JP2008031983A

JP2008031983A - 排気ダクトアッセンブリおよびその組立方法

Info

Publication number: JP2008031983A
Application number: JP2007126253A
Authority: JP
Inventors: Jorge I Farah; アイ．ファラハジョージ; William J Hoop; ジェイ．フープウイリアム
Original assignee: United Technologies Corp
Current assignee: Raytheon Technologies Corp
Priority date: 2006-07-25
Filing date: 2007-05-11
Publication date: 2008-02-14
Also published as: EP1887208A2; US7814753B2; US20080022689A1; EP1887208A3

Abstract

【課題】旋回排気ダクト用の冷却ライナで、ジョイントの数を最小にし、重量、整備要件、および複雑な組立を減らしながら、シーリング効率を上げる。
【解決手段】折りたたみ式装着ハンガシステム６０をコルゲートの谷９２に折りたたむと、各管状冷却ライナセグメント４８，５０，５２の全体を、旋回排気ダクトのベアリングジョイントで生じる半径方向の障害物に当たらないように通すことができる。折りたたみを立ち上げると、それぞれの外側ダクトケースセグメント５４，５６，５８に、外側から機械的に装着することができる。排気ダクトアッセンブリで、重量およびコストを減らし、ジョイントのシーリング効率を向上させ、ジョイントを最小化することができる。エンジンやライナハードウェアを取り外さずに、破損した留め具の交換ができるので、組立時間および修理時間を短縮することができる。
【選択図】図３

Description

本発明は冷却ライナを有するガスタービンエンジンに関し、より詳しくは、旋回排気ダクト内部で、周方向に配置される冷却ライナ用の装着ハンガシステムに関するものである。

なお、本発明は米国海軍との契約番号Ｎ０００１９−０２−Ｃ−３００３に基づき米国政府の支援の下になされたものであり、米国政府は所定の権利を有する。

エンジンの運転や性能を向上させるため、使用される排気ダクト冷却空気は慎重に分配される。冷却空気は概ねエンジンから引き出され、推力の生成に利用されないので、この引き出された冷却空気は、エンジン性能全体に不利益を及ぼす。現在のガスタービンエンジン排気ダクトでは、ライナは、エンジン作動媒体（排気ガス通路）と、エンジン外側ケースつまりダクトとの間に配置される。主にエンジン圧縮機から引き出される冷却空気は、冷却ライナとダクトの間を流れ、その後、排気ダクトの後端部に配置されたノズルのシールやフラップを覆いながら排出される。

さまざまな運転条件で大きなコア圧力勾配に影響されながらも、冷却ライナ内部で概ね環状の領域を適度に冷却し、正の圧力を維持するために、比較的多くの冷却空気が必要とされる。冷却空気流は、最も不利な運転条件時に発生する最も不利な圧力勾配に対して必要とされる空気流に基づいて通常決められる。また、近年の航空機は、ベアリング装置を介して連結された排気ダクトセグメント間の相対的旋回を使って方向を変えるような排気ダクトを備え、冷却ライナ設備をさらに複雑化している。

複数のダクトセグメントと複数の中間ベアリングシステムとに対処するために、多数の個別の冷却ライナセグメントが、ダクト上流にあるベアリング障害物を通過して組立ができるように、ダクト内部で組み立てられる。各ライナセグメントはダクトケースに個別に留められることが必要であり、各ライナセグメントは隣接するライナセグメントに対しシールされることが必要である。この結果、重量および余分な部品の生産を増やし、シーリング効率を失い、各個別のライナセグメントの間にある望ましくないジョイントの数を増やしている。

従って、冷却ライナセグメントジョイントの数を最小にし、重量、整備要件、および複雑な組立を減らすとともに、シーリング効率を上げることができる旋回排気ダクト用の冷却ライナアッセンブリが望まれている。

本発明による短距離離陸垂直着陸（ＳＴＯＶＬ）型の航空機に使用される、連結部で動く排気ダクトアッセンブリは、エンジン排気ダクトの一部分を覆うようにこれから離れて延びている冷却ライナを備えている。冷却ライナは、多数のスティフナによって低温シートから離されている高温シートを有する。冷却ライナは折りたたみ式装着ハンガシステムを介して排気ダクトケースに装着される。

折りたたみ式ハンガシステムは、限られた取付用の空間を通すことができるように扁平な形状（折りたたみの上／下）をとることができる。一連の円筒状冷却ライナセグメント（内側）は組立が完了した３ベアリング旋回ダクト（外側）に挿入でき、この旋回ダクトは、３つのベアリング平面に沿って回転して、クルージング形態とホバリング形態とに変態することができる。

各円筒状冷却ライナセグメントは、折りたたみハンガシステムを折りたたんで断面積を小さくすることで、ダクトケース内で、ベアリングジョイントに当てずに通すことができる。ベアリングジョイントの障害物を過ぎると、折りたたみハンガシステムの折りたたみを立ち上げることで、冷却ライナをダクトケースに装着する。このように、各冷却ライナセグメントは、旋回ダクト部分間のみにジョイントを必要とする管状部材に形成することができる。

よって本発明は旋回排気ダクトに冷却ライナアッセンブリを提供し、重量、整備要件、および複雑な組立を減らしながら、シーリング効率を上げるように冷却ライナセグメントジョイントの数を最小にすることができる。

図１Ａは、ガスタービンエンジン用の排気ダクトアッセンブリ２０の断面図を、アフタバーナ操作時における標準的な開位置（想像線）と、アフタバーナ操作以外における標準的な閉位置（実線）と、の両方の位置で示す。本発明の最良の形態は、短距離離陸垂直着陸（ＳＴＯＶＬ）型の航空機に用いられる、連結部で動く排気ダクトに利用される。

排気ダクトアッセンブリ２０は、コンバージェントフラップ領域２２、スロート領域２４、およびダイバージェントフラップ領域２６を備えるコンバージェント‐ダイバージェント型のアッセンブリである。排気ダクトアッセンブリ２０は、排気ノズル３０と通じている排気ダクト部２８を備える。

図示される排気ダクト部２８は、３つのベアリング平面（Ｐ₁，Ｐ₂，Ｐ₃）上で回転する３ベアリング旋回ダクト（３ＢＳＤ）であり、排気ダクト軸Ｅ_dがエンジン軸Ｅに沿ったクルージング形態（図１Ａ）と、排気ダクト軸Ｅ_dがエンジンダクト軸Ｅと交差するように折れ曲がったホバリング形態（図１Ｂ）とに、変態することができる。排気ダクト２８の外壁は、エアロダイナミックエクスターナルフラップシステム３４を備える排気ダクトケース３２によって形作られる。

排気ダクト部２８は、前方排気ダクトセグメント３６、中間排気ダクトセグメント３８、および後方排気ダクトセグメント４０で構成される。前方排気ダクトセグメント３６は、第１ベアリングジョイント４２において軸Ｅを中心に回転でき、中間排気ダクトセグメント３８は第２ベアリングジョイント４４において前方排気ダクトセグメント３６に対して回転でき、後方排気ダクトセグメント４０は第３ベアリングジョイント４６において中間排気ダクトセグメント３８に対して回転できる。第１ベアリングジョイント４２は第１ベアリング平面Ｐ₁に沿って配置され、第２ベアリングジョイント４４は第２ベアリング平面Ｐ₂に沿って配置され、第３ベアリングジョイント４６は第３ベアリング平面Ｐ₃に沿って配置される。第２ベアリングジョイント４４と第３ベアリングジョイント４６とは、エンジン軸Ｅに対して非直角な角度で概ね配置される。

前方排気ダクトセグメント３６、中間排気ダクトセグメント３８、および後方排気ダクトセグメント４０の各排気ダクトセグメントは、燃焼ガスに晒される前方冷却ライナセグメント４８、中間冷却ライナセグメント５０、後方冷却ライナセグメント５２と、折りたたみ式装着ハンガシステム６０（図１Ｄ）を使って各冷却ライナセグメントから離れて配置される前方外側ダクトケースセグメント５４、中間外側ダクトケースセグメント５６、後方外側ダクトケースセグメント５８とを備える。前方冷却ライナセグメント４８、中間冷却ライナセグメント５０、および後方冷却ライナセグメント５２は、多数のスティフナ７０（図１Ｅ）によってコルゲート状低温シート６８から離れて配置される高温シート６６を有するアッセンブリである、ということを理解されたい。ここで用いる「コルゲート」という語句は、多様な波面、あるいは平らでない面を意味し、実施例の図に開示した特定の「コルゲート」に限るものではない、ということを理解されたい。

折りたたみ式装着ハンガシステム６０は、前方冷却ライナセグメント４８の低温シート６８、中間冷却ライナセグメント５０の低温シート６８、後方冷却ライナセグメント５２の低温シート６８と、それぞれの前方外側ダクトケースセグメント５４、中間外側ダクトケースセグメント５６、後方外側ダクトケースセグメント５８と、の各間に装着される。折りたたみ式装着ハンガシステム６０は、少なくとも部分的に、低温シート６８と高温シート６６との間の熱膨張差を許容する。前方冷却ライナセグメント４８、中間冷却ライナセグメント５０、後方冷却ライナセグメント５２と、前方外側ダクトケース５８、中間外側ダクトケース６０、後方外側ダクトケース６２との各間に、前方冷却ライナセグメント４８、中間冷却ライナセグメント５０、後方冷却ライナセグメント５２を断熱するための冷却空気を通す環状通路を画定することも可能である。

折りたたみ式装着ハンガシステム６０（図２Ａ，図２Ｂ）を使う場合、前方外側ダクトケース５４、中間外側ダクトケース５６、後方外側ダクトケース５８や第１，第２，第３ベアリングジョイント４２，４４，４６を分解することなく、前方冷却ライナセグメント４８、中間冷却ライナセグメント５０、後方冷却ライナセグメント５２を、それぞれ前方外側ダクトケース５４、中間外側ダクトケース５６、後方外側ダクトケース５８の中に、組み立てたり分解するためには、各冷却ライナセグメントは完全な管状部材であることが望ましい。

折りたたみ式装着ハンガシステム６０を折りたたむと（図２Ａ）、各管状冷却ライナセグメント４８，５０，５２の全体を、第１，第２，第３ベアリングジョイント４２，４４，４６で生じる半径方向の障害物に当たらないように通すことができる。半径方向の障害物を過ぎてから、折りたたみ式装着ハンガシステム６０の折りたたみを立ち上げると（図２Ｂ）、それぞれの外側ダクトケースセグメント５４，５６，５８に、外側から機械的に装着することができる。結果として、排気ダクトアッセンブリ２０で、重量およびコストを減らし、ジョイントのシーリング効率を向上させ、かつジョイントを最小化することができる。折りたたみ式装着ハンガシステム６０は、前方冷却ライナセグメント４８、中間冷却ライナセグメント５０、後方冷却ライナセグメント５２の各々の中に多数の列を備える。この多数の列の配置の詳細は、折りたたみ式ハンガシステム６０の一列の一部にあたる１つのハンガアッセンブリ７２について説明するが、どのハンガアッセンブリ７２についても本質的に同じになる、ということを理解されたい。

図３は、前方冷却ライナセグメント４８、中間冷却ライナセグメント５０、後方冷却ライナセグメント５２の低温シートと、それぞれの前方外側ダクトケース５４、中間外側ダクトケース５６、後方外側ダクトケース５８との間に組み立てられる、折りたたみ式装着ハンガシステム６０の一列の一部を示している。折りたたみ式装着ハンガシステム６０は、ダクトケースに対するライナの軸方向の位置決めを提供し、軸方向の自由な熱膨張を吸収する。

折りたたみ式装着ハンガシステム６０の各ハンガアッセンブリ７２は、低温シートブラケット７４、ピン７６、ヒンジ７８、ダクトブラケット８０、Ｔボルト８２、フランジブッシング８４、およびネジ留め具８６などで構成される。軸方向スティフナ８８は、軸方向の剛性を高めて組立を簡単にするために、リベットなどを使って、多数のハンガアッセンブリ７２に取り付けられることが望ましい。

組み立てられた排気ダクト部２８（図１Ｄ）の中に、前方冷却ライナセグメント４８、中間冷却ライナセグメント５０、および後方冷却ライナセグメント５２を組み立てるために、前方冷却ライナセグメント４８、中間冷却ライナセグメント５０、後方冷却ライナセグメント５２のそれぞれのコルゲート低温シート６８は、多数のコルゲートの谷９２に、矩形（rectilinear）の開口９０が開けられている。予備組立されたピンヒンジ低温シートブラケットアッセンブリ９４（図４Ａ）は、低温シートの開口９０（図４Ａ）に差し込まれ、低温シートブラケット７４がコルゲート状の谷９２に並ぶように、９０°だけ回される（図４Ｂ）。各低温シートブラケット７４は、効果的な荷重経路となるライナのコルゲートによって与えられる、頑丈な幾何学構造上に配置される。ピン７６のインタフェイスとなるピンヒンジ低温ブラケットアッセンブリ９４は、中実のリベットなどの留め具９６や接着剤などで取り付けられる。

図５Ａに示すように、ピンヒンジ低温シートブラケットアッセンブリ９４が取り付けられると、ダクトブラケット８０が各ヒンジ７８に付けられ、中実リベットなどの留め具９８や接着剤などで固定される。一列のダクトブラケット８０を連結する軸方向スティフナ８８も、同じ留め具９８で固定されることが望ましい（図５Ｂ）。ピンヒンジ低温シートブラケットアッセンブリ９４はスライダの特性を有し、ダクトブラケット８０の折りたたみを立ち上げた状態で（図６）、ダクトブラケット８０を各ダクトケース５４，５６，５８の内径の範囲に通すことができる。

折りたたみ式装着ハンガシステム６０はコルゲートの谷に折りたたむこともできて（図２Ａ）、管状冷却ライナ４８，５０，５２全体を、排気ダクト部の上流にあるベアリングジョイント４２，４４，４６の障害物に当たらないように通すことができる。これを３つの冷却ライナで順に行うか、または管状冷却ライナ４８，５０，５２を一緒に組み立ててから、１つのサブアッセンブリとして排気ダクト部２８の中へ挿入することもできる（図１Ｃ）。ベアリングジョイント４２，４４，４６の障害物を過ぎてから、折りたたみ式装着ハンガシステム６０の折りたたみを立ち上げて（図２Ｂ）、各ダクトケース５４，５６，５８に機械的な装着をすることができる。

図７Ａは、折りたたみ式装着ハンガーシステム６０が、折りたたみを立ち上げられて（図２Ｂ）、それぞれのダクトケース５４，５６，５８に外側から機械的に装着されることを示している。各ダクトケース５４，５６，５８は、低温シート開口９０（図４Ａ）に対応して同様に配置された、望ましくは縦長で矩形のダクトケース開口１００を有する。生産ライナにおいては、詳しくは金属製ｗ／リベットのリベットホールが用いられ、開口が一対一対応するように通し番号が使われる。

ハンガアッセンブリ７２の列全体の折りたたみを簡単に立ち上げる軸方向スティフナを使って、ハンガアッセンブリシステム６０の折りたたみが立ち上げられると、Ｔボルト８２がダクトケース開口１００を通されて、矩形のダクトブラケット開口１０２へ差し込まれる。矩形のダクトブラケット開口１０２は、ダクトケース開口１００と実質的に同じ寸法で、周方向に合致することに注意されたい。ただし、開口の寸法や形状をさまざまに変えても、本発明と同様に利用されうることを理解されたい。

その後、ダクトブラケット開口１０２の内部で、Ｔボルト８２が９０°だけ回されて、ダクトブラケット８０の中でＴボルト８２が軸方向に固定される（図７Ｂ）。ダクトブラケット開口１０２の下方にあるダクトブラケット８０の突起部１０４は、Ｔボルト８２がダクトブラケット８０の内部で自由に動かないようにしている（図８Ａ，図８Ｂ）。

Ｔボルト８２が回されて所定の位置に置かれ、フランジブッシング８４がダクトケース開口１００に差し込まれると、ブッシングタブ１０６が、矩形のダクトブラケット開口１０２に差し込まれて、Ｔボルト８２が使用目的以外の方向を向かないように回転を抑制する（図８Ａ）。フランジブッシング８４は、ダクトケース開口１００に対応する内側フランジ１０８（図８Ａ）を備えていることが望ましく、この内側フランジ１０８も、Ｔボルト８２が使用目的以外の方向を向かないように回転を抑制し、かつダクトケース開口１００をシールする（図８Ａ，図８Ｂ）。ダクトブラケット８０とそれぞれのダクトケース５４，５６，５８との接触面（図７Ｃ，図８Ａ，図８Ｂ）は、排気ダクト部２８への荷重経路を効果的に伝えることができるほど、比較的に広い面積をもつ。

Ｔボルト８２の矩形の頭部の形状も、ダクトブラケットのごく小さな開口１０２を通る範囲内で、比較的に広い接触面を得られるように、できる限り大きく作られることが望ましい。

その後、ネジ留め具８６がＴボルト８２にネジ留めされて、装着が完了する。フランジブッシング８４のフランジタブ１０６、内部フランジ１０８のそれぞれが、矩形のダクトブラケット開口１０２、および矩形のケース開口１００に係合することにより、留め具のトルク作用に対して、回転を抑制する働きもする。

折りたたみ式装着ハンガシステム６０のすべての留め作業が、前方外側ダクトケース５４、中間外側ダクトケース５６、後方外側ダクトケース５８の外部から（外側から）なされる。従って、すべての留め具８６は、エンジン構成要素やライナ構成要素を分解しなくても、外部から簡単に交換することができる。これは機内の空間が限られているところで適用する際に、特に望ましい特性である。本発明の装置は、留め具の破損を最小にできる見込みもあり、エンジンやライナハードウェアを取り外さずに、破損した留め具の交換ができるので、組立時間および修理時間を短縮することができる。

特定のステップ手順が示され、説明され、請求されているが、本発明と別の方法が示されるのでない限り、いかなる順序であれ、分けられたり組み合わせられたものであれ、本発明から導かれるステップは恩恵を受けることを理解されたい。

以上の説明は、この範囲に限定される例というよりも、模範例である。上記の教示を踏まえることで、本発明の多くの修正および変更が可能である。

排気ダクトがクルージング形態にあるときの断面図。排気ダクトがホバリング形態にあるときの断面図。排気ダクトアッセンブリの斜視図。排気ダクトアッセンブリ内部での冷却ライナの拡大図。排気ダクトアッセンブリ内部での冷却ライナの拡大図。折りたたみ式装着ハンガシステムを折りたたんだ位置での排気ダクトアッセンブリの断面図。折りたたみ式装着ハンガシステムの折りたたみを立ち上げた位置での排気ダクトアッセンブリの断面図。冷却ライナアッセンブリの低温シートと外側排気ダクトケースとの間にある折りたたみ式装着ハンガシステムの斜視図。冷却ライナアッセンブリの低温シートに設置される前の多数のピンヒンジ低温シートブラケットアッセンブリの拡大図。冷却ライナアッセンブリの低温シートに設置された後の多数のピンヒンジ低温シートブラケットアッセンブリの拡大図。多数のピンヒンジ低温シートアッセンブリに装着されたダクトブラケット列要部の拡大図。軸方向スティフナを通して低温シートに装着されたダクトブラケット列の斜視図。スライダ特性を示す位置における折りたたみ式装着ハンガシステム要部の断面図。Ｔボルトを組み立てる前のダクトブラケットの拡大図。Ｔボルトを回して設置するダクトブラケットの拡大図。排気ダクトケースに装着されたダクトブラケットの斜視図。ヒンジピンを横切る折りたたみ式ハンガアッセンブリの断面図。ヒンジピンに平行な折りたたみ式ハンガアッセンブリの断面図。

符号の説明

２０…排気ダクトアッセンブリ
２８…排気ダクト部
６０…折りたたみ式装着ハンガシステム
７２…ハンガアッセンブリ
７４…低温シートブラケット
９４…ピンヒンジ低温ブラケットアッセンブリ

Claims

排気ダクトケースセグメントと、
冷却ライナセグメントと、
上記排気ダクトケースセグメントと上記冷却ライナセグメントとの間に装着できる折りたたみ式装着ハンガシステムと、
を含むことを特徴とする、ガスタービンエンジン用の排気ダクトアッセンブリ。
上記冷却ライナセグメントが円筒状部材であることを特徴とする、請求項１に記載の排気ダクトアッセンブリ。
上記排気ダクトケースセグメントがベアリングジョイントを支持することを特徴とする、請求項１に記載の排気ダクトアッセンブリ。
上記冷却ライナセグメントが、高温シートと、低温シートと、上記高温シートを上記低温シートにつなぐ多数のスティフナと、を含むことを特徴とする、請求項１に記載の排気ダクトアッセンブリ。
上記折りたたみ式装着ハンガシステムが、上記冷却ライナセグメントのコルゲート状の低温シートを通して少なくとも部分的に延びることを特徴とする、請求項１に記載の排気ダクトアッセンブリ。
上記折りたたみ式装着ハンガシステムが、上記コルゲート状低温シートの谷の中に、少なくとも部分的に折りたたまれることを特徴とする、請求項５に記載の排気ダクトアッセンブリ。
第１内径を画定する第１排気ダクトケースセグメントと、
第２排気ダクトケースセグメントと、
上記第１排気ダクトケースセグメントと上記第２排気ダクトケースセグメントとの間に位置し、上記第１内径より小さい第２内径を画定するベアリングジョイントと、
上記第１排気ダクトケースセグメントと上記冷却ライナセグメントとの間に装着され、上記第２内径より小さい外側直径を画定するように折りたたむことができる折りたたみ式装着ハンガシステムと、
を備えることを特徴とする、ガスタービンエンジン用の旋回排気ダクトアッセンブリ。
上記第１排気ダクトケースセグメントが円筒状部材であり、上記第２排気ダクトケースセグメントが円筒状部材であることを特徴とする、請求項７に記載の排気ダクトアッセンブリ。
上記冷却ライナセグメントが円筒状部材であることを特徴とする、請求項８に記載の排気ダクトアッセンブリ。
上記折りたたみ装着ハンガシステムが、多数のハンガブラケットアッセンブリの多数の列を含むことを特徴とする、請求項７に記載の排気ダクトアッセンブリ。
上記多数の列の少なくとも１列の中で、上記多数のハンガブラケットアッセンブリの少なくとも２つが、軸方向スティフナを介して一体に取り付けられていることを特徴とする、請求項１０に記載の排気ダクトアッセンブリ。
ガスタービンエンジン用の旋回排気ダクトアッセンブリの組立方法であって、
（Ａ）第１排気ダクトケースセグメントを、この第１排気ダクトケースセグメントの内径より小さい内径を画定するベアリングジョイントを介して第２排気ダクトケースセグメントに組み付けるステップと、
（Ｂ）冷却ライナセグメントに装着することができる折りたたみ式装着ハンガシステムを折りたたむステップと、
（Ｃ）ベアリングジョイントを通して、第１排気ダクトケースセグメント内部で冷却ライナを位置決めするステップと、
（Ｄ）折りたたみ式装着ハンガアッセンブリの折りたたみを立ち上げるステップと、
（Ｅ）折りたたみ式装着ハンガシステムを第１排気ダクトケースセグメントに装着するステップと、
を備えることを特徴とする組立方法。
上記ステップ（Ａ）は、第１排気ダクトケースの長手方向軸に対して非垂直な平面上に、ベアリングジョイントを位置決めするステップをさらに備えることを特徴とする、請求項１２に記載の組立方法。
上記ステップ（Ｂ）は、冷却ライナセグメントの接線方向に、折りたたみ装着ハンガシステムを折りたたむことを特徴とする、請求項１２に記載の組立方法。
上記ステップ（Ｂ）は、上記折りたたみ式装着ハンガシステムが、上記冷却ライナセグメントの低温シートのコルゲートの中に少なくとも部分的に受け入れられるように折りたたむことを特徴とする、請求項１２に記載の組立方法。
上記ステップ（Ｄ）は、各々が多数のハンガアッセンブリを含む列ごとに折りたたみを立ち上げることを特徴とする、請求項１２に記載の組立方法。
上記ステップ（Ｅ）は、折りたたみ式装着ハンガシステムを第１排気ダクトケースの外側から装着することを特徴とする、請求項１２に記載の組立方法。
上記ステップ（Ｅ）は、
（ａ）上記第１排気ダクトケースにあるダクト開口にＴボルトを通すステップと、
（ｂ）折りたたみ式装着ハンガシステムの折りたたみ式装着ハンガアッセンブリのダクトブラケットと係合するように、上記Ｔボルトを回すステップと、
（ｃ）ダクト開口とダクトブラケットの中に少なくとも部分的に入るようにフランジブッシングを位置決めするステップと、
（ｄ）上記フランジブッシングの真上で留め具をＴボルトにネジ留めするステップと、
をさらに備えることを特徴とする、請求項１７に記載の組立方法。
上記ステップ（ｃ）が、
（Ｉ）上記ダクトブラケットへ入る上記Ｔボルトの回転を上記フランジブッシングを使って抑制するステップ
をさらに備えることを特徴とする、請求項１８に記載の組立方法。
上記ステップ（Ｉ）が、
（ｉ）Ｔボルトの頭部をフランジブッシングで捕まえて、所定の回転方向位置に置くステップ
をさらに備えることを特徴とする、請求項１９に記載の組立方法。