JP2008190566A - 液圧制御装置およびその組み付け方法 - Google Patents

Abstract

【課題】液圧制御装置の小型化および低コスト化を図る。また、シールの信頼性を向上させ、ソレノイド端子と基板との接合部の信頼性を向上させる。
【解決手段】弁部ユニット２３がボデー１に固定され、ソレノイド２１が弁部ユニット２３に着脱可能に外嵌され、ソレノイド端子２２が基板５に接合された液圧制御装置において、ソレノイド２１と基板５との間に弾性材よりなるスペーサ８を配置し、ソレノイド２１、基板５、およびスペーサ８をケース３内に収容することにより、従来の隔壁およびカバーを廃止するとともに、シールする部位を減少させる。また、基板５およびスペーサ８をソレノイド２１とケース３とにより挟持して、スペーサ８によりソレノイド２１のがたつきを防止する。
【選択図】図４

Description

本発明は、流体通路を開閉する電磁弁および電子部品が配置された基板を備える液圧制御装置およびその組み付け方法に関し、特に車両用ブレーキ装置の液圧制御装置に好適である。

従来の車両用ブレーキ装置の液圧制御装置は、図１８に示すように、ブレーキ液が流通する流体通路が形成されたボデー１に、流体通路を開閉する電磁弁２が装着されている。樹脂製のケース３は、ソレノイド収容部３２とコネクタ収容部３３とが連結部１Ａにて連結されており、ソレノイド収容部３２内のソレノイド室２Ａに電磁弁２のソレノイド２１が収容されている。

ケース３には樹脂製のカバー３Ａが接合されており、カバー３Ａ内に基板室４Ａが形成されている。この基板室４Ａとソレノイド室２Ａとはケース３の隔壁５Ａによって分離されている。基板室４Ａに基板５が収容され、基板５はケース３の基板保持部６Ａに保持されている。

電磁弁２のソレノイド端子２２は、ソレノイド室２Ａから隔壁５Ａを貫通して基板室４Ａに延び、基板５に接合されている。また、ケース３にインサート成形されたコネクタ端子４の一端が基板５に接合されている。

ケース３とカバー３Ａはカバー３Ａの開口側縁部にて溶着されるとともに、隔壁５Ａにおけるソレノイド端子２２が貫通する部位はシール材が充填されて、基板室４Ａの気密性が確保されている。また、ボデー１とケース３との合わせ面はパッキン３５にてシールされている。

ソレノイド２１は、ソレノイド２１とボデー１との間に配置されたスプリング（ウエーブワッシャ）７Ａにより、ケース３に設けられたストッパ８Ａに押し付けられて位置決めされている。したがって、ケース取付ボルトを外すと、ソレノイド２１をケース３や基板５等とともにボデー１から分離することができる。このように、ソレノイド２１をボデー１から分離可能な液圧制御装置は、特許文献１に示されている。

なお、ソレノイド端子２２と基板５との接合方法としては、ハンダ接合、或いはソレノイド端子２２としてプレスフィット端子（特許文献２参照）を用いる方法が知られている。
特開２００５−２９１１０号公報 特開２００４−２７３２５６号公報

しかしながら、従来の液圧制御装置は、ソレノイド室２Ａと基板室４Ａとを個別に設けているため、隔壁５Ａおよびカバー３Ａが必要になり、液圧制御装置の体格が大きくなるとともにコスト高になるという問題があった。

また、シールする部位が多いため、シール性に対するリスクが高くなるとともにコスト高になるという問題があった。

さらに、ソレノイド２１をケース３や基板５等とともにボデー１に組み付けるまではソレノイド２１はケース３や基板５に対してしっかりと位置決め固定されていないため、例えば搬送中の振動により、ソレノイド端子２２と基板５との接合部が破損したり、ソレノイド端子２２が破損する虞があった。

さらにまた、ソレノイド端子２２としてプレスフィット端子を用いた場合、ソレノイド端子２２と基板５との結合力はソレノイド端子２２を基板５に圧入した部位の摩擦力のみであるため、振動によりソレノイド端子２２が基板５から抜け易いという問題があった。

本発明は上記点に鑑みて、液圧制御装置の小型化および低コスト化を図ること、シールの信頼性を向上させること、さらにはソレノイド端子と基板との接合部の信頼性を向上させることを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、内部に流体通路が形成されたボデー（１）と、流体通路を開閉する弁体を含む弁部ユニット（２３）、および同弁部ユニット（２３）に着脱可能に外嵌され、通電されたときに弁体を吸引するソレノイド（２１）を有する電磁弁（２）と、基板面（５４）に電子部品が配置されるとともに、ソレノイド（２１）に接続されたソレノイド端子（２２）が接合された基板（５）と、ソレノイド（２１）と基板（５）との間に配置された弾性材よりなるスペーサ（８）と、ボデー（１）に組み付けられ、ソレノイド（２１）、基板（５）、およびスペーサ（８）を内部に収容するケース（３）とを備え、さらに、基板（５）およびスペーサ（８）はソレノイド（２１）とケース（３）に挟持されていることを特徴とする。

これによると、隔壁およびカバーを廃止できるため、液圧制御装置の小型化および低コスト化を図ることができる。

また、シールする部位が減少するため、シールの信頼性を向上させることができる。

さらに、ソレノイド（２１）と基板（５）とスペーサ（８）とケース（３）とを一体化した集合体をボデー（１）に組み付ける前の状態では、スペーサ（８）によりソレノイド（２１）と基板（５）の相対変位が防止されるため、換言すると、ソレノイド（２１）のがたつきが防止されるため、例えば搬送中のソレノイド（２１）の振動によるソレノイド端子（２２）と基板（５）との接合部の破損やソレノイド端子（２２）の破損を防止することができる。

さらにまた、ソレノイド（２１）と基板（５）とスペーサ（８）とケース（３）とを一体化した集合体をボデー（１）に組み付けた後においても、スペーサ（８）によりソレノイド（２１）のがたつきが防止されるため、ソレノイド端子（２２）と基板（５）との接合部の信頼性を向上させることができる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の液圧制御装置において、スペーサ（８）はソレノイド（２１）の一端面と基板（５）との間に位置する被挟持板部（８１）を備え、この被挟持板部（８１）は圧縮状態になっていることを特徴とする。

これによると、被挟持板部（８１）の反発力によってソレノイド（２１）がボデー（１）に押し付けられてソレノイド（２１）のがたつきが一層確実に防止されるため、ソレノイド端子（２２）と基板（５）との接合部の信頼性をさらに向上させることができる。

請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の液圧制御装置において、スペーサ（８）は、被挟持板部（８１）からソレノイド（２１）の軸方向に延びてソレノイド（２１）の外周面を保持するガイド部（８２、８３）を備えることを特徴とする。

これによると、基板（５）に対するソレノイド（２１）の揺動がガイド部（８２、８３）により防止されるため、ソレノイド端子（２２）の曲がりを防止して、ソレノイド端子（２２）と基板（５）との接合部の信頼性をさらに向上させることができる。

請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の液圧制御装置において、スペーサ（８）は、ガイド部（８２）からソレノイド（２１）の外周面と対向するケース（３）の側壁面に向かって延びて先端部がケース（３）の側壁面に当接する腕部（８４）を備えることを特徴とする。

これによると、基板（５）に対するソレノイド（２１）の揺動が一層確実に防止されるため、ソレノイド端子（２２）の曲がりを防止して、ソレノイド端子（２２）と基板（５）との接合部の信頼性をさらに向上させることができる。

請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の液圧制御装置において、腕部（８４）は圧縮状態になっていることを特徴とする。

これによると、腕部（８４）の反発力によってガイド部（８２、８３）とソレノイド（２１）の外周面との摩擦力が得られ、ソレノイド（２１）のがたつきが一層確実に防止されるため、ソレノイド端子（２２）と基板（５）との接合部の信頼性をさらに向上させることができる。

また、ソレノイド（２１）と基板（５）とスペーサ（８）とを一体化した集合体がケース（３）から脱落することを防止できる。

請求項６に記載の発明のように、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の液圧制御装置において、スペーサ（８）に設けた係止突起（８５）を基板（５）に設けた凹部（５２）に嵌めて、基板（５）とスペーサ（８）を結合することができる。

請求項７に記載の発明では、請求項６に記載の液圧制御装置において、ケース（３）に設けられた支柱（３８）が、基板（５）に設けられた孔（５３）に挿入されていることを特徴とする。

これによると、ケース（３）に対する基板（５）の位置決めを確実に行うことができる。

請求項８に記載の発明では、請求項１ないし７のいずれか１つに記載の液圧制御装置において、ソレノイド端子（２２）はプレスフィット端子が用いられることを特徴とする。

これによると、ソレノイド（２１）と基板（５）とスペーサ（８）とケース（３）とを一体化した集合体をボデー（１）に組み付ける際、換言するとスペーサ（８）の被挟持板部（８１）を圧縮する際に、ソレノイド端子（２２）と基板（５）は接合部において容易に相対変位することができる。

請求項９に記載の発明のように、請求項１ないし８のいずれか１つに記載の液圧制御装置は、車両に搭載され、流体通路をブレーキ液が流通する液圧制御装置として用いることができる。

請求項１に記載の液圧制御装置は、ソレノイド（２１）と基板（５）との間にスペーサ（８）を配置した状態で、ソレノイド端子（２２）を基板（５）に設けた孔（５１）に挿入して、ソレノイド（２１）と基板（５）とスペーサ（８）とを一体化した１次集合体を得る第１工程と、１次集合体をケース（３）の内部に収容しつつ第１集合体とケース（３）とを一体化して２次集合体を得る第２工程と、２次集合体をボデー（１）に組み付ける第３工程とを有して組み付けることができる。

なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係る液圧制御装置の平面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図４は図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図５は図３のＤ−Ｄ線に沿う電磁弁単体の断面図、図６は図２のコネクタ端子と基板との接合部の断面図である。

本実施形態の液圧制御装置は、ブレーキ液圧を制御して車両の制動力を制御する車両用ブレーキ装置の液圧制御装置として用いられる。なお、図１の上下方向は、車両搭載状態での上下方向を示している。

図１〜図４に示すように、液圧制御装置は、ブレーキ液が流通する流体通路（図示せず）が形成された金属製のボデー１を備えている。このボデー１には、流体通路を開閉する複数個の電磁弁２、ブレーキ液を吸入・吐出するポンプ（図示せず）、このポンプを駆動する電動機（図示せず）等が取付けられている。

電磁弁２は、流体通路を開閉する弁体（図示せず）を含む弁部ユニット２３と、この弁部ユニット２３のスリーブ２３ａに着脱可能に外嵌され、通電されたときに弁体を吸引するソレノイド２１とを備えている。

ボデー１には、ソレノイド２１等を覆うようにして樹脂製のケース３が組み付けられている。このケース３には、金属製の４個のブッシュ３４および多数のコネクタ端子４がインサート成形されている。ケース３は、ソレノイド２１、基板５（詳細後述）、およびスペーサ８（詳細後述）が収容される収容室３１を形成する略直方体のソレノイド収容部３２と、多数のコネクタ端子４の一端側が収容される空間３３１を形成する略直方体のコネクタ収容部３３を備えている。そして、図示しないコネクタがコネクタ収容部３３に装着されることにより、そのコネクタのコネクタ端子と液圧制御装置のコネクタ端子４とが接続される。

ケース３は、４個のスクリュー６によりブッシュ３４を介してボデー１に固定されている。ケース３とボデー１との合わせ面はパッキン３５にてシールされている。

また、ケース３には、ソレノイド収容部３２とケース３の外部とを連通する連通孔３６が形成されており、この連通孔３６により、ソレノイド収容部３２が負圧になるのを防止するようになっている。この連通孔３６は、気体を通し、液体の流通を阻止する特性のフィルタ３７によって覆われている。ケース３には、基板５側に向かって突出する複数個の支柱３８が一体に形成されている。

基板５には、基板面５４に電子部品（図示せず）が配置され、基板５にハンダ接合されている。また、基板５には、コネクタ端子４の他端側が接合されている。さらに、基板５には、電磁弁２のソレノイド端子２２および電動機端子７が接合されている。

スペーサ８は、ウレタン等の弾性材よりなり、ソレノイド２１と基板５との間に配置されている。そして、基板５およびスペーサ８は、ソレノイド２１とケース３に挟持されている。

次に、電磁弁２のソレノイド２１について、図５に基づいて説明する。弁部ユニット２３は、その大部分はボデー１内に収容され、弁部ユニット２３の一部をなす非磁性体金属製のスリーブ２３ａがボデー１から突出している。この弁部ユニット２３は、ボデー１にカシメ等によって固定されている。

ソレノイド２１は、コイルワイヤ２４を装着した樹脂製のボビン２５の外周を樹脂成形したものを、磁性体金属製の筒状のヨーク２６内に組み付け、磁性体金属製のリング２７をヨーク２６の開口端部に装着し、さらにコイルワイヤ２４とソレノイド端子２２とをハンダにて接合して構成されている。全ての電磁弁２（本例では８個）のボビン２５には、ソレノイド端子２２を保持する端子ガイド２５１が一体に形成されている。

図６に示すように、ソレノイド端子２２は、圧入により基板５に固定されるプレスフィット端子を用いており、ソレノイド端子２２において基板５に圧入される圧入部２２１を基板５の端子挿入孔５１の径よりも大きくし、拡張力Ｆを発生させるようになっている。なお、コネクタ端子４および電動機端子７も、同様にプレスフィット端子を用いている。

スペーサ８について、図７〜図１２に基づいてさらに説明する。図７はスペーサ８の平面図、図８は図７のＥ矢視図、図９は図７のＦ矢視図、図１０は図９のＧ矢視図、図１１は図７のＨ−Ｈ線に沿う断面図、図１２は図１０のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。

スペーサ８は、ソレノイド２１とケース３に挟持される板状の被挟持板部８１を備えている。被挟持板部８１の一方の面が基板５の裏面５５に当接し、被挟持板部８１の他方の面がソレノイド２１のヨーク２６の一方の面に当接する。なお、ヨーク２６の他方の面はボデー１に当接する。

被挟持板部８１の一方の面には、基板５の裏面５５側のハンダ部との干渉を避けるために、逃がし溝８１１が３列形成されている。被挟持板部８１の他方の面には、弁部ユニット２３のスリーブ２３ａの先端部との干渉を避けるために、逃がし溝８１２が２列形成されている。被挟持板部８１には、ソレノイド端子２２が挿入される貫通孔のソレノイド端子挿入孔８１３が複数個形成されている。

スペーサ８は、被挟持板部８１からソレノイド２１の軸方向に且つボデー１に向かって延びてソレノイド２１のヨーク２６の外周面を保持する２種類のガイド部８２、８３を備えている。

第１ガイド部８２は、板状になっていて、被挟持板部８１の両端に対向配置されている。第１ガイド部８２には、ヨーク２６の外周面に当接する円弧状のガイド面８２１が形成されている。

第２ガイド部８３は、柱状になっていて、２つの第１ガイド部８２の中央に複数個並べて配置されている。第２ガイド部８３には、ヨーク２６の外周面に当接する円弧状のガイド面８３１が形成されている。

そして、第１ガイド部８２の１つのガイド面８２１と、第２ガイド部８３の２つのガイド面８３１とによって、１つのソレノイド２１を保持するようになっている。

スペーサ８は、第１ガイド部８２からソレノイド２１の外周面と対向するケース３の側壁面に向かって延びて先端部がケース３の側壁面に当接する柱状の腕部８４を複数個備えている。

上記構成になる液圧制御装置は、以下のようにして組み立てられる。まず、ボデー１に、弁部ユニット２３、ポンプ、電動機等を組み付ける。このとき、ボデー１をカシメめて、弁部ユニット２３をボデー１に一体的に固定する。

一方、第１ガイド部８２のガイド面８２１と第２ガイド部８３のガイド面８３１とによって形成される空間にソレノイド２１を挿入しつつ、ソレノイド端子２２を被挟持板部８１のソレノイド端子挿入孔８１３に挿入する。そして、電子部品が配置された基板５とソレノイド２１との間にスペーサ８を配置した状態で、ソレノイド端子２２の先端部を基板５の端子挿入孔５１に挿入する。これにより、基板５とソレノイド２１とスペーサ８とを一体化して１次集合体を得る。

次いで、この１次集合体をケース３のソレノイド収容部３２に入れ、ケース３の支柱３８に基板５が当たるまで１次集合体を押し込む。これにより、コネクタ端子４を基板５の端子挿入孔５１に圧入し、第１集合体とケース３とを一体化して２次集合体を得る。このように、コネクタ端子４を基板５の端子挿入孔５１に圧入することにより、第１集合体のケース３からの脱落が防止される。

２次集合体の状態では、スペーサ８の腕部８４は圧縮状態になっており、第１ガイド部８２のガイド面８２１および第２ガイド部８３のガイド面８３１がヨーク２６の外周面に押し付けられている。したがって、第１集合体のケース３からの脱落が防止される。また、第１ガイド部８２および第２ガイド部８３とヨーク２６との摩擦力により、基板５とソレノイド２１のソレノイド軸方向の相対変位が規制される。さらに、基板５に対するソレノイド２１の揺動が第１ガイド部８２および第２ガイド部８３により防止され、例えば搬送中のソレノイド２１の振動によるソレノイド端子２２の曲がりが防止される。

なお、２次集合体の状態では、ソレノイド端子２２の圧入部２２１の先端部が基板５の端子挿入孔５１に圧入されているが、被挟持板部８１の圧縮量はほぼゼロの状態になっている。また、２次集合体の状態では、ヨーク２６の他方の面（ボデー１側の面）側がソレノイド収容部３２から外部に突出している。

次いで、２次集合体をボデー１に組み付ける。具体的には、２次集合体のソレノイド２１を弁部ユニット２３のスリーブ２３ａに外嵌し、スクリュー６により２次集合体のケース３をボデー１に固定する。

前述したように、２次集合体の状態ではヨーク２６の他方の面側がソレノイド収容部３２から外部に突出しているため、２次集合体をボデー１に組み付けることにより、ヨーク２６の突出量の分だけ被挟持板部８１が圧縮される。この際、基板５とソレノイド２１が相対変位し、ソレノイド端子２２の圧入部２２１が所定の深さまで基板５の端子挿入孔５１に圧入される。

そして、被挟持板部８１の反発力によってソレノイド２１がボデー１に押し付けられてソレノイド２１のがたつきが防止されるため、ソレノイド端子２２と基板５との接合部の信頼性が向上する。

本実施形態では、ソレノイド２１および基板５をともに収容室３１に収容するため、従来の隔壁およびカバーを廃止することができ、液圧制御装置の小型化および低コスト化を図ることができる。

また、それに伴ってシールする部位が減少するため、シールの信頼性を向上させることができる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図１３は第２実施形態に係る液圧制御装置の要部の平面断面図、図１４は図１３のＪ−Ｊ線に沿う断面図、図１５は図１４のスペーサ８の平面図、図１６は図１５のＫ矢視図、図１７は図１５のＬ矢視図である。第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。

図１５〜図１７に示すように、スペーサ８には、被挟持板部８１の外縁部に、被挟持板部８１の一方の面から基板５側に向かって突出する係止突起８５が３個設けられている。また、スペーサ８は、第１実施形態における腕部８４が廃止されてコンパクトにされている。

図１３、図１４に示すように、基板５には、基板５の外縁部に、係止突起８５が嵌められる凹部５２が３個設けられている。そして、係止突起８５を凹部５２に圧入することにより、基板５とスペーサ８が結合されている。

ケース３の支柱３８は、基板５側に向かって突出する円柱状の大径円柱部３８ａと、この大径円柱部３８ａの端部からさらに延びる円柱状の小径円柱部３８ｂとを備えている。大径円柱部３８ａの外径は、基板５に設けられた複数の挿入孔５３の内径よりも十分大きく設定され、小径円柱部３８ｂの外径は、ステー挿入孔５３の内径と同等に設定されている。

本実施形態の液圧制御装置を組み立てる場合、基板５とソレノイド２１とスペーサ８とを一体化した１次集合体を、ケース３のソレノイド収容部３２に入れ、大径円柱部３８ａの端部に基板５が当たるまで１次集合体を押し込む。これにより、ステー挿入孔５３に小径円柱部３８ｂが挿入または圧入されて、ケース３に対する基板５の位置決めがなされる。

（他の実施形態）
上記各実施形態では、車両用ブレーキ装置の液圧制御装置を示したが、本発明は他の用途の液圧制御装置にも適用することができる。

本発明の第１実施形態に係る液圧制御装置の平面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 図３のＤ−Ｄ線に沿う電磁弁単体の断面図である。 図２のコネクタ端子と基板との接合部の断面図である。 図２のスペーサ８の平面図である。 図７のＥ矢視図である。 図７のＦ矢視図である。 図９のＧ矢視図である。 図７のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。 図１０のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。 本発明の第２実施形態に係る液圧制御装置の要部の平面断面図である。 図１３のＪ−Ｊ線に沿う断面図である。 図１４のスペーサ８の平面図である。 図１５のＫ矢視図である。 図１５のＬ矢視図である。 従来の車両用ブレーキ装置における液圧制御装置の要部の断面図である。

符号の説明

１…ボデー、２…電磁弁、３…ケース、５…基板、８…スペーサ、２１…ソレノイド、２２…ソレノイド端子、２３…弁部ユニット、５４…基板面。

Claims (10)

1. 内部に流体通路が形成されたボデー（１）と、
   前記流体通路を開閉する弁体を含む弁部ユニット（２３）、および同弁部ユニット（２３）に着脱可能に外嵌され、通電されたときに前記弁体を吸引するソレノイド（２１）を有する電磁弁（２）と、
   基板面（５４）に電子部品が配置されるとともに、前記ソレノイド（２１）に接続されたソレノイド端子（２２）が接合された基板（５）と、
   前記ソレノイド（２１）と前記基板（５）との間に配置された弾性材よりなるスペーサ（８）と、
   前記ボデー（１）に組み付けられ、前記ソレノイド（２１）、前記基板（５）、および前記スペーサ（８）を内部に収容するケース（３）とを備え、
   さらに、前記基板（５）および前記スペーサ（８）は前記ソレノイド（２１）と前記ケース（３）に挟持されていることを特徴とする液圧制御装置。
2. 前記スペーサ（８）は前記ソレノイド（２１）の一端面と前記基板（５）との間に位置する被挟持板部（８１）を備え、この被挟持板部（８１）は圧縮状態になっていることを特徴とする請求項１に記載の液圧制御装置。
3. 前記スペーサ（８）は、前記被挟持板部（８１）から前記ソレノイド（２１）の軸方向に延びて前記ソレノイド（２１）の外周面を保持するガイド部（８２、８３）を備えることを特徴とする請求項２に記載の液圧制御装置。
4. 前記スペーサ（８）は、前記ガイド部（８２）から前記ソレノイド（２１）の外周面と対向する前記ケース（３）の側壁面に向かって延びて先端部が前記ケース（３）の側壁面に当接する腕部（８４）を備えることを特徴とする請求項３に記載の液圧制御装置。
5. 前記腕部（８４）は圧縮状態になっていることを特徴とする請求項４に記載の液圧制御装置。
6. 前記スペーサ（８）に設けた係止突起（８５）が前記基板（５）に設けられた凹部（５２）に嵌められて、前記基板（５）と前記スペーサ（８）が結合されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の液圧制御装置。
7. 前記ケース（３）に設けられた支柱（３８）が、前記基板（５）に設けられた孔（５３）に挿入されていることを特徴とする請求項６に記載の液圧制御装置。
8. 前記ソレノイド端子（２２）はプレスフィット端子が用いられることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１つに記載の液圧制御装置。
9. 車両に搭載され、前記流体通路をブレーキ液が流通することを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の液圧制御装置。
10. 請求項１に記載の液圧制御装置の組み付け方法であって、
    前記ソレノイド（２１）と前記基板（５）との間に前記スペーサ（８）を配置した状態で、前記ソレノイド端子（２２）を前記基板（５）に設けた孔（５１）に挿入して、前記ソレノイド（２１）と前記基板（５）と前記スペーサ（８）とを一体化した１次集合体を得る第１工程と、
    前記１次集合体を前記ケース（３）の内部に収容しつつ前記第１集合体と前記ケース（３）とを一体化して２次集合体を得る第２工程と、
    前記２次集合体を前記ボデー（１）に組み付ける第３工程とを有することを特徴とする液圧制御装置の組み付け方法。

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