JP2008106692A - Exhaust gas double pipe system - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust gas double pipe system capable of improving catalyst performance of a catalytic converter by keeping low thermal loss of exhaust gas in an exhaust gas upstream side of the catalytic converter. <P>SOLUTION: At least a part of an exhaust system in the exhaust gas upstream side of the catalytic converter 4 is composed of a double pipe 3 having a double structure comprising an inner pipe 3a and an outer pipe 3b, and part of exhaust gas is introduced into a space O between the inner pipe 3a and outer pipe 3b. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、排気二重管システムに関する。   The present invention relates to an exhaust double pipe system.

従来、触媒コンバータの排気ガス上流側の排気系、例えばエキゾーストマニホールドを内管と外管の二重構造から成る二重管にして排気ガスの温度低下を抑えることにより触媒作用の促進を図るようにしている（特許文献１、２参照）。
特開２００６−３７８８５号公報 特開２００４−２２５６６３公報 Conventionally, an exhaust system upstream of the exhaust gas of a catalytic converter, for example, an exhaust manifold is made a double pipe consisting of a double structure of an inner pipe and an outer pipe to promote a catalytic action by suppressing a temperature drop of the exhaust gas. (See Patent Documents 1 and 2).
JP 2006-37885 A JP 2004-225663 A

しかしながら、従来の発明にあっては、内管と外管との間の空間は外気温に等しいため、該空間に断熱材を介装した場合であっても、排気ガスの熱損失が大きいという問題点があった。   However, in the conventional invention, since the space between the inner tube and the outer tube is equal to the outside air temperature, the heat loss of the exhaust gas is large even when a heat insulating material is interposed in the space. There was a problem.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、触媒コンバータの排気ガス上流側の排気ガスの熱損失を低く抑えて触媒コンバータの触媒性能を向上できる排気二重管システムを提供することである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an exhaust that can improve the catalytic performance of the catalytic converter by suppressing the heat loss of the exhaust gas upstream of the exhaust gas of the catalytic converter. It is to provide a double pipe system.

本発明の請求項１記載の発明では、触媒コンバータの排気ガス上流側の排気系の少なくとも一部を内管と外管の二重構造から成る二重管で構成すると共に、該内管と外管との間の空間に排気ガスの一部を導入するようにしたことを特徴とする。   According to the first aspect of the present invention, at least a part of the exhaust system upstream of the exhaust gas of the catalytic converter is constituted by a double pipe having a double structure of an inner pipe and an outer pipe, and the inner pipe and the outer pipe are formed. It is characterized in that a part of the exhaust gas is introduced into the space between the pipes.

本発明の請求項１記載の発明にあっては、触媒コンバータの排気ガス上流側の排気系の少なくとも一部を内管と外管の二重構造から成る二重管で構成すると共に、該内管と外管との間の空間に排気ガスの一部を導入するようにしたため、触媒コンバータの排気ガス上流側の排気ガスの熱損失を低く抑えて触媒コンバータの触媒性能を向上できる。   In the invention according to claim 1 of the present invention, at least a part of the exhaust system upstream of the exhaust gas of the catalytic converter is constituted by a double pipe having a double structure of an inner pipe and an outer pipe. Since a part of the exhaust gas is introduced into the space between the pipe and the outer pipe, the heat loss of the exhaust gas upstream of the exhaust gas of the catalytic converter can be kept low, and the catalytic performance of the catalytic converter can be improved.

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１の排気二重管システムを示す図である。 Example 1 will be described below.
FIG. 1 is a diagram showing an exhaust double pipe system according to Embodiment 1 of the present invention.

先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例１の排気二重管システムでは、エンジン１と、ＥＧＲクーラ２と、二重管３と、触媒コンバータ４が備えられている。 First, the overall configuration will be described.
As shown in FIG. 1, the exhaust double pipe system of the first embodiment includes an engine 1, an EGR cooler 2, a double pipe 3, and a catalytic converter 4.

エンジン１のエキゾーストマニホールド５の中途部には、ＥＧＲ管６の一端部が連通接続されると共に、このＥＧＲ管６の他端部はＥＧＲクーラ２の一端部に連通接続されている。
また、ＥＧＲクーラ２の他端部には、ＥＧＲバルブ７が介装された接続管８の一端部が連通接続されると共に、この接続管８の他端部はエンジン１のインテークマニホールド９に連通接続されている。
また、ＥＧＲクーラ２には、図外のラジエータの低温な冷却水の一部が循環するようになっている。 One end of an EGR pipe 6 is connected to the middle of the exhaust manifold 5 of the engine 1, and the other end of the EGR pipe 6 is connected to one end of the EGR cooler 2.
The other end of the EGR cooler 2 is connected to one end of a connection pipe 8 having an EGR valve 7 interposed therebetween, and the other end of the connection pipe 8 is connected to an intake manifold 9 of the engine 1. It is connected.
Further, in the EGR cooler 2, a part of the low-temperature cooling water of a radiator (not shown) is circulated.

エンジン１のエキゾーストマニホールド５の排気ガス下流端部には、後述する二重管３を介して触媒コンバータ４が連通接続されている。   A catalytic converter 4 is connected to the exhaust gas downstream end of the exhaust manifold 5 of the engine 1 through a double pipe 3 described later.

二重管３は、内管３ａと外管３ｂの二重構造に形成される他、内管３ａの一端部はエキゾーストマニホールド５に連通接続される一方、他端部は触媒コンバータ４に連通接続されている。
また、内管３ａの中途部には、内管３ａと外管３ｂとの間の空間Ｏに連通した連通孔３ｃが形成されている。 The double pipe 3 is formed in a double structure of an inner pipe 3a and an outer pipe 3b, and one end of the inner pipe 3a is connected to the exhaust manifold 5 while the other end is connected to the catalytic converter 4. Has been.
A communication hole 3c communicating with the space O between the inner tube 3a and the outer tube 3b is formed in the middle portion of the inner tube 3a.

外管３ｂの排気ガス上流側端部は縮径された縮径部３ｄを有して内管３ａの外周面に全周に亘って溶接固定される一方、排気ガス下流側端部は後述する触媒コンバータ４の縮径部４ｃの外面に全周に亘って溶接固定されている。
また、外管３ｂの排気ガス下流側には、空間Ｏに連通した接続管１０の一端部が連通接続される一方、この接続管１０の他端部はＥＧＲ管６の中途部に連通接続されている。 The exhaust gas upstream end of the outer tube 3b has a reduced diameter portion 3d and is welded and fixed to the outer peripheral surface of the inner tube 3a over the entire circumference, while the exhaust gas downstream end is described later. The outer diameter of the reduced diameter portion 4c of the catalytic converter 4 is fixed by welding over the entire circumference.
In addition, one end of a connection pipe 10 communicating with the space O is connected to the exhaust gas downstream side of the outer pipe 3b, while the other end of the connection pipe 10 is connected to a midway portion of the EGR pipe 6. ing.

触媒コンバータ４は、金属製の筒状のケース４ａと、このケース４ａ内に収容された触媒担体４ｂから構成されている。
ケース４ａの排気ガス上流側端部は縮径された縮径部４ｃを有して内管３ａに連通接続される一方、排気ガス上流側端部は縮径された縮径部４ｄを有して図外のメインマフラと接続された接続管１１に連通接続されている。 The catalytic converter 4 includes a metal cylindrical case 4a and a catalyst carrier 4b accommodated in the case 4a.
The exhaust gas upstream end of the case 4a has a reduced diameter portion 4c and is connected to the inner pipe 3a, while the exhaust gas upstream end has a reduced diameter portion 4d. The communication pipe 11 is connected to a connection pipe 11 connected to a main muffler (not shown).

触媒坦体４ｂは、一般的な金属製触媒坦体あるいはセラミック製触媒坦体が採用される他、軸方向に延設された排気通路の表面に触媒成分（Ｐｔ等）が坦持されることにより、内管３ａを介して縮径部４ｃからケース４ａ内に流入した排気ガスの有害成分（ＮＯｘ、ＣＯ等）を触媒作用により無害物質（ＣＯ２、Ｈ２Ｏ等）にして縮径部４ｄから接続管１１へ排出するものである。
なお、触媒坦体の触媒作用は排気ガスの温度が高い方が促進される。 As the catalyst carrier 4b, a general metal catalyst carrier or ceramic catalyst carrier is adopted, and a catalyst component (Pt or the like) is supported on the surface of an exhaust passage extending in the axial direction. the condensed in the harmful components of the exhaust gas flowing from the reduced diameter portion 4c in the case 4a through the inner pipe 3a (NOx, CO, etc.) harmless substances by the catalytic action (CO 2, H 2 O, etc.) diameter It is discharged from 4d to the connecting pipe 11.
Note that the catalytic action of the catalyst carrier is promoted when the temperature of the exhaust gas is high.

次に、作用を説明する。
このように構成された排気二重管システムでは、エンジン１から排出されたエキゾーストマニホールド５の高温な排気ガスの一部が、ＥＧＲ管６を介してＥＧＲクーラ２に導入されて、ラジエータの低温な冷却水と熱交換して冷却された後、接続管８及びＥＧＲバルブ７を介してインテークマニホールド９に導入され、これにより、エンジン１内での燃料の燃焼を抑制させて燃焼温度を下げることによりＮＯｘの発生を低減するようにしたＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）装置として機能する。
また、エンジン１の運転状態やラジエータの負荷等からＥＧＲバルブ７が開閉制御を行うことによりインテークマニホールド９へ導入する排気ガスの量（ＥＧＲ導入率）が調整されるようになっている。 Next, the operation will be described.
In the exhaust double pipe system configured as described above, a part of the high-temperature exhaust gas of the exhaust manifold 5 discharged from the engine 1 is introduced into the EGR cooler 2 via the EGR pipe 6 so that the low-temperature of the radiator is reduced. After being cooled by exchanging heat with the cooling water, it is introduced into the intake manifold 9 via the connecting pipe 8 and the EGR valve 7, thereby suppressing the combustion of fuel in the engine 1 and lowering the combustion temperature. It functions as an EGR (Exhaust Gas Recirculation) device that reduces the generation of NOx.
Further, the amount of exhaust gas introduced into the intake manifold 9 (EGR introduction rate) is adjusted by the EGR valve 7 performing open / close control based on the operating state of the engine 1, the load on the radiator, and the like.

エキゾーストマニホールド５から内管３ａに流入した排気ガスは、触媒コンバータ４を通過する際に触媒作用を受けた後、接続管１１を介して図外のメインマフラ側へ排出される。   The exhaust gas flowing into the inner pipe 3a from the exhaust manifold 5 is catalyzed when passing through the catalytic converter 4, and is then discharged to the main muffler side (not shown) through the connection pipe 11.

この際、内管３ａの高温な排気ガスの一部（破線矢印で図示）は、連通孔３ｃを介して空間Ｏに流入した後、接続管１０を介してＥＧＲ管６の排気ガスと合流して共に循環される。   At this time, a part of the hot exhaust gas in the inner pipe 3a (illustrated by a broken arrow) flows into the space O through the communication hole 3c, and then merges with the exhaust gas in the EGR pipe 6 through the connection pipe 10. Are circulated together.

従って、空間Ｏには高温な排気ガスが常に流通するため、内管３ａの排気ガスの温度が外気によって低下して排気ガスの熱損失が大きくなるのを抑えることができ、触媒コンバータ４の触媒性能を向上できる。   Accordingly, since high-temperature exhaust gas always flows in the space O, it is possible to suppress the temperature of the exhaust gas in the inner pipe 3a from being lowered by the outside air and increase the heat loss of the exhaust gas, and the catalyst of the catalytic converter 4 can be prevented. Performance can be improved.

また、エンジン始動直後における触媒コンバータ４の触媒の早期活性化が可能となる。   Further, it is possible to activate the catalyst of the catalytic converter 4 immediately after the engine is started.

また、ＥＧＲ管６の吸気圧力によって接続管８を介して空間Ｏの排気ガスを吸引・循環でき、排気ガスを循環させるためにファン等の装置を設ける必要がなく、コストを低く抑えることができる。   Further, the exhaust gas in the space O can be sucked and circulated through the connection pipe 8 by the intake pressure of the EGR pipe 6, and it is not necessary to provide a device such as a fan for circulating the exhaust gas, and the cost can be kept low. .

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の排気二重管システムにあっては、触媒コンバータ４の排気ガス上流側の排気系の少なくとも一部を内管３ａと外管３ｂの二重構造から成る二重管３で構成すると共に、該内管３ａと外管３ｂとの間の空間Ｏに排気ガスの一部を導入するようにしたため、触媒コンバータ４の排気ガス上流側の排気ガスの熱損失を低く抑えて触媒コンバータ４の触媒性能を向上できる。 Next, the effect will be described.
As described above, in the exhaust double pipe system of the first embodiment, at least a part of the exhaust system upstream of the exhaust gas of the catalytic converter 4 is formed from the double structure of the inner pipe 3a and the outer pipe 3b. And a part of the exhaust gas is introduced into the space O between the inner tube 3a and the outer tube 3b, so that the heat of the exhaust gas upstream of the exhaust gas of the catalytic converter 4 can be obtained. The catalytic performance of the catalytic converter 4 can be improved while suppressing loss.

また、触媒コンバータ４の排気ガス上流側の排気系にＥＧＲ装置を設け、内管３ａと外管３ｂとの間の空間に導入された排気ガスを、ＥＧＲ装置のインテークマニホールド９に接続されたＥＧＲ管６に導いて循環させるため、ＥＧＲ装置と協働して排気ガスの浄化を実現できる上、排気ガスの一部を循環させる装置を別途設ける必要がなく、コストを削減できる。   Also, an EGR device is provided in the exhaust system upstream of the exhaust gas of the catalytic converter 4, and the exhaust gas introduced into the space between the inner tube 3a and the outer tube 3b is connected to the intake manifold 9 of the EGR device. Since the exhaust gas is guided to the pipe 6 and circulated, it is possible to purify the exhaust gas in cooperation with the EGR device, and it is not necessary to separately provide a device for circulating a part of the exhaust gas, thereby reducing the cost.

以下、実施例２を説明する。
本実施例２において、前記実施例１と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。 Example 2 will be described below.
In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, the description thereof will be omitted, and only differences will be described in detail.

図２は本発明の実施例２の排気二重管システムを示す図である。   FIG. 2 is a diagram showing an exhaust double pipe system according to Embodiment 2 of the present invention.

本実施例２では、図２に示すように、実施例１で説明したＥＧＲ管６が省略される代わりに、接続管１０の他端部がＥＧＲクーラ２に連通接続される点が実施例１と異なる。   In the second embodiment, as shown in FIG. 2, the EGR pipe 6 described in the first embodiment is omitted and the other end of the connection pipe 10 is connected to the EGR cooler 2 in the first embodiment. And different.

従って、ＥＧＲ装置は、空間Ｏの排気ガスを接続管１０を介してＥＧＲクーラ２に導入することとなり、実施例１の効果に加えて、接続管１０でＥＧＲ管を兼用できるという効果を得ることができる。   Therefore, the EGR device introduces the exhaust gas in the space O to the EGR cooler 2 through the connection pipe 10, and in addition to the effects of the first embodiment, the connection pipe 10 can also be used as an EGR pipe. Can do.

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、本発明をエキゾーストマニホールドに適用しても良い。
また、本実施例１では、空間Ｏの排気ガスをＥＧＲ管６に導入して循環させることとしたが、空間Ｏの排気ガスを触媒コンバータ４の排気ガス下流側の排気系に接続することも考えられる。
また、ＥＧＲクーラ２は必ずしも必要なく、単にＥＧＲ管で排気ガスの一部が吸気に戻される構造のシステムに用いることが出来る。空間Ｏにて排気ガスは冷却されるためＥＧＲクーラが無いシステムにおいてもエンジンの浄化性能を向上することが出来る。
さらに、ＥＧＲクーラを用いるシステムにおいては、ＥＧＲクーラを小さなものにすることが出来るので、冷却水の量も少なくでき、軽量化が図れる。
また、本実施例では空間Ｏの排気ガスをＥＧＲ装置のインテークマニホールド９に接続されたＥＧＲ管６に導入して循環させたが、ターボチャージャー付きのエンジンの場合には、空間Ｏの排気ガスをＥＧＲ管６から分岐してターボチャージャーのコンプレッサに接続されたＥＧＲ管に導入して循環させても良い。 Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and design changes and the like within a scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention.
For example, the present invention may be applied to an exhaust manifold.
In the first embodiment, the exhaust gas in the space O is introduced into the EGR pipe 6 and circulated. However, the exhaust gas in the space O may be connected to the exhaust system downstream of the exhaust gas of the catalytic converter 4. Conceivable.
Further, the EGR cooler 2 is not necessarily required, and can be used for a system in which a part of the exhaust gas is simply returned to the intake air by an EGR pipe. Since the exhaust gas is cooled in the space O, the purification performance of the engine can be improved even in a system without an EGR cooler.
Furthermore, in a system using an EGR cooler, the EGR cooler can be made small, so that the amount of cooling water can be reduced and the weight can be reduced.
In this embodiment, the exhaust gas in the space O is introduced into the EGR pipe 6 connected to the intake manifold 9 of the EGR device and circulated. However, in the case of an engine with a turbocharger, the exhaust gas in the space O is It may be branched from the EGR pipe 6 and introduced into the EGR pipe connected to the turbocharger compressor and circulated.

本発明の実施例１の排気二重管システムを示す図である。It is a figure which shows the exhaust double pipe system of Example 1 of this invention. 本発明の実施例２の排気二重管システムを示す図である。It is a figure which shows the exhaust double pipe system of Example 2 of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

Ｏ 空間
１ エンジン
２ ＥＧＲクーラ
３ 二重管
３ａ 内管
３ｂ 外管
３ｃ 連通孔
３ｄ （外管の）縮径部
４ 触媒コンバータ
４ａ ケース
４ｂ 触媒担体
４ｃ、４ｄ （触媒コンバータの）縮径部
５ エキゾーストマニホールド
６ ＥＧＲ管
７ ＥＧＲバルブ
８ 接続管
９ インテークマニホールド
１０、１１ 接続管 O space 1 engine 2 EGR cooler 3 double pipe 3a inner pipe 3b outer pipe 3c communication hole 3d reduced diameter part 4 (outer pipe) catalytic converter 4a case 4b catalyst carrier 4c 4d reduced diameter part 5 (exhaust catalyst) exhaust Manifold 6 EGR pipe 7 EGR valve 8 Connection pipe 9 Intake manifold 10, 11 Connection pipe

Claims (3)

触媒コンバータの排気ガス上流側の排気系の少なくとも一部を内管と外管の二重構造から成る二重管で構成すると共に、該内管と外管との間の空間に排気ガスの一部を導入するようにしたことを特徴とする排気二重管システム。   At least a part of the exhaust system upstream of the exhaust gas of the catalytic converter is constituted by a double pipe having a double structure of an inner pipe and an outer pipe, and one exhaust gas is placed in a space between the inner pipe and the outer pipe. An exhaust double pipe system characterized by introducing a part. 請求項１記載の排気二重管システムにおいて、
前記触媒コンバータの排気ガス上流側の排気系にＥＧＲ装置を設け、
前記内管と外管との間の空間に導入された排気ガスを、ＥＧＲ装置のＥＧＲ管に導いて循環させることを特徴とする排気二重管システム。 The exhaust double pipe system according to claim 1, wherein
An EGR device is provided in the exhaust system upstream of the exhaust gas of the catalytic converter,
An exhaust double pipe system characterized in that exhaust gas introduced into a space between the inner pipe and the outer pipe is circulated through an EGR pipe of an EGR device. 請求項２記載の排気二重管システムにおいて、
前記内管と外管との間の空間に導入された排気ガスを、ＥＧＲ装置のインテークマニホールドに接続されたＥＧＲ管に導いて循環させることを特徴とする排気二重管システム。 The exhaust double pipe system according to claim 2,
An exhaust double pipe system, wherein exhaust gas introduced into a space between the inner pipe and the outer pipe is circulated through an EGR pipe connected to an intake manifold of an EGR device.
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