JP2008095778A - 鉄道車両用撓み板式軸継手 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】駆動軸と従動軸の軸端同士を、両軸の相対変位を許容しつつ駆動側トルクを従動軸に伝達する鉄道車両用軸継手11である。夫々の軸端に取付けられ、外周側にフランジ12a,13aを形成した継手本体12,13と、継手本体12,13のフランジ12a,13aにおける軸芯を挟む位置で接続される撓み板14,15と、撓み板14,15におけるフランジ12a,13aとの前記接続位置と異なる位置で一端側が撓み板14,15に夫々接続され、他端側同士をお互いに接続する中間体16,17を具備する。撓み板14,15は、外周を例えば円環状に形成する。撓み板14,15の外周面を覆うカバー18,19を、例えば継手本体12,13に形成する。
【効果】風切り音が低減し、また台車部品の設計自由度が向上するのと共に、撓み板が折損し難くなる。走行中の飛び石による撓み板の破損を防止できる。
【選択図】図1
Description
風切り音の低減を図りつつ、撓み板を大きくすることなく許容変位を拡大するために、
ほぼ同一軸線上に対向配置された駆動軸と従動軸の軸端同士を、駆動軸と従動軸の相対変位を許容しつつ、駆動側のトルクを従動軸に伝達すべく連結する鉄道車両用の軸継手において、
前記夫々の軸端に取付けられ、外周側にフランジを形成した継手本体と、
これらそれぞれの継手本体のフランジにおける軸芯を挟む位置で接続される撓み板と、
これら撓み板におけるフランジとの前記接続位置と異なる位置で一端側が撓み板にそれぞれ接続され、他端側同士をお互いに接続する中間体を具備し、
前記撓み板は、外周が外側に膨らんだ曲線状の例えば円環状に形成されると共に、この撓み板の外周面を覆うカバーを、前記継手本体或いは中間体のどちらかに形成又は取り付けたことを最も主要な特徴としている。
図1は本発明の鉄道車両用撓み板式軸継手の一例を示す斜視図、図2は図1を軸側から見た側面図を軸中心位置で断面した図、図3は本発明の鉄道車両用撓み板式軸継手で採用する撓み板を示した図である。
δ∝A×B×L(但し、Aは材料の曲げ強度に対する係数)
の関係がある。
12、13 継手本体
12a、13a フランジ
14、15 撓み板
16、17 中間体
18、19 カバー
Claims (2)
- ほぼ同一軸線上に対向配置された駆動軸と従動軸の軸端同士を、駆動軸と従動軸の相対変位を許容しつつ、駆動側のトルクを従動軸に伝達すべく連結する鉄道車両用の軸継手において、
前記夫々の軸端に取付けられ、外周側にフランジを形成した継手本体と、
これらそれぞれの継手本体のフランジにおける軸芯を挟む位置で接続される撓み板と、
これら撓み板におけるフランジとの前記接続位置と異なる位置で一端側が撓み板にそれぞれ接続され、他端側同士をお互いに接続する中間体を具備し、
前記撓み板は、外周が外側に膨らんだ曲線状に形成されると共に、この撓み板の外周面を覆うカバーを、前記継手本体或いは中間体のどちらかに形成又は取り付けたことを特徴とする鉄道車両用撓み板式軸継手。 - 前記撓み板は円環状であることを特徴とする請求項1に記載の鉄道車両用撓み板式軸継手。
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JP2006276737A JP2008095778A (ja) | 2006-10-10 | 2006-10-10 | 鉄道車両用撓み板式軸継手 |
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JP2006276737A JP2008095778A (ja) | 2006-10-10 | 2006-10-10 | 鉄道車両用撓み板式軸継手 |
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- 2006-10-10 JP JP2006276737A patent/JP2008095778A/ja active Pending
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