudingly forming from the side part of the both sides of the covering 3, and inserting the screw 312E. . In this case, the insertion hole 311E can be provided with a bush 313E that is harder than the resin or rubber constituting the covering 3 in order to secure the tightening force of the screw 312E.
The igniter 1 can be attached to the bracket 4 by screwing the screw 312E inserted into the insertion hole 311E of the protruding portion 31E into the screw hole 41E provided in the bracket 4.

また、図１３に示すごとく、挿通穴３１１Ｅにブッシュ３１３Ｅを設ける代わりに、ブラケット４に突出部３１Ｅの側面に配置される突起３１４Ｅを形成することもできる。そして、ネジ３１２Ｅの頭部を突起３１４Ｅに当てることによって、ネジ３１２Ｅの締付け力を確保することができる。 Further, as shown in FIG. 13, instead of providing the bushing 313E in the insertion hole 311E, a projection 314E disposed on the side surface of the protruding portion 31E can be formed on the bracket 4. Then, the tightening force of the screw 312E can be secured by applying the head of the screw 312E to the protrusion 314E.

また、図１４、図１５に示すごとく、ブラケット４に対するイグナイタ１の取付は、回路基板２におけるコネクタ２２に配線したハーネス５を利用して行うこともできる。この場合には、被覆体３においてブラケット４に対する裏側対向部３０２における両側に、係合リブ３１Ｆを一対に形成する。この係合リブ３１Ｆは、ブラケット４の側面に配置される突起形状に形成すると共にブラケット４の厚みよりも長い状態に形成する。また、係合リブ３１Ｆの先端部には、ハーネス５を圧入して保持するための溝状保持部３１１Ｆを形成する。そして、イグナイタ１をブラケット４に配置し、イグナイタ１におけるコネクタ２２に配線したハーネス５を、ブラケット４における裏側面４０２に引き回した状態で溝状保持部３１１Ｆに圧入することにより、被覆体３とハーネス５との間にブラケット４を挟持して、イグナイタ１をブラケット４に取り付けることができる。
なお、上記溝状保持部３１１Ｆに保持させるハーネス５は、コネクタ２２に配線するハーネス５以外にも、エンジン周辺の機器に接続されるハーネスとすることもできる。 Further, as shown in FIGS. 14 and 15, the igniter 1 can be attached to the bracket 4 using the harness 5 wired to the connector 22 on the circuit board 2. In this case, a pair of engaging ribs 31 F are formed on both sides of the back side facing portion 302 with respect to the bracket 4 in the cover 3. The engaging rib 31 F is formed in a protruding shape disposed on the side surface of the bracket 4 and is formed in a state longer than the thickness of the bracket 4. Further, a groove-shaped holding portion 311F for press-fitting and holding the harness 5 is formed at the distal end portion of the engagement rib 31F. Then, the igniter 1 is disposed on the bracket 4, and the harness 5 wired to the connector 22 in the igniter 1 is press-fitted into the groove-shaped holding portion 311 F while being drawn around the back side surface 402 of the bracket 4. The igniter 1 can be attached to the bracket 4 by sandwiching the bracket 4 with the bracket 4.
The harness 5 held by the groove-shaped holding portion 311F can be a harness connected to devices around the engine, in addition to the harness 5 wired to the connector 22.

（実施例３）
本例は、イグナイタ１から、被水、結露等による水分を排出するための工夫を行った例である。
具体的には、図１６、図１７に示すごとく、本例の被覆体３においては、回路基板２において複数の回路素子２１を実装した素子実装面２０１に対向する表側対向部３０１に、排水用の傾斜面３２を形成している。
本例の傾斜面３２は、図１６に示すごとく、回路基板２においてコネクタ２２を実装した一方側から他方側に向けて低くなる（被覆体３の厚みが小さくなる）第１傾斜３２１と、図１７に示すごとく、この第１傾斜３２１の傾斜方向に直交する方向において、中心部から両端部に向けて低くなる（被覆体３の厚みが小さくなる）第２傾斜３２２とによって形成してある。 (Example 3)
This example is an example in which the igniter 1 is devised to discharge moisture due to moisture, condensation, and the like.
Specifically, as shown in FIGS. 16 and 17, in the covering 3 of this example, the front-side facing portion 301 facing the element mounting surface 201 on which the plurality of circuit elements 21 are mounted on the circuit board 2 is used for drainage. The inclined surface 32 is formed.
As shown in FIG. 16, the inclined surface 32 of the present example is lowered from one side where the connector 22 is mounted on the circuit board 2 toward the other side (the thickness of the covering 3 is reduced), As shown in FIG. 17, it is formed by a second slope 322 that decreases in the direction perpendicular to the tilt direction of the first slope 321 from the center toward both ends (the thickness of the covering 3 decreases).

また、本例のイグナイタ１は、回路基板２の素子実装面２０１の側を上側に向けた状態で、車両構成部分に設けたブラケット４に取り付けられる。そして、本例のイグナイタ１においては、傾斜面３２によって、被覆体３における素子実装面２０１に対する表側対向部３０１に、被水、結露等による水分が溜まってしまうことを防止することができる。また、被水、結露等による水分が、コネクタ２２の実装側に向けて排水されないようにすることができる。 Moreover, the igniter 1 of this example is attached to the bracket 4 provided in the vehicle component part with the element mounting surface 201 side of the circuit board 2 facing upward. In the igniter 1 of the present example, the inclined surface 32 can prevent water from being collected, condensed, or the like from accumulating in the front-side facing portion 301 of the covering 3 with respect to the element mounting surface 201. Further, it is possible to prevent moisture due to moisture, condensation, etc. from being drained toward the mounting side of the connector 22.

なお、図１８に示すごとく、イグナイタ１における排水用の傾斜面３２は、被覆体３においてブラケット４に対する裏側対向部３０２に、高さの異なる複数の脚部３２３を形成し、水平方向に取付面４０１を配置したブラケット４に対して複数の脚部３２３を介してイグナイタ１を取り付けたときに形成することもできる。
また、上記排水用の傾斜面３２は、３°以上の角度を有していることが好ましい。
本例においても、イグナイタ１をブラケット４に取り付けるための取付部は、上記実施例２と同様に種々の構造で形成することができる。また、本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。 As shown in FIG. 18, the inclined surface 32 for drainage in the igniter 1 is formed with a plurality of legs 323 having different heights on the back-side facing portion 302 with respect to the bracket 4 in the covering 3, and is mounted in the horizontal direction. It can also be formed when the igniter 1 is attached to the bracket 4 on which 401 is disposed via a plurality of legs 323.
The inclined surface 32 for drainage preferably has an angle of 3 ° or more.
Also in this example, the attachment portion for attaching the igniter 1 to the bracket 4 can be formed with various structures as in the second embodiment. Also in this example, other configurations are the same as those in the first embodiment, and the same effects as those in the first embodiment can be obtained.

（実施例４）
本例は、イグナイタ１における回路素子２１を、他部材等との衝突から保護するための工夫を行った例である。
具体的には、図１９、図２０に示すごとく、本例の被覆体３は、回路基板２において複数の回路素子２１を実装した素子実装面２０１に対向する表側対向部３０１に、回路素子２１を保護するための保護用リブ３３を立設してなる。本例の保護用リブ３３は、回路基板２の板面に対して垂直に立設し、各回路素子２１の周囲をそれぞれ単独で囲むようにして形成してある。また、保護用リブ３３は、各回路素子２１の高さよりも高く形成してある。 Example 4
This example is an example in which a device for protecting the circuit element 21 in the igniter 1 from collision with other members is performed.
Specifically, as shown in FIGS. 19 and 20, the covering 3 of the present example is provided on the circuit element 21 on the front-side facing portion 301 facing the element mounting surface 201 on which the plurality of circuit elements 21 are mounted on the circuit board 2. Protective ribs 33 are provided upright for protection. The protective ribs 33 of this example are erected vertically to the plate surface of the circuit board 2 and are formed so as to surround each circuit element 21 independently. Further, the protective rib 33 is formed higher than the height of each circuit element 21.

これ以外にも、保護用リブ３３は、図２１に示すごとく、隣接する複数の回路素子２１の周囲をまとめて囲むようにして形成することもできる。また、保護用リブ３３は、図２２、図２３に示すごとく、各回路素子２１の配置箇所に対応して、各回路素子２１に対する板面方向外方に部分的に形成することもできる。この場合には、部分的に形成した保護用リブ３３同士の間から排水を行うこともできる。
また、保護用リブ３３は、図２４、図２５に示すごとく、コネクタ２２の配設部位を除く表側対向部３０１の端部の全周に一括して形成することもできる。
また、図２６に示すごとく、回路素子２１を囲う保護用リブ３３の一部には、排水用の切欠き部３３１を形成することもできる。 In addition to this, as shown in FIG. 21, the protective rib 33 can be formed so as to collectively surround the plurality of adjacent circuit elements 21. Further, as shown in FIG. 22 and FIG. 23, the protective rib 33 can be partially formed outward in the plate surface direction with respect to each circuit element 21 corresponding to the arrangement location of each circuit element 21. In this case, drainage can be performed from between the partially formed protective ribs 33.
Further, as shown in FIGS. 24 and 25, the protective ribs 33 can be collectively formed on the entire periphery of the end portion of the front facing portion 301 excluding the portion where the connector 22 is disposed.
Further, as shown in FIG. 26, a drainage notch 331 may be formed in a part of the protective rib 33 surrounding the circuit element 21.

本例においては、上記保護用リブ３３によって、被覆体３によって被覆した回路素子２１に、何らかの部材等による衝撃が加わることを防止することができる。
本例においても、イグナイタ１をブラケット４に取り付けるための取付部は、上記実施例２と同様に種々の構造で形成することができる。また、本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。 In this example, the protective rib 33 can prevent the circuit element 21 covered with the covering 3 from being subjected to an impact caused by any member or the like.
Also in this example, the attachment portion for attaching the igniter 1 to the bracket 4 can be formed with various structures as in the second embodiment. Also in this example, other configurations are the same as those in the first embodiment, and the same effects as those in the first embodiment can be obtained.

（実施例５）
本例は、被覆体３が回路基板２から剥離してしまうことを防止する工夫を行った例である。
具体的には、図２７に示すごとく、本例の回路基板２には、コネクタ２２における導体ピン２２２の接続方向Ｘに直交する方向の側面に、コネクタ２２に対するハーネス側コネクタの着脱作業時における回路基板２と被覆体３との剥離を防止するための凹凸２３を形成してなる。
本例の回路基板２における凹凸２３は、回路基板２において上記接続方向Ｘに直交する両端部に切欠き形成した凹部２３１によって形成してある。そして、被覆体３は、その一部が両凹部２３１内に入った状態で、回路基板２、複数の回路素子２１及びコネクタ２２を覆っている。 (Example 5)
This example is an example in which a device for preventing the covering 3 from being peeled off from the circuit board 2 is performed.
Specifically, as shown in FIG. 27, the circuit board 2 of this example includes a circuit on the side surface of the connector 22 in the direction orthogonal to the connection direction X of the conductor pins 222 when the harness side connector is attached to or detached from the connector 22. Concavities and convexities 23 are formed to prevent peeling between the substrate 2 and the covering 3.
The unevenness 23 in the circuit board 2 of the present example is formed by recesses 231 that are cut out at both end portions orthogonal to the connection direction X in the circuit board 2. The covering 3 covers the circuit board 2, the plurality of circuit elements 21, and the connector 22, with a part of the covering 3 entering both the recesses 231.

これ以外にも、回路基板２における凹凸２３は、図２８に示すごとく、回路基板２において上記接続方向Ｘに直交する両端部に突出形成した凸部２３２によって形成することもできる。そして、被覆体３は、その一部３０４が両凸部２３２に沿って突出した状態で、回路基板２、複数の回路素子２１及びコネクタ２２を覆うこともできる。
本例においては、イグナイタ１のコネクタ２２に対してハーネス側コネクタを着脱する際に、作業者の手又は治具によって回路基板２に作用する力（回路基板２の側面と被覆体３との境界部分に加わるせん断力）を回路基板２の凹凸２３によって受け止めることができる。これにより、被覆体３が回路基板２から剥離してしまうことを防止することができる。
本例においても、イグナイタ１をブラケット４に取り付けるための取付部は、上記実施例２と同様に種々の構造で形成することができる。また、本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。 In addition to this, the unevenness 23 in the circuit board 2 can also be formed by protrusions 232 formed to protrude at both ends orthogonal to the connection direction X in the circuit board 2 as shown in FIG. The covering 3 can also cover the circuit board 2, the plurality of circuit elements 21, and the connector 22 in a state in which a part 304 protrudes along the both convex portions 232.
In this example, when the harness-side connector is attached to or detached from the connector 22 of the igniter 1, the force acting on the circuit board 2 by the operator's hand or jig (the boundary between the side surface of the circuit board 2 and the covering 3). The shearing force applied to the portion) can be received by the unevenness 23 of the circuit board 2. Thereby, it can prevent that the coating body 3 peels from the circuit board 2. FIG.
Also in this example, the attachment portion for attaching the igniter 1 to the bracket 4 can be formed with various structures as in the second embodiment. Also in this example, other configurations are the same as those in the first embodiment, and the same effects as those in the first embodiment can be obtained.

（実施例６）
本例は、被覆体３に対して、上記各実施例以外にも種々の工夫を行うことができることを示す例である。
具体的には、図２９に示すごとく、被覆体３において車両構成部分におけるブラケットに対向する裏側対向部３０２には、回路素子２１及びコネクタ２２の端子部が回路基板２における裏側面２０２（素子実装面２０１とは反対側の面）から突出してなる端子先端部２１１、２２１の形成箇所に対応して、突起状の被覆部分３０５を設けることができる。この場合には、エンジンの冷熱サイクルにおいて被覆体３に加わる熱応力によって、端子先端部２１２の周辺に亀裂が発生することを防止することができる。 (Example 6)
This example is an example which shows that various devices can be applied to the covering 3 in addition to the above embodiments.
Specifically, as shown in FIG. 29, the terminal portions of the circuit element 21 and the connector 22 are connected to the back side surface 202 (element mounting) of the circuit board 2 on the back side facing portion 302 facing the bracket in the vehicle component in the covering 3. A protruding covering portion 305 can be provided corresponding to the location where the terminal tip portions 211 and 221 are formed to protrude from the surface opposite to the surface 201. In this case, it is possible to prevent a crack from occurring around the terminal tip 212 due to the thermal stress applied to the cover 3 in the cooling cycle of the engine.

また、被覆体３には、図３０に示すごとく、裏側対向部３０２部分の外周に、端子先端部２１１、２２１を衝突から保護するための衝突防止リブ３４を一体成形することもできる。この場合には、衝突防止リブ３４によって、端子先端部２１１、２２１の周辺に外部の機器等が衝突することを防止することができる。 In addition, as shown in FIG. 30, a collision preventing rib 34 for protecting the terminal tip portions 211 and 221 from collision can be integrally formed on the cover 3 on the outer periphery of the back side facing portion 302 portion. In this case, the collision preventing rib 34 can prevent an external device or the like from colliding around the terminal tip portions 211 and 221.

また、被覆体３には、回路基板２に実装したコネクタ２２の根元部分２２３（端子部分）を被覆する部分に、亀裂が発生することを防止する工夫を行うこともできる。
具体的には、図３１に示すごとく、被覆体３においてコネクタ２２の根元部分２２３を被覆する部分３０６と、回路基板２を被覆する表側対向部３０１との間の角度αを鈍角にすることにより、コネクタ２２に対するハーネス側コネクタの着脱時に、コネクタ２２の根元部分２２３の周辺にモーメントが生じたときでも、この部分に応力集中が生じることを緩和し、亀裂の発生を防止することができる。
本例においても、イグナイタ１をブラケット４に取り付けるための取付部は、上記実施例２と同様に種々の構造で形成することができる。また、本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。 In addition, the cover 3 can be devised to prevent cracks from occurring in the portion covering the base portion 223 (terminal portion) of the connector 22 mounted on the circuit board 2.
Specifically, as shown in FIG. 31, by making the angle α between the portion 306 that covers the base portion 223 of the connector 22 and the front-side facing portion 301 that covers the circuit board 2 in the covering 3 an obtuse angle. Even when a moment is generated around the root portion 223 of the connector 22 when the harness-side connector is attached to or detached from the connector 22, the stress concentration is mitigated in this portion, and the generation of cracks can be prevented.
Also in this example, the attachment portion for attaching the igniter 1 to the bracket 4 can be formed with various structures as in the second embodiment. Also in this example, other configurations are the same as those in the first embodiment, and the same effects as those in the first embodiment can be obtained.

実施例１における、イグナイタを示す平面図。FIG. 3 is a plan view showing an igniter according to the first embodiment. 実施例１における、イグナイタを示す断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view showing an igniter according to the first embodiment. 実施例１における、回路素子及びコネクタを実装した回路基板を示す平面図。The top view which shows the circuit board which mounted the circuit element and connector in Example 1. FIG. 実施例１における、回路素子及びコネクタを実装した回路基板を示す側面図。The side view which shows the circuit board which mounted the circuit element and connector in Example 1. FIG. 実施例１における、回路素子及びコネクタを実装した回路基板を示す側面図。The side view which shows the circuit board which mounted the circuit element and connector in Example 1. FIG. 実施例２における、イグナイタを示す平面図。FIG. 6 is a plan view showing an igniter in Embodiment 2. 実施例２における、イグナイタを車両構成部分におけるブラケットに取り付けた状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state which attached the igniter in Example 2 to the bracket in a vehicle component part. 実施例２における、他のイグナイタを車両構成部分におけるブラケットに取り付けた状態を示す側面図。The side view which shows the state which attached the other igniter in Example 2 to the bracket in a vehicle component part. 実施例２における、他のイグナイタを車両構成部分におけるブラケットに取り付けた状態を示す側面図。The side view which shows the state which attached the other igniter in Example 2 to the bracket in a vehicle component part. 実施例２における、他のイグナイタを車両構成部分におけるブラケットに取り付けた状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state which attached the other igniter in Example 2 to the bracket in a vehicle component part. 実施例２における、他のイグナイタを車両構成部分におけるブラケットに取り付けた状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state which attached the other igniter in Example 2 to the bracket in a vehicle component part. 実施例２における、他のイグナイタを車両構成部分におけるブラケットに取り付けた状態を示す側面図。The side view which shows the state which attached the other igniter in Example 2 to the bracket in a vehicle component part. 実施例２における、他のイグナイタを車両構成部分におけるブラケットに取り付けた状態を示す側面図。The side view which shows the state which attached the other igniter in Example 2 to the bracket in a vehicle component part. 実施例２における、他のイグナイタを車両構成部分におけるブラケットに取り付けた状態を示す側面図。The side view which shows the state which attached the other igniter in Example 2 to the bracket in a vehicle component part. 実施例２における、他のイグナイタを車両構成部分におけるブラケットに取り付けた状態を示す裏面図。The rear view which shows the state which attached the other igniter in Example 2 to the bracket in a vehicle component part. 実施例３における、イグナイタを示す側面図。FIG. 6 is a side view showing an igniter in Embodiment 3. 実施例３における、イグナイタを、図１６と直交する方向から見た状態で示す断面図。Sectional drawing which shows the igniter in Example 3 in the state seen from the direction orthogonal to FIG. 実施例３における、他のイグナイタを車両構成部分におけるブラケットに取り付けた状態を示す側面図。The side view which shows the state which attached the other igniter in Example 3 to the bracket in a vehicle component part. 実施例４における、イグナイタを示す平面図。FIG. 9 is a plan view showing an igniter in Embodiment 4. 実施例４における、図１９のイグナイタの一部を示す断面図。Sectional drawing which shows a part of igniter of FIG. 19 in Example 4. FIG. 実施例４における、他のイグナイタを示す平面図。FIG. 10 is a plan view showing another igniter according to the fourth embodiment. 実施例４における、他のイグナイタを示す平面図。FIG. 10 is a plan view showing another igniter according to the fourth embodiment. 実施例４における、図２２のイグナイタの一部を示す断面図。Sectional drawing which shows a part of igniter of FIG. 22 in Example 4. FIG. 実施例４における、他のイグナイタを示す平面図。FIG. 10 is a plan view showing another igniter according to the fourth embodiment. 実施例４における、図２４のイグナイタの一部を示す断面図。FIG. 25 is a cross-sectional view showing a part of the igniter of FIG. 24 in Embodiment 4. 実施例４における、他のイグナイタの一部を示す平面図。FIG. 10 is a plan view showing a part of another igniter according to the fourth embodiment. 実施例５における、イグナイタを示す平面図。FIG. 10 is a plan view showing an igniter in Embodiment 5. 実施例５における、他のイグナイタを示す平面図。FIG. 10 is a plan view showing another igniter according to the fifth embodiment. 実施例６における、イグナイタを示す側面図。The side view which shows the igniter in Example 6. FIG. 実施例６における、他のイグナイタを示す側面図。The side view which shows the other igniter in Example 6. FIG. 実施例６における、他のイグナイタの一部を示す側面図。The side view which shows a part of other igniter in Example 6. FIG.

Explanation of symbols

１イグナイタ
２回路基板
２０１素子実装面
２０２裏側面
２１回路素子
２２コネクタ
２２２導体ピン
２３凹凸
３被覆体
３１取付部
３２排水用の傾斜面
３３保護用リブ
４ブラケット
５ハーネス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Igniter 2 Circuit board 201 Element mounting surface 202 Back side surface 21 Circuit element 22 Connector 222 Conductor pin 23 Concavity and convexity 3 Covering body 31 Attachment part 32 Drained inclined surface 33 Protection rib 4 Bracket 5 Harness

Claims

An igniter used for switching control of an ignition coil and configured to be attached to a bracket provided on a vehicle component such as an engine or a body,
The igniter has a connector for electrical connection mounted on a circuit board on which a plurality of circuit elements are mounted, and the exposed surface of the plurality of circuit elements excluding a part of the connector and the entire exposed surface of the circuit board. For an ignition coil, characterized in that it is covered with a covering formed by coating an insulating resin or rubber and is attached to the bracket in a state where the covering is exposed as an outer shell. Igniter.

2. The ignition coil igniter according to claim 1, wherein the covering is formed by integrally forming an attachment portion for attaching the igniter to the bracket.

3. The ignition coil according to claim 1, wherein the covering includes an inclined surface for drainage formed in a portion of the circuit board facing the element mounting surface on which the plurality of circuit elements are mounted. Igniter.

The ignition coil igniter according to any one of claims 1 to 3, wherein the covering body is integrally formed with protective ribs provided upright around the circuit element.

5. The circuit board according to claim 1, wherein the circuit board has a side surface in a direction orthogonal to a connection direction of the conductor pins in the connector, and the circuit board and the coating when the harness side connector is attached to or detached from the connector. An igniter for an ignition coil, which is formed with unevenness for preventing peeling from the body.