JP2008087603A

JP2008087603A - Headlight unit and saddle riding type vehicle

Info

Publication number: JP2008087603A
Application number: JP2006269998A
Authority: JP
Inventors: Koji Aoki; 康志青木
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2006-09-29
Filing date: 2006-09-29
Publication date: 2008-04-17

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a headlight unit capable of adjusting a direction of a light axis while preventing vibration from being propagated to a light source even when the headlight unit is supported by a handle cover, and a saddle riding type vehicle equipped with the headlight unit. SOLUTION: A headlight unit 110 is supported by the handle cover 190. The headlight unit 110 is provided with a headlight bracket 140 and a grommet 171 for preventing the vibration from being propagated to the headlight unit 110. The handle cover 190 supports the headlight bracket 140 through the grommet 171. The headlight bracket 140 supports the headlight unit so that the direction of the light axis of the headlight bulb 210 can be adjusted. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、鞍乗型車両のハンドルの少なくとも一部を覆うハンドルカバーによって支持されるヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a headlight device supported by a handle cover that covers at least a part of a handle of a saddle riding type vehicle, and a saddle riding type vehicle including the headlight device.

自動二輪車などの鞍乗型車両では、ハンドルの前方など、鞍乗型車両の前部にヘッドライト装置が設けられる。 In a straddle-type vehicle such as a motorcycle, a headlight device is provided in front of the straddle-type vehicle, such as in front of a handle.

このようなヘッドライト装置に関して、ハンドルの少なくとも一部を覆うハンドルカバーによってヘッドライト装置を支持しつつ、ヘッドライト装置に備えられる光源、具体的にはバルブの光軸の方向を調整する光軸調整機構を備えた構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００２−０４６６７６号公報（第３−４頁、第３図） Regarding such a headlight device, an optical axis adjustment for adjusting the direction of the light axis of the headlight device, specifically the optical axis of the bulb, while supporting the headlight device by a handle cover that covers at least a part of the handle A structure having a mechanism is known (see, for example, Patent Document 1).
JP 2002-046676 A (page 3-4, FIG. 3)

しかしながら、上述した従来のヘッドライト装置には、次のような問題があった。すなわち、上述したような従来のヘッドライト装置では、ハンドルカバーを介してエンジンの振動や走行に伴う振動が光源（バルブ）に伝わる。 However, the above-described conventional headlight device has the following problems. That is, in the conventional headlight device as described above, the vibration of the engine and the vibration accompanying traveling are transmitted to the light source (bulb) through the handle cover.

このため、光源の光軸が振動したり、光源に対して悪影響を与えたりするといった問題があった。特に、光軸調整機構を備えたヘッドライト装置では、エンジンの振動や走行に伴う振動が光源に伝わり易いといった問題があった。 For this reason, there has been a problem that the optical axis of the light source vibrates or adversely affects the light source. In particular, the headlight device provided with the optical axis adjustment mechanism has a problem that vibration of the engine and vibration accompanying traveling are easily transmitted to the light source.

そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、ハンドルカバーによってヘッドライト装置を支持した場合でも、光源に伝わる振動を抑制しつつ光源の光軸の方向を調整することができるヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える鞍乗型車両を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of such a situation, and even when the headlight device is supported by the handle cover, the direction of the optical axis of the light source can be adjusted while suppressing vibration transmitted to the light source. An object of the present invention is to provide a headlight device that can be used, and a straddle-type vehicle including the headlight device.

上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、鞍乗型車両（自動二輪車１０）のハンドル（ハンドル４０）の少なくとも一部を覆うハンドルカバー（ハンドルカバー１９０）によって支持されるヘッドライト装置（ヘッドライトユニット１１０）であって、光源（ヘッドライトバルブ２１０）を含むヘッドライト部（ヘッドライト部１１０Ｈ）と、前記ハンドルカバーに固定され、前記ヘッドライト部を支持する支持部材（ヘッドライトブラケット１４０）と、前記ヘッドライト部に伝わる振動を抑制する制振部材（グロメット１７１）とを備え、前記ハンドルカバーは、前記制振部材を介して前記支持部材を支持し、前記支持部材は、前記光源の光軸（光軸Ａ１）の方向を変更可能に支持することを要旨とする。 In order to solve the problems described above, the present invention has the following features. First, a first feature of the present invention is that a headlight device (headlight unit) supported by a handle cover (handle cover 190) covering at least a part of a handle (handle 40) of a saddle riding type vehicle (motorcycle 10). 110), a headlight part (headlight part 110H) including a light source (headlight bulb 210), a support member (headlight bracket 140) fixed to the handle cover and supporting the headlight part, A vibration suppression member (grommet 171) that suppresses vibration transmitted to the headlight unit, the handle cover supports the support member via the vibration suppression member, and the support member is an optical axis of the light source. The gist is to support the direction of (optical axis A1) to be changeable.

このようなヘッドライト装置によれば、支持部材は、制振部材を介してハンドルカバーによって支持される。また、支持部材は、光源の光軸の方向を変更可能に支持する。すなわち、このようなヘッドライト装置によれば、ハンドルカバーによってヘッドライト装置を支持した場合でも、光源に伝わる振動を抑制しつつ当該光源の光軸の方向を調整することができる。 According to such a headlight device, the support member is supported by the handle cover via the vibration damping member. Moreover, a support member supports the direction of the optical axis of a light source so that change is possible. That is, according to such a headlight device, even when the headlight device is supported by the handle cover, the direction of the optical axis of the light source can be adjusted while suppressing vibrations transmitted to the light source.

本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記支持部材は、前記ヘッドライト部を回動可能に支持する回動支持手段（背面部１４１及びピボット受け１４１Ｌ）と、前記ヘッドライト部が回動しないように固定する固定手段（底面部１４２及び光軸調整ボルト１６１）とを有することを要旨とする。 A second feature of the present invention relates to the first feature of the present invention, wherein the support member is a pivot support means (back portion 141 and pivot receiver 141L) for pivotally supporting the headlight portion, The gist of the invention is to have fixing means (the bottom surface portion 142 and the optical axis adjusting bolt 161) for fixing the headlight portion so as not to rotate.

本発明の第３の特徴は、本発明の第２に特徴に係り、回動支持手段は、前記ヘッドライト部の後部を支持する後部支持部（背面部１４１）を有し、前記固定手段は、前記ヘッドライト部の下部を支持する下部支持部（底面部１４２）を有することを要旨とする。 A third feature of the present invention is according to the second feature of the present invention, wherein the rotation support means has a rear support part (back face part 141) for supporting the rear part of the headlight part, and the fixing means is The gist is to have a lower support portion (bottom surface portion 142) for supporting the lower portion of the headlight portion.

本発明の第４の特徴は、本発明の第３に特徴に係り、前記下部支持部は、前記ヘッドライト部の下部を前記鞍乗型車両の前後方向（Ｆ・Ｒ方向）に沿って移動可能に支持することを要旨とする。 A fourth feature of the present invention is according to the third feature of the present invention, wherein the lower support portion moves along the front-rear direction (F / R direction) of the saddle riding type vehicle below the headlight portion. The gist is to support it as possible.

本発明の第５の特徴は、本発明の第３に特徴に係り、前記ヘッドライト部は、前記後部支持部に向けて突出する球状部分（ピボット１３５Ｌ，１３５Ｒ）を有し、前記後部支持部は、前記球状部分を回動可能に支持する球受け部分（ピボット受け１４１Ｌ，１４１Ｒ）を有することを要旨とする。 A fifth feature of the present invention is according to the third feature of the present invention, wherein the headlight part has a spherical portion (pivots 135L, 135R) projecting toward the rear support part, and the rear support part. The gist is to have a ball receiving portion (pivot receiver 141L, 141R) that rotatably supports the spherical portion.

本発明の第６の特徴は、本発明の第４に特徴に係り、前記ヘッドライト部に螺入されるボルト（光軸調整ボルト１６１）を備え、前記下部支持部には、前記ボルトが挿通され前記ボルトが前記前後方向に沿って移動することができる長孔（光軸調整用長孔１４３）が形成されることを要旨とする。 A sixth feature of the present invention is according to the fourth feature of the present invention, comprising a bolt (optical axis adjusting bolt 161) screwed into the headlight part, and the bolt is inserted into the lower support part. The gist is that a long hole (optical axis adjusting long hole 143) through which the bolt can move along the front-rear direction is formed.

本発明の第７の特徴は、本発明の第１に特徴に係り、前記ハンドルカバーは、前記鞍乗型車両の前方に向かって凸状の形状を有し、前記ハンドルカバーの内側面（内側面１９０ａ）には、前記支持部材が固定される固定ボス部（上側固定ボス１９２Ｌ，１９２Ｒ，１９３Ｌ，１９３Ｒ）が形成されることを要旨とする。 A seventh feature of the present invention relates to the first feature of the present invention, wherein the handle cover has a convex shape toward the front of the saddle riding type vehicle, and an inner side surface (inner side of the handle cover). The gist is that a fixed boss portion (upper fixed bosses 192L, 192R, 193L, 193R) to which the support member is fixed is formed on the side surface 190a).

本発明の第８の特徴は、本発明の第７に特徴に係り、前記固定ボス部は、前記内側面から前記鞍乗型車両の後方に向かって突出し、前記固定ボス部の根元部分（根元部分１９２ａ，１９３ａ）は、前記支持部材の後端（上側取付部１４４Ｌ，１４４Ｒ及び下側取付部１４５Ｌ，１４５Ｒ）よりも前方に位置することを要旨とする。 An eighth feature of the present invention is according to the seventh feature of the present invention, wherein the fixed boss portion protrudes from the inner side surface toward the rear of the saddle riding type vehicle, and a root portion (base portion) of the fixed boss portion. The gist is that the portions 192a and 193a) are located in front of the rear ends (the upper mounting portions 144L and 144R and the lower mounting portions 145L and 145R) of the support member.

本発明の第９の特徴は、本発明の第１に特徴に係り、前記制振部材は、ゴムを用いて形成されることを要旨とする。 A ninth feature of the present invention relates to the first feature of the present invention, and is summarized in that the vibration damping member is formed using rubber.

本発明の第１０の特徴は、本発明の第５の特徴に係り、前記球受け部分は、前記ヘッドライト部の正面視において、前記光源の上端と、前記光源の下端との間の領域に少なくとも一部が位置することを要旨とする。 A tenth feature of the present invention relates to the fifth feature of the present invention, wherein the ball receiving portion is located in a region between an upper end of the light source and a lower end of the light source in a front view of the headlight unit. The gist is that at least a portion is located.

本発明の第１１の特徴は、本発明の第１乃至第１０の何れかの特徴に係るヘッドライト装置を備える鞍乗型車両（自動二輪車１０）であることを要旨とする。 The eleventh feature of the present invention is summarized as being a straddle-type vehicle (motorcycle 10) including the headlight device according to any one of the first to tenth features of the present invention.

本発明の特徴によれば、ハンドルカバーによってヘッドライト装置を支持した場合でも、光源に伝わる振動を抑制しつつ当該光源の光軸の方向を調整することができるヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える鞍乗型車両を提供することができる。 According to the features of the present invention, even when the headlight device is supported by the handle cover, the headlight device capable of adjusting the direction of the optical axis of the light source while suppressing vibration transmitted to the light source, and the headlight device It is possible to provide a straddle-type vehicle comprising:

（本実施形態に係る鞍乗型車両の構成）
次に、本発明に係る鞍乗型車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。 (Configuration of saddle riding type vehicle according to this embodiment)
Next, an embodiment of a saddle riding type vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description of the drawings, the same or similar parts are denoted by the same or similar reference numerals. However, it should be noted that the drawings are schematic and ratios of dimensions and the like are different from actual ones.

したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。 Accordingly, specific dimensions and the like should be determined in consideration of the following description. Moreover, it is a matter of course that portions having different dimensional relationships and ratios are included between the drawings.

（１）全体概略構成
図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車１０の左側面図である。図１に示すように、自動二輪車１０は、車体フレーム（不図示）が一般的な鞍乗り型の自動二輪車と比較して下方に配設される、いわゆるアンダーボーン型の自動二輪車である。 (1) Overall Schematic Configuration FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 10 that is a straddle-type vehicle according to the present embodiment. As shown in FIG. 1, the motorcycle 10 is a so-called underbone type motorcycle in which a body frame (not shown) is disposed below compared to a general saddle type motorcycle.

自動二輪車１０は、前輪２０と後輪７０とを備え、エンジン５０が発生する駆動力によって後輪７０を駆動する。 The motorcycle 10 includes a front wheel 20 and a rear wheel 70, and drives the rear wheel 70 by a driving force generated by the engine 50.

自動二輪車１０は、前輪２０を回転可能に支持する左右一対のフロントフォーク２１を備える。具体的には、フロントフォーク２１は、路面状態の変化に応じて、前輪２０を上下方向（実際には、所定のキャスター角が付与された方向）に移動（直線運動）させて、前輪２０が受けた衝撃を吸収する。 The motorcycle 10 includes a pair of left and right front forks 21 that rotatably support the front wheels 20. Specifically, the front fork 21 moves (straightly moves) the front wheel 20 in the vertical direction (in practice, a direction in which a predetermined caster angle is given) in accordance with a change in the road surface state. Absorbs the impact received.

フロントフォーク２１の上方には、ハンドルアッシー１００が設けられる。ハンドルアッシー１００は、前輪２０の方向を変えるためにライダーによって操作されるハンドル４０やヘッドライトユニット１１０などによって構成される。 A handle assembly 100 is provided above the front fork 21. The handle assembly 100 includes a handle 40 and a headlight unit 110 that are operated by a rider to change the direction of the front wheel 20.

（２）ヘッドライト装置の構成
次に、本実施形態においてヘッドライト装置を構成するヘッドライトユニット１１０の構成について説明する。 (2) Configuration of Headlight Device Next, the configuration of the headlight unit 110 constituting the headlight device in the present embodiment will be described.

図２は、ヘッドライトユニット１１０を含むハンドルアッシー１００の正面図である。図３は、左斜め前方からのヘッドライトユニット１１０の分解斜視図である。図４は、左斜め後方からのヘッドライトユニット１１０の分解斜視図である。 FIG. 2 is a front view of the handle assembly 100 including the headlight unit 110. FIG. 3 is an exploded perspective view of the headlight unit 110 from the diagonally left front. FIG. 4 is an exploded perspective view of the headlight unit 110 from the diagonally left rear.

図２に示すように、ハンドルアッシー１００は、ヘッドライトユニット１１０と、ヘッドライトユニット１１０の外側を囲むハンドルカバー１９０とを有する。 As shown in FIG. 2, the handle assembly 100 includes a headlight unit 110 and a handle cover 190 that surrounds the outside of the headlight unit 110.

ハンドルカバー１９０は、ハンドル４０（図１参照）の一部を覆う。ヘッドライトユニット１１０は、ヘッドライト部１１０Ｈと、フラッシャー部１１０Ｌ，１１０Ｒとを備える。フラッシャー部１１０Ｌ，１１０Ｒは、ヘッドライト部１１０Ｈに隣接する。 The handle cover 190 covers a part of the handle 40 (see FIG. 1). The headlight unit 110 includes a headlight unit 110H and flasher units 110L and 110R. The flasher units 110L and 110R are adjacent to the headlight unit 110H.

ヘッドライト部１１０Ｈは、ヘッドライトバルブ２１０を有する。ヘッドライトバルブ２１０は、ハロゲンバルブである。本実施形態において、ヘッドライトバルブ２１０は、光源を構成する。 The headlight unit 110H has a headlight bulb 210. The headlight bulb 210 is a halogen bulb. In the present embodiment, the headlight bulb 210 constitutes a light source.

また、ヘッドライト部１１０Ｈは、ピボット１３５Ｌ，１３５Ｒを有する。ヘッドライト部１１０Ｈは、ピボット１３５Ｌ，１３５Ｒを中心として上下方向（図中のＵＰ・ＤＮ方向）に回動し、ヘッドライトバルブ２１０の光軸Ａ１（図１において不図示、図７参照）の方向を調整することができる。 The headlight unit 110H has pivots 135L and 135R. The headlight unit 110H rotates in the vertical direction (UP / DN direction in the figure) about the pivots 135L and 135R, and the direction of the optical axis A1 (not shown in FIG. 1, refer to FIG. 7) of the headlight bulb 210. Can be adjusted.

図３及び図４に示すように、ヘッドライトユニット１１０は、前面レンズ１２０、ヘッドライトボディ１３０及びヘッドライトブラケット１４０を有する。 As shown in FIGS. 3 and 4, the headlight unit 110 includes a front lens 120, a headlight body 130, and a headlight bracket 140.

前面レンズ１２０は、透明な合成樹脂製のレンズである。ヘッドライトボディ１３０は、リフレクタ部１３１、リフレクタ部１３２Ｌ，１３２Ｒ、及びリフレクタ部１３３Ｌ，１３３Ｒによって構成される。 The front lens 120 is a transparent synthetic resin lens. The headlight body 130 includes a reflector part 131, reflector parts 132L and 132R, and reflector parts 133L and 133R.

リフレクタ部１３１は、リフレクタ部１３１に取り付けられたヘッドライトバルブ２１０が放射する光を反射する。 The reflector unit 131 reflects light emitted from the headlight bulb 210 attached to the reflector unit 131.

リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）は、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）に取り付けられえたポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）が放射する光を反射する。 The reflector portion 132L (132R) reflects light emitted from the position lamp 220L (220R) attached to the reflector portion 132L (132R).

ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）は、自動二輪車１０の位置を他の車両などに認識させる。ポジションランプ２２０Ｌ，２２０Ｒの光量は、ヘッドライトバルブ２１０の光量よりも低い。リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）と、ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）とは、リフレクタ部１３１及びヘッドライトバルブ２１０の外側に配設される。なお、本実施形態では、前面レンズ１２０、リフレクタ部１３１、ヘッドライトバルブ２１０、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）及びポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）によってヘッドライト部１１０Ｈ（図１参照）が構成される。 The position lamp 220L (220R) makes other vehicles recognize the position of the motorcycle 10. The light amount of the position lamps 220L and 220R is lower than the light amount of the headlight bulb 210. The reflector portion 132L (132R) and the position lamp 220L (220R) are disposed outside the reflector portion 131 and the headlight bulb 210. In the present embodiment, the front lens 120, the reflector 131, the headlight bulb 210, the reflector 132L (132R), and the position lamp 220L (220R) constitute a headlight 110H (see FIG. 1).

リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）は、リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）に取り付けられたフラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）が放射する光を反射する。 The reflector portion 133L (133R) reflects light emitted from the flasher valve 230L (230R) attached to the reflector portion 133L (133R).

フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）は、自動二輪車１０が進行方向を変更する際に、自動二輪車１０の進行方向、具体的には、左方向または右方向を示すために所定の間隔で点滅する。フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）は、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）の外側に設けられたリフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）に取り付けられる。リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）と、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）とは、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）と、ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）の外側に配設される。 When the motorcycle 10 changes the traveling direction, the flasher valve 230L (230R) blinks at a predetermined interval to indicate the traveling direction of the motorcycle 10, specifically, the left direction or the right direction. The flasher valve 230L (230R) is attached to a reflector portion 133L (133R) provided outside the reflector portion 132L (132R). The reflector portion 133L (133R) and the flasher bulb 230L (230R) are disposed outside the reflector portion 132L (132R) and the position lamp 220L (220R).

ヘッドライトブラケット１４０は、ヘッドライト部１１０Ｈ、具体的には、前面レンズ１２０及びヘッドライトボディ１３０を上下方向に移動可能、つまり、ヘッドライトバルブ２１０の光軸Ａ１（図７参照）の方向を調整可能に支持する。本実施形態において、ヘッドライトブラケット１４０は、支持部材を構成する。 The headlight bracket 140 can move the headlight section 110H, specifically, the front lens 120 and the headlight body 130 in the vertical direction, that is, adjust the direction of the optical axis A1 (see FIG. 7) of the headlight bulb 210. Support as possible. In the present embodiment, the headlight bracket 140 constitutes a support member.

ヘッドライトブラケット１４０は、ヘッドライト部１１０Ｈの後部を支持する背面部１４１と、ヘッドライト部１１０Ｈの下部を支持する底面部１４２とを有する。本実施形態において、背面部１４１は、後部支持部を構成する。また、底面部１４２は、下部支持部を構成する。 The headlight bracket 140 has a back surface portion 141 that supports the rear portion of the headlight portion 110H, and a bottom surface portion 142 that supports the lower portion of the headlight portion 110H. In the present embodiment, the back surface portion 141 constitutes a rear support portion. Further, the bottom surface part 142 constitutes a lower support part.

背面部１４１は、ヘッドライト部１１０Ｈを回動可能に支持する。具体的には、背面部１４１は、ピボット１３５Ｌ（１３５Ｒ）を回動可能に支持するピボット受け１４１Ｌ（１４１Ｒ）を有する。本実施形態では、背面部１４１と、ピボット受け１４１Ｌ，１４１Ｒとによって、ヘッドライト部１１０Ｈを回動可能に支持する回動支持手段が構成される。また、本実施形態において、ピボット受け１４１Ｌ，１４１Ｒは、球受け部分を構成する。 The back surface portion 141 rotatably supports the headlight portion 110H. Specifically, the back surface portion 141 includes a pivot receiver 141L (141R) that rotatably supports the pivot 135L (135R). In the present embodiment, the back surface portion 141 and the pivot receivers 141L and 141R constitute a rotation support means that rotatably supports the headlight portion 110H. In the present embodiment, the pivot receivers 141L and 141R constitute a ball receiver portion.

つまり、ピボット受け１４１Ｌ（１４１Ｒ）には、ヘッドライトボディ１３０から背面部１４１に向けて突出するピボット１３５Ｌ（１３５Ｒ）が圧入される。本実施形態において、ピボット１３５Ｌ（１３５Ｒ）は、球状部分を構成する。 That is, the pivot 135L (135R) protruding from the headlight body 130 toward the back surface portion 141 is press-fitted into the pivot receiver 141L (141R). In the present embodiment, the pivot 135L (135R) constitutes a spherical portion.

底面部１４２には、光軸調整用長孔１４３が形成される。光軸調整用長孔１４３には、光軸調整ボルト１６１が挿通される。光軸調整用長孔１４３に挿通された光軸調整ボルト１６１は、自動二輪車１０の前後方向（図５のＦ・Ｒ方向）に沿って移動できる。本実施形態では、底面部１４２と、光軸調整ボルト１６１とによって、ヘッドライト部１１０Ｈが回動しないように固定する固定手段が構成される。 An optical axis adjusting long hole 143 is formed in the bottom surface portion 142. An optical axis adjusting bolt 161 is inserted into the optical axis adjusting long hole 143. The optical axis adjusting bolt 161 inserted through the optical axis adjusting long hole 143 can move along the front-rear direction (F / R direction in FIG. 5) of the motorcycle 10. In the present embodiment, the bottom surface portion 142 and the optical axis adjustment bolt 161 constitute fixing means for fixing the headlight portion 110H so as not to rotate.

前面レンズ１２０とヘッドライトボディ１３０との間には、遮光壁１５０が配設される。遮光壁１５０の左側方には、ルーバー１６０Ｌが配設される。遮光壁１５０の右側方には、ルーバー１６０Ｒが配設される。 A light shielding wall 150 is disposed between the front lens 120 and the headlight body 130. A louver 160 L is disposed on the left side of the light shielding wall 150. A louver 160 R is disposed on the right side of the light shielding wall 150.

遮光壁１５０は、ヘッドライトバルブ２１０が放射した光、及びリフレクタ部１３１によって反射された光を遮る。遮光壁１５０は、前面レンズ１２０とリフレクタ部１３１との間に配設される。また、遮光壁１５０は、前面レンズ１２０とヘッドライトバルブ２１０との間に配設される。ヘッドライトボディ１３０の後部には、ヘッドライトバルブ２１０の基部（不図示）を覆うソケットカバー２４０が取り付けられる。 The light shielding wall 150 blocks light emitted from the headlight bulb 210 and light reflected by the reflector unit 131. The light shielding wall 150 is disposed between the front lens 120 and the reflector unit 131. The light shielding wall 150 is disposed between the front lens 120 and the headlight bulb 210. A socket cover 240 that covers the base (not shown) of the headlight bulb 210 is attached to the rear portion of the headlight body 130.

（３）ヘッドライト装置の取付状態
次に、本実施形態においてヘッドライト装置を構成するヘッドライトユニット１１０の取付状態について説明する。図５は、ハンドルアッシー１００の左側面図である。具体的には、図５は、ハンドルカバー１９０を切断した状態におけるハンドルアッシー１００の左側面図である。 (3) Mounting state of headlight device Next, a mounting state of the headlight unit 110 constituting the headlight device in the present embodiment will be described. FIG. 5 is a left side view of the handle assembly 100. Specifically, FIG. 5 is a left side view of the handle assembly 100 in a state where the handle cover 190 is cut.

上述したように、ヘッドライトユニット１１０は、前面レンズ１２０、ヘッドライトボディ１３０及びヘッドライトブラケット１４０を有する。 As described above, the headlight unit 110 includes the front lens 120, the headlight body 130, and the headlight bracket 140.

ヘッドライトユニット１１０は、ハンドルカバー１９０に固定される。具体的には、ヘッドライトブラケット１４０がハンドルカバー１９０に固定される。なお、ヘッドライトブラケット１４０のさらに具体的なハンドルカバー１９０への固定方法については、後述する。 The headlight unit 110 is fixed to the handle cover 190. Specifically, the headlight bracket 140 is fixed to the handle cover 190. A more specific method for fixing the headlight bracket 140 to the handle cover 190 will be described later.

ハンドルカバー１９０は、ステアリングシャフト２２に固定される。具体的には、ハンドルカバー１９０は、取付部１９１を有する。取付部１９１は、ステアリングシャフト２２に形成されたステー２２ａに固定される。 The handle cover 190 is fixed to the steering shaft 22. Specifically, the handle cover 190 has a mounting portion 191. The attachment portion 191 is fixed to a stay 22 a formed on the steering shaft 22.

光軸調整ボルト１６１は、ヘッドライトボディ１３０、具体的には、リフレクタ部１３１に形成された雌ネジ部（不図示）に螺入される。 The optical axis adjusting bolt 161 is screwed into the headlight body 130, specifically, a female screw portion (not shown) formed in the reflector portion 131.

底面部１４２は、ヘッドライトボディ１３０、具体的には、リフレクタ部１３１の下部を前後方向（図中のＦ・Ｒ方向）に沿って移動可能に支持する。 The bottom surface portion 142 supports the headlight body 130, specifically, the lower portion of the reflector portion 131 so as to be movable along the front-rear direction (F / R direction in the drawing).

図６は、左斜め後方からのヘッドライトユニット１１０及びハンドルカバー１９０の分解斜視図である。図６に示すように、ヘッドライトユニット１１０は、ハンドルカバー１９０によって支持される。 FIG. 6 is an exploded perspective view of the headlight unit 110 and the handle cover 190 from the diagonally left rear. As shown in FIG. 6, the headlight unit 110 is supported by a handle cover 190.

具体的には、上述したようにヘッドライトブラケット１４０は、ハンドルカバー１９０に固定される。ハンドルカバー１９０は、自動二輪車１０の前方に向かって凸状の形状を有する。ハンドルカバー１９０の内側面１９０ａには、ヘッドライトブラケット１４０が固定される上側固定ボス１９２Ｌ，１９２Ｒ及び下側固定ボス１９３Ｌ，１９３Ｒが形成される。本実施形態において、上側固定ボス１９２Ｌ，１９２Ｒ及び下側固定ボス１９３Ｌ，１９３Ｒは、固定ボス部を構成する。 Specifically, as described above, the headlight bracket 140 is fixed to the handle cover 190. The handle cover 190 has a convex shape toward the front of the motorcycle 10. On the inner side surface 190a of the handle cover 190, upper fixing bosses 192L and 192R and lower fixing bosses 193L and 193R to which the headlight bracket 140 is fixed are formed. In the present embodiment, the upper fixed boss 192L, 192R and the lower fixed boss 193L, 193R constitute a fixed boss portion.

上側固定ボス１９２Ｌ，１９２Ｒ、及び下側固定ボス１９３Ｌ，１９３Ｒは、内側面１９０ａから自動二輪車１０の後方に向かって突出する。ヘッドライトユニット１１０は、ハンドルカバー１９０の後方からハンドルカバー１９０に組み込まれ、上側取付部１４４Ｌ，１４４Ｒ及び下側取付部１４５Ｌ，１４５Ｒよりも前方に位置する上側固定ボス１９２Ｌ，１９２Ｒ及び下側固定ボス１９３Ｌ，１９３Ｒに固定される。 Upper fixed bosses 192L and 192R and lower fixed bosses 193L and 193R protrude toward the rear of motorcycle 10 from inner side surface 190a. The headlight unit 110 is incorporated into the handle cover 190 from the rear side of the handle cover 190, and is located above the upper mounting portions 144L and 144R and the lower mounting portions 145L and 145R, and the upper fixing boss 192L and 192R and the lower fixing boss. It is fixed to 193L, 193R.

ハンドルカバー１９０は、グロメット１７１を介してヘッドライトブラケット１４０を支持する。グロメット１７１は、ヘッドライトユニット１１０、具体的には、ヘッドライトバルブ２１０などのバルブに伝わる振動を抑制する。本実施形態において、グロメット１７１は、制振部材を構成する。本実施形態では、グロメット１７１は、ゴムを用いて形成される。 The handle cover 190 supports the headlight bracket 140 via the grommet 171. The grommet 171 suppresses vibration transmitted to the headlight unit 110, specifically, a bulb such as the headlight bulb 210. In the present embodiment, the grommet 171 constitutes a vibration damping member. In the present embodiment, the grommet 171 is formed using rubber.

グロメット１７１は、上側取付部１４４Ｌ，１４４Ｒ及び下側取付部１４５Ｌ，１４５Ｒにそれぞれ圧入される。グロメット１７１が圧入された上側取付部１４４Ｌ（１４４Ｒ）は、ワッシャー１７２及びタッピングスクリュー１７３を用いて、上側固定ボス１９２Ｌ（１９２Ｒ）に固定される。同様に、グロメット１７１が圧入された下側取付部１４５Ｌ（１４５Ｒ）には、ワッシャー１７２及びタッピングスクリュー１７３を用いて、下側固定ボス１９３Ｌ（１９３Ｒ）に固定される。 The grommets 171 are press-fitted into the upper mounting portions 144L and 144R and the lower mounting portions 145L and 145R, respectively. The upper mounting portion 144L (144R) into which the grommet 171 is press-fitted is fixed to the upper fixing boss 192L (192R) using the washer 172 and the tapping screw 173. Similarly, the lower mounting portion 145L (145R) into which the grommet 171 is press-fitted is fixed to the lower fixing boss 193L (193R) using the washer 172 and the tapping screw 173.

図７は、図２に示したＦ７−Ｆ７線に沿った断面図である。図７に示すように、ヘッドライトブラケット１４０の上側取付部１４４Ｒは、ワッシャー１７２及びタッピングスクリュー１７３を用いて上側固定ボス１９２Ｒに固定される。同様に、ヘッドライトブラケット１４０の下側取付部１４５Ｒは、ワッシャー１７２及びタッピングスクリュー１７３を用いて下側固定ボス１９３Ｒに固定される。 7 is a cross-sectional view taken along line F7-F7 shown in FIG. As shown in FIG. 7, the upper mounting portion 144R of the headlight bracket 140 is fixed to the upper fixing boss 192R using a washer 172 and a tapping screw 173. Similarly, the lower mounting portion 145R of the headlight bracket 140 is fixed to the lower fixing boss 193R using a washer 172 and a tapping screw 173.

上述したように、ヘッドライトブラケット１４０は、ヘッドライトバルブ２１０（図２〜図４参照）の光軸Ａ１の方向を変更可能にヘッドライト部１１０Ｈを支持する。具体的には、ピボット１３５Ｒは、ヘッドライトブラケット１４０に形成された雌ネジ部（不図示）に螺入される。また、ピボット１３５Ｒの球状部分は、ピボット受け１４１Ｒに圧入される。ピボット受け１４１Ｒに圧入されたピボット１３５Ｒは、中心点ＣＴを回動中心として、ヘッドライト部１１０Ｈを上下方向（図中のＵＰ・ＤＮ方向）に移動させることができる。ヘッドライト部１１０Ｈが上下方向に移動すると、光軸Ａ１も上下方向に変更される。なお、ピボット１３５Ｌも、ピボット１３５Ｒと同様にヘッドライトブラケット１４０（ピボット受け１４１Ｌ）によって回動可能に支持される。 As described above, the headlight bracket 140 supports the headlight unit 110H so that the direction of the optical axis A1 of the headlight bulb 210 (see FIGS. 2 to 4) can be changed. Specifically, the pivot 135R is screwed into a female screw portion (not shown) formed in the headlight bracket 140. The spherical portion of the pivot 135R is press-fitted into the pivot receiver 141R. The pivot 135R press-fitted into the pivot receiver 141R can move the headlight unit 110H in the vertical direction (UP / DN direction in the figure) with the center point CT as the center of rotation. When the headlight unit 110H moves in the vertical direction, the optical axis A1 is also changed in the vertical direction. The pivot 135L is also rotatably supported by the headlight bracket 140 (pivot receiver 141L) in the same manner as the pivot 135R.

さらに、本実施形態では、上側固定ボス１９２Ｒの根元部分１９２ａ、及び下側固定ボス１９３Ｒの根元部分１９３ａは、ヘッドライトブラケット１４０の後端、具体的には、上側取付部１４４Ｒ及び下側取付部１４５Ｒよりも前方に位置する。 Furthermore, in the present embodiment, the root portion 192a of the upper fixed boss 192R and the root portion 193a of the lower fixed boss 193R are the rear end of the headlight bracket 140, specifically, the upper mounting portion 144R and the lower mounting portion. It is located in front of 145R.

また、本実施形態では、図７に示すように、自動二輪車１０の側面視において、光軸Ａ１と、直線Ｌ１とは、略同一の高さに位置する。直線Ｌ１は、中心点ＣＴを通過し、光軸Ａ１と略平行な直線である。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 7, the optical axis A1 and the straight line L1 are located at substantially the same height in a side view of the motorcycle 10. The straight line L1 is a straight line that passes through the center point CT and is substantially parallel to the optical axis A1.

つまり、図２に示すように、ピボット１３５Ｌ，１３５Ｒは、ヘッドライト部１１０Ｈの正面視において、ヘッドライトバルブ２１０の上端２１０ａと下端２１０ｂとの間の領域Ｓに少なくとも一部が位置する。 That is, as shown in FIG. 2, at least a part of the pivots 135L and 135R is located in a region S between the upper end 210a and the lower end 210b of the headlight bulb 210 in the front view of the headlight unit 110H.

（作用・効果）
ヘッドライトユニット１１０によれば、ヘッドライトブラケット１４０は、グロメット１７１を介してハンドルカバー１９０によって支持される。このため、ハンドルカバー１９０を介して伝わるエンジン５０の振動や、自動二輪車１０の走行に伴う振動を抑制することができる。また、ヘッドライトブラケット１４０は、ヘッドライトバルブ２１０の光軸Ａ１の方向を変更可能に支持する。 (Action / Effect)
According to the headlight unit 110, the headlight bracket 140 is supported by the handle cover 190 via the grommet 171. For this reason, the vibration of the engine 50 transmitted through the handle cover 190 and the vibration accompanying the traveling of the motorcycle 10 can be suppressed. Further, the headlight bracket 140 supports the direction of the optical axis A1 of the headlight bulb 210 so as to be changeable.

すなわち、ヘッドライトユニット１１０によれば、ハンドルカバー１９０によってヘッドライトユニット１１０を支持した場合でも、ヘッドライトバルブ２１０に伝わる振動を抑制しつつ光軸Ａ１の方向を調整することができる。特に、ハロゲンバルブや大型のバルブを用いた場合でも、エンジン５０の振動や、自動二輪車１０の走行に伴う振動が当該バルブに伝わることを効果的に抑制することができる。 That is, according to the headlight unit 110, even when the headlight unit 110 is supported by the handle cover 190, the direction of the optical axis A1 can be adjusted while suppressing the vibration transmitted to the headlight bulb 210. In particular, even when a halogen bulb or a large bulb is used, it is possible to effectively suppress the vibration of the engine 50 and the vibration accompanying the traveling of the motorcycle 10 from being transmitted to the bulb.

本実施形態では、ヘッドライト部１１０Ｈ（前面レンズ１２０、リフレクタ部１３１、ヘッドライトバルブ２１０、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）及びポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ））は、背面部１４１と底面部１４２とによって支持される。 In the present embodiment, the headlight unit 110H (front lens 120, reflector unit 131, headlight bulb 210, reflector unit 132L (132R) and position lamp 220L (220R)) is supported by the back unit 141 and the bottom unit 142. The

このため、背面部１４１または底面部１４２の何れかで支持するよりもヘッドライト部１１０Ｈをさらに確実に支持することができる。すなわち、ハンドルカバー１９０を介してヘッドライト部１１０Ｈに伝わる振動をさらに抑制することができる。 For this reason, the headlight part 110H can be supported more reliably than when it is supported by either the back surface part 141 or the bottom surface part 142. That is, vibration transmitted to the headlight unit 110H via the handle cover 190 can be further suppressed.

また、本実施形態では、背面部１４１がヘッドライト部１１０Ｈの後部を支持する。このため、ヘッドライト部１１０Ｈの左右側部を支持する場合と比較して、ヘッドライトユニット１１０の幅方向のサイズを抑制することができる。さらに、ヘッドライトユニット１１０の幅方向のサイズが抑制されるため、自動二輪車１０の前面投影面積が減少し、自動二輪車１０の空気抵抗を低減することができる。 In the present embodiment, the back surface portion 141 supports the rear portion of the headlight portion 110H. For this reason, compared with the case where the left-right side part of the headlight part 110H is supported, the size of the width direction of the headlight unit 110 can be suppressed. Furthermore, since the size of the headlight unit 110 in the width direction is suppressed, the front projection area of the motorcycle 10 can be reduced, and the air resistance of the motorcycle 10 can be reduced.

本実施形態では、背面部１４１、具体的には、背面部１４１に形成されたピボット受け１４１Ｌ（１４１Ｒ）が、球状部分を有するピボット１３５Ｌ（１３５Ｒ）を回動可能に支持する。つまり、背面部１４１とヘッドライト部１１０Ｈとは、面接触ではなく点接触となる。このため、ハンドルカバー１９０を介してヘッドライト部１１０Ｈに伝わる振動をさらに抑制しつつ光軸Ａ１の方向を調整することができる。 In the present embodiment, the back surface portion 141, specifically, the pivot receiver 141L (141R) formed on the back surface portion 141 rotatably supports the pivot 135L (135R) having a spherical portion. That is, the back surface portion 141 and the headlight portion 110H are not in surface contact but in point contact. For this reason, the direction of the optical axis A1 can be adjusted while further suppressing the vibration transmitted to the headlight unit 110H via the handle cover 190.

本実施形態では、底面部１４２には、光軸調整ボルト１６１が前後方向に沿って移動することができる光軸調整用長孔１４３が形成される。このため、光軸調整ボルト１６１を容易に視認されないように隠しつつ、ヘッドライトユニット１１０の下方から光軸調整ボルト１６１にアクセスすることによって簡単に光軸Ａ１の方向を調整することができる。 In the present embodiment, an optical axis adjusting long hole 143 through which the optical axis adjusting bolt 161 can move in the front-rear direction is formed in the bottom surface portion 142. Therefore, the direction of the optical axis A1 can be easily adjusted by accessing the optical axis adjustment bolt 161 from below the headlight unit 110 while hiding the optical axis adjustment bolt 161 so as not to be easily seen.

本実施形態では、ヘッドライト部１１０Ｈの後部を支持する背面部１４１と、ヘッドライト部１１０Ｈの下部を支持する底面部１４２とを有するヘッドライトブラケット１４０は、上側固定ボス１９２Ｌ，１９２Ｒ及び下側固定ボス１９３Ｌ，１９３Ｒに固定される。上側固定ボス１９２Ｌ，１９２Ｒ及び下側固定ボス１９３Ｌ，１９３Ｒの根元部分１９２ａ，１９３ａは、ヘッドライトブラケット１４０の後端、具体的には、上側取付部１４４Ｌ，１４４Ｒ及び下側取付部１４５Ｌ，１４５Ｒよりも前方に位置する。 In the present embodiment, the headlight bracket 140 having the back surface portion 141 that supports the rear portion of the headlight portion 110H and the bottom surface portion 142 that supports the lower portion of the headlight portion 110H includes the upper fixing bosses 192L and 192R and the lower fixing portion. The bosses 193L and 193R are fixed. The base portions 192a and 193a of the upper fixed bosses 192L and 192R and the lower fixed bosses 193L and 193R are from the rear end of the headlight bracket 140, specifically, the upper mounting portions 144L and 144R and the lower mounting portions 145L and 145R. Is also located forward.

このため、ヘッドライト部１１０Ｈの重心と、根元部分１９２ａ，１９３ａとを接近させることができる。ヘッドライト部１１０Ｈの重心と、根元部分１９２ａ，１９３ａとが接近すれば、ハンドルカバー１９０、具体的には、上側固定ボス１９２Ｌ，１９２Ｒ及び下側固定ボス１９３Ｌ，１９３Ｒを介して伝わるエンジン５０などの振動によるヘッドライト部１１０Ｈの振幅を抑制することができる。さらに、ヘッドライトユニット１１０の前後方向のサイズを抑制することができる。 For this reason, the gravity center of the headlight unit 110H and the root portions 192a and 193a can be brought close to each other. If the center of gravity of the headlight portion 110H and the root portions 192a and 193a approach, the handle 50, specifically, the engine 50 transmitted through the upper fixed bosses 192L and 192R and the lower fixed bosses 193L and 193R, etc. The amplitude of the headlight unit 110H due to vibration can be suppressed. Furthermore, the size of the headlight unit 110 in the front-rear direction can be suppressed.

また、本実施形態では、ピボット１３５Ｌ，１３５Ｒは、ヘッドライト部１１０Ｈの正面視において、ヘッドライトバルブ２１０の上端２１０ａと下端２１０ｂとの間の領域Ｓに少なくとも一部が位置する。 In the present embodiment, the pivots 135L and 135R are at least partially located in a region S between the upper end 210a and the lower end 210b of the headlight bulb 210 in the front view of the headlight unit 110H.

このため、ピボット１３５Ｌ，１３５Ｒが、領域Ｓ外に位置する場合と比較して、光軸Ａ１の方向を調整するために確保すべきヘッドライト部１１０Ｈ上部のクリアランス（以下、上部クリアランス）と、ヘッドライト部１１０Ｈ下部のクリアランス（以下、下部クリアランス）とを、同等としつつ小さくすることができる。 Therefore, compared to the case where the pivots 135L and 135R are located outside the region S, the headlight 110H upper clearance (hereinafter referred to as the upper clearance) to be secured for adjusting the direction of the optical axis A1, and the head The clearance below the light portion 110H (hereinafter referred to as the lower clearance) can be reduced while being equivalent.

例えば、ピボット１３５Ｌ，１３５Ｒが領域Ｓ外に位置し、ヘッドライト部１１０Ｈ上部に接近している場合、上部クリアランスは小さくなるが、下部クリアランスが大きくなる問題がある。ヘッドライトユニット１１０によれば、このようなクリアランスの不均衡は生じず、上部クリアランスと下部クリアランスとを同等としつつ小さくすることができる。 For example, when the pivots 135L and 135R are located outside the region S and approach the upper portion of the headlight portion 110H, the upper clearance is reduced, but the lower clearance is increased. According to the headlight unit 110, such a clearance imbalance does not occur, and the upper clearance and the lower clearance can be reduced while being equal.

本実施形態では、グロメット１７１は、ゴムを用いて形成される。このため、グロメット１７１の製造コストを抑えつつ、ハンドルカバー１９０を介してヘッドライト部１１０Ｈに伝わる振動を効果的に抑制することができる。 In the present embodiment, the grommet 171 is formed using rubber. For this reason, the vibration transmitted to the headlight unit 110H via the handle cover 190 can be effectively suppressed while suppressing the manufacturing cost of the grommet 171.

（その他の実施形態）
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。 (Other embodiments)
As described above, the contents of the present invention have been disclosed through one embodiment of the present invention. However, it should not be understood that the description and drawings constituting a part of this disclosure limit the present invention. From this disclosure, various alternative embodiments will be apparent to those skilled in the art.

例えば、上述した実施形態では、グロメット１７１は、ゴムを用いて形成されていたが、グロメット１７１は、樹脂系の制振部材を用いて形成してもよい。 For example, in the above-described embodiment, the grommet 171 is formed using rubber, but the grommet 171 may be formed using a resin-based vibration damping member.

上述した実施形態では、上側固定ボス１９２Ｌ，１９２Ｒ及び下側固定ボス１９３Ｌ，１９３Ｒは、上側取付部１４４Ｌ，１４４Ｒ及び下側取付部１４５Ｌ，１４５Ｒよりも前方に位置していたが、上側固定ボス１９２Ｌ，１９２Ｒ及び下側固定ボス１９３Ｌ，１９３Ｒは、必ずしも上側取付部１４４Ｌ，１４４Ｒ及び下側取付部１４５Ｌ，１４５Ｒよりも前方に位置しなくても構わない。 In the embodiment described above, the upper fixed bosses 192L and 192R and the lower fixed bosses 193L and 193R are located in front of the upper mounting portions 144L and 144R and the lower mounting portions 145L and 145R. , 192R and the lower fixing bosses 193L, 193R are not necessarily located in front of the upper mounting portions 144L, 144R and the lower mounting portions 145L, 145R.

上述した実施形態では、ヘッドライトブラケット１４０は、ヘッドライト部１１０Ｈの後部を支持する背面部１４１と、ヘッドライト部１１０Ｈの下部を支持する底面部１４２とを有していたが、ヘッドライトブラケット１４０は、必ずしも背面部１４１及び底面部１４２を有していなくてもよい。 In the embodiment described above, the headlight bracket 140 has the back surface portion 141 that supports the rear portion of the headlight portion 110H and the bottom surface portion 142 that supports the lower portion of the headlight portion 110H. May not necessarily have the back surface portion 141 and the bottom surface portion 142.

上述した実施形態では、ヘッドライトバルブ２１０にはハロゲンバルブが用いられていたが、ヘッドライトバルブ２１０には必ずしもハロゲンバルブを用いなくてもよい。 In the above-described embodiment, the halogen bulb is used for the headlight bulb 210, but the halogen bulb may not necessarily be used for the headlight bulb 210.

このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。 As described above, the present invention naturally includes various embodiments that are not described herein. Therefore, the technical scope of the present invention is defined only by the invention specifying matters according to the scope of claims reasonable from the above description.

本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るヘッドライト装置を含むハンドルアッシーの正面図である。1 is a front view of a handle assembly including a headlight device according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るヘッドライト装置の左斜め前方からの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view from the diagonally left front of the headlight device according to the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るヘッドライト装置の左斜め後方からの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view from the diagonally left rear of the headlight device according to the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るハンドルアッシーの左側面図である。It is a left view of the handle assembly concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るヘッドライト装置及びハンドルカバーの左斜め後方からの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view from the diagonally left rear of the headlight device and the handle cover according to the embodiment of the present invention. 図２に示したＦ７−Ｆ７線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line F7-F7 shown in FIG.

Explanation of symbols

１０…自動二輪車、２０…前輪、２１…フロントフォーク、４０…ハンドル、５０…エンジン、７０…後輪、１００…ハンドルアッシー、１１０…ヘッドライトユニット、１１０Ｈ…ヘッドライト部、１１０Ｌ，１１０Ｒ…フラッシャー部、１２０…前面レンズ、１３０…ヘッドライトボディ、１３１，１３２Ｌ，１３２Ｒ，１３３Ｌ，１３３Ｒ…リフレクタ部、１３５Ｌ，１３５Ｒ…ピボット、１４０…ヘッドライトブラケット、１４１Ｌ，１４１Ｒ…ピボット受け、１４２…底面部、１４３…光軸調整用長孔、１４４Ｌ，１４４Ｒ…上側取付部、１４５Ｌ，１４５Ｒ…下側取付部、１５０…遮光壁、１６０Ｌ，１６０Ｒ…ルーバー、１６１…光軸調整ボルト、１７１…グロメット、１７２…ワッシャー、１７３…タッピングスクリュー、１９０…ハンドルカバー、２１０…ヘッドライトバルブ、２１０ａ…上端、２１０ｂ…下端、２２０Ｌ，２２０Ｒ…ポジションランプ、２３０Ｌ，２３０Ｒ…フラッシャーバルブ、２４０…ソケットカバー、Ａ１…光軸、ＣＴ…中心点、Ｌ１…直線、Ｓ…領域 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Motorcycle, 20 ... Front wheel, 21 ... Front fork, 40 ... Handle, 50 ... Engine, 70 ... Rear wheel, 100 ... Handle assembly, 110 ... Headlight unit, 110H ... Headlight part, 110L, 110R ... Flasher part , 120 ... front lens, 130 ... headlight body, 131, 132L, 132R, 133L, 133R ... reflector part, 135L, 135R ... pivot, 140 ... headlight bracket, 141L, 141R ... pivot receiver, 142 ... bottom part, 143 ... long hole for optical axis adjustment, 144L, 144R ... upper mounting part, 145L, 145R ... lower mounting part, 150 ... light shielding wall, 160L, 160R ... louver, 161 ... optical axis adjustment bolt, 171 ... grommet, 172 ... washer 173 ... Tapping screw, 90 ... handle cover, 210 ... headlight bulb, 210a ... upper end, 210b ... lower end, 220L, 220R ... position lamp, 230L, 230R ... flasher bulb, 240 ... socket cover, A1 ... optical axis, CT ... center point, L1 ... Straight line, S ... area

Claims

A headlight device supported by a handle cover that covers at least a part of a handle of a saddle-ride type vehicle,
A headlight unit including a light source;
A support member fixed to the handle cover and supporting the headlight unit;
A vibration damping member that suppresses vibration transmitted to the headlight unit,
The handle cover supports the support member via the vibration damping member,
The said support member is a headlight apparatus which supports the direction of the optical axis of the said light source so that change is possible.

The support member is
Rotation support means for rotatably supporting the headlight unit;
The headlight device according to claim 1, further comprising a fixing unit configured to fix the headlight unit so as not to rotate.

The rotation support means has a rear support part that supports a rear part of the headlight part,
The headlight device according to claim 2, wherein the fixing unit includes a lower support part that supports a lower part of the headlight part.

4. The headlight device according to claim 3, wherein the lower support portion supports a lower portion of the headlight portion so as to be movable along a front-rear direction of the saddle riding type vehicle.

The headlight part has a spherical part protruding toward the rear support part,
The headlight device according to claim 3, wherein the rear support portion includes a ball receiving portion that rotatably supports the spherical portion.

A bolt to be screwed into the headlight unit;
The headlight device according to claim 4, wherein the lower support part is formed with a long hole through which the bolt is inserted and the bolt can move along the front-rear direction.

The handle cover has a convex shape toward the front of the saddle riding type vehicle,
The headlight device according to claim 1, wherein a fixed boss portion to which the support member is fixed is formed on an inner surface of the handle cover.

The fixed boss portion protrudes from the inner surface toward the rear of the saddle riding type vehicle,
The headlight device according to claim 7, wherein a root portion of the fixed boss portion is positioned in front of a rear end of the support member.

The headlight device according to claim 1, wherein the damping member is formed using rubber.

The headlight device according to claim 5, wherein at least a part of the ball receiving portion is located in a region between an upper end of the light source and a lower end of the light source in a front view of the headlight unit.

A straddle-type vehicle comprising the headlight device according to any one of claims 1 to 10.