JP2008094186A - Wire wheel - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wire wheel having wire spokes. <P>SOLUTION: The wire wheel 1 comprises a center hub 2 located at a center, an outer ring 3 located outside the center hub 2, a ring body for integrating the outer ring 3 and the center hub 2 by a plurality of wire spokes 4, a rim side outer ring mounting part 7 projected from a surface 52 opposite to a surface 51 to which a tire of a rim 5 is fitted, an inward expansion part 31 which expands inward of the outer ring 3 from the end face of the outer ring 3 at a side opposite to the rim side outer ring mounting part 7 out of end faces of the outer ring 3, and a fastening means T for detachably fastening the inward expansion part 31 with the rim side outer ring mounting part 7. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ワイヤーホイールに係り、特に、ワイヤースポークを有したワイヤーホイールに関する。     The present invention relates to a wire wheel, and more particularly to a wire wheel having wire spokes.

従来、環状体部（外輪）とハブ（センターハブ）を複数のスポーク（ワイヤースポーク）により一体化したリング体を備えた自動車用ホイールがある（例えば、特許文献１参照）。
しかしながら、この自動車用ホイールにあっては、環状体部（外輪）とハブ（センターハブ）を複数のスポーク（ワイヤースポーク）により一体化したリング体をリムに取り付ける際、先ず、上記文献に記載はないが、一般的にリムを熱し、その後、リング体をリムに圧入し、圧入後、環状体部（外輪）とリムを溶接することにより固着して取り付けるため、リング体のリムへの取り付け、取り外しが非常に面倒であるという問題点があった。
実公平１−１７４４１号公報（第１図、第３図） Conventionally, there is an automobile wheel including a ring body in which an annular body portion (outer ring) and a hub (center hub) are integrated by a plurality of spokes (wire spokes) (see, for example, Patent Document 1).
However, in this automobile wheel, when attaching a ring body in which an annular body portion (outer ring) and a hub (center hub) are integrated by a plurality of spokes (wire spokes) to a rim, Generally, the rim is heated, and then the ring body is press-fitted into the rim. After the press-fitting, the annular body (outer ring) and the rim are fixedly attached by welding, so the ring body is attached to the rim. There was a problem that removal was very troublesome.
Japanese Utility Model Publication No. 1-17441 (FIGS. 1 and 3)

本発明は、前記した問題点を除去するようにしたワイヤーホイールを提供することを目的としている。     The object of the present invention is to provide a wire wheel that eliminates the above-mentioned problems.

上記目的を達成するために、本発明のワイヤーホイールは、センターに位置するセンターハブと、このセンターハブの外側に位置する外輪と、この外輪と前記センターハブを複数のワイヤースポークにより一体化したリング体と 、リムのタイヤを装着する面と反対側の面に突出するように設けられたリム側外輪取付部と、前記外輪の端面の内、前記リム側外輪取付部に対向する側の前記外輪の端面より前記外輪の内方に張り出す内方張出部と、この内方張出部と前記リム側外輪取付部とを着脱自在に締結する締結手段とを有するものである。     In order to achieve the above object, a wire wheel of the present invention includes a center hub positioned at a center, an outer ring positioned outside the center hub, and a ring in which the outer ring and the center hub are integrated by a plurality of wire spokes. A body and a rim side outer ring mounting portion provided so as to protrude from a surface of the rim opposite to the surface on which the tire is mounted, and the outer ring on the side of the end surface of the outer ring facing the rim side outer ring mounting portion. An inner projecting portion projecting inwardly from the end surface of the outer ring, and fastening means for detachably fastening the inner projecting portion and the rim side outer ring mounting portion.

又、請求項２記載のワイヤーホイールは、センターに位置するセンターハブと、このセンターハブの外側に位置する外輪と、この外輪と前記センターハブを複数のワイヤースポークにより一体化したリング体と、リムのタイヤを装着する面と反対側の面に突出するように設けられたリム側外輪取付部と、前記外輪の端面の内、前記リム側外輪取付部に対向する側の前記外輪の端面より前記外輪の外方に張り出す外方張出部と、この外方張出部と前記リム側外輪取付部とを着脱自在に締結する締結手段とを有するものである。     According to a second aspect of the present invention, there is provided a wire wheel including a center hub positioned at a center, an outer ring positioned outside the center hub, a ring body in which the outer ring and the center hub are integrated by a plurality of wire spokes, and a rim. A rim-side outer ring mounting portion provided so as to protrude on a surface opposite to the surface on which the tire is mounted, and an end surface of the outer ring on the side facing the rim-side outer ring mounting portion of the outer ring. An outward projecting portion projecting outward of the outer ring and fastening means for detachably fastening the outer projecting portion and the rim-side outer ring mounting portion are provided.

又、請求項１又は請求項２記載のワイヤーホイールにおいて、センターハブは、ワイヤースポークを取り付けるワイヤースポーク用穴を有する第１のハブと 、車輪の駆動軸が挿入される挿入孔を有する第２のハブとを備えているものである。     Further, in the wire wheel according to claim 1 or 2, the center hub includes a first hub having a wire spoke hole for attaching a wire spoke, and a second hub having an insertion hole into which a drive shaft of the wheel is inserted. It has a hub.

又、請求項１又は請求項２記載のワイヤーホイールにおいて、センターハブは、ワイヤースポークの一端を取り付けるワイヤースポーク用ハブ側穴を有する略円筒形状の第１のハブと、車輪の駆動軸が挿入される挿入孔を有する第２のハブとを備え、前記第１のハブは、内部を二つの室に仕切る仕切り壁が設けられ、この仕切り壁の一方の室は、前記第２のハブを受け入れる凹状の受け入れ部を構成し、前記ワイヤースポーク用ハブ側穴は、前記第１のハブの外周に環状に配置された複数の前側ワイヤースポーク用ハブ側穴と、前記第１のハブの外周に環状に配置された複数の後側ワイヤースポーク用ハブ側穴とを有し、リムの外方より見て、前記前側ワイヤースポーク用ハブ側穴が前記後側ワイヤースポーク用ハブ側穴より手前に位置し、前記後側ワイヤースポーク用ハブ側穴に連通し、前記第１のハブの内周に設けられると共に、前記受け入れ部に臨む凹部と、この凹部の開口部は、前記受け入れ部に前記第２のハブが受け入れられた状態で塞がれるものであり、前記ワイヤースポークの他端を取り付けるワイヤースポーク用外輪穴は、外輪の外周に環状に配置された複数の前側ワイヤースポーク用外輪穴と、前記外輪の外周に環状に配置された複数の後側ワイヤースポーク用外輪穴とを有し 、前記リムの外方より見て、前記前側ワイヤースポーク用外輪穴が前記車後側ワイヤースポーク用外輪穴より手前に位置し、ワイヤーホイールは、チューブレスタイヤに使用されるものである。     The wire wheel according to claim 1 or 2, wherein the center hub is inserted with a substantially cylindrical first hub having a wire spoke hub side hole to which one end of the wire spoke is attached, and a wheel drive shaft. And a second hub having an insertion hole, wherein the first hub is provided with a partition wall that divides the interior into two chambers, and one chamber of the partition wall has a concave shape for receiving the second hub. The wire spoke hub side hole is annularly arranged on the outer periphery of the first hub and a plurality of front wire spoke hub side holes annularly arranged on the outer periphery of the first hub. A plurality of rear wire spoke hub side holes arranged, and when viewed from the outside of the rim, the front wire spoke hub side hole is positioned in front of the rear wire spoke hub side hole, The concave portion facing the receiving portion and the opening portion of the concave portion are communicated with the hub side hole for the rear wire spoke and provided on the inner periphery of the first hub, and the opening portion of the concave portion is connected to the second hub. The outer ring hole for wire spokes to which the other end of the wire spoke is attached includes a plurality of outer ring holes for front wire spokes arranged annularly on the outer periphery of the outer ring, and the outer ring hole of the outer ring. A plurality of outer ring holes for rear wire spokes arranged annularly on the outer periphery, and when viewed from the outside of the rim, the outer ring holes for the front wire spokes are in front of the outer ring holes for the rear wire spokes of the vehicle. Located and wire wheels are those used for tubeless tires.

又、請求項１記載のワイヤーホイールにおいて、ワイヤーホイールは、チューブレスタイヤに使用されるもので、締結手段は、内方張出部及びリム側外輪取付部にそれぞれ設けられたボルト穴と、このボルト穴に挿入されかつナットで緊締されるボルトとからなるか、又は、内方張出部に設けたボルト穴を介してリム側外輪取付部に設けた雌ネジにボルトを螺合させるかの何れかである。     The wire wheel according to claim 1, wherein the wire wheel is used for a tubeless tire, and the fastening means includes a bolt hole provided in each of the inward extending portion and the rim side outer ring mounting portion, and the bolt. Either a bolt inserted into a hole and tightened with a nut, or a bolt is screwed into a female screw provided in a rim side outer ring mounting portion through a bolt hole provided in an inward extending portion It is.

又、請求項２記載のワイヤーホイールにおいて、ワイヤーホイールは、チューブレスタイヤに使用されるもので、締結手段は、外方張出部及びリム側外輪取付部にそれぞれ設けられたボルト穴と、このボルト穴に挿入されかつナットで緊締されるボルトとからなるか、又は、外方張出部に設けたボルト穴を介してリム側外輪取付部に設けた雌ネジにボルトを螺合させるかの何れかである。     The wire wheel according to claim 2, wherein the wire wheel is used for a tubeless tire, and the fastening means includes a bolt hole provided in each of the outward projecting portion and the rim side outer ring mounting portion, and the bolt. Either a bolt inserted into a hole and tightened with a nut, or a bolt is screwed into a female screw provided on a rim side outer ring mounting portion via a bolt hole provided on an outwardly extending portion. It is.

従来、外輪とセンターハブを複数のワイヤースポークにより一体化したリング体をリムに取り付ける際、先ず、リムを熱し、その後、リング体をリムに圧入し、圧入後、外輪とリムを溶接により固着して取り付けるため、リング体のリムへの取り付け、取り外しが非常に面倒であるという不具合を有するが、
請求項１記載の一体型ワイヤーホイールによれば、「リムのタイヤを装着する面と反対側の面に突出するようにリム側外輪取付部」を、「外輪の端面の内、前記リム側外輪取付部に対向する側の前記外輪の端面より前記外輪の内方に張り出すように内方張出部」を、それぞれ設け、これら内方張出部と前記リム側外輪取付部とを締結手段により着脱自在に締結することにより、一体化したリング体を簡易且つ迅速に取り付け、取り外しが非常に容易となると共に、リムへ取り付けられたワイヤースポークが破損した場合、ワイヤースポークの交換作業が容易となる。 Conventionally, when a ring body in which an outer ring and a center hub are integrated with a plurality of wire spokes is attached to a rim, the rim is first heated, then the ring body is press-fitted into the rim, and after press-fitting, the outer ring and the rim are fixed by welding. However, there is a problem that the attachment and removal of the ring body to the rim is very troublesome.
According to the integrated wire wheel according to claim 1, “the rim-side outer ring mounting portion so as to protrude on the surface of the rim opposite to the surface on which the tire is mounted” is defined as “the rim-side outer ring within the end surface of the outer ring. Inwardly extending portions are provided so as to protrude inward of the outer ring from the end face of the outer ring on the side facing the mounting portion, and the inner protruding portion and the rim side outer ring attaching portion are fastened. Fast and easy attachment and detachment of the integrated ring body, making it very easy to remove, and if the wire spoke attached to the rim is damaged, the wire spoke can be easily replaced. Become.

従来、外輪とセンターハブを複数のワイヤースポークにより一体化したリング体をリムに取り付ける際、先ず、リムを熱し、その後、リング体をリムに圧入し、圧入後、外輪とリムを溶接により固着して取り付けるため、リング体のリムへの取り付け、取り外しが非常に面倒であるという不具合を有するが、
請求項２記載のワイヤーホイールによれば、「リムのタイヤを装着する面と反対側の面に突出するようにリム側外輪取付部」を、「外輪の端面の内、前記リム側外輪取付部に対向する側の前記外輪の端面より前記外輪の外方に張り出すように外方張出部」を、それぞれ設け、これら外方張出部と前記リム側外輪取付部とを締結手段により着脱自在に締結することにより、一体化したリング体を簡易且つ迅速に取り付け、取り外しが非常に容易となると共に、リムへ取り付けられたワイヤースポークが破損した場合、ワイヤースポークの交換作業が容易となる 。 Conventionally, when a ring body in which an outer ring and a center hub are integrated with a plurality of wire spokes is attached to a rim, the rim is first heated, then the ring body is press-fitted into the rim, and after press-fitting, the outer ring and the rim are fixed by welding. However, there is a problem that the attachment and removal of the ring body to the rim is very troublesome.
According to the wire wheel according to claim 2, “the rim side outer ring mounting portion so as to protrude on the surface of the rim opposite to the surface on which the tire is mounted” is referred to as “the rim side outer ring mounting portion within the end surface of the outer ring. `` Outwardly projecting portions '' are provided so as to project outward from the end surface of the outer ring on the side facing the outer ring, and these outer projecting portions and the rim side outer ring mounting portion are attached and detached by fastening means. By freely fastening, the integrated ring body can be easily and quickly attached and removed, and when the wire spoke attached to the rim is damaged, the wire spoke can be easily replaced.

又、センターハブは、ワイヤースポークを取り付けるワイヤースポーク用穴を有する第１のハブと、車輪の駆動軸が挿入される挿入孔を有する第２のハブとを備えているため、多様な対象車両における種々の要求［例えば、取付穴ピッチ（車種により異なる）、オフセット（車軸端への取り付け面が、リムの中心線からずれている量のこと）等］に対しても、複数のワイヤースポークにより、第１のハブと外輪とを一体化したリング体は、そのままで、第２のハブ又は使用リムの変更で、容易に対応することができる。     Further, the center hub includes a first hub having a wire spoke hole for attaching a wire spoke and a second hub having an insertion hole into which a wheel drive shaft is inserted. For various demands [for example, mounting hole pitch (varies depending on the vehicle type), offset (the amount of the mounting surface on the axle end being displaced from the center line of the rim), etc.] The ring body in which the first hub and the outer ring are integrated can be easily handled by changing the second hub or the rim used.

又、センターハブは、ワイヤースポークを取り付けるワイヤースポーク用穴を有する第１のハブと、車輪の駆動軸が挿入される挿入孔を有する第２のハブとを備えているため、多様な対象車両における種々の要求［例えば、取付穴ピッチ（車種により異なる）、オフセット（車軸端への取り付け面が、リムの中心線からずれている量のこと）等］に対しても、複数のワイヤースポークにより、第１のハブと外輪とを一体化したリング体は、そのままで、第２のハブ又は使用リムの変更で、容易に対応することができ、
又、センターハブは、ワイヤースポークの一端を取り付けるワイヤースポーク用ハブ側穴を有する略円筒形状の第１のハブと、車輪の駆動軸が挿入される挿入孔を有する第２のハブとを備え、前記第１のハブは、内部を二つの室に仕切る仕切り壁が設けられ、この仕切り壁の一方の室は、前記第２のハブを受け入れる凹状の受け入れ部を構成し、
前記ワイヤースポーク用ハブ側穴は、前記第１のハブの外周に環状に配置された複数の前側ワイヤースポーク用ハブ側穴と、前記第１のハブの外周に環状に配置された複数の後側ワイヤースポーク用ハブ側穴とを有し、
前記後側ワイヤースポーク用ハブ側穴に連通し、前記第１のハブの内周に設けられ、前記一方の室に臨む凹部と、
この凹部の開口部は、前記受け入れ部に前記第２のハブが受け入れられた状態で塞がれるものであるため、
受け入れ部から第２のハブを取り除いた状態においては、前側ワイヤースポーク用ハブ側穴及び後側ワイヤースポーク用ハブ側穴からワイヤースポークを容易に出し入れすることができ、その結果、ワイヤースポークの組立、交換が容易で、
更に、後側ワイヤースポーク用ハブ側穴が、従来[実公平１−１７４４１号公報（第１図、第３図）]のような傾斜面でなく、水平な略円筒形状の第１のハブの外周に配置されているため、センターハブがコンパクトとなる。 Further, the center hub includes a first hub having a wire spoke hole for attaching a wire spoke and a second hub having an insertion hole into which a wheel drive shaft is inserted. For various demands [for example, mounting hole pitch (varies depending on the vehicle type), offset (the amount of the mounting surface on the axle end being displaced from the center line of the rim), etc.] The ring body in which the first hub and the outer ring are integrated can be easily handled by changing the second hub or the rim used,
The center hub includes a substantially cylindrical first hub having a wire-spoke hub side hole to which one end of the wire spoke is attached, and a second hub having an insertion hole into which a wheel drive shaft is inserted, The first hub is provided with a partition wall that divides the interior into two chambers, and one chamber of the partition wall constitutes a concave receiving portion that receives the second hub,
The wire spoke hub side hole includes a plurality of front wire spoke hub side holes arranged annularly on the outer periphery of the first hub and a plurality of rear sides arranged annularly on the outer periphery of the first hub. Has a hub side hole for wire spokes,
A recess that communicates with the rear wire spoke hub side hole, is provided on an inner periphery of the first hub, and faces the one chamber;
Since the opening of the recess is closed in a state where the second hub is received by the receiving portion,
In the state where the second hub is removed from the receiving portion, the wire spoke can be easily put in and out from the hub side hole for the front wire spoke and the hub side hole for the rear wire spoke. As a result, assembly of the wire spoke, Easy to replace,
Further, the hub side hole for the rear wire spoke is not an inclined surface as in the prior art [Japanese Utility Model Publication No. 1-17441 (FIGS. 1 and 3)], but a horizontal substantially cylindrical first hub. Since it is arranged on the outer periphery, the center hub is compact.

本発明の一実施例のワイヤーホイールを図面を参照して説明する。
図１〜図７において、１はワイヤーホイールで、ワイヤーホイール１は、例えば、チューブレスタイヤに使用されるもので、センターに位置し、車輪の駆動軸１０が挿入される挿入孔２２を設けたセンターハブ２と、このセンターハブ２の外側に位置する外輪３と、ワイヤースポーク４と 、リム５とから概略的に構成されている。
なお、外輪３は、例えば、図２に示す偏平円筒形のリングで、ワイヤースポーク４は、例えば、Ｌ型スポーク 片ニップル方式で、センターハブ２と外輪３とにそれぞれ係止するようにしている。 A wire wheel according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 7, reference numeral 1 denotes a wire wheel. The wire wheel 1 is used for, for example, a tubeless tire, and is located at the center and provided with an insertion hole 22 into which the wheel drive shaft 10 is inserted. A hub 2, an outer ring 3 positioned outside the center hub 2, a wire spoke 4, and a rim 5 are schematically configured.
The outer ring 3 is, for example, a flat cylindrical ring shown in FIG. 2, and the wire spoke 4 is, for example, an L-shaped spoke single nipple system, and is locked to the center hub 2 and the outer ring 3, respectively. .

ワイヤースポーク４の一端は、外輪３に、ワイヤースポーク４の他端は、センターハブ２に取り付けられ、該ワイヤースポーク４は、放射状に複数設けられている。複数のワイヤースポーク４は、側面視、クロスしているが、立体的に接触しないように、取り付けられている。
ワイヤースポーク４の一端４１（図５参照）は、ニップル６の内周に設けた雌ネジに螺合し、ワイヤースポーク４の他端のヘッド４２（図３参照）は、センターハブ２に設けた穴２７、２７’の縁部に当接している。ニップル６を正逆に回転させてワイヤースポーク４の張り具合を調整するようになっている。
また、ニップル６のヘッド６１（図５参照）は、外輪３の穴３７、３７’の縁部に当接して、外輪３に係止している。
このようにして、複数のワイヤースポーク４を介して、センターハブ２と外輪３とは一体化してリング体を形成している。 One end of the wire spoke 4 is attached to the outer ring 3, the other end of the wire spoke 4 is attached to the center hub 2, and a plurality of the wire spokes 4 are provided radially. The plurality of wire spokes 4 are crossed in a side view, but are attached so as not to come into contact in three dimensions.
One end 41 (see FIG. 5) of the wire spoke 4 is screwed into a female screw provided on the inner periphery of the nipple 6, and the head 42 (see FIG. 3) at the other end of the wire spoke 4 is provided on the center hub 2. It abuts against the edge of the holes 27, 27 '. The tension of the wire spoke 4 is adjusted by rotating the nipple 6 forward and backward.
The head 61 of the nipple 6 (see FIG. 5) is in contact with the edge of the holes 37 and 37 ′ of the outer ring 3 and is locked to the outer ring 3.
In this manner, the center hub 2 and the outer ring 3 are integrated with each other via the plurality of wire spokes 4 to form a ring body.

従って、複数のワイヤースポーク４により、センターハブ２と外輪３を一体化することができ、ワイヤースポーク４、センターハブ２を組み込み一体化した外輪３は、リム５のタイヤを装着する面５１と反対側の面５２（インナーリムではなく、アウターリム側の面５２）に取り付けられている（図１参照）。
取り付けは、具体的には、リム５のタイヤを装着する面５１と反対側の面５２の内方へ突出するリム側外輪取付部７を、外輪３の端面の内、リム側外輪取付部７に対向する側の外輪３の端面より外輪３の内方に張り出す内方張出部３１をそれぞれ設け、この内方張出部３１とリム側外輪取付部７とを締結手段Ｔにより着脱自在に締結するようになっている（図１参照）。
特に、内方張出部３１は、外輪３の内方に張り出す分、ワイヤースポーク４をより長く張ることができる。 Therefore, the center hub 2 and the outer ring 3 can be integrated by the plurality of wire spokes 4. The outer ring 3 in which the wire spoke 4 and the center hub 2 are integrated is opposite to the surface 51 of the rim 5 on which the tire is mounted. It is attached to the side surface 52 (not the inner rim, but the outer rim side surface 52) (see FIG. 1).
Specifically, the rim side outer ring mounting portion 7 that protrudes inwardly from the surface 52 opposite to the surface 51 on which the tire of the rim 5 is mounted is attached to the rim side outer ring mounting portion 7 within the end surface of the outer ring 3. Inwardly extending portions 31 projecting inward of the outer ring 3 from the end face of the outer ring 3 on the opposite side are provided, and the inwardly protruding portion 31 and the rim side outer ring mounting portion 7 are detachable by fastening means T. (See FIG. 1).
In particular, the inwardly projecting portion 31 can stretch the wire spoke 4 for a longer time because it projects inwardly of the outer ring 3.

締結手段Ｔは、図１、２、４〜７に示すように、内方張出部３１及びリム側外輪取付部７にそれぞれ設けられたボルト穴と、このボルト穴に挿入されかつナットで緊締されるボルトとからなる。これ以外に、締結手段Ｔは、図８に示すように、内方張出部３１に設けたボルト穴を介してリム側外輪取付部７に設けた雌ネジにボルトを螺合させるようにしても良い。また、図２及び図４に示すように 、ボルトの座のすわりを良くするために、座くりＺ（図２）を有している。
リム側外輪取付部７は、例えば、図１、図２、図４〜図６に示すように、３ピース型のホイール１にあっては、リム５の内方に伸びる「接合部７」でも、また 、図７に示す２ピース型のホイールにあっては、リム５の内壁に溶接等により固着した「受けリング７」でも良い。
その結果、リム側外輪取付部７を介して、一体化した複数のワイヤースポーク４、センターハブ２及び外輪３を、リム５に締結手段（例えば、ボルトとナット）Ｔにより容易に取り付けることができる。 As shown in FIGS. 1, 2, 4 to 7, the fastening means T includes a bolt hole provided in each of the inwardly projecting portion 31 and the rim side outer ring mounting portion 7, and is inserted into the bolt hole and tightened with a nut. Made up of bolts. In addition to this, as shown in FIG. 8, the fastening means T is configured such that a bolt is screwed into a female screw provided in the rim side outer ring mounting portion 7 through a bolt hole provided in the inwardly extending portion 31. Also good. Further, as shown in FIGS. 2 and 4, a counterbore Z (FIG. 2) is provided to improve the sitting of the bolt seat.
For example, as shown in FIGS. 1, 2, and 4 to 6, the rim-side outer ring mounting portion 7 is a “joint portion 7” that extends inward of the rim 5 in the three-piece type wheel 1. Further, in the two-piece type wheel shown in FIG. 7, the “receiving ring 7” fixed to the inner wall of the rim 5 by welding or the like may be used.
As a result, the plurality of integrated wire spokes 4, the center hub 2 and the outer ring 3 can be easily attached to the rim 5 by fastening means (for example, bolts and nuts) T via the rim side outer ring attachment portion 7. .

上述したワイヤーホイール１によれば、一端が外輪３に、他端がセンターハブ２に取り付けられた複数のワイヤースポーク４により、センターハブ２と外輪３を一体化し、リム５のタイヤを装着する面５１と反対側の面５２に、該一体化したリング体を取り付けるため、ワイヤースポークを、従来のように、リム５に穴を設ける必要がないと共に、該穴をシール剤で塞ぐ作業も必要がなく、リム５の気密性を高めることができ、チューブレスタイヤに好適なワイヤーホイール１を得ることができる。
又、「リム５のタイヤを装着する面と反対側の面に突出するようにリム側外輪取付部７」を、「外輪３の端面の内、リム側外輪取付部７に対向する側の外輪３の端面より外輪３の内方に張り出すように内方張出部３１」を、それぞれ設け 、これら内方張出部３１とリム側外輪取付部７とを締結手段Ｔにより着脱自在に締結することにより、一体化したリング体を簡易且つ迅速に取り付け、取り外しが非常に容易となると共に、リング体へ取り付けられたワイヤースポーク４が破損した場合、ワイヤースポーク４の交換作業が容易となる。
又、従来のように、リム側の形状、ハブ側の形状等に影響を受けることを大幅に軽減できるため、ワイヤースポーク４をセンターハブ２と外輪３とが対向する空間を利用して、センターハブ２と外輪３に取り付ける際のワイヤースポーク４のデザイン及び強度設計の自由度の自由度をも高めることができる。 According to the wire wheel 1 described above, the center hub 2 and the outer ring 3 are integrated by a plurality of wire spokes 4 having one end attached to the outer ring 3 and the other end attached to the center hub 2, and the surface on which the tire of the rim 5 is mounted. In order to attach the integrated ring body to the surface 52 on the opposite side to 51, it is not necessary to provide a hole in the rim 5 for the wire spoke as in the prior art, and it is also necessary to close the hole with a sealing agent. In addition, the airtightness of the rim 5 can be improved, and the wire wheel 1 suitable for a tubeless tire can be obtained.
Further, “the rim side outer ring mounting portion 7 so as to protrude on the surface of the rim 5 opposite to the surface on which the tire is mounted” is referred to as “the outer ring of the end surface of the outer ring 3 facing the rim side outer ring mounting portion 7. Inwardly extending portions 31 ”are provided so as to protrude inward of the outer ring 3 from the end surface of the outer ring 3, and the inwardly extending portion 31 and the rim side outer ring attaching portion 7 are detachably fastened by the fastening means T. By doing so, the integrated ring body can be easily and quickly attached and detached, and the wire spoke 4 attached to the ring body can be easily replaced when the wire spoke 4 is damaged.
In addition, since it is possible to greatly reduce the influence of the shape on the rim side, the shape on the hub side, etc. as in the prior art, the center of the wire spoke 4 using the space where the center hub 2 and the outer ring 3 face each other is used. The degree of freedom of the design of the wire spoke 4 and the strength design when attaching to the hub 2 and the outer ring 3 can also be increased.

又、上述したセンターハブ２は、ワイヤースポーク４を取り付けるワイヤースポーク用穴２１を有する第１のハブ２Ａと、車輪の駆動軸１０が挿入される挿入孔２２を有する第２のハブ２Ｂとを備えている。なお、挿入孔２２を挿通した車輪の駆動軸１０の外周に設けられた雄ネジ（図９参照）にナット２０を締め付け、車輪の駆動軸１０をセンターハブ２に結合するようになっている。なお、図９に示す３０は、第１のハブ２Ａと第２のハブ２Ｂを締結するための締結手段である。     The above-described center hub 2 includes a first hub 2A having a wire spoke hole 21 for attaching the wire spoke 4 and a second hub 2B having an insertion hole 22 into which the wheel drive shaft 10 is inserted. ing. A nut 20 is fastened to a male screw (see FIG. 9) provided on the outer periphery of the wheel drive shaft 10 inserted through the insertion hole 22 so that the wheel drive shaft 10 is coupled to the center hub 2. In addition, 30 shown in FIG. 9 is a fastening means for fastening the first hub 2A and the second hub 2B.

その結果、多様な対象車両における種々の要求、例えば、オフセット（車軸端への取り付け面が、リムの中心線からずれている量のこと）、図１記載の第１のハブ２Ａからの突出量Ｗ1より大きい突出量Ｗ2にしたい場合、図１記載の第２のハブ２Ｂを図６記載の第２のハブ２Ｂ（第１のハブ２Ａからの突出量Ｗ2 Ｗ1 ＜Ｗ2 ）に換えることにより、複数のワイヤースポーク４により、第１のハブ２Ａと外輪３とを一体化したリング体は、そのままで、第２のハブ２Ｂの変更で、容易に対応することができる。
又、車種により異なる「駆動軸１０の外周に設けられた雄ネジを取り付ける取付穴ピッチ」にあっては、該取付穴ピッチに合致する新たな第２のハブ２Ｂのみを交換することにより、複数のワイヤースポーク４により、第１のハブ２Ａと外輪３とを一体化したリング体は、そのまま利用することができる。 As a result, various requirements in various target vehicles, for example, offset (amount that the mounting surface to the axle end is displaced from the center line of the rim), the amount of protrusion from the first hub 2A shown in FIG. When it is desired to make the protruding amount W 2 larger than W 1 , the second hub 2B shown in FIG. 1 is changed to the second hub 2B shown in FIG. 6 (the protruding amount W 2 W 1 <W 2 from the first hub 2A). In other words, the ring body in which the first hub 2A and the outer ring 3 are integrated by the plurality of wire spokes 4 can be easily handled by changing the second hub 2B.
In addition, in the “mounting hole pitch for attaching the male screw provided on the outer periphery of the drive shaft 10” which differs depending on the vehicle type, a plurality of new hubs 2B matching the mounting hole pitch can be replaced by replacing only the second hub 2B. The ring body in which the first hub 2A and the outer ring 3 are integrated by the wire spoke 4 can be used as it is.

なお、図９及び図１０に示すように、センターハブ２の中央に設けられた穴２３、２４を利用して第１のハブ２Ａと第２のハブ２Ｂをボルト２５により締結し、該ボルト２５の先端部に空回りするカバー２６を被せ、穴２４とボルト２５との間を、例えば、マグネットキー（図示せず）でロックし、カバー２６を他人が容易に外せないようにして、複数のワイヤースポーク４を介して、センターハブ２と外輪３とを一体化したリング体をリム５から容易に離脱しないようにして盗難の防止を図っている。     9 and 10, the first hub 2A and the second hub 2B are fastened with bolts 25 using holes 23 and 24 provided in the center of the center hub 2, and the bolts 25 and 25 are fastened. A cover 26 that is idled is put on the tip of the wire, and a space between the hole 24 and the bolt 25 is locked with, for example, a magnet key (not shown), so that the cover 26 cannot be easily removed by another person. The ring body in which the center hub 2 and the outer ring 3 are integrated via the spoke 4 is not easily detached from the rim 5 to prevent theft.

又、上述したセンターハブ２は、ワイヤースポーク４の一端を取り付けるワイヤースポーク用ハブ側穴２７、２７’を有する略円筒形状（円筒形状でも良く又、図９及び図１０に示す段付き円筒形状でも良い。）の第１のハブ２Ａと、車輪の駆動軸１０が挿入される挿入孔２２を有する第２のハブ２Ｂとを備えている 。
そして、第１のハブ２Ａは、図９及び図１０に示すように、内部を二つの室に仕切る仕切り壁２８が設けられ、この仕切り壁２８の一方の室は、第２のハブ２Ｂを受け入れる凹状の受け入れ部（一方の室）２９を構成している。２９’は 、仕切り壁２８により仕切られた他方の室である。
なお、ワイヤースポーク用ハブ側穴２７、２７’は、第１のハブ２Ａの外周に環状に配置された複数の前側ワイヤースポーク用ハブ側穴２７と、第１のハブ２Ａの外周に環状に配置された複数の後側ワイヤースポーク用ハブ側穴２７’とを有し、リム５の外方（前側）より見て、前側ワイヤースポーク用ハブ側穴２７が後側ワイヤースポーク用ハブ側穴２７’より手前に位置している。そして、図９及び図１０に示す凹部２７”は、後側ワイヤースポーク用ハブ側穴２７’に連通し、第１のハブ２Ａの内周に設けられると共に、受け入れ部２９に臨むように形成されている。この凹部２７”の開口部は、図９に示すように、受け入れ部２９に第２のハブ２Ｂが受け入れられた状態で塞がれ、図１０に示すように、受け入れ部２９から第２のハブ２Ｂを取り除いた状態で開放されるようになっている 。 Further, the above-described center hub 2 has a substantially cylindrical shape (cylindrical shape or stepped cylindrical shape shown in FIGS. 9 and 10) having wire spoke hub side holes 27 and 27 ′ to which one end of the wire spoke 4 is attached. The first hub 2A and the second hub 2B having the insertion hole 22 into which the drive shaft 10 of the wheel is inserted.
As shown in FIGS. 9 and 10, the first hub 2A is provided with a partition wall 28 that partitions the interior into two chambers, and one chamber of the partition wall 28 receives the second hub 2B. A concave receiving portion (one chamber) 29 is formed. 29 ′ is the other chamber partitioned by the partition wall 28.
The wire spoke hub side holes 27 and 27 'are annularly arranged on the outer circumference of the first hub 2A and a plurality of front wire spoke hub side holes 27 arranged annularly on the outer circumference of the first hub 2A. A plurality of rear wire spoke hub side holes 27 ′, and the front wire spoke hub side holes 27, when viewed from the outside (front side) of the rim 5, are rear wire spoke hub side holes 27 ′. It is located closer to you. 9 and FIG. 10 communicates with the rear wire spoke hub side hole 27 ′, is provided on the inner periphery of the first hub 2 A, and is formed so as to face the receiving portion 29. As shown in FIG. 9, the opening of the concave portion 27 ″ is closed in a state where the second hub 2B is received by the receiving portion 29, and as shown in FIG. 2 is opened with the hub 2B removed.

又、ワイヤースポーク４の他端を取り付ける図２及び図５に示すワイヤースポーク用外輪穴３７、３７’は、外輪３の外周に環状に配置された複数の前側ワイヤースポーク用外輪穴３７と、外輪３の外周に環状に配置された複数の後側ワイヤースポーク用外輪穴３７’とを有し、リム５の外方（前側）より見て、前側ワイヤースポーク用外輪穴３７が後側ワイヤースポーク用外輪穴３７’より手前に位置している。     2 and 5 to which the other end of the wire spoke 4 is attached are outer ring holes 37 and 37 'for wire spokes, and a plurality of outer ring holes 37 for front wire spokes arranged on the outer periphery of the outer ring 3 and the outer ring. 3 and an outer ring hole 37 ′ for the rear wire spokes arranged in an annular shape on the outer periphery of the outer ring 3. The outer ring hole 37 for the front wire spoke is used for the rear wire spoke when viewed from the outside (front side) of the rim 5. It is located in front of the outer ring hole 37 ′.

従って、凹部２７”の開口部は、受け入れ部２９に第２のハブ２Ｂが受け入れられた状態で塞がれ、受け入れ部２９から第２のハブ２Ｂが取り除かれた状態においては、図９に示すように、後側ワイヤースポーク用ハブ側穴２７’からワイヤースポーク４を容易に出し入れすることができ、その結果、ワイヤースポーク４の組立、交換が容易で、
更に、後側ワイヤースポーク用ハブ側穴２７’が、従来[実公平１−１７４ ４１号公報（第１図、第３図）]のような傾斜面でなく、水平な略円筒形状の第１のハブ２Ａの外周に配置されているため、センターハブ２がコンパクトとなる。 Accordingly, the opening of the recess 27 ″ is closed in a state where the second hub 2B is received in the receiving portion 29, and the state where the second hub 2B is removed from the receiving portion 29 is shown in FIG. Thus, the wire spoke 4 can be easily put in and out from the hub side hole 27 ′ for the rear wire spoke, and as a result, the assembly and replacement of the wire spoke 4 are easy.
Furthermore, the rear side wire spoke hub side hole 27 'is not a slanted surface as in the prior art [Japanese Utility Model Publication No. 1-17441 (FIGS. 1 and 3)], but a horizontal substantially cylindrical first. Therefore, the center hub 2 is compact.

なお、上述した実施例においては、締結手段Ｔにより、内方張出部３１とリム側外輪取付部７とを着脱自在に締結するようにしたが、本考案にあってはこれに限らず、締結手段Ｔにより、例えば、図１１に示す外方張出部３２とリム側外輪取付部７とを着脱自在に締結するようにしても良い。
即ち、リム側外輪取付部７は、上述した実施例と同様、リム５のタイヤを装着する面５１と反対側の面５２の内方へ突出する部位で、外方張出部３２は、図１１に示すように、外輪３の端面の内、リム側外輪取付部７に対向する側の外輪３の端面より外輪３の外方に張り出している。
外方張出部３２とリム側外輪取付部７とは締結手段Ｔにより着脱自在に締結するようになっている。
締結手段Ｔは、図１１に示すように、外方張出部３２及びリム側外輪取付部７にそれぞれ設けられたボルト穴と、このボルト穴に挿入されかつナットで緊締されるボルトとからなる。これ以外に、締結手段Ｔは、図示しないが、外方張出部３２に設けたボルト穴を介してリム側外輪取付部７に設けた雌ネジにボルトを螺合させるようにしても良い。
又、図１１においては、外輪３の外周の面とリム５のタイヤを装着する面５１と反対側の面５２とは、略平行となっているが、図１２に示すように、外輪３の外周の面を面５２から離間するように傾斜させて、外輪３の外周の面をリム５の外方から見えるようにして外輪３の外周の面のデザイン化を図るようにしても良い。 In the embodiment described above, the inward projecting portion 31 and the rim side outer ring attaching portion 7 are detachably fastened by the fastening means T. However, the present invention is not limited to this. For example, the outward projecting portion 32 and the rim side outer ring attachment portion 7 shown in FIG. 11 may be detachably fastened by the fastening means T.
That is, the rim-side outer ring mounting portion 7 is a portion that protrudes inwardly on the surface 52 opposite to the surface 51 on which the tire of the rim 5 is mounted, as in the above-described embodiment. 11, the outer ring 3 projects outward from the end face of the outer ring 3 on the side facing the rim-side outer ring mounting portion 7 in the end face of the outer ring 3.
The outward projecting portion 32 and the rim side outer ring mounting portion 7 are detachably fastened by fastening means T.
As shown in FIG. 11, the fastening means T includes a bolt hole provided in each of the outward projecting portion 32 and the rim side outer ring mounting portion 7, and a bolt inserted into the bolt hole and tightened with a nut. . In addition to this, the fastening means T may be screwed into a female screw provided in the rim-side outer ring mounting portion 7 through a bolt hole provided in the outward projecting portion 32, although not shown.
Further, in FIG. 11, the outer peripheral surface of the outer ring 3 and the surface 52 opposite to the surface 51 on which the tires of the rim 5 are mounted are substantially parallel, but as shown in FIG. It is also possible to design the outer peripheral surface of the outer ring 3 by inclining the outer peripheral surface away from the surface 52 so that the outer peripheral surface of the outer ring 3 can be seen from the outside of the rim 5.

図１は、本発明の一実施例のワイヤーホイールの概略的断面図である。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a wire wheel according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１のワイヤーホイールの概略的斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view of the wire wheel of FIG. 図３は、図１のセンターハブの構成の概略的断面図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the configuration of the center hub of FIG. 図４は、図１の一部を拡大して示す概略的一部拡大断面図である。FIG. 4 is a schematic partially enlarged sectional view showing a part of FIG. 1 in an enlarged manner. 図５は、図１のワイヤースポークのワイヤー用外輪に係止している状態を示す概略的一部拡大断面図である。FIG. 5 is a schematic partially enlarged cross-sectional view showing a state where the wire spoke of FIG. 1 is locked to the outer ring for wire. 図６は、図１のリムと異なるリムを使用したワイヤーホイールの概略的断面図である。FIG. 6 is a schematic cross-sectional view of a wire wheel using a rim different from the rim of FIG. 図７は、図１のセンターハブと異なるセンターハブを使用したワイヤーホイールの概略的断面図である。FIG. 7 is a schematic cross-sectional view of a wire wheel using a center hub different from the center hub of FIG. 図８は、図６の締結手段と異なる締結手段により、内方張出部とリム側外輪取付部とを締結した状態の概略的断面図である。FIG. 8 is a schematic cross-sectional view of a state in which the inward extending portion and the rim side outer ring mounting portion are fastened by fastening means different from the fastening means of FIG. 図９は、図１のセンターハブにキーロック機構を有した締結手段により第１のハブと第２のハブとを締結した状態の概略的断面図である。FIG. 9 is a schematic cross-sectional view of a state in which the first hub and the second hub are fastened to the center hub of FIG. 1 by fastening means having a key lock mechanism. 図１０は、図９の締結手段を解除し、センターハブから第２のハブを取り除き、ワイヤースポークを取り付ける状態の概略的説明図である。FIG. 10 is a schematic explanatory view of a state in which the fastening means of FIG. 9 is released, the second hub is removed from the center hub, and wire spokes are attached. 図１１は、図８の内方張出部と異なる外方張出部を締結手段により、外方張出部とリム側外輪取付部とを締結した状態の概略的断面図である。FIG. 11 is a schematic cross-sectional view of a state in which an outer overhang portion different from the inward overhang portion of FIG. 8 is fastened by fastening means to the outer overhang portion and the rim side outer ring mounting portion. 図１２は、図１１の外方張出部と異なる外方張出部を締結手段により、外方張出部とリム側外輪取付部とを締結した状態の概略的断面図である。FIG. 12 is a schematic cross-sectional view of a state in which the outer overhanging portion and the rim-side outer ring mounting portion are fastened by fastening means to an outer overhanging portion different from the outward overhanging portion of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ …………ワイヤーホイール
２ …………センターハブ
３ …………外輪
３１ …………内方張出部
４ …………ワイヤースポーク
５ …………リム
５１ …………タイヤを装着する面
５２ …………反対側の面
７ …………リム側外輪取付部
Ｔ …………締結手段 1 ………… Wire wheel 2 ………… Center hub 3 ………… Outer ring
31 ………… Inward overhang 4 ………… Wire spoke 5 ………… Rim 51 ………… Surface mounting surface 52 ………… Surface on opposite side 7 ………… Rim side outer ring Mounting part T ............ Fastening means

Claims (2)

センターに位置するセンターハブと、
このセンターハブの外側に位置する外輪と、
この外輪と前記センターハブを複数のワイヤースポークにより一体化したリング体と、
リムのタイヤを装着する面と反対側の面に突出するように設けられたリム側外輪取付部と、
前記外輪の端面の内、前記リム側外輪取付部に対向する側の前記外輪の端面より前記外輪の内方に張り出す内方張出部と、
この内方張出部と前記リム側外輪取付部とを着脱自在に締結する締結手段と
を有することを特徴とするワイヤーホイール。 A center hub located in the center;
An outer ring located outside the center hub;
A ring body in which the outer ring and the center hub are integrated by a plurality of wire spokes;
A rim side outer ring mounting portion provided so as to protrude from a surface opposite to the surface on which the tire of the rim is mounted;
An inner projecting portion projecting inward of the outer ring from the end surface of the outer ring on the side facing the rim side outer ring mounting portion of the end surface of the outer ring;
A wire wheel comprising: a fastening means for detachably fastening the inwardly projecting portion and the rim side outer ring attaching portion. センターに位置するセンターハブと、
このセンターハブの外側に位置する外輪と、
この外輪と前記センターハブを複数のワイヤースポークにより一体化したリング体と、
リムのタイヤを装着する面と反対側の面に突出するように設けられたリム側外輪取付部と、
前記外輪の端面の内、前記リム側外輪取付部に対向する側の前記外輪の端面より前記外輪の外方に張り出す外方張出部と、
この外方張出部と前記リム側外輪取付部とを着脱自在に締結する締結手段と
を有することを特徴とするワイヤーホイール。 A center hub located in the center;
An outer ring located outside the center hub;
A ring body in which the outer ring and the center hub are integrated by a plurality of wire spokes;
A rim side outer ring mounting portion provided so as to protrude from a surface on the opposite side to the surface on which the tire of the rim is mounted;
Outwardly projecting portions projecting outward from the outer ring from the end surface of the outer ring on the side facing the rim-side outer ring mounting portion, of the end surface of the outer ring,
A wire wheel comprising: a fastening means for detachably fastening the outward projecting portion and the rim side outer ring attaching portion.
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