JP2008002612A - Bush positioning structure of transmission for walking work machine - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bush positioning structure of a transmission for walking work machines enabling the easy positioning of an oil feed groove in a bush, in the position where a load does not act. <P>SOLUTION: The bush positioning structure 110 comprises: a projection part 113 for positioning radially projecting from the outer surface 112d of a right drive shaft bush 58; accepting recesses 115, 116 formed in upper and lower half cases 22, 23 and accepting the right drive shaft bush 58; and upper and lower fitting grooves 117, 118 formed in the upper and lower accepting recesses and accepting the projection part 113. The bush positioning structure 110 positions the first oil feed groove 122 in the position where a lubricating oil 50 is well fed between the right drive shaft bush 58 and a rear wheel drive shaft 26 by accepting the projection part 113 into the upper and lower fitting grooves. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、駆動軸を支持するブッシュを潤滑油を供給可能な位置に位置決めする歩行型作業機用トランスミッションのブッシュ位置決め構造に関する。   The present invention relates to a bush positioning structure for a walking work machine transmission that positions a bush supporting a drive shaft at a position where lubricating oil can be supplied.

歩行型芝刈機のトランスミッションとして、ケースを一対の半ケースで構成し、一対の半ケース間に筒状のブッシュを挟持し、このブッシュに駆動軸を貫通させることで駆動軸をケースの内部から外部に延出し、この駆動軸から歩行型芝刈機の駆動輪に動力を伝えるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特許第３２６３７０７号公報 As a transmission for a walk-type lawn mower, the case is composed of a pair of half cases, a cylindrical bush is sandwiched between the pair of half cases, and the drive shaft is passed through the bush from the inside of the case to the outside. It is known that the power is transmitted from the drive shaft to the drive wheel of the walking lawn mower (see, for example, Patent Document 1).
Japanese Patent No. 3263707

このトランスミッションの駆動軸は水平に配置され、左右の端部がそれぞれ左右の駆動輪まで延びている。左端部に左ギヤが形成され、右端部に右ギヤが形成されている。
駆動軸が回転することで、左右のギヤが回転し、左ギヤの回転で左駆動輪を回転させるとともに、右ギヤの回転で右駆動輪を回転させる。 The drive shaft of this transmission is horizontally arranged, and the left and right end portions extend to the left and right drive wheels, respectively. A left gear is formed at the left end, and a right gear is formed at the right end.
As the drive shaft rotates, the left and right gears rotate, the left drive wheel rotates by rotating the left gear, and the right drive wheel rotates by rotating the right gear.

駆動軸をブッシュに対して円滑に回転させるためには、駆動軸とブッシュとの間に潤滑油を供給する必要がある。このため、通常のブッシュは、内周面に潤滑油を供給する油供給溝を有している。
ここで、ブッシュの内周面に対して駆動軸から押圧力や回転力が作用している。これらの押圧力や回転力は、ブッシュの内周面に対して所定方向から作用する。
よって、駆動軸とブッシュとの間に潤滑油を良好に供給するために、押圧力や回転力の作用方向を考慮して、油供給溝を、負荷が作用しない位置に位置決めする必要がある。 In order to smoothly rotate the drive shaft relative to the bush, it is necessary to supply lubricating oil between the drive shaft and the bush. For this reason, a normal bush has an oil supply groove for supplying lubricating oil to the inner peripheral surface.
Here, a pressing force and a rotational force are applied to the inner peripheral surface of the bush from the drive shaft. These pressing force and rotational force act on the inner peripheral surface of the bush from a predetermined direction.
Therefore, in order to satisfactorily supply the lubricating oil between the drive shaft and the bush, it is necessary to position the oil supply groove at a position where no load is applied in consideration of the acting direction of the pressing force and the rotational force.

しかし、油供給溝を、負荷が作用しない位置に位置決めするためには、作業者が油供給溝の位置を確認しながらブッシュをケースに組み込む必要がある。
油供給溝の位置を確認しながらブッシュを組み込む作業は、作業者に負担がかかり、そのことが作業時間を短くする妨げになっていた。 However, in order to position the oil supply groove at a position where no load acts, it is necessary for the operator to incorporate the bush into the case while checking the position of the oil supply groove.
The work of assembling the bush while checking the position of the oil supply groove puts a burden on the worker, which hinders shortening the work time.

本発明は、ブッシュの油供給溝を、負荷が作用しない位置に簡単に位置決めすることができる歩行型作業機用トランスミッションのブッシュ位置決め構造を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a bush positioning structure of a transmission for a walk-type work machine that can easily position an oil supply groove of a bush at a position where a load does not act.

請求項１に係る発明は、一対の半ケースを組み付けたケースと、このケースに設けられた筒状のブッシュと、このブッシュに支持されて前記ケースの内部から外部に延びる駆動軸とを備え、前記ブッシュの内周面に潤滑油を供給する油供給溝を有する歩行型作業機用トランスミッションにおいて、前記ブッシュの外周面から外側に突出された位置決め用の突出部と、前記一対の半ケースにそれぞれ形成され、前記ブッシュを受け入れる受入凹部と、これらの受入凹部のうち、少なくとも一方の受入凹部に形成され、前記突出部を収容する嵌合溝と、を有し、前記突出部を前記嵌合溝に収容することで、前記油供給溝を、前記ブッシュおよび前記駆動軸間に潤滑油を良好に供給可能な位置に位置決めすることを特徴とする。   The invention according to claim 1 includes a case in which a pair of half cases are assembled, a cylindrical bush provided in the case, and a drive shaft that is supported by the bush and extends from the inside of the case to the outside, In the walking work machine transmission having an oil supply groove for supplying lubricating oil to the inner peripheral surface of the bush, the positioning projections protruding outward from the outer peripheral surface of the bush and the pair of half cases, respectively A receiving recess formed to receive the bush, and a fitting groove formed in at least one of the receiving recesses to receive the protruding portion, the protruding portion being the fitting groove. The oil supply groove is positioned at a position where the lubricating oil can be supplied satisfactorily between the bush and the drive shaft.

請求項２は、前記嵌合溝を、前記一対の半ケースに形成された受入凹部にそれぞれ設け、これらの嵌合溝のうち、一方の嵌合溝に前記突出部の一部を収容するとともに、他方の嵌合溝に前記突出部の残部を収容することを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, the fitting groove is provided in a receiving recess formed in the pair of half cases, and one of the fitting grooves is accommodated in one of the fitting grooves. The other fitting groove accommodates the remaining portion of the protruding portion.

請求項３は、前記ブッシュは、一方の端部に半径方向外側に張り出したフランジを有し、このフランジから他方の端部まで前記突出部を軸方向に延ばしたことを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, the bush has a flange projecting radially outward at one end portion, and the protruding portion extends in the axial direction from the flange to the other end portion.

請求項４は、前記突出部は、断面が略矩形状に形成されたことを特徴とする。   A fourth aspect of the present invention is characterized in that the protrusion has a substantially rectangular cross section.

請求項１に係る発明では、ブッシュの外周面に突出部を設けた。さらに、一対の半ケースの受入凹部のうち、少なくとも一方の受入凹部に嵌合溝を形成した。
そして、嵌合溝に突出部を収容することで、油供給溝を、ブッシュおよび駆動軸間に潤滑油を良好に供給可能な位置に位置決めすることにした。 In the invention which concerns on Claim 1, the protrusion part was provided in the outer peripheral surface of the bush. Furthermore, a fitting groove was formed in at least one of the receiving recesses of the pair of half cases.
And by accommodating a protrusion part in a fitting groove, it decided to position an oil supply groove in the position which can supply lubricating oil favorably between a bush and a drive shaft.

よって、ブッシュをケースに組み付ける際に、嵌合溝に突出部を収容する簡単な作業で、ブッシュおよび駆動軸間に潤滑油を良好に供給可能な位置に油供給溝を位置決めすることができる。
これにより、作業者の負担を軽減することができ、作業時間を短くすることができるという利点がある。 Therefore, when the bush is assembled to the case, the oil supply groove can be positioned at a position where the lubricating oil can be satisfactorily supplied between the bush and the drive shaft by a simple operation of accommodating the protrusion in the fitting groove.
Thereby, there is an advantage that the burden on the operator can be reduced and the working time can be shortened.

請求項２に係る発明では、一方の嵌合溝に突出部の一部を収容させ、他方の嵌合溝に突出部の残部を収容させるようにした。
よって、一方の嵌合溝に突出部の一部を収容させた際に、突出部の残部が外部に露出している。突出部の残部が外部に露出しているので、突出部の残部を目視で簡単に確認して、ブッシュが正常に組み付けられているか否かを判断することができる。
このように、ブッシュの組付け状態を、目視で簡単に確認することができるので、作業者の負担を一層軽減することができるという利点がある。 In the invention according to claim 2, a part of the protruding portion is accommodated in one fitting groove, and the remaining portion of the protruding portion is accommodated in the other fitting groove.
Therefore, when a part of the protruding portion is accommodated in one fitting groove, the remaining portion of the protruding portion is exposed to the outside. Since the remaining portion of the protruding portion is exposed to the outside, the remaining portion of the protruding portion can be easily confirmed visually to determine whether or not the bush is normally assembled.
As described above, since the assembled state of the bush can be easily confirmed visually, there is an advantage that the burden on the operator can be further reduced.

請求項３に係る発明では、突出部を、ブッシュの一方の端部から他方の端部まで延ばした。突出部を比較的長く確保することが可能になり、突出部がケースに接触する面積を大きく確保することができる。   In the invention which concerns on Claim 3, the protrusion part was extended from one edge part of the bush to the other edge part. It is possible to secure the projecting portion relatively long, and it is possible to secure a large area where the projecting portion contacts the case.

よって、ブッシュを回転させようとする力が発生した際に、単位面積当たりの力を小さく抑えることができる。
これにより、ブッシュが回転することを一層確実に防いで、ブッシュおよび駆動軸間に潤滑油を良好に供給可能な位置に油供給溝を一層確実に保持することができるという利点がある。 Therefore, when a force for rotating the bush is generated, the force per unit area can be kept small.
Accordingly, there is an advantage that the bushing can be prevented from rotating more reliably and the oil supply groove can be held more securely between the bush and the drive shaft at a position where the lubricating oil can be supplied satisfactorily.

請求項４に係る発明では、突出部の断面を略矩形状に形成することで、突出部の両側面を、ブッシュを回転させようとする力に対して略直交させることができる。
これにより、ブッシュを回転させようとする力を、突出部の両側面で効率よく受けて、ブッシュが回転することをさらに確実に防ぐことができるという利点がある。 In the invention which concerns on Claim 4, the both sides | surfaces of a protrusion part can be made substantially orthogonal with respect to the force which is going to rotate a bush by forming the cross section of a protrusion part in a substantially rectangular shape.
Accordingly, there is an advantage that the force to rotate the bush can be efficiently received on both side surfaces of the protruding portion, and the bush can be more reliably prevented from rotating.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は作業者から見た方向に従い、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “back”, “left”, and “right” indicate Fr as the front side, Rr as the rear side, L as the left side, and R as the right side according to the direction viewed from the operator.

図１は本発明に係る歩行型作業機用トランスミッションを備えた歩行型芝刈機を示す斜視図である。
歩行型芝刈機１０は、機体（図示せず）の前部に左右の前輪１１を備えるとともに後部に左右の後輪１２を備え、左右の前輪１１および左右の後輪１２間にエンジン１３を備え、このエンジン１３の下方に芝刈用刈刃１４を備え、エンジン１３の回転を左右の後輪１２に伝える歩行型作業機用トランスミッション（以下、「トランスミッション」と略記する）１５を備え、前記機体から後方へ操作用のハンドル１７を延ばしたものである。 FIG. 1 is a perspective view showing a walking lawnmower provided with a transmission for a walking work machine according to the present invention.
The walking lawnmower 10 includes left and right front wheels 11 at the front portion of a fuselage (not shown) and left and right rear wheels 12 at the rear portion, and an engine 13 between the left and right front wheels 11 and the left and right rear wheels 12. A lawn mowing blade 14 is provided below the engine 13, and a walking work machine transmission (hereinafter abbreviated as "transmission") 15 for transmitting the rotation of the engine 13 to the left and right rear wheels 12 is provided. The operation handle 17 is extended rearward.

トランスミッション１５は、ケース２１の上部から入力軸２４が上方に突出し、入力軸２４の上端に従動プーリ２５が設けられ、ケース２１の左右側部から後輪駆動軸（駆動軸）２６が延出され、ケース２１の上部にクラッチアーム２７および変速アーム２８が設けられている。   In the transmission 15, the input shaft 24 protrudes upward from the upper part of the case 21, a driven pulley 25 is provided at the upper end of the input shaft 24, and a rear wheel drive shaft (drive shaft) 26 extends from the left and right sides of the case 21. A clutch arm 27 and a transmission arm 28 are provided on the upper portion of the case 21.

ケース２１は、上半ケース２２および下半ケース（一対の半ケース）２３を有し、上半ケース２２および下半ケース２３をボルト３１…（…は複数を示す）で締め付けることにより、密封状態に組み付けられている。
従動プーリ２５は、駆動ベルト３２を介して駆動プーリ３３に連結されている。駆動プーリ３３は、エンジン１３に連結された駆動軸３４に設けられている。 The case 21 has an upper half case 22 and a lower half case (a pair of half cases) 23, and the upper half case 22 and the lower half case 23 are tightened with bolts 31 (... indicates a plurality), thereby being sealed. It is assembled to.
The driven pulley 25 is connected to the drive pulley 33 via the drive belt 32. The drive pulley 33 is provided on a drive shaft 34 connected to the engine 13.

後輪駆動軸２６の左端部に左ギヤ３６が備えられ、左ギヤ３６が左従動ギヤ３７に噛み合っている。左従動ギヤ３７に左車軸３８を介して左後輪１２が連結されている。
後輪駆動軸２６の右端部に右ギヤ４１が備えられ、右ギヤ４１が右従動ギヤ４２に噛み合っている。右従動ギヤ４２に右車軸４３を介して右後輪１２が連結されている。 A left gear 36 is provided at the left end of the rear wheel drive shaft 26, and the left gear 36 meshes with the left driven gear 37. The left rear wheel 12 is connected to the left driven gear 37 via the left axle 38.
A right gear 41 is provided at the right end of the rear wheel drive shaft 26, and the right gear 41 meshes with the right driven gear 42. The right rear wheel 12 is connected to the right driven gear 42 via the right axle 43.

クラッチアーム２７は、クラッチケーブル４５を介してクラッチレバー４６に連結されている。クラッチレバー４６は、ハンドル１７に揺動自在に設けられている。
クラッチレバー４６を操作することで、クラッチアーム２７が作動し、トランスミッション１５のクラッチ機構１８（図２参照）を「クラッチ入」と「クラッチ切」とに切り替える。 The clutch arm 27 is connected to the clutch lever 46 via the clutch cable 45. The clutch lever 46 is swingably provided on the handle 17.
By operating the clutch lever 46, the clutch arm 27 is actuated to switch the clutch mechanism 18 (see FIG. 2) of the transmission 15 between “clutch on” and “clutch off”.

変速アーム２８は、変速ケーブル４７を介して変速レバー４８に連結されている。変速レバー４８は、ハンドル１７に設けられている。
変速レバー４８を操作することで、変速アーム２８が作動し、トランスミッション１５の変速機構１９（図２参照）を変速する。 The transmission arm 28 is connected to a transmission lever 48 via a transmission cable 47. The transmission lever 48 is provided on the handle 17.
By operating the speed change lever 48, the speed change arm 28 is operated to change the speed change mechanism 19 (see FIG. 2) of the transmission 15.

歩行型芝刈機１０によれば、エンジン１３を駆動することにより駆動軸３４が回転する。駆動軸３４が回転することで、駆動プーリ３３が回転するとともに、芝刈用刈刃１４が回転する。駆動プーリ３３が回転することで、駆動ベルト３２および駆動ベルト３２を介して入力軸２４が回転する。   According to the walking lawnmower 10, the drive shaft 34 rotates by driving the engine 13. As the drive shaft 34 rotates, the drive pulley 33 rotates and the lawn mowing blade 14 rotates. When the drive pulley 33 rotates, the input shaft 24 rotates via the drive belt 32 and the drive belt 32.

入力軸２４の回転が後輪駆動軸２６に伝わる。後輪駆動軸２６の回転が、左車軸３８を介して左後輪１２に伝わるとともに、右車軸４３を介して右後輪１２に伝わる。
これにより、左右の後輪１２，１２および左右の前輪１１，１１で自走しながら、芝刈用刈刃１４で芝草などの草を刈ることができる。 The rotation of the input shaft 24 is transmitted to the rear wheel drive shaft 26. The rotation of the rear wheel drive shaft 26 is transmitted to the left rear wheel 12 via the left axle 38 and also transmitted to the right rear wheel 12 via the right axle 43.
Thus, grass such as turfgrass can be mowed by the lawn mowing blade 14 while self-propelled by the left and right rear wheels 12 and 12 and the left and right front wheels 11 and 11.

図２は本発明に係るブッシュ位置決め構造を備えた歩行型作業機用トランスミッションを示す断面図である。
トランスミッション１５は、密封状態のケース２１内の中間軸５１にクラッチ機構１８が設けられ、ケース２１内の中間軸５１および後輪駆動軸２６に変速機構１９が設けられ、ケース２１内に潤滑油５０が充填されている。
すなわち、クラッチ機構１８や変速機構１９は潤滑油５０中に浸漬されている。 FIG. 2 is a cross-sectional view showing a transmission for a walking work machine having a bush positioning structure according to the present invention.
In the transmission 15, the clutch mechanism 18 is provided on the intermediate shaft 51 in the sealed case 21, the transmission mechanism 19 is provided on the intermediate shaft 51 and the rear wheel drive shaft 26 in the case 21, and the lubricating oil 50 is provided in the case 21. Is filled.
That is, the clutch mechanism 18 and the transmission mechanism 19 are immersed in the lubricating oil 50.

中間軸５１は、左右の端部５１ａ，５１ｂがそれぞれ左右の中間軸ブッシュ５５，５６を介してケース２１に回転自在に支持されている。
後輪駆動軸２６は、左右の駆動軸ブッシュ（ブッシュ）５７，５８を介してケース２１に回転自在に支持されている。この後輪駆動軸２６は、ケース２１の内部から左右の側部２１ａ，２１ｂを経てケース２１の外部に延出されている。
左右の中間軸ブッシュ５５，５６および左右の駆動軸ブッシュ５７，５８は、同じ形状の部材である。右駆動軸ブッシュ５８については、後で詳しく説明する。 The intermediate shaft 51 is rotatably supported by the case 21 through left and right intermediate shaft bushes 55 and 56 at the left and right end portions 51a and 51b, respectively.
The rear wheel drive shaft 26 is rotatably supported by the case 21 via left and right drive shaft bushes (bush) 57 and 58. The rear wheel drive shaft 26 extends from the inside of the case 21 to the outside of the case 21 through the left and right side portions 21a and 21b.
The left and right intermediate shaft bushes 55 and 56 and the left and right drive shaft bushes 57 and 58 are members having the same shape. The right drive shaft bush 58 will be described in detail later.

後輪駆動軸２６の右駆動軸ブッシュ５８近傍の部位に貫通孔６１が形成され、貫通孔６１に位置決めピン６２が差し込まれる。位置決めピン６２に隣接してスラストワッシャ６３が設けられている。
スラストワッシャ６３は、外周から位置決めピン６２側に折り曲げられたストッパ部１３２を備える。ストッパ部１３２を環状に形成することで、位置決めピン６２の両端側に配置することができる。よって、位置決めピン６２が貫通孔６１から抜け出すことを防止する。
スラストワッシャ６３および位置決めピン６２については、後で詳しく説明する。 A through hole 61 is formed in the vicinity of the right drive shaft bush 58 of the rear wheel drive shaft 26, and a positioning pin 62 is inserted into the through hole 61. A thrust washer 63 is provided adjacent to the positioning pin 62.
The thrust washer 63 includes a stopper portion 132 that is bent from the outer periphery to the positioning pin 62 side. By forming the stopper portion 132 in an annular shape, the stopper portion 132 can be disposed on both ends of the positioning pin 62. Therefore, the positioning pin 62 is prevented from coming out of the through hole 61.
The thrust washer 63 and the positioning pin 62 will be described in detail later.

クラッチ機構１８は、中間軸５１に左右のコーン６５，６６が嵌め込まれ、左右のコーン６５，６６がそれぞれ左右のロックピン６７，６８で中間軸５１にロックされ、左右のコーン６５，６６にギヤリング７１が嵌め込まれ、左コーン６５の左側に左スラストワッシャ（スラストベアリング）７２が設けられ、右コーン６６の右側に右スラストワッシャ（スラストベアリング）７３が設けられ、左スラストワッシャ７２に隣接して押圧プレート７４が設けられ、押圧プレート７４の後端部７４ａにカム部材７５のカム８１が接触している。
カム部材７５のカム軸８２（図１参照）にクラッチアーム２７が連結されている。 In the clutch mechanism 18, left and right cones 65 and 66 are fitted into the intermediate shaft 51, and the left and right cones 65 and 66 are locked to the intermediate shaft 51 by left and right lock pins 67 and 68, respectively, and geared to the left and right cones 65 and 66. 71 is fitted, a left thrust washer (thrust bearing) 72 is provided on the left side of the left cone 65, a right thrust washer (thrust bearing) 73 is provided on the right side of the right cone 66, and is pressed adjacent to the left thrust washer 72. A plate 74 is provided, and the cam 81 of the cam member 75 is in contact with the rear end portion 74 a of the pressing plate 74.
The clutch arm 27 is connected to the cam shaft 82 (see FIG. 1) of the cam member 75.

ギヤリング７１は、外周にウォームホイール７６が形成され、内周に左右の傾斜面７７，７８が形成されている。ウォームホイール７６にウォーム７９が噛み合っている。ウォーム７９は入力軸２４（図１も参照）に同軸上に形成されている。
よって、入力軸２４が回転すると、ウォーム７９が回転し、ウォーム７９の回転がウォームホイール７６に伝わる。 The gear ring 71 has a worm wheel 76 formed on the outer periphery and left and right inclined surfaces 77 and 78 formed on the inner periphery. A worm 79 is engaged with the worm wheel 76. The worm 79 is coaxially formed on the input shaft 24 (see also FIG. 1).
Therefore, when the input shaft 24 rotates, the worm 79 rotates and the rotation of the worm 79 is transmitted to the worm wheel 76.

この状態で、図１に示すカム軸８２をクラッチアーム２７で操作して、カム８１で押圧プレート７４を左スラストワッシャ７２に押し付ける。
左コーン６５の傾斜面６５ａが、ギヤリング７１の左傾斜面７７に押圧されるとともに、右コーン６６の傾斜面６６ａが、ギヤリング７１の右傾斜面７８に押圧される。
これにより、ギヤリング７１の回転が左右のコーン６５，６６および左右のロックピン６７，６８を介して中間軸５１に伝えられる。 In this state, the cam shaft 82 shown in FIG. 1 is operated by the clutch arm 27, and the pressing plate 74 is pressed against the left thrust washer 72 by the cam 81.
The inclined surface 65 a of the left cone 65 is pressed against the left inclined surface 77 of the gear ring 71, and the inclined surface 66 a of the right cone 66 is pressed against the right inclined surface 78 of the gear ring 71.
Thereby, the rotation of the gear ring 71 is transmitted to the intermediate shaft 51 via the left and right cones 65 and 66 and the left and right lock pins 67 and 68.

変速機構１９は、中間軸５１に第１〜第３の駆動ギヤ８４〜８６が複数個設けられ、第１〜第３の駆動ギヤ８４〜８６に第１〜第３の変速ギヤ８７〜８９が噛み合い、第１〜第３の変速ギヤ８７〜８９がボス部材９０に回転自在に取り付けられ、ボス部材９０が後輪駆動軸２６に取り付けられ、ボス部材９０の右側にシフタ９２が設けられ、シフタ９２にキー部材およびばね部材（図示せず）が設けられ、シフタ９２を操作するシフトフォーク９８を備える。
シフトフォーク９８には、変速操作軸９９を介して変速アーム２８（図１参照）が設けられている。 In the transmission mechanism 19, a plurality of first to third drive gears 84 to 86 are provided on the intermediate shaft 51, and the first to third transmission gears 87 to 89 are provided to the first to third drive gears 84 to 86. The first to third transmission gears 87 to 89 are rotatably attached to the boss member 90, the boss member 90 is attached to the rear wheel drive shaft 26, and a shifter 92 is provided on the right side of the boss member 90. A key member and a spring member (not shown) are provided at 92, and a shift fork 98 for operating the shifter 92 is provided.
The shift fork 98 is provided with a transmission arm 28 (see FIG. 1) via a transmission operation shaft 99.

図１に示す変速レバー４８を操作することで、変速アーム２８が作動して変速操作軸９９が回動する。変速操作軸９９が回動することで、シフトフォーク９８が変速操作軸９９を軸にしてスイング移動する。シフトフォーク９８がスイング移動することで、シフタ９２が後輪駆動軸２６に沿って摺動する。   By operating the speed change lever 48 shown in FIG. 1, the speed change arm 28 is operated and the speed change operation shaft 99 is rotated. As the speed change operation shaft 99 rotates, the shift fork 98 swings around the speed change operation shaft 99. As the shift fork 98 swings, the shifter 92 slides along the rear wheel drive shaft 26.

以下、左右の中間軸ブッシュ５５，５６および左右の駆動軸ブッシュ５７，５８のうち、一例として、右駆動軸ブッシュ（ブッシュ）５８を位置決めするブッシュ位置決め構造１１０について説明する。
なお、左右の中間軸ブッシュ５５，５６および左駆動軸ブッシュ５７は、右駆動軸ブッシュ５８と同様であり、右駆動軸ブッシュ５８のみを説明して左右の中間軸ブッシュ５５，５６および左駆動軸ブッシュ５７の説明は省略する。 Hereinafter, as an example, the bush positioning structure 110 for positioning the right drive shaft bush (bush) 58 among the left and right intermediate shaft bushes 55 and 56 and the left and right drive shaft bushes 57 and 58 will be described.
The left and right intermediate shaft bushes 55 and 56 and the left drive shaft bush 57 are the same as the right drive shaft bush 58, and only the right drive shaft bush 58 will be described and the left and right intermediate shaft bushes 55 and 56 and the left drive shaft bush 57 will be described. The description of the bush 57 is omitted.

図３は図２の３部拡大図、図４は本発明に係るブッシュ位置決め構造を示す斜視図、図５は本発明に係るブッシュ位置決め構造を示す分解斜視図である。
ブッシュ位置決め構造１１０は、右駆動軸ブッシュ５８のブッシュ本体１１２に形成された突出部１１３と、上半ケース２２に形成された上受入凹部（受入凹部）１１５と、下半ケース２３に形成された下受入凹部（受入凹部）１１６と、上受入凹部１１５に形成された上嵌合溝（嵌合溝）１１７と、下受入凹部１１６に形成された下嵌合溝（嵌合溝）１１８とを有する。 3 is an enlarged view of a part 3 in FIG. 2, FIG. 4 is a perspective view showing a bush positioning structure according to the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view showing the bush positioning structure according to the present invention.
The bush positioning structure 110 is formed in the protrusion 113 formed in the bush body 112 of the right drive shaft bush 58, the upper receiving recess (receiving recess) 115 formed in the upper half case 22, and the lower half case 23. A lower receiving recess (receiving recess) 116, an upper fitting groove (fitting groove) 117 formed in the upper receiving recess 115, and a lower fitting groove (fitting groove) 118 formed in the lower receiving recess 116 Have.

右駆動軸ブッシュ５８は、中空状のブッシュ本体１１２が筒状体に形成され、ブッシュ本体１１２の内端部（一方の端部）１１２ａにフランジ１２１が形成され、ブッシュ本体１１２の内周面１１２ｃに第１油供給溝（油供給溝）１２２が形成され、フランジ１２１に第２油供給溝１２３が形成され、ブッシュ本体１１２の外周面１１２ｄに突出部１１３が形成されている。   In the right drive shaft bush 58, a hollow bush body 112 is formed in a cylindrical body, a flange 121 is formed on an inner end portion (one end portion) 112a of the bush body 112, and an inner peripheral surface 112c of the bush body 112 is formed. A first oil supply groove (oil supply groove) 122 is formed on the flange 121, a second oil supply groove 123 is formed on the flange 121, and a protrusion 113 is formed on the outer peripheral surface 112 d of the bush body 112.

第１油供給溝１２２は、後輪駆動軸２６および右駆動軸ブッシュ５８間に潤滑油５０を供給するための溝である。
第２油供給溝１２３は、フランジ１２１のうち、ケース２１の内部に臨む面１２１ａに、内周端１２１ｂから外周端１２１ｃまで延出された溝である。
フランジ１２１は、内端部１１２ａから半径方向外側に張り出した円形状の張出部である。 The first oil supply groove 122 is a groove for supplying the lubricating oil 50 between the rear wheel drive shaft 26 and the right drive shaft bush 58.
The second oil supply groove 123 is a groove extending from the inner peripheral end 121 b to the outer peripheral end 121 c on the surface 121 a facing the inside of the case 21 in the flange 121.
The flange 121 is a circular protruding portion that protrudes radially outward from the inner end portion 112a.

突出部１１３は、ブッシュ本体１１２の外周面１１２ｄから半径方向に突出された位置決め用の部位である。
突出部１１３は、フランジ１２１から外端部（他方の端部）１１２ｂまで軸方向に延出され、突出高さをフランジ１２１の張出高さに合わせたものである。 The protruding portion 113 is a positioning portion that protrudes in the radial direction from the outer peripheral surface 112 d of the bush main body 112.
The protruding portion 113 extends in the axial direction from the flange 121 to the outer end portion (the other end portion) 112b, and the protruding height is adjusted to the protruding height of the flange 121.

突出部１１３をフランジ１２１から外端部１１２ｂまで軸方向に延出することで、突出部１１３を比較的長くして、突出部１１３がケース２１に接触する面積を大きく確保できる。   By extending the protruding portion 113 in the axial direction from the flange 121 to the outer end portion 112b, the protruding portion 113 can be made relatively long, and a large area where the protruding portion 113 contacts the case 21 can be secured.

よって、右駆動軸ブッシュ５８を回転させようとする力が発生した際に、単位面積当たりの力を小さく抑えることができる。
これにより、右駆動軸ブッシュ５８が回転することを防いで、右駆動軸ブッシュ５８および後輪駆動軸２６間に潤滑油５０を良好に供給可能な位置に第１油供給溝１２２を保持することができる。 Therefore, when a force for rotating the right drive shaft bush 58 is generated, the force per unit area can be reduced.
This prevents the right drive shaft bush 58 from rotating and holds the first oil supply groove 122 at a position where the lubricant 50 can be supplied satisfactorily between the right drive shaft bush 58 and the rear wheel drive shaft 26. Can do.

突出部１１３の突出高さをフランジ１２１の張出高さに合わせた。突出部１１３の外側面１１３ｃが、フランジ１２１の外周１２１ｄと面一に形成される。
突出部１１３およびフランジ１２１を面一に形成することで、右駆動軸ブッシュ５８の形状を簡素に抑えることができ、生産性の向上を図ることができる。
加えて、突出部１１３およびフランジ１２１を面一に形成することで、従来と同様の管理が可能になる。 The protruding height of the protruding portion 113 was adjusted to the protruding height of the flange 121. The outer surface 113 c of the protrusion 113 is formed flush with the outer periphery 121 d of the flange 121.
By forming the protrusion 113 and the flange 121 flush with each other, the shape of the right drive shaft bush 58 can be simply suppressed, and productivity can be improved.
In addition, by forming the protrusion 113 and the flange 121 flush with each other, the same management as in the past can be performed.

この突出部１１３は、第１油供給溝１２２に対して矢印方向（時計回り方向）に９０度離れた位置に形成されている（図７も参照）。
突出部１１３を第１油供給溝１２２に対して９０度離れた位置に形成した理由は後述する。 The protrusion 113 is formed at a position 90 degrees away from the first oil supply groove 122 in the arrow direction (clockwise direction) (see also FIG. 7).
The reason why the protrusion 113 is formed at a position 90 degrees away from the first oil supply groove 122 will be described later.

下受入凹部１１６は湾曲状に形成され、ブッシュ本体１１２の下半分が受け入れ可能である。この下受入凹部１１６には下嵌合溝１１８が形成されている。下嵌合溝１１８は、下受入凹部１１６の軸方向に沿って延び、突出部１１３の下半分（突出部１１３の一部）１１３ａを受け入れ可能に形成されている。   The lower receiving recess 116 is formed in a curved shape, and the lower half of the bush body 112 can be received. A lower fitting groove 118 is formed in the lower receiving recess 116. The lower fitting groove 118 extends along the axial direction of the lower receiving recess 116 and is formed to receive the lower half (a part of the protruding portion 113) 113a of the protruding portion 113.

上受入凹部１１５は湾曲状に形成され、ブッシュ本体１１２の上半分が受け入れ可能である。この上受入凹部１１５には上嵌合溝１１７が形成されている。上嵌合溝１１７は、上受入凹部１１５の軸方向に沿って延び、突出部１１３の上半分（突出部１１３の残部）１１３ｂを受け入れ可能に形成されている。
なお、図３に示すように、右駆動軸ブッシュ５８の外側において、ケース２１と右駆動軸ブッシュ５８との間にシール部材１２５が設けられている。 The upper receiving recess 115 is formed in a curved shape, and the upper half of the bush body 112 can be received. An upper fitting groove 117 is formed in the upper receiving recess 115. The upper fitting groove 117 extends along the axial direction of the upper receiving recess 115 and is formed so as to be able to receive the upper half 113b (remaining portion of the protrusion 113) 113b.
As shown in FIG. 3, a seal member 125 is provided between the case 21 and the right drive shaft bush 58 outside the right drive shaft bush 58.

図６は図５の６−６線断面図である。
第１油供給溝１２２は、ブッシュ本体１１２の軸方向に内端部１１２ａから外端部１１２ｂまで延出されている。
第１油供給溝１２２の内側端部１２２ａは、第２油供給溝１２３の内周側端部１２３ａに連通されている。
これにより、ケース２１内の潤滑油を、第２油供給溝１２３から第１油供給溝１２２に良好に導くことができる。 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
The first oil supply groove 122 extends from the inner end 112 a to the outer end 112 b in the axial direction of the bush main body 112.
The inner end 122 a of the first oil supply groove 122 is in communication with the inner peripheral end 123 a of the second oil supply groove 123.
Thereby, the lubricating oil in the case 21 can be favorably guided from the second oil supply groove 123 to the first oil supply groove 122.

図７は本発明に係るブッシュ位置決め構造の断面図である。
下半ケース２３の下受入凹部１１６にブッシュ本体１１２の下半分が収容されるとともに、下嵌合溝１１８に突出部１１３の下半分１１３ａが収容される。
上受入凹部１１５にブッシュ本体１１２の上半分が収容されるとともに、上嵌合溝１１７に突出部１１３の上半分１１３ｂが収容される。これにより、右駆動軸ブッシュ５８がケース２１に取り付けられる。 FIG. 7 is a sectional view of the bush positioning structure according to the present invention.
The lower half of the bush body 112 is accommodated in the lower receiving recess 116 of the lower half case 23, and the lower half 113 a of the protrusion 113 is accommodated in the lower fitting groove 118.
The upper half of the bushing body 112 is accommodated in the upper receiving recess 115, and the upper half 113 b of the protrusion 113 is accommodated in the upper fitting groove 117. As a result, the right drive shaft bush 58 is attached to the case 21.

前述したように、突出部１１３は、第１油供給溝１２２に対して矢印方向に９０度離れた位置に形成されている。
よって、下嵌合溝１１８に突出部１１３の下半分１１３ａを収容するとともに、上嵌合溝１１７に突出部１１３の上半分１１３ｂを収容することで、第１油供給溝１２２を上方に配置することができる。 As described above, the protrusion 113 is formed at a position 90 degrees away from the first oil supply groove 122 in the arrow direction.
Therefore, the first oil supply groove 122 is disposed upward by accommodating the lower half 113a of the protruding portion 113 in the lower fitting groove 118 and accommodating the upper half 113b of the protruding portion 113 in the upper fitting groove 117. be able to.

ここで、後輪駆動軸２６には、第１〜第３の変速ギヤ８７〜８９（図２参照）から荷重が作用する。この荷重は、右駆動軸ブッシュ５８（ブッシュ本体１１２）の上側には比較的大きな負荷がかからないように後輪駆動軸２６に作用している。
よって、第１油供給溝１２２を上方に配置することで、第１油供給溝１２２から後輪駆動軸２６とブッシュ本体１１２との間に潤滑油５０を良好に供給することができる。 Here, a load is applied to the rear wheel drive shaft 26 from the first to third transmission gears 87 to 89 (see FIG. 2). This load acts on the rear wheel drive shaft 26 so that a relatively large load is not applied to the upper side of the right drive shaft bush 58 (bush main body 112).
Therefore, the lubricating oil 50 can be satisfactorily supplied between the rear wheel drive shaft 26 and the bushing body 112 from the first oil supply groove 122 by arranging the first oil supply groove 122 upward.

このように、下嵌合溝１１８に突出部１１３の下半分１１３ａを収容するとともに、上嵌合溝１１７に突出部１１３の上半分１１３ｂを収容することで、第１油供給溝１２２を、ブッシュ本体１１２および後輪駆動軸２６間に潤滑油５０（図２参照）を良好に供給可能な位置に位置決めすることができる。   As described above, the lower half 113a of the protruding portion 113 is accommodated in the lower fitting groove 118, and the upper half 113b of the protruding portion 113 is accommodated in the upper fitting groove 117. The lubricating oil 50 (see FIG. 2) can be positioned between the main body 112 and the rear wheel drive shaft 26 at a position where it can be satisfactorily supplied.

ところで、右駆動軸ブッシュ５８の突出部１１３は、断面が略矩形状に形成されている。よって、突出部１１３の両側面１１３ｄ，１１３ｄを、右駆動軸ブッシュ５８を回転させようとする力に対して略直交させることができる。
これにより、右駆動軸ブッシュ５８を回転させようとする力を、突出部１１３の両側面１１３ｄ，１１３ｄで効率よく受けて、右駆動軸ブッシュ５８が回転することを防ぐことができる。 By the way, the protrusion 113 of the right drive shaft bush 58 has a substantially rectangular cross section. Therefore, both side surfaces 113d and 113d of the projecting portion 113 can be substantially orthogonal to the force for rotating the right drive shaft bush 58.
As a result, the force for rotating the right drive shaft bush 58 can be efficiently received by the both side surfaces 113d and 113d of the protrusion 113, and the right drive shaft bush 58 can be prevented from rotating.

図３〜図５に戻って、スラストワッシャ６３を位置決めピン６２で位置決めするスラストワッシャの位置決め構造１３０について説明する。
スラストワッシャの位置決め構造１３０は、ケース２１に回転自在に支持された後輪駆動軸２６にスラストワッシャ６３が嵌合され、このスラストワッシャ６３をケース２１側に近接させた状態に位置決め（保持）するものである。 Returning to FIG. 3 to FIG. 5, the thrust washer positioning structure 130 for positioning the thrust washer 63 with the positioning pin 62 will be described.
In the thrust washer positioning structure 130, a thrust washer 63 is fitted to the rear wheel drive shaft 26 rotatably supported by the case 21, and the thrust washer 63 is positioned (held) in a state of being close to the case 21 side. Is.

スラストワッシャの位置決め構造１３０は、後輪駆動軸２６に位置決めピン６２を貫通させることで、位置決めピン６２をスラストワッシャ６３に近接させて配置し、位置決めピン６２の両端部６２ａ，６２ａを環状のストッパ部１３２で覆うように構成したものである。   In the thrust washer positioning structure 130, the positioning pin 62 is passed through the rear wheel drive shaft 26 so that the positioning pin 62 is disposed close to the thrust washer 63, and both end portions 62a and 62a of the positioning pin 62 are annular stoppers. It is configured to be covered with the part 132.

後輪駆動軸２６に貫通孔６１が形成され、貫通孔６１に位置決めピン６２が貫通されている。
位置決めピン６２は、図３に示すように、スラストワッシャ６３の両面６３ａ，６３ｂのうち、ケース２１側に対して反対側の面６３ａに近接させた状態で配置され、両端部６２ａ，６２ａが後輪駆動軸２６から突出されている。 A through hole 61 is formed in the rear wheel drive shaft 26, and a positioning pin 62 is passed through the through hole 61.
As shown in FIG. 3, the positioning pin 62 is disposed in a state of being close to the surface 63a opposite to the case 21 side of the both surfaces 63a and 63b of the thrust washer 63, and both end portions 62a and 62a are arranged at the rear. Projecting from the wheel drive shaft 26.

スラストワッシャ６３は、後輪駆動軸２６に嵌合可能なワッシャ本体１３１と、ワッシャ本体１３１の外周１３１ａに設けられた環状のストッパ部１３２とを有する。
ワッシャ本体１３１は、後輪駆動軸２６に嵌合可能な嵌合孔１３１ｂが形成され、外周１３１ａが円弧状に形成されている。 The thrust washer 63 has a washer main body 131 that can be fitted to the rear wheel drive shaft 26, and an annular stopper 132 provided on the outer periphery 131 a of the washer main body 131.
The washer body 131 is formed with a fitting hole 131b that can be fitted to the rear wheel drive shaft 26, and an outer periphery 131a is formed in an arc shape.

ストッパ部１３２は、ワッシャ本体１３１の外周１３１ａから後輪駆動軸２６に沿って（平行に）ケース２１の内部側に延出された環状の部位である。
よって、ストッパ部１３２に位置決めピン６２の両端部６２ａ，６２ａが当接した際に、ストッパ部１３２を、位置決めピン６２から受ける力に対して略直交させることができる。
これにより、位置決めピン６２から受ける力をストッパ部１３２で効率よく受けて、位置決めピン６２を後輪駆動軸２６に貫通させた状態に確実に保つことができる。 The stopper portion 132 is an annular portion extending from the outer periphery 131 a of the washer body 131 along the rear wheel drive shaft 26 (in parallel) to the inside of the case 21.
Therefore, when both end portions 62 a and 62 a of the positioning pin 62 come into contact with the stopper portion 132, the stopper portion 132 can be made substantially orthogonal to the force received from the positioning pin 62.
As a result, the force received from the positioning pin 62 can be efficiently received by the stopper portion 132, and the positioning pin 62 can be reliably maintained in a state of being penetrated through the rear wheel drive shaft 26.

また、ストッパ部１３２は、位置決めピン６２の外周面６２ｂに対して一定寸法Ｌだけ突出するように延出されている。
環状のストッパ部１３２を、位置決めピン６２の外周面６２ｂに対して一定寸法Ｌだけ突出させることで、ストッパ部１３２に位置決めピン６２の両端部６２ａ，６２ａを確実に当接させることができる。
これにより、位置決めピン６２を後輪駆動軸２６に貫通させた状態に確実に保つことができる。 Further, the stopper portion 132 is extended so as to protrude by a certain dimension L with respect to the outer peripheral surface 62 b of the positioning pin 62.
By projecting the annular stopper portion 132 by a fixed dimension L with respect to the outer peripheral surface 62 b of the positioning pin 62, both end portions 62 a and 62 a of the positioning pin 62 can be brought into contact with the stopper portion 132 with certainty.
Thereby, the positioning pin 62 can be reliably maintained in a state where the positioning pin 62 is passed through the rear wheel drive shaft 26.

さらに、ストッパ部１３２は、位置決めピン６２の両端部６２ａ，６２ａに対して非接触状態に保たれている。
これにより、位置決めピン６２が後輪駆動軸２６と一体に回転することを、環状のストッパ部１３２で妨げる虞はない。
加えて、組付け作業の際に、環状のストッパ部１３２で位置決めピン６２を簡単に覆うことができ、組付け作業の容易化を図ることができる。 Further, the stopper portion 132 is kept in a non-contact state with respect to both end portions 62 a and 62 a of the positioning pin 62.
Accordingly, there is no possibility that the annular stopper portion 132 prevents the positioning pin 62 from rotating integrally with the rear wheel drive shaft 26.
In addition, the positioning pin 62 can be easily covered with the annular stopper portion 132 during the assembling work, and the assembling work can be facilitated.

上述したストッパ部１３２は、ワッシャ本体１３１から位置決めピン６２の両端部６２ａ，６２ａ側に折り曲げられた折曲片である。
ストッパ部１３２を折り曲げるだけで形成することができるので、スラストワッシャ６３を安価に製造することができる。 The stopper portion 132 described above is a bent piece that is bent from the washer body 131 toward the both end portions 62 a and 62 a of the positioning pin 62.
Since the stopper 132 can be formed simply by bending, the thrust washer 63 can be manufactured at low cost.

スラストワッシャ６３のワッシャ本体１３１と、右駆動軸ブッシュ５８のフランジ１２１との間に、もう一つのスラストワッシャ１３５が配置されている。このスラストワッシャ１３５は、スラストワッシャ６３と同様に、後輪駆動軸２６に嵌合されている。   Another thrust washer 135 is disposed between the washer body 131 of the thrust washer 63 and the flange 121 of the right drive shaft bush 58. The thrust washer 135 is fitted to the rear wheel drive shaft 26 in the same manner as the thrust washer 63.

スラストワッシャ６３は、ワッシャ本体１３１が位置決めピン６２でスラストワッシャ１３５に近接させた状態に位置決めされる。
これにより、図２、図３において、後輪駆動軸２６が右側に移動する（抜け出す）ことを防ぐことができる。 The thrust washer 63 is positioned in a state where the washer main body 131 is brought close to the thrust washer 135 by the positioning pin 62.
Thereby, in FIG. 2, FIG. 3, it can prevent that the rear-wheel drive shaft 26 moves to right side (it pulls out).

以上に説明したように、スラストワッシャの位置決め構造１３０によれば、スラストワッシャ６３に近接させて位置決めピン６２を後輪駆動軸２６に貫通し、位置決めピン６２の両端部６２ａ，６２ａを後輪駆動軸２６から突出させた。
ワッシャ本体１３１の外周１３１ａから位置決めピン６２に向けて環状のストッパ部１３２を延ばした。そして、ストッパ部１３２で位置決めピン６２の両端部６２ａ，６２ａを覆うようにした。 As described above, according to the thrust washer positioning structure 130, the positioning pin 62 penetrates the rear wheel drive shaft 26 in the vicinity of the thrust washer 63, and both end portions 62a and 62a of the positioning pin 62 are driven to the rear wheel. Projected from the shaft 26.
An annular stopper 132 was extended from the outer periphery 131 a of the washer body 131 toward the positioning pin 62. Then, both end portions 62 a and 62 a of the positioning pin 62 are covered with the stopper portion 132.

位置決めピン６２の両端部６２ａ，６２ａをストッパ部１３２に当接させることで、位置決めピン６２を後輪駆動軸２６に貫通させた状態に保つことができる。よって、位置決めピン６２でスラストワッシャ６３を所定位置に位置決めすることができる。
これにより、従来技術で説明した、ギヤのボス部を長く延ばす必要がなく、重量の増加を抑えることができる。 The both end portions 62 a and 62 a of the positioning pin 62 are brought into contact with the stopper portion 132, so that the positioning pin 62 can be maintained in a state of passing through the rear wheel drive shaft 26. Therefore, the thrust washer 63 can be positioned at a predetermined position by the positioning pin 62.
Thereby, it is not necessary to extend the boss | hub part of a gear demonstrated by the prior art long, and the increase in a weight can be suppressed.

さらに、位置決めピン６２の両端部６２ａ，６２ａをストッパ部１３２に当接させることで、従来技術で説明したように、位置決めピン６２に張出部を形成したり、割ピンを差し込む必要がない。
これにより、位置決めピン６２の形状を簡略化でき、かつ部品点数を減らすことができる Furthermore, since both end portions 62a and 62a of the positioning pin 62 are brought into contact with the stopper portion 132, it is not necessary to form an overhanging portion on the positioning pin 62 or insert a split pin as described in the prior art.
Thereby, the shape of the positioning pin 62 can be simplified and the number of parts can be reduced.

つぎに、ブッシュ位置決め構造１１０を用いて右駆動軸ブッシュ５８をケース２１に組み付ける例を図８〜図９に基づいて説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るブッシュ位置決め構造を用いて右駆動軸ブッシュをケースに組み付ける手順を説明する図である。
（ａ）において、下半ケース２３の下受入凹部１１６の上方に右駆動軸ブッシュ５８を配置するとともに、下嵌合溝１１８に突出部１１３の下半分１１３ａを合わせる。
右駆動軸ブッシュ５８を矢印Ａの如く下受入凹部１１６に向けて移動させる。 Next, an example in which the right drive shaft bush 58 is assembled to the case 21 using the bush positioning structure 110 will be described with reference to FIGS.
FIGS. 8A and 8B are views for explaining the procedure for assembling the right drive shaft bush to the case using the bush positioning structure according to the present invention.
In (a), the right drive shaft bush 58 is disposed above the lower receiving recess 116 of the lower half case 23, and the lower half 113 a of the protruding portion 113 is aligned with the lower fitting groove 118.
The right drive shaft bush 58 is moved toward the lower receiving recess 116 as indicated by an arrow A.

（ｂ）において、下半ケース２３の下受入凹部１１６にブッシュ本体１１２の下半分を収容する。同時に、下嵌合溝１１８に突出部１１３の下半分１１３ａを収容する。
この状態で、突出部１１３の上半分１１３ｂが外部に露出している。よって、突出部の上半分１１３ｂを目視で簡単に確認して、右駆動軸ブッシュ５８が正常に組み付けられているか否かを判断することができる。
右駆動軸ブッシュ５８の組付け状態を、目視で簡単に確認することができるので、作業者の負担を軽減することができる。 In (b), the lower half of the bush body 112 is accommodated in the lower receiving recess 116 of the lower half case 23. At the same time, the lower half 113 a of the protrusion 113 is accommodated in the lower fitting groove 118.
In this state, the upper half 113b of the protrusion 113 is exposed to the outside. Therefore, the upper half 113b of the protruding portion can be easily confirmed visually to determine whether or not the right drive shaft bush 58 is normally assembled.
Since the assembled state of the right drive shaft bush 58 can be easily confirmed visually, the burden on the operator can be reduced.

下半ケース２３の下受入凹部１１６にブッシュ本体１１２の下半分を収容するとともに、下嵌合溝１１８に突出部１１３の下半分１１３ａを収容した後、下半ケース２３に上半ケース２２を矢印Ｂの如く被せる。   After the lower half of the bush body 112 is accommodated in the lower receiving recess 116 of the lower half case 23 and the lower half 113a of the protruding portion 113 is accommodated in the lower fitting groove 118, the upper half case 22 is moved to the lower half case 23 with an arrow. Cover like B.

（ｃ）において、上半ケース２２の上受入凹部１１５にブッシュ本体１１２の上半分を収容するとともに、上嵌合溝１１７に突出部１１３の上半分１１３ｂを収容する。これにより、右駆動軸ブッシュ５８がケース２１に取り付けられる。   In (c), the upper half of the bush main body 112 is accommodated in the upper receiving recess 115 of the upper half case 22, and the upper half 113 b of the protruding portion 113 is accommodated in the upper fitting groove 117. As a result, the right drive shaft bush 58 is attached to the case 21.

ここで、突出部１１３は、第１油供給溝１２２に対して時計回り方向に９０度離れた位置に形成されている。
よって、右駆動軸ブッシュ５８をケース２１に取り付けることで、第１油供給溝１２２が上方に配置される。 Here, the protrusion 113 is formed at a position 90 degrees away from the first oil supply groove 122 in the clockwise direction.
Therefore, by attaching the right drive shaft bush 58 to the case 21, the first oil supply groove 122 is disposed above.

前述したように、第１油供給溝１２２を上方に配置することで、第１油供給溝１２２から後輪駆動軸２６とブッシュ本体１１２との間に潤滑油５０を良好に供給することができる。
よって、右駆動軸ブッシュ５８をケース２１に組み付ける際に、上下の嵌合溝１１７，１１８に突出部１１３を収容する簡単な作業で、右駆動軸ブッシュ５８および後輪駆動軸２６間に潤滑油５０を良好に供給可能な位置に第１油供給溝１２２を位置決めすることができる。
これにより、作業者の負担を軽減することができ、作業時間を短くすることができる。 As described above, by arranging the first oil supply groove 122 upward, the lubricating oil 50 can be satisfactorily supplied from the first oil supply groove 122 between the rear wheel drive shaft 26 and the bushing body 112. .
Therefore, when the right drive shaft bush 58 is assembled to the case 21, the lubricating oil is interposed between the right drive shaft bush 58 and the rear wheel drive shaft 26 by a simple operation of accommodating the protrusion 113 in the upper and lower fitting grooves 117 and 118. The first oil supply groove 122 can be positioned at a position where 50 can be supplied satisfactorily.
As a result, the burden on the operator can be reduced, and the working time can be shortened.

図９（ａ），（ｂ）は右駆動軸ブッシュを誤って組み付けた比較例を説明する図であり、（ａ）は比較例１、（ｂ）は比較例２を示す。
（ａ）において、右駆動軸ブッシュ５８のブッシュ本体１１２を下半ケース２３の下受入凹部１１６に収容する際に、突出部１１３を下嵌合溝１１８の反対側に配置することが考えられる。
この場合、第１油供給溝１２２は下側に位置する。 FIGS. 9A and 9B are views for explaining a comparative example in which the right drive shaft bush is assembled by mistake. FIG. 9A shows comparative example 1 and FIG.
In (a), when the bush main body 112 of the right drive shaft bush 58 is accommodated in the lower receiving recess 116 of the lower half case 23, it is conceivable to arrange the protruding portion 113 on the opposite side of the lower fitting groove 118.
In this case, the first oil supply groove 122 is located on the lower side.

突出部１１３の下半部１１３ａが下嵌合溝１１８に収容されないで、突出部１１３が下半ケース２３から大きく突出する。
この状態で、下半ケース２３に上半ケース２２を被せると、上半ケース２２が突出部１１３に当接する。 The lower half 113 a of the protruding portion 113 is not accommodated in the lower fitting groove 118, and the protruding portion 113 protrudes greatly from the lower half case 23.
In this state, when the upper half case 22 is put on the lower half case 23, the upper half case 22 comes into contact with the protrusion 113.

上半ケース２２と下半ケース２３との間に隙間が発生して、上半ケース２２を下半ケース２３に重ね合わせることができない。
これにより、第１油供給溝１２２を下側に配置した状態で、右駆動軸ブッシュ５８をケース２１に組み付ける虞はない。 A gap is generated between the upper half case 22 and the lower half case 23, and the upper half case 22 cannot be superimposed on the lower half case 23.
Accordingly, there is no possibility that the right drive shaft bush 58 is assembled to the case 21 with the first oil supply groove 122 disposed on the lower side.

（ｂ）において、右駆動軸ブッシュ５８のブッシュ本体１１２を下半ケース２３の下受入凹部１１６に収容する際に、突出部１１３を上方に配置することが考えられる。
この場合、第１油供給溝１２２は横方向に位置する。 In (b), when the bush main body 112 of the right drive shaft bush 58 is accommodated in the lower receiving recess 116 of the lower half case 23, it is conceivable to arrange the protrusion 113 upward.
In this case, the first oil supply groove 122 is located in the lateral direction.

突出部１１３が上方に大きく突出する。
この状態で、下半ケース２３に上半ケース２２を被せると、上半ケース２２が突出部１１３に当接する。 The protrusion 113 protrudes greatly upward.
In this state, when the upper half case 22 is put on the lower half case 23, the upper half case 22 comes into contact with the protrusion 113.

上半ケース２２と下半ケース２３との間に隙間が発生して、上半ケース２２を下半ケース２３に重ね合わせることができない。
これにより、第１油供給溝１２２を横方向に配置した状態で、右駆動軸ブッシュ５８をケース２１に組み付ける虞はない。 A gap is generated between the upper half case 22 and the lower half case 23, and the upper half case 22 cannot be superimposed on the lower half case 23.
Thereby, there is no possibility that the right drive shaft bush 58 is assembled to the case 21 in a state where the first oil supply groove 122 is disposed in the lateral direction.

なお、前記実施の形態では、上下の受入凹部１１５，１１６に上下の嵌合溝１１７，１１８をそれぞれ形成した例について説明したが、上下の受入凹部１１５，１１６のいずれか一方のみに嵌合溝を形成することも可能である。
この嵌合溝に突出部１１３の全体を収容させることで、第１油供給溝１２２の位置決めをおこなうことができる。 In the above-described embodiment, an example in which the upper and lower receiving recesses 115 and 116 are formed with the upper and lower fitting grooves 117 and 118 has been described. However, only one of the upper and lower receiving recesses 115 and 116 has a fitting groove. It is also possible to form
The first oil supply groove 122 can be positioned by accommodating the entire protrusion 113 in the fitting groove.

また、前記実施の形態で例示した突出部１１３の形状は適宜変更が可能である。
すなわち、突出部１１３の断面形状を略矩形状に限定しないで、例えば三角形などの他の断面形状に形成することも可能である。
また、突出部１１３の長さは、フランジ１２１から外端部１１２ｂまで延長した長さに形成する必要はなく、任意に選択することができる。 Moreover, the shape of the protrusion 113 illustrated in the embodiment can be changed as appropriate.
That is, the cross-sectional shape of the projecting portion 113 is not limited to a substantially rectangular shape, and may be formed in another cross-sectional shape such as a triangle.
Further, the length of the protruding portion 113 does not need to be formed to a length extending from the flange 121 to the outer end portion 112b, and can be arbitrarily selected.

さらに、前記実施の形態では、歩行型作業機として歩行型芝刈機を例示したが、これに限らないで、その他の作業機に適用することも可能である。
例えば、歩行型草刈機、歩行型除雪機、歩行型耕耘機、動力機付きの歩行型一輪・二輪・三輪・四輪運搬車などに適用可能である。 Furthermore, in the said embodiment, although the walk-type lawn mower was illustrated as a walk-type working machine, it is also possible to apply not only to this but another working machine.
For example, the present invention can be applied to a walking type mower, a walking type snowplow, a walking type tiller, and a walking type one-wheel / two-wheel / three-wheel / four-wheel transport vehicle with a motor.

本発明は、駆動軸を支持するブッシュを潤滑油を供給可能な位置に位置決めする歩行型作業機用トランスミッションへの適用に良好である。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is suitable for application to a walking work machine transmission that positions a bush supporting a drive shaft at a position where lubricating oil can be supplied.

本発明に係る歩行型作業機用トランスミッションを備えた歩行型芝刈機を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the walk-type lawn mower provided with the transmission for walk-type work machines which concerns on this invention. 本発明に係るブッシュ位置決め構造を備えた歩行型作業機用トランスミッションを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the transmission for walk type work machines provided with the bush positioning structure which concerns on this invention. 図２の３部拡大図である。FIG. 3 is a three-part enlarged view of FIG. 2. 本発明に係るブッシュ位置決め構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the bush positioning structure which concerns on this invention. 本発明に係るブッシュ位置決め構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the bush positioning structure which concerns on this invention. 図５の６−６線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 本発明に係るブッシュ位置決め構造の断面図である。It is sectional drawing of the bush positioning structure which concerns on this invention. 本発明に係るブッシュ位置決め構造を用いて右駆動軸ブッシュをケースに組み付ける手順を説明する図である。It is a figure explaining the procedure which attaches a right drive shaft bush to a case using the bush positioning structure concerning the present invention. 右駆動軸ブッシュを誤って組み付けた比較例を説明する図である。It is a figure explaining the comparative example which assembled | attached the right drive shaft bush accidentally.

符号の説明Explanation of symbols

１０…歩行型芝刈機、１５…歩行型作業機用トランスミッション、２１…ケース、２２…上半ケース（半ケース）、２３…下半ケース（半ケース）、２６…後輪駆動軸（駆動軸）、５０…潤滑油、５８…右駆動軸ブッシュ（ブッシュ）、１１０…歩行型作業機用トランスミッションのブッシュ位置決め構造、１１２ａ…内端部（一方の端部）、１１２ｂ…外端部（他方の端部）、１１２…ブッシュ本体、１１２ｃ…内周面、１１２ｄ…外周面、１１３…突出部、１１３ａ…突出部の下半分（突出部１１３の一部）、１１３ｂ…突出部１１３の上半分（突出部１１３の残部）、１１５…上受入凹部（受入凹部）、１１６…下受入凹部（受入凹部）、１１７…上嵌合溝（嵌合溝）、１１８…下嵌合溝（嵌合溝）、１２１…フランジ、１２２…第１油供給溝（油供給溝）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Walking type lawn mower, 15 ... Transmission for walking type work machines, 21 ... Case, 22 ... Upper half case (half case), 23 ... Lower half case (half case), 26 ... Rear wheel drive shaft (drive shaft) 50 ... Lubricating oil, 58 ... Right drive shaft bush (bush), 110 ... Bush positioning structure of transmission for walking type work machine, 112a ... Inner end (one end), 112b ... Outer end (the other end) Part), 112 ... bush body, 112c ... inner peripheral surface, 112d ... outer peripheral surface, 113 ... projecting part, 113a ... lower half of projecting part (part of projecting part 113), 113b ... upper half of projecting part 113 (projecting) Remaining portion 113), 115 ... Upper receiving recess (receiving recess), 116 ... Lower receiving recess (receiving recess), 117 ... Upper fitting groove (fitting groove), 118 ... Lower fitting groove (fitting groove), 121 ... flange, 122 ... first Supply grooves (the oil supply groove).

Claims (4)

一対の半ケースを組み付けたケースと、このケースに設けられた筒状のブッシュと、このブッシュに支持されて前記ケースの内部から外部に延びる駆動軸とを備え、前記ブッシュの内周面に潤滑油を供給する油供給溝を有する歩行型作業機用トランスミッションにおいて、
前記ブッシュの外周面から外側に突出された位置決め用の突出部と、
前記一対の半ケースにそれぞれ形成され、前記ブッシュを受け入れる受入凹部と、
これらの受入凹部のうち、少なくとも一方の受入凹部に形成され、前記突出部を収容する嵌合溝と、を有し、
前記突出部を前記嵌合溝に収容することで、前記油供給溝を、前記ブッシュおよび前記駆動軸間に潤滑油を良好に供給可能な位置に位置決めすることを特徴とする歩行型作業機用トランスミッションのブッシュ位置決め構造。 A case in which a pair of half cases are assembled, a cylindrical bush provided in the case, and a drive shaft that is supported by the bush and extends from the inside of the case to the outside, and lubricates the inner peripheral surface of the bush In a walking work machine transmission having an oil supply groove for supplying oil,
A positioning protrusion protruding outward from the outer peripheral surface of the bush;
A receiving recess formed in each of the pair of half cases and receiving the bush;
Of these receiving recesses, it is formed in at least one receiving recess, and has a fitting groove that accommodates the protruding portion,
For the walking type work machine, the oil supply groove is positioned at a position where the lubricating oil can be satisfactorily supplied between the bush and the drive shaft by accommodating the protrusion in the fitting groove. Transmission bushing positioning structure. 前記嵌合溝を、前記一対の半ケースに形成された受入凹部にそれぞれ設け、
これらの嵌合溝のうち、一方の嵌合溝に前記突出部の一部を収容するとともに、他方の嵌合溝に前記突出部の残部を収容することを特徴とする請求項１記載の歩行型作業機用トランスミッションのブッシュ位置決め構造。 The fitting grooves are respectively provided in receiving recesses formed in the pair of half cases,
The walking according to claim 1, wherein a part of the protrusion is accommodated in one of the fitting grooves, and a remaining part of the protrusion is accommodated in the other fitting groove. Bush positioning structure for transmissions for type work machines. 前記ブッシュは、一方の端部に半径方向外側に張り出したフランジを有し、
このフランジから他方の端部まで前記突出部を軸方向に延ばしたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の歩行型作業機用トランスミッションのブッシュ位置決め構造。 The bush has a flange projecting radially outward at one end,
The bushing positioning structure for a transmission for a walk-type work machine according to claim 1 or 2, wherein the protrusion extends in an axial direction from the flange to the other end. 前記突出部は、断面が略矩形状に形成されたことを特徴とする請求項３記載の歩行型作業機用トランスミッションのブッシュ位置決め構造。   4. The bush positioning structure for a walk-type work machine transmission according to claim 3, wherein the projecting portion has a substantially rectangular cross section.
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