JP2007321863A

JP2007321863A - Damping force adjustment type shock absorber and its manufacturing method

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Publication number: JP2007321863A
Application number: JP2006152461A
Authority: JP
Inventors: Yohei Katayama; 洋平片山; Hiroshi Chikuma; 寛筑間; Takao Nakatate; 孝雄中楯; Hiroyuki Yamaguchi; 裕之山口; Hiroyuki Hayama; 弘之羽山; Hiroyuki Matsumoto; 洋幸松本
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2006-05-31
Filing date: 2006-05-31
Publication date: 2007-12-13

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a damping force adjustment type shock absorber, wherein a lead wire to be connected to a motor driven actuator can be easily inserted through a piston rod. SOLUTION: A piston 5 to which the piston rod 7 is connected is slidably connected into a cylinder 2 in which oil liquid is filled. Damping force is generated by elongation and contraction side damping valves 16, 17 and a coil 35 is energized via the lead wire 49 inserted through the piston rod 7 to adjust the damping force. A connector 39 to which a lead wire 44 of the coil 35 is connected is mounted on a solenoid assembly 6 on the side of the piston 5. The lead wire to the lower end of which a connector 51 is connected is inserted through a hollow portion 7A of the piston rod 7 to fix the connector 51 to the piston rod 7. With the connection of the piston rod 7 to the solenoid assembly 6, the connector 39 is connected to the connector 51. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車等の車両の懸架装置等に装着される減衰力調整式緩衝器およびその製造方法に関するものである。 The present invention relates to a damping force adjusting type shock absorber mounted on a suspension device of a vehicle such as an automobile and a method for manufacturing the same.

自動車等の車両の懸架装置に装着される緩衝器には、路面状態、走行状態等に応じて、乗り心地や操縦安定性を向上させるために、減衰力特性を適宜調整できるようにした減衰力調整式緩衝器がある。 A shock absorber mounted on a suspension device of a vehicle such as an automobile has a damping force that allows the damping force characteristics to be adjusted appropriately in order to improve riding comfort and handling stability according to the road surface condition, running condition, etc. There is an adjustable shock absorber.

減衰力調整式緩衝器は、一般に、油液を封入したシリンダ内にピストンロッドを連結したピストンを摺動可能に嵌装してシリンダ内を２室に画成し、ピストン部にシリンダ内の２室を連通させる油液通路及びその流路面積を調整する減衰力調整弁を設けた構造となっている。減衰力調整弁は、油液通路の流路を調整するオリフィスの流路面積及びディスクバルブの開弁圧力等を変化させることによって減衰力を調整するようになっている。 In general, the damping force adjusting type shock absorber is configured such that a piston having a piston rod connected thereto is slidably fitted in a cylinder filled with an oil liquid so that the cylinder is divided into two chambers. It has a structure provided with an oil liquid passage for communicating the chamber and a damping force adjusting valve for adjusting the flow passage area. The damping force adjusting valve adjusts the damping force by changing the flow area of the orifice that adjusts the flow path of the oil liquid passage, the valve opening pressure of the disk valve, and the like.

また、減衰力調整式緩衝器には、例えば特許文献１に記載されているように、ピストン部に減衰力調整調整弁を切換えるためのソレノイド、モータ等の電動アクチュエータを設け、中空のピストンロッド内に挿通されて外部に延出されたリード線を介してピストン部の電動アクチュエータに通電することによって減衰力調整弁を切換えるようにしたものがある。
特開２００１−２４１４８４号公報 In addition, the damping force adjustment type shock absorber is provided with an electric actuator such as a solenoid or a motor for switching the damping force adjustment adjusting valve in the piston portion as described in Patent Document 1, for example, There is a type in which the damping force adjusting valve is switched by energizing the electric actuator of the piston portion through a lead wire inserted through and extended to the outside.
JP 2001-241484 A

しかしながら、上記従来の中空のピストンロッド内にリード線を挿通した減衰力調整式緩衝器では、次のような問題がある。ピストン部に設けられた電動アクチュエータのリード線を中空のピストンロッドに挿通させた後、ピストン部とピストンロッドとを連結する必要があるが、電動アクチュエータに接続されたリード線をピストンロッドに挿通させる作業が煩雑であるため、組立サイクルタイムのロスの原因となっており、また、組立時に断線の虞があり問題となっている。 However, the damping force adjusting type shock absorber in which the lead wire is inserted into the conventional hollow piston rod has the following problems. After inserting the lead wire of the electric actuator provided in the piston part into the hollow piston rod, it is necessary to connect the piston part and the piston rod, but the lead wire connected to the electric actuator is inserted into the piston rod. Since the work is complicated, the assembly cycle time is lost, and there is a risk of disconnection during assembly, which is a problem.

本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、ピストン部に設けられた電動アクチュエータに通電するためのリード線をピストンロッド内に容易に配線することができるようにした減衰力調整式緩衝器を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and a damping force adjustment type in which a lead wire for energizing an electric actuator provided in a piston portion can be easily wired in a piston rod. An object is to provide a shock absorber.

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、流体が封入されたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、一端が前記ピストンに連結され他端が前記シリンダの外部へ延出されたピストンロッドと、前記ピストンの摺動によって生じる流体の流れを制御して減衰力を発生させると共にその減衰力を調整可能とした減衰力調整機構と、前記ピストン側に設けられて前記減衰力調整機構の減衰力を調整するための電気手段と、前記中空のピストンロッドの内部に挿通されて前記電気手段に接続されるリード線とを備えた減衰力調整式緩衝器において、
前記ピストン側に固定されて前記電気手段に結線される第１コネクタと、前記ピストンロッド内に挿通されたリード線に結線されて前記ピストンロッドに固定される第２コネクタとが設けられ、前記ピストンロッドが前記ピストン側に連結される際、前記第１コネクタと前記第２コネクタとが接続されるようになっていることを特徴とする。
請求項２の発明に係る減衰力調整式緩衝器は、上記請求項１の構成において、前記第１及び第２コネクタは、前記ピストンと前記ピストンロッドとの軸回りの回転位置にかかわらず接続可能であること特徴とする。
請求項３に係る発明は、流体が封入されたシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌装されたピストンと、一端が前記ピストンに連結され他端が前記シリンダの外部へ延出されたピストンロッドと、前記ピストンの摺動によって生じる流体の流れを制御して減衰力を発生させると共にその減衰力を調整可能とした減衰力調整機構と、前記ピストン側に設けられて前記減衰力調整機構の減衰力を調整するための電気手段と、前記中空のピストンロッドの内部に挿通されて前記電気手段に接続されるリード線とを備えた減衰力調整式緩衝器の製造方法であって、
前記ピストンロッド内にリード線を挿通し、該ピストンロッドの他端に第２コネクタを固定するピストンロッドアッシ工程と、前記ピストン側に前記電気手段に結線される第１コネクタを固定するピストン側アッシ工程と、前記第１コネクタと前記第２コネクタとを接続すると共に前記ピストンロッドを前記ピストン側に連結する連結工程とからなることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 includes a cylinder in which a fluid is sealed, a piston slidably fitted in the cylinder, one end connected to the piston, and the other end. A piston rod extending to the outside of the cylinder; a damping force adjusting mechanism for controlling the flow of fluid generated by sliding of the piston to generate a damping force and adjusting the damping force; and the piston side A damping force adjusting type buffer provided with an electric means for adjusting the damping force of the damping force adjusting mechanism provided on the inside and a lead wire inserted into the hollow piston rod and connected to the electric means In the vessel
A first connector fixed to the piston side and connected to the electrical means; and a second connector connected to a lead wire inserted into the piston rod and fixed to the piston rod. When the rod is coupled to the piston side, the first connector and the second connector are connected.
According to a second aspect of the present invention, in the damping force adjusting type shock absorber according to the first aspect, the first and second connectors can be connected regardless of the rotational positions of the piston and the piston rod around the axis. It is characterized by being.
According to a third aspect of the present invention, a fluid-sealed cylinder, a piston slidably fitted in the cylinder, one end connected to the piston, and the other end extended to the outside of the cylinder A piston rod, a damping force adjusting mechanism that generates a damping force by controlling a flow of fluid generated by sliding of the piston, and the damping force can be adjusted; and the damping force adjusting mechanism provided on the piston side A damping force adjusting shock absorber comprising: electric means for adjusting the damping force of the lead wire; and a lead wire inserted into the hollow piston rod and connected to the electric means,
A piston rod assembly step for inserting a lead wire into the piston rod and fixing the second connector to the other end of the piston rod; and a piston side assembly for fixing the first connector connected to the electrical means on the piston side. And a connecting step of connecting the first connector and the second connector and connecting the piston rod to the piston side.

請求項１の発明に係る減衰力調整式緩衝器によれば、ピストンロッドにリード線を挿通させて第２コネクタをピストンロッドに固定した後、ピストンロッドをピストン側に連結することによって電気手段とリード線とを接続することができ、組立を容易に行うことができる。
請求項２の発明に係る減衰力調整式緩衝器によれば、ピストンロッドとピストン側とを連結する際、これらの軸周りの回転位置にかかわらず、第１コネクタと第２コネクタとを接続することができるので、ピストンロッドとピストン側との連結時の回転位置の位置決めを不要にすることができる。
請求項３の発明に係る減衰力調整式緩衝器の製造方法によれば、事前に前記ピストンロッド内にリード線を挿通してアッシ化し、その後、前記第１コネクタと前記第２コネクタとを接続すると共に前記ピストンロッドを前記ピストン側に連結するので、容易に電気手段とリード線とを接続することができ、組立を容易に行うことができる。 According to the damping force adjusting type shock absorber according to the first aspect of the present invention, the lead wire is inserted into the piston rod and the second connector is fixed to the piston rod, and then the piston rod is connected to the piston side to connect the electric means. The lead wire can be connected, and assembly can be easily performed.
According to the damping force adjusting shock absorber according to the second aspect of the present invention, when the piston rod and the piston side are coupled, the first connector and the second connector are connected regardless of the rotational positions around these axes. Therefore, positioning of the rotational position when the piston rod and the piston side are connected can be made unnecessary.
According to the method for manufacturing a damping force adjusting shock absorber according to the invention of claim 3, a lead wire is inserted into the piston rod in advance and assembled, and then the first connector and the second connector are connected. In addition, since the piston rod is coupled to the piston side, the electric means and the lead wire can be easily connected, and assembly can be easily performed.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図３に示すように、本実施形態に係る減衰力調整式緩衝器１は、複筒式の油圧緩衝器であって、シリンダ２の外周に外筒３が設けられ、シリンダ２と外筒３との間にリザーバ４が形成された二重筒構造となっている。シリンダ２内には、ピストン５が摺動可能に嵌装され、このピストン５によってシリンダ２内がシリンダ上室２Ａとシリンダ下室２Ｂとの２室に画成されている。ピストン５には、ソレノイドアセンブリ６を介して中空のピストンロッド７の一端部が連結されており、ピストンロッド７の他端側は、シリンダ２及び外筒３の上端部に設けられたロッドガイド８及びオイルシール９に挿通されて外部へ延出されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 to 3, the damping force adjustment type shock absorber 1 according to this embodiment is a double cylinder type hydraulic shock absorber, and an outer cylinder 3 is provided on the outer periphery of a cylinder 2. It has a double cylinder structure in which a reservoir 4 is formed between the outer cylinder 3 and the outer cylinder 3. A piston 5 is slidably fitted in the cylinder 2, and the inside of the cylinder 2 is defined by the piston 5 as two chambers, a cylinder upper chamber 2 A and a cylinder lower chamber 2 B. One end of a hollow piston rod 7 is connected to the piston 5 via a solenoid assembly 6, and the other end side of the piston rod 7 is a rod guide 8 provided at the upper ends of the cylinder 2 and the outer cylinder 3. And the oil seal 9 is inserted and extended outside.

シリンダ２の下端部には、シリンダ下室２Ｂとリザーバ４とを区画するベースバルブ１０が設けられており、ベースバルブ１０には、リザーバ４側からシリンダ下室２Ｂ側への油液の流通のみを許容する逆止弁並びにシリンダ下室２Ｂ側からリザーバ４側への油液の流通に適度な抵抗を付与するオリフィス及びディスクバルブ等からなる減衰力発生機構１１が設けられている。そして、シリンダ２内には、油液（流体）が封入され、リザーバ４内には、油液及びガスが封入されている。 A base valve 10 that divides the cylinder lower chamber 2B and the reservoir 4 is provided at the lower end of the cylinder 2, and the base valve 10 only distributes oil from the reservoir 4 side to the cylinder lower chamber 2B side. And a damping force generating mechanism 11 including an orifice, a disk valve, and the like that provide an appropriate resistance to the flow of oil from the cylinder lower chamber 2B side to the reservoir 4 side. An oil liquid (fluid) is sealed in the cylinder 2, and an oil liquid and a gas are sealed in the reservoir 4.

ピストン５には、ソレノイドアセンブリ６のピストンボルト１２が挿通されてナット１３によって固定されている。ピストン５には、シリンダ上室２Ａ側に開口する伸び側油路１４及びシリンダ下室２Ｂ側に開口する縮み側油路１５が設けられている。ピストン５の下端部には伸び側油路１４の油液の流動を制御する伸び側減衰弁１６が設けられ、また、上端部には縮み側油路１５の油液の流動を制御する縮み側減衰弁１７が設けられている。 A piston bolt 12 of a solenoid assembly 6 is inserted into the piston 5 and fixed by a nut 13. The piston 5 is provided with an expansion side oil passage 14 that opens to the cylinder upper chamber 2A side and a contraction side oil passage 15 that opens to the cylinder lower chamber 2B side. The lower end portion of the piston 5 is provided with an extension side damping valve 16 that controls the flow of the oil liquid in the extension side oil passage 14, and the contraction side that controls the flow of the oil solution in the contraction side oil passage 15 at the upper end portion. A damping valve 17 is provided.

伸び側減衰弁１６は、ピストン５の下端面に形成されたシート部１８に着座する伸び側メインバルブ１９（ディスクバルブ）と、ナット１３によってピストン５と共にピストンボルト１２に取付けられたバルブ部材２０によって伸び側メインバルブ１９の背部に形成された伸び側背圧室２１とを備えている。伸び側メインバルブ１９には、複数のディスクが積層されて、これらに設けられた切欠及び開口によって伸び側油路１４と伸び側背圧室２１とを常時連通する伸び側オリフィス通路２２及び伸び側背圧室２１側から伸び側油路１４側への油液の流通のみを許容する縮み側逆止弁２３が形成されている。そして、伸び側背圧室２１の内圧が伸び側メインバルブ１９に対して閉弁方向に作用するようになっている。 The extension side damping valve 16 is constituted by an extension side main valve 19 (disc valve) seated on a seat portion 18 formed on the lower end surface of the piston 5 and a valve member 20 attached to the piston bolt 12 together with the piston 5 by a nut 13. An extension-side back pressure chamber 21 formed at the back of the extension-side main valve 19 is provided. A plurality of discs are stacked on the extension side main valve 19, and an extension side orifice passage 22 and an extension side that always connect the extension side oil passage 14 and the extension side back pressure chamber 21 by notches and openings provided in these discs. A contraction-side check valve 23 that allows only the fluid to flow from the back pressure chamber 21 side to the extension side oil passage 14 side is formed. The internal pressure of the extension-side back pressure chamber 21 acts on the extension-side main valve 19 in the valve closing direction.

縮み側減衰弁１７は、ピストン５の上端面に形成されたシート部２４に着座する縮み側メインバルブ２５（ディスクバルブ）と、ピストンボルト１２の端部によって縮み側メインバルブ２５の背部に形成された縮み側背圧室２６とを備えている。縮み側メインバルブ２５には、上述の伸び側メインバルブ１９と同様、開口及び切欠等を有する複数のディスクが積層されて、縮み側油路１５と縮み側背圧室２６とを常時連通する縮み側オリフィス通路２７及び縮み側背圧室２６側から縮み側油路１５側への油液の流通のみを許容する伸び側逆止弁２８が形成されており、また、縮み側背圧室２６は、その内圧が縮み側メインバルブ２５に対して閉弁方向に作用するようになっている。 The compression side damping valve 17 is formed on the back side of the compression side main valve 25 by the compression side main valve 25 (disc valve) seated on the seat portion 24 formed on the upper end surface of the piston 5 and the end of the piston bolt 12. A contraction side back pressure chamber 26 is provided. As with the expansion side main valve 19, a plurality of disks having openings, cutouts, and the like are stacked on the contraction side main valve 25, and the contraction side oil passage 15 and the contraction side back pressure chamber 26 always communicate with each other. An extension check valve 28 that allows only the flow of oil from the side orifice passage 27 and the compression side back pressure chamber 26 side to the compression side oil passage 15 side is formed, and the compression side back pressure chamber 26 The internal pressure acts on the contraction side main valve 25 in the valve closing direction.

ピストンボルト１２の内部には、弁室２９が形成されており、弁室２９は、ピストンボルト１２の先端部の軸心に沿って延びる軸方向油路３０を介して伸び側背圧室２１に連通され、また、径方向に傾斜して延びる径方向油路３１を介して縮み側背圧室２６に連通されている。弁室２９には、弁体３２（減衰力発生機構）が挿入されており、弁体３２が弁室２９内に形成されたシート部３３に離着座することによって、軸方向油路３０と径方向油路３１との間の流路を開閉するようになっている。弁体３２は、ソレノイドアセンブリ６のプランジャ３４に連結されており、コイル３５（電気手段）への通電電流によって開弁圧力が制御される。 A valve chamber 29 is formed inside the piston bolt 12, and the valve chamber 29 is connected to the extension-side back pressure chamber 21 via an axial oil passage 30 extending along the axis of the tip of the piston bolt 12. It is communicated with the contraction-side back pressure chamber 26 via a radial oil passage 31 that extends in a radially inclined manner. A valve body 32 (a damping force generating mechanism) is inserted into the valve chamber 29, and the valve body 32 is separated from and seated on a seat portion 33 formed in the valve chamber 29, so that the diameter of the axial oil passage 30 and the diameter of the valve body 32 are reduced. The flow path between the directional oil path 31 is opened and closed. The valve body 32 is connected to the plunger 34 of the solenoid assembly 6, and the valve opening pressure is controlled by the energization current to the coil 35 (electric means).

ソレノイドアセンブリ６は、円筒状のケース３６の下端部にピストンボルト１２の基部が嵌合され、ねじ係合又はカシメ等によって固定されている。ケース３６内には、コイル３５、アーマチャ３７及びベース３８がこの順で嵌合され、ケース３６の上端部をかしめてベース３８を固定することによって、これらが一体に結合されている。また、アーマチャ３７とベース３８との間にコネクタ３９（第１コネクタ）が設けられている。 The solenoid assembly 6 has a base portion of the piston bolt 12 fitted to a lower end portion of a cylindrical case 36 and is fixed by screw engagement or caulking. In the case 36, the coil 35, the armature 37, and the base 38 are fitted in this order, and the base 38 is fixed by caulking the upper end portion of the case 36, and these are integrally coupled. A connector 39 (first connector) is provided between the armature 37 and the base 38.

ピストンボルト１２には、弁室２９に連通するガイドボア４０が形成され、ガイドボア４０内にプランジャ３４が摺動可能に嵌合されている。アーマチャ３７は、小径の先端部と大径の基部とを有する段付形状であり、先端部がコイル３５内に嵌合され、大径部の小径部側の端面がコイル３５のボビン３５Ａの端面に当接している。アーマチャ３７の先端部には、プランジャ３４の上端部を摺動可能に嵌合して案内するガイドボア４１が設けられている。ガイドボア４１の底部とプランジャ３４との間には、プランジャ３４を弁体３２の閉弁方向へ付勢するばね４２が介装されている。 A guide bore 40 communicating with the valve chamber 29 is formed in the piston bolt 12, and a plunger 34 is slidably fitted in the guide bore 40. The armature 37 has a stepped shape having a small-diameter tip portion and a large-diameter base portion, the tip portion is fitted into the coil 35, and the end surface of the large-diameter portion on the small-diameter portion side is the end surface of the bobbin 35 A of the coil 35. Abut. A guide bore 41 that slidably fits and guides the upper end of the plunger 34 is provided at the tip of the armature 37. A spring 42 for biasing the plunger 34 in the valve closing direction of the valve body 32 is interposed between the bottom of the guide bore 41 and the plunger 34.

アーマチャ３７の基部の端面中央には、円形の取付ボア４３が形成されている。コネクタ３９は、大径の基部と小径の先端部とを有する段付形状であり、コネクタ３９の基部がアーマチャ３７の取付ボア４３に嵌合され、アーマチャ３７の端面とコネクタの基部の端面とが面一になっている。コネクタ３９には、コイル３５のボビン３５Ａの上端部から延出された一対のリード線４４が結線されており、リード線４４は、アーマチャ３７の基部の側面及び端面に形成された配線溝４５に挿入されている。 A circular mounting bore 43 is formed at the center of the end face of the base portion of the armature 37. The connector 39 has a stepped shape having a large-diameter base and a small-diameter tip. The base of the connector 39 is fitted into the mounting bore 43 of the armature 37, and the end surface of the armature 37 and the end surface of the base of the connector are connected. It is the same. A pair of lead wires 44 extending from the upper end of the bobbin 35 A of the coil 35 are connected to the connector 39, and the lead wires 44 are formed in wiring grooves 45 formed on the side surface and the end surface of the base portion of the armature 37. Has been inserted.

ベース３８は、下端面にアーマチャ３７の基部が嵌合するボア４６が形成され、上端面にピストンロッド７が嵌合、固定される連結ボア４７が形成され、また、中央部にコネクタ３９の先端部が嵌合する中央開口部４８が形成されている。これにより、ベース３８がケース３６に固定されることによって、アーマチャ３７及びコネクタ３９が軸方向及び径方向に固定される。ピストンロッド７は、溶接、メタルフロー等の接合手段によってベース３８に連結される。 The base 38 is formed with a bore 46 in which the base portion of the armature 37 is fitted at the lower end surface, a connection bore 47 to which the piston rod 7 is fitted and fixed is formed at the upper end surface, and the tip of the connector 39 at the center portion. A central opening 48 into which the parts fit is formed. Thereby, the base 38 is fixed to the case 36, whereby the armature 37 and the connector 39 are fixed in the axial direction and the radial direction. The piston rod 7 is connected to the base 38 by welding means such as welding or metal flow.

図４に示すように、ピストンロッド７の中空部７Ａには、一対のリード線４９が挿通され、リード線４９の上端部には、外部から他のコネクタ（図示せず）を接続可能なコネクタ５０が結線されており、また、リード線４９の下端部には、ソレノイド６側のコネクタ３９に接続可能なコネクタ５１（第２コネクタ）が結線されている。上端側のコネクタ５０は、ピストンロッド７の中空部７Ａの上端部に形成された大径部に圧入されて段部５２に当接して固定されている。 As shown in FIG. 4, a pair of lead wires 49 are inserted into the hollow portion 7 A of the piston rod 7, and another connector (not shown) can be connected to the upper end portion of the lead wire 49 from the outside. 50 is connected, and a connector 51 (second connector) connectable to the connector 39 on the solenoid 6 side is connected to the lower end portion of the lead wire 49. The connector 50 on the upper end side is press-fitted into a large diameter portion formed at the upper end portion of the hollow portion 7 A of the piston rod 7 and is fixed in contact with the stepped portion 52.

図５に示すように、下端側のコネクタ５１の外径ｄは、中空部７Ａの内径Ｄよりも小径であり、また、リード線４９の長さは、ピストンロッド７よりも長く、両端にコネクタ５０、５１が結線されたリード線４９をピストンロッド７の先端側から中空部７Ａに挿通させることができるようになっている。そして、コネクタ５１は、中空部７Ａよりも大径のリテーナリング５３の下端部のボア５４に圧入され、リテーナリング５３が中空部７Ａの下端部に形成された大径部５５に圧入されて大径部５５の段部５６に当接してピストンロッド７の基端部に固定される（図７参照）。図６に示すようにリテーナリング５３の側面部には、切欠５７が設けられており、リード線４９をピストンロッド７の中空部７Ａに挿通させた後、リテーナリング５３に挿通させることができるようになっている。 As shown in FIG. 5, the outer diameter d of the connector 51 on the lower end side is smaller than the inner diameter D of the hollow portion 7A, and the length of the lead wire 49 is longer than that of the piston rod 7, and the connector is attached to both ends. A lead wire 49 to which 50 and 51 are connected can be inserted into the hollow portion 7A from the tip end side of the piston rod 7. The connector 51 is press-fitted into the bore 54 at the lower end of the retainer ring 53 having a larger diameter than the hollow portion 7A, and the retainer ring 53 is pressed into a large-diameter portion 55 formed at the lower end of the hollow portion 7A. It contacts with the step part 56 of the diameter part 55, and is fixed to the base end part of the piston rod 7 (refer FIG. 7). As shown in FIG. 6, a cutout 57 is provided in the side surface of the retainer ring 53 so that the lead wire 49 can be inserted into the retainer ring 53 after being inserted into the hollow portion 7 A of the piston rod 7. It has become.

リード線４９及びコネクタ５０、５１がアセンブリされたピストンロッド７をソレノイドアセンブリ６のベース３８の取付ボア４７に嵌合させて、ピストンロッド７側のコネクタ５１をソレノイドアセンブリ６側のコネクタ３９に接続し、ピストンロッド７を溶接、メタルフロー等の接合手段によってベース３８に固着する。 The piston rod 7 assembled with the lead wire 49 and the connectors 50 and 51 is fitted into the mounting bore 47 of the base 38 of the solenoid assembly 6, and the connector 51 on the piston rod 7 side is connected to the connector 39 on the solenoid assembly 6 side. The piston rod 7 is fixed to the base 38 by welding means such as welding or metal flow.

次にコネクタ３９及び５１の連結部の構造について主に図８を参照して説明する。
図８に示すように、ソレノイドアセンブリ６側のコネクタ３９の先端部には、中心に配置された円筒状の端子５８と、中心端子５８と同心上に配置された環状端子５９とが設けられており、これらの中心端子５８及び環状端子５９は、一対のリード線４４にそれぞれ結線されている。また、ピストンロッド７側のコネクタ５１には、中心端子５８及び環状端子５９にそれぞれ嵌合する中心端子６０及び環状端子６１が設けられており、これらの中心端子６０及び環状端子６１は、一対のリード線４９にそれぞれ結線されている。コネクタ３９とコネクタ５１とは、中心端子５８、６０と環状端子５９、６１とが同心上に配置されているので、ピストン５側のソレノイドアセンブリ６とピストンロッド７との軸回りの回転位置にかかわらず互いに接続することができる。 Next, the structure of the connecting portion of the connectors 39 and 51 will be described mainly with reference to FIG.
As shown in FIG. 8, a cylindrical terminal 58 disposed at the center and an annular terminal 59 disposed concentrically with the center terminal 58 are provided at the tip of the connector 39 on the solenoid assembly 6 side. The center terminal 58 and the annular terminal 59 are connected to a pair of lead wires 44, respectively. Further, the connector 51 on the piston rod 7 side is provided with a center terminal 60 and an annular terminal 61 that are fitted to the center terminal 58 and the annular terminal 59, respectively. Each lead wire 49 is connected. In the connector 39 and the connector 51, since the center terminals 58 and 60 and the annular terminals 59 and 61 are concentrically disposed, the rotation position of the solenoid assembly 6 on the piston 5 side and the piston rod 7 about the axis is concerned. Can be connected to each other.

以上のように構成した本実施形態の作用について次に説明する。
ピストンロッド７の伸び行程時には、シリンダ上室２Ａ側の油液は、伸び側メインバルブ１９の開弁前には、伸び側油路１４、伸び側オリフィス通路２２、伸び側背圧室２１、軸方向油路３０、弁室２９、径方向油路３１、縮み側背圧室２６、伸び側逆止弁２８及び縮み側油路１５を通ってシリンダ下室２Ｂへ流れる。シリンダ上室２Ａ側の油液の圧力が伸び側メインバルブ１９の開弁圧力に達すると、伸び側メインバルブ１９が開弁して、伸び側油路１４からシリンダ下室２Ｂへ直接、油液が流れる。
なお、ピストンロッド７がシリンダ２内から退出した分、リザーバ４からベースバルブ１０を介してシリンダ２内へ油液が流れ、リザーバ４内のガスの膨張によってシリンダ２内の容積変化を補償する。 Next, the operation of the present embodiment configured as described above will be described.
During the extension stroke of the piston rod 7, the oil on the cylinder upper chamber 2 A side is, before the extension main valve 19 is opened, the extension side oil passage 14, the extension side orifice passage 22, the extension side back pressure chamber 21, and the shaft. It flows to the cylinder lower chamber 2 B through the directional oil passage 30, the valve chamber 29, the radial oil passage 31, the contraction side back pressure chamber 26, the extension side check valve 28 and the contraction side oil passage 15. When the pressure of the oil liquid on the cylinder upper chamber 2A side reaches the valve opening pressure of the extension main valve 19, the extension main valve 19 opens, and the oil liquid directly passes from the extension side oil passage 14 to the cylinder lower chamber 2B. Flows.
Note that the oil liquid flows from the reservoir 4 into the cylinder 2 through the base valve 10 as the piston rod 7 retreats from the cylinder 2, and the volume change in the cylinder 2 is compensated by the expansion of the gas in the reservoir 4.

そして、ピストンロッド７の上端部のコネクタ５０にコントローラ等（図示せず）を接続し、ピストンロッド７の中空部７Ａに挿通されたリード線４９を介してソレノイドアセンブリ６のコイル３５に通電する電流を調整することにより、弁体３２の開閉を制御して軸方向油路３０と径方向油路３１との間の油液の流れを直接、制御して減衰力を調整することができる。これにより、同時に、伸び側背圧室２１の内圧が調整されるので、伸び側メインバルブ１９の開弁圧力を制御することができる。 Then, a controller or the like (not shown) is connected to the connector 50 at the upper end of the piston rod 7, and a current is passed through the coil 35 of the solenoid assembly 6 via the lead wire 49 inserted into the hollow portion 7 A of the piston rod 7. Thus, the damping force can be adjusted by controlling the opening and closing of the valve body 32 and directly controlling the flow of the oil liquid between the axial oil passage 30 and the radial oil passage 31. Thereby, since the internal pressure of the extension side back pressure chamber 21 is adjusted simultaneously, the valve opening pressure of the extension side main valve 19 can be controlled.

一方、ピストンロッド７の縮み行程時には、シリンダ下室２Ｂ側の油液は、縮み側メインバルブ２５の開弁前には、縮み側油路１５、縮み側オリフィス通路２７、縮み側背圧室２６、径方向油路３１、弁室２９、軸方向油路３０、伸び側背圧室２１、縮み側逆止弁２３及び伸び側油路１４を通ってシリンダ上室２Ａへ流れる。シリンダ下室２Ｂ側の油液の圧力が縮み側メインバルブ２５の開弁圧力に達すると、縮み側メインバルブ２５が開弁して、縮み側油路１５からシリンダ上室２Ａへ直接、油液が流れる。なお、ピストンロッド７がシリンダ２内に侵入した分、シリンダ２内の油液がベースバルブ１０を介してリザーバ４へ流れてリザーバ４内のガスを圧縮することによってシリンダ２内の容積変化を補償する。 On the other hand, during the contraction stroke of the piston rod 7, the oil liquid on the cylinder lower chamber 2 B side is compressed before the contraction side main valve 25 is opened, the contraction side oil passage 15, the contraction side orifice passage 27, and the contraction side back pressure chamber 26. The oil flows through the radial oil passage 31, the valve chamber 29, the axial oil passage 30, the extension-side back pressure chamber 21, the contraction-side check valve 23, and the extension-side oil passage 14 to the cylinder upper chamber 2 A. When the pressure of the oil liquid on the cylinder lower chamber 2B side reaches the valve opening pressure of the contraction side main valve 25, the contraction side main valve 25 is opened, and the oil liquid directly from the contraction side oil passage 15 to the cylinder upper chamber 2A. Flows. The amount of oil in the cylinder 2 flows into the reservoir 4 through the base valve 10 and compresses the gas in the reservoir 4 by the amount that the piston rod 7 has entered the cylinder 2, thereby compensating for the volume change in the cylinder 2. To do.

そして、伸び行程時と同様、ソレノイドアセンブリ６のコイル３５への通電電流を調整することによって、弁体３２の開閉を制御して径方向油路３１と軸方向油路３０と間の油液の流れを直接、制御して減衰力を調整することができる。これにより、同時に、縮み側背圧室２６の内圧が調整されるので、縮み側メインバルブ２５の開弁圧力を制御することができる。 Then, as in the extension stroke, the opening and closing of the valve body 32 is controlled by adjusting the energization current to the coil 35 of the solenoid assembly 6, and the oil liquid between the radial oil passage 31 and the axial oil passage 30 is controlled. The flow can be directly controlled to adjust the damping force. Thereby, since the internal pressure of the compression side back pressure chamber 26 is adjusted at the same time, the valve opening pressure of the compression side main valve 25 can be controlled.

このようにして、伸び側及び縮み側の減衰力を共通の弁体３２によって調整することができ、同時に、伸び側及び縮み側背圧室２１、２６の内圧によって伸び側及び縮み側メインバルブ１９、２５の開弁圧力を調整することができるので、減衰力特性の調整範囲を広くすることができる。このとき、弁体３２は、伸び行程時と縮み行程時で、異なる受圧面を有しているので、これらの受圧面積を適宜設定することによって、伸び行程と縮み行程の減衰力特性を所望の特性に設定することができる。 In this way, the damping force on the expansion side and the contraction side can be adjusted by the common valve body 32, and at the same time, the expansion side and the contraction side main valve 19 due to the internal pressure of the expansion side and the contraction side back pressure chambers 21 and 26. , 25 can be adjusted, and the adjustment range of the damping force characteristic can be widened. At this time, since the valve body 32 has different pressure receiving surfaces in the expansion stroke and the contraction stroke, the damping force characteristics of the expansion stroke and the contraction stroke can be set as desired by appropriately setting these pressure receiving areas. Can be set to characteristics.

また、ピストンロッド７の中空部７Ａに、両端にコネクタ５０、５１が結線されたリード線４９を挿通させてコネクタ５０、５１をピストンロッド７に固定し（ピストンロッドアッシ工程）、その後、ピストンロッド７を事前にソレノイドアセンブリ６を組み立てて置き（ピストン側アッシ工程）、このソレノイドアセンブリ６のベース３８にピストンロッド７を連結する（連結工程）ことにより、ピストンロッド７側のコネクタ５１をソレノイドアセンブリ６側のコネクタ３９に接続してコイル３５側のリード線４４とピストンロッド７側のリード線４９とを接続することができる。これにより、リード線４９を容易にピストンロッド７の中空部７Ａに挿通してコイル３５に接続することができ、配線作業を容易にすると共に組立時の断線を防止することができる。 Further, lead wires 49 having connectors 50 and 51 connected to both ends are inserted into the hollow portion 7A of the piston rod 7 to fix the connectors 50 and 51 to the piston rod 7 (piston rod assembly process). 7 is assembled and placed in advance (piston side assembly process), and the piston rod 7 is connected to the base 38 of the solenoid assembly 6 (connection process), whereby the connector 51 on the piston rod 7 side is connected to the solenoid assembly 6. The lead wire 44 on the coil 35 side and the lead wire 49 on the piston rod 7 side can be connected by connecting to the connector 39 on the side. Thereby, the lead wire 49 can be easily inserted into the hollow portion 7A of the piston rod 7 and connected to the coil 35, thereby facilitating wiring work and preventing disconnection during assembly.

このとき、コネクタ３９とコネクタ５１とは、ピストン５側のソレノイドアセンブリ６とピストンロッド７との軸回りの回転位置にかかわらず互いに接続することができるので、ピストンロッド７をソレノイドアセンブリ６のベース３８に連結する際、軸回りの回転位置を位置決めする必要がなく、連結作業を容易にすることができる。このため、ソレノイドアセンブリ６側のコネクタ３９とピストンロッド７側のコネクタ５１とは、ベース３８とピストンロッド７との連結時に接続できるものであれば、他の構造のものを用いることもできるが、ピストン５側とピストンロッド７側との軸回り回転位置にかかわらず互いに接続できるものであることが望ましい。 At this time, the connector 39 and the connector 51 can be connected to each other regardless of the rotational position of the solenoid assembly 6 on the piston 5 side and the piston rod 7 around the axis, so that the piston rod 7 is connected to the base 38 of the solenoid assembly 6. There is no need to position the rotational position around the axis when connecting to the connecting member, and the connecting operation can be facilitated. Therefore, as long as the connector 39 on the solenoid assembly 6 side and the connector 51 on the piston rod 7 side can be connected when the base 38 and the piston rod 7 are connected, those of other structures can be used. It is desirable that the piston 5 side and the piston rod 7 side can be connected to each other regardless of the rotational positions around the axis.

なお、上記実施の形態は、減衰力調整式油圧緩衝器を例に説明したが、例えば、特許文献２に示されるようなシリンダに磁性流体を封入し、ピストン部にコイル（電気手段）を設けて、このコイルに加える電流を変化させて、磁力を変化させることにより減衰力を調整する緩衝器にも本発明は適用可能である。
特開２００４−３１６９００号公報 In the above embodiment, the damping force adjustment type hydraulic shock absorber has been described as an example. For example, a magnetic fluid is sealed in a cylinder as shown in Patent Document 2 and a coil (electric means) is provided in a piston portion. The present invention can also be applied to a shock absorber that adjusts the damping force by changing the magnetic force by changing the current applied to the coil.
JP 2004-316900 A

本発明の一実施形態に係る減衰力調整式緩衝器の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the damping force adjustment type shock absorber according to one embodiment of the present invention. 図１に示す減衰力調整式緩衝器の要部を拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows the principal part of the damping force adjustment type shock absorber shown in FIG. 図２のＡ−Ａ線による横断面図である。It is a cross-sectional view by the AA line of FIG. 図１に示す減衰力調整式緩衝器のピストンロッドにリード線を挿通して上端部のコネクタをピストンロッドに固定した状態を縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a state in which a lead wire is inserted through a piston rod of the damping force adjusting shock absorber shown in FIG. 1 and an upper end connector is fixed to the piston rod. 図４に示すピストンロッドにおいて、リード線の下端部のコネクタにリテーナリングを取付けた状態を拡大して示す図である。FIG. 5 is an enlarged view showing a state where a retainer ring is attached to a connector at a lower end portion of a lead wire in the piston rod shown in FIG. 4. 図５のＢ−Ｂ線による横断面図である。It is a cross-sectional view by the BB line of FIG. 図４に示すピストンロッドにおいて、リード線の下端部のコネクタをピストンロッドに固定した状態を拡大して示す図である。FIG. 5 is an enlarged view showing a state where the connector at the lower end portion of the lead wire is fixed to the piston rod in the piston rod shown in FIG. 4. 図１に示す減衰力調整式緩衝器の第１コネクタと第２コネクタとが接続された状態を拡大して示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which expands and shows the state to which the 1st connector and 2nd connector of the damping force adjustment type shock absorber shown in FIG. 1 were connected.

Explanation of symbols

１減衰力調整式緩衝器、２シリンダ、５ピストン、７ピストンロッド、３２弁体（減衰力調整機構）、３５コイル（電気手段）、３９コネクタ（第１コネクタ）、４９リード線、５１コネクタ（第２コネクタ） 1 Damping force adjusting type shock absorber, 2 cylinder, 5 piston, 7 piston rod, 32 valve body (damping force adjusting mechanism), 35 coil (electric means), 39 connector (first connector), 49 lead wire, 51 connector ( Second connector)

Claims

A cylinder filled with fluid, a piston slidably fitted in the cylinder, a piston rod having one end connected to the piston and the other end extending outside the cylinder, and a slide of the piston A damping force adjusting mechanism that generates a damping force by controlling a flow of fluid generated by the movement and that can adjust the damping force; and a damping force adjusting mechanism that is provided on the piston side and adjusts the damping force of the damping force adjusting mechanism. In a damping force adjusting type shock absorber comprising electrical means and a lead wire inserted into the hollow piston rod and connected to the electrical means,
A first connector fixed to the piston side and connected to the electrical means; and a second connector connected to a lead wire inserted into the piston rod and fixed to the piston rod. The damping force adjusting type shock absorber, wherein the first connector and the second connector are connected when the rod is coupled to the piston side.

2. The damping force adjustable shock absorber according to claim 1, wherein the first and second connectors can be connected regardless of a rotational position of the piston and the piston rod around an axis.

A cylinder filled with fluid, a piston slidably fitted in the cylinder, a piston rod having one end connected to the piston and the other end extending outside the cylinder, and a slide of the piston A damping force adjusting mechanism that generates a damping force by controlling a flow of fluid generated by the movement and that can adjust the damping force; and a damping force adjusting mechanism that is provided on the piston side and adjusts the damping force of the damping force adjusting mechanism. A method of manufacturing a damping force adjusting shock absorber comprising electrical means and a lead wire inserted into the hollow piston rod and connected to the electrical means,
A piston rod assembly step for inserting a lead wire into the piston rod and fixing the second connector to the other end of the piston rod; and a piston side assembly for fixing the first connector connected to the electrical means on the piston side. And a connecting step for connecting the first connector and the second connector and connecting the piston rod to the piston side.