JP2008038951A - Fluid type torque transmitting apparatus - Google Patents
Fluid type torque transmitting apparatus Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008038951A JP2008038951A JP2006210824A JP2006210824A JP2008038951A JP 2008038951 A JP2008038951 A JP 2008038951A JP 2006210824 A JP2006210824 A JP 2006210824A JP 2006210824 A JP2006210824 A JP 2006210824A JP 2008038951 A JP2008038951 A JP 2008038951A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine
- spring
- turbine runner
- torque transmission
- fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Abstract
Description
本発明は流体式トルク伝達装置に関し、流体式トルク伝達装置に内蔵されたダンパを改良したものである。 The present invention relates to a fluid torque transmission device, and is an improvement of a damper built in the fluid torque transmission device.
自動車には、エンジンのクランクシャフトとトランスミッションとの間に、衝撃を伴うことなくトルク伝達を行う流体式トルク伝達装置が設けられている。該流体式トルク伝達装置には、ステータを有しない流体継手(フルードカップリング)と、ステータを有するトルクコンバータとがある。 An automobile is provided with a fluid torque transmission device that transmits torque without an impact between an engine crankshaft and a transmission. The hydrodynamic torque transmission device includes a fluid coupling having no stator and a torque converter having a stator.
そして、流体式トルク伝達装置には、運転状態が所定の状況下になると流体を介することなくエンジンとトランスミッションの入力軸とを直結させるロックアップクラッチが設けられ、直結されるために生じるトルク変動を吸収するためロックアップクラッチにダンパが連結されている。 The fluid torque transmission device is provided with a lock-up clutch that directly connects the engine and the input shaft of the transmission without fluid when the operating state is in a predetermined state, and the torque fluctuation caused by the direct connection is provided. A damper is connected to the lockup clutch for absorption.
従来の流体式トルク伝達装置としては、例えば特許文献1に記載のものが知られている。この流体式トルク伝達装置は、ロックアップクラッチを構成するロックアップピストンと、トランスミッションに連結されているタービンランナとの間にダンパが設けられ、該ダンパの構成部品であってコイルスプリングを円周方向へ圧縮するための係止部を有するドリブンプレートが、タービンランナの構成部品であるタービンシェルの外周面に溶接結合されている。
As a conventional fluid-type torque transmission device, for example, the one described in
ところが、溶接熱によりタービンシェルやドリブンプレートが熱変形し易く、薄いタービンシェルは溶接の際に孔が生じ易く、部品点数も多くなってしまう。 However, the turbine shell and the driven plate are likely to be thermally deformed by the welding heat, and the thin turbine shell is likely to have a hole during welding, resulting in an increase in the number of parts.
一方、熱変形が生じないようにした流体式トルク伝達装置として、特許文献2に記載のものがある。この流体式トルク伝達装置は、タービンシェルにおけるばねと対応する部分に切り欠き部を形成し、該切り欠き部の位置を曲げてばね押圧部としてのダンパ当接突起を形成したものである。
ところが、タービンシェルの円周方向であってばねと対応する部分に大きな切欠部が複数形成されるため、流体を介して回転力を伝達するトルク伝達部の構成部分から切欠部を介して流体が流出してしまい、トルク伝達部の性能が低下してしまう。 However, since a plurality of large notches are formed in a portion corresponding to the spring in the circumferential direction of the turbine shell, the fluid flows from the component portion of the torque transmission portion that transmits the rotational force via the fluid via the notch. It will flow out, and the performance of the torque transmission part will deteriorate.
そこで本発明は、上記の課題を解決した流体式トルク伝達装置を提供することを目的とする。 Then, an object of this invention is to provide the fluid type torque transmission device which solved said subject.
請求項1に係る発明は、エンジンのクランクシャフトに連結されたフロントカバーと、該フロントカバーと同軸配置され該フロントカバーとの間に流体室を形成するポンプインペラと、前記流体室の内部に同軸配置され前記ポンプインペラと対向する部分の外周部にトルク伝達部を構成するタービンランナと、該タービンランナの軸心位置に結合されトランスミッションの入力軸とスプライン結合するタービンハブと、前記タービンランナと前記フロントカバーとの間に同軸配置され前記フロントカバーの内部壁面に押圧されて回転するロックアップピストンと、圧縮荷重を受けるばねと、前記ロックアップピストンに結合され前記ばねを円周方向に沿って収容し前記ばねを半径方向,軸方向および円周方向に規制する収容部が形成されたホールドプレートと、前記タービンランナに一体形成されて前記ホールドプレートへ向かって突出し前記ばね収容部に収容された前記ばねを円周方向へ圧縮するばね押圧部とを有する流体式トルク伝達装置において、前記ばね押圧部は、前記タービンランナにおける前記トルク伝達部を構成する部分よりも半径方向内側に、前記タービンランナの一部を切り欠いて曲げることにより形成されていることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a front cover coupled to an engine crankshaft, a pump impeller disposed coaxially with the front cover and forming a fluid chamber between the front cover, and coaxial with the interior of the fluid chamber. A turbine runner that constitutes a torque transmitting portion at an outer peripheral portion of a portion that is disposed and faces the pump impeller, a turbine hub that is coupled to an axial center position of the turbine runner and is spline-coupled to an input shaft of the transmission, the turbine runner, and the turbine runner A lockup piston that is coaxially disposed between the front cover and is rotated by being pressed against the inner wall surface of the front cover, a spring that receives a compression load, and a spring that is coupled to the lockup piston and accommodates the spring along a circumferential direction. A spring formed with a housing portion for restricting the spring in the radial direction, the axial direction and the circumferential direction. In the hydrodynamic torque transmitting device, comprising: a lud plate; and a spring pressing portion that is integrally formed with the turbine runner and protrudes toward the hold plate and compresses the spring accommodated in the spring accommodating portion in a circumferential direction. The spring pressing portion is formed by notching and bending a part of the turbine runner on the radially inner side of a portion constituting the torque transmission portion in the turbine runner.
この発明によれば、タービンランナと一体に形成されるばね押圧部は、タービンランナにおけるトルク伝達部を構成する部分よりも半径方向内側を切り欠いて曲げることにより形成されているので、タービンランナの切り欠いた部分はトルク伝達部を構成する部分から外れている。従って、トルク伝達部の性能が低下するという問題は生じない。 According to the present invention, the spring pressing portion formed integrally with the turbine runner is formed by cutting out and bending the inner side in the radial direction from the portion constituting the torque transmission portion in the turbine runner. The notched portion is disengaged from the portion constituting the torque transmitting portion. Therefore, there is no problem that the performance of the torque transmission unit is deteriorated.
請求項2に係る発明は、請求項1に記載の流体式トルク伝達装置において、 前記タービンランナの内部に前記タービンハブが圧入され、前記タービンハブをカシメることにより前記タービンランナに前記タービンハブが結合されていることを特徴とする。
The invention according to
この発明によれば、タービンランナとタービンハブとが圧入およびカシメにより結合されているので、両者を結合するために別個に新たな部品を必要としない。 According to the present invention, since the turbine runner and the turbine hub are joined by press-fitting and caulking, no new parts are separately required for joining the two.
請求項3に係る発明は、請求項1に記載の流体式トルク伝達装置において、 前記タービンハブにフランジ部が一体形成され、該フランジ部が前記タービンランナにリベットを介して結合されていることを特徴とする。
The invention according to
この発明によれば、タービンハブに形成したフランジ部とタービンランナとがリベットを介して結合されているので、結合強度が大きい。従って、伝達トルクが高くても対応できる。また、リベットにより結合されているためタービンランナとタービンハブとの間に滑りが生じず、圧入した場合のように板厚を大きくすることにより両者間の摩擦抵抗を大きくして滑りを阻止する必要がないので、タービンランナの厚さを小さくすることが可能になる。 According to this invention, since the flange part formed in the turbine hub and the turbine runner are coupled via the rivet, the coupling strength is high. Therefore, even if the transmission torque is high, it can be dealt with. Also, since they are connected by rivets, slip does not occur between the turbine runner and the turbine hub, and it is necessary to increase the frictional resistance between the two by increasing the plate thickness as in the case of press-fitting to prevent slippage. Therefore, the thickness of the turbine runner can be reduced.
本発明に係る流体式トルク伝達装置によれば、ばね押圧部はタービンランナの一部を切り欠いて曲げることにより形成されているので、ばね押圧部をタービンランナに溶接する必要がなく、溶接によるタービンランナやばね押圧部の熱変形や、溶接時にタービンランナに生じる孔の発生を回避できる。 According to the fluid type torque transmission device according to the present invention, the spring pressing portion is formed by cutting and bending a part of the turbine runner, so that it is not necessary to weld the spring pressing portion to the turbine runner, and by welding. It is possible to avoid thermal deformation of the turbine runner and the spring pressing portion and generation of holes generated in the turbine runner during welding.
また、ばね押圧部を別個に設けてタービンランナに結合する構成ではないので、部品点数が削減され、流体式トルク伝達装置の重量が小さくなり、軸方向の寸法が抑制される。 Moreover, since it is not the structure which provides a spring press part separately and couple | bonds with a turbine runner, the number of parts is reduced, the weight of a fluid type torque transmission device becomes small, and the dimension of an axial direction is suppressed.
更に、タービンランナの一部を切り欠いて曲げることによりばね押圧部を形成するが、トルク伝達部を構成する部分よりも半径方向内側を切り欠くので、流体の漏れによるトルク伝達部の効率の低下が回避される。 Furthermore, a spring pressing part is formed by cutting and bending a part of the turbine runner, but the inner side in the radial direction is cut away from the part constituting the torque transmission part, so the efficiency of the torque transmission part is reduced due to fluid leakage. Is avoided.
以下、本発明による流体式トルク伝達装置の実施の形態を実施の形態1〜3として説明する。実施の形態1〜3は流体式トルク伝達装置が、ステータを有するトルクコンバータである場合を示すものである。
(a)実施の形態1
まず、流体式トルク伝達装置の実施の形態1の構成を図1に示す。トルクコンバータ1の左方には図示しないエンジンのクランクシャフトが設けられている。このクランクシャフトには、トルクコンバータ1の左側のフロントカバー2が該フロントカバー2に結合された複数のボルト5および図示しないドライブプレートを介して結合されている。フロントカバー2に対してポンプインペラ3が同軸配置され、フロントカバー2とポンプインペラ3との外周部どうしを溶接結合することにより、流体室を有するコンバータハウジング4が構成されている。前記ポンプインペラ3はインペラシェル3aとコア3bと複数のブレード3cとにより構成されており、インペラシェル3aの軸心位置には、トルクコンバータ1の右方に位置する図示しないトランスミッションのオイルポンプへ回転力を伝達するためのスリーブ7のフランジ部が溶接結合されている。前記コンバータハウジング4の内部にはタービンランナ6が同軸配置され、該タービンランナ6と前記ポンプインペラ3とが対向する部分の外周部にトルク伝達部8が形成されている。タービンランナ6はタービンシェル6aとコア6bと複数のブレード6cとにより構成されている。該タービンランナ6の軸心位置にはタービンハブ9が設けられ、該タービンハブ9はタービンランナ6に結合されている。タービンランナ6とタービンハブ9との結合は、以下のようになっている。前記タービンランナ6を構成する前記タービンシェル6aが前記タービンハブ9の外周部に圧入され、前記タービンハブ9をかしめてカシメ部9aを形成することにより、前記タービンシェル6aに前記タービンハブ9が結合されている。このタービンハブ9は、前記トランスミッションの図示しない入力軸とスプライン結合されている。
Hereinafter, embodiments of the fluid torque transmission device according to the present invention will be described as first to third embodiments.
(A)
First, the configuration of the first embodiment of the fluid torque transmission device is shown in FIG. An engine crankshaft (not shown) is provided on the left side of the
トルクコンバータ1の運転状態が所定の状況下になると、フロントカバー2とタービンランナ6とを直結させるため、ロックアップピストン19が設けられている。該ロックアップピストン19の内周側の円筒部は、タービンハブ9の円筒部の外周面にシールリング23を介して軸方向へ移動自在に設けられており、ロックアップピストン19におけるフロントカバー2の内部壁面と当接する位置には摩擦材14が接着されている。そして、ロックアップピストン19とタービンランナ6とは、ダンパ20を介して連結されている。
A lock-
該ダンパ20は、ロックアップピストン19にリベット10を介して結合さればね24を保持するホールドプレート21と、圧縮荷重を受けるばね24と、ホールドプレート21へ向かって突出しばね24を押圧して圧縮するばね押圧部としてのドリブン爪11とにより構成されている。前記ホールドプレート21にはばね24を円周方向に沿って収容する収容部12が形成され、該収容部12に収容されたばね24は、前記ホールドプレート21との間でドリブン爪11により圧縮される。
The
前記収容部12は、ばね24を半径方向,軸方向および円周方向に規制するものであり、1枚のリング状のプレートの円周方向に沿って複数の切欠部を形成し、該切欠部の半径方向内側は図1のように円周方向での中央部を左側へ円弧状に屈曲させて内周側規制部12aを形成する一方、該切欠部の半径方向外側は円周方向での一方側を右側へ他方側を左側へ円弧状に屈曲させて外周側規制部12b,12cを形成することにより構成したものである。内周側規制部12aと外周側規制部12b,12cとによりばね24は半径方向および軸方向に規制される。
The
前記ドリブン爪11の構成を以下に説明する。図2に示すように、前記タービンランナ6を構成するタービンシェル6aであって、前記トルク伝達部8を構成する部分よりも半径方向内側に、前記タービンシェル6aの一部を切り欠いて曲げることによりドリブン爪11が複数形成されている。即ち、タービンシェル6aの円周方向に沿って略等間隔に略コの字状の6つの切欠部11aが形成され、該切欠部11aに囲まれた部分を外側へ起こすことにより軸方向へ突出するドリブン爪11が形成されている。ドリブン爪11は切欠部11aに対してタービンシェル6aの半径方向外側に設けられており、換言すればドリブン爪11よりも半径方向内側には切欠部11aの形成によってできる開口部が存在する。タービンシェル6aのうちの前記トルク伝達部8を形成するリング状の部分には、半径方向内側および半径方向外側に円弧に沿って複数のスリット6dが形成されている。これは、ブレード6bの両端近傍に形成された凸部を嵌合して曲げたりあるいはろう付けするためのものである。タービンシェル6aの中心部には3つの連通孔6eが円周方向へ略等間隔に形成されている。これは、タービンシェル6aとロックアップピストン19との間への圧油の移動を円滑にしてロックアップピストン19の移動を円滑にするためのものである。
The configuration of the driven
軸方向でのポンプインペラ3とタービンランナ6との間にはステータ15が設けられ、該ステータ15は一方向へのみ回転自在に設定されている。ステータ15の近傍の構成について説明する。ステータ15の内側に、アウタレース18が圧入嵌合され、該アウタレース18の内側にワンウエイクラッチ17を介してインナレース16が設けられている。該インナレース16は回転が拘束された図示しない中空の固定軸にスプライン結合されている。ステータ15の両側には、ステータ15,タービンシェル6a間およびステータ15,スリーブ7間に、軸方向へのスラスト力を受けるスラスト軸受としてのスラストベアリング13が夫々設けられている。
A
前記構成のトルクコンバータ1の作用を説明する。図示しないクランクシャフトからコンバータハウジング4にトルクが入力されると、該トルクはトルク伝達部8を介してタービンランナ6へと伝わり、タービンハブ9から図示しない入力軸を介してトランスミッションへ伝達される。そして、ポンプインペラ3とタービンランナ6との回転数の差が大きい作動状態においては、ステータ15によるトルク増幅作用が働き、タービンランナ6は大きなトルクで回転させられる。ポンプインペラ3とタービンランナ6との回転数の差が小さくなると、トルク増幅作用はなくなり、ポンプインペラ3から単にトルク伝達部8を介してタービンランナ6へ動力が伝えられるのみとなる。
The operation of the
トルクコンバータ1の運転状態が所定の状況下になると、ロックアップピストン19が左方へ移動して摩擦材14がフロントカバー2の内部壁面に圧接され、ロックアップピストン19がフロントカバー2と直結される。このため、フロントカバー2の回転トルクが、トルク伝達部8を介することなく、ロックアップピストン19およびダンパ20を介して直接にタービンハブ9に伝達される。そして、トルク変動が生じ、ダンパ20を構成するホールドプレート21に対してタービンシェル6aが相対回転すると、ホールドプレート21の収容部12に収容されたばね24がタービンシェル6aと一体のドリブン爪11により時計方向あるいは反時計方向から圧縮され、トルク変動が吸収される。
When the operating state of the
この発明によれば、タービンシェル6aと一体に形成されるドリブン爪11は、タービンシェル6aにおけるトルク伝達部8を構成する部分よりも半径方向内側を切り欠いて曲げることにより形成されているので、タービンシェル6aの切り欠いた部分はトルク伝達部8を構成する部分から外れている。従って、トルク伝達部8の性能が低下するという問題は生じない。
According to this invention, the driven
この発明によれば、タービンシェル6aとタービンハブ9とが圧入およびカシメにより結合されているので、両者を結合するために別個に新たな部品を必要としない。
(b)実施の形態2
次に、実施の形態2を図3に示す。この実施の形態は実施の形態1の一部を変更したものなので、同一部分の説明は省略し、異なる部分のみを説明する。
According to the present invention, since the
(B)
Next,
図1と図3とを比較するとわかるように、タービンシェル6aに形成したドリブン爪11の構成が異なる。図1ではコの字形の切欠部11aを形成し、該切欠部11aで囲まれた部分を半径方向外側へ向かって曲げることによりドリブン爪11を形成したが、図3ではコの字形の切欠部11aの方向を逆にし、切欠部11aで囲まれた部分を半径方向内側へ向かって曲げることによりドリブン爪11を形成したものである。
As can be seen from a comparison between FIG. 1 and FIG. 3, the configuration of the driven
その他の構成,作用は実施の形態1と同じなので説明を省略する。
(c)実施の形態3
最後に、実施の形態3を図4に示す。この実施の形態は実施の形態1の一部を変更したものなので、同一部分の説明は省略し、異なる部分のみを説明する。
Since other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
(C)
Finally,
図1と図4とを比較するとわかるように、この実施の形態はタービンシェル6aとタービンハブ9との結合部の構成が異なる。即ち、図1ではタービンシェル6aにタービンハブ9を圧入とカシメとを介して結合したが、図4ではタービンハブ9にフランジ部9bを形成し、該フランジ部9bにリベット22を介してタービンシェル6aを結合したものである。そして、タービンシェル6aの内周部に半径方向に沿った切断線を形成し、該切断線どうしで挟まれた部分を半径方向外側へ向かって曲げることによりドリブン爪11を形成したものである。
As can be seen from a comparison between FIG. 1 and FIG. 4, this embodiment is different in the configuration of the coupling portion between the
実施の形態1,2ではタービンシェル6aに形成されていた連通孔6eが、この実施の形態ではフランジ部9bに連通孔9cとして形成されている。また、該連通孔9cよりも半径方向内側には、フランジ部9bとステータ15との間に配置したスラストベアリング13の一部を嵌合して位置決めするための嵌合孔9dが形成されている。なお、フランジ部9bの剛性が不足するとスラストベアリング13の偏摩耗が生じることから、フランジ部9bの厚さは十分な剛性が得られるような数値に設定するのが望ましい。
In the first and second embodiments, the
この発明によれば、タービンハブ9に形成したフランジ部9bとタービンシェル6aとがリベット22を介して結合されているので、結合強度が大きい。従って、伝達トルクが高くても対応できる。また、リベット22により結合されているためタービンシェル6aとタービンハブ9との間に滑りが生じず、圧入して結合した場合のように板厚を大きくすることにより両者間の摩擦抵抗を大きくして両者間の滑りを阻止する必要がないので、タービンシェル6aの厚さを小さくすることが可能になる。
According to the present invention, since the
その他の構成,作用は実施の形態1と同じなので説明を省略する。 Since other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
なお、本実施の形態1〜3は、流体式トルク伝達装置がステータを有するトルクコンバータである場合について説明したが、ステータを有しない流体継手であってもよい。 Although the first to third embodiments have described the case where the fluid torque transmission device is a torque converter having a stator, a fluid coupling not having a stator may be used.
1…トルクコンバータ(流体式トルク伝達装置)
2…フロントカバー
3…ポンプインペラ
3a…インペラシェル
6…タービンランナ
6a…タービンシェル
8…トルク伝達部
9…タービンハブ
9a…カシメ部
9b…フランジ部
11…ドリブン爪
12…収容部
19…ロックアップピストン
21…ホールドプレート
22…リベット
24…ばね
1 ... Torque converter (fluid torque transmission device)
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記タービンランナと前記フロントカバーとの間に同軸配置され前記フロントカバーの内部壁面に押圧されて回転するロックアップピストンと、圧縮荷重を受けるばねと、前記ロックアップピストンに結合され前記ばねを円周方向に沿って収容し前記ばねを半径方向,軸方向および円周方向に規制する収容部が形成されたホールドプレートと、前記タービンランナに一体形成されて前記ホールドプレートへ向かって突出し前記ばね収容部に収容された前記ばねを円周方向へ圧縮するばね押圧部とを有する流体式トルク伝達装置において、
前記ばね押圧部は、前記タービンランナにおける前記トルク伝達部を構成する部分よりも半径方向内側に、前記タービンランナの一部を切り欠いて曲げることにより形成されていることを特徴とする流体式トルク伝達装置。 A front cover connected to the crankshaft of the engine, a pump impeller arranged coaxially with the front cover and forming a fluid chamber between the front cover, and coaxially arranged inside the fluid chamber and facing the pump impeller A turbine runner that constitutes a torque transmission portion on the outer periphery of the portion, a turbine hub that is coupled to an axial center position of the turbine runner and is splined to an input shaft of the transmission;
A lock-up piston that is coaxially disposed between the turbine runner and the front cover and is rotated by being pressed against an inner wall surface of the front cover, a spring that receives a compression load, and a spring coupled to the lock-up piston. A holding plate formed with a receiving portion for holding the spring along a direction and restricting the spring in a radial direction, an axial direction, and a circumferential direction; and the spring receiving portion formed integrally with the turbine runner and projecting toward the hold plate A fluid torque transmission device having a spring pressing portion that compresses the spring accommodated in the circumferential direction,
The fluid pressure torque is characterized in that the spring pressing portion is formed by notching and bending a part of the turbine runner on a radially inner side than a portion constituting the torque transmitting portion in the turbine runner. Transmission device.
前記タービンランナの内部に前記タービンハブが圧入され、前記タービンハブをカシメることにより前記タービンランナに前記タービンハブが結合されていることを特徴とする流体式トルク伝達装置。 The fluid torque transmission device according to claim 1,
The hydrodynamic torque transmitting device, wherein the turbine hub is press-fitted into the turbine runner, and the turbine hub is coupled to the turbine runner by caulking the turbine hub.
前記タービンハブにフランジ部が一体形成され、該フランジ部が前記タービンランナにリベットを介して結合されていることを特徴とする流体式トルク伝達装置。
The fluid torque transmission device according to claim 1,
A fluid torque transmission device, wherein a flange portion is integrally formed with the turbine hub, and the flange portion is coupled to the turbine runner via a rivet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006210824A JP2008038951A (en) | 2006-08-02 | 2006-08-02 | Fluid type torque transmitting apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006210824A JP2008038951A (en) | 2006-08-02 | 2006-08-02 | Fluid type torque transmitting apparatus |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008038951A true JP2008038951A (en) | 2008-02-21 |
Family
ID=39174220
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006210824A Pending JP2008038951A (en) | 2006-08-02 | 2006-08-02 | Fluid type torque transmitting apparatus |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2008038951A (en) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015014358A (en) * | 2013-06-04 | 2015-01-22 | 株式会社エクセディ | Lock-up device of torque converter |
WO2016134896A1 (en) * | 2015-02-25 | 2016-09-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrodynamic coupling assembly having axial support for a turbine wheel |
US9732835B2 (en) | 2013-07-11 | 2017-08-15 | Exedy Corporation | Lockup device for torque converter |
US9784352B2 (en) | 2013-06-04 | 2017-10-10 | Exedy Corporation | Lock-up device for torque converter |
US10030740B2 (en) | 2013-06-04 | 2018-07-24 | Exedy Corporation | Lock-up device for torque converter |
DE102009029496B4 (en) * | 2009-09-16 | 2020-03-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrodynamic torque converter |
CN112709797A (en) * | 2019-10-25 | 2021-04-27 | 法雷奥凯佩科液力变矩器(南京)有限公司 | Hydrodynamic torque converter with torsional vibration damper and motor vehicle comprising same |
WO2022131507A1 (en) * | 2020-12-14 | 2022-06-23 | 주식회사 카펙발레오 | Torque converter |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000002312A (en) * | 1998-05-06 | 2000-01-07 | Luk Getriebe Syst Gmbh | Power transmission device |
JP2001295912A (en) * | 2000-04-14 | 2001-10-26 | Exedy Corp | Lockup damper for torque converter |
WO2002036990A1 (en) * | 2000-11-02 | 2002-05-10 | Valeo | Hydrokinetic coupling apparatus, in particular for motor vehicle |
JP2003278881A (en) * | 2002-03-25 | 2003-10-02 | Aisin Seiki Co Ltd | Torque converter |
JP2005023945A (en) * | 2003-06-30 | 2005-01-27 | Valeo Unisia Transmission Kk | Torque converter |
JP2005061532A (en) * | 2003-08-13 | 2005-03-10 | Valeo Unisia Transmission Kk | Torque converter |
JP2005155821A (en) * | 2003-11-27 | 2005-06-16 | Honda Motor Co Ltd | Hydraulic power transmission |
JP2006064065A (en) * | 2004-08-26 | 2006-03-09 | Exedy Corp | Hydraulic torque transmitting device |
-
2006
- 2006-08-02 JP JP2006210824A patent/JP2008038951A/en active Pending
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000002312A (en) * | 1998-05-06 | 2000-01-07 | Luk Getriebe Syst Gmbh | Power transmission device |
JP2001295912A (en) * | 2000-04-14 | 2001-10-26 | Exedy Corp | Lockup damper for torque converter |
WO2002036990A1 (en) * | 2000-11-02 | 2002-05-10 | Valeo | Hydrokinetic coupling apparatus, in particular for motor vehicle |
JP2004513304A (en) * | 2000-11-02 | 2004-04-30 | ヴァレオ | Hydrodynamic coupling device for motor vehicles. |
JP2003278881A (en) * | 2002-03-25 | 2003-10-02 | Aisin Seiki Co Ltd | Torque converter |
JP2005023945A (en) * | 2003-06-30 | 2005-01-27 | Valeo Unisia Transmission Kk | Torque converter |
JP2005061532A (en) * | 2003-08-13 | 2005-03-10 | Valeo Unisia Transmission Kk | Torque converter |
JP2005155821A (en) * | 2003-11-27 | 2005-06-16 | Honda Motor Co Ltd | Hydraulic power transmission |
JP2006064065A (en) * | 2004-08-26 | 2006-03-09 | Exedy Corp | Hydraulic torque transmitting device |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009029496B4 (en) * | 2009-09-16 | 2020-03-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrodynamic torque converter |
JP2015014358A (en) * | 2013-06-04 | 2015-01-22 | 株式会社エクセディ | Lock-up device of torque converter |
US9784352B2 (en) | 2013-06-04 | 2017-10-10 | Exedy Corporation | Lock-up device for torque converter |
US10030740B2 (en) | 2013-06-04 | 2018-07-24 | Exedy Corporation | Lock-up device for torque converter |
US9732835B2 (en) | 2013-07-11 | 2017-08-15 | Exedy Corporation | Lockup device for torque converter |
WO2016134896A1 (en) * | 2015-02-25 | 2016-09-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrodynamic coupling assembly having axial support for a turbine wheel |
CN112709797A (en) * | 2019-10-25 | 2021-04-27 | 法雷奥凯佩科液力变矩器(南京)有限公司 | Hydrodynamic torque converter with torsional vibration damper and motor vehicle comprising same |
WO2022131507A1 (en) * | 2020-12-14 | 2022-06-23 | 주식회사 카펙발레오 | Torque converter |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2008038951A (en) | Fluid type torque transmitting apparatus | |
JP4779877B2 (en) | Fluid transmission device | |
JP4000152B2 (en) | Clutch device | |
JP2010255753A (en) | Power transmission device | |
US8376105B2 (en) | Lock-up clutch mechanism | |
US7143880B2 (en) | Torque converter | |
JP4073749B2 (en) | Lock-up device for fluid torque transmission device | |
WO2006025178A1 (en) | Fluid type torque transmission device | |
WO2016186126A1 (en) | Torque converter lock-up device | |
JP2008281199A (en) | Three-pass torque converter with sealed piston and forced cooling flow | |
CN111609110B (en) | Locking device | |
JP2005061532A (en) | Torque converter | |
US20180291989A1 (en) | Torque converter | |
JP4274900B2 (en) | Fluid transmission device | |
JP5505357B2 (en) | Clutch device and fluid transmission device including the same | |
JP2557777Y2 (en) | Lock-up device for torque converter | |
JP2006138429A (en) | Torque converter | |
JP2016217447A (en) | Lock-up device of torque converter | |
JP2016217448A (en) | Lock-up device of torque converter | |
JP3601522B2 (en) | Damper device | |
JP2007051752A (en) | Fluid type torque transmission device | |
JP2006170345A (en) | Torque converter | |
JP3413980B2 (en) | Fluid transmission | |
JP5318618B2 (en) | Fluid coupling device | |
JP2006207718A (en) | Thrust washer and fluid type torque transmission device equipped therewith |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20090602 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110621 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110623 |
|
A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20111108 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |