JP2008050790A - Track alignment correction apparatus - Google Patents

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JP2008050790A
JP2008050790A JP2006226271A JP2006226271A JP2008050790A JP 2008050790 A JP2008050790 A JP 2008050790A JP 2006226271 A JP2006226271 A JP 2006226271A JP 2006226271 A JP2006226271 A JP 2006226271A JP 2008050790 A JP2008050790 A JP 2008050790A
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Tei Utsugi
禎 宇都木
Kazukiyo Yanase
和清 簗瀬
Satoshi Kuji
聡 久慈
Yoshinori Hatake
良記 畠
Sadao Abe
貞雄 阿部
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HATASHIGE SHOTEN KK
East Japan Railway Co
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HATASHIGE SHOTEN KK
East Japan Railway Co
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a track alignment correction apparatus which carries out the correction work of rail alignment with favorable efficiency and favorable accuracy while preventing the tilting of rails. <P>SOLUTION: The track alignment correction apparatus has a track alignment correction apparatus body 10 and a hydraulic cylinder 14. The body 10 has mounted thereon a reference-side rail grip member 11 having a reference-side rail grip piece, and a correction-side rail grip member 12 having a correction-side rail grip piece. The hydraulic cylinder 14 is provided for the correction apparatus body 10 for reciprocating a piston rod 14a that has a tip connected to the correction-side rail grip piece. The correction-side rail grip piece has its tip gripping a correction-side rail bottom 2b from both sides thereof. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、鉄道軌道の軌間及び通りの狂いを整正する軌道用通り整正装置に関する。   The present invention relates to a track leveling apparatus for leveling a gap between a railroad track and a street deviation.

従来、軌道の通り整正を行う場合、予め検測車による計測走行によって得られた左右一対のレールの通りデータに基づいて、その整正地点を把握し、軌間ゲージによる計測を行いながら、人手により２．５ｍの間隔で±数ｍｍの軌間通りの整正を行っていたが、人手による整正作業では、多人数の労力を必要とし、限られた時間内での作業には限界があった。   Conventionally, when adjusting the track, it is necessary to manually grasp the correction point based on the data of the pair of left and right rails obtained in advance by the measurement run by the inspection vehicle, and perform the measurement using the gauge gauge. However, the manual adjustment process requires a large number of people and there is a limit to the work within a limited time. It was.

この対策として、レール上を走行しながら通り整正する装置が提案されているが、装置が大型化して大重量となり、整正地点までの搬送等に問題があった。そこで、通り整正用の各種機構を搭載し、かつ装置全体の小型化を計り、レール上を走行しながら通り整正する装置を本出願人は既に提案している（特許文献１）。
特開２０００−３１４１０１号報 As a countermeasure against this, a device has been proposed that adjusts while traveling on a rail. However, the device becomes large and heavy, and there is a problem in conveyance to a correction point. In view of this, the present applicant has already proposed a device that is equipped with various mechanisms for street correction and that reduces the size of the entire device, and that corrects the vehicle while traveling on a rail (Patent Document 1).
JP 2000-314101A

特許文献１の整正装置のように小型化を図ったとは言え、レール上を走行しながら通り整正を行う従来の装置では、新幹線のような高架線が多い軌道内への搬入箇所は、例えば２０ｋｍに１箇所程度と限られてしまっていた。   Although the conventional apparatus that performs the adjustment while traveling on the rail, although being reduced in size like the adjusting apparatus of Patent Document 1, the place to carry into the track having many overhead lines such as the Shinkansen is For example, it was limited to about one place at 20 km.

また、従来の装置では、レール頭部を把持して油圧シリンダでレールを動かし、整正を行っているため、レールの小返りが発生する場合があり、精度よく通り整正できないという問題があった。この点について、図３により説明する。
図３はレール上を走行する整正装置による通り整正を説明する図である。
図３（ａ）において、基準側レール１は計測データに基づいた整正作業で正しい位置にあるものとする。この基準側レール１と整正側レール２に跨がって整正装置３をセットし、フック３ａで基準側レール１の頭部を、フック３ｂで整正側レール２の頭部を掴むようにする。フック３ａ、３ｂでレール頭部を把持するのは、整正装置がレール上を走行した時にフック３ａ、３ｂがレールの両側にあるレール締結装置４、固定用ボルト５等に当たらないようにするためである。このようにフックでレール頭部を掴むことにより、走行しながらの整正作業を可能にしている。 In addition, since the conventional apparatus grips the rail head and moves the rail with a hydraulic cylinder to correct the rail, it may cause a small return of the rail, and it cannot be adjusted accurately. It was. This point will be described with reference to FIG.
FIG. 3 is a view for explaining the leveling as performed by the leveling device traveling on the rail.
In FIG. 3A, it is assumed that the reference side rail 1 is in a correct position in the correction work based on the measurement data. The leveling device 3 is set across the reference side rail 1 and the leveling rail 2 so that the head of the reference side rail 1 is gripped by the hook 3a and the head of the leveling rail 2 is gripped by the hook 3b. To. The reason for gripping the rail head with the hooks 3a and 3b is to prevent the hooks 3a and 3b from hitting the rail fastening device 4 and the fixing bolts 5 on both sides of the rail when the leveling device travels on the rail. Because. By gripping the rail head with the hook in this way, it is possible to perform a leveling operation while traveling.

図３（ｂ）に示すように、整正位置において、整正装置３に設けられた図示しない手動ポンプで油圧シリンダを駆動し、レール頭部のみ掴んでフック３ｂを押し引きすると、必ずしもレール全体が平行移動せずにレール頭部が傾く小返りが発生し、精度よく通り整正することができない。整正に際しては整正側レール２の締結装置は緩めるものの、レール自体の弾性、レール底面に設けられた弾性ゴムパッド等のために小返りが発生する。レールを２ｍｍ移動させたい場合に、油圧シリンダで３ｍｍ移動させたことを計測器で確認した後、油圧を解除して締結装置を締めると、例えば、小返り分で２ｍｍ程戻ってしまい、結局、１ｍｍしか移動したことにならず、そのため、さらに整正作業をやり直さなければならない。従来では経験的に小返り分を考慮して手動による油圧駆動で多めにレールを移動させて最終的に目標範囲におさまるようにしているが、熟練を必要とするとともに、整正作業に時間がかかってしまうことになる。   As shown in FIG. 3 (b), when the hydraulic cylinder is driven by a manual pump (not shown) provided in the leveling device 3 at the leveling position, and only the rail head is gripped and the hook 3b is pushed and pulled, the entire rail is not necessarily obtained. The rail head does not move in parallel and the rail head tilts, causing a small turn and cannot be adjusted accurately. At the time of straightening, although the fastening device for the straightening side rail 2 is loosened, a small turn is generated due to the elasticity of the rail itself and the elastic rubber pad provided on the bottom surface of the rail. If you want to move the rail by 2 mm, after confirming with the measuring instrument that it has moved by 3 mm with the hydraulic cylinder, if you release the hydraulic pressure and tighten the fastening device, for example, it will return about 2 mm with a small return. Only 1 mm has been moved, so the reworking work must be repeated. Conventionally, the amount of return has been empirically taken into consideration, and the rails are moved a lot by manual hydraulic drive so that they finally fall within the target range. It will take.

本発明は上記課題を解決しようとするもので、装置の軽量化を図るとともに、小返りの発生を防止して熟練を必要とせずに効率的に精度よく整正作業を行えるようにすることを目的とする。
本発明は、基準側レール把持片を有する基準側レール把持部材と、整正側レール把持片を有する整正側レール把持部材とがそれぞれ取り付けられた整正装置本体と、該整正装置本体に設けられ、先端部を整正側レール把持片に連結したピストンロッドを往復動させる油圧シリンダとを有する軌道用通り整正装置において、前記整正側レール把持片は、その先端部で整正側レール底部を両側から把持するようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、前記基準側レール把持片が、その先端部で基準側レール底部を両側から把持するようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、前記ピストンロッドの整正側レール把持片への連結位置が、把持片先端部より上部側にあり、整正側レール把持部材は、直動ガイドを介して整正装置本体に取り付けられていることを特徴とする。
また、本発明は、両端にレール上を移動するための走行車輪を有する車軸が整正装置本体に平行に２本のアームを介して連結されるとともに、２本のアームに伸縮移動ハンドルがそれぞれ取り付けられていることを特徴とする。
また、本発明は、補助車輪の取り付け部が、レール把持片のレール頭部及びレール底部に対応する位置に設けられ、該取り付け部に補助車輪が着脱自在に取り付け可能であることを特徴とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is intended to solve the above-described problems, and is intended to reduce the weight of the apparatus and prevent occurrence of small turnover so that the corrective work can be performed efficiently and accurately without requiring skill. Objective.
The present invention relates to a leveling device main body to which a reference side rail gripping member having a reference side rail gripping piece and a leveling side rail gripping member having a leveling side rail gripping piece are respectively attached, and to the leveling device main body. And a hydraulic cylinder that reciprocally moves a piston rod having a tip connected to a straightening side rail gripping piece, and the straightening side rail gripping piece has a straightening side at the tip. The rail bottom is gripped from both sides.
Further, the present invention is characterized in that the reference-side rail gripping piece grips the reference-side rail bottom portion from both sides at a tip portion thereof.
Further, according to the present invention, the connecting position of the piston rod to the straightening side rail gripping piece is on the upper side from the tip of the gripping piece, and the straightening side rail gripping member is connected to the straightening device main body via the linear motion guide. It is attached to.
Further, according to the present invention, an axle having a traveling wheel for moving on the rails at both ends is connected via two arms in parallel to the rectifying device main body, and a telescopic movement handle is connected to each of the two arms. It is attached.
Further, the present invention is characterized in that the mounting portion of the auxiliary wheel is provided at a position corresponding to the rail head portion and the rail bottom portion of the rail gripping piece, and the auxiliary wheel can be detachably mounted on the mounting portion. .

本発明によれば、構成の簡単化と軽量金属の採用によって軽量化を図り、高架線に対しても階段から搬入可能となり、また、レール底部を両側から把持して整正するようにしたため小返りが発生せず、レール頭部から底部までが平行に移動して熟練を必要とせずに効率的に精度よく整正作業を行うことが可能となる。   According to the present invention, it is possible to reduce the weight by simplifying the configuration and adopting a lightweight metal, and it is possible to carry the overhead wire from the stairs, and the rail bottom portion is grasped from both sides and adjusted so that it is small. No return is generated, and the rail head portion moves to the bottom portion in parallel, so that it is possible to perform the adjustment work efficiently and accurately without requiring skill.

以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の整正装置を説明する図で、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は正面図である。
整正装置本体１０は両側に基準側レール把持部材１１、整正側レール把持部材１２がそれぞれ取り付けられるとともに、油圧シリンダ１４を有している。基準側レール把持部材１１は基準側レール１の頭部１ａからレール両側に垂下する把持片でレール底部１ｂを両側から把持するフック１１ａを有しており、その根本部分はボルト等により整正装置本体１０に固定されている。整正側レール把持部材１２は、整正側レール２の頭部２ａからレール両側に垂下する把持片でレール底部２ｂを両側から把持するフック１２ａを有しており、その根本部分はスライドベリング等からなる直動ガイド１３を介して整正装置本体１０に取り付けられており、全体にアルミ等の軽量金属を使用し、レール把持部材等の力のかかる部分はジュラルミン製として、本実施例では装置全体として３０ｋｇ程の超軽量化を達成している。この程度の重量であれば、新幹線のような高架線の場合でも、階段から軌道内へ搬入することが可能であり、従来のように軌道内へ搬入する箇所が限定されてしまうことはない。また、整正装置本体１０は絶縁部材１９を境にその両側間を絶縁してレール間を電気的に短絡しないようにしている。 Embodiments of the present invention will be described below.
1A and 1B are diagrams for explaining a rectifying apparatus according to the present invention. FIG. 1A is a plan view and FIG. 1B is a front view.
The straightening device main body 10 has a reference side rail gripping member 11 and a straightening side rail gripping member 12 attached to both sides and a hydraulic cylinder 14. The reference side rail gripping member 11 has a hook 11a that grips the rail bottom 1b from both sides by a gripping piece that hangs down from the head 1a of the reference side rail 1 on both sides of the rail. It is fixed to the main body 10. The leveling side rail gripping member 12 has a hook 12a that grips the rail bottom 2b from both sides by a gripping piece that hangs down from the head 2a of the leveling side rail 2 to both sides of the rail. It is attached to the leveling device main body 10 via a linear motion guide 13 consisting of: a light metal such as aluminum as a whole, and a portion to which a force such as a rail gripping member is applied is made of duralumin. The overall weight has been reduced by about 30kg. With such a weight, even in the case of an elevated line such as a Shinkansen, it is possible to carry in from the stairs into the track, and there is no limitation on the place to be loaded into the track as in the prior art. Further, the corrector main body 10 is insulated from both sides of the insulating member 19 as a boundary so that the rails are not electrically short-circuited.

油圧シリンダ１４により往復動するピストンロッド１４ａの先端は、フック１２ａのレール内側の把持片に対して、その先端部より上側の位置で連結されている。これはレール底部にはタイプレートやコンクリート等があるために、少なくともこれらを避けられる高さ分だけ上側の位置としている。そのためピストンロッド１４ａのフック１２ａに対する連結位置（力点）と、レール底部を把持する把持片先端（作用点）との間には所定の距離があるため、油圧シリンダ１４でピストンロット１４ａを押し引きしたときに、把持片に曲げモーメントが加わり、ひいてはピストンロッド１４ａに対しても曲げ負荷が加わる。油圧シリンダは曲げ力に対して弱いため、整正側レール把持部材１２は直動ガイド１３を介して整正装置本体に取り付けられており、曲げようとする力が働いても整正側レール把持部材１２は直動ガイド１３に対して滑るため油圧シリンダに対して曲げ負荷が加わらないようにしている。   The tip of the piston rod 14a reciprocated by the hydraulic cylinder 14 is connected to the grip piece inside the rail of the hook 12a at a position above the tip. Since there is a tie plate or concrete at the bottom of the rail, the position is set at an upper position at least by a height that can avoid these. Therefore, there is a predetermined distance between the connection position (force point) of the piston rod 14a with respect to the hook 12a and the tip of the gripping piece (action point) that grips the rail bottom, so the hydraulic cylinder 14 pushes and pulls the piston lot 14a. Sometimes a bending moment is applied to the gripping piece, and a bending load is also applied to the piston rod 14a. Since the hydraulic cylinder is weak against bending force, the leveling side rail gripping member 12 is attached to the leveling device main body via the linear motion guide 13, and the leveling side rail gripping is performed even if the force to bend is applied. Since the member 12 slides with respect to the linear motion guide 13, a bending load is not applied to the hydraulic cylinder.

油圧シリンダ１４は、ポンプ操作ハンドル１６を矢印で示すように上下動させて圧力メータ１８で圧力をチェックしながら手動で油圧ポンプ１５を駆動することで動作し、前後進切り換えバルブ１７の切り換えに応じてピストンロッドが往動または復動する。なお、油圧ポンプ１５は所定圧力以上の圧力は逃がすリリーフバルブ内蔵のものである。   The hydraulic cylinder 14 operates by moving the pump operating handle 16 up and down as indicated by an arrow and manually driving the hydraulic pump 15 while checking the pressure with a pressure meter 18, and according to switching of the forward / reverse switching valve 17. The piston rod moves forward or backward. The hydraulic pump 15 has a built-in relief valve that allows a pressure higher than a predetermined pressure to escape.

整正装置本体１０の前側には、平行に車軸３０が２本のアーム３２で整正装置本体１０に連結され、車軸３０の両端にはレール上を移動するための走行車輪３１が取り付けられている。また、２本のアーム３２には、それぞれ伸縮移動ハンドル３３が取り付けられ、このハンドルを伸ばした状態でハンドルを持ち上げると、フック１１ａ、１２ａがレールから外れて締結装置４などによる障害なしに走行車輪３１によりレール上を移動可能となり、また、ハンドルは縮めて納められるようになっている。なお、この車軸にも絶縁部材３４が設けられてレール間を電気的に短絡しないようにしている。   On the front side of the leveling device main body 10, an axle 30 is connected to the leveling device main body 10 in parallel by two arms 32, and traveling wheels 31 for moving on the rails are attached to both ends of the axle 30. Yes. The two arms 32 are each provided with a telescopic movement handle 33, and when the handle is lifted with the handle extended, the hooks 11a and 12a are detached from the rails, and the traveling wheels are not obstructed by the fastening device 4 or the like. The rail 31 can move on the rail, and the handle can be retracted. This axle is also provided with an insulating member 34 so that the rails are not electrically short-circuited.

また、フック１１ａのレール頭部１ａ、フック１２ａのレール頭部２ａに対応する位置には補助車輪取り付け部２０が、フック１１ａのレール底部１ｂ、フック１２ａのレール底部２ｂに対応する位置には、補助車輪取り付け部２１がそれぞれ設けられていて、補助車輪２３が着脱自在に取り付けられるようになっている。補助車輪２３がレール頭部の取り付け部に取り付けられた状態では、伸縮移動ハンドル３３を水平位置にした状態で走行車輪３１と補助車輪２３で装置全体がレール上に支持される。補助車輪２３をレール底部の取り付け部２１に取り付けた状態は、伸縮移動ハンドル３３を持ち上げて補助車輪２３をレール上に載置すると、フック１１ａ、１２ａはレールから外れて締結装置４などによる障害なしに走行車輪３１と補助車輪２３とでレール上を移動可能となる。   The auxiliary wheel mounting portion 20 is located at a position corresponding to the rail head portion 1a of the hook 11a and the rail head portion 2a of the hook 12a, and the position corresponding to the rail bottom portion 1b of the hook 11a and the rail bottom portion 2b of the hook 12a is Auxiliary wheel attachment portions 21 are respectively provided, and the auxiliary wheels 23 are detachably attached. In a state where the auxiliary wheel 23 is attached to the attachment portion of the rail head, the entire apparatus is supported on the rail by the traveling wheel 31 and the auxiliary wheel 23 with the telescopic movement handle 33 being in the horizontal position. The state in which the auxiliary wheel 23 is attached to the attachment portion 21 at the bottom of the rail is that when the extension wheel 33 is lifted and the auxiliary wheel 23 is placed on the rail, the hooks 11a and 12a are detached from the rail and there is no obstacle due to the fastening device 4 or the like. In addition, the traveling wheel 31 and the auxiliary wheel 23 can move on the rail.

次に、走行車輪と補助車輪による装置の移動状態を説明する図２を参照しながら本装置の作用について説明する。
図２（ａ）は伸縮移動ハンドル３３を水平位置にして走行車輪３１と補助車輪２３とで装置全体をレール上に支持した整正作業時を示している。整正作業時には、作業区間の整正側レールの締結装置４をあらかじめ緩めておき、基準側レール１の底部１ｂと整正側レール２の底部２ｂをフック１１ａ、１２ａの把持片先端部でレールの両側から把持し（図１（ｂ））、ポンプ操作ハンドル１６により手動でポンプ１５を駆動し、油圧シリンダ１４によりピストンロッド１４ａを往動または復動して整正側レールを動かす。このとき、レール底部に力が作用するため従来のように小返りが起こることなく、レールは平行移動して容易に整正位置にもたらされる。なお、この移動量は図示しない計測器とパソコン画面で確認できるようになっている。また、ピストンロッド１４ａにより連結点でフック１２ａへに加わる力とレール底部との間に発生する曲げモーメントは直動ガイド１３で吸収されて油圧シリンダに曲げ負荷が作用することはない。なお、基準側レールはその締結装置４を緩めることはないので、フック１１ａによる把持はレール頭部としても可能であるが、整正側レールと同じようにレール底部を把持するようにするのが好ましい。 Next, the operation of the present apparatus will be described with reference to FIG. 2 for explaining the movement state of the apparatus by the traveling wheel and the auxiliary wheel.
FIG. 2 (a) shows a leveling operation in which the entire apparatus is supported on the rail by the traveling wheel 31 and the auxiliary wheel 23 with the telescopic movement handle 33 in the horizontal position. At the time of the leveling work, the fastening device 4 for the leveling side rail in the work section is loosened beforehand, and the bottom 1b of the reference side rail 1 and the bottom 2b of the leveling side rail 2 are connected to the rails at the tips of the gripping pieces of the hooks 11a and 12a. The pump 15 is manually driven by the pump operation handle 16, and the piston rod 14a is moved forward or backward by the hydraulic cylinder 14 to move the leveling side rail. At this time, since a force acts on the bottom of the rail, the rail is translated and easily brought to the correct position without causing a small turn as in the prior art. This amount of movement can be confirmed on a measuring instrument (not shown) and a personal computer screen. Further, the bending moment generated between the force applied to the hook 12a at the connecting point by the piston rod 14a and the bottom of the rail is absorbed by the linear motion guide 13, so that the bending load does not act on the hydraulic cylinder. In addition, since the reference side rail does not loosen the fastening device 4, it can be gripped by the hook 11 a as the rail head, but the rail bottom is gripped in the same manner as the straightening side rail. preferable.

図２（ｂ）はポンプ操作ハンドル１６を持ち上げて、フック１１ａ、１２ａをレールから外して締結装置４などによる障害なしに走行車輪３１による移動時を示している。上記したように、ポンプ操作ハンドル１６は、整正装置本体１０と車軸を連結しているアーム３２に取り付けられるため、これを持ち上げることで走行車輪を支点に矢印Ａに示すように整正装置本体１０を持ち上げることができ、矢印Ｂに示すようにレール上を移動可能となる。   FIG. 2B shows a state in which the pump operating handle 16 is lifted and the hooks 11a and 12a are removed from the rails and moved by the traveling wheels 31 without any obstacles due to the fastening device 4 or the like. As described above, the pump operation handle 16 is attached to the arm 32 that connects the rectifying device main body 10 and the axle, so that the rectifying device main body as shown by the arrow A with the traveling wheel as a fulcrum by lifting it. 10 can be lifted and can be moved on the rail as indicated by arrow B.

図２（ｃ）は図２（ｂ）の状態で矢印Ｃに示すように、補助車輪２３をレール頭部の取り付け部２０からレール底部の取り付け部２１に付け替え、ハンドルを少し下ろして走行車輪３１と補助車輪２３とで移動可能にした状態を示している。この場合もフック１１ａ、１２ａがレールから外れ、締結装置４などによる障害なしに走行車輪３１と補助車輪２３とで矢印Ｄ方向へ移動でき、この場合はハンドルを持ち上げておく労力は必要とせずに単に押すだけで移動可能となる。   2 (c), as indicated by arrow C in the state of FIG. 2 (b), the auxiliary wheel 23 is replaced from the rail head mounting portion 20 to the rail bottom mounting portion 21, the steering wheel is slightly lowered, and the traveling wheel 31 is moved. And the auxiliary wheel 23 are movable. Also in this case, the hooks 11a and 12a are detached from the rail, and can be moved in the direction of the arrow D by the traveling wheel 31 and the auxiliary wheel 23 without any obstacle caused by the fastening device 4 or the like. In this case, labor for lifting the handle is not required. It can be moved by simply pressing.

本発明によれば、小返りの発生を防止して効率的に精度よく整正作業を行えるので産業上の利用価値は極めて大きい。   According to the present invention, it is possible to prevent the occurrence of a small return and perform a corrective operation efficiently and accurately.

本発明の整正装置を説明する図である。It is a figure explaining the rectification apparatus of this invention. 走行車輪と補助車輪による移動状態を説明する図である。It is a figure explaining the movement state by a driving wheel and an auxiliary wheel. 従来のレール上を走行する整正装置による通り整正を説明する図である。It is a figure explaining the straightening by the straightening device which drive | works on the conventional rail.

符号の説明Explanation of symbols

１…基準側レール、２…整正側レール、１０…整正装置本体、１１…基準側レール把持部材、１２…整正側レール把持部材、１１ａ，１２ａ…フック、１３…直動ガイド、１４…油圧シリンダ、１４ａ…ピストンロッド、１５…油圧ポンプ、１６…ポンプ操作ハンドル、２３…補助車輪、３０…車軸、３１…走行車輪、３３…伸縮移動ハンドル。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Reference | standard side rail, 2 ... Adjustment side rail, 10 ... Adjustment apparatus main body, 11 ... Reference | standard side rail holding member, 12 ... Adjustment side rail holding member, 11a, 12a ... Hook, 13 ... Linear motion guide, 14 DESCRIPTION OF SYMBOLS ... Hydraulic cylinder, 14a ... Piston rod, 15 ... Hydraulic pump, 16 ... Pump operation handle, 23 ... Auxiliary wheel, 30 ... Axle, 31 ... Traveling wheel, 33 ... Telescopic movement handle.

Claims (5)

基準側レール把持片を有する基準側レール把持部材と、整正側レール把持片を有する整正側レール把持部材とがそれぞれ取り付けられた整正装置本体と、該整正装置本体に設けられ、先端部を整正側レール把持片に連結したピストンロッドを往復動させる油圧シリンダとを有する軌道用通り整正装置において、
前記整正側レール把持片は、その先端部で整正側レール底部を両側から把持するようにしたことを特徴とする軌道用通り整正装置。 A leveling device main body to which a reference side rail gripping member having a reference side rail gripping piece and a leveling side rail gripping member having a leveling side rail gripping piece are respectively attached, and a tip provided on the leveling device main body, In a path leveling device having a hydraulic cylinder that reciprocates a piston rod connected to a rail gripping piece on the leveling side,
The straightening device according to claim 1, wherein the straightening rail gripping piece grips the straightening rail bottom from both sides at its tip. 前記基準側レール把持片は、その先端部で基準側レール底部を両側から把持するようにしたことを特徴とする請求項１記載の軌道用通り整正装置。 The track leveling device according to claim 1, wherein the reference side rail gripping piece grips the reference side rail bottom portion from both sides at a tip portion thereof. 前記ピストンロッドの整正側レール把持片への連結位置は、把持片先端部より上部側にあり、整正側レール把持部材は、直動ガイドを介して整正装置本体に取り付けられていることを特徴とする請求項１または２記載の軌道用通り整正装置。 The connecting position of the piston rod to the straightening side rail gripping piece is on the upper side from the tip of the gripping piece, and the straightening side rail gripping member is attached to the straightening device main body via a linear motion guide. 3. A trajectory corrector according to claim 1 or 2, characterized by the above-mentioned. 両端にレール上を移動するための走行車輪を有する車軸が整正装置本体に平行に２本のアームを介して連結されるとともに、２本のアームに伸縮移動ハンドルがそれぞれ取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至３いずれか記載の軌道用通り整正装置。 An axle having a traveling wheel for moving on the rails at both ends is connected via two arms in parallel to the leveling device main body, and telescopic movement handles are respectively attached to the two arms. A trajectory corrector as claimed in any one of claims 1 to 3. 補助車輪の取り付け部が、レール把持片のレール頭部及びレール底部に対応する位置に設けられ、該取り付け部に補助車輪が着脱自在に取り付け可能であることを特徴とする請求項４記載の軌道用通り整正装置。 The track according to claim 4, wherein an attachment portion of the auxiliary wheel is provided at a position corresponding to the rail head portion and the rail bottom portion of the rail gripping piece, and the auxiliary wheel can be detachably attached to the attachment portion. Straightener as used.
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