JP2008119314A - Core material for head-rest and head-rest - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、自動車用座席の背もたれ部に装着されるヘッドレストに関し、特にそのパッド内に埋設されるヘッドレスト用芯材及びそのヘッドレスト用芯材を備えたヘッドレストに関するものである。 The present invention relates to a headrest mounted on a backrest portion of an automobile seat, and more particularly to a headrest core member embedded in a pad and a headrest provided with the headrest core member.
従来、この種のヘッドレスト用芯材及びヘッドレストとしては、例えば特許文献1に開示されるような構成のものが提案されている。すなわち、この特許文献1に記載の従来構成のヘッドレスト41においては、図11〜図13に示すように、ヘッドレストステー43の上端部に硬質のヘッドレスト用芯材44(以下、芯材44という)が取り付けられている。その芯材44及びヘッドレストステー43の上端部を埋設するように、袋状の表皮42内には発泡樹脂よりなるパッド45が充填形成されている。
Conventionally, as this type of headrest core material and headrest, for example, a structure as disclosed in Patent Document 1 has been proposed. That is, in the headrest 41 having the conventional configuration described in Patent Document 1, a hard headrest core material 44 (hereinafter referred to as a core material 44) is provided at the upper end of the
前記ヘッドレストステー43は、架設部43aと一対の脚部43bとを有するように正面形ほぼ逆U字状に形成されている。芯材44は、本体部44aとその下方に突出する幅狭の取付部44bとを有するように、合成樹脂のブロー成形にて中空状に形成されている。また、芯材44は、取付部44bの両側における壁部の内外を貫通する軸受部44cにおいて、ヘッドレストステー43の架設部43aに回動可能に支持されている。そして、このヘッドレストに41においては、硬質の芯材44により乗員の頭部に作用する後方への荷重を受け止めて、乗員の頭部を保持することができるとともに、パッド45の首振り揺動が許容される。
ところが、この特許文献1の従来のヘッドレスト41においては、車両の衝突時等においてヘッドレスト41に強い荷重が加わった場合、芯材44がヘッドレストステー43の架設部43aを中心にして後方へ大きく回動してしまうことがある。このため、別途芯材44の回動を制限する手段が必要となる問題があった。
However, in the conventional headrest 41 of Patent Document 1, when a heavy load is applied to the headrest 41 in the event of a vehicle collision or the like, the
また、芯材44のブロー成形時に際して、ブロー成形用型のパーティングラインがヘッドレストステー43の架設部43aに位置する。このため、この架設部43aが成形型のパーティングラインの部分で挟まれて、傷付くことがある。さらに、取付部44bが幅狭になっているため、その取付部44bの両側にはパリソンの余剰部分が形成される。このため、架設部43aの周囲には、パリソンの余剰部分により、架設部43aに沿って図12に2点鎖線で示すバリ44dが形成され、そのバリ44dを除去する余分な工数が必要であった。
Further, when the
さらに、芯材44の壁部の内外を貫通する軸受部44cが形成されているため、ヘッドレストステー43の架設部43aの外周面と、芯材44の軸受部44cの内周面との間からパッド45を構成する弾性発泡材が芯材44の内部に侵入することがある。このような場合は、その侵入部位の周囲においてパッド45に欠陥の原因となる低密度部が形成される。
Furthermore, since the
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、車両の衝突時等においてヘッドレストに強い荷重が加わった場合でも、ヘッドレスト用芯材がヘッドレストステーの架設部を中心にして回動するのを抑制することができるヘッドレスト用芯材及びヘッドレストを提供することにある。 The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art. The purpose of the headrest core material and the headrest is to suppress the headrest core material from rotating around the headrest stay construction part even when a heavy load is applied to the headrest in the event of a vehicle collision or the like. Is to provide.
上記の目的を達成するために、ヘッドレスト用芯材に係る発明は、ブロー成形され、後面にヘッドレストステーの上端部を収容するための収容溝を形成したことを特徴としている。 In order to achieve the above object, the invention relating to the core material for the headrest is characterized by being blow-molded and having an accommodation groove for accommodating the upper end portion of the headrest stay on the rear surface.
従って、この発明のヘッドレスト用芯材によれば、車両の衝突時等においてヘッドレストに強い荷重が加わった場合でも、ヘッドレスト用芯材の後面の収容溝内にヘッドレストステーの上端部が収容保持される。よって、従来構成とは異なり、ヘッドレスト用芯材がヘッドレストステーの架設部を中心にして回動するのを抑制することができる。また、ヘッドレスト用芯材に幅狭の取付部を設ける必要がないため、除去を必要とするバリの問題も生じない。加えて、ヘッドレストステーの架設部を挿通支持する軸受が不要であるため、その軸受部から芯材の内部に弾性発泡材が侵入することもない。よって、低密度部が形成されることはなく、高品質のヘッドレストを得ることができる。 Therefore, according to the headrest core material of the present invention, the upper end portion of the headrest stay is housed and held in the housing groove on the rear surface of the headrest core material even when a heavy load is applied to the headrest during a vehicle collision or the like. . Therefore, unlike the conventional configuration, it is possible to suppress the headrest core member from rotating about the erection portion of the headrest stay. Further, since it is not necessary to provide a narrow mounting portion on the headrest core material, there is no problem of burrs that require removal. In addition, since a bearing for inserting and supporting the erection portion of the headrest stay is unnecessary, the elastic foam material does not enter the core material from the bearing portion. Therefore, a low-density part is not formed and a high-quality headrest can be obtained.
また、前記の構成において、前記収容溝は、ヘッドレストステーの架設部を回動可能に支持する支持部と、ヘッドレストステーの両脚部を収容する一対の脚収容部とを有し、各脚収容部は、芯材に対する前記架設部の相対回動に基づいて脚部が所定角度傾動された際に、同脚部を収容状態に維持する深さを備えているように構成するとよい。 Further, in the above-described configuration, the housing groove includes a support portion that rotatably supports the erection portion of the headrest stay and a pair of leg housing portions that accommodate both the leg portions of the headrest stay, and each leg housing portion. It is good to comprise so that when the leg part is tilted by a predetermined angle based on the relative rotation of the erection part with respect to the core member, the leg part is deep enough to be kept in the accommodated state.
しかも、ヘッドレストに係る発明は、前記のような構成のヘッドレスト用芯材と、その芯材の収容溝に上端部が収容されたヘッドレストステーと、ヘッドレスト用芯材及びヘッドレストステーの上端部を埋設したパッドとより構成している。 Moreover, the invention relating to the headrest embeds the core material for the headrest having the above-described configuration, the headrest stay in which the upper end portion is accommodated in the accommodation groove of the core material, and the upper end portion of the core material for the headrest and the headrest stay. It is made up of pads.
以上のように、この発明によれば、車両の衝突時等においてヘッドレストに強い荷重が加わった場合でも、ヘッドレスト用芯材がヘッドレストステーの架設部を中心にして回動するのを抑制することができるとともに、製造工程を簡素化でき、しかも高品質のヘッドレストを得ることができるという効果を発揮する。 As described above, according to the present invention, even when a heavy load is applied to the headrest in the event of a vehicle collision or the like, it is possible to prevent the headrest core member from rotating about the construction part of the headrest stay. In addition, the manufacturing process can be simplified and a high-quality headrest can be obtained.
以下に、この発明の第1実施形態を、図1〜図9に基づいて説明する。
図1及び図2に示すように、この実施形態のヘッドレスト21においては、袋状の表皮22の内部に弾性発泡樹脂よりなるパッド25が充填形成されている。
Below, 1st Embodiment of this invention is described based on FIGS.
As shown in FIGS. 1 and 2, in the
ヘッドレストステー23は、架設部23aと一対の脚部23bとを有するように正面形ほぼ逆U字状に形成されている。ヘッドレストステー23の架設部23a及び両脚部23bの上端部には、硬質の合成樹脂材よりなるヘッドレスト用芯材24(以下、単に芯材24という)が取り付けられている。この芯材24及びヘッドレストステー23の上端部は前記パッド25内に埋設されている。そして、このヘッドレスト21の使用時には、硬質の芯材24により乗員の頭部に作用する後方への荷重が受け止められて、乗員の頭部が安定的に保持される。
The
図4及び図5に示すように、前記芯材24は合成樹脂材によりブロー成形にて中空状に形成されている。芯材24の後面には、ヘッドレストステー23の上端部を収容するための収容溝26が後方に向かって開口するように形成されている。この収容溝26は、ヘッドレストステー23の架設部23aを回動可能に支持するための支持部26aと、ヘッドレストステー23の両脚部23bの上端部を収容するための一対の脚収容部26bとよりなる。従って、芯材24及びパッド25はヘッドレストステー23に対して架設部23aを中心に相対傾動可能である。収容溝26の支持部26aの開口縁には、ヘッドレストステー23からの芯材24の脱落を防止するための上下一対の係止突条27が形成されている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
図4に示すように、パッド25の下端部には芯材24の前記脚収容部26bと対応する空間部30が形成されるとともに、表皮22の下部にはスリット40が形成され、この空間部30とスリット40とにより、ヘッドレストステー23に対するパッド25の傾動が許容されるようになっている。
As shown in FIG. 4, a
図1、図4及び図5に示すように、前記芯材24における収容溝26の両脚収容部26bは、側断面形ほぼ三角状をなして、所定深さを有するように形成されている。このため、芯材24の傾動等により、芯材24に対してヘッドレストステー23がその架設部23aを中心に相対回動しても、ヘッドレストステー23の両脚部23bが収容溝26内に収容された状態を維持する。収容溝26の各脚収容部26bの両側内面には、ヘッドレストステー23の両脚部23bを所定の複数の傾動位置に係脱可能に保持するための保持手段としての複数のほぼ半球状の保持突起28が形成されている。
As shown in FIGS. 1, 4 and 5, both leg accommodating
図2及び図4に示すように、前記収容溝26の後面開口には閉鎖シート29が設けられて、その収容溝26内にパッド25を構成する発泡樹脂が入り込まないようになっている。従って、収容溝26内には空間が形成されている。収容溝26の下端開口と連通するように、パッド25の下端部に空間部30が形成され、この空間部30内を前記ヘッドレストステー23の脚部23bが通っている。この空間部30は、パッド25の下端部に筒状体39を埋設することにより形成される。空間部30と対応するように、表皮22下部にはスリット(図示しない)が形成されている。従って、前記脚部23bは、前記空間部30及びスリットにより、芯材24に対する傾動が許容される。
As shown in FIGS. 2 and 4, a
次に、前記のような構成の芯材24を成形するためのブロー成形装置について説明する。図6及び図7に示すように、このブロー成形装置31は、一対の開閉可能な第1,第2の成形型32,33を備えている。両成形型32,33の内面には、芯材24の外形状に対応する成形面32a,33aが形成されている。第1の成形型32にはヘッドレストステー23の両脚部23bを挿通するための一対の挿通孔34が、両成形型32,33の開閉方向に沿ってほぼ平行に延びるように形成されている。各挿通孔34と対応するように、第1の成形型32の成形面32aには、芯材24の後面に収容溝26の脚収容部26bを形成するための一対の側面三角形状の凸型部35が形成されている。各凸型部35の両側外面には、収容溝26の脚収容部26bの内面に保持突起28を形成するための複数の半球状の凹部36が形成されている。
Next, a blow molding apparatus for molding the
図7〜図9に示すように、前記第1の成形型32の成形面32a上において一対の挿通孔34間の部分には、低い突条37が形成されている。第1の成形型32の成形面32a上において両凸型部35の内側に隣接する部分には、所定長さにわたって一対の突起38が形成されている。そして、第1の成形型32の両挿通孔34にヘッドレストステー23の両脚部23bが挿通されたとき、そのヘッドレストステー23の架設部23aの外周面が突条37に対して当接されるとともに、架設部23aの一部が突起38に対してほぼ半周分にわたって当接される。
As shown in FIGS. 7 to 9, a
この突条37及び突起38により、図6に示すように、両成形型32,33の閉鎖状態で、成形面32a,33aに沿って芯材24がブロー成形されるとき、ヘッドレストステー23の架設部23aを取り巻くように収容溝26の支持部26aが形成されるとともに、架設部23aと脚部23bとの間のヘッドレストステー23の屈曲部が露出される。また、図6及び図8に示すように、前記突条37と対応する部分において、収容溝26の支持部26aの開口縁に一対の係止突条27が形成される。さらに、収容溝26の支持部26aの両端部と連通するように、成形型32の凸型部35により収容溝26の両脚収容部26bが形成される。このとき、各両脚収容部26bの内側面には、凸型部35上の凹部36により複数の半球状の保持突起28が形成される。
As shown in FIG. 6, when the
そして、芯材24の成形後に、成形型32,33が開放されることにより、芯材24及びヘッドレストステー23が成形型32,33の成形面32a、33a間から取り外される。その後、ヘッドレストステー23の両脚部23bが図3に鎖線で示す成形時の突出位置からほぼ90度回動されることにより、同図に破線及び実線で示すように、収容溝26の脚収容部26b内に収容される。
Then, after the molding of the
パッド25の成形に際しては、図2及び図4に示すように、収容溝26の後面開口部が閉鎖シート29により閉鎖される。この状態で、芯材24が表皮22内に収容されるとともに、収容溝26の下部開口縁の位置に筒状体39が配置される。この状態で、図示しない型内において表皮22内に発泡原料が注入され、その発泡原料が発泡膨張することにより、パッド25が成形されるとともに、芯材24及びヘッドレストステー23がパッド25内に所定位置にセットされる。
When forming the
このように構成された芯材24を有するヘッドレスト21は以下に列挙する効果を有する。
(1) この実施形態の芯材24においては、全体がブロー成形にて一体に形成されるとともに、芯材24の後面にヘッドレストステー23の上端部を収容するための収容溝26が設けられている。よって、この芯材24を内装したヘッドレスト21において、車両の衝突時等に強い荷重が加わった場合でも、図2に示すように、ヘッドレストステー23の両脚部23bと収容溝26の内面とが当接して、ヘッドレストステー23の上端部が収容溝26内に収容された状態に保持される。このため、図11〜図13に示す従来構成とは異なり、芯材24がヘッドレストステー23の架設部23aを中心にして大きく回動するのを抑制することができて、芯材24の回動を制限する手段が設けられていなくても、乗員の頭部を保持する機能を有することができる。従って、部品点数が少なくなり、構成が簡単で、製造が容易である。
The
(1) In the
(2) 収容溝26が、ヘッドレストステー23の架設部23aを回動可能に支持する支持部26aと、ヘッドレストステー23の両脚部23bを収容する一対の脚収容部26bとから構成されている。そして、各脚収容部26bは、芯材24に対する架設部23aの相対回動に基づいて脚部23bが所定角度傾動された際に、同脚部23bを収容状態に維持する深さを備えている。また、収容溝26の各脚収容部26bの内面には、両脚部23bを所定の傾動位置において係脱可能に保持するための複数の保持突起28が設けられている。従って、この芯材24を内装したヘッドレスト21においては、芯材24及びパッド25をヘッドレストステー23に対して前後方向に傾動させて、所望の傾動位置に保持することができて、シート着座者がパッド25の傾き角度を任意に調整することができる。しかも、傾き角度の調整に際しては、脚部23bと保持突起28との係合により、節度感を発生させることができ、その調整を適切に行うことができる。
(2) The
(3) 図6から明らかなように、ブロー成形用の成形装置31のパーティングラインによってヘッドレストステー23が挟まれることはないため、ヘッドレストステー23に傷が付くのを防止できる。
(3) As apparent from FIG. 6, the
(4) 芯材24の壁部を貫通する軸受部が不要であるため、芯材24の内部に弾性発泡樹脂が侵入することを防止できる。従って、パッド25に低密度部が形成されることを防止でき、製造における歩留まりを向上できるとともに、高品質のヘッドレストを得ることができる。
(4) Since the bearing portion penetrating the wall portion of the
次に、この発明の第2実施形態を、前記第1実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第2実施形態においては、前記第1実施形態における閉鎖シート29は設けられない。そして、図10に示すように、あらかじめヘッドレストステー23に対して芯材24を所定の傾動位置に調節設定した状態で、パッド25が成形される。また、前記第1実施形態における空間部30は形成されず、パッド25の下部全体が充実構成である。従って、この第2実施形態の場合、芯材24の収容溝26内に弾性発泡樹脂が侵入するのが許容される。この弾性発泡樹脂の侵入により、収容溝26の両脚収容部26b内において、ヘッドレストステー23の両脚部23bが弾性発泡樹脂にて所定の傾動位置に固定される。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with a focus on differences from the first embodiment.
In the second embodiment, the
この第2実施形態においては、芯材24及びパッド25の傾き角度の調整に関する効果を除いて前記第1実施形態に記載の効果と同様な効果を得ることができる。また、この第2実施形態においては、芯材24とヘッドレストステー23とのなす角度は、ヘッドレスト製造時に決まってしまうが、収容溝26の内側面の保持突起28により、その角度は正確に設定される。
In the second embodiment, the same effects as those described in the first embodiment can be obtained except for the effects related to the adjustment of the tilt angles of the
従って、芯材24の構造を変更することなく、ヘッドレスト21の製造に際して、弾性発泡樹脂よりなるパッド25の成形方法を変更する(閉鎖シート29の不使用等)のみで、パッド25の傾き角度を変更可能な可倒式のヘッドレストに代えて、傾き角度の変更不能な固定式のヘッドレストを製作することができる。よって芯材24を両タイプのヘッドレストに共通部品として使用することができて、製造コストの低減を図ることができる。
Therefore, when the
なお、この実施形態は、前記第1,第2実施形態に限定されるものではなく、例えば、パッド25の成形後に、そのパッド25の外周に表皮を被せるタイプのヘッドレストにおいてこの発明を具体化すること等、発明の主旨を逸脱しない範囲内で変更可能である。
This embodiment is not limited to the first and second embodiments. For example, the present invention is embodied in a headrest of a type in which the outer periphery of the
21…ヘッドレスト、22…表皮、23…ヘッドレストステー、23a…架設部、23b…脚部、24…ヘッドレスト用芯材、25…パッド、26…収容溝、26a…支持部、26b…脚収容部、28…保持手段を構成する保持突起。
DESCRIPTION OF
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JP2021151601A (en) * | 2017-10-27 | 2021-09-30 | 株式会社イノアックコーポレーション | Headrest, and manufacturing method of the same |
KR102468887B1 (en) * | 2021-09-10 | 2022-11-25 | 주식회사 이삭 | Rotatable car seat backrest |
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