JP2008045274A - Elastic pavement body - Google Patents

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貴之 八子
Hideo Takeichi
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an elastic pavement body which ensures high slippage resistance (wet μ) in wet conditions not only in an initial service stage thereof but also after worn caused by long service life thereof. <P>SOLUTION: The elastic pavement body contains rubber, aggregate, and a urethane binder. The aggregate contains shirasu balloon. The content of the shirasu balloon is preferably in the range of 1 to 20 vol.%, and a particle diameter of the same is preferably in the range of 1 to 1,000 μm. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は弾性舗装体(以下、単に「舗装体」とも称する)に関し、詳しくは、ウェット時におけるすべり抵抗性(ウェットμ)の改良に係る弾性舗装体に関する。   The present invention relates to an elastic pavement (hereinafter also simply referred to as “pavement”), and more particularly, to an elastic pavement related to improvement of slip resistance (wet μ) when wet.

従来、加硫ゴムを粉末またはチップ状にして利用する方法として、ウレタンやエポキシ等の硬化性樹脂をバインダーとして使用した低騒音弾性舗装が知られている。また、ゴムチップをバインダーと混合してプレス成形した弾性舗装体が、歩道や運動場、車道等で使用されている。   Conventionally, a low noise elastic pavement using a curable resin such as urethane or epoxy as a binder is known as a method of using vulcanized rubber in the form of powder or chips. In addition, an elastic pavement in which rubber chips are mixed with a binder and press-molded is used on sidewalks, playgrounds, roadways, and the like.

これら加硫ゴムを用いた弾性舗装は、加硫ゴムの有する弾力性により歩行時の衝撃吸収性や転倒時の安全性といった優れた効果を奏するとともに、内部に空隙を有することから、排水性および通気性に加えて吸音性にも優れ、そのためタイヤと路面内で発生する騒音の低減にも有効であるため、都市部での交通騒音低減のための機能性弾性舗装材としても注目されている。   The elastic pavement using these vulcanized rubbers has excellent effects such as shock absorption during walking and safety during falling due to the elasticity of the vulcanized rubber, and since it has voids inside, it has drainage and In addition to breathability, it also has excellent sound absorption, so it is also effective in reducing noise generated on tires and road surfaces, so it is also attracting attention as a functional elastic pavement material for reducing traffic noise in urban areas. .

かかる弾性舗装材料に関しては、例えば、特許文献1に、マテリアルリサイクル推進を目的とする技術として、熱硬化性樹脂成形物の破砕物とゴムチップとを所定の混合比率で混合し、ウレタン樹脂をバインダーとしてブロック状または板状に成形してなる舗装材が提案されている。また、特許文献2には、ゴム、プラスチック等の軽量の廃棄物を適宜サイズに粉砕したものを骨材とし、この骨材とウレタン樹脂等のバインダーを混合してなる組成物を硬化して作製した舗装ブロックが開示されている。
特開2002−322602号公報(特許請求の範囲等) 特開2000−34702号公報(特許請求の範囲等)
Regarding such an elastic pavement material, for example, in Patent Document 1, as a technique for promoting material recycling, a crushed material of a thermosetting resin molded product and a rubber chip are mixed at a predetermined mixing ratio, and a urethane resin is used as a binder. Pavement materials formed into blocks or plates have been proposed. In Patent Document 2, a lightweight waste such as rubber or plastic is crushed to an appropriate size as an aggregate, and a composition obtained by mixing the aggregate and a binder such as urethane resin is cured. A pavement block is disclosed.
JP 2002-322602 A (Claims etc.) JP 2000-34702 A (Claims etc.)

しかしながら、上記硬化性樹脂の中でもウレタン樹脂をバインダーとして用いた弾性舗装においては、雨天時等のウェット状態でのすべり抵抗(ウェットμ)が低いという問題があった。これに対し、上記特許文献1に記載の舗装材においては、ウレタン樹脂のバインダーに対し熱硬化性樹脂成形物およびゴムチップを混合することで優れたすべり抵抗性が得られるとされているが、これは、未使用状態でのすべり抵抗のみを検討しているものであり、使用に伴う摩耗後においても、良好なウェット時すべり抵抗が得られる舗装の実現が望まれていた。   However, the elastic pavement using a urethane resin as a binder among the curable resins has a problem that the slip resistance (wet μ) in a wet state such as rainy weather is low. On the other hand, in the paving material described in Patent Document 1, excellent slip resistance is obtained by mixing a thermosetting resin molded product and a rubber chip with a urethane resin binder. Is considering only the slip resistance in an unused state, and it has been desired to realize a pavement that can obtain a good wet slip resistance even after wear due to use.

そこで本発明の目的は、上記問題を解消して、使用初期のみならず摩耗後においても、ウェット状態でのすべり抵抗性を確保することのできる弾性舗装体を提供することにある。   Accordingly, an object of the present invention is to provide an elastic pavement that solves the above-described problems and can ensure slip resistance in a wet state not only in the initial use but also after wear.

本発明者は鋭意検討した結果、弾性舗装用の骨材として、通常使用される石材や砂などとともにシラスバルーンを所定量で混合して用いることで、未使用時および摩耗後の双方におけるウェット時すべり抵抗の向上を図ることができることを見出して、本発明を完成するに至った。   As a result of intensive studies, the inventor has mixed and used a shirasu balloon with a commonly used stone or sand as an aggregate for elastic pavement, so that it can be used both wet and after wear. The inventors have found that the slip resistance can be improved and have completed the present invention.

即ち、本発明の弾性舗装体は、ゴムと、骨材と、ウレタンバインダーとを含有する弾性舗装体において、前記骨材が、シラスバルーンを含有することを特徴とするものである。   That is, the elastic pavement of the present invention is an elastic pavement containing rubber, an aggregate, and a urethane binder, wherein the aggregate contains a shirasu balloon.

本発明の弾性舗装体における、前記シラスバルーンの含有量としては、1〜20体積%の範囲内とすることが好ましく、前記シラスバルーンの粒径は、好適には1μm〜1000μmの範囲内である。   In the elastic pavement of the present invention, the content of the shirasu balloon is preferably in the range of 1 to 20% by volume, and the particle size of the shirasu balloon is preferably in the range of 1 μm to 1000 μm. .

また、本発明の弾性舗装体は、好適には、前記ゴムを30〜60体積%、前記骨材を50〜5体積%、前記ウレタンバインダーを20〜35体積%にて夫々含有する。   The elastic pavement of the present invention preferably contains 30 to 60% by volume of the rubber, 50 to 5% by volume of the aggregate, and 20 to 35% by volume of the urethane binder.

本発明によれば、上記構成としたことにより、使用初期のみならず、摩耗後においてもウェット状態でのすべり抵抗性を確保することのできる弾性舗装体を実現することが可能となった。   According to the present invention, the above configuration makes it possible to realize an elastic pavement that can ensure slip resistance not only in the initial stage of use but also in a wet state even after wear.

以下、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。
本発明の弾性舗装体は、ゴムと、骨材と、ウレタンバインダーとを含有するものであって、骨材の一部として、シラスバルーンを含有する点に特徴を有する。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
The elastic pavement of the present invention contains rubber, an aggregate, and a urethane binder, and is characterized by containing a shirasu balloon as a part of the aggregate.

これにより、従来のウレタン系弾性舗装では確保しにくかったウェット状態におけるすべり抵抗を向上することができ、使用初期のみならず摩耗後においても優れたウェット時すべり抵抗性を発揮できる弾性舗装体を得ることが可能となった。   As a result, it is possible to improve the slip resistance in the wet state, which was difficult to ensure with the conventional urethane-based elastic pavement, and to obtain an elastic pavement that can exhibit excellent slip resistance during wet as well as in the initial use. It became possible.

シラスバルーンとは、シラスを加熱により発泡させることで得られる微細な中空構造体であり、市場で容易に入手可能である。本発明においては、シラスバルーンであれば、いかなるものを用いてもよいが、好適には、粒径1μm〜1000μm程度のものを用いる。粒径が小さすぎると粘度上昇により施工性が悪化し、一方、大きすぎると十分な改良効果が得られず、いずれも好ましくない。具体的には例えば、エスケーライフ(株)製 商品名シラスバルーンファイブスター、豊和直(株)製 商品名トワナライト等を用いることができる。   A shirasu balloon is a fine hollow structure obtained by foaming a shirasu by heating, and is easily available on the market. In the present invention, any shirasu balloon may be used, but one having a particle size of about 1 μm to 1000 μm is preferably used. If the particle size is too small, the workability deteriorates due to an increase in viscosity. On the other hand, if the particle size is too large, a sufficient improvement effect cannot be obtained, which is not preferable. Specifically, for example, trade name Shirasu Balloon Five Star manufactured by SK Life Co., Ltd., trade name Towanalite manufactured by Toyokazu Nao Co., Ltd. can be used.

また、本発明の弾性舗装体におけるシラスバルーンの含有量は、好適には1〜20体積%、より好適には4〜10体積%の範囲内とする。弾性舗装体中のシラスバルーンの含有量が少なすぎると本発明によるウェットμの向上効果が不十分となるおそれがあり、一方、含有量が多すぎると施工性が悪くなり、いずれも好ましくない。   Further, the content of the shirasu balloon in the elastic pavement of the present invention is preferably 1 to 20% by volume, more preferably 4 to 10% by volume. If the content of the shirasu balloon in the elastic pavement is too small, the effect of improving the wet μ according to the present invention may be insufficient. On the other hand, if the content is too large, the workability deteriorates, which is not preferable.

本発明の弾性舗装体においては、骨材の一部として上記シラスバルーンを用いるものであればよく、それ以外の点については、常法に従い適宜構成することができ、特に制限されるものではない。   In the elastic pavement of the present invention, any shirasu balloon may be used as a part of the aggregate, and other points can be appropriately configured according to a conventional method, and are not particularly limited. .

本発明に用いるゴムチップやゴム粉末等のゴムは、舗装面に弾力性を付与するために弾性舗装体中に配合されるものであり、材質等については特に限定されず、天然ゴムやイソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、ブチルゴム、エチレン−プロピレンゴム等を利用することができる。かかるゴムチップやゴム粉末は、ゴムタイヤ、ウェザーストリップ、ホース類等の使用済み加硫ゴム製品の廃材、成形の際に生成する不要の端材、成形不良品等から得ることもできる。また、ゴムチップおよびゴム粉末としては、粒径1mm以下の微細なものから10mm程度のものまでを適宜使用することができるが、特に、粒径1〜5mm程度のものが、弾力性及び空隙形成の点で有効であるためにより好ましい。   Rubber such as rubber chips and rubber powder used in the present invention is blended in an elastic pavement to give elasticity to the pavement surface, and the material is not particularly limited, natural rubber or isoprene rubber, Styrene-butadiene rubber, butyl rubber, ethylene-propylene rubber or the like can be used. Such rubber chips and rubber powders can also be obtained from waste materials of used vulcanized rubber products such as rubber tires, weather strips, hoses, etc., unnecessary end materials generated during molding, molding defects, and the like. As the rubber chip and rubber powder, fine particles having a particle size of 1 mm or less to those having a particle size of about 10 mm can be used as appropriate, and those having a particle size of about 1 to 5 mm are particularly suitable for elasticity and void formation. It is more preferable because it is effective in terms.

本発明の弾性舗装体中におけるゴムの配合量は、30〜60体積%、好適には40〜55体積%である。この割合が30体積%未満であると弾性舗装体としての効果が十分ではなく、一方、60体積%を超えると、舗装に適用するために十分な物性が得られなくなる。   The compounding quantity of the rubber in the elastic pavement of this invention is 30-60 volume%, Preferably it is 40-55 volume%. If this proportion is less than 30% by volume, the effect as an elastic pavement is not sufficient, while if it exceeds 60% by volume, sufficient physical properties for application to pavement cannot be obtained.

本発明において、上記シラスバルーン以外に用いる骨材としては、慣用の天然骨材等を使用することができ、具体的には例えば、ケイ砂、川砂利、川砂等の天然の骨材や砕石、スラグ、コンクリート、ガラス、FRP等のリサイクル骨材が挙げられる。これら骨材に使用する石材、砂等は、完成した舗装の強度、耐摩耗性を確保し、表面に露出して防滑作用を得るためのものである。石材は互いに噛み合って荷重を分散させる機能を持つことが好ましく、このため、砕石のような尖った形状で硬いものが適当である。   In the present invention, as the aggregate used in addition to the above Shirasu balloon, conventional natural aggregate can be used, specifically, for example, natural aggregate such as silica sand, river gravel, river sand and crushed stone, Examples include recycled aggregates such as slag, concrete, glass, and FRP. The stone, sand, etc. used for these aggregates are intended to ensure the strength and wear resistance of the finished pavement and to be exposed on the surface to obtain an anti-slip effect. The stone materials preferably have a function of meshing with each other to disperse the load. For this reason, a hard stone having a sharp shape such as crushed stone is suitable.

また、骨材には、通常、粒径0.5〜30mmの粗粒骨材に対して、粒径0.5mm以下の細粒骨材を5体積%以上混合することが好ましい。粗粒骨材は、互いに噛み合って隙間を形成するような、砕石のような尖った形状で硬いものが適当である。一方、細粒骨材は、大型の粗粒骨材の表面に付着してタイヤ等に対して防滑作用(サンドペーパーのような研磨効果)をもたらすこととなる。   Moreover, it is preferable to mix 5 volume% or more of fine aggregates with a particle size of 0.5 mm or less with respect to the coarse aggregate with a particle size of 0.5-30 mm normally. As the coarse-grained aggregate, a hard one having a sharp shape like a crushed stone that meshes with each other to form a gap is suitable. On the other hand, the fine-grained aggregate adheres to the surface of the large-sized coarse-grained aggregate and brings about an anti-slip action (polishing effect like sandpaper) on the tire or the like.

本発明の弾性舗装体における骨材の配合量は、シラスバルーンおよび他の骨材の総量として、50〜5体積%、好適には30〜10体積%である。弾性舗装体中の骨材の割合が5体積%未満であると、強度が十分ではなく、一方、50体積%を超えると、十分な弾性および低音効果が得られなくなる。   The blending amount of the aggregate in the elastic pavement of the present invention is 50 to 5% by volume, preferably 30 to 10% by volume as the total amount of the shirasu balloon and other aggregates. If the ratio of the aggregate in the elastic pavement is less than 5% by volume, the strength is not sufficient, while if it exceeds 50% by volume, sufficient elasticity and bass effect cannot be obtained.

ウレタンバインダーは、骨材やゴムチップ等を結着して舗装を形成するために用いられるものであり、特には2液性ウレタンバインダーとして、好ましくはイソシアネート基端末プレポリマーとポリオールとを水酸基/イソシアネート基の当量比で、例えば、0.2〜0.8にて混合したものを用いる。1液性ウレタンバインダーは、2液性ウレタンバインダーに比べて硬化時間の調整が非常に困難で汎用性がなく、硬化時間の短縮が図りにくい難点がある。   The urethane binder is used to bind aggregates or rubber chips to form a pavement, and particularly as a two-component urethane binder, preferably an isocyanate group terminal prepolymer and a polyol are hydroxyl group / isocyanate group. For example, a mixture of 0.2 to 0.8 is used. The one-component urethane binder is very difficult to adjust the curing time compared to the two-component urethane binder, is not versatile, and has a difficulty in shortening the curing time.

なお、2液性ウレタンバインダーのイソシアネート末端基プレポリマーの一例としては、イソシアネート含有量5〜25%、粘度1000〜5000cP(25℃)で、イソシアネート末端基プレポリマーの平均官能基数が2〜3のものが挙げられる。このプレポリマー用のイソシアネートとしては、例えば、ジフェニルメタンジイソシアネート系ポリイソシアネートがある。変性に用いる活性水素化合物としては、通常、分子量が1000〜3000程度のポリアルキレングリコールが用いられる。   In addition, as an example of the isocyanate terminal group prepolymer of a two-component urethane binder, the isocyanate content is 5 to 25%, the viscosity is 1000 to 5000 cP (25 ° C.), and the average number of functional groups of the isocyanate terminal group prepolymer is 2 to 3. Things. Examples of the isocyanate for the prepolymer include diphenylmethane diisocyanate polyisocyanate. As the active hydrogen compound used for modification, polyalkylene glycol having a molecular weight of about 1000 to 3000 is usually used.

一方、ポリオールの一例としては、平均官能基数が2〜6、平均分子量が1000以下のものであって、かつ、反応性の点から水酸基の半分以上が一級水酸基であることが好ましく、例えば、エチレングリコール、ジエチレングリコール、ポリアルキレンエーテルグリコール等が挙げられる。   On the other hand, as an example of the polyol, it is preferable that the average number of functional groups is 2 to 6, the average molecular weight is 1000 or less, and more than half of the hydroxyl groups are primary hydroxyl groups from the viewpoint of reactivity. Examples include glycol, diethylene glycol, and polyalkylene ether glycol.

かかるウレタンバインダーの配合量としては、骨材の結着強度の観点から、20〜35体積%、好適には20〜30体積%である。   The blending amount of such a urethane binder is 20 to 35% by volume, preferably 20 to 30% by volume from the viewpoint of the binding strength of the aggregate.

また、本発明の弾性舗装体においては、有機シランを、ウレタンバインダーに対して0.1〜10体積%添加することで、ウレタンバインダーと骨材との結合力を高めて、強度や耐久性の向上を図ることができる。かかる有機シランとしては、エポキシ系、メルカプト系等の有機シランを用いることが可能である。   In addition, in the elastic pavement of the present invention, the organic silane is added in an amount of 0.1 to 10% by volume with respect to the urethane binder, thereby increasing the bonding strength between the urethane binder and the aggregate, thereby improving the strength and durability. Improvements can be made. As such an organic silane, an epoxy silane, mercapto silane or the like can be used.

さらに、本発明の弾性舗装体には、ウレタンバインダーの硬化促進剤や、その他、酸化防止剤、紫外線吸収剤等の添加剤が配合されていてもよい。   Furthermore, the elastic pavement of the present invention may contain a urethane binder curing accelerator and other additives such as antioxidants and ultraviolet absorbers.

本発明の弾性舗装体は、シラスバルーンを含む骨材と、ゴムとの混合物に、ウレタンバインダーおよび必要に応じて添加される添加剤を混合することにより得ることができる。この場合の混合方法には特に制限はなく、これらが均一に混合できる方法であればよい。骨材へのウレタンバインダーの添加、混合時の温度は常温でよいが、低温の場合は硬化が遅れ、高温の場合は硬化が促進されるため、必要に応じて温度調節を行うことが好ましい。   The elastic pavement of the present invention can be obtained by mixing a urethane binder and an additive that is added as necessary, to a mixture of aggregate containing a shirasu balloon and rubber. The mixing method in this case is not particularly limited, and any method that can uniformly mix these may be used. The temperature at the time of addition and mixing of the urethane binder to the aggregate may be normal temperature, but curing is delayed at a low temperature, and curing is accelerated at a high temperature. Therefore, it is preferable to adjust the temperature as necessary.

かかる弾性舗装体は、通常10〜50mm程度の厚さに、空隙率10〜40%程度の空隙が形成されるように施工し、硬化させる。   Such an elastic pavement is usually constructed and cured in a thickness of about 10 to 50 mm so that voids with a porosity of about 10 to 40% are formed.

本発明の弾性舗装体は、施工対象の路面に対して必要に応じてプライマー処理を施した後、直接敷設して舗装面を形成するもの(現場施工タイプ)であっても、または、あらかじめ金型にて所定形状に成形硬化させたブロック状のモールド成型品(プレス成型品)を、施工面に敷設するものであってもよく、特に制限されない。   The elastic pavement of the present invention may be one (primary construction type) in which a pavement surface is formed by laying directly after applying a primer treatment to a road surface to be constructed as necessary. A block-shaped molded product (press-molded product) molded and cured in a predetermined shape with a mold may be laid on the construction surface, and is not particularly limited.

以下、本発明を、実施例を用いてより詳細に説明する。
(サンプル作製)
骨材としての混合ケイ砂(3号:5号:6号:7号=3:3:3:2.5(重量比))およびシラスバルーン(エスケーライフ(株)製 商品名シラスバルーンファイブスター,粒径10〜500μm,平均粒径170μm)と、ゴム粉(粒径2〜5mm)と、ウレタンバインダー(主剤RB−08/硬化剤Hex−2(いずれも日本ポリウレタン工業(株)製)=95/5(重量比率))とを、それぞれ下記の表1中に示す配合にて混合し、混合機中に投入して、常温で5分間攪拌した。その後、これを50×50×2.5cmの直方体の型枠に充填し、2〜3日養生して、サンプルを作製した。
Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to examples.
(Sample preparation)
Mixed silica sand as aggregate (3: 5: 6: 7: 3: 3: 3: 2.5 (weight ratio)) and Shirasu Balloon (trade name Shirasu Balloon Five Star manufactured by SK Life Co., Ltd.) , Particle size 10-500 μm, average particle size 170 μm), rubber powder (particle size 2-5 mm), urethane binder (main agent RB-08 / curing agent Hex-2 (both manufactured by Nippon Polyurethane Industry Co., Ltd.)) = 95/5 (weight ratio)) were mixed in the formulation shown in Table 1 below, and the mixture was put into a mixer and stirred at room temperature for 5 minutes. Then, this was filled in a 50 × 50 × 2.5 cm rectangular parallelepiped mold and cured for 2 to 3 days to prepare a sample.

(DFT測定)
得られたサンプルについて、ダイナミックフリクションテスター(DFT)により、60km/h走行時におけるウェット状態でのすべり抵抗試験を行った。また、摩耗後のウェットμを測定するために、図1に示すすえぎり試験機(促進摩耗試験機)(ナカジマ技販製 載荷重50kg,タイヤ11:小型トラック用タイヤ、テーブル10の回転速度:17rpm(フリー)、タイヤ11の回転速度:10rpm)で2000回転させて試験体表面を摩耗させた後、再度、DFTによりウェットμの測定を行った。なお、図示する試験機においては、円板状のテーブル10上にサンプル1を設置して、タイヤ11を固定するアーム12を介して載荷重50kgを負荷しつつ、タイヤ11を定位置で回転させるとともに、テーブル10を回転させて、DFTによる測定位置となるサンプル1上の半径15cmの位置を磨耗させている。
これらの結果を、下記の表1中に併せて示す。
(DFT measurement)
About the obtained sample, the slip resistance test in the wet state at the time of 60 km / h driving | running | working was done with the dynamic friction tester (DFT). Further, in order to measure the wet μ after wear, the sliding tester (accelerated wear tester) shown in FIG. 1 (load of 50 kg manufactured by Nakajima Technical Sales, tire 11: tire for small truck, rotation speed of table 10: The surface of the specimen was worn at 2000 rpm at 17 rpm (free) and the rotation speed of the tire 11 was 10 rpm, and wet μ was measured again by DFT. In the testing machine shown in the figure, the sample 1 is placed on a disk-shaped table 10 and the tire 11 is rotated at a fixed position while a load of 50 kg is applied via the arm 12 that fixes the tire 11. At the same time, the table 10 is rotated to wear a position having a radius of 15 cm on the sample 1 as a measurement position by DFT.
These results are also shown in Table 1 below.

Figure 2008045274
Figure 2008045274

上記表1中に示すように、骨材としてシラスバルーンを含有する実施例の弾性舗装体においては、初期および摩耗後の双方において、ウェット状態での高いすべり抵抗が得られることが確かめられた。これに対し、シラスバルーンを含有しない比較例の弾性舗装体においては、初期については良好なウェット時すべり抵抗性が得られているものの、摩耗後のウェット時すべり抵抗性は低下する結果となっていることが分かる。   As shown in Table 1 above, it was confirmed that in the elastic pavement of the example containing the shirasu balloon as the aggregate, high slip resistance in the wet state was obtained both in the initial stage and after the wear. On the other hand, in the elastic pavement of the comparative example which does not contain the shirasu balloon, although good wet slip resistance is obtained in the initial stage, the wet slip resistance after wear is reduced. I understand that.

実施例で用いた促進磨耗試験機を示す概略図である。It is the schematic which shows the accelerated abrasion tester used in the Example.

符号の説明Explanation of symbols

1 弾性舗装体サンプル(試験体)
10 テーブル
11 タイヤ
12 アーム
1 Elastic pavement sample (test body)
10 Table 11 Tire 12 Arm

Claims (4)

ゴムと、骨材と、ウレタンバインダーとを含有する弾性舗装体において、前記骨材が、シラスバルーンを含有することを特徴とする弾性舗装体。   An elastic pavement containing rubber, an aggregate, and a urethane binder, wherein the aggregate contains a shirasu balloon. 前記シラスバルーンの含有量が1〜20体積%の範囲内である請求項1記載の弾性舗装体。   The elastic pavement according to claim 1, wherein the content of the shirasu balloon is in the range of 1 to 20% by volume. 前記シラスバルーンの粒径が1μm〜1000μmの範囲内である請求項1または2記載の弾性舗装体。   The elastic pavement according to claim 1 or 2, wherein a particle diameter of the shirasu balloon is in a range of 1 µm to 1000 µm. 前記ゴムを30〜60体積%、前記骨材を50〜5体積%、前記ウレタンバインダーを20〜35体積%にて夫々含有する請求項1〜3のうちいずれか一項記載の弾性舗装体。   The elastic pavement according to any one of claims 1 to 3, wherein the rubber is contained at 30 to 60% by volume, the aggregate is contained at 50 to 5% by volume, and the urethane binder is contained at 20 to 35% by volume.
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