JP2008195175A - Mounting structure of front mounting article - Google Patents

Mounting structure of front mounting article Download PDF

Info

Publication number
JP2008195175A
JP2008195175A JP2007031309A JP2007031309A JP2008195175A JP 2008195175 A JP2008195175 A JP 2008195175A JP 2007031309 A JP2007031309 A JP 2007031309A JP 2007031309 A JP2007031309 A JP 2007031309A JP 2008195175 A JP2008195175 A JP 2008195175A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
mounting
radiator
mounting plate
engine
fixed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2007031309A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4878307B2 (en
Inventor
Shinya Kawajiri
伸也 川尻
Yoshiaki Iida
圭亮 飯田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yanmar Co Ltd filed Critical Yanmar Co Ltd
Priority to JP2007031309A priority Critical patent/JP4878307B2/en
Publication of JP2008195175A publication Critical patent/JP2008195175A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4878307B2 publication Critical patent/JP4878307B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting structure of a front mounting article, easy in installation in an engine by reducing influence of vibration from the engine. <P>SOLUTION: In this mounting structure of the front mounting article 117, the front mounting article 117 is installed in front of the engine 103 arranged on a pair of right-left machine body frames 105 and 105. The front mounting article 117 is arranged on a mounting plate 118 with a radiator 119, a shroud 120, a battery 121, a capacitor 122, an oil cooler 123, a receiver drier 124, a sub-tank 125 and a hood lock 126. The radiator 119, the battery 121, the capacitor 122, the oil cooler 123, the receiver driver 124 and the sub-tank 125 are fixed to frames 127 and 127 erected on the mounting plate 118. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、左右一対の機体フレーム上に配設されるエンジンの前方に組み付けられるフロント艤装品の取付構造の技術に関する。   The present invention relates to a technique of a mounting structure for a front fitting to be assembled in front of an engine disposed on a pair of left and right body frames.

従来、左右一対の機体フレーム上に配設されるエンジンの前方に組み付けられるフロント艤装品の取付構造の技術は公知となっている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１は、車体フレーム上に載置固定されるバッテリサポート上に、ラジエータ、バッテリ、コンデンサ、レシーバドライヤ等を備えるフロント艤装品が載置固定され、ラジエータが取付ステーを介して、エンジンに連結固定されている。
特開２００４−８２９４６号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, a technique for mounting a front fitting that is assembled in front of an engine disposed on a pair of left and right body frames is known (see, for example, Patent Document 1). In Patent Document 1, a front fitting including a radiator, a battery, a capacitor, a receiver dryer, and the like is placed and fixed on a battery support that is placed and fixed on a vehicle body frame, and the radiator is connected to an engine via a mounting stay. It is fixed.
JP 2004-82946 A

しかし、前記フロント艤装品の取付構造は、ラジエータが取付ステーを介して、エンジンに連結固定されているため、エンジンからの振動の影響（騒音、緩み等）が大きい。また、エンジンにラジエータを連結固定させる組付工数が必要となっている。   However, since the radiator is connected and fixed to the engine via the mounting stay, the influence of the vibration (noise, looseness, etc.) from the engine is large in the mounting structure of the front fitting. In addition, an assembling man-hour for connecting and fixing the radiator to the engine is required.

本発明は以上の状況に鑑み、エンジンからの振動の影響が小さく、かつエンジンへの組付が容易なフロント艤装品の取付構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a mounting structure for a front fitting that is less affected by vibration from the engine and can be easily assembled to the engine.

本発明の解決しようとする課題は以上のとおりであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。   The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described.

すなわち、請求項１においては、
左右一対の機体フレーム上に配設されるエンジンの前方に組み付けられるフロント艤装品の取付構造であって、前記フロント艤装品は、ラジエータ、シュラウド、バッテリ、コンデンサ、オイルクーラ、レシーバドライヤ、サブタンク、ボンネットロック等を備えて取付プレート上に配設され、ラジエータと、バッテリと、コンデンサと、オイルクーラと、レシーバドライヤと、サブタンクは、取付プレート上に立設されたフレームに固定されるものである。 That is, in claim 1,
A mounting structure of a front fitting assembled on the front of an engine disposed on a pair of left and right body frames, the front fitting comprising a radiator, a shroud, a battery, a condenser, an oil cooler, a receiver dryer, a sub tank, and a bonnet. A radiator, a battery, a capacitor, an oil cooler, a receiver dryer, and a sub-tank are fixed to a frame erected on the mounting plate.

請求項２においては、
前記取付プレートの下面に、スライドガイドを兼ねる取付ステーが設けられるものである。 In claim 2,
A mounting stay that also serves as a slide guide is provided on the lower surface of the mounting plate.

請求項３においては、
前記取付プレートは、機体フレーム上に防振部材を介して取り付けられるものである。 In claim 3,
The mounting plate is mounted on the body frame via a vibration isolating member.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。   As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

請求項１においては、
ラジエータ等のフロント艤装品が取付プレート上に立設されたフレームに固定されることにより、従来のエンジンに固定される場合に比べて振動が小さい。このため、振動に伴う騒音が低減されるとともに、接合部の緩みや機器の破損、故障等が少ない。
また、フレームを介してフロント艤装品と取付プレートとが一体的に構成（ユニット化）されることにより、組付工数を減少でき、フロント艤装品のエンジンへの組付及びメンテナンスが容易である。 In claim 1,
By fixing a front fitting such as a radiator to a frame erected on a mounting plate, vibration is small as compared with a case where it is fixed to a conventional engine. For this reason, noise accompanying vibration is reduced, and there are few loosening of joints, damage to equipment, failure, and the like.
Further, since the front fitting and the mounting plate are integrally configured (unitized) via the frame, the number of assembling steps can be reduced, and the assembly and maintenance of the front fitting to the engine is easy.

請求項２においては、
前記ユニットが機体フレーム上を取付ステーにガイドされることにより、エンジンの前方からスライドされて容易に組み付けられるとともに、位置決めが容易である。 In claim 2,
When the unit is guided on the body frame by the mounting stay, the unit is easily assembled by being slid from the front of the engine and is easily positioned.

請求項３においては、
フロント艤装品全体が防振部材に防振支持されることにより、防振構造を簡単に構成できるとともに、従来防振支持されていなかったフロント艤装品の寿命が長くなる。 In claim 3,
When the entire front fitting is supported by the vibration isolating member, the anti-vibration structure can be easily configured, and the life of the front fitting which has not been conventionally supported by the anti-vibration operation is extended.

次に、発明を実施するための最良の形態を説明する。
図１はトラクタの側面図、図２はフロント艤装品の斜視図、図３はフロント艤装品の側面図、図４はスクリーンを模式的に示した斜視図、図５は他のスクリーンを模式的に示した斜視図、図６はスクリーンのグリップを模式的に示した斜視図、図７はフロント艤装品の防振構造を模式的に示した側面断面図、図８はキースイッチの取付構造を示した斜視図である。 Next, the best mode for carrying out the invention will be described.
1 is a side view of a tractor, FIG. 2 is a perspective view of a front fitting, FIG. 3 is a side view of the front fitting, FIG. 4 is a perspective view schematically showing a screen, and FIG. 5 is a schematic view of another screen. FIG. 6 is a perspective view schematically showing the grip of the screen, FIG. 7 is a side sectional view schematically showing the vibration isolating structure of the front fitting, and FIG. 8 is the key switch mounting structure. It is the shown perspective view.

先ず、トラクタ１０１の全体構成について図１を用いて説明する。
図１に示すように、トラクタ１０１は、左右一対のクローラ式走行装置１０２の前部上方に、エンジン１０３が配設され、クローラ式走行装置１０２の後部上方に、ミッションケース１０４が配設されている。エンジン１０３は、左右一対の機体フレーム１０５・１０５上に固設されている。エンジン１０３の前方には、フロント艤装品１１７が組み付けられている。フロント艤装品１１７は、ラジエータ１１９、シュラウド１２０、バッテリ１２１、コンデンサ１２２、オイルクーラ１２３、レシーバドライヤ１２４、サブタンク１２５、ボンネットロック１２６等を備え、一枚の取付プレート１１８上に配設されている。そして、エンジン１０３及びフロント艤装品１１７は、ボンネット１０６で覆われている。 First, the overall configuration of the tractor 101 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 1, the tractor 101 has an engine 103 disposed above the front of a pair of left and right crawler traveling devices 102, and a mission case 104 disposed above the rear of the crawler traveling devices 102. Yes. The engine 103 is fixed on a pair of left and right body frames 105 and 105. A front fitting 117 is assembled in front of the engine 103. The front fitting 117 includes a radiator 119, a shroud 120, a battery 121, a condenser 122, an oil cooler 123, a receiver dryer 124, a sub tank 125, a bonnet lock 126, and the like, and is disposed on one mounting plate 118. The engine 103 and the front fitting 117 are covered with a bonnet 106.

前記ボンネット１０６の後方には、ダッシュボードが配設されている。このダッシュボードには、ステアリングハンドル１０７が配設されており、このステアリングハンドル１０７の後方には、座席シート１０８が配設されている。これらステアリングハンドル１０７、座席シート１０８、ステップ等がキャビン１０９により覆われて、運転部が構成されている。   A dashboard is disposed behind the bonnet 106. A steering handle 107 is disposed on the dashboard, and a seat seat 108 is disposed behind the steering handle 107. The steering handle 107, the seat 108, the step, and the like are covered with a cabin 109, and the driving unit is configured.

前記ミッションケース１０４からは、車軸１１４が左右方向に突設されており、この車軸１１４上の端部には、駆動スプロケット１１５が固設されている。ミッションケース１０４の後部には、ロアリンク１１０、トップリンク等からなる作業機を装着するための作業機装着装置が配設されている。   An axle 114 protrudes from the transmission case 104 in the left-right direction, and a drive sprocket 115 is fixed to the end of the axle 114. At the rear part of the mission case 104, a work machine mounting device for mounting a work machine including a lower link 110, a top link, and the like is disposed.

前記クローラ式走行装置１０２は、トラックフレーム１１１に支持されている。トラックフレーム１１１は、前端部及び後端部にアイドラ（従動スプロケット）１１２・１１２が回転自在に支持されているとともに、これら前後のアイドラ１１６・１１６間に転輪１１３・１１３・・・が回転自在に支持されている。これら駆動スプロケット１１５、アイドラ１１６・１１６及び転輪１１３・１１３・・・の周囲にクローラベルト１１６が巻回されて、左右一対のクローラ式走行装置１０２が構成されている。   The crawler traveling device 102 is supported by a track frame 111. In the track frame 111, idlers (driven sprockets) 112 and 112 are rotatably supported at a front end portion and a rear end portion, and wheels 113, 113... Are rotatable between the front and rear idlers 116 and 116. It is supported by. A crawler belt 116 is wound around the drive sprocket 115, idlers 116 and 116, and rolling wheels 113, 113, and the like, and a pair of left and right crawler type traveling devices 102 is configured.

次に、フロント艤装品１１７の構成について図２及び図３を用いて説明する。
図２及び図３に示すように、フロント艤装品１１７は、ラジエータ１１９、シュラウド１２０、バッテリ１２１、オイルクーラ１２３、サブタンク１２５、ボンネットロック１２６、及びエアコンの構成部品であるコンデンサ１２２、レシーバドライヤ１２４等を備え、一枚の取付プレート１１８上に配設されて、エンジン１０３の前方に組み付けられている。そして、ラジエータ１１９と、バッテリ１２１と、コンデンサ１２２と、オイルクーラ１２３と、レシーバドライヤ１２４と、サブタンク１２５は、取付プレート１１８上に立設されたフレーム１２７・１２７に固定されている。 Next, the configuration of the front fitting 117 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 2 and 3, the front fitting 117 includes a radiator 119, a shroud 120, a battery 121, an oil cooler 123, a sub tank 125, a bonnet lock 126, a condenser 122 that is a component of an air conditioner, a receiver dryer 124, and the like. And disposed on a single mounting plate 118 and assembled to the front of the engine 103. The radiator 119, the battery 121, the condenser 122, the oil cooler 123, the receiver dryer 124, and the sub tank 125 are fixed to frames 127 and 127 that are erected on the mounting plate 118.

取付プレート１１８は、前部が平面視Ｕ字状に形成されている板状部材（鋳物）である。取付プレート１１８の前部中央には、開口部が開口されており、この開口部にボンネットロック１２６が取り付けられている。取付プレート１１８上の後端には、シュラウド１２０が配設されている。取付プレート１１８前部下面の左右両側には、スライドガイドを兼ねる取付ステー１１８ａ・１１８ａが垂設されている。取付プレート１１８上であって、ボンネットロック１２６の後方には、バッテリ１２１が配設され、このバッテリ１２１の後方の左右両側には、フレーム１２７・１２７が立設されている。   The mounting plate 118 is a plate-like member (casting) having a front portion formed in a U shape in plan view. An opening is opened at the front center of the mounting plate 118, and a bonnet lock 126 is attached to the opening. A shroud 120 is disposed at the rear end on the mounting plate 118. On both the left and right sides of the lower surface of the front portion of the mounting plate 118, mounting stays 118a and 118a that also serve as slide guides are suspended. A battery 121 is disposed on the mounting plate 118 and behind the bonnet lock 126, and frames 127 and 127 stand upright on both the left and right sides of the battery 121.

シュラウド１２０は、中央に開口部が設けられ、ラジエータ１１９からの冷却風がエンジン１０３側へ送られるように構成されている。この開口部は、冷却風が漏れないように略筒状に構成されているとともに、この開口部とボンネット１０６内面との間には、遮蔽板部が左右方向に形成され、エンジン１０３からの熱がフロント艤装品１１７側へ漏れないように構成されている。   The shroud 120 is provided with an opening in the center, and is configured such that cooling air from the radiator 119 is sent to the engine 103 side. The opening is configured in a substantially cylindrical shape so that cooling air does not leak, and a shielding plate is formed in the left-right direction between the opening and the inner surface of the bonnet 106, so that heat from the engine 103 can be obtained. Is configured not to leak to the front fitting 117 side.

取付ステー１１８ａ・１１８ａは、左右方向の間隔が機体フレーム１０５・１０５の左右方向の長さよりも若干長く構成されており、取付ステー１１８ａ・１１８ａの内面が、機体フレーム１０５・１０５の外面に沿って摺動されるように構成されている。こうして、フロント艤装品１１７をエンジン１０３へ組み付ける際には、フロント艤装品１１７の取付プレート１１８の後部を、機体フレーム１０５・１０５の前部上に載置させて、取付ステー１１８ａ・１１８ａにガイドされながら後方へ所定位置まで摺動される。そして、取付プレート１１８は、取付ステー１１８ａ・１１８ａの外方から、ボルトが差し込まれて、機体フレーム１０５・１０５に固定される。   The mounting stays 118a and 118a are configured such that the distance in the left-right direction is slightly longer than the length in the left-right direction of the body frame 105/105, and the inner surfaces of the mounting stays 118a and 118a extend along the outer surface of the body frame 105/105. It is configured to be slid. Thus, when the front fitting 117 is assembled to the engine 103, the rear portion of the mounting plate 118 of the front fitting 117 is placed on the front portion of the fuselage frame 105/105 and guided by the mounting stays 118a / 118a. However, it is slid backward to a predetermined position. The mounting plate 118 is fixed to the body frame 105/105 by inserting a bolt from the outside of the mounting stay 118a / 118a.

フレーム１２７・１２７は、平面視略Ｌ字状に形成された板状部材であって、ラジエータ１１９の高さより若干低い高さに構成され、取付プレート１１８上の左右両側に立設されている。フレーム１２７は、Ｌ字状の前後辺１２７ｅの下端が、外方に略水平に折曲され、同じく左右辺１２７ｆの下端が、後方に略水平に折曲されて、それぞれ取付プレート１１８上に取り付けられる取付面１２７ａ、１２７ｂが形成されている。フレーム１２７は、取付面１２７ａ、１２７ｂを介して取付プレート１１８に立設され、ボルトにより固定される。また、フレーム１２７・１２７上部の間には、上水平フレーム１３０が左右方向に横設されている。上水平フレーム１３０の左右両端は、フレーム１２７（前後辺１２７ｅ）の内面に固定されている。こうして、フレーム１２７・１２７と上水平フレーム１３０とにより、剛性の高い門形のフレームが構成される。   The frames 127 and 127 are plate-like members formed in a substantially L shape in plan view, are configured to have a height slightly lower than the height of the radiator 119, and are erected on both the left and right sides on the mounting plate 118. The frame 127 has L-shaped front and rear sides 127e whose lower ends are bent substantially horizontally outwardly, and the lower ends of the left and right sides 127f are bent substantially horizontally rearward and mounted on the mounting plate 118, respectively. Mounting surfaces 127a and 127b are formed. The frame 127 is erected on the mounting plate 118 via the mounting surfaces 127a and 127b, and is fixed by bolts. In addition, an upper horizontal frame 130 is provided horizontally in the left-right direction between the upper portions of the frames 127 and 127. The left and right ends of the upper horizontal frame 130 are fixed to the inner surface of the frame 127 (front and rear sides 127e). Thus, the frames 127 and 127 and the upper horizontal frame 130 constitute a highly rigid gate-shaped frame.

バッテリ１２１は、取付プレート１１８上の前部に載置されている。バッテリ１２１の前面上部（角部）には、バッテリ１２１の幅（左右方向）よりも若干長く形成された固定部材１２１ａが係止されている。固定部材１２１ａの左右両端には、固定ロッド１２１ｂ・１２１ｂが挿通されて、固定ロッド１２１ｂ・１２１ｂの一端が係止されている。一方、前記フレーム１２７・１２７の取付面１２７ｂ・１２７ｂ上には、下水平フレーム１２８が配設されている。下水平フレーム１２８は、左右方向が長手方向とされる側面視略Ｌ字状に形成された板状部材である。下水平フレーム１２８は、前面がフレーム１２７・１２７の後面に当接されて、前記ボルトによりフレーム１２７（取付面１２７ｂ）と共締めされて取付プレート１１８に固定されている。そして、前記固定ロッド１２１ｂが、フレーム１２７・１２７の間に配設され、固定ロッド１２１ｂの他端が、下水平フレーム１２８の左右両端に係止されている。こうして、バッテリ１２１は、固定部材１２１ａ、固定ロッド１２１ｂ・１２１ｂ、下水平フレーム１２８を介して、フレーム１２７・１２７に固定される。   The battery 121 is placed on the front part on the mounting plate 118. A fixing member 121 a formed slightly longer than the width (left and right direction) of the battery 121 is engaged with the upper front portion (corner portion) of the battery 121. Fixed rods 121b and 121b are inserted into the left and right ends of the fixed member 121a, and one ends of the fixed rods 121b and 121b are locked. On the other hand, a lower horizontal frame 128 is disposed on the mounting surfaces 127b and 127b of the frames 127 and 127. The lower horizontal frame 128 is a plate-like member formed in a substantially L shape in a side view in which the left-right direction is the longitudinal direction. The front surface of the lower horizontal frame 128 is in contact with the rear surfaces of the frames 127 and 127 and is fastened together with the frame 127 (mounting surface 127b) by the bolts and fixed to the mounting plate 118. The fixed rod 121b is disposed between the frames 127 and 127, and the other end of the fixed rod 121b is engaged with the left and right ends of the lower horizontal frame 128. Thus, the battery 121 is fixed to the frames 127 and 127 via the fixing member 121a, the fixing rods 121b and 121b, and the lower horizontal frame 128.

コンデンサ１２２は、フレーム１２７・１２７（バッテリ１２１）の後方に配設されている。コンデンサ１２２は、パイプを介して、レシーバドライヤ１２４と接続されている。コンデンサ１２２の前面には、スクリーン１２２ｃが取り付けられている。コンデンサ１２２の左右両側には、フレーム１２７の左右辺１２７ｆの後面に当接される取付ステー１２２ａ・１２２ａがそれぞれ上下２箇所に設けられている。こうして、コンデンサ１２２は、左右両側それぞれの取付ステー１２２ａ・１２２ａがフレーム１２７の左右辺１２７ｆの後面に当接されて、ボルトにより固定される。   The capacitor 122 is disposed behind the frames 127 and 127 (battery 121). The capacitor 122 is connected to the receiver dryer 124 through a pipe. A screen 122 c is attached to the front surface of the capacitor 122. On both the left and right sides of the capacitor 122, mounting stays 122a and 122a that are in contact with the rear surfaces of the left and right sides 127f of the frame 127 are respectively provided at two locations. In this way, the capacitor 122 is fixed by the bolts with the mounting stays 122a and 122a on both the left and right sides coming into contact with the rear surfaces of the left and right sides 127f of the frame 127.

ラジエータ１１９は、コンデンサ１２２の後方に配設されている。ラジエータ１１９は、取付プレート１１８上に左右２つの防振部材（防振ゴム）１２９・１２９を介して載置固定されている。また、ラジエータ１１９の前面には、スクリーン１１９ｂが取り付けられている。スクリーン１１９ｂは、ラジエータ１１９の左右両側に取り付けられているスクリーンガイド１１９ａ・１１９ａに上方より差し入れられている（図６参照）。そして、ラジエータ１１９の上タンク１１９ｃの左右両端には、固定ロッド１１９ｄ・１１９ｄの一端が固定されており、この固定ロッド１１９ｄ・１１９ｄの他端は、前記フレーム１２７・１２７の上部に固定されている。こうして、ラジエータ１１９は、固定ロッド１１９ｄ・１１９ｄを介して、フレーム１２７・１２７に固定される。   The radiator 119 is disposed behind the capacitor 122. The radiator 119 is mounted and fixed on the mounting plate 118 via two left and right vibration isolation members (vibration isolation rubbers) 129 and 129. A screen 119b is attached to the front surface of the radiator 119. The screen 119b is inserted from above into screen guides 119a and 119a attached to the left and right sides of the radiator 119 (see FIG. 6). One end of a fixed rod 119d / 119d is fixed to the left and right ends of the upper tank 119c of the radiator 119, and the other end of the fixed rod 119d / 119d is fixed to the upper part of the frame 127/127. . Thus, the radiator 119 is fixed to the frames 127 and 127 via the fixing rods 119d and 119d.

オイルクーラ１２３は、油圧パイプが折曲されて構成され、コンデンサ１２２とラジエータ１１９との間に配設されている。オイルクーラ１２３は、取付部材１２３ａ・１２３ａを介して、ラジエータ１１９に固定されている。具体的には、取付部材１２３ａは、ラジエータ１１９の左右方向の長さと略同一に形成された細長い板状部材である。取付部材１２３ａ・１２３ａは、左右方向に横設され、オイルクーラ１２３の上下２箇所に配設されている。そして、取付部材１２３ａの左右両端部が、ボルトにより、前記ラジエータ１１９の左右両側に固定されている。こうして、オイルクーラ１２３は、取付部材１２３ａ・１２３ａ、ラジエータ１１９を介して、フレーム１２７・１２７に固定される   The oil cooler 123 is configured by bending a hydraulic pipe, and is disposed between the condenser 122 and the radiator 119. The oil cooler 123 is fixed to the radiator 119 via attachment members 123a and 123a. Specifically, the attachment member 123a is an elongated plate-like member formed substantially the same as the length of the radiator 119 in the left-right direction. The attachment members 123a and 123a are laterally arranged in the left-right direction, and are disposed at two locations on the oil cooler 123. The left and right ends of the attachment member 123a are fixed to the left and right sides of the radiator 119 with bolts. Thus, the oil cooler 123 is fixed to the frames 127 and 127 via the mounting members 123a and 123a and the radiator 119.

レシーバドライヤ１２４は、取付プレート１１８上の前部、具体的には、フレーム１２７（コンデンサ１２２）の前方であって、バッテリ１２１の右側（機体進行方向右側）に載置されている。レシーバドライヤ１２４は、ホースを介して、エアコン室内機等と接続されている。レシーバドライヤ１２４は、取付部材１２４ｂ・１２４ｂを介して、右側（機体進行方向右側）のフレーム１２７（前後辺１２７ｅ）に固定されている。具体的には、取付部材１２４ｂは、レシーバドライヤ１２４に外嵌される輪状部材である。取付部材１２４ｂ・１２４ｂは、レシーバドライヤ１２４の上下２箇所に外嵌されている。そして、取付部材１２４ｂの両端が、フレーム１２７の前後辺１２７ｅを左右から挟み込み、ボルトにより固定されている。こうして、レシーバドライヤ１２４は、取付部材１２４ｂ・１２４ｂを介して、フレーム１２７・１２７に固定される。   The receiver dryer 124 is placed on the front portion of the mounting plate 118, specifically, in front of the frame 127 (condenser 122) and on the right side of the battery 121 (right side in the aircraft traveling direction). The receiver dryer 124 is connected to an air conditioner indoor unit or the like via a hose. The receiver dryer 124 is fixed to a frame 127 (front and rear sides 127e) on the right side (right side in the aircraft traveling direction) via attachment members 124b and 124b. Specifically, the attachment member 124 b is a ring-shaped member that is externally fitted to the receiver dryer 124. The attachment members 124b and 124b are externally fitted at two locations on the top and bottom of the receiver dryer 124. Then, both ends of the attachment member 124b sandwich the front and rear sides 127e of the frame 127 from the left and right, and are fixed by bolts. Thus, the receiver dryer 124 is fixed to the frames 127 and 127 via the attachment members 124b and 124b.

サブタンク１２５は、フレーム１２７（コンデンサ１２２）の前方であって、バッテリ１２１の左側（機体進行方向左側）上方に配設されている。サブタンク１２５は、ホースを介して、ラジエータ１１９（上タンク１１９ｃ）と接続されている。サブタンク１２５は、取付バンド１２５ｂ・１２５ｂを介して、左側（機体進行方向左側）のフレーム１２７（前後辺１２７ｅ）に固定されている。具体的には、取付バンド１２５ｂは、サブタンク１２５に巻回されるバンド状部材である。取付バンド１２５ｂ・１２５ｂは、サブタンク１２５の中途部及び下部の２箇所に巻回されている。また、フレーム１２７の前後辺１２７ｅの内面には、取付プレート１２７ｇが突設されており、この取付プレート１２７ｇに、取付バンド１２５ｂの両端が固定されている。こうして、サブタンク１２５は、取付バンド１２５ｂ・１２５ｂ、取付プレート１２７ｇを介して、フレーム１２７・１２７に固定される。   The sub tank 125 is disposed in front of the frame 127 (capacitor 122) and above the left side of the battery 121 (left side in the aircraft traveling direction). The sub tank 125 is connected to the radiator 119 (upper tank 119c) via a hose. The sub tank 125 is fixed to the left frame 127 (front and rear sides 127e) via the attachment bands 125b and 125b. Specifically, the attachment band 125 b is a band-shaped member wound around the sub tank 125. The attachment bands 125b and 125b are wound around the middle part and the lower part of the sub tank 125. A mounting plate 127g is projected on the inner surface of the front and rear sides 127e of the frame 127, and both ends of the mounting band 125b are fixed to the mounting plate 127g. Thus, the sub tank 125 is fixed to the frames 127 and 127 via the attachment bands 125b and 125b and the attachment plate 127g.

以上のように、フロント艤装品１１７は、左右一対の機体フレーム１０５・１０５上に配設されるエンジン１０３の前方に組み付けられるフロント艤装品１１７の取付構造であって、フロント艤装品１１７は、ラジエータ１１９、シュラウド１２０、バッテリ１２１、コンデンサ１２２、オイルクーラ１２３、レシーバドライヤ１２４、サブタンク１２５、ボンネットロック１２６等を備えて一枚の取付プレート１１８上に配設され、ラジエータ１１９と、バッテリ１２１と、コンデンサ１２２と、オイルクーラ１２３と、レシーバドライヤ１２４と、サブタンク１２５は、取付プレート１１８上に立設されたフレーム１２７・１２７に固定されるものである。   As described above, the front equipment 117 is a mounting structure of the front equipment 117 assembled to the front of the engine 103 disposed on the pair of left and right body frames 105 and 105, and the front equipment 117 is a radiator. 119, shroud 120, battery 121, capacitor 122, oil cooler 123, receiver dryer 124, sub-tank 125, bonnet lock 126, etc. are disposed on one mounting plate 118, and radiator 119, battery 121, capacitor 122, the oil cooler 123, the receiver dryer 124, and the sub tank 125 are fixed to frames 127 and 127 erected on the mounting plate 118.

このような構成により、ラジエータ１１９等のフロント艤装品１１７が取付プレート１１８上に立設されたフレーム１２７・１２７に固定されることにより、従来のエンジン１０３に固定される場合に比べて振動が小さい。このため、振動に伴う騒音が低減されるとともに、接合部の緩みや機器の破損、故障等が少ない。また、フレーム１２７・１２７を介してフロント艤装品１１７と取付プレート１１８とが一体的に構成（ユニット化）されることにより、組付工数を減少でき、フロント艤装品１１７のエンジン１０３への組付及びメンテナンスが容易である。   With such a configuration, the front fitting 117 such as the radiator 119 is fixed to the frames 127 and 127 erected on the mounting plate 118, so that the vibration is small as compared with the case where it is fixed to the conventional engine 103. . For this reason, noise accompanying vibration is reduced, and there are few loosening of joints, damage to equipment, failure, and the like. Further, since the front fitting 117 and the mounting plate 118 are integrally formed (unitized) via the frames 127 and 127, the number of assembling steps can be reduced, and the front fitting 117 can be attached to the engine 103. And maintenance is easy.

そして、取付プレート１１８の下面に、スライドガイドを兼ねる取付ステー１１８ａ・１１８ａが設けられるものであるため、前記ユニットが機体フレーム１０５・１０５上を取付ステー１１８ａ・１１８ａにガイドされることにより、エンジン１０３の前方からスライドされて容易に組み付けられるとともに、位置決めが容易である。   Since the mounting stays 118a and 118a which also serve as slide guides are provided on the lower surface of the mounting plate 118, the engine 103 is guided by the mounting stays 118a and 118a on the body frame 105 and 105. Is easily assembled and is easily positioned.

次に、フロント艤装品１１７の防振構造に係る別実施例の取付プレート２１８について図７を用いて説明する。
図７に示すように、取付プレート２１８は、機体フレーム１０５上に防振部材（防振ゴム）１３１・１３１を介して取り付けられている。具体的には、防振ゴム１３１・１３１は、取付プレート２１８の前後略中央部であって、左右に複数個（本実施例では２箇所）に取り付けられている。また、取付プレート２１８の前部及び後部下面には、それぞれゴムストッパ１３２・１３２が取り付けられている。防振ゴム１３１内部には、固定具１３３が挿入されており、取付プレート２１８は、この固定具１３３により防振ゴム１３１を介して、機体フレーム１０５に取り付けられる。 Next, a mounting plate 218 according to another embodiment relating to the vibration isolating structure of the front fitting 117 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 7, the attachment plate 218 is attached to the body frame 105 via vibration isolation members (vibration isolation rubbers) 131 and 131. Specifically, the anti-vibration rubbers 131 and 131 are attached to a plurality of (two in the present embodiment) on the left and right sides of the mounting plate 218 in the substantially central portion. Further, rubber stoppers 132 and 132 are attached to the front and rear lower surfaces of the attachment plate 218, respectively. A fixing member 133 is inserted inside the vibration isolating rubber 131, and the mounting plate 218 is attached to the body frame 105 via the vibration isolating rubber 131 by the fixing member 133.

このような構成により、フロント艤装品１１７全体が防振ゴム１３１・１３１（ゴムストッパ１３２・１３２）に防振支持されることにより、防振構造を簡単に構成できるとともに、従来防振支持されていなかったフロント艤装品１１７の寿命が長くなる。   With such a configuration, the entire front fitting 117 is supported by the anti-vibration rubbers 131 and 131 (rubber stoppers 132 and 132) for anti-vibration, so that the anti-vibration structure can be easily configured and is conventionally supported by anti-vibration. The life of the front fitting 117 that has not been increased.

次に、ラジエータ１１９のスクリーン１１９ｂ、及びコンデンサ１２２のスクリーン１２２ｃについて図４及び図５を用いて説明する。なお、スクリーン１１９ｂとスクリーン１２２ｃとは、略同一構成であるため、ここではスクリーン１１９ｂについて説明する。
図４に示すように、スクリーン１１９ｂは、ネット１１９ｅと、外枠１１９ｆとを備える。外枠１１９ｆは、一体成形された合成樹脂製（ゴム製等）の枠状部材であり、ネット１１９ｅは、外枠１１９ｆにより被覆されている。なお、図５に示すように、外枠１１９ｆは、断面視略Ｕ字状に構成される別体成形とされてもよい。また、図５及び図６に示すように、外枠１１９ｆの上部には、側面視略Ｌ字状に形成されたステー１１９ｈを介して、合成樹脂製（ゴム製等）のグリップ１１９ｉが取り付けられている。グリップ１１９ｉは、ラジエータ１１９の上方であって、平面視においてラジエータ１１９と重なる位置に配設されて、ラジエータ１１９の上面に係止される。 Next, the screen 119b of the radiator 119 and the screen 122c of the capacitor 122 will be described with reference to FIGS. Since the screen 119b and the screen 122c have substantially the same configuration, the screen 119b will be described here.
As shown in FIG. 4, the screen 119b includes a net 119e and an outer frame 119f. The outer frame 119f is an integrally molded frame member made of synthetic resin (such as rubber), and the net 119e is covered with the outer frame 119f. In addition, as shown in FIG. 5, the outer frame 119f may be formed as a separate body configured in a substantially U shape in a sectional view. 5 and 6, a grip 119i made of synthetic resin (such as rubber) is attached to the upper portion of the outer frame 119f via a stay 119h formed in a substantially L shape in side view. ing. The grip 119i is disposed above the radiator 119 and at a position overlapping the radiator 119 in plan view, and is locked to the upper surface of the radiator 119.

このような構成により、ラジエータ１１９（コンデンサ１２２）からの熱が、合成樹脂製（ゴム製等）のグリップ１１９ｉにより断熱されるため、スクリーン１１９ｂ（１２２ｃ）が熱くならない。このため、メンテナンス等の際、スクリーン１１９ｂ（１２２ｃ）に直接触れても熱くない。そして、グリップ１１９ｉがラジエータ１１９の上面に係止されるため、従来スクリーンガイド１１９ａ・１１９ａの下部に取り付けられていたスクリーン１１９ｂの下抜けを防止するためのストッパを廃止することができるため、コストダウンが可能となる。また、合成樹脂製（ゴム製等）のグリップ１１９ｉにより、エンジンからの振動による騒音、緩み等が低減される。   With such a configuration, the heat from the radiator 119 (condenser 122) is insulated by the grip 119i made of synthetic resin (such as rubber), and thus the screen 119b (122c) does not become hot. For this reason, it is not hot even if the screen 119b (122c) is directly touched during maintenance or the like. Since the grip 119i is locked to the upper surface of the radiator 119, the stopper for preventing the screen 119b from slipping off the lower part of the screen guides 119a and 119a can be eliminated. Is possible. Moreover, noise, looseness, and the like due to vibration from the engine are reduced by the synthetic resin (rubber etc.) grip 119i.

次に、キースイッチ１５０の取付構造について図８を用いて説明する。
図８に示すように、キースイッチ１５０は、ステアリングコラム１５１の側面に組み付けられる。そして、キースイッチ１５０がステアリングコラム１５１に組み付けられ、配線コネクタ１５０ａが接続された後に、コラムカバー１５２がステアリングコラム１５１に組み付けられる。コラムカバー１５２は、凹部１５２ａが形成され、ステアリングコラム１５１に組み付けられる際に、キースイッチ１５０と干渉しないように構成されている。 Next, the mounting structure of the key switch 150 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 8, the key switch 150 is assembled to the side surface of the steering column 151. Then, after the key switch 150 is assembled to the steering column 151 and the wiring connector 150a is connected, the column cover 152 is assembled to the steering column 151. The column cover 152 has a recess 152a and is configured not to interfere with the key switch 150 when assembled to the steering column 151.

このような構成により、コラムカバー１５２が組み付けられる前に、キースイッチ１５０の配線類の処理ができるため、コラムカバー１５２組付時の配線類の咬み込みを確実に防ぐことができる。また、キースイッチ１５０の種類に応じて、ステアリングコラム１５１のキースイッチ１５０が嵌め込まれる凹部１５２ａの形状を変更するだけで対応できる。   With such a configuration, since the wiring of the key switch 150 can be processed before the column cover 152 is assembled, it is possible to reliably prevent the wiring from being bitten when the column cover 152 is assembled. Further, this can be dealt with by simply changing the shape of the recess 152a into which the key switch 150 of the steering column 151 is fitted according to the type of the key switch 150.

トラクタの側面図。A side view of a tractor. フロント艤装品の斜視図。The perspective view of a front fitting. フロント艤装品の側面図。The side view of a front fitting. スクリーンを模式的に示した斜視図。The perspective view which showed the screen typically. 他のスクリーンを模式的に示した斜視図。The perspective view which showed the other screen typically. スクリーンのグリップを模式的に示した斜視図。The perspective view which showed the grip of the screen typically. フロント艤装品の防振構造を模式的に示した側面断面図。Side surface sectional drawing which showed typically the anti-vibration structure of the front fittings. キースイッチの取付構造を示した斜視図。The perspective view which showed the attachment structure of the key switch.

符号の説明Explanation of symbols

１０３ エンジン
１０５ 機体フレーム
１１７ フロント艤装品
１１８ 取付プレート
１１９ ラジエータ
１２０ シュラウド
１２１ バッテリ
１２２ コンデンサ
１２３ オイルクーラ
１２４ レシーバドライヤ
１２５ サブタンク
１２６ ボンネットロック
１２７ フレーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 103 Engine 105 Airframe frame 117 Front fitting 118 Mounting plate 119 Radiator 120 Shroud 121 Battery 122 Condenser 123 Oil cooler 124 Receiver dryer 125 Sub tank 126 Bonnet lock 127 Frame

Claims (3)

左右一対の機体フレーム上に配設されるエンジンの前方に組み付けられるフロント艤装品の取付構造であって、
前記フロント艤装品は、ラジエータ、シュラウド、バッテリ、コンデンサ、オイルクーラ、レシーバドライヤ、サブタンク、ボンネットロック等を備えて取付プレート上に配設され、
ラジエータと、バッテリと、コンデンサと、オイルクーラと、レシーバドライヤと、サブタンクは、取付プレート上に立設されたフレームに固定される
ことを特徴とするフロント艤装品の取付構造。 A mounting structure for a front fitting assembled to the front of an engine disposed on a pair of left and right body frames,
The front fitting is disposed on a mounting plate including a radiator, a shroud, a battery, a condenser, an oil cooler, a receiver dryer, a sub tank, a bonnet lock, and the like.
A mounting structure for a front equipment, wherein a radiator, a battery, a capacitor, an oil cooler, a receiver dryer, and a sub-tank are fixed to a frame standing on a mounting plate. 前記取付プレートの下面に、スライドガイドを兼ねる取付ステーが設けられる
ことを特徴とする請求項１に記載のフロント艤装品の取付構造。 The mounting structure for a front fitting according to claim 1, wherein a mounting stay serving also as a slide guide is provided on a lower surface of the mounting plate. 前記取付プレートは、機体フレーム上に防振部材を介して取り付けられる
ことを特徴とする請求項１に記載のフロント艤装品の取付構造。 The mounting structure for a front fitting according to claim 1, wherein the mounting plate is mounted on a body frame via a vibration isolating member.
JP2007031309A 2007-02-09 2007-02-09 Front fitting mounting structure Active JP4878307B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007031309A JP4878307B2 (en) 2007-02-09 2007-02-09 Front fitting mounting structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007031309A JP4878307B2 (en) 2007-02-09 2007-02-09 Front fitting mounting structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008195175A true JP2008195175A (en) 2008-08-28
JP4878307B2 JP4878307B2 (en) 2012-02-15

Family

ID=39754539

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2007031309A Active JP4878307B2 (en) 2007-02-09 2007-02-09 Front fitting mounting structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4878307B2 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014148229A (en) * 2013-01-31 2014-08-21 Iseki & Co Ltd Tractor
CN104070988A (en) * 2013-03-26 2014-10-01 住友建机株式会社 Dust screen mounting structure for construction machine
KR20160089212A (en) * 2015-01-19 2016-07-27 대동공업주식회사 Agricultural vehicle and intake/cooling module assembling methods of the Agricultural vehicle
JP2016179712A (en) * 2015-03-23 2016-10-13 井関農機株式会社 Work vehicle
JP2017105254A (en) * 2015-12-07 2017-06-15 株式会社クボタ Work vehicle
CN111183091A (en) * 2017-10-23 2020-05-19 株式会社久保田 Working vehicle

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5684422A (en) * 1979-12-14 1981-07-09 Sumitomo Metal Ind Ltd Production of precipitation hardening type high-tension cold rolled steel plate
JPH01158383A (en) * 1987-09-24 1989-06-21 Seiko Epson Corp Sweep hand movement time-piece
JPH0840083A (en) * 1994-08-01 1996-02-13 Iseki & Co Ltd Radiator installing device in tractor
JPH08200085A (en) * 1995-01-24 1996-08-06 Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd Work vehicle
JP2004082946A (en) * 2002-08-28 2004-03-18 Yanmar Agricult Equip Co Ltd Fuel tank mounting structure
JP2005280478A (en) * 2004-03-29 2005-10-13 Kubota Corp Working vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5684422A (en) * 1979-12-14 1981-07-09 Sumitomo Metal Ind Ltd Production of precipitation hardening type high-tension cold rolled steel plate
JPH01158383A (en) * 1987-09-24 1989-06-21 Seiko Epson Corp Sweep hand movement time-piece
JPH0840083A (en) * 1994-08-01 1996-02-13 Iseki & Co Ltd Radiator installing device in tractor
JPH08200085A (en) * 1995-01-24 1996-08-06 Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd Work vehicle
JP2004082946A (en) * 2002-08-28 2004-03-18 Yanmar Agricult Equip Co Ltd Fuel tank mounting structure
JP2005280478A (en) * 2004-03-29 2005-10-13 Kubota Corp Working vehicle

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014148229A (en) * 2013-01-31 2014-08-21 Iseki & Co Ltd Tractor
CN104070988A (en) * 2013-03-26 2014-10-01 住友建机株式会社 Dust screen mounting structure for construction machine
KR20160089212A (en) * 2015-01-19 2016-07-27 대동공업주식회사 Agricultural vehicle and intake/cooling module assembling methods of the Agricultural vehicle
KR102275197B1 (en) * 2015-01-19 2021-07-08 주식회사 대동 Agricultural vehicle and intake/cooling module assembling methods of the Agricultural vehicle
JP2016179712A (en) * 2015-03-23 2016-10-13 井関農機株式会社 Work vehicle
JP2017105254A (en) * 2015-12-07 2017-06-15 株式会社クボタ Work vehicle
CN111183091A (en) * 2017-10-23 2020-05-19 株式会社久保田 Working vehicle
CN111183091B (en) * 2017-10-23 2022-05-17 株式会社久保田 Working vehicle
US11345410B2 (en) 2017-10-23 2022-05-31 Kubota Corporation Work vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP4878307B2 (en) 2012-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9994260B2 (en) Four wheel vehicle
JP4878307B2 (en) Front fitting mounting structure
US10053153B2 (en) Four wheel vehicle
US11173776B2 (en) Vehicle body front structure for electric vehicle
JP5677157B2 (en) Tractor
US20190002026A1 (en) Vehicle body front section structure
JP4292171B2 (en) Front body structure of automobile
KR101169543B1 (en) Tractor
US20190016391A1 (en) Vehicle body structure
US7690689B2 (en) Saddle-type vehicle
CN104553717A (en) Electric vehicle
JP5698581B2 (en) Electric vehicle body floor structure
US11479087B2 (en) Cooling structure of vehicle battery unit
JP6060864B2 (en) Storage device arrangement structure
CA2944815A1 (en) Saddle type vehicle with co-fastened cushion bracket and fender frame
JP2008006981A (en) Support device for fuel tank
US11807095B2 (en) Lower structure of vehicle having planar protector at inner side surface of battery unit
JP6946997B2 (en) Oil pan guard for vehicles
JP5724571B2 (en) Body structure
JP3331805B2 (en) Mounting structure of resin fuel tank for scooter type vehicle
WO2015189909A1 (en) Suspension device
JP7019549B2 (en) Working machine
JP6390136B2 (en) Vehicle front structure and vehicle front assembly method
US20200377166A1 (en) Saddle-type vehicle
KR101352807B1 (en) Mounting unit for sub-frame in vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20090630

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110610

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110621

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110822

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20111122

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20111125

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4878307

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141209

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350