JP2008047516A - バッテリー放電対策コネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】容易に電源バッテリーの長期間放置による電圧低下を防止して、電源バッテリーを常にエンジンを始動可能な状態にするバッテリー放電対策コネクタを提供する。
【解決手段】一端に電源バッテリーの電極ポストへの係止部、他端に嵌合部Ａを有する前記電極ポストに固定される固定コネクタ端子と、前記嵌合部Ａと嵌合する嵌合部Ｂを一端に有し、他端に電線端子の係止部を備え、前記固定コネクタ端子の嵌合部Ａと正対する方向に沿って移動する移動コネクタ端子と、前記固定コネクタ端子と移動コネクタ端子とを連結若しくは解除し、前記固定コネクタ端子と移動コネクタ端子間の電気的導通を通電状態若しくは絶縁状態に維持する制御部材とを備え、前記固定コネクタ端子と前記移動コネクタ端子が絶縁状態にあっても、前記移動コネクタ端子が前記固定コネクタ端子と前記制御部材を介して連結しているバッテリー放電対策コネクタ。
【選択図】図１

Description

本発明は、電源バッテリーの電極ポストに取り付けられる電線端末やケーブル端末との接続構造に係り、特に、電源バッテリーの自然放電による電圧低下を予防するバッテリー放電対策コネクタに関する。

自動車、モーターバイク、プレジャーボートなどの輸送機械は、スタート時には、搭載した電源バッテリーからセルモーターへと電気を供給してエンジンを始動させて用いられている。このエンジンの始動に際して、電源バッテリーには一定以上の電圧を供給することが要求されているが、電源バッテリーは電気的負荷のない状態においても、放電して電圧を低下させており、特に長期間の旅行や週末ドライブなどで、長期間使用しない場合では電源バッテリーの放電が進み、使用したいときに電圧が低下してしまっていて、エンジンの始動ができないという恐れがある。
また、電源バッテリーは温度が下がると電圧が低下し、エンジンの始動に支障をきたすこともある。特に寒冷地では電圧低下が起こり易く、特に、冬場には顕著となる。

そこで、このような電源バッテリーの放電による電圧低下に対して、寒冷地では、電源バッテリーの大容量化が寒冷地仕様として搭載されるが、寒冷地以外の地域では、電源バッテリーから電線端子を取り外し、電気的に絶縁状態にする方法、或いは電源バッテリーそのものを輸送機械から取り外す方法などが用いられる。特に、電源バッテリーそのものを輸送機械から取り外す方法は、輸送機械の盗難防止にも有効である。

しかしながら、上記のように電源バッテリーから電線端子を取り外す作業は、種々の機器が搭載されている狭いエンジンルーム内で、電源バッテリーの電極ポストに取り付けられている電線端子の取り付けボルトを緩めて電線端子を外すもので、エンジンルーム内の他の機器、部品との干渉もあって、やりにくく、面倒な作業となっている。そのために、つい外すことをせずにそのままにしてしまい、電源バッテリーの電圧低下を招いてしまう。
また、電源バッテリーを取り外す方法は、一般に原付バイクを除いて、搭載されている電源バッテリーは重量があるために、常人が取り外し、持ち運ぶことは困難である。

したがって、本発明の目的は、狭く、作業がしづらいエンジンルーム内においても、容易に電源バッテリーの長期間放置による電圧低下を防止して、電源バッテリーを常にエンジンを始動可能な状態にするバッテリー放電対策コネクタを提供することにある。

請求項１記載の発明は、一端に電源バッテリーの電極ポストへの係止部、他端に嵌合部Ａを有し、前記電源バッテリーの電極ポストに固定される固定コネクタ端子と、前記嵌合部Ａと嵌合する嵌合部Ｂを一端に有し、他端に電線端子の係止部を備え、前記固定コネクタ端子の嵌合部Ａと正対する方向に沿って移動する移動コネクタ端子と、前記固定コネクタ端子と移動コネクタ端子とを連結若しくは解除し、前記固定コネクタ端子と移動コネクタ端子間の電気的導通を通電状態若しくは絶縁状態に維持する制御部材とを備え、前記固定コネクタ端子と前記移動コネクタ端子が絶縁状態にあっても、前記移動コネクタ端子が前記固定コネクタ端子と前記制御部材を介して連結しているバッテリー放電対策コネクタである。

請求項２記載の発明は、前記固定コネクタ端子が前記制御部材を備え、前記移動コネクタ端子が少なくとも２箇所の前記制御部材と係止して前記移動コネクタ端子を固定する移動係止部を有することを特徴とする請求項1記載のバッテリー放電対策コネクタである。

請求項３記載の発明は、前記制御部材が、トーションスプリングを備えていることを特徴とする請求項1乃至請求項２記載のいずれかのバッテリー放電対策コネクタである。

本発明に係るバッテリー放電対策コネクタを自動車、モーターバイクやプレジャーボートなどの輸送機械の電源バッテリーに取り付けることにより、輸送機械の長期間放置や外気温が低くなる冬季において、搭載した電源バッテリーの自己放電による電圧の低下を、きわめて容易に防ぐことが可能となり、常に使用可能状態を維持することができる。また、電源バッテリーへの取り付けも放電対策としてのコネクタの抜き差しも、狭い輸送機械のエンジンルーム内で容易に行うことができる。

以下、図を参照して本発明に係るバッテリー放電対策コネクタについて説明する。
図１及び図２は、本発明の第一の実施形態を示すものである。
図１は本実施形態における電気導通遮断装置であるバッテリー放電対策コネクタを示す
図で、（ａ）は組立平面図、（ｂ）はａ−ａ断面図、（ｃ）は固定コネクタ端子と移動コ
ネクタ端子を取り外した状態の平面図である。
図２は図１（ａ）の状態における外観斜視図を示している。

図１、図２において、１はバッテリー放電対策コネクタ、２は固定コネクタ端子、２ａは嵌合部Ａ、２ｂ移動コネクタ端子差込ガイド、３は電極ポスト取り付け部、４は端子カバー、５は制御部材、５ｂは係止突起、５ｃは係止レバー、５ｄはトーションスプリング、６は移動コネクタ端子、６ａは嵌合部Ｂ、６ｂは電線端子係止部、６ｃ、６ｄは制御部材５の係止突起５ｂと嵌合して移動コネクタ端子６を固定する移動係止部、１０は電源バッテリー、１１は負極電極ポスト、１２は電線端子である。

固定コネクタ端子２は、一端に電源バッテリー１０の負極電極ポスト１１への取り付け部３を備え、他端に移動コネクタ端子６の嵌合部Ｂ（６ａ）と嵌合する嵌合部Ａ（２ａ）を備え、更に移動コネクタ端子６を固定する制御部材５と、移動コネクタ端子６の挿抜および移動をガイドする移動コネクタ端子差込ガイド２ｂが設けられている。

制御部材５は、移動コネクタ端子６に設けられている移動係止部６ｃ、６ｄに係止突起５ｂを係止させることにより移動コネクタ端子６の位置を決め、固定する役割を担うもので、本実施形態では図１（ａ）、（ｃ）に示すように固定コネクタ端子２に設けられ、通電状態を維持する移動係止部６ｃと、絶縁状態を作り出す移動係止部６ｄとの２箇所と係止することにより移動コネクタ端子６を固定し、その固定を維持する機構を備える。
本実施形態では、その機構として、トーションスプリング５ｄにより上述の固定を維持しているが、固定を維持できる機構なら、他のものでも良い。

図３は、本発明の第二の実施形態を示すものである。
図３は本実施形態における電気導通遮断装置であるバッテリー放電対策コネクタの他の実施形態を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は部分断面図である。
図３において、２１は平座金、３０は電極ポスト接続用部品、３１は締付ボルト、３２は回り止めピン、３３は電極ポスト端子、３４は既存電線端子、３５から３８は締結部材（平座金３５、ボルト３６、ナット３７、ばね座金３８）、３９は締付ボルト、４０、４１は電極ポストの径を調整する交換用カラーである。

図３に示される本発明の第二の実施形態においては、電源バッテリー１０の負極電極ポスト１１の位置に電極ポスト接続用部品３０を配し、次いで電極ポスト取付け部３を負極電極ポスト１１に接続できるように電極ポスト接続部品３０に取り付け、締結部材２０、２１（取付けボルト２０、平座金２１）で固定し、締付ボルト３１を締め付けて固定する。一方、電線端子係止部６ｂは、電極ポスト端子３３に締結部材３５、３６、３７、３８により取付けられ、既存電線端子３４が締付ボルト３９で固定される。なお、それぞれの電極ポストに交換用カラー４０、４１を設けることで、種々の大きさの電源バッテリーに使用できる。

この第二の実施形態では、電極ポスト端子３３及び電極ポスト接続用部品３０の形状や大きさを変えること、或いは電極ポストに交換用カラー４０，４１を設けることで、種々の大きさの電源バッテリーに対応することができるものであり、更に既存電線端子３４をそのまま利用するので、簡便にバッテリー放電対策コネクタが使用できる。

図４は、本発明に係るバッテリー放電対策コネクタの使用による放電対策方法を説明する模式図で、制御部材５を備える固定コネクタ端子２と、この固定コネクタ端子２と嵌合する移動コネクタ端子６とで構成される第一の実施形態に係るバッテリー放電対策コネクタ１を用い、その放電対策方法について以下に述べる。

先ず、図４において、電源バッテリーの負極電極ポスト（図示せず）に固定コネクタ端子２の電極ポスト取り付け部３を差し込み、締結部材２０で固定する。次に、電線端子１２を電線端子係止部６ｂに係止した移動コネクタ端子６を、固定コネクタ端子２に設けられている移動コネクタ端子差込ガイド２ｂに沿って、固定コネクタ端子２に挿入していき（図４（ａ））、嵌合部Ｂ（６ａ）と嵌合部Ａ（２ａ）とを嵌合して連結する（図４（ｂ））。尚、この時に制御部材５は、移動コネクタ端子６の挿入を阻害しないように係止レバー５ｃを操作して係止突起５ｂが移動コネクタ端子６に当たらないようにしておく。次いで、制御部材５を操作して通電状態を示す移動係止部６ｃに係止突起５ｂを係止して、移動コネクタ端子６を通電状態として固定する。この状態で常時使用される（図４（ｂ））。

長期間使用しない場合や、気温が低く電源バッテリーの放電による電圧低下が予想される場合には、固定コネクタ端子２と移動コネクタ端子６との連結状態を解除して電気的に絶縁状態とする。
その解除に際しては、先ず通電状態にある制御部材５の係止突起５ｂと移動コネクタ端子６の移動係止部６ｃとの係止を、係止レバー５ｃを操作して解除（図４（ｃ））し、移動コネクタ端子差込ガイド２ｂに沿って移動させて移動コネクタ端子６を抜出して嵌合を解除し、絶縁状態を示す移動係止部６ｄに係止突起５ｂを係止し、絶縁状態で移動コネクタ端子６を固定する（図４（ｄ））。なお、各図には記載されていないが、移動コネクタ端子６には、抜出のときに移動コネクタ端子差込ガイドから抜け出ないようにストッパを設けることもできる。

本発明の第一の実施形態におけるバッテリー放電対策コネクタを示す図で、（ａ）は組立平面図、（ｂ）はａ−ａ断面図、（ｃ）は固定コネクタ端子と移動コネクタ端子を取り外した状態の平面図である。 図１（ａ）の状態における外観斜視図である。 本発明の第二の実施形態におけるバッテリー放電対策コネクタを示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は部分ａ−ａ断面図である。 バッテリー放電対策コネクタの使用による放電対策方法を説明する模式図である。

符号の説明

１ バッテリー放電対策コネクタ
２ 固定コネクタ端子
２ａ 嵌合部Ａ
２ｂ 移動コネクタ端子差込ガイド
３ 電極ポスト取り付け部
４ 端子カバー
５ 制御部材
５ｂ 係止突起
５ｃ 係止レバー
５ｄ トーションスプリング
６ 移動コネクタ端子
６ａ 嵌合部Ｂ
６ｂ 電線端子係止部
６ｃ 移動係止部（通電状態）
６ｄ 移動係止部（絶縁状態）
１０ 電源バッテリー
１１ 負極電極ポスト
１２ 電線端子
２０、２１ 締結部材（取付けボルト２０、平座金２１）
３０ 電極ポスト接続部品
３１ 締付ボルト
３２ 回り止めピン
３３ 電極ポスト端子
３４ 既存電線端子
３５、３６、３７，３８ 締結部材
３９ 締付ボルト
４０、４１ 交換用カラー

Claims (3)

1. 一端に電源バッテリーの電極ポストへの係止部、他端に嵌合部Ａを有し、前記電源バッテリーの電極ポストに固定される固定コネクタ端子と、
   前記嵌合部Ａと嵌合する嵌合部Ｂを一端に有し、他端に電線端子の係止部を備え、前記固定コネクタ端子の嵌合部Ａと正対する方向に沿って移動する移動コネクタ端子と、
   前記固定コネクタ端子と移動コネクタ端子とを連結若しくは解除し、前記固定コネクタ端子と移動コネクタ端子間の電気的導通を通電状態若しくは絶縁状態に維持する制御部材とを備え、
   前記固定コネクタ端子と前記移動コネクタ端子が絶縁状態にあっても、前記移動コネクタ端子が前記固定コネクタ端子と前記制御部材を介して連結しているバッテリー放電対策コネクタ。
2. 前記固定コネクタ端子が前記制御部材を備え、前記移動コネクタ端子が少なくとも２箇所の前記制御部材と係止して前記移動コネクタ端子を固定する移動係止部を有することを特徴とする請求項1記載のバッテリー放電対策コネクタ。
3. 前記制御部材が、トーションスプリングを備えていることを特徴とする請求項1乃至請求項２記載のいずれかのバッテリー放電対策コネクタ。

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