JP2008163979A - Wheel bearing device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車等の車両の車輪を回転自在に支承する車輪用軸受装置、詳しくは、軽量・コンパクト化と共に、低コスト化を図った車輪用軸受装置に関するものである。 The present invention relates to a wheel bearing device that rotatably supports a wheel of a vehicle such as an automobile, and more particularly to a wheel bearing device that achieves a reduction in cost while being lightweight and compact.
従来から自動車等の車輪を支持する車輪用軸受装置は、車輪を取り付けるためのハブ輪を複列の転がり軸受を介して回転自在に支承するもので、駆動輪用と従動輪用とがある。構造上の理由から、駆動輪用では内輪回転方式が、従動輪用では内輪回転と外方部材回転の両方式が一般的に採用されている。この車輪用軸受装置には、懸架装置を構成するナックルとハブ輪との間に複列アンギュラ玉軸受等からなる車輪用軸受を嵌合させた第1世代と称される構造から、外方部材の外周に直接車体取付フランジまたは車輪取付フランジが形成された第2世代構造、また、ハブ輪の外周に一方の内側転走面が直接形成された第3世代構造、あるいは、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材の外周にそれぞれ内側転走面が直接形成された第4世代構造とに大別されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a wheel bearing device for supporting a wheel of an automobile or the like supports a hub wheel for mounting a wheel rotatably via a double row rolling bearing, and includes a drive wheel and a driven wheel. For structural reasons, an inner ring rotation method is generally used for driving wheels, and both an inner ring rotation method and an outer member rotation method are generally used for driven wheels. This wheel bearing device has a structure called a first generation in which a wheel bearing composed of a double-row angular ball bearing or the like is fitted between a knuckle and a hub wheel constituting a suspension device, and is an outer member. 2nd generation structure with body mounting flange or wheel mounting flange formed directly on the outer periphery of the wheel, 3rd generation structure with one inner rolling surface formed directly on the outer periphery of the hub wheel, or constant speed with the hub wheel It is roughly classified into a fourth generation structure in which the inner rolling surface is directly formed on the outer periphery of the outer joint member of the universal joint.
従来から、内輪および外輪(外方部材)が鋼板からプレス加工によって形成された構造のアンギュラ玉軸受が知られている。例えば、図5に示すアンギュラ玉軸受50は、磁気ハードディスク装置等に使用されるものであるが、外輪51および一対の内輪52、53は、ステンレス鋼板からプレス加工またはローリング加工によって形成されている。
Conventionally, an angular ball bearing having a structure in which an inner ring and an outer ring (outer member) are formed by pressing from a steel plate is known. For example, the angular ball bearing 50 shown in FIG. 5 is used in a magnetic hard disk device or the like, but the
外輪51は、内周面の略中間部に径方向内方に突出する環状凸部51aが形成され、この環状凸部51aの両側の内周面に外側転走面51b、51cが形成されている。この外輪51は、外周面がハウジング54の穴に嵌合され、一端部に形成されたフランジ51dがハウジング54の端面に当接されて、軸方向の位置決めが行われている。また、環状凸部51aにより、外輪51の外周面には環状凹部51eが形成され、この環状凹部51eに接着剤が充填されてハウジング54の穴に外輪51が固定されている。
The
一方、内輪52、53は、外輪51の複列の外側転走面51b、51cの内側に軸方向の両側からそれぞれ嵌合される。これら内輪52、53の軸方向外端外周には、湾曲肩部52a、53aが形成され、この湾曲肩部52a、53aに内側転走面52b、53bが形成されている。そして、複列のボール56、56がこれらの内側転走面52b、53bと外輪51の複列の外側転走面51b、51cとの間に配置され、保持器57、57により各列毎に保持されている。
On the other hand, the
内輪52、53の内周面には、軸部材55に隙間嵌めされる嵌合部52c、53cが形成されている。内輪52、53が軸部材55に軸方向から隙間嵌めされた後、一方の内輪52の湾曲肩部52aに重量が一定の円筒形の重錘59が乗せられ、この重錘59の重量により、内輪52、ボール56、外輪51、ボール56を経由して他方の内輪53が押圧され、湾曲肩部53aが軸部材55の鍔部55aに当接するまで嵌合される。これにより、アンギュラ玉軸受50に適正な予圧が設定される。
On the inner peripheral surfaces of the
この隙間嵌めが完了すると、一方の内輪52の湾曲肩部52aと軸部材55との間の隙間に接着剤60が充填され、この接着剤60で一方の内輪52の嵌め外れが防止されると共に、軸部材55の鍔部55aで他方の内輪53の嵌め外れが防止される。
然しながら、この種のプレス製のアンギュラ玉軸受を車輪用軸受として使用した場合、シール性を確保するためにシール装置(図示せず)を外輪51と内輪52、53との間に形成される環状空間の開口部に装着する必要があるが、部品点数が増えるだけでなく、シールスペースを確保するための構造変更が余儀なくされ、加工コストと共に組立工数が嵩んでコストアップは否めない。
However, when this type of angular contact ball bearing made of a press is used as a wheel bearing, a sealing device (not shown) is formed between the
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、軽量・コンパクト化と共に、低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a wheel bearing device that is reduced in cost and weight while being compact.
係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項1に記載の発明は、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪取付フランジを一体に有し、この車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入された少なくとも一つの内輪からなる内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に収容された複列の転動体と、前記内方部材と外方部材との間に形成される環状空間の開口部に装着された一対のシールとを備えた車輪用軸受装置において、前記外方部材と内方部材が鋼板から塑性加工によって形成されると共に、前記一対のシールのうち少なくとも一方のシールが前記外方部材または内方部材のどちらか一方の部材に一体に接合されている。 In order to achieve such an object, the invention according to claim 1 of the present invention integrally has an outer member having a double row outer rolling surface formed on the inner periphery and a wheel mounting flange at one end. A hub wheel formed with a small-diameter step portion extending in the axial direction from the wheel mounting flange, and an inner member comprising at least one inner ring press-fitted into the small-diameter step portion of the hub wheel via a predetermined shimiro, A pair of rolling elements housed between both rolling surfaces of the inner member and the outer member, and a pair attached to an opening of an annular space formed between the inner member and the outer member The outer bearing member and the inner member are formed from a steel plate by plastic working, and at least one of the pair of seals is the outer member or the inner member. It is integrally joined to one of the members .
このように、一端部に車輪取付フランジを一体に有するハブ輪と、複列の転がり軸受で構成された第1乃至第3世代構造の車輪用軸受装置において、外方部材と内方部材が鋼板から塑性加工によって形成されると共に、一対のシールのうち少なくとも一方のシールが外方部材または内方部材のどちらか一方の部材に一体に接合されているので、部品点数が削減できると共に、組立工数が大幅に削減でき、低コスト化を図ることができる。 Thus, in the wheel bearing device of the 1st thru / or 3rd generation structure constituted by the hub wheel which has a wheel mounting flange in one end integrally, and a double row rolling bearing, an outer member and an inner member are steel plates. Since at least one of the pair of seals is integrally joined to either the outer member or the inner member, the number of parts can be reduced and the number of assembly steps can be reduced. Can be significantly reduced, and the cost can be reduced.
好ましくは、請求項2に記載の発明のように、前記シールがエラストマーからなり、加硫接着により接合されて対向する他方の部材に摺接されていれば、所望のシール性を確保することができる。 Preferably, as in the invention described in claim 2, if the seal is made of an elastomer and is joined by vulcanization adhesion and is slidably contacted with the other member facing, the desired sealability can be secured. it can.
また、請求項3に記載の発明のように、前記内輪の一端部に径方向外方に延びる肩部が形成され、この肩部に前記シールが接合されると共に、前記外方部材の両端部に円筒部が形成され、この円筒部に前記シールが摺接されていても良いし、また、請求項4に記載の発明のように、前記外方部材の両端部に径方向内方に延びる肩部が形成され、この肩部に前記シールが接合されると共に、前記内輪の一端部に軸方向に延びる円筒状の肩部が形成され、この肩部に前記シールが摺接されていても良い。
According to a third aspect of the present invention, a shoulder portion extending radially outward is formed at one end portion of the inner ring, the seal is joined to the shoulder portion, and both end portions of the outer member are formed. A cylindrical portion may be formed on the cylindrical portion, and the seal may be slidably contacted with the cylindrical portion, and may extend radially inward at both ends of the outer member as in the invention according to
また、請求項5に記載の発明のように、前記ハブ輪の外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面が直接形成され、この内側転走面から肩部を介して前記小径段部が形成されると共に、前記内輪が外周に前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成され、その小径側端面が前記肩部に突合せ状態で衝合されていれば、ハブ輪の強度・剛性を高めると共に、装置の軽量・コンパクト化を図ることができる。
Further, as in the invention according to
本発明に係る車輪用軸受装置は、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪取付フランジを一体に有し、この車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入された少なくとも一つの内輪からなる内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に収容された複列の転動体と、前記内方部材と外方部材との間に形成される環状空間の開口部に装着された一対のシールとを備えた車輪用軸受装置において、前記外方部材と内方部材が鋼板から塑性加工によって形成されると共に、前記一対のシールのうち少なくとも一方のシールが前記外方部材または内方部材のどちらか一方の部材に一体に接合されているので、生産性が向上すると共に、歩溜まりが良く、また、部品点数が削減できると共に、組立工数が大幅に削減でき、低コスト化を図ることができる。 The wheel bearing device according to the present invention integrally has an outer member having a double row outer raceway formed on the inner periphery and a wheel mounting flange at one end, and extends in an axial direction from the wheel mounting flange. A hub ring formed with a small-diameter step portion, an inner member comprising at least one inner ring press-fitted into the small-diameter step portion of the hub ring via a predetermined shimeshiro, and both the inner member and the outer member A wheel bearing device comprising: a double row of rolling elements housed between rolling surfaces; and a pair of seals attached to an opening of an annular space formed between the inner member and the outer member. The outer member and the inner member are formed from a steel plate by plastic working, and at least one of the pair of seals is integrally joined to either the outer member or the inner member. As productivity increases, May accumulate step, also, the number of parts can be reduced, assembling steps can be greatly reduced, it is possible to reduce the cost.
一端部に車輪取付フランジを一体に有し、この車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪と、このハブ輪の小径段部に圧入された複列の転がり軸受からなる車輪用軸受とを備え、この車輪用軸受が、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、前記複列の外側転走面に対向する内側転走面が形成された一対の内輪と、前記両転走面間に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内輪との間に形成される環状空間の開口部に装着された一対のシールとを備えた車輪用軸受装置において、前記内輪の一端部に径方向外方に延びる肩部が形成され、この肩部に前記シールが加硫接着により一体に接合されると共に、前記外方部材の両端部に円筒部が形成され、この円筒部に前記シールが摺接されている。 It consists of a hub wheel integrally formed with a wheel mounting flange at one end, a small diameter step portion extending in the axial direction from the wheel mounting flange, and a double row rolling bearing press-fitted into the small diameter step portion of the hub ring. A wheel bearing, wherein the wheel bearing is formed with an outer member having a double-row outer rolling surface formed on an inner periphery and an inner rolling surface opposed to the double-row outer rolling surface. A pair of inner rings, a double row rolling element housed between the rolling surfaces, and a pair of seals mounted in an opening of an annular space formed between the outer member and the inner ring. In the wheel bearing device provided, a shoulder portion extending radially outward is formed at one end portion of the inner ring, and the seal is integrally joined to the shoulder portion by vulcanization bonding, and both ends of the outer member A cylindrical portion is formed on the portion, and the seal is in sliding contact with the cylindrical portion.
以下、本発明の実施の形態を図面に基いて詳細に説明する。
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の第1の実施形態を示す縦断面図、図2(a)は図1の外方部材単体を示す縦断面図、(b)は、内輪単体を示す縦断面図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図面左側)、中央寄り側をインナー側(図面右側)という。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of a wheel bearing device according to the present invention, FIG. 2 (a) is a longitudinal sectional view showing a single outer member of FIG. 1, and FIG. 1 (b) is a single inner ring. FIG. In the following description, the side closer to the outer side of the vehicle in a state assembled to the vehicle is referred to as the outer side (left side in the drawing), and the side closer to the center is referred to as the inner side (right side in the drawing).
この車輪用軸受装置は第1世代構造をなし、ハブ輪1と、このハブ輪1に装着される車輪用軸受2とを備えている。ハブ輪1には等速自在継手3がトルク伝達自在に内嵌され、固定ナット4を介してハブ輪1と等速自在継手3が分離可能に一体化されている。
This wheel bearing device has a first generation structure, and includes a hub wheel 1 and a wheel bearing 2 attached to the hub wheel 1. A constant velocity
ハブ輪1は、アウター側の一端部に車輪(図示せず)を取り付けるための車輪取付フランジ5を有し、外周にこの車輪取付フランジ5から肩部1aを介して軸方向に延びる円筒状の小径段部1bが形成され、内周にトルク伝達用のセレーション(またはスプライン)1cが形成されている。このハブ輪1はS53C等の炭素0.40〜0.80wt%を含む中高炭素鋼で形成され、肩部1aから小径段部1bに亙って高周波焼入れによって表面硬さを58〜64HRCの範囲に硬化処理されている。
The hub wheel 1 has a
車輪用軸受2は、ナックル6に内嵌され、内周に複列の外側転走面7a、7aが形成された外方部材7と、外周にこれら複列の外側転走面7a、7aに対向する内側転走面8a、9aが形成された一対の内輪8、9と、両転走面間に保持器10、10を介して転動自在に収容された複列の転動体(ボール)11、11とを備えている。そして、内輪8、9の小径(正面)側の端面8b、9bが突合せ状態で衝合し、所謂背面合せタイプの複列のアンギュラ玉軸受を構成している。
The wheel bearing 2 is fitted into the
外方部材7および内輪8、9は、炭素量が比較的少ないSCr420やSCM415等の浸炭鋼からなる鋼板をプレス加工あるいはローリング加工(以下、塑性加工と言う)によって形成されている。そして、浸炭焼入れによって表面硬さを50〜64HRCの範囲に硬化処理されている。外方部材7および内輪8、9の材質としてこれ以外にも、SCM440や冷間圧延鋼鈑(JIS規格のSPCC系等)やS45C等の炭素鋼を例示することができる。冷間圧延鋼鈑や炭素鋼の場合、少なくとも外方部材7においては複列の外側転走面7a、7a、内輪8、9においては内側転走面8a、9aが高周波焼入れによって表面硬さを50〜64HRCの範囲に硬化処理が施され、転がり疲労寿命を向上させている。なお、これらの転走面は、必要に応じて研削、超仕上げ加工が施される。
The
次に、図2を用いて、外方部材7および内輪8、9の構成について詳細に説明する。
外方部材7は、圧延鋼板を所定の外径からなる円板形の素材に打ち抜くと共に、この素材が深絞り加工によってカップ状に形成され、その後、底部を打ち抜くことによって円筒状に形成される。そして、(a)に示すように、この円筒状の素材の内周面に塑性加工により、径方向内方に突出する環状凸部12が形成される。さらに、この環状凸部12の両側に複列の外側転走面7a、7aが塑性加工により形成されると共に、両端部に後述するシール14のシールランド部となる円筒部13、13が形成される。
Next, the configuration of the
The
一方、内輪8(9)は、外方部材7と同様、圧延鋼板を所定の外径からなる円板形の素材に打ち抜くと共に、この素材が深絞り加工によってカップ状に形成され、その後、底部を打ち抜くことによって円筒状に形成される。そして、(b)に示すように、この円筒状の素材の外周面に塑性加工により、内側転走面8a(9a)と、この内側転走面8a(9a)から径方向外方に延びる肩部14が形成される。
On the other hand, the inner ring 8 (9), like the
内輪8、9の肩部14、14はハブ輪1の肩部1aと等速自在継手3に当接され、これらの肩部1aと等速自在継手3に挟持された状態でハブ輪1の小径段部1bに圧入固定されている。そして、固定ナット4を所定の締付トルクで緊締することにより、所定の軸受予圧が付与されている。
The
ここで、本実施形態では、内輪8、9の肩部14にシール15が一体に接合されている。すなわち、シール15はニトリルゴム等からなるエラストマーからなり、一対のラジアルリップを備え、加硫接着により肩部14に一体に接合されている。そして、図1に示すように、外方部材7の円筒部13に摺接して軸受内部に封入されたグリースの漏洩と、外部から雨水やダスト等の異物が軸受内部に侵入するのを防止している。これにより、所望のシール性を確保して部品点数が削減できると共に、組立工数が大幅に削減でき、低コスト化を図ることができる。
Here, in this embodiment, the
また、本実施形態では、外方部材7および内輪8、9が塑性加工で形成され、実質的に機械加工なしに製造されているので生産性が向上すると共に、歩溜まりが良く低コスト化ができる。なお、ここでは、車輪用軸受2として転動体9にボールを使用した複列アンギュラ玉軸受を例示したが、これに限らず転動体に円すいころを使用した複列円すいころ軸受であっても良い。
Further, in the present embodiment, the
図3は、本発明に係る車輪用軸受装置の第2の実施形態を示す縦断面図である。なお、この実施形態は、前述した第1の実施形態とハブ輪の構成が一部異なるだけで、その他同一部品同一部位あるいは同一機能を有する部位には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。 FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a second embodiment of the wheel bearing device according to the present invention. In this embodiment, only the configuration of the hub wheel is partially different from that of the first embodiment described above, and other parts having the same parts or the same functions are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted. To do.
この車輪用軸受装置は第3世代構造をなし、外方部材7と、ハブ輪16およびこのハブ輪16に圧入固定された内輪9からなる内方部材17とを備えている。ハブ輪16には等速自在継手3がトルク伝達自在に内嵌され、固定ナット4を介してハブ輪16と等速自在継手3が分離可能に一体化されている。
This wheel bearing device has a third generation structure, and includes an
ハブ輪16は、アウター側の一端部に車輪(図示せず)を取り付けるための車輪取付フランジ5を有し、外周に複列の外側転走面7a、7aのうちアウター側の外側転走面7aに対向する内側転走面16aと、この内側転走面16aから軸方向に延びる円筒状の小径段部16bが形成され、内周にトルク伝達用のセレーション(またはスプライン)1cが形成されている。このハブ輪16はS53C等の炭素0.40〜0.80wt%を含む中高炭素鋼で形成され、後述するアウター側のシール18のシールランド部となるフランジ基部5aから内側転走面16aおよび小径段部16bに亙って高周波焼入れによって表面硬さを58〜64HRCの範囲に硬化処理されている。
The
内輪9はハブ輪16の小径段部16bに圧入され、その小径側端面9bがハブ輪16の肩部16cに突合せ状態で衝合して背面合せタイプの複列のアンギュラ玉軸受を構成している。そして、内輪9の肩部14はハブ輪16の肩部16cと等速自在継手3に当接され、肩部1aと等速自在継手3に挟持された状態で、固定ナット4を所定の締付トルクで緊締することにより、所定の軸受予圧が付与されている。
The
ここで、本実施形態では、内輪9の肩部14にシール15が一体に接合されると共に、外方部材7のアウター側の円筒部13にエラストマー製のシール18が装着されている。これらのシール15、18は、外方部材7のインナー側の円筒部13とフランジ基部5aにそれぞれ摺接して軸受内部に封入されたグリースの漏洩と、外部から雨水やダスト等の異物が軸受内部に侵入するのを防止している。これにより、ハブ輪16の強度・剛性を高めると共に、所望のシール性を確保して装置の軽量・コンパクト化を図ることができる。
Here, in this embodiment, a
図4は、本発明に係る車輪用軸受装置の第3の実施形態を示す縦断面図である。なお、前述した実施形態と同一部品同一部位あるいは同一機能を有する部位には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。 FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a third embodiment of the wheel bearing device according to the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the component same site | part or the site | part which has the same function as embodiment mentioned above, and detailed description is abbreviate | omitted.
この車輪用軸受装置は第1世代構造をなし、ハブ輪1と、このハブ輪1に装着される車輪用軸受19とを備えている。車輪用軸受19は、内周に複列の外側転走面7a、7aが形成された外方部材20と、外周にこれら複列の外側転走面7a、7aに対向する内側転走面8a、9aが形成された一対の内輪21、22と、両転走面間に保持器10、10を介して転動自在に収容された複列の転動体11、11とを備えている。
This wheel bearing device has a first generation structure, and includes a hub wheel 1 and a wheel bearing 19 attached to the hub wheel 1. The
外方部材20および内輪21、22は、炭素量が比較的少ないSCr420やSCM415等の浸炭鋼からなる鋼板を塑性加工によって形成されている。そして、浸炭焼入れによって表面硬さを50〜64HRCの範囲に硬化処理されている。なお、これらの転走面は、必要に応じて研削、超仕上げ加工が施される。
The
外方部材20は、内周面に複列の外側転走面7a、7aが形成されると共に、これら複列の外側転走面7a、7aの外端側に径方向内方に延びる肩部23が塑性加工により形成されている。そして、これら肩部23にエラストマー製のシール24、24が加硫接着により一体に接合されている。なお、肩部23は機械加工により段差部23aが形成され、ナックル6の鍔部6aに係合して位置決めされている。
The
一方、内輪21(22)は、外方部材20と同様、外周面に塑性加工により、内側転走面8a(9a)と、この内側転走面8aから軸方向に延びる円筒状の肩部25が形成される。そして、内輪21、22の肩部25、25はハブ輪1の肩部1aと等速自在継手3に当接され、これらの肩部1aと等速自在継手3に挟持された状態でハブ輪1の小径段部1bに圧入固定されている。そして、固定ナット4を所定の締付トルクで緊締することにより、所定の軸受予圧が付与されている。
On the other hand, the inner ring 21 (22) has an
ここで、本実施形態では、外方部材20の肩部23、23にシール24、24が一体に接合され、これらのシール24、24が内輪21、22の肩部25、25に摺接して軸受内部に封入されたグリースの漏洩と、外部から雨水やダスト等の異物が軸受内部に侵入するのを防止している。これにより、部品点数が削減できると共に、組立工数が大幅に削減でき、低コスト化を図ることができる。
Here, in this embodiment, the
以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。 The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to such an embodiment, and is merely an example, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention. Of course, the scope of the present invention is indicated by the description of the scope of claims, and further, the equivalent meanings described in the scope of claims and all modifications within the scope of the scope of the present invention are included. Including.
本発明に係る車輪用軸受装置は、一端部に車輪取付フランジを一体に有するハブ輪と、このハブ輪に圧入された内輪とを備えた第1乃至第3世代構造の車輪用軸受装置に適用できる。 The wheel bearing device according to the present invention is applied to a wheel bearing device having a first to third generation structure including a hub wheel integrally having a wheel mounting flange at one end and an inner ring press-fitted into the hub wheel. it can.
1、16・・・・・・・・・・・・・ハブ輪
1a、14、16c、23、25・・肩部
1b、16b・・・・・・・・・・・小径段部
1c・・・・・・・・・・・・・・・セレーション
2、19・・・・・・・・・・・・・車輪用軸受
3・・・・・・・・・・・・・・・・等速自在継手
4・・・・・・・・・・・・・・・・固定ナット
5・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
5a・・・・・・・・・・・・・・・フランジ基部
6・・・・・・・・・・・・・・・・ナックル
6a・・・・・・・・・・・・・・・鍔部
7、20・・・・・・・・・・・・・外方部材
7a・・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
8、9、21、22・・・・・・・・内輪
8a、9a・・・・・・・・・・・・内側転走面
8b、9b・・・・・・・・・・・・小径側端面
10・・・・・・・・・・・・・・・保持器
11・・・・・・・・・・・・・・・転動体
12・・・・・・・・・・・・・・・環状凸部
13・・・・・・・・・・・・・・・円筒部
15、18、24・・・・・・・・・シール
17・・・・・・・・・・・・・・・内方部材
50・・・・・・・・・・・・・・・アンギュラ玉軸受
51・・・・・・・・・・・・・・・外輪
51a・・・・・・・・・・・・・・環状凸部
51b、51c・・・・・・・・・・複列の外側転走面
51d・・・・・・・・・・・・・・フランジ
51e・・・・・・・・・・・・・・環状凹部
52、53・・・・・・・・・・・・内輪
52a、53a・・・・・・・・・・湾曲肩部
52b、53b・・・・・・・・・・内側転走面
52c、53c・・・・・・・・・・嵌合部
54・・・・・・・・・・・・・・・ハウジング
55・・・・・・・・・・・・・・・軸部材
55a・・・・・・・・・・・・・・鍔部
56・・・・・・・・・・・・・・・ボール
57・・・・・・・・・・・・・・・保持器
59・・・・・・・・・・・・・・・重錘
60・・・・・・・・・・・・・・・接着剤
1, 16 ··························································
Claims (5)
一端部に車輪取付フランジを一体に有し、この車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入された少なくとも一つの内輪からなる内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に収容された複列の転動体と、
前記内方部材と外方部材との間に形成される環状空間の開口部に装着された一対のシールとを備えた車輪用軸受装置において、
前記外方部材と内方部材が鋼板から塑性加工によって形成されると共に、前記一対のシールのうち少なくとも一方のシールが前記外方部材または内方部材のどちらか一方の部材に一体に接合されていることを特徴とする車輪用軸受装置。 An outer member having a double row outer raceway formed on the inner periphery;
A hub wheel integrally having a wheel mounting flange at one end and a small-diameter step portion extending in the axial direction from the wheel mounting flange, and at least a small-diameter step portion of the hub wheel press-fitted through a predetermined squeezing An inner member consisting of one inner ring,
A double row rolling element housed between both rolling surfaces of the inner member and the outer member;
In a wheel bearing device comprising a pair of seals mounted in an opening of an annular space formed between the inner member and the outer member,
The outer member and the inner member are formed from a steel plate by plastic working, and at least one of the pair of seals is integrally joined to either the outer member or the inner member. A wheel bearing device characterized by comprising:
Priority Applications (5)
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JP2010047058A (en) * | 2008-08-19 | 2010-03-04 | Ntn Corp | Wheel bearing device and axle module |
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-
2006
- 2006-12-27 JP JP2006351742A patent/JP2008163979A/en active Pending
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