JP2008012961A - 車両用情報交換システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両が接触した際に、相手を容易に確認することができる車両用情報交換システムを提供する。
【解決手段】少なくとも車両を識別するための識別情報を含む自車両の車両関係情報を他車両へ送る情報送り手段３と、自車両と他車両との接触を検知する接触検知手段４と、該接触検知手段４により自車両と他車両との接触が検知されたときに、前記情報送り手段３により他車両に前記自車両の前記車両関係情報を送らせる制御手段１とを備える。これにより、他車両の運転者は、送られた車両関係情報に含まれる識別情報に基づいて、容易に接触した相手を確認することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、接触した車両同士で情報を交換する車両用情報交換システムに関する。

従来、ＧＰＳ受信装置及び移動距離センサ、方位角センサから移動体情報を取得し、無線通信装置により他の自動車（車両）の移動体情報と交換して、特定の領域に自他の自動車が到達する時刻が実質的に一致するか否かによって、接触が予想されるか否かを判定する接触予想システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。

しかしながら、この接触予想システムによっても運転者が不注意によって運転を誤り自動車同士が接触する可能性がある。そして、例えば、駐車中の自動車に他の自動車が接触し、他の自動車の運転者が接触に気づかずにそのまま走り去った場合などのように、接触した他の自動車を確認することが困難な場合があった。
特開２００４−１７１２６９号公報

本発明は、以上の点に鑑み、車両が接触した際に、相手を容易に確認することができる車両用情報交換システムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の車両用情報交換システムは、少なくとも車両を識別するための識別情報を含む自車両の車両関係情報を他車両へ送る情報送り手段と、自車両と他車両との接触を検知する接触検知手段と、該接触検知手段により自車両と他車両との接触が検知されたときに、前記情報送り手段により他車両に前記自車両の前記車両関係情報を送らせる制御手段とを備えることを特徴とする。

かかる構成によれば、自車両と他車両とが接触したことを接触検知手段が検知すると、制御手段は情報送り手段により識別情報を含む自車両の車両関係情報を他車両に送る。これにより、他車両の運転者は、送られた車両関係情報に含まれる識別情報に基づいて、容易に接触した相手を確認することができる。

ここで、情報送り手段としては、まず、車両関係情報を無線通信装置で送信するものが考えられる。この場合、他車両に設けられた情報送り手段から送られた他車両の車両関係情報を受け取る情報受け手段（例えば、無線通信装置）と、車両関係情報を記憶する記憶手段とを設け、制御手段は、接触検知手段により自車両と他車両との接触が検知されたときに、情報受け手段により受け取った他車両の車両関係情報を記憶手段に記憶させるようにすればよい。

又、情報送り手段は、自車両の車両関係情報が記憶されると共に付着手段を有する複数のＩＣタグを貯蔵する貯蔵手段を有し、貯蔵手段に貯蔵された複数のＩＣタグを散布する散布手段を備え、制御手段は、接触検知手段により自車両と他車両との接触を検知したときに、散布手段によって複数のＩＣタグを散布し他車両に付着させるようにして、他車両に自車両の車両関係情報を送るようにしてもよい。

又、情報を記憶する記憶手段と、タイマと、所定時間ごとに乱数を作成する乱数作成手段とを備え、作成した乱数を自車両の車両関係情報の一部とすると共に、乱数と乱数を作成した日時とを関連付けて所定期間分蓄積される乱数履歴情報を記憶手段に記憶させれば、記憶手段に記憶された乱数履歴情報を参照することにより、車両関係情報の一部として他車両に送られた乱数から、情報送り手段により自車両の車両関係情報を他車両へ送った日時を特定することができる。これにより、例えば、不正に取得された車両関係情報を悪用され、言いがかりを付けられても、乱数から特定される車両関係情報が送られた日時が異なることを主張することができ、車両関係情報の不正利用を防止することができる。

又、車両関係情報として、自車両の挙動を表す車両挙動情報が含まれることが好ましい。これにより、運転者の記憶が曖昧である等の理由により自車両と他車両とが接触した際の状況（車両の速度等）が分からない場合であっても、情報送り手段により送られた車両関係情報に含まれる車両挙動情報を参照することにより、当事者は容易に接触した際の状況を確認することができる。

本発明の実施の形態を図１から図５を参照して説明する。図１は本発明の車両用情報交換システムの第１実施形態を示したブロック図、図２は第１実施形態の乱数履歴情報を示した説明図、図３は本発明の車両用情報交換システムの第２実施形態を示した模式図、図４は第２実施形態の散布手段を示した説明図、図５は第２実施形態を示したブロック図である。

本発明の第１実施形態の車両用情報交換システムは、車両としての自動車に設けられるものであり、図１に示すように、制御手段としてのコントローラ１と、車両用情報交換システムが設けられた自動車（自車両）を識別するための識別情報が予め記憶された記憶手段２と、情報送り手段及び情報受け手段としての無線通信装置３と、加速度センサ等の接触検知手段４と、単位時間あたりの車輪回転数を測定して自動車の速度を算出する速度計５と、図示しない衛星からの電波の到達時間を計測し、衛星からの距離を計算することにより、車両の位置を検出するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信装置６と、ライトが点灯しているか否かを検知するライト点灯検知手段７とを備える。

コントローラ１は、電波受信等により常に正確な日時を刻むタイマ１ａと、所定時間ごと（例えば、１５分間隔）に乱数を作成する乱数作成手段１ｂとを備える。タイマ１ａが正確な日時を刻むことにより、接触した自動車同士でタイマ１ａが刻む日時が異なり、互いの確認が困難となることを防止することができる。乱数作成手段１ｂにより作成された乱数は、作成された日時をタイマ１ａから読み取り、図２に一部を示すように、乱数と作成された日時とを関連付けて所定期間分（例えば、一ヶ月分）蓄積される乱数履歴情報とし記憶手段２に記憶する。コントローラ１は、乱数履歴情報のうち所定期間を経過したものを記憶手段２から削除する。

コントローラ１は、所定のサイクルタイムで、速度計５から車速度を受信し記憶手段２に車両関係情報として記憶させ、ＧＰＳ受信装置６から現在の自動車の位置を検出し記憶手段２に車両関係情報として記憶させ、ライト点灯検知手段７から受信したライト点灯の有無を記憶手段２に車両関係情報として記憶させる。第１実施形態においては、この車速度、自動車の位置、ライト点灯の有無が車両挙動情報となる。

又、コントローラ１は、接触検知手段４が接触を検知した場合には、記憶手段２に記憶された車両関係情報を無線通信装置３により他の自動車（他車両）へ送信する。このとき、送信する車両関係情報は、例えば、車両挙動情報を除く識別情報と乱数だけであってもよいが、車両挙動情報を含む全ての情報（識別情報、車速度、位置、ライト点灯の有無、乱数）を送信することが好ましい。これにより、運転者の記憶が曖昧である等の理由により接触した際の状況（例えば、車速度等）が分からない場合であっても、送信された車両挙動情報を参照することにより、当事者は容易に接触した際の状況を確認することができる。

又、送信される車両関係情報は暗号化処理を施し第三者に読み取られないようにすることが好ましい。又、コントローラ１は、接触した他の自動車に設けられた無線通信装置から送信された車両関係情報を無線通信装置３で受け取り、記憶手段２に記憶させる。

第１実施形態の車両用情報交換システムによれば、自動車同士が接触した際、接触検知手段４により接触を検知し、無線通信装置３により記憶手段２に記憶された前記識別情報を含む車両関係情報を接触した他の自動車に送信するため、他の自動車の運転者は、無線通信装置により受信した車両関係情報に含まれる識別情報に基づいて、容易に接触した相手を確認することができる。

又、乱数履歴情報を記憶手段３で記憶しているため、乱数履歴情報を参照することにより、車両関係情報の一部として接触した他の自動車に送られた乱数から自己の車両関係情報が送信された日時を特定することができる。これにより、例えば、不正に取得された車両関係情報を悪用されて言いがかりを付けられても、乱数から特定される車両関係情報が送信された日時が異なることを主張することができ、車両関係情報の不正利用を防止することができる。

次いで、本発明の第２実施形態の車両用情報交換システムについて説明する。尚、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付す。第２実施形態の車両用情報交換システムは、図３に示すように、車両としての自動車Ｈに設けられるものであり、自動車Ｈの四隅に設けられ自動車Ｈを識別するための識別情報が記憶されたＩＣタグを散布する散布手段８と、自動車Ｈの前後左右に各一対設けられた加速度センサ等の接触検知手段４と、接触検知手段４により自動車Ｈの接触を検知すると散布手段８によりＩＣタグを散布させるコントローラ１を含む本体装置Ｍとで構成されている。

散布手段８は、図４に示すように、筐体８１と、筐体８１内に配置されたゴム製で中空の貯蔵手段８２と、貯蔵手段８２に接触するように設けられた発熱体８３とを備え、貯蔵手段８２には蛍光塗料や紫外線硬化樹脂等の粘着性の高い付着手段としての粘着剤９と圧縮空気等の圧縮ガス１０とが貯蔵されている。筐体８１には３つの吐出部８１ａが設けられている。尚、吐出部８１ａは３つに限られず、１つでも２つでも、４つ以上でもよい。但し、広範囲に散布するためには複数であることが好ましい。第２実施形態においては、情報送り手段は散布手段８により構成される。

又、粘着剤９にはＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）タグ等のＩＣタグ９ａが含有されている。このＩＣタグ９ａは、図示しないが、コイルアンテナと、コイルアンテナの一端に接続されたＩＣチップと、コイルアンテナとＩＣチップとを支持する基板とで構成され、このＩＣチップに自動車Ｈを識別する識別情報が予め記憶されている。

コントローラ１は、図示しないがＣＰＵとメモリとを備え、受信した信号を演算処理して指示信号を送信可能な通常のコンピュータと同様のものである。又、図５に示すように、コントローラ１は、タイマ１ａと、所定時間ごとに（例えば、１５分間隔で）乱数を作成する乱数作成手段１ｂと有する。又、本体装置Ｍは作成した乱数をＩＣタグ５ａに書き込む書込手段１１（ライタ）と、タイマ１ａから取得した乱数をＩＣタグ５ａに書き込んだ日時と、作成された乱数とを、図２に一部を示すように、関連付けて乱数履歴情報として記憶する記憶手段２とを備える。第２実施形態においては車両関係情報は識別情報と乱数とで構成される。

尚、第２実施形態においては書込手段１１を本体装置Ｍに設けたが、これに限られず、例えば、書込手段１１を各散布手段８にそれぞれ設け、コントローラ１の指示信号によりＩＣタグ９ａに乱数を書き込むようにしてもよい。

コントローラ１は、接触を検知した接触検知手段４から送信される信号に応じて、粘着剤９を散布させる散布手段８を決定し、その散布手段８に指示信号を送信する。具体的には、コントローラ１は、自動車Ｈの前方右側に設けられた衝突検知手段４のみが衝突を検知した場合には、前方右側の散布手段８のみに粘着剤９を散布させる。又、コントローラ１は、自動車Ｈの前方に設けられた左右両方の接触検知手段４のみが接触を検知した場合には、前方の左右両側の散布手段８のみ散布させる。左右及び後方の接触検知手段４及び散布手段８の制御も同様である。これにより、粘着剤９の無駄な散布を防止し適切に相手側の自動車に粘着剤９を付着させることができる。又、偶然に接触した自動車の近くにあった自動車等に粘着剤９が誤って付着する可能性を抑制することができる。

散布手段８は、コントローラ１からの指示信号を受信すると、発熱体８３を発熱させて、貯蔵手段８２を破裂させる。すると、圧縮ガス１０と共にＩＣタグ９ａを含む粘着剤９が吐出部８１ａから吐出し、散布される。尚、発熱体８３を用いる代わりに、針を備える穿刺装置を用いて、散布手段８がコントローラ１からの指示信号を受信すると穿刺装置の針により貯蔵手段８２を破裂させるように構成してもよい。

ＩＣタグ９ａに記憶された車両関係情報（識別情報及び乱数）は、図示しないリーダにより読み取ることができる。具体的には、ＩＣタグ９ａは前記コイルアンテナとＩＣチップ内に設けられたコンデンサにより構成される共振回路の共振周波数が前記リーダの搬送波と一致するように設定されており、前記リーダはＩＣタグ９ａをこの周波数で共振させてＩＣチップ内に記憶された車両関係情報を読み取る。

第２実施形態の車両用情報交換システムによれば、接触検知手段４により自動車同士の接触を検知し、コントローラ１は接触検知手段４から接触した旨の信号を受信すると散布手段８に指示信号を送り、粘着剤９を相手側の自動車に散布する。従って、接触した自動車同士に付着したＩＣタグ９ａに記憶された識別情報及び乱数を前記リーダにより読み取ることにより、互いに接触した自動車を容易に確認することができる。又、接触した自動車がそのまま走り去っても、自己の自動車に付着した相手の自動車から散布されたＩＣタグ９ａに記憶された車両関係情報に含まれる識別情報を前記リーダにより読み取ることにより容易に相手の自動車を確認することができる。

又、接触した自動車の運転者は逃走してもＩＣタグ９ａの識別情報を読み取られることにより容易に発見されることが分かるため、逃走の抑止力になる。

又、記憶手段２に記憶された図２に一部を示す乱数履歴情報を参照することにより、ＩＣタグ９ａに書き込まれた車両関係情報に含まれる乱数からＩＣタグ９ａが散布された日時を特定することができる。これにより、例えば、不正に取得したＩＣタグ９ａを悪用して言いがかりを付けられても乱数から特定される日時が異なることを主張することができ、ＩＣタグ９ａの不正利用を防止することができる。

尚、第２実施形態においては、ＩＣタグ９ａに記憶させる車両関係情報として、識別情報と乱数だけのものを説明したが、ＩＣタグ９ａの記憶容量が許す限り、第１実施形態の様にＩＣタグ９ａに記憶させる車両関係情報として車速度等の車両挙動情報を含めてもよい。

尚、両実施形態においては、車両として自動車を例に挙げて説明したが、これに限られず、列車等であってもよい。

本発明の車両用情報交換システムの第１実施形態を示したブロック図。 第１実施形態の乱数履歴情報を示した説明図。 本発明の車両用情報交換システムの第２実施形態を示した模式図。 第２実施形態の散布手段を示した説明図。 第２実施形態を示したブロック図。

符号の説明

１…コントローラ（制御手段）、 １ａ…タイマ、 １ｂ…乱数作成手段、 ２…記憶手段、 ３…無線通信装置（第１実施形態の情報送り手段及び情報受け手段）、 ４…接触検知手段、 ５…速度計、 ６…ＧＰＳ受信装置、 ７…ライト点灯検知手段、 ８…散布手段（第２実施形態の情報送り手段）、 ８１…筐体、 ８１ａ…吐出部、 ８２…貯蔵手段、 ８３…発熱体、 ９…粘着剤（付着手段）、 ９ａ…ＩＣタグ、 １０…圧縮空気、 １１…書込手段、 Ｈ…自動車（車両）、 Ｍ…本体装置。

Claims (5)

1. 少なくとも車両を識別するための識別情報を含む自車両の車両関係情報を他車両へ送る情報送り手段と、
   自車両と他車両との接触を検知する接触検知手段と、
   該接触検知手段により自車両と他車両との接触が検知されたときに、前記情報送り手段により他車両に前記自車両の前記車両関係情報を送らせる制御手段とを備えることを特徴とする車両用情報交換システム。
2. 他車両に設けられた前記情報送り手段から送られた他車両の前記車両関係情報を受け取る情報受け手段と、前記車両関係情報を記憶する記憶手段とを備え、
   前記制御手段は、前記接触検知手段により自車両と他車両との接触が検知されたときに、前記情報受け手段により受け取られた前記他車両の車両関係情報を前記記憶手段に記憶させることを特徴とする請求項１に記載の車両用情報交換システム。
3. 前記情報送り手段は、自車両の前記車両関係情報が記憶されると共に付着手段を有する複数のＩＣタグを貯蔵する貯蔵手段を有し、該貯蔵手段に貯蔵された該複数のＩＣタグを散布する散布手段を備え、
   前記制御手段は、前記接触検知手段により自車両と他車両との接触が検知されたときに、該散布手段によって該複数のＩＣタグを散布し他の車両に付着させることを特徴とする請求項１に記載の車両用情報交換システム。
4. 情報を記憶する記憶手段と、タイマと、所定時間ごとに乱数を作成する乱数作成手段とを備え、該乱数を自車両の前記車両関係情報の一部とすると共に、前記制御手段は該乱数と該乱数を作成した日時とを関連付けて所定期間分蓄積される乱数履歴情報を前記記憶手段に記憶させることを特徴とする請求項１から請求項３のうちの何れか１項に記載の車両用情報交換システム。
5. 前記車両関係情報には、車両の挙動を表す車両挙動情報が含まれることを特徴とする請求項１から請求項４のうちの何れか１項に記載の車両用情報交換システム。

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