JP2007308124A - Retaining structure for on-vehicle liquid crystal monitor - Google Patents

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光一 田中
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide retaining structure for on-vehicle liquid crystal monitor excellent in ease of attachment of a liquid crystal monitor to a floor console of a vehicle, general versatility, safety of a passenger, and economic efficiency. <P>SOLUTION: The retaining structure comprises: a pair of arms 1 rotatably attached to both side walls of a floor console 5 in the same plane with both side wall faces; and a lateral bar 2 connecting the arms 1 at their upper parts, and supporting the liquid-crystal monitor. The lateral bar 2 is provided with a plurality of length adjusting cutting guide grooves 2a in a direction orthogonal to a longitudinal direction, to attach the lateral bar 2 to a variety of widths of floor consoles 5. Since the arms 1 and the lateral bar 2 are turned and tilted in a longitudinal direction of a vehicle and the liquid-crystal monitor 4 is rotatable in a horizontal direction, the liquid-crystal monitor can be easily adjusted to a position where a passenger of a rear seat can most easily watch the monitor. Since the arms 1 are turned and tilted even when the passenger on the rear seat is in contact with the arms in harsh braking and impact accident or the like, the safety is improved. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車載用の液晶モニターを取り付けるためのブラケットに関し、詳しくは液晶モニターをフロアコンソールに保持する構造に関する。  The present invention relates to a bracket for mounting a vehicle-mounted liquid crystal monitor, and more particularly to a structure for holding a liquid crystal monitor on a floor console.

従来、車両の室内に新たに液晶モニターを設置する方法としては、ダッシュボートの上面に取り付けるタイプ、天井に取り付けるタイプ、ヘッドレストに埋め込んだタイプなどがある。また、後部座席において液晶モニターを視聴するために、運転席と助手席の間に設けられたフロアコンソールに液晶モニターを保持させる構造としては、以下のようなものがある。すなわちフロアコンソールの後部かつ上側に液晶モニターを支持するためのアームを車両の前後方向に対して回動可能に設けるとともに、該フロアコンソールの後方に該液晶モニターの収納部を設けた技術が開示されている(例えば、特許文献1参照)。  Conventionally, as a method of newly installing a liquid crystal monitor in the interior of a vehicle, there are a type attached to the upper surface of a dashboard, a type attached to a ceiling, a type embedded in a headrest, and the like. In addition, as a structure for holding the liquid crystal monitor on the floor console provided between the driver seat and the passenger seat in order to view the liquid crystal monitor in the rear seat, there is the following structure. That is, a technique is disclosed in which an arm for supporting the liquid crystal monitor is provided on the rear and upper side of the floor console so as to be rotatable with respect to the front-rear direction of the vehicle, and a storage portion for the liquid crystal monitor is provided behind the floor console. (For example, refer to Patent Document 1).

また、フロアコンソールの後部側の両側壁に、クランク状に形成した一対のアームを螺着固定し、該アームの上部を該フロアコンソールの横幅に対して調整可能なジョイントと、該ジョイント上部に、液晶モニターを首振り可能に支持する取り付け部を設けた技術が開示されている(例えば、特許文献2参照)。  Further, a pair of arms formed in a crank shape are screwed and fixed to both side walls on the rear side of the floor console, a joint that can adjust the upper part of the arm with respect to the lateral width of the floor console, and the upper part of the joint, A technique is disclosed in which a mounting portion that supports a liquid crystal monitor so as to be able to swing is provided (see, for example, Patent Document 2).

特開2004−322749号 公報  JP 2004-322749 A 実開平5−12294号 公報  Japanese Utility Model Publication No. 5-12294

以上に述べた従来技術にあっては、それぞれ設置時の美観、安全性、電磁波障害などの問題点があり、ダッシュボートの上面に取り付けるタイプを除いては、取り付けるための費用や時間、難易度が非常に高い頃向にあった。また、高価な取り付け費用を支払った消費者の立場からすれば、取り付けの完成度が満足いくものではないことが多く、さらに取付のために車両を永久的に傷つけてしまうといった問題点も指摘されていた。  The conventional technologies described above have problems such as aesthetics, safety, and electromagnetic interference at the time of installation. Except for the type that is installed on the top of the dashboard, the cost, time, and difficulty of installation It was in the direction when it was very high. In addition, from the standpoint of consumers who have paid expensive installation costs, the completeness of the installation is often not satisfactory, and problems such as permanently damaging the vehicle for installation are also pointed out. It was.

また、特許文献1及び2に記載の構造にあっては、以下のような問題点があった。
特許文献1に記載の乗り物における機能部品の保持構造にあっては、フロアコンソール本体に、液晶モニターを回動可能に支持するためのアームが予め設けられており、あくまでも自動車に既設の純正装着部品として、設置する自動車個々のサイズに合わせて設計がなされたものであって、後から車載用液晶モニターを車両に設置しようとするには、多種の車両に合わせて数種類のサイズ設定を設け、予め設置されたフロアコンソールと交換する方法が考えられるが、極めて汎用性が低く、かつ高コストなものとなり現実的ではない。
Further, the structures described in Patent Documents 1 and 2 have the following problems.
In the holding structure of the functional parts in the vehicle described in Patent Document 1, an arm for pivotally supporting the liquid crystal monitor is provided in the floor console body in advance, and the genuine mounting parts already installed in the automobile In order to install an in-vehicle LCD monitor on a vehicle later, several size settings are provided in advance for various vehicles. Although it is possible to replace the floor console with an installed floor console, it is not practical because it is extremely low in versatility and expensive.

次に、特許文献2の車両用入出力装置の取付構造にあっては、フロアコンソールの横幅の調整構造があるため、多種の車両に対応することが可能である。しかしながら、急ブレーキや衝突事故時に、後部座席の搭乗者が該アームや取り付けた液晶モニターに不意に接触しても、フロアコンソールにアームが螺着固定されているので、可倒して衝撃を吸収せず、極めて危険であるという問題がある。また、液晶モニターはジョイントの上部に首振り可能に支持するボールジョイント部材を介して取り付ける構造になっているので、不用意に高さが増すことで接触の危険性が高まるとともに、部品点数の増加によるコストアップの要因となるといった課題が残るものであった。  Next, the vehicle input / output device mounting structure disclosed in Patent Document 2 has a structure for adjusting the width of the floor console, and thus can be applied to various types of vehicles. However, even if a passenger in the rear seat suddenly touches the arm or the attached LCD monitor during a sudden braking or collision accident, the arm is screwed and fixed to the floor console, so it can collapse and absorb the shock. There is a problem that it is extremely dangerous. In addition, the LCD monitor is attached to the upper part of the joint via a ball joint member that is swingably supported. Therefore, the height of carelessness increases the risk of contact and increases the number of parts. The problem that it becomes a factor of the cost increase by remains.

そこで、本発明は、上記課題を考慮し、取り付けの容易性、車両の既設のフロアコンソールの横幅に対応して取り付けられる汎用性、及び液晶モニターのサイズ種類にかかわらず取り付けられる汎用性、回転可動して可倒することによる搭乗者への安全性、最小限の部品構成による経済性に優れた車載用液晶モニターの保持構造を提供することを目的とする。  Therefore, the present invention takes the above problems into consideration, ease of installation, versatility of mounting corresponding to the width of the existing floor console of the vehicle, and versatility of mounting regardless of the size type of the liquid crystal monitor, rotational movement It is an object of the present invention to provide an on-vehicle liquid crystal monitor holding structure that is excellent in safety to passengers by being tilted down and economical in terms of minimal component configuration.

そして、本発明は、上記目的を達成するために、車両のフロアコンソールへの液晶モニターの保持構造であって、該フロアコンソールの両側壁に該両側壁の面と同一面上に回動可能に取り付ける一対のアームと、該アームを上部で連結し、かつ液晶モニターを支持するための横バーとからなり、該横バーは、長手方向に対して直行する方向に切断するための凹状のガイド溝を複数設けたものである。  In order to achieve the above object, the present invention provides a structure for holding a liquid crystal monitor to a floor console of a vehicle, which can turn on both sides of the floor console on the same plane as the side walls. A pair of arms to be attached and a horizontal bar for connecting the arms at the top and supporting the liquid crystal monitor, the horizontal bar being a concave guide groove for cutting in a direction perpendicular to the longitudinal direction Are provided.

上記した第1の課題解決手段による作用は次の通りである。すなわち、フロアコンソールの両側壁に該両側壁の面と同一面上に回動可能に取り付ける一対のアームと、該アームを上部で回動可能に連結し、かつ液晶モニターを支持するための横バーとから構成したことにより、容易にフロアコンソールへの取り付けが可能となり、取り付け状態において、車両の前後方向に回動して可倒するので、液晶モニターを後部座席の搭乗者が最も視聴しやすい位置に容易に調整が可能である。さらに液晶モニターはハンドル付きボルトで横バーに取り付けられるので、該ボルトを緩めることで容易に水平方向の回転が可能であり、前記前後方向への回動と併せて搭乗者が最も視聴しやすい位置に容易に調整が可能である。  The operation of the first problem solving means described above is as follows. That is, a pair of arms that are rotatably attached to both sides of the floor console on the same plane as the sides of the both sides of the floor console, and a horizontal bar that rotatably connects the arms at the top and supports the LCD monitor This makes it easy to attach to the floor console, and in the installed state, it can be rotated in the front-rear direction of the vehicle and tilted so that the LCD monitor can be viewed most easily by the passenger on the rear seat. Can be easily adjusted. Furthermore, since the LCD monitor is attached to the horizontal bar with a bolt with a handle, it can be easily rotated in the horizontal direction by loosening the bolt, and the position that is most easily viewed by the passenger together with the rotation in the front-rear direction. Can be easily adjusted.

急ブレーキや衝突事故時には、後部座席の搭乗者が該アーム部分や取り付けた液晶モニター部分に不意に接触しても、車両の進行方向に回動して可倒するので、搭乗者への衝撃を緩和し安全性を高めることが可能となった。また、液晶モニターを視聴しない場合は、車両の後方、すなわち後部座席の搭乗者側に向かって回動して可倒させれば、邪魔にならず、尚かつ接触の危険性もなくなる。  In the event of sudden braking or a collision accident, even if the passenger in the rear seat suddenly touches the arm part or the attached LCD monitor part, it will turn in the direction of travel of the vehicle and it will fall, so it will not impact the passenger. It became possible to relax and improve safety. In addition, when not viewing the liquid crystal monitor, it is possible to turn it toward the rear of the vehicle, that is, toward the occupant side of the rear seat, so that it does not get in the way and there is no risk of contact.

液晶モニターを支持する横バーには、長手方向に対して直行する方向に切断するための凹状のガイド溝を複数設けた。車両のフロアコンソールの横幅に合わせて該横バーの両端から適宜な位置のガイド溝にノコギリを当てて切断し、アームと連結することで汎用性の高い車載用液晶モニターの保持構造を得ることが可能となったものである。  The horizontal bar supporting the liquid crystal monitor was provided with a plurality of concave guide grooves for cutting in a direction perpendicular to the longitudinal direction. According to the width of the floor console of the vehicle, the guide bar at an appropriate position is cut from both ends of the horizontal bar by cutting it and connecting with the arm to obtain a highly versatile on-vehicle LCD monitor holding structure. It has become possible.

上述したように本発明の車載用液晶モニターの保持構造は、アームと横バーを基本的な構成として、横バーにはフロアコンソールの幅に合わせて容易に切断するためのガイド溝を設けたので、多種の車両の様々な横幅のフロアコンソールに取り付けることが可能となり優れた汎用性を得ることを実現させた。また、フロアコンソールに取り付けられたアームと、アームと連結された横バーは回動して車両の前後方向に可倒するので後部座席の搭乗者が液晶モニターを視聴しやすい高さ、仰角位置に容易に設定が可能である。さらに、液晶モニターは横バーにハンドル付きボルトで取り付けられるので、該ボルトを緩めることで容易に水平方向の回転が可能であるとともに、前記した回動と併せて後部座席の搭乗者の着座位置(左側、中央、右側)に合わせて、最も視聴しやすいように調整が可能である。また、アームは急ブレーキや急減速、衝突事故の際に、後部座席の搭乗者が接触した場合でも回動して可倒するので、搭乗者への衝撃を緩和吸収し安全性が向上した。これにより、汎用性、取り付けの容易性、美観、経済性において優れた効果を奏することが可能な車載用液晶モニターの保持構造を得ることが可能となった。  As described above, the in-vehicle liquid crystal monitor holding structure of the present invention has an arm and a horizontal bar as a basic structure, and the horizontal bar is provided with a guide groove for easily cutting according to the width of the floor console. As a result, it can be installed on various floor consoles of various types of vehicles, achieving excellent versatility. In addition, the arm attached to the floor console and the horizontal bar connected to the arm rotate and fall in the front-rear direction of the vehicle, so that the passenger in the rear seat can easily view the LCD monitor at an elevation angle position. It can be set easily. Furthermore, since the liquid crystal monitor is attached to the horizontal bar with a bolt with a handle, it can be easily rotated in the horizontal direction by loosening the bolt, and the seating position ( (Left side, center, right side) can be adjusted to make viewing easier. In addition, the arm turns and falls even when the passenger in the rear seat comes into contact in the event of sudden braking, sudden deceleration, or a collision, so the impact on the passenger is reduced and absorbed, improving safety. As a result, it is possible to obtain a vehicle-mounted liquid crystal monitor holding structure capable of achieving excellent effects in versatility, ease of attachment, aesthetics, and economy.

発明の実施するための最良の形態BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION

以下、本発明の実施の形態を図1〜図5に基づいて説明する。  Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.

図1は、本発明の車載用液晶モニターの保持構造の分解図であり、図2は組み立てた状態を示す。5は本発明の取り付け対象である車両のフロアコンソールである。1はアーム全体を示し、1aはスチールプレス構造物、1cは前記スチールプレス構造物1aの下部に軸支された下部ヒンジ、1bは後述する横バー2を軸支する上部ヒンジ、1eはスチールプレス構造物1aの外側をカバーする外側プラスチックカバー、1dはスチールプレス構造物1aの内側をカバーする内側プラスチックカバーのそれぞれの部品から構成される。前記プラスチックカバー1e及び1dはABS等の樹脂から形成される。また、アーム1はフロアコンソール5の両側壁に取り付けるために一対として構成される。  FIG. 1 is an exploded view of a holding structure for an in-vehicle liquid crystal monitor of the present invention, and FIG. 2 shows an assembled state. Reference numeral 5 denotes a vehicle floor console to which the present invention is attached. 1 shows the entire arm, 1a is a steel press structure, 1c is a lower hinge pivotally supported at the lower part of the steel press structure 1a, 1b is an upper hinge pivotally supporting a horizontal bar 2 described later, and 1e is a steel press An outer plastic cover 1d for covering the outside of the structure 1a is constituted by respective parts of an inner plastic cover for covering the inside of the steel press structure 1a. The plastic covers 1e and 1d are made of a resin such as ABS. The arms 1 are configured as a pair for mounting on both side walls of the floor console 5.

以上のように構成されたアーム1は、下部ヒンジ1cと上部ヒンジ1bに、ノートパソコンの液晶モニター開閉ヒンジに一般的に使用されるテンションヒンジを採用した。これにより、繰り返し行われるフロアコンソール5とアーム1の下部ヒンジ1cの回動及び可倒動作、後述の横バー2と上部ヒンジ1bの回動及び可倒動作によっても優れた耐久性と、可動トルクの安定(トルクが低下しない)を得ることができる。さらに、アーム1の厚みを最小限に設計することが可能となるので、フロアコンソール5と運転席との隙間、同じく助手席との隙間におけるアーム1の干渉を最小限にするとともに、取り付けた際の高級感、機械的な耐久性の向上を実現させた。  In the arm 1 configured as described above, tension hinges generally used for liquid crystal monitor opening / closing hinges of notebook personal computers are employed for the lower hinge 1c and the upper hinge 1b. Accordingly, excellent durability and movable torque can be achieved by repeated rotation and tilting of the lower hinge 1c of the floor console 5 and arm 1 and rotation and tilting of the horizontal bar 2 and upper hinge 1b described later. Stability (torque does not decrease). Further, since the thickness of the arm 1 can be designed to a minimum, the interference of the arm 1 in the gap between the floor console 5 and the driver's seat, the gap between the passenger seat and the passenger seat is minimized and attached. High quality and improved mechanical durability.

2は横バーであり、図4に示す横バー2の拡大図に示されるように、上部を液晶モニター4を装着するために平面とし、下部は安全性を考慮して曲面とし、概ね逆さかまぼこ形状とした。さらに端面の概ね中央には、スチールプレス構造物1aにある上部ヒンジ1bを嵌入して、横バー2を軸支固定するためのヒンジ孔2cと、上部ヒンジ1bをヒンジ孔2cに嵌入した状態を螺子で固定するためのガイド溝隙間2bを設けた。  Reference numeral 2 denotes a horizontal bar. As shown in the enlarged view of the horizontal bar 2 shown in FIG. 4, the upper part is a flat surface for mounting the liquid crystal monitor 4, and the lower part is a curved surface in consideration of safety. Shaped. Furthermore, the upper hinge 1b in the steel press structure 1a is fitted into the center of the end face, and the hinge hole 2c for pivotally fixing the horizontal bar 2 and the upper hinge 1b are fitted in the hinge hole 2c. A guide groove gap 2b for fixing with a screw was provided.

また、横バー2の長手方向の中央部には、液晶モニター4を取り付けるための1/4インチ国際規格のハンドル付きボルト2dを横バー2の下部から上部に挿通して備える。市販されるほとんどの液晶モニターの底部には1/4インチ国際規格のナットホール(図示せず)が備えられており、これにより車載用液晶モニターとして一般的な5〜8インチサイズのものをメーカー及びモデルにかかわらず装着することが可能となった。  Further, a 1/4 inch international standard bolt 2 d with a handle for attaching the liquid crystal monitor 4 is inserted from the lower part to the upper part of the horizontal bar 2 at the center in the longitudinal direction of the horizontal bar 2. Most commercially available LCD monitors have a 1/4 inch international standard nut hole (not shown) at the bottom. It can be installed regardless of the model.

さらに、横バー2は、車種ごとに異なるフロアコンソールの幅に対応するために、横バー2の両端を均等な位置で切断して使用することを大きな特徴としている。そのため横バー2の上部平面には容易に切断が可能なように、凹状のガイド溝2aを複数設けた。ガイド溝2aの溝は、小型ノコギリを使用して切断しやすいように幅を1〜1.5mm、深さを0.5〜1mm程度とした。これにより、小型ノコギリの刃の位置決めが容易になり、しかも切断の最中に、小型ノコギリの刃が左右に脱線して切断位置がずれてしまうことがなく綺麗に正確に切断することが可能である。  Further, the horizontal bar 2 is characterized in that it is used by cutting both ends of the horizontal bar 2 at equal positions in order to correspond to the width of the floor console that is different for each vehicle type. Therefore, a plurality of concave guide grooves 2a are provided on the upper plane of the horizontal bar 2 so as to be easily cut. The guide groove 2a has a width of about 1 to 1.5 mm and a depth of about 0.5 to 1 mm so that it can be easily cut using a small saw. This makes it easy to position the blade of a small saw, and during cutting, the blade of the small saw can be derailed to the left and right, and the cutting position can be shifted accurately and accurately. is there.

ガイド溝2aは本実施例では横バー2の両端部から10mmの間隔で中央方向に向かって5本設けたが、適宜間隔を調整して、例えば5mm間隔でもよいことはいうまでもない。また、本数も本実施例では5本設けたが、適宜増減すればよいことはいうまでもない。また、上記ではガイド溝2aの溝形状は四角く掘り下げた形状を説明したが、曲面で掘り下げた形状でも、V字型に掘り下げた形状でもよいことはいうまでもない。  In this embodiment, five guide grooves 2a are provided toward the central direction at an interval of 10 mm from both ends of the horizontal bar 2. However, it goes without saying that the interval may be adjusted as appropriate, for example, at an interval of 5 mm. Further, although the number of five is provided in this embodiment, it goes without saying that the number may be increased or decreased as appropriate. In the above description, the groove shape of the guide groove 2a has been described as being dug into a square shape, but needless to say, it may be in a shape dug in a curved surface or a shape dug into a V shape.

尚、横バー2の何れのガイド溝2aを切断しても、上部ヒンジ1bを嵌入させるヒンジ孔2cは形成されるように成型されているので、最も内側のガイド溝2aを切断してもアーム1の上部ヒンジ1bを嵌入して、アーム1と横バー2を連結することが可能である。このようにアーム1と連結された横バー2は、上部ヒンジ1bにより回動可能であるので、下部ヒンジ1cの回動と併せて液晶モニター4の位置の調整範囲をより広いものとし、可倒して安全性の向上を得ることが可能となった。  The hinge hole 2c into which the upper hinge 1b is inserted is formed regardless of which guide groove 2a of the horizontal bar 2 is cut. Therefore, even if the innermost guide groove 2a is cut, the arm It is possible to connect the arm 1 and the horizontal bar 2 by inserting the upper hinge 1b. Since the horizontal bar 2 thus connected to the arm 1 can be rotated by the upper hinge 1b, the adjustment range of the position of the liquid crystal monitor 4 is made wider in conjunction with the rotation of the lower hinge 1c, and can be tilted. It has become possible to improve safety.

以下、フロアコンソール5への取り付けを図3を用いて説明する。図3は、アーム1を車両のフロアコンソール5に取り付けた状態を進行方向右側から見たものである。尚、解りやすいように外側プラスチックカバー1eと、内側プラスチックカバー1dを外した状態で表している。  Hereinafter, attachment to the floor console 5 will be described with reference to FIG. FIG. 3 shows the state in which the arm 1 is attached to the floor console 5 of the vehicle as viewed from the right side in the traveling direction. For ease of understanding, the outer plastic cover 1e and the inner plastic cover 1d are removed.

まず、一対のアーム1と横バー2を連結させた状態で、事前にフロアコンソール5の両側壁にあてがい、フロアコンソール5の幅に合った適切な横バー2のガイド溝2aを選択し、小型ノコギリで切断する。その後、アームの上部ヒンジ1bを横バー2の両端のヒンジ孔2cに嵌入して連結する。その際、図示しないが上部ヒンジ1bに螺子孔を開孔させ、ガイド溝隙間2b上部から螺子止めをすれば、より確実な連結固定が可能となる。  First, in a state in which the pair of arms 1 and the horizontal bar 2 are connected, the guide grooves 2a of the appropriate horizontal bar 2 are selected in advance so as to fit to both side walls of the floor console 5 and match the width of the floor console 5. Cut with a saw. Thereafter, the upper hinge 1b of the arm is fitted into the hinge holes 2c at both ends of the horizontal bar 2 and connected. At this time, although not shown, if a screw hole is opened in the upper hinge 1b and screwed from the upper part of the guide groove gap 2b, a more reliable connection and fixing can be achieved.

そして、フロアコンソール5の両側壁の後部側かつ上部に、スチールプレス構造物1aの下部ヒンジ1cに備えられた上部ストッパー1f及び下部ストッパー1gが進行方向前側になるようにする。そして下部ヒンジ1cの円周方向に開孔した4つの螺子孔1hにセルフタッピングビスなどの螺子を用いてフロアコンソール5に螺着固定する。また、下部ヒンジ1cの図3における図視右側には、液晶モニター4のケーブルを通すための切り欠き1jを設け、この部分のフロアコンソール5にケーブルを通すための配線孔5aをドリルで開孔する。フロアコンソール5の内部から配線孔5aを通じて出された液晶モニターのケーブルは、外側プラスチックカバー1eと、内側プラスチックカバー1dで覆われたアーム1の内部を経て、該外側プラスチックカバー1eと、内側プラスチックカバー1dの適宜な位置を任意に切り欠き、そこからケーブルを出して液晶モニター4に接続する。(図示せず)  And the upper stopper 1f and the lower stopper 1g with which the lower hinge 1c of the steel press structure 1a was equipped are made the front side of the advancing direction in the rear part side and upper part of the both sides wall of the floor console 5. FIG. Then, the screw is fixed to the floor console 5 by using screws such as self-tapping screws in the four screw holes 1h opened in the circumferential direction of the lower hinge 1c. Further, a notch 1j for passing the cable of the liquid crystal monitor 4 is provided on the right side of the lower hinge 1c in FIG. 3, and a wiring hole 5a for passing the cable through the floor console 5 is drilled. To do. The cable of the liquid crystal monitor led out from the inside of the floor console 5 through the wiring hole 5a passes through the inside of the arm 1 covered with the outer plastic cover 1e and the inner plastic cover 1d, and then the outer plastic cover 1e and the inner plastic cover. An appropriate position of 1d is arbitrarily cut out, and a cable is taken out therefrom and connected to the liquid crystal monitor 4. (Not shown)

下部ヒンジ1cに設けられた上部ストッパー1f及び下部ストッパー1gは、スチールプレス構造物1a等から構成されるアーム1を不必要な角度に回動及び可倒動作しないように規制する。これにより、フロアコンソール5の内部から外部に挿通された液晶モニター4のケーブルをアーム1で切断したり、アーム1や横バー2、強いては液晶モニター4がフロアコンソール5に接触してそれぞれに損傷を与えることを防止するとともに、適切な視聴位置に誘導することを可能とした。  The upper stopper 1f and the lower stopper 1g provided on the lower hinge 1c restrict the arm 1 composed of the steel press structure 1a and the like from turning and tilting to an unnecessary angle. As a result, the cable of the liquid crystal monitor 4 inserted from the inside of the floor console 5 to the outside is cut by the arm 1, or the arm 1, the horizontal bar 2, or the liquid crystal monitor 4 is in contact with the floor console 5 and is damaged. It is possible to guide to an appropriate viewing position.

このようにフロアコンソール5に取り付けられた本発明の車載用液晶モニターの保持構造は、液晶モニター4を支持するための横バー2に設けられたガイド溝2aをフロアコンソール5の横幅に合わせて左右均等な位置で切断することにより様々な横幅のフロアコンソールに取り付けることが可能となり優れた汎用性を得ることが可能となったものである。また、図5の回動及び可倒の動作範囲を示す図に表されるように、アーム1は回動して車両の前後方向に可倒するので後部座席の搭乗者が液晶モニターを視聴しやすい高さ、仰角位置に容易に設定が可能である。尚かつ後部座席側に可倒させ液晶モニター4を下方に回動させれば、液晶モニターの収納状態となり、スペースの有効活用、搭乗者への安全性を得ることが可能となった。さらに液晶モニター4は横バー2にハンドル付きボルト2dで取り付けられるので、該ボルトを緩めることで容易に水平方向の回転が可能であり、前記した回動と併せて後部座席の搭乗者の着座位置(左側、中央、右側)に合わせて、最も視聴しやすい位置に調整が可能である。また、アームは急ブレーキや急減速、衝突事故の際に、後部座席の搭乗者が接触した場合でも回動して可倒するので、搭乗者への衝撃を緩和吸収し安全性が向上した。  As described above, the in-vehicle liquid crystal monitor holding structure of the present invention attached to the floor console 5 has left and right guide grooves 2 a provided in the horizontal bar 2 for supporting the liquid crystal monitor 4 in accordance with the horizontal width of the floor console 5. By cutting at equal positions, it can be attached to floor consoles of various widths, and excellent versatility can be obtained. Further, as shown in FIG. 5 showing the pivoting and tilting operation range, the arm 1 pivots and tilts in the front-rear direction of the vehicle, so that the passenger in the rear seat watches the LCD monitor. It can be easily set to an easy height and elevation position. Moreover, if the liquid crystal monitor 4 is tilted to the rear seat side and the liquid crystal monitor 4 is rotated downward, the liquid crystal monitor is stored, and it is possible to effectively use the space and to obtain safety for the passenger. Further, since the liquid crystal monitor 4 is attached to the horizontal bar 2 with a bolt 2d with a handle, it can be easily rotated in the horizontal direction by loosening the bolt, and the seating position of the occupant in the rear seat can be combined with the rotation described above. (Left side, center, right side) can be adjusted to the position where viewing is easiest. In addition, the arm turns and falls even when the passenger in the rear seat comes into contact in the event of sudden braking, sudden deceleration, or a collision, so the impact on the passenger is reduced and absorbed, improving safety.

本発明の車載用液晶モニターの保持構造の分解図である。It is an exploded view of the holding structure of the vehicle-mounted liquid crystal monitor of this invention. 本発明の車載用液晶モニターの保持構造の組み立て図である。It is an assembly drawing of the holding structure of the vehicle-mounted liquid crystal monitor of this invention. フロアコンソールへの取り付けの詳細を示す図である。It is a figure which shows the detail of the attachment to a floor console. 横バー2の拡大図である。It is an enlarged view of the horizontal bar 2. FIG. 回動及び可倒の動作範囲を示す図である。It is a figure which shows the rotation and fallable operating range.

符号の説明Explanation of symbols

1 アーム
1a スチールプレス構造物
1b 上部ヒンジ
1c 下部ヒンジ
1d 内側プラスチックカバー
1e 外側プラスチックカバー
1f 上部ストッパー
1g 下部ストッパー
1j 切り欠き
2 横バー
2a ガイド溝
2b ガイド溝隙間
2c ヒンジ孔
2d ハンドル付きボルト
4 液晶モニター
5 フロアコンソール
5a 配線孔
1 arm 1a steel press structure 1b upper hinge 1c lower hinge 1d inner plastic cover 1e outer plastic cover 1f upper stopper 1g lower stopper 1j notch 2 horizontal bar 2a guide groove 2b guide groove gap 2c hinge hole 2d bolt with handle 4 liquid crystal monitor 5 Floor console 5a Wiring hole

Claims (1)

車両のフロアコンソールへの液晶モニターの保持構造であって、該フロアコンソールの両側壁に該両側壁の面と同一面上に回動可能に取り付ける一対のアームと、該アームを上部で連結し、かつ液晶モニターを支持するための横バーとからなり、該横バーには、長手方向に対して直行する方向に切断するための凹状のガイド溝を複数設けたことを特徴とする車載用液晶モニターの保持構造。  A structure for holding a liquid crystal monitor on a floor console of a vehicle, wherein a pair of arms attached to both side walls of the floor console so as to be rotatable on the same plane as the surfaces of the both side walls, and the arms are connected at the top, And a horizontal bar for supporting the liquid crystal monitor, and the horizontal bar is provided with a plurality of concave guide grooves for cutting in a direction perpendicular to the longitudinal direction. Holding structure.
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