JP2008031561A - Steel cord for reinforcing rubber and method for producing the same, and pneumatic tire using the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明はゴム補強用スチールコードとその製造方法、及びこれを用いた空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、耐フレアー性に優れたスチールコードとその製造方法、及びこのスチールコードをベルト層又はカーカス層に用いた耐久性に優れた空気入りタイヤに関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a steel cord for reinforcing rubber, a manufacturing method thereof, and a pneumatic tire using the same, and more particularly, a steel cord excellent in flare resistance and a manufacturing method thereof, and a belt layer or a carcass layer of the steel cord. The present invention relates to a pneumatic tire excellent in durability used in the present invention.
近年、空気入りタイヤやコンベヤベルトなどに代表されるゴム製品に使用されるゴム補強用スチールコードには低価格化という市場からの要請が強く、これを受けてスチールコードの単純化への動きが加速している。この一環として、複数本のスチール単線を撚らずに引き揃えただけのスチールコードが提案されている。しかしながら、一般に、撚りを与えたスチールコードは撚数を増やすと強度は低下するが、伸度が増加し耐疲労性が向上するという性質があるため、上述のように無撚りのスチールコードでは、強度と耐疲労性とのバランスを確保することが非常に難しいという問題があった。 In recent years, there has been a strong demand from the market for lowering the price of steel cords for rubber reinforcement used in rubber products such as pneumatic tires and conveyor belts. Accelerating. As a part of this, a steel cord in which a plurality of single steel wires are simply arranged without twisting has been proposed. However, in general, a steel cord that has been twisted has a property that when the number of twists is increased, the strength decreases, but the elongation increases and fatigue resistance is improved. There was a problem that it was very difficult to ensure a balance between strength and fatigue resistance.
この対策として、少ない撚りを施した所謂ロングピッチのスチールコードが出現するに至っている(例えば、特許文献1参照)。しかしながら、ロングピッチのスチールコードは、コードの切断部において素線がばらけて拡張する所謂フレアー現象が避けられず、これがスチールコードを取り扱う上で作業性を低下させたり、タイヤの補強材に使用した場合の剥離故障の原因になるなどの厄介な問題となっていた。 As a countermeasure, a so-called long pitch steel cord with a small twist has appeared (for example, see Patent Document 1). However, long-pitch steel cords cannot avoid the so-called flare phenomenon, in which the strands of the cords break apart and expand at the cut part of the cords, which reduces workability when handling the steel cords and is used for tire reinforcement In such a case, it was a troublesome problem such as causing a peeling failure.
この問題を解消するために、スチールコードの周囲にナイロンやポリエステルなどの熱可塑性有機繊維コードをラッピングしておき、これに熱処理(ホールド加工)を施すことにより耐フレアー性を向上させるようにした提案がある(例えば、特許文献2参照)。しかし、従来のラッピングコードでは、必ずしもコードの収縮性が十分には得られず、耐フレアー性を向上させるには限界があった。また、このスチールコードをベルト層又はカーカス層に適用した空気入りタイヤでは、スチールコードの結束性が弱いために所望の運動特性や耐久性が得られないという問題があった。
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解消するもので、撚り数を少なくしたロングピッチにしながらも、耐フレアー性に優れるスチールコードとその製造方法、及びこのスチールコードをベルト層又はカーカス層に用いた耐久性に優れた空気入りタイヤを提供することにある。 An object of the present invention is to solve such a conventional problem, a steel cord excellent in flare resistance while having a long pitch with a reduced number of twists, a manufacturing method thereof, and the steel cord as a belt layer or a carcass layer. An object of the present invention is to provide a pneumatic tire excellent in durability used in the above.
上記目的を達成するための本発明のゴム補強用スチールコードは、線径0.15〜0.30mmのスチール素線を、最外層の撚りピッチが15〜50mmとなるように、1×N(N=3〜5)、1+N(N=2〜6)、2+N(N=1〜7)、3+N(N=6〜9)又は3+9+N(N=13〜15)構造に撚り合わせたスチールコードの周囲に、前記撚りピッチの1/5〜1/2に相当する巻き付けピッチで少なくとも1本の下記式(1)及び(2)により表される脂肪族ポリケトン繊維からなるコード又はモノフィラメントをラッピングすると共に、該ラッピングの形状を熱収縮応力により前記スチールコードに対して保持するようにしたことを特徴とする。
−(CH2 −CH2 −CO)n −(R−CO)m − ・・・・・・(1)
(ここで、Rは炭素数が3以上のアルキレン基)
1.00≦(n+m)/n≦1.05 ・・・・・・・・・・・・(2)
In order to achieve the above object, the steel cord for reinforcing rubber of the present invention comprises a steel wire having a wire diameter of 0.15 to 0.30 mm, 1 × N (the outermost layer has a twist pitch of 15 to 50 mm. N = 3-5), 1 + N (N = 2-6), 2 + N (N = 1-7), 3 + N (N = 6-9) or 3 + 9 + N (N = 13-15) Wrapping around the cord or monofilament composed of at least one aliphatic polyketone fiber represented by the following formulas (1) and (2) at a winding pitch corresponding to 1/5 to 1/2 of the twist pitch. The wrapping shape is held against the steel cord by heat shrinkage stress.
— (CH 2 —CH 2 —CO) n — (R—CO) m — (1)
(Where R is an alkylene group having 3 or more carbon atoms)
1.00 ≦ (n + m) /n≦1.05 (2)
さらに、上述する構成において、以下の(イ)及び/又は(ロ)に記載するように構成することが好ましい。
(イ)コード又はモノフィラメントとして、150℃における乾熱時の収縮応力が0.19〜0.81cN/dtexのものを使用する。
(ロ)コード又はモノフィラメントの太さを220〜2750dtexにする。
Furthermore, in the above-described configuration, it is preferable to configure as described in the following (A) and / or (B).
(A) A cord or monofilament having a shrinkage stress of 0.19 to 0.81 cN / dtex at 150 ° C. during dry heat is used.
(B) The thickness of the cord or monofilament is 220-2750 dtex.
また、本発明のゴム補強用スチールコードの製造方法は、線径0.15〜0.30mmのスチール素線を、最外層の撚りピッチが15〜50mmとなるように、1×N(N=3〜5)、1+N(N=2〜6)、2+N(N=1〜7)、3+N(N=6〜9)又は3+9+N(N=13〜15)構造に撚り合わせてスチールコードを形成する撚り線工程と、該スチールコードの周囲に前記撚りピッチの1/5〜1/2に相当する巻き付けピッチで少なくとも1本の下記式(3)及び(4)により表される脂肪族ポリケトン繊維からなるコード又はモノフィラメントをラッピングする巻付け工程と、該スチールコードに熱処理を施すことにより前記コード又はモノフィラメントを前記スチールコードに対して熱収縮させた後、該スチールコードを冷却して前記ラッピング形状を保持するようにする熱処理工程とからなることを特徴とする。
−(CH2 −CH2 −CO)n −(R−CO)m − ・・・・・・(3)
(ここで、Rは炭素数が3以上のアルキレン基)
1.00≦(n+m)/n≦1.05 ・・・・・・・・・・・・(4)
Moreover, the manufacturing method of the steel cord for rubber reinforcement of this invention is 1 * N (N = N =) so that the strand pitch of the outermost layer may be 15-50 mm. 3-5) 1 + N (N = 2-6), 2 + N (N = 1-7), 3 + N (N = 6-9) or 3 + 9 + N (N = 13-15) twisted to form steel cord From at least one aliphatic polyketone fiber represented by the following formulas (3) and (4) at a winding pitch corresponding to 1/5 to 1/2 of the twist pitch around the steel cord; A winding step for wrapping the cord or monofilament, and heat-shrinking the cord or monofilament with respect to the steel cord by heat-treating the steel cord, Retirement to be characterized by comprising a heat treatment step so as to retain the wrapping shape.
— (CH 2 —CH 2 —CO) n — (R—CO) m − (3)
(Where R is an alkylene group having 3 or more carbon atoms)
1.00 ≦ (n + m) /n≦1.05 (4)
さらに、上述する構成において、熱処理工程における加熱温度を200〜260℃とするとよい。 Furthermore, in the above-described configuration, the heating temperature in the heat treatment step is preferably 200 to 260 ° C.
また、本発明の空気入りタイヤは、上述するコード又はモノフィラメントをベルト層及び/又はカーカス層に使用することを特徴とする。 The pneumatic tire of the present invention is characterized by using the cord or monofilament described above for the belt layer and / or the carcass layer.
本発明によれば、撚りピッチを15〜50mmのロングピッチとしたスチールコードでありながらも、その周囲に撚りピッチの1/5〜1/2に相当するピッチで脂肪族ポリケトン繊維からなるコード又はモノフィラメントをラッピングすると共に、そのラッピング形状を脂肪族ポリケトン繊維の高い熱収縮応力によりスチールコードに対して保持するようにしたので、スチールコードの収束性が向上し、切断端部におけるフレアー現象の発生を防止することができる。 According to the present invention, a cord comprising an aliphatic polyketone fiber at a pitch corresponding to 1/5 to 1/2 of the twist pitch around the steel cord having a twist pitch of 15 to 50 mm and a long pitch. Since the monofilament is wrapped and its wrapping shape is held against the steel cord by the high heat shrinkage stress of the aliphatic polyketone fiber, the convergence property of the steel cord is improved and the occurrence of flare phenomenon at the cut end Can be prevented.
さらに、このスチールコードを空気入りタイヤのベルト層及び/又はカーカス層に使用した場合には、スチールコードの切断端部のばらけが抑制されるため、タイヤの運動特性や耐久性を向上させることができる。 Furthermore, when this steel cord is used for a belt layer and / or a carcass layer of a pneumatic tire, since the dispersion of the cut end portion of the steel cord is suppressed, the motion characteristics and durability of the tire can be improved. it can.
以下、本発明の構成につき添付の図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
図1は本発明のゴム補強用スチールコードの製造工程を説明するための概略図である。 FIG. 1 is a schematic view for explaining a production process of a steel cord for reinforcing rubber according to the present invention.
図1では3本のスチール素線を1×3構造のロングピッチに撚り合わせてスチールコードを形成する撚り線工程と、このスチールコードの周囲に下記式(1)及び(2)により表される脂肪族ポリケトン(以下、POKという)繊維からなるコード又はモノフィラメントをラッピングする巻き付け工程と、このスチールコードに熱処理(ホールド加工)を施してコード又はモノフィラメントをスチールコードに対して熱収縮させた後、スチールコードを冷却してラッピング形状を保持させる熱処理工程と、その状態でスチールコードをリールに巻き付ける一連の工程を例示している。
−(CH2 −CH2 −CO)n −(R−CO)m − ・・・・・・(1)
(ここで、Rは炭素数が3以上のアルキレン基)
1.00≦(n+m)/n≦1.05 ・・・・・・・・・・・・(2)
In FIG. 1, a stranded wire process in which three steel strands are twisted into a long pitch of 1 × 3 structure to form a steel cord, and the following formulas (1) and (2) are expressed around the steel cord. A winding process for wrapping cords or monofilaments made of aliphatic polyketone (hereinafter referred to as POK) fibers, heat treatment (holding) on the steel cords, and then heat-shrinking the cords or monofilaments to the steel cords, then steel A heat treatment step for cooling the cord to maintain the wrapping shape and a series of steps for winding the steel cord around the reel in that state are illustrated.
— (CH 2 —CH 2 —CO) n — (R—CO) m — (1)
(Where R is an alkylene group having 3 or more carbon atoms)
1.00 ≦ (n + m) /n≦1.05 (2)
図1に示すように、線径0.15〜0.30mmのスチール素線1は撚り線工程で撚りピッチが15〜50mmのロングピッチに撚り合わされてスチールコード2に形成され、次いで巻付け工程でスチールコード2の周囲に前記撚りピッチの1/5〜1/2に相当する巻き付けピッチで少なくとも1本のPOK繊維からなるコード3a又はモノフィラメント3bがラッピングされる。続いてラッピングされたスチールコード2は熱処理(セット)工程で熱源4により200〜260℃、好ましくは220〜240℃に加熱され、その後冷却されて熱処理(ホールド加工)が施される。ホールド加工が施された最終のゴム補強用スチールコード5はラッピング形状を保持した状態でリール6に巻き付けられる。
As shown in FIG. 1, a steel wire 1 having a wire diameter of 0.15 to 0.30 mm is formed into a
これにより、ゴム補強用スチールコード5はPOK繊維からなるコード3a又はモノフィラメント3bの巻付け工程及び熱処理(セット)工程を経て最終的にラッピング形状を保持した状態に保たれるので、スチールコード5の収束性が向上し、切断端部におけるフレアー現象の発生を防止することができる。
As a result, the
ここで、コード3a又はモノフィラメント3bはラッピングに先立って、ゴムとの接着を良くするために公知の手段により接着処理が施されている。また、熱処理(セット)工程における加熱温度は200〜260℃、好ましくは220〜240℃の範囲で適宜設定され、冷却の手段は強制冷却であっても自然冷却であっても良い。
Here, before the lapping, the cord 3a or the
コード3a又はモノフィラメント3bの巻き付けピッチがスチールコード2の撚りピッチの1/5未満ではスチールコード5の生産性が悪化することとなり、1/2超ではラッピング形状の保持が充分得られず巻き取り性及び耐フレアー性が低下することとなる。
If the winding pitch of the cord 3a or the
本発明において、スチールコード2の周囲には、スチールコード2の結束性を効率よく高める観点から、2本以上のフィラメントを撚り合わせたマルチフィラメント構造からなるコード3aをラッピングするのが最も好ましいが、1本の単線からなるモノフィラメント3bをラッピングするようにしてもよい。モノフィラメント3bをラッピングする場合のフィラメントの断面形状は特に限定されるものではないが、略円形状をなす他、扁平(楕円)形状又は表面に凹凸を有する略円形状にすることができる。
In the present invention, it is most preferable to wrap a cord 3a having a multifilament structure in which two or more filaments are twisted around the
上述するコード3a又はモノフィラメント3bとしては、150℃における乾熱時の収縮応力が0.19〜0.81cN/dtex、好ましくは0.4〜0.8cN/dtexのものを使用するとよい。150℃における乾熱時の収縮応力が0.19cN/dtex未満ではフレアー現象を十分に抑制することが難しくなり、0.81cN/dtex超ではコード3a又はモノフィラメント3bの生産性が悪くなる。ここで、上述する150℃における乾熱時の収縮応力は、JIS L1017に準拠して測定した場合の値をいう。
As the cord 3a or
また、コード3a又はモノフィラメント3bの太さは、ラッピング形状の保持及びコードの柔軟性を維持する観点から、220〜2750dtex、好ましくは550〜2200dtexにするとよい。220dtex未満ではコード3a又はモノフィラメント3bの強度が小さくなり過ぎて、ラッピング加工が難しくなると共にスチールコード5の保持性が不足することになり、2750dtex超ではスチールコード5の柔軟性を確保することが難しくなると共に、ゴム製品に使用したときのスチールコード5の間隔が密になり過ぎてゴムとの接着性に影響を及ぼす原因になる。
The thickness of the cord 3a or the
なお、図1にはスチールコード2が1×3構造である場合を例示したが、本発明のゴム補強用スチールコード5が対象にする1×N(N=3〜5)、1+N(N=2〜6)、2+N(N=1〜7)、3+N(N=6〜9)又は3+9+N(N=13〜15)構造に撚り合わされたスチールコード2は、図1と同様の工程により、その周囲をPOK繊維からなるコード3a又はモノフィラメント3bによりラッピングされ、熱処理によるホールド加工が施されてラッピング形状を保持した状態のゴム補強用スチールコード5となる。
FIG. 1 illustrates the case where the
上記のようにして得られたゴム補強用スチールコード5は、空気入りタイヤやコンベヤベルトを始めとする種々のゴム製品の補強用に使用することができ、特に空気入りタイヤのベルト層又はカーカス層に好ましく適用される。このスチールコードを空気入りタイヤのベルト層及び/又はカーカス層に使用した場合には、スチールコードの切断端部のばらけが抑制されるため、タイヤの運動特性や耐久性を向上させることができる。
The rubber reinforcing
図2は本発明の空気入りタイヤの一例を示す半断面図である。空気入りタイヤ8は左右一対のビード部9、9間でトロイド状に延びるカーカス層10を骨格として、クラウン部11におけるカーカス層10の外周に2層のベルト層12が配置される。
FIG. 2 is a half sectional view showing an example of the pneumatic tire of the present invention. The pneumatic tire 8 has a
ベルト層12のうちの少なくとも1層、及び/又はカーカス層10には、上述した線径0.15〜0.30mmのスチール素線を最外層の撚りピッチが15〜50mmとなるように1×N(N=3〜5)、1+N(N=2〜6)、2+N(N=1〜7)、3+N(N=6〜9)又は3+9+N(N=13〜15)構造に撚り合わされたスチールコード2の周囲に、前記撚りピッチの1/5〜1/2に相当する巻き付けピッチで少なくとも1本のPOK繊維からなるコード3a又はモノフィラメント3bがラッピングされ、ラッピング形状が保持させた状態のスチールコード5がゴムを被覆された後使用される。
For at least one of the belt layers 12 and / or the
このように、ベルト層12及び/又はカーカス層10の構成部材として上述した結束性が高められたゴム補強用スチールコード5を使用することにより、ゴム補強用スチールコード5の切断端部のばらけが抑制されるため、タイヤの運動特性や耐久性を向上させることができる。
As described above, by using the rubber reinforcing
本発明のゴム補強用スチールコード5は、上述するように、線径0.15〜0.30mmのスチール素線1を、最外層の撚りピッチが15〜50mmとなるように、1×N(N=3〜5)、1+N(N=2〜6)、2+N(N=1〜7)、3+N(N=6〜9)又は3+9+N(N=13〜15)構造に撚り合わせてスチールコード2を形成する撚り線工程と、このスチールコード2の周囲に前記撚りピッチの1/5〜1/2に相当する巻き付けピッチで少なくとも1本の下記式(3)及び(4)により表される脂肪族ポリケトン繊維からなるコード3a又はモノフィラメント3bをラッピングする巻付け工程と、このスチールコード2に熱処理を施すことによりコード3a又はモノフィラメント3bをスチールコード2に対して熱収縮させた後、スチールコード2を冷却してラッピング形状を保持するようにする熱処理工程と、により得られる。
−(CH2 −CH2 −CO)n −(R−CO)m − ・・・・・・(3)
(ここで、Rは炭素数が3以上のアルキレン基)
1.00≦(n+m)/n≦1.05 ・・・・・・・・・・・・(4)
As described above, the
— (CH 2 —CH 2 —CO) n — (R—CO) m − (3)
(Where R is an alkylene group having 3 or more carbon atoms)
1.00 ≦ (n + m) /n≦1.05 (4)
本発明において、上述する熱処理工程における加熱温度を200〜260℃、好ましくは220〜240℃に設定するとよい。これにより、ゴム補強用スチールコード5のラッピング形状を効率よく保持することができるため、フレアー現象の発生を確実に防止することができる。
In the present invention, the heating temperature in the heat treatment step described above may be set to 200 to 260 ° C, preferably 220 to 240 ° C. Thereby, since the wrapping shape of the
本発明のゴム補強用スチールコードが耐フレアー性に及ぼす影響を調べるために、スチールコードの構造を2+2(素線径:0.25mm)、撚りピッチを25mmと共通にして、その周囲を表1に示すラッピングコードでラッピングした後、230℃による熱処理(ホールド加工)を施した本発明スチールコード(実施例)及び比較スチールコード(比較例1〜3)をそれぞれ作製した。 In order to investigate the influence of the steel cord for rubber reinforcement of the present invention on the flare resistance, the structure of the steel cord is 2 + 2 (elementary wire diameter: 0.25 mm), the twist pitch is 25 mm, and the periphery is shown in Table 1. Then, the steel cords of the present invention (Example) and comparative steel cords (Comparative Examples 1 to 3) subjected to heat treatment (holding process) at 230 ° C. were produced.
上記4種類のスチールコードについて、以下の試験方法により耐フレアー性を評価すると共に、上記4種のスチールコードをそれぞれ図2に示す空気入りタイヤ(サイズ:215/60R16)の2層のベルト層に適用させて以下の試験方法によりベルト耐久性を評価した。
[スチールコードの耐フレアー性]
各スチールコードを用いて、同一打ち込み本数、同一ゲージからなるゴム複合体を作製し、これを切断機にて切断した際のコードのばらけ状態を観察し、耐フレアー性の評価とした。その結果をA(優れる)、B(良好)、C(劣る)、D(全く劣る)の4段階に分けて表1に表示した。
[空気入りタイヤのベルト耐久性]
各タイヤをリムサイズ16×6JJのリムに装着し、空気圧をJATMA最大空気圧の75%とした低圧条件かつ同最大荷重の140%とした高荷重条件において、速度約80km/hのドラム上をタイヤ故障(ベルト部セパレーション)が発生するまで継続して走行させ、その合計走行距離を測定してベルト耐久性の評価とした。その結果を◎(非常に優れる)、○(優れる)、△(劣る)、×(非常に劣る)の4段階に分けて表1の該当欄に併記した。
The four types of steel cords were evaluated for flare resistance by the following test method, and the four types of steel cords were respectively applied to the two belt layers of the pneumatic tire (size: 215 / 60R16) shown in FIG. The belt durability was evaluated by the following test method.
[Steel cord flare resistance]
Using each steel cord, a rubber composite consisting of the same number of driven wires and the same gauge was produced, and the state of the cord when it was cut with a cutting machine was observed to evaluate flare resistance. The results are shown in Table 1 in four stages: A (excellent), B (good), C (inferior), and D (completely inferior).
[Belt durability of pneumatic tires]
Each tire is mounted on a rim with a rim size of 16 x 6 JJ, and the tire breaks down on a drum with a speed of about 80 km / h under low pressure conditions where the air pressure is 75% of JATMA maximum air pressure and high load conditions where the air pressure is 140% of the maximum load. The belt was run continuously until (belt part separation) occurred, and the total running distance was measured to evaluate belt durability. The results are shown in the corresponding column of Table 1 in four stages: ◎ (very good), ○ (excellent), △ (poor), and x (very poor).
表1の結果から、本発明スチールコードは、比較スチールコードに比して耐フレアー性が格段に優れていることがわかる。また、本発明スチールコードをベルト層に適用させた空気入りタイヤは、比較スチールコードをベルト層に適用させた空気入りタイヤに比してベルト耐久性が向上していることがわかる。 From the results shown in Table 1, it can be seen that the steel cord of the present invention has significantly superior flare resistance compared to the comparative steel cord. It can also be seen that the pneumatic tire in which the steel cord of the present invention is applied to the belt layer has improved belt durability as compared with the pneumatic tire in which the comparative steel cord is applied to the belt layer.
1 スチール素線
2 スチールコード
3a コード
3b モノフィラメント
4 熱源
5 ゴム補強用スチールコード
6 リール
8 空気入りタイヤ
9 ビード部
10 カーカス層
11 クラウン部
12 ベルト層
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (6)
−(CH2 −CH2 −CO)n −(R−CO)m − ・・・・・・(1)
(ここで、Rは炭素数が3以上のアルキレン基)
1.00≦(n+m)/n≦1.05 ・・・・・・・・・・・・(2) 1 × N (N = 3 to 5), 1 + N (N = 2 to 6), 2 + N so that the outermost layer has a twist pitch of 15 to 50 mm. (N = 1 to 7) 3 + N (N = 6-9) or 3 + 9 + N (N = 13-15), which corresponds to 1/5 to 1/2 of the twist pitch around the steel cord twisted together At least one cord or monofilament made of an aliphatic polyketone fiber represented by the following formulas (1) and (2) is wrapped at a winding pitch, and the shape of the wrapping is held against the steel cord by heat shrinkage stress. Steel cord for rubber reinforcement made to do.
— (CH 2 —CH 2 —CO) n — (R—CO) m — (1)
(Where R is an alkylene group having 3 or more carbon atoms)
1.00 ≦ (n + m) /n≦1.05 (2)
−(CH2 −CH2 −CO)n −(R−CO)m − ・・・・・・(3)
(ここで、Rは炭素数が3以上のアルキレン基)
1.00≦(n+m)/n≦1.05 ・・・・・・・・・・・・(4) 1 × N (N = 3 to 5), 1 + N (N = 2 to 6), 2 + N so that the outermost layer has a twist pitch of 15 to 50 mm. (N = 1-7) 3 + N (N = 6-9) or 3 + 9 + N (N = 13-15) twisted wire process of forming a steel cord by twisting, and the twist pitch around the steel cord A winding step of wrapping at least one cord or monofilament made of an aliphatic polyketone fiber represented by the following formulas (3) and (4) at a winding pitch corresponding to 1/5 to 1/2; and the steel cord Heat-treating the cord or monofilament with respect to the steel cord by heat treatment, and then cooling the steel cord to maintain the wrapping shape Method of manufacturing a rubber reinforcing steel cord composed of a degree.
— (CH 2 —CH 2 —CO) n — (R—CO) m − (3)
(Where R is an alkylene group having 3 or more carbon atoms)
1.00 ≦ (n + m) /n≦1.05 (4)
The manufacturing method of the steel cord for rubber reinforcement according to claim 5 which makes heating temperature in said heat treatment process 200-260 ° C.
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