JP2008037237A

JP2008037237A - Automobile

Info

Publication number: JP2008037237A
Application number: JP2006213368A
Authority: JP
Inventors: Rikiya Yoshinaga; 力也吉永; Blonde Nicola; ブロンドニコラ; Ryotatsu Fujishima; 亮達藤嶋
Original assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2006-08-04
Filing date: 2006-08-04
Publication date: 2008-02-21
Anticipated expiration: 2026-08-04
Also published as: JP4353969B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the turning radius when turning a seat between the service position and the storage position in an automobile in which the seat is arranged in a cabin, the seat has a seatback for supporting a back of a seated person and a seat cushion for supporting a hip of the seated person, and is movably supported by an automobile body between the service position at which the seated person can be seated, and the storage position in an upper part of the cabin, and the seat back and the seat cushion are turnably connected to each other via a hinge pin. SOLUTION: There are provided first and second arm members 18, 19 which are telescopically fitted to each other. A telescopic arm 17 is provided, in which a base end side of the first arm member 18 is turnably connected to a vehicle body 1, and a fore end side of the second arm member 19 is turnably connected to a hinge pin 52. The length of the first telescopic arm 17 is gradually reduced when moving a seat 11 to the storage position while turning the first arm member 18 upwardly, and a seat cushion 13 is turned in the gradually approaching direction to a seatback 12. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車室内に配置された座席を具備し、該座席は、着座者の背部を支えるシートバックと、該着座者の尻部を支えるシートクッションとを有していると共に、着座者が着座することのできる使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能に車体に支持されていて、該座席が使用位置を占めたときのシートバックの下部とシートクッションの後部がヒンジピンを介して回動可能に連結され、該座席が前記格納位置を占めたとき、シートバックとシートクッションは重なった状態に折り畳まれて格納される自動車に関する。 The present invention includes a seat disposed in a passenger compartment, and the seat includes a seat back that supports the back of the seated person and a seat cushion that supports the buttocks of the seated person. The lower part of the seat back and the rear part of the seat cushion when the seat occupies the use position are supported by the vehicle body so as to be movable between the use position where the user can sit and the storage position of the upper part of the passenger compartment. The seat back and the seat cushion are folded and stored in an overlapping state when the seat occupies the retracted position.

上記形式の自動車によれば、座席のシートバックとシートクッションを車室内の上部に格納して、その下方に大きな空間を確保し、ここに荷物を収納することができる（特許文献１参照）。このように、この形式の自動車は、車室内の空間を有効に利用できる利点を有しているのであるが、座席が使用位置と格納位置の間を回動するとき、その回動半径が大きいため、座席の回動のために車室内に大きなスペースを確保する必要があり、車室内に他の要素を配置する際の設計自由度が狭められる不具合を免れなかった。 According to the above type of vehicle, the seat back and seat cushion of the seat can be stored in the upper part of the passenger compartment, and a large space can be secured below the seat (see Patent Document 1). Thus, this type of automobile has an advantage that the space in the passenger compartment can be used effectively, but when the seat rotates between the use position and the storage position, the turning radius is large. Therefore, it is necessary to secure a large space in the vehicle interior for the rotation of the seat, and it is inevitable that the degree of freedom in design when the other elements are arranged in the vehicle interior is reduced.

特開２００１−１３０３０３号公報JP 2001-130303 A

本発明の目的は、座席の回動のために従来のような大きなスペースを車室内に確保する必要のない自動車を提供することにある。 An object of the present invention is to provide an automobile that does not require a large space in the vehicle compartment for the rotation of the seat.

本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式の自動車において、互いにテレスコープ状に嵌合した第１及び第２のアーム部材を有し、該第１のアーム部材の基端側が車体に対して回動可能に連結され、前記第２のアーム部材の先端側が前記ヒンジピンに回動可能に連結されている伸縮アームと、前記第１のアーム部材を、上方に持ち上げる向きに回動させながら、前記座席を使用位置から格納位置へ移動させるとき、前記第２のアーム部材が漸次第１のアーム部材の側に移動し、かつ前記シートクッションが漸次シートバックに向けて回動するように、前記第１のアーム部材の回動に連動して、第２のアーム部材とシートクッションを作動させる連動手段とを設けたことを特徴とする自動車を提案する（請求項１）。 In order to achieve the above object, the present invention has a first arm member and a second arm member that are telescopically fitted to each other in an automobile of the type described at the beginning, and the base end side of the first arm member is A telescopic arm coupled to the vehicle body so as to be pivotable, and a distal end side of the second arm member pivotably coupled to the hinge pin, and pivoting in a direction to lift the first arm member upward When the seat is moved from the use position to the retracted position, the second arm member gradually moves toward the first arm member, and the seat cushion gradually turns toward the seat back. Further, the present invention proposes an automobile comprising a second arm member and interlocking means for operating a seat cushion in conjunction with the rotation of the first arm member (claim 1).

また、上記請求項１に記載の自動車において、前記連動手段は、一端側が前記車体に係止され、他端側が前記第２のアーム部材に係止された第１のワイヤと、一端側が前記車体に係止され、他端側が前記シートクッションに係止された第２のワイヤと、前記第１のアーム部材内に回転可能に配置されていて、前記第１のワイヤの一端側と他端側の間の第１のワイヤ部分を案内する第１のプーリと、前記第１のアーム部材内に回転可能に配置されていて、前記第２のワイヤの一端側と他端側の間の第２のワイヤ部分を案内する第２のプーリと、前記第２のアーム部材内に回転可能に配置されていて、前記第２のワイヤの一端側と他端側の間の第２のワイヤ部分を案内する第３のプーリとを具備し、前記座席が使用位置にあるときの伸縮アームの位置をホームポジションとしたとき、前記第１のワイヤの一端側と第１のプーリとの間の第１のワイヤ部分の長さと、前記第２のワイヤの一端側と第２のプーリとの間の第２のワイヤ部分の長さは、前記伸縮アームがホームポジションに位置しているときに最も短く、伸縮アームがホームポジションから回動し始めた後に漸次長くなるように、前記第１及び第２のワイヤの一端側と、第１及び第２のプーリの位置がそれぞれ設定されていると有利である（請求項２）。 Further, in the automobile according to claim 1, the interlocking means includes a first wire whose one end is locked to the vehicle body and the other end is locked to the second arm member, and one end side is the vehicle body. And the other end side of the first wire is rotatably disposed within the first arm member, and the one end side and the other end side of the first wire. A first pulley for guiding a first wire portion between the second wire and a second pulley between one end side and the other end side of the second wire. A second pulley that guides the wire portion, and a second pulley portion that is rotatably disposed in the second arm member and guides the second wire portion between one end side and the other end side of the second wire. A third pulley, and a telescopic arm when the seat is in a use position. When the position is the home position, the length of the first wire portion between one end of the first wire and the first pulley, and between the one end of the second wire and the second pulley The length of the second wire portion is the shortest when the telescopic arm is at the home position, and gradually increases after the telescopic arm starts to rotate from the home position. It is advantageous if the positions of one end of the two wires and the positions of the first and second pulleys are set (claim 2).

さらに、上記請求項１又は２に記載の自動車において、前記シートバックとシートクッションとが相対的に回動することを許容し、かつ該シートバックとシートクッションとの相対回動を禁止することのできるリクライニング装置のヒンジピンを介して、シートバックとシートクッションが連結されていると有利である（請求項３）。 Furthermore, in the automobile according to claim 1 or 2, the seat back and the seat cushion are allowed to rotate relatively, and the seat back and the seat cushion are prohibited from rotating relative to each other. It is advantageous if the seat back and the seat cushion are connected via a hinge pin of a reclining device that can be made (claim 3).

本発明によれば、座席を格納位置に移動させるとき、伸縮アームの長さを漸次短くすることができると共に、シートクッションを漸次シートバックの側に回動させることができるので、座席を格納させるために従来のような大きなスペースを車室内に確保する必要はない。 According to the present invention, when the seat is moved to the retracted position, the length of the telescopic arm can be gradually shortened, and the seat cushion can be gradually rotated toward the seat back, so that the seat is retracted. Therefore, it is not necessary to secure a large space in the vehicle interior as in the prior art.

以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。 Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

図１は、車室内の様子を明らかにした自動車の概略断面図である。図１における符号Ｆｒは、自動車の前進方向を示し、この方向に直交する、図１の紙面に対して垂直な方向が車体１の車幅方向である。図２においては、車幅方向に符号Ｗを付してある。また、本明細書における「前」又は「後」なる文言は、自動車の前進方向Ｆｒを基準とした前後を意味する。 FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of an automobile in which the state of the passenger compartment is clarified. Reference sign Fr in FIG. 1 indicates the forward direction of the automobile, and the direction perpendicular to the plane of FIG. 1 perpendicular to this direction is the vehicle width direction of the vehicle body 1. In FIG. 2, a symbol W is attached in the vehicle width direction. In addition, the term “front” or “rear” in the present specification means front and rear with reference to the forward direction Fr of the automobile.

図１に示した自動車の車体１、すなわち、そのメインボデーは、それ自体周知のように、車体１の上部を構成するルーフパネル２と、車室Ｒの床面を構成するフロアパネル３と、車室Ｒの車幅方向各側部を構成するサイドパネル４などの各種のパネルから構成されている。図１には一方のサイドパネル４だけが示されているが、図１１には他方のサイドパネル４も示してある。かかる車体１の後部開口にはバックドア５が配置され、このバックドア５は矢印Ａ，Ｂ方向に回動開閉可能に車体１に支持されている。また、ルーフパネル２の車室内側には、例えば樹脂より成る天井材６が配置され、その天井材６によって車室Ｒの上部が区画されている。さらに、車体１の各サイドパネル４に形成された開口７には、車体１に回動開閉可能に支持されたサイドドア９が配置され、その後部の開口８には窓ガラス１０が配置されている。また、サイドパネル４の車室内側の面を、図示していない内装材によって覆うこともできる。 The car body 1 of the automobile shown in FIG. 1, that is, its main body, as is known per se, a roof panel 2 constituting the upper part of the car body 1, a floor panel 3 constituting the floor surface of the passenger compartment R, It is comprised from various panels, such as the side panel 4 which comprises each side part of the vehicle width direction of the compartment R. As shown in FIG. Although only one side panel 4 is shown in FIG. 1, the other side panel 4 is also shown in FIG. A back door 5 is disposed at the rear opening of the vehicle body 1, and the back door 5 is supported by the vehicle body 1 so as to be capable of rotating and opening in the directions of arrows A and B. In addition, a ceiling material 6 made of, for example, resin is disposed on the vehicle interior side of the roof panel 2, and the upper portion of the vehicle interior R is partitioned by the ceiling material 6. Further, a side door 9 supported by the vehicle body 1 so as to be able to be opened and closed is disposed in the opening 7 formed in each side panel 4 of the vehicle body 1, and a window glass 10 is disposed in the rear opening 8. Yes. Further, the surface of the side panel 4 on the vehicle interior side can be covered with an interior material (not shown).

車室内には、図示していないフロントシートより成る座席と、このフロントシートよりも後方に配置されたリヤシートより成る座席１１が配置されている。この座席１１は、図２にも示すように、図１に二点鎖線で示した着座者Ｐの背部を支えるシートバック１２と、着座者Ｐの尻部を支えるシートクッション１３とを有している。このように着座者Ｐが座席１１に着座することのできる座席１１の位置が、当該座席１１の使用位置である。座席１１がこの使用位置を占めたとき、シートクッション１３は、後述するロック装置によって車体１に対してロックされ、該車体１に支持される。また、座席１１は、図３に示すように、シートバック１２とシートクッション１３が折り畳まれた状態で、車室上部の格納位置に収められるように構成されている。 A seat made of a front seat (not shown) and a seat 11 made of a rear seat arranged behind the front seat are arranged in the vehicle interior. As shown in FIG. 2, the seat 11 includes a seat back 12 that supports the back of the seated person P shown by a two-dot chain line in FIG. 1 and a seat cushion 13 that supports the buttocks of the seated person P. Yes. The position of the seat 11 at which the seated person P can sit on the seat 11 is the use position of the seat 11. When the seat 11 occupies this use position, the seat cushion 13 is locked to the vehicle body 1 by a locking device described later and supported by the vehicle body 1. As shown in FIG. 3, the seat 11 is configured to be stored in a storage position at the upper part of the passenger compartment with the seat back 12 and the seat cushion 13 folded.

上述のように、座席１１は、着座者Ｐが着座することのできる使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能に車体１に支持されていて、座席１１が使用位置を占めたときのシートバック１２の下部とシートクッション１３の後部がヒンジピン５２を介して回動可能に連結されている。座席１１が図３に示した格納位置を占めたとき、シートバック１２とシートクッション１３は重なった状態に折り畳まれて格納される。 As described above, the seat 11 is supported by the vehicle body 1 so as to be movable between a use position where the seated person P can be seated and a storage position in the upper part of the passenger compartment, and the seat 11 occupies the use position. The lower part of the seat back 12 and the rear part of the seat cushion 13 are connected via a hinge pin 52 so as to be rotatable. When the seat 11 occupies the storage position shown in FIG. 3, the seat back 12 and the seat cushion 13 are folded and stored in an overlapping state.

本例の座席１１のシートバック１２とシートクッション１３は、リクライニング装置のヒンジピン５２を介して連結されている。このリクライニング装置は、例えば実開昭５８−８３６０号に記載されているように、従来より周知な装置であるため、その構成の概略だけを簡単に説明する。 The seat back 12 and the seat cushion 13 of the seat 11 of this example are connected via a hinge pin 52 of a reclining device. This reclining device is a well-known device as described in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-8360. Therefore, only the outline of the configuration will be briefly described.

図１及び図２に示すように、リクライニング装置は、シートクッション１３の各側部においてそのフレームに固定された第１のブラケット５０と、同じくシートバック１２の各側部においてそのフレームに固定された第２のブラケット５１を有している。各第１のブラケット５０には、同心状に配置された前述のヒンジピン５２がそれぞれ固着され、その各ヒンジピン５２に各第２のブラケット５１が回動可能に支持されている。このように、シートバック１２とシートクッション１３がヒンジピン５２を介して互いに回動可能に連結されているのである。また、一方の第１のブラケット５０には、把手５３が回動可能に支持されていると共に、図示していないポールが揺動可能に支持されている。一方、ポールが設けられた側の第２のブラケット５１には、上記ポールが係脱可能な多数の歯を備えた図示していないラチェットが固定されている。図１及び図２には、リクライニング装置を簡略化して示してあり、これは図３乃至図８においても同様である。 As shown in FIGS. 1 and 2, the reclining device is fixed to the first bracket 50 fixed to the frame at each side portion of the seat cushion 13 and to the frame at each side portion of the seat back 12. A second bracket 51 is provided. The hinge pins 52 arranged concentrically are fixed to the first brackets 50, and the second brackets 51 are rotatably supported by the hinge pins 52. Thus, the seat back 12 and the seat cushion 13 are connected to each other via the hinge pin 52 so as to be rotatable. In addition, a handle 53 is rotatably supported by one first bracket 50 and a pole (not shown) is swingably supported. On the other hand, a ratchet (not shown) having a large number of teeth with which the pole can be engaged and disengaged is fixed to the second bracket 51 on the side where the pole is provided. 1 and 2 show the reclining device in a simplified manner, and this also applies to FIGS.

通常は、リクライニング装置の把手５３は、図１に実線で示したロック位置を占めており、このとき上記ポールはラチェットの歯に係合している。このため、シートバック１２はシートクッション１３に対して回動することはなく、両者が互いにロックされる。シートバック１２とシートクッション１３の相対回動が禁止されるのである。これにより、使用位置にある座席１１に着座者Ｐが座ったとき、その着座者Ｐの背部をシートバック１２によって確実に支えることができる。 Normally, the handle 53 of the reclining device occupies the locked position shown by the solid line in FIG. 1, and at this time, the pawl is engaged with the ratchet teeth. For this reason, the seat back 12 does not rotate with respect to the seat cushion 13, and both are locked to each other. The relative rotation of the seat back 12 and the seat cushion 13 is prohibited. Thereby, when the seated person P sits on the seat 11 in the use position, the back part of the seated person P can be reliably supported by the seat back 12.

一方、把手５３を掴んで、これを図１に二点鎖線で示したロック解除位置に回動させると、これによってポールがラチェットの歯から外れ、シートバック１２とシートクッション１３とのロックが解除され、シートバック１２がシートクッション１３に対してヒンジピン５２のまわりに回動できる状態となる。シートバック１２とシートクッション１３とが相対的に回動可能な状態となるのである。そこで、図１に実線で示した中立位置にあったシートバック１２を、図１に二点鎖線で示すように、シートクッション１３に対して所望する角度位置に回動させることができる。シートバック１２を所望する角度位置に回動させたところで、把手５３を実線で示したロック位置に戻せば、前述のポールがラチェットの歯に係合するので、シートバック１２は、その角度位置でシートクッション１３に対してロックされる。このように、シートバック１２をその中立位置から着座者の所望する角度位置に回動させて使用することができるのである。 On the other hand, when the handle 53 is grasped and rotated to the unlocking position shown by the two-dot chain line in FIG. 1, the pole is detached from the ratchet teeth, and the lock between the seat back 12 and the seat cushion 13 is released. Thus, the seat back 12 can be rotated around the hinge pin 52 with respect to the seat cushion 13. This is because the seat back 12 and the seat cushion 13 are relatively rotatable. Therefore, the seat back 12 in the neutral position indicated by the solid line in FIG. 1 can be rotated to a desired angular position with respect to the seat cushion 13 as indicated by the two-dot chain line in FIG. When the seat back 12 is rotated to a desired angular position, if the handle 53 is returned to the locked position shown by the solid line, the aforementioned pawl engages with the teeth of the ratchet. Locked to the seat cushion 13. In this way, the seat back 12 can be used by being rotated from its neutral position to an angular position desired by the seated person.

また、図４に示すように、シートバック１２を、その中立位置よりも大きく前傾させて、シートクッション１３の上に倒せば、バックドア５を開放して、車体１の後部開口ＯＰから、シートバック１２の上に荷物ＬＵを載置できると共に、座席１１の下方にも荷物ＬＵ１を収納することができる。このように、荷物ＬＵ，ＬＵ１を別々に分けて車室内に収容することができるのである。 Further, as shown in FIG. 4, when the seat back 12 is tilted forward from its neutral position and tilted onto the seat cushion 13, the back door 5 is opened and the vehicle body 1 is opened from the rear opening OP. The luggage LU can be placed on the seat back 12, and the luggage LU1 can be stored below the seat 11. In this way, the luggage LU, LU1 can be separately separated and accommodated in the vehicle interior.

上述のように、本例の自動車においては、シートバック１２とシートクッション１３とが相対的に回動することを許容し、かつシートバック１２とシートクッション１３との相対回動を禁止することのできるリクライニング装置のヒンジピン５２を介して、シートバック１２とシートクッション１３が連結されているのである。 As described above, in the automobile of this example, the seat back 12 and the seat cushion 13 are allowed to rotate relatively, and the seat back 12 and the seat cushion 13 are prohibited from rotating relative to each other. The seat back 12 and the seat cushion 13 are connected via the hinge pin 52 of the reclining device that can be used.

一方、図１、図２、図５及び図６に示すように、シートバック１２の各側部１６の近傍には、後述するように長さを伸縮することのできる伸縮アーム１７が配置されている。各伸縮アーム１７は、互いにテレスコープ状に嵌合した第１及び第２のアーム部材１８，１９を有し、第１のアーム部材１８の基端側は、ピン１４を介して車体１の各サイドパネル４にそれぞれ回動可能に連結されている。また、図６に示すように、各第２のアーム部材１９の先端側には、取付孔１５が形成され、これらの取付孔１５が前述の各ヒンジピン５２に回動可能に嵌合している。このように、各第２のアーム部材１９の先端側は、各ヒンジピン５２に回動可能に連結されている。 On the other hand, as shown in FIGS. 1, 2, 5, and 6, in the vicinity of each side portion 16 of the seat back 12, an extendable arm 17 that can be extended and contracted is disposed as described later. Yes. Each telescopic arm 17 has first and second arm members 18 and 19 that are telescopically fitted to each other, and the base end side of the first arm member 18 is connected to each of the vehicle bodies 1 via pins 14. Each side panel 4 is rotatably connected. As shown in FIG. 6, attachment holes 15 are formed on the distal end side of each second arm member 19, and these attachment holes 15 are rotatably fitted to the hinge pins 52 described above. . As described above, the distal end side of each second arm member 19 is rotatably connected to each hinge pin 52.

図示した例では、第１及び第２のアーム部材１８，１９がそれぞれ中空な筒状に形成され、かかる第１のアーム部材１８中に第２のアーム部材１９がその長手方向に摺動可能に嵌合している。第２のアーム部材１９が第１のアーム部材１８に対して摺動することにより、伸縮アーム１７の長さが変えられる。 In the illustrated example, the first and second arm members 18 and 19 are each formed in a hollow cylindrical shape, and the second arm member 19 is slidable in the longitudinal direction of the first arm member 18. It is mated. When the second arm member 19 slides with respect to the first arm member 18, the length of the telescopic arm 17 is changed.

上述のように、本例の自動車は、互いにテレスコープ状に嵌合した第１及び第２のアーム部材１８，１９を有し、該第１のアーム部材１８の基端側が車体１に対して回動可能に連結され、第２のアーム部材１９の先端側が、シートバック１２とシートクッション１３を互いに回動可能に連結するヒンジピン５２に回動可能に連結されている一対の伸縮アーム１７を有しているのである。 As described above, the automobile of this example includes the first and second arm members 18 and 19 that are fitted in a telescope shape, and the base end side of the first arm member 18 is relative to the vehicle body 1. The second arm member 19 has a pair of telescopic arms 17 that are pivotably coupled and the distal end side of the second arm member 19 is pivotally coupled to a hinge pin 52 that pivotally connects the seat back 12 and the seat cushion 13 to each other. It is doing.

また、図１、図２、図５及び図６に示すように、各伸縮アーム１７の内部には、第１のワイヤ４１と第２のワイヤ４２がそれぞれ延びている。しかも、各伸縮アーム１７の第１のアーム部材１８の内部には、第１及び第２のプーリ４３，４４がそれぞれ回転可能に配置され、各第２のアーム部材１９の内部には、第３のプーリ５４（図６には示さず）がそれぞれ回転可能に配置されている。各第１及び第２のワイヤ４１，４２は、その一端側５５，５６が車体の各サイドパネル４にそれぞれ係止されていると共に、各第１のアーム部材１８に形成された図示していない孔を通して各第１のアーム部材１８の内部に入り込み、第１及び第２のプーリ４３，４４に巻き掛けられて第１のアーム部材１８の内部を延びている。そして、第１のワイヤ４１の他端側５７は、第２のアーム部材１９の上壁６２に係止されている。また、第２のワイヤ４２は、第２のアーム部材１９の上壁６２に形成された孔６０（図６）を貫通して、第２のアーム部材１９の内部に入り込み、さらに第３のプーリ５４に巻き掛けられて、第２のアーム部材１９に形成された孔６１（図６）を通して第２のアーム部材１９の外に延びている。このようにして、第２のアーム部材１９の外部に出た第２のワイヤ４２の他端側５８はシートクッション１３のフレームに係止されている。 As shown in FIGS. 1, 2, 5, and 6, a first wire 41 and a second wire 42 extend inside each telescopic arm 17. In addition, the first and second pulleys 43 and 44 are rotatably arranged in the first arm member 18 of each telescopic arm 17, and the third arm member 19 has a third arm. Pulleys 54 (not shown in FIG. 6) are rotatably arranged. Each of the first and second wires 41 and 42 has one end side 55 and 56 locked to each side panel 4 of the vehicle body, and is formed on each first arm member 18 (not shown). The first arm member 18 enters the first arm member 18 through the hole and is wound around the first and second pulleys 43 and 44 so as to extend inside the first arm member 18. The other end 57 of the first wire 41 is locked to the upper wall 62 of the second arm member 19. Further, the second wire 42 passes through the hole 60 (FIG. 6) formed in the upper wall 62 of the second arm member 19 and enters the second arm member 19, and further the third pulley. 54, and extends outside the second arm member 19 through a hole 61 (FIG. 6) formed in the second arm member 19. In this manner, the other end 58 of the second wire 42 that has come out of the second arm member 19 is locked to the frame of the seat cushion 13.

図１及び図５に示した使用位置にある座席１１を図３に示した格納位置に収めるには、先ずシートクッション１３を車体１に対してロックしているロック装置のロックを解除する。これにより、座席１１に対する拘束状態が除去される。次いで、シートバック１２が図１に実線で示した中立位置を占めた状態で、リクライニング装置の把手５３を掴んで、これを図５に示すようにロック解除位置に回動し、前述のポールをラチェットの歯から離脱する。これにより、中立位置にあるシートバック１２に対して、シートクッション１３を回動させることが可能となる。そこで、図１に示したバックドア５を開き、これによって開放された車体１の後部開口から作業者が手を入れて、伸縮アーム１７の第１のアーム部材１８と、シートバック１２とを掴んで、これらを図５に矢印Ｊで示すように、ピン１４のまわりに、上方に向けて回動させる。これによって、伸縮アーム１７の全体とシートバック１２が図５に矢印Ｊで示した上方に回動する。 In order to place the seat 11 in the use position shown in FIGS. 1 and 5 in the storage position shown in FIG. 3, first, the lock device that locks the seat cushion 13 with respect to the vehicle body 1 is unlocked. Thereby, the restraint state with respect to the seat 11 is removed. Next, in the state where the seat back 12 occupies the neutral position shown by the solid line in FIG. 1, the grip 53 of the reclining device is grasped and rotated to the unlocking position as shown in FIG. Detach from ratchet teeth. Thereby, the seat cushion 13 can be rotated with respect to the seat back 12 in the neutral position. Therefore, the back door 5 shown in FIG. 1 is opened, and an operator puts his hand through the rear opening of the vehicle body 1 opened thereby to grasp the first arm member 18 of the telescopic arm 17 and the seat back 12. Then, as shown by an arrow J in FIG. 5, these are rotated upward around the pin 14. As a result, the entire telescopic arm 17 and the seat back 12 rotate upward as indicated by an arrow J in FIG.

ここで、座席１１が図５に実線で示した使用位置にあるときの伸縮アーム１７の位置をホームポジションと称することにすると共に、図５に示すように、第１のワイヤ４１の一端側５５と第１のプーリ４３との間の第１のワイヤ部分の長さをＬ１とし、第２のワイヤ４２の一端側５６と第２のプーリ４４との間の第２のワイヤ部分の長さをＬ２とする。 Here, the position of the telescopic arm 17 when the seat 11 is in the use position indicated by the solid line in FIG. 5 is referred to as a home position, and as shown in FIG. 5, one end side 55 of the first wire 41. The length of the first wire portion between the first pulley 43 and the first pulley 43 is L1, and the length of the second wire portion between the one end side 56 of the second wire 42 and the second pulley 44 is Let L2.

伸縮アーム１７の第１のアーム部材１８とシートバック１２とを矢印Ｊで示した方向に回動させ始め、これに伴って第１及び第２のプーリ４３，４４が図５に破線で示した初期位置から二点鎖線で示した位置まで移動したとする。このとき、第１及び第２のプーリ４３，４４が初期位置に存するときの上述の各長さＬ１，Ｌ２と、第１及び第２のプーリ４３，４４が二点鎖線で示した位置に移動したときの上述の長さＬ１，Ｌ２を比較すると、図５から明らかなように、後者の長さの方が長くなっている。このように、上述の長さＬ１，Ｌ２は、伸縮アーム１７がホームポジションに位置しているときに最も短くなり、伸縮アーム１７がホームポジションから矢印Ｊ方向に回動し始めた後に、漸次長くなるように、第１及び第２のワイヤ４１，４２の一端側５５，５６と、第１及び第２のプーリ４３，４４の位置がそれぞれ設定されているのである。 The first arm member 18 of the telescopic arm 17 and the seat back 12 are started to rotate in the direction indicated by the arrow J, and accordingly, the first and second pulleys 43 and 44 are indicated by broken lines in FIG. Assume that the robot has moved from the initial position to the position indicated by the two-dot chain line. At this time, the lengths L1 and L2 described above when the first and second pulleys 43 and 44 are in the initial positions, and the first and second pulleys 43 and 44 move to the positions indicated by the two-dot chain lines. When the above-described lengths L1 and L2 are compared, the latter length is longer as apparent from FIG. Thus, the lengths L1 and L2 described above are the shortest when the telescopic arm 17 is located at the home position, and gradually increase after the telescopic arm 17 starts to rotate in the direction of arrow J from the home position. Thus, the positions of the one end sides 55 and 56 of the first and second wires 41 and 42 and the positions of the first and second pulleys 43 and 44 are set, respectively.

上述した構成により、第１のアーム部材１８とシートバック１２を矢印Ｊ方向に回動させながら、座席１１を図３に示した格納位置に移動させるとき、第２のアーム部材１９は第１のワイヤ４１によって引かれるので、図７及び図８に示す如く、その第２のアーム部材１９は、矢印Ｃで示すように漸次、第１のアーム部材１８の側に移動して伸縮アーム１７の全長が短くなる。このとき、ヒンジピン５２を介して、第２のアーム部材１９に連結されたシートバック１２とシートクッション１３も、第２のアーム部材１９と共に、第１のアーム部材１８の側に移動する。しかも、シートクッション１３が第２のワイヤ４２によって引かれるので、該シートクッション１３はヒンジピン５２のまわりを、図５乃至図８に矢印Ｄで示すように漸次シートバック１２に向けて回動する。このように、第１のアーム部材１８を矢印Ｊ方向に回動させながら、座席１１を使用位置から格納位置へ移動させるとき、その第１のアーム部材１８の回動に連動して、シートバック１２と第２のアーム部材１９とシートクッション１３が作動するのである。 With the configuration described above, when the seat 11 is moved to the retracted position shown in FIG. 3 while the first arm member 18 and the seat back 12 are rotated in the direction of the arrow J, the second arm member 19 is Since it is pulled by the wire 41, the second arm member 19 gradually moves to the first arm member 18 side as shown by the arrow C as shown in FIGS. Becomes shorter. At this time, the seat back 12 and the seat cushion 13 connected to the second arm member 19 also move to the first arm member 18 side together with the second arm member 19 via the hinge pin 52. Moreover, since the seat cushion 13 is pulled by the second wire 42, the seat cushion 13 is gradually rotated around the hinge pin 52 toward the seat back 12 as indicated by an arrow D in FIGS. Thus, when the seat 11 is moved from the use position to the storage position while the first arm member 18 is rotated in the direction of arrow J, the seat back is interlocked with the rotation of the first arm member 18. 12, the second arm member 19 and the seat cushion 13 operate.

上述のようにして、座席１１を図３に示した格納位置にもたらすことができ、このとき、座席１１は、図３に示すように天井材６に形成された凹部２０に位置する。この状態で、その座席１１は後述するシートバックロック装置によって、車体１に対してロックされ、該車体１によって支持される。このように、座席１１を車室Ｒの上部に格納するので、その座席１１の下方に大きな空間を確保でき、この空間に例えば荷物を効率よく収納することができる。逆の操作によって、座席１１を図１及び図２に示した使用位置にもたらして、その座席１１を使用することができる。 As described above, the seat 11 can be brought to the storage position shown in FIG. 3, and at this time, the seat 11 is located in the recess 20 formed in the ceiling member 6 as shown in FIG. 3. In this state, the seat 11 is locked to and supported by the vehicle body 1 by a seat back lock device described later. Thus, since the seat 11 is stored in the upper part of the passenger compartment R, a large space can be secured below the seat 11 and, for example, luggage can be efficiently stored in this space. By reverse operation, the seat 11 can be brought to the use position shown in FIGS. 1 and 2 and the seat 11 can be used.

上述のように、座席１１は、着座者が着座することのできる使用位置と、車室Ｒの上部の格納位置との間を移動可能に車体１に支持されていて、その座席１１が格納位置を占めたとき、シートバック１２とシートクッション１３は上下に重なった状態で折り畳まれて格納される。 As described above, the seat 11 is supported by the vehicle body 1 so as to be movable between a use position where a seated person can be seated and a storage position in the upper part of the passenger compartment R, and the seat 11 is in the storage position. , The seat back 12 and the seat cushion 13 are folded and stored in a state where they overlap each other.

しかも、座席を格納位置に移動させるときに、図７及び図８に示したように、伸縮アーム１７の長さを漸次縮めると共に、シートクッション１３をシートバック１２の側に漸次回動させて、これらを重ねた状態にし、座席１１と伸縮アーム１７の全長を大きく縮めて、座席１１を回動させることができるので、その回動のために、従来のような大きなスペースを確保する必要はない。 Moreover, when the seat is moved to the retracted position, as shown in FIGS. 7 and 8, the length of the telescopic arm 17 is gradually reduced, and the seat cushion 13 is gradually rotated toward the seat back 12, Since the seat 11 and the telescopic arm 17 can be greatly shortened by rotating them together and the seat 11 can be rotated, it is not necessary to secure a large space as in the prior art for the rotation. .

なお、座席１１を使用位置と格納位置との間で作動させるとき、リクライニング装置のポールとラチェットの係合は外れているので、シートバック１２が自由に回動してしまわないように、作業者は、中立位置にあるシートバック１２を手で保持して、そのシートバック１２と第１のアーム部材１８を一体に回動させる必要がある。かかる作業が煩雑なものとなる場合には、中立位置にあるシートバック１２が第１のアーム部材１８に対して回動することを禁止する拘束装置（図示せず）を設け、この装置によって、シートバック１２が第１のアーム部材１８に対して回動することを禁止して、座席１１を使用位置と格納位置の間で作動させるように構成することもできる。このようにすれば、作業者は楽に、座席１１を格納位置にもたらし、次いでその座席１１を再び使用位置にもたらすことができる。 When the seat 11 is operated between the use position and the storage position, the engagement between the reclining device pole and the ratchet is disengaged, so that the seat back 12 does not rotate freely. Needs to hold the seat back 12 in the neutral position by hand and rotate the seat back 12 and the first arm member 18 together. In the case where such work becomes complicated, a restraining device (not shown) that prohibits the seat back 12 in the neutral position from rotating with respect to the first arm member 18 is provided. The seat back 12 may be prohibited from rotating with respect to the first arm member 18 and the seat 11 may be configured to operate between the use position and the storage position. In this way, the operator can easily bring the seat 11 to the retracted position and then bring the seat 11 back to the use position.

上述のように、本例の自動車は、第１のアーム部材１８を、上方に持ち上げる向きに回動させながら、座席１１を使用位置から格納位置へ移動させるとき、第２のアーム部材１９が漸次第１のアーム部材１８の側に移動し、かつシートクッション１３が漸次シートバック１２に向けて回動するように、第１のアーム部材１８の回動に連動して、第２のアーム部材１９とシートクッション１３を作動させる連動手段とが設けられている。 As described above, in the automobile of the present example, when the seat 11 is moved from the use position to the retracted position while the first arm member 18 is rotated in the direction of lifting upward, the second arm member 19 is gradually moved. The second arm member 19 is interlocked with the rotation of the first arm member 18 so as to move toward the first arm member 18 and the seat cushion 13 gradually rotates toward the seat back 12. And interlocking means for operating the seat cushion 13 are provided.

そして、本例の連動手段は、一端側５５が車体１に係止され、他端側５７が第２のアーム部材１９に係止された第１のワイヤ４１と、一端側５６が車体１に係止され、他端側５８がシートクッション１３に係止された第２のワイヤ４２と、第１のアーム部材１８内に回転可能に配置されていて、第１のワイヤ４１の一端側５５と他端側５７の間の第１のワイヤ部分を案内する第１のプーリ４３と、第１のアーム部材１８内に回転可能に配置されていて、第２のワイヤ４２の一端側５６と他端側５８の間の第２のワイヤ部分を案内する第２のプーリ４４と、第２のアーム部材１９内に回転可能に配置されていて、第２のワイヤ４２の一端側５６と他端側５８の間の第２のワイヤ部分を案内する第３のプーリ５４とを具備している。その際、座席１１が使用位置にあるときの伸縮アーム１７の位置をホームポジションとしたとき、第１のワイヤ４１の一端側５５と第１のプーリ４３との間の第１のワイヤ部分の長さＬ１と、第２のワイヤ４２の一端側５６と第２のプーリ４４との間の第２のワイヤ部分の長さＬ２は、伸縮アーム１７がホームポジションに位置しているときに最も短く、伸縮アーム１７がホームポジションから回動し始めた後に漸次長くなるように、第１及び第２のワイヤ４１，４２の一端側５５，５６と、第１及び第２のプーリ４３，４４の位置がそれぞれ設定されている。 The interlocking means of this example includes a first wire 41 having one end 55 locked to the vehicle body 1 and the other end 57 locked to the second arm member 19, and one end 56 to the vehicle body 1. The second wire 42 that is locked and the other end 58 is locked to the seat cushion 13, and is rotatably disposed in the first arm member 18, and one end side 55 of the first wire 41 and The first pulley 43 that guides the first wire portion between the other end sides 57 and the first arm member 18 are rotatably arranged, and one end side 56 and the other end of the second wire 42 The second pulley 44 for guiding the second wire portion between the sides 58 and the second arm member 19 are rotatably disposed in one end side 56 and the other end side 58 of the second wire 42. And a third pulley 54 for guiding the second wire portion therebetween. At that time, when the position of the telescopic arm 17 when the seat 11 is in the use position is the home position, the length of the first wire portion between the one end side 55 of the first wire 41 and the first pulley 43 is set. L1 and the length L2 of the second wire portion between the one end side 56 of the second wire 42 and the second pulley 44 are the shortest when the telescopic arm 17 is located at the home position, The positions of the one end sides 55 and 56 of the first and second wires 41 and 42 and the positions of the first and second pulleys 43 and 44 so that the telescopic arm 17 gradually becomes longer after starting to rotate from the home position. Each is set.

ところで、前述のように、本例の自動車には、座席１１が使用位置を占めたとき、そのシートクッション１３を車体１に対してロックするロック装置が設けられている。以下にその具体的構成例と、その関連構成を明らかにする。 By the way, as described above, the automobile of this example is provided with a lock device that locks the seat cushion 13 with respect to the vehicle body 1 when the seat 11 occupies the use position. The specific configuration example and the related configuration will be clarified below.

図９は、シートクッション１３を斜め下方から見た斜視図であって、リクライニング装置に関連する構成の図示を省略した図であり、図１０は図９のＸ−Ｘ線断面図である。図１０に示すように、シートクッション１３は、金属板より成るフレーム２３と、そのフレーム２３のまわりに設けられたクッション材２４と、このクッション材２４を覆う可撓性材料より成る表皮２５と、シートクッション１３の下面１２１を構成するカバー４６とから成る。そのカバー４６は、天井材６と同一材料により構成され、しかもその天井材６と同一の色を有していることが好ましい。このようにすれば、格納位置に収められた座席１１が車室内で目立つことはなく、車室内の美観が損なわれることを防止できる。また、フレーム２３は上壁部２６と、下壁部２７と、これらの壁部２６，２７を一体に連結する側壁部２８とから成り、これらの壁部２６，２７，２８の内部に空間が区画されている。図９及び図１０には図示を省略した前述の第１のブラケット５０は、このフレーム２３に一体に固着されている。 FIG. 9 is a perspective view of the seat cushion 13 as viewed obliquely from below, in which the illustration of the configuration related to the reclining device is omitted, and FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. As shown in FIG. 10, the seat cushion 13 includes a frame 23 made of a metal plate, a cushion material 24 provided around the frame 23, and a skin 25 made of a flexible material covering the cushion material 24. And a cover 46 constituting the lower surface 121 of the seat cushion 13. The cover 46 is preferably made of the same material as the ceiling material 6 and has the same color as the ceiling material 6. In this way, the seat 11 housed in the storage position does not stand out in the vehicle interior, and the aesthetic appearance of the vehicle interior can be prevented from being impaired. The frame 23 includes an upper wall portion 26, a lower wall portion 27, and a side wall portion 28 that integrally connects these wall portions 26, 27. A space is formed inside these wall portions 26, 27, 28. It is partitioned. The first bracket 50, not shown in FIGS. 9 and 10, is integrally fixed to the frame 23.

また、図９及び図１０に示すように、シートクッション１３には、その各側面２９から出没可能に配置された複数のロック爪３０，３０Ａが設けられている。本例のシートクッション１３には、その各側面２９の側に２つずつのロック爪３０，３０Ａが配置されている。図１０に示すように、各ロック爪３０，３０Ａは、シートクッション１３のフレーム２３に固着されたガイド部材３１に矢印Ｅ，Ｆ方向に摺動可能に配置され、その各ガイド部材３１の底壁３２と、その底壁３２に対向する各ロック爪３０，３０Ａの端面３３との間には、圧縮コイルスプリングより成る加圧ばね３４が配設されている。これにより、各ロック爪３０，３０Ａは、図９及び図１０に示したように、シートクッション１３の各側面２９から車幅方向外方に突出した位置を占める。ロック爪３０，３０Ａのこの位置がロック位置であるが、各ロック爪３０，３０Ａは、このロック位置よりも外方へは突出しないように、ガイド部材３１に設けられた図示していないストッパによって、そのロック位置に保持されている。 As shown in FIGS. 9 and 10, the seat cushion 13 is provided with a plurality of lock claws 30, 30 A that can be projected and retracted from the respective side surfaces 29. In the seat cushion 13 of this example, two lock claws 30 and 30A are arranged on each side surface 29 side. As shown in FIG. 10, each lock claw 30, 30 A is disposed on a guide member 31 fixed to the frame 23 of the seat cushion 13 so as to be slidable in the directions of arrows E, F, and the bottom wall of each guide member 31. A pressurizing spring 34 made of a compression coil spring is disposed between 32 and the end face 33 of each lock claw 30, 30 A facing the bottom wall 32. As a result, the lock claws 30 and 30A occupy positions projecting outward in the vehicle width direction from the side surfaces 29 of the seat cushion 13, as shown in FIGS. This position of the lock pawls 30 and 30A is a lock position, but each lock pawl 30 and 30A is provided by a stopper (not shown) provided on the guide member 31 so as not to protrude outward from the lock position. , Held in its locked position.

一方、図１０に示すように、シートクッション１３のフレーム２３の下壁部２７には、円形の貫通孔３５が形成され、この貫通孔３５にはハンドル３６の円形部３６Ａが回転可能に嵌合し、このハンドル３６のつまみ部３７は、図９にも示すように外部に露出している。他の図面には、つまみ部３７の図示を省略してある。 On the other hand, as shown in FIG. 10, a circular through hole 35 is formed in the lower wall portion 27 of the frame 23 of the seat cushion 13, and the circular portion 36 A of the handle 36 is rotatably fitted in the through hole 35. The knob portion 37 of the handle 36 is exposed to the outside as shown in FIG. In other drawings, illustration of the knob portion 37 is omitted.

各ロック爪３０，３０Ａの端面３３には、各ワイヤ３８の一端がそれぞれ係止され、これらのワイヤ３８は、ガイド部材３１の底壁３２とフレーム２３の側壁部２８とに形成された孔を貫通してフレーム２３の内部に区画された空間をプーリに案内されて延び、その各ワイヤ３８の他端はハンドル３６に係止されている。 One end of each wire 38 is locked to the end face 33 of each lock claw 30, 30 A, and these wires 38 have holes formed in the bottom wall 32 of the guide member 31 and the side wall portion 28 of the frame 23. The space extending through the inside of the frame 23 is guided by a pulley and the other end of each wire 38 is locked to the handle 36.

図１１は、使用位置にある座席１１と、車体１のサイドパネル４の状態を示す説明図であって、座席を前方から見た図である。このとき、シートクッション１３の各側部に設けられた前述の各ロック爪３０，３０Ａは、図１０に示した加圧ばね３４によって加圧されてロック位置を占め、その各ロック爪３０，３０Ａが各サイドパネル４にそれぞれ形成された係止孔３９，３９Ａ（図３も参照）にそれぞれ係合している。これによって、シートクッション１３、ひいては座席１１の全体が車体１に対してロックされる。しかも、このときシートクッション１３の幅方向各端部の下面が、各サイドパネル４に形成された段部４０に支えられ、座席１１の全体が安定した状態で車体１に支持される。図１、図３及び図４においては、段部４０の図示は省略してある。 FIG. 11 is an explanatory view showing the state of the seat 11 in the use position and the side panel 4 of the vehicle body 1, and is a view of the seat as viewed from the front. At this time, the respective locking claws 30 and 30A provided on the respective side portions of the seat cushion 13 are pressed by the pressure springs 34 shown in FIG. 10 to occupy the lock positions, and the respective locking claws 30 and 30A. Are respectively engaged with locking holes 39, 39A (see also FIG. 3) formed in the side panels 4, respectively. As a result, the seat cushion 13 and thus the entire seat 11 are locked to the vehicle body 1. In addition, at this time, the lower surface of each end portion in the width direction of the seat cushion 13 is supported by the stepped portion 40 formed on each side panel 4, and the entire seat 11 is supported by the vehicle body 1 in a stable state. In FIG. 1, FIG. 3 and FIG. 4, the stepped portion 40 is not shown.

座席１１を格納するときは、作業者はシートクッション１３の下に手を入れ、ハンドル３６のつまみ部３７を掴んで、これを図９に矢印Ｇで示した方向に回転する。これにより、各ワイヤ３８は、図９に矢印Ｈで示した方向に引かれるので、各ロック爪３０，３０Ａは、そのロック位置よりもシートクッション１３の側に引っ込んだアンロック位置に移動する。これにより、各ロック爪３０，３０Ａは各サイドパネル４に形成された係止孔３９，３９Ａから外れる。このようにして、座席１１に対するロック状態を解除した後、前述のように、その座席１１を図３に示した格納位置にもたらすことができる。 When retracting the seat 11, the operator puts his hand under the seat cushion 13, grasps the knob portion 37 of the handle 36, and rotates it in the direction indicated by the arrow G in FIG. 9. As a result, each wire 38 is pulled in the direction indicated by the arrow H in FIG. 9, so that each lock claw 30, 30 A moves to the unlock position retracted closer to the seat cushion 13 than the lock position. Accordingly, the lock claws 30 and 30A are disengaged from the locking holes 39 and 39A formed in the side panels 4. Thus, after releasing the locked state with respect to the seat 11, as described above, the seat 11 can be brought to the storage position shown in FIG.

上述のように、本例のロック装置は、車体１の側に設けられた係止孔３９，３９Ａに係合できるように、シートクッション１３から突出したロック位置と、係止孔３９，３９Ａとの係合を解除できるように、上述したロック位置よりもシートクッション１３の側に引っ込んだアンロック位置との間を移動可能にシートクッション１３に保持されているロック爪３０，３０Ａを有している。さらに、本例のロック装置は、その各ロック爪３０，３０Ａをロック位置に向けて付勢する加圧ばね３４と、シートクッション１３に回転可能に保持されたハンドル３６と、該ハンドル３６の回転によって、各ロック爪３０が加圧ばね３４の作用に抗してアンロック位置に移動するように該ハンドル３６と各ロック爪３０を連結するワイヤ３８とを有している。 As described above, the locking device of the present example has the locking position protruding from the seat cushion 13 and the locking holes 39, 39A so as to be able to engage with the locking holes 39, 39A provided on the vehicle body 1 side. The lock pawls 30 and 30A are held by the seat cushion 13 so as to be movable between the unlock position retracted to the seat cushion 13 side rather than the above-described lock position. Yes. Furthermore, the locking device of this example includes a pressure spring 34 that urges the lock claws 30 and 30A toward the lock position, a handle 36 that is rotatably held by the seat cushion 13, and a rotation of the handle 36. Accordingly, the handle 36 and the wire 38 for connecting the lock claw 30 are provided so that each lock claw 30 moves to the unlock position against the action of the pressure spring 34.

また、サイドパネル４に係止孔３９，３９Ａと段部４０を形成する代りに、各サイドパネル４の車室内側面を覆う内装材（図示せず）又はその他の部材に係止孔と段部を形成し、その係止孔にロック爪３０，３０Ａを係合させると共に、その段部によってシートクッション１３の幅方向各端部を支持することもできる。このように、座席１１を内装材又はその他の部材を介して車体１に支持することもできるのである。 Further, instead of forming the locking holes 39, 39A and the stepped portion 40 in the side panel 4, the locking hole and the stepped portion are formed in an interior material (not shown) or other member covering the side surface of the vehicle interior of each side panel 4. , The locking claws 30 and 30A can be engaged with the engaging holes, and the end portions in the width direction of the seat cushion 13 can be supported by the stepped portions. In this way, the seat 11 can be supported on the vehicle body 1 via the interior material or other members.

さらに、本例の座席１１においては、シートバック１２にも、図９及び図１０に示したロック装置と同様に構成されたシートバックロック装置（図示せず）が設けられており、座席１１を図３に示した格納位置に収めたとき、シートバック１２に設けられたシートバックロック装置のロック爪を、サイドパネル４又は他の部材に形成された係止孔（図示せず）に係合する。これにより、座席１１をその格納位置に保持することができる。座席１１を再び使用位置にもたらすときは、シートバックロック装置のハンドルを回転して、各ロック爪を係止孔から外すことにより、座席１１に対するロックを解除し、これを図１に示した使用位置に下降させることができる。 Further, in the seat 11 of this example, the seat back 12 is also provided with a seat back lock device (not shown) configured similarly to the lock device shown in FIGS. 9 and 10. When stored in the storage position shown in FIG. 3, the locking pawl of the seat back locking device provided on the seat back 12 is engaged with a locking hole (not shown) formed in the side panel 4 or other member. To do. Thereby, the seat 11 can be held in the storage position. When the seat 11 is brought back to the use position, the handle of the seat back lock device is rotated to release the lock claws from the locking holes, thereby unlocking the seat 11, which is shown in FIG. Can be lowered into position.

また、座席１１を格納位置に持ち上げるときの操作性を高めるために、サイドパネル４と各伸縮アーム１７の第１のアーム部材１８との間に、ガス圧によって、第１のアーム部材１８を上方向に持ち上げる向きの外力を、その第１のアーム部材１８に与えるダンパステー（図示せず）を設けることもできる。 In addition, in order to improve operability when lifting the seat 11 to the retracted position, the first arm member 18 is lifted by the gas pressure between the side panel 4 and the first arm member 18 of each telescopic arm 17. It is also possible to provide a damper stay (not shown) that applies an external force in the direction of lifting to the first arm member 18.

本発明は、図１に示した形式以外の各種形式の自動車にも適用できるものである。 The present invention can also be applied to various types of vehicles other than those shown in FIG.

自動車の概略断面図であって、座席が使用位置を占めたときの車室内を示す図である。It is a schematic sectional drawing of a motor vehicle, Comprising: It is a figure which shows a vehicle interior when a seat occupies the use position. 座席の斜視図である。It is a perspective view of a seat. 自動車の概略断面図であって、座席が格納位置を占めたときの車室内を示す図である。It is a schematic sectional drawing of a motor vehicle, Comprising: It is a figure which shows a vehicle interior when a seat occupies the storage position. シートバックをシートクッションの上に倒したときの様子を示す、図１と同様の図である。It is a figure similar to FIG. 1 which shows a mode when a seat back is fallen on the seat cushion. 第１のアーム部材を上方に向けて回動させることによって、第２のアーム部材が第１のアーム部材の側に移動し、かつシートクッションがシートバックの側に回動する原理を説明する図である。The figure explaining the principle by which the 2nd arm member moves to the 1st arm member side by rotating the 1st arm member toward the upper part, and the seat cushion rotates to the seat back side. It is. 第１及び第２のアーム部材と第１及び第２のワイヤを、シートクッションとシートバックから離して示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the 1st and 2nd arm member and the 1st and 2nd wire away from the seat cushion and the seat back. 座席を使用位置から格納位置へもたらすときの作用を説明する図である。It is a figure explaining an effect | action when bringing a seat from a use position to a storing position. 座席を使用位置から格納位置へもたらすときの作用を説明する図である。It is a figure explaining an effect | action when bringing a seat from a use position to a storing position. シートクッションを斜め下方から見たときの斜視図である。It is a perspective view when a seat cushion is seen from diagonally below. 図９のＸ−Ｘ線断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line XX in FIG. 9. シートクッションが車体に対してロックされている状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state in which the seat cushion is locked with respect to the vehicle body.

Explanation of symbols

１車体
１１座席
１２シートバック
１３シートクッション
１７伸縮アーム
１８第１のアーム部材
１９第２のアーム部材
４１第１のワイヤ
４２第２のワイヤ
４３第１のプーリ
４４第２のプーリ
５２ヒンジピン
５４第３のプーリ
５５，５６一端側
５７，５８他端側
Ｌ１，Ｌ２長さ
Ｐ着座者
Ｒ車室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car body 11 Seat 12 Seat back 13 Seat cushion 17 Telescopic arm 18 1st arm member 19 2nd arm member 41 1st wire 42 2nd wire 43 1st pulley 44 2nd pulley 52 Hinge pin 54 3rd Pulley 55, 56 One end side 57, 58 The other end side L1, L2 Length P Seated person R Car compartment

Claims

A seat disposed in the passenger compartment, the seat having a seat back that supports the back of the seat occupant and a seat cushion that supports the buttocks of the seat occupant; The lower part of the seat back when the seat occupies the use position and the rear part of the seat cushion are rotated via a hinge pin. In an automobile that is movably connected and the seatback and seat cushion are folded and stored in an overlapping state when the seat occupies the storage position,
The first and second arm members are telescopically fitted to each other, the proximal end side of the first arm member is pivotally connected to the vehicle body, and the distal end side of the second arm member is When moving the seat from the use position to the retracted position while rotating the telescopic arm connected to the hinge pin and the first arm member so as to lift upward, the second arm The second arm is interlocked with the rotation of the first arm member so that the arm member gradually moves toward the first arm member and the seat cushion gradually rotates toward the seat back. An automobile comprising a member and interlocking means for operating a seat cushion.

The interlocking means has one end locked to the vehicle body, the other end locked to the second arm member, one end locked to the vehicle body, and the other end to the seat cushion. A second wire that is locked and a first wire portion that is rotatably disposed in the first arm member and guides a first wire portion between one end side and the other end side of the first wire. 1 pulley, and a second pulley that is rotatably arranged in the first arm member and guides a second wire portion between one end side and the other end side of the second wire; A third pulley that is rotatably disposed within the second arm member and guides a second wire portion between one end side and the other end side of the second wire; When the position of the telescopic arm when the is in the use position is the home position, the first The length of the first wire portion between the one end side of the wire and the first pulley, and the length of the second wire portion between the one end side of the second wire and the second pulley are: One end side of the first and second wires, the shortest when the telescopic arm is located at the home position, and gradually longer after the telescopic arm starts to rotate from the home position; The automobile according to claim 1, wherein the positions of the two pulleys are respectively set.

The seat back and the seat cushion are provided via a hinge pin of a reclining device that allows the seat back and the seat cushion to relatively rotate and prohibits the relative rotation of the seat back and the seat cushion. The automobile according to claim 1 or 2, wherein