JP2007285286A - System and method for diagnosing lpi engine - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine diagnosing system making maintenance convenient and quick, and capable of preventing operation stop of an engine even if a fuel pump relay fails during traveling. <P>SOLUTION: This system includes a bomb having a fuel pump drive part and a first shut off valve installed therein, a pressure regulator having a pressure sensor and a second shut off valve installed therein, a relay part having the fuel pump relay and a main relay installed therein, an LPG switch for shutting off supply of fuel at a time of emergency condition, and an LPI ECU connected to the fuel pump, the first shut off valve, the second shut off valve, the relay part and the LPG switch and controlling operation of each device. The LPI ECU has a failure diagnosis part diagnosing a failure of the fuel pump relay installed therein. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明はＬＰＩエンジンの診断システム及び方法に関し、より詳しくは、燃料ポンプリレーの出力電源を常にモニタリングして、燃料ポンプリレーの故障の有無を速かに診断するＬＰＩエンジンの診断システム及び方法に関する。 The present invention relates to a diagnostic system and method for an LPI engine, and more particularly to a diagnostic system and method for an LPI engine that constantly monitors the output power of a fuel pump relay and quickly diagnoses the presence or absence of a fuel pump relay failure.

ＬＰＩエンジンとは、ＬＰＧエンジンのボンベ内に燃料ポンプを装着して、ＬＰＧ燃料を液体の状態で圧送してインジェクターから噴射するようにしたエンジンのことである。このようなＬＰＩエンジンは、排気規制に対応することができ、冬季の始動不良及び車両の出力低下など既存のＬＰＧエンジンの問題点を解決することができる。 An LPI engine is an engine in which a fuel pump is installed in a cylinder of an LPG engine, and LPG fuel is pumped in a liquid state and injected from an injector. Such an LPI engine can cope with exhaust regulations, and can solve the problems of the existing LPG engine such as a start failure in winter and a decrease in vehicle output.

図４に示したように、ＬＰＩエンジンは、内部に液体の燃料をエンジン（Ｅ）に供給するための燃料ポンプ２が設置されているボンベ１と、一端が燃料ポンプ２に連結され、他端がエンジン（Ｅ）のインジェクター７に連結されている燃料供給ライン４と、一端がエンジン（Ｅ）に連結され、他端がボンベ１に連結されている燃料リターンライン８とから構成される。 As shown in FIG. 4, the LPI engine has a cylinder 1 in which a fuel pump 2 for supplying liquid fuel to the engine (E) is installed, one end connected to the fuel pump 2, and the other end. Comprises a fuel supply line 4 connected to the injector 7 of the engine (E), and a fuel return line 8 having one end connected to the engine (E) and the other end connected to the cylinder 1.

燃料ポンプ２から供給された燃料は、燃料供給ライン４及びインジェクター７を順に通過して燃焼室に噴射され、残余燃料は、燃料リターンライン８を通じてボンベ１に再び戻るようになっている。
燃料供給ライン４には、エンジンの作動が停止した時に燃料の供給を遮断するための第１遮断バルブ３及び第２遮断バルブ５と、燃料の温度を測定するための温度センサー６とが設置されている。 The fuel supplied from the fuel pump 2 sequentially passes through the fuel supply line 4 and the injector 7 and is injected into the combustion chamber. The remaining fuel returns to the cylinder 1 again through the fuel return line 8.
The fuel supply line 4 is provided with a first shutoff valve 3 and a second shutoff valve 5 for shutting off the fuel supply when the operation of the engine is stopped, and a temperature sensor 6 for measuring the temperature of the fuel. ing.

燃料リターンライン８には、燃料の圧力を測定するための圧力センサー９と、燃料の圧力を設定された範囲内に維持するための圧力レギュレーター１０とが設置されている。
また、ＬＰＩエンジンには、エンジン（Ｅ）の作動を制御するためのＥＣＵ１１と、燃料の供給を制御するためのＬＰＩ ＥＣＵ１２とが設置されている。 The fuel return line 8 is provided with a pressure sensor 9 for measuring the fuel pressure and a pressure regulator 10 for maintaining the fuel pressure within a set range.
The LPI engine is provided with an ECU 11 for controlling the operation of the engine (E) and an LPI ECU 12 for controlling the supply of fuel.

従来のＬＰＩエンジンにおける始動時の制御方法は、下記の通りである。
イグニッションスイッチがターンオンされた状態である場合には、ＥＣＵ１１及びＬＰＩ ＥＣＵ１２は図示していないメインリレー及び燃料ポンプリレーをターンオンして、バッテリーの電源が燃料ポンプ２に供給されるようにする。
したがって、燃料ポンプ２が作動して、ボンベ１の燃料を燃料供給ライン４に液体の状態で圧送する。
ＬＰＩ ＥＣＵ１２は第１遮断バルブ３及び第２遮断バルブ５を開放して、液体の燃料がインジェクター７に供給されるようにする。 The control method at the time of starting in the conventional LPI engine is as follows.
When the ignition switch is turned on, the ECU 11 and the LPI ECU 12 turn on a main relay and a fuel pump relay (not shown) so that the battery power is supplied to the fuel pump 2.
Accordingly, the fuel pump 2 is operated to pump the fuel in the cylinder 1 to the fuel supply line 4 in a liquid state.
The LPI ECU 12 opens the first cutoff valve 3 and the second cutoff valve 5 so that liquid fuel is supplied to the injector 7.

その後、イグニッションスイッチがターンオフされた状態では、ＥＣＵ１１はＬＰＩ ＥＣＵ１２を制御して、メインリレー及び燃料ポンプリレーをターンオフする。また、ＥＣＵ１１は第１遮断バルブ３及び第２遮断バルブ５を遮断して、燃料がそれ以上供給されないようにする。
従来のＬＰＩエンジンでは、燃料ポンプリレーの故障が発生する場合、燃料ポンプ２、第１、２遮断バルブ３、５への電源の供給が遮断される。
燃料ポンプリレーの単純故障が発生する場合、燃料ポンプの作動が停止すると同時に、第１遮断バルブ及び第２遮断バルブが閉鎖して、エンジンへの燃料の供給が完全に遮断され、エンジンの作動が停止する。したがって、走行中では致命的な事故が起こる恐れがあるという問題点を有していた。 Thereafter, in a state where the ignition switch is turned off, the ECU 11 controls the LPI ECU 12 to turn off the main relay and the fuel pump relay. Further, the ECU 11 shuts off the first shut-off valve 3 and the second shut-off valve 5 so that no further fuel is supplied.
In the conventional LPI engine, when a fuel pump relay failure occurs, the supply of power to the fuel pump 2 and the first and second shut-off valves 3 and 5 is shut off.
When a simple failure of the fuel pump relay occurs, at the same time as the operation of the fuel pump stops, the first shut-off valve and the second shut-off valve are closed, and the fuel supply to the engine is completely shut off, and the engine operation is stopped. Stop. Therefore, there is a problem that a fatal accident may occur while driving.

また、燃料ポンプリレーの単純故障が発生する場合、エンジンへの燃料の供給を基本的に遮断するので、エンジンの再始動が不可能になる。
したがって、整備のための移動が不可能で、牽引措置を行なわなければならない問題点が発生する。
また、燃料ポンプリレーの単純故障であるにもかかわらず、これに対する故障コードを保存していないので、故障の原因を探すためには、始動に関連する全ての部品の故障有無を判断しなければならない問題点が発生する。
特開２００３−２０６８３２号公報 Further, when a simple failure of the fuel pump relay occurs, the supply of fuel to the engine is basically cut off, so that the engine cannot be restarted.
Therefore, there is a problem that it is impossible to move for maintenance and traction measures must be taken.
In addition, even though it is a simple failure of the fuel pump relay, the failure code for this is not stored, so in order to find the cause of the failure, it is necessary to determine whether there is a failure in all parts related to starting A problem that cannot be avoided occurs.
JP 2003-206832 A

本発明は、このような問題点を解決するために発明されたものであって、燃料ポンプリレーの出力電源を常にモニタリングして、燃料ポンプリレーの故障有無を診断するようにし、燃料ポンプリレーの故障コードを保存して、整備に便利さと迅速性を提供することを目的とする。
また、走行中燃料ポンプリレーに故障が発生しても、エンジンの作動が停止するのを防止して、走行に安定性を提供することを目的とする。 The present invention has been invented to solve such a problem, and constantly monitors the output power supply of the fuel pump relay to diagnose the presence or absence of a failure of the fuel pump relay. The purpose is to store fault codes and provide convenience and speed in maintenance.
It is another object of the present invention to provide stability to travel by preventing the engine from stopping even if a fuel pump relay malfunctions during travel.

このような目的を実現するための本発明の一実施例によるＬＰＩエンジンの診断システムは、ＬＰＩエンジンの診断システムにおいて、燃料ポンプの駆動を制御する燃料ポンプ駆動部及び燃料の供給を遮断する第１遮断バルブが設置されているボンベ；燃料の圧力を測定する圧力センサー及び燃料の供給を遮断する第２遮、断バルブが設置されている圧力レギュレーター；燃料ポンプリレー及びメインリレーが設置されているリレー部；緊急状況時に燃料の供給を遮断するためのＬＰＧスイッチ；及び前記燃料ポンプ駆動部、前記第１遮断バルブ、前記第２遮断バルブ、前記リレー部、前記ＬＰＧスイッチに連結されて、各々の作動を制御するＬＰＩ ＥＣＵ；を含み、前記ＬＰＩ ＥＣＵには、前記燃料ポンプリレーの故障を診断する故障診断部が設置されていることを特徴とする。 An LPI engine diagnosis system according to an embodiment of the present invention for achieving such an object includes a fuel pump drive unit that controls driving of a fuel pump and a fuel supply that is first cut off in the LPI engine diagnosis system. A cylinder with a shut-off valve; a pressure sensor that measures fuel pressure; a second shut-off valve that shuts off the fuel supply; a pressure regulator with a shut-off valve; a relay that has a fuel pump relay and a main relay An LPG switch for shutting off fuel supply in an emergency situation; and the fuel pump drive unit, the first shut-off valve, the second shut-off valve, the relay unit, and the LPG switch. An LPI ECU for controlling the engine, and the LPI ECU includes a failure diagnosis for diagnosing a failure of the fuel pump relay. It is characterized in that a cut is provided.

前記故障診断部は、前記燃料ポンプリレーの出力端電圧が設定された基準電圧以下である場合に、前記燃料ポンプリレーの故障であると判断し、
前記設定された基準電圧は５Ｖであることを特徴とする。 The failure diagnosis unit determines that the fuel pump relay is in failure when the output terminal voltage of the fuel pump relay is equal to or lower than a set reference voltage;
The set reference voltage is 5V.

前記故障診断部は、前記燃料ポンプ、前記第１遮断バルブ、前記第２遮断バルブが全て故障である場合に、前記燃料ポンプリレーの故障であると判断することを特徴とする。 The failure diagnosis unit determines that the fuel pump relay is in failure when all of the fuel pump, the first cutoff valve, and the second cutoff valve are in failure.

また、本発明は、ＬＰＩエンジンの診断方法において、前記エンジンのイグニッションスイッチがターンオンされた状態であるかを判断する段階；前記イグニッションスイッチがターンオンされた状態である場合には、メインリレー及び燃料ポンプリレーをターンオンする段階；燃料ポンプを作動させて、第１遮断バルブ及び第２遮断バルブを開放する段階；ＬＰＧスイッチがターンオンされた状態であるかを判断する段階；
前記ＬＰＧスイッチがターンオンされた状態である場合には、前記燃料ポンプリレーの出力端電圧及び設定された基準電圧を比較する段階；及び前記燃料ポンプリレーの前記出力端電圧が前記設定された基準電圧以下である場合には、前記燃料ポンプリレーの故障であると判断して、故障コードを保存する段階；を含むことを特徴とする。 Further, the present invention provides a method of determining whether an ignition switch of the engine is turned on in a diagnosis method for an LPI engine; if the ignition switch is turned on, a main relay and a fuel pump Turning on the relay; operating the fuel pump to open the first and second shutoff valves; determining whether the LPG switch is turned on;
When the LPG switch is turned on, the output terminal voltage of the fuel pump relay is compared with a set reference voltage; and the output terminal voltage of the fuel pump relay is the set reference voltage. In the following cases, it is determined that the fuel pump relay has failed, and a step of storing a failure code is included.

前記ＬＰＧスイッチがターンオフされた状態である場合には、前記燃料ポンプリレーをターンオフする段階；及び前記燃料ポンプの作動を停止して、前記第１、２遮断バルブを閉鎖する段階；をさらに含み、また、前記燃料ポンプリレーの前記出力端電圧が前記設定された基準電圧以上である場合には、前記イグニッションスイッチがターンオフされた状態であるかを判断する段階；前記イグニッションスイッチがターンオフされた状態である場合には、前記メインリレー及び前記燃料ポンプリレーをターンオフする段階；及び前記燃料ポンプの作動を停止して、前記第１、２遮断バルブを閉鎖する段階；をさらに含み、前記設定された基準電圧は５Ｖであることを特徴とする。 If the LPG switch is turned off, turning off the fuel pump relay; and stopping the fuel pump and closing the first and second shut-off valves; Further, when the output terminal voltage of the fuel pump relay is equal to or higher than the set reference voltage, determining whether the ignition switch is turned off; in a state where the ignition switch is turned off In some cases, the method further comprises turning off the main relay and the fuel pump relay; and shutting down the fuel pump and closing the first and second shut-off valves; The voltage is 5V.

また、本発明は、ＬＰＩエンジンの診断方法において、前記エンジンのイグニッションスイッチがターンオンされた状態であるかを判断する段階；前記イグニッションスイッチがターンオンされた状態である場合には、メインリレー及び燃料ポンプリレーをターンオンする段階；燃料ポンプを作動させて、第１遮断バルブ及び第２遮断バルブを開放する段階；ＬＰＧスイッチがターンオンされた状態であるかを判断する段階；
前記ＬＰＧスイッチがターンオンされた状態である場合には、前記燃料ポンプ及び前記第１、２遮断バルブが全て故障であるかを判断する段階；及び前記燃料ポンプ及び前記第１、２遮断バルブが全て故障である場合には、前記燃料ポンプリレーの故障であると判断して、故障コードを保存する段階；を含むことを特徴とする。 Further, the present invention provides a method of determining whether an ignition switch of the engine is turned on in a diagnosis method for an LPI engine; if the ignition switch is turned on, a main relay and a fuel pump Turning on the relay; operating the fuel pump to open the first and second shutoff valves; determining whether the LPG switch is turned on;
If the LPG switch is turned on, determining whether the fuel pump and the first and second shut-off valves are all faulty; and the fuel pump and the first and second shut-off valves are all If it is a failure, it is determined that the fuel pump relay is a failure and a failure code is stored.

前記ＬＰＧスイッチがターンオフされた状態である場合には、前記燃料ポンプリレーをターンオフする段階；及び前記燃料ポンプの作動を停止して、前記第１、２遮断バルブを閉鎖する段階；をさらに含むことを特徴とする。 Further comprising turning off the fuel pump relay if the LPG switch is turned off; and shutting down the fuel pump and closing the first and second shut-off valves. It is characterized by.

前記燃料ポンプ及び前記第１、２遮断バルブのうちのいずれか一つでも故障でない場合には、前記イグニッションスイッチがターンオフされた状態であるかを判断する段階；前記イグニッションスイッチがターンオフされた状態である場合には、前記メインリレー及び前記燃料ポンプリレーをターンオフする段階；及び前記燃料ポンプの作動を停止して、前記第１、２遮断バルブを閉鎖する段階；をさらに含むことを特徴とする。 If any one of the fuel pump and the first and second shut-off valves is not in failure, determining whether the ignition switch is turned off; with the ignition switch turned off In some cases, the method further includes turning off the main relay and the fuel pump relay; and stopping the fuel pump to close the first and second shutoff valves.

本発明は、ＬＰＩエンジンにおける燃料ポンプリレー及び関連配線の故障の有無を診断して、故障コードを保存することによって、整備の便利さを提供する。
また、燃料ポンプリレーの単純故障が発生する場合にも、一定の条件下でエンジンの作動が維持されるようにして、整備場に移動することができる効果を有する。 The present invention provides the convenience of maintenance by diagnosing the presence of a fault in the fuel pump relay and associated wiring in the LPI engine and storing the fault code.
In addition, even when a simple failure of the fuel pump relay occurs, it has an effect that the engine can be maintained under certain conditions and moved to the maintenance area.

以下、添付した図面を参照して、本発明の一実施例によるＬＰＩエンジンの診断システムについて、さらに詳しく説明する。 Hereinafter, an LPI engine diagnosis system according to an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明の一実施例によるＬＰＩエンジンの診断システムの概略構成図である。
図１に示したように、本発明の一実施例によるＬＰＩエンジンの診断システムは、ボンベ４００、圧力レギュレーター５００、リレー部３００、ＬＰＧスイッチ２００、ＬＰＩ ＥＣＵ１００から構成される。
ボンベ４００には、燃料が液体の状態で充填されている。ボンベ４００には、ボンベ４００内の燃料ポンプ（図示せず）の駆動を制御するための燃料ポンプ駆動部４０５及び燃料の供給を遮断するための第１遮断バルブ４０３が設置されている。 FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an LPI engine diagnosis system according to an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1, the LPI engine diagnosis system according to an embodiment of the present invention includes a cylinder 400, a pressure regulator 500, a relay unit 300, an LPG switch 200, and an LPI ECU 100.
The cylinder 400 is filled with fuel in a liquid state. The cylinder 400 is provided with a fuel pump drive unit 405 for controlling the driving of a fuel pump (not shown) in the cylinder 400 and a first cutoff valve 403 for shutting off the supply of fuel.

圧力レギュレーター５００は、燃料の圧力を設定された範囲内に維持して、燃料がインジェクターを通じてシリンダーに漏出しないようにする。圧力レギュレーター５００には、燃料の圧力を測定するための圧力センサー５０３及び燃料の供給を遮断するための第２遮断バルブ５０１が設置されている。
リレー部３００には、複数のセンサーに電源を供給するためのメインリレー３１０及び前記燃料ポンプ駆動部４０５の作動を制御するための燃料ポンプリレー３２０が設置されている。 The pressure regulator 500 maintains the fuel pressure within a set range to prevent fuel from leaking into the cylinder through the injector. The pressure regulator 500 is provided with a pressure sensor 503 for measuring the fuel pressure and a second shutoff valve 501 for shutting off the fuel supply.
The relay unit 300 is provided with a main relay 310 for supplying power to a plurality of sensors and a fuel pump relay 320 for controlling the operation of the fuel pump drive unit 405.

ＬＰＧスイッチ２００は、緊急時に運転者の操作によって、エンジンに燃料を遮断する。
ＬＰＩ ＥＣＵ１００は、遮断バルブ制御部１２０、ＬＰＧスイッチ制御部１１０、燃料ポンプリレー制御部１０１、及び故障診断部１０３から構成される。
遮断バルブ制御部１２０は、第１駆動部１２１、第１スイッチング素子１２３、第２駆動部１２５、及び第２スイッチング素子１２６を含む。
第１駆動部１２１は、第１遮断バルブ４０１に連結されて、第１遮断バルブ４０１の作動を制御する。第１スイッチング素子１２３は、第１駆動部１２１の制御によって作動する。 The LPG switch 200 shuts off the fuel to the engine by an operation of the driver in an emergency.
The LPI ECU 100 includes a cutoff valve control unit 120, an LPG switch control unit 110, a fuel pump relay control unit 101, and a failure diagnosis unit 103.
The shut-off valve control unit 120 includes a first driving unit 121, a first switching element 123, a second driving unit 125, and a second switching element 126.
The first driving unit 121 is connected to the first cutoff valve 401 and controls the operation of the first cutoff valve 401. The first switching element 123 is operated by the control of the first driving unit 121.

第２駆動部１２５は、第２遮断バルブ５０１に連結されて、第２遮断バルブ５０１の作動を制御する。第２スイッチング素子１２６は、第２駆動部１２５の制御によって作動する。
ＬＰＧスイッチ制御部１１０は、スイッチ駆動部１１１及びスイッチング素子１１３を含み、ＬＰＧスイッチ２００に連結されて、ＬＰＧスイッチ２００の作動を制御する。スイッチ駆動部１１１は、図示していないＥＣＵから印加される制御信号によって、スイッチング素子１１３を作動させる。 The second driving unit 125 is connected to the second cutoff valve 501 and controls the operation of the second cutoff valve 501. The second switching element 126 operates under the control of the second driving unit 125.
The LPG switch control unit 110 includes a switch driving unit 111 and a switching element 113 and is connected to the LPG switch 200 to control the operation of the LPG switch 200. The switch drive unit 111 operates the switching element 113 by a control signal applied from an ECU (not shown).

また、ＬＰＧスイッチ２００の出力端は、ＬＰＩ ＥＣＵ１００に連結されて、ＬＰＧスイッチ２００の作動をモニタリングする。
燃料ポンプリレー制御部１０１は、図示していないＥＣＵから印加される制御信号によって、燃料ポンプリレー３２０の作動を制御する。
故障診断部１０３は、燃料ポンプリレー３２０の出力端と連結されて、燃料ポンプリレー３２０の出力端電圧を常にモニタリングする。燃料ポンプリレー３２０の出力端電圧が設定された基準電圧以下である場合には、燃料ポンプリレーあるいは関連配線に異常があると判断して、これに対する故障コードを出力して保存する。 The output end of the LPG switch 200 is connected to the LPI ECU 100 to monitor the operation of the LPG switch 200.
The fuel pump relay control unit 101 controls the operation of the fuel pump relay 320 by a control signal applied from an ECU (not shown).
The failure diagnosis unit 103 is connected to the output terminal of the fuel pump relay 320 and constantly monitors the output terminal voltage of the fuel pump relay 320. When the output terminal voltage of the fuel pump relay 320 is equal to or lower than the set reference voltage, it is determined that there is an abnormality in the fuel pump relay or related wiring, and a fault code corresponding to this is output and stored.

また、故障診断部１０３は、ボンベ４００内に設置されている燃料ポンプ駆動部４０５の状態をモニタリングして、異常があるか否かを判断し、ボンベ４００内に設置されている第１遮断バルブ４０１及び圧力レギュレーター５００に設置されている第２遮断バルブ５０１の作動状態を常にモニタリングして、異常があるか否かを判断する。 In addition, the failure diagnosis unit 103 monitors the state of the fuel pump drive unit 405 installed in the cylinder 400 to determine whether there is an abnormality, and the first cutoff valve installed in the cylinder 400 401 and the operating state of the second shut-off valve 501 installed in the pressure regulator 500 are constantly monitored to determine whether there is an abnormality.

以下、添付した図面を参照して、本発明の一実施例によるＬＰＩエンジンの診断方法について詳しく説明する。 Hereinafter, an LPI engine diagnosis method according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図２は本発明の一実施例によるＬＰＩエンジンの診断方法のフローチャートである。
図２に示したように、ＬＰＩ ＥＣＵ１００は、図示していないＥＣＵと連動して、イグニッションスイッチがターンオンされた状態であるかを判断する（Ｓ１０１）。
イグニッションスイッチがターンオフされた状態である場合には、現在の状態を維持する。イグニッションスイッチがターンオンされた状態である場合には、メインリレー３１０をターンオンして、燃料ポンプリレー制御部１０１は燃料ポンプリレー３２０をターンオンする（Ｓ１０２）。 FIG. 2 is a flowchart of an LPI engine diagnosis method according to an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 2, the LPI ECU 100 determines whether or not the ignition switch is turned on in conjunction with an ECU (not shown) (S101).
If the ignition switch is turned off, the current state is maintained. When the ignition switch is turned on, the main relay 310 is turned on, and the fuel pump relay control unit 101 turns on the fuel pump relay 320 (S102).

燃料ポンプリレー３２０がターンオンされた状態になれば、燃料ポンプリレー３２０に連結されている電源が燃料ポンプに供給されて、燃料ポンプが駆動される（Ｓ１０３）。
また、遮断バルブ制御部１２０は第１遮断バルブ４０１及び第２遮断バルブ５０１を開放して、燃料ポンプの駆動によって圧送される液体の燃料がインジェクターに供給されるようにする（Ｓ１０４）。
その後、インジェクターに液体の燃料が供給されている状態で、ＬＰＧスイッチ２００がターンオンされた状態を維持しているかを判断する（Ｓ１０５）。 If the fuel pump relay 320 is turned on, the power connected to the fuel pump relay 320 is supplied to the fuel pump, and the fuel pump is driven (S103).
Further, the shutoff valve controller 120 opens the first shutoff valve 401 and the second shutoff valve 501 so that the liquid fuel pumped by driving the fuel pump is supplied to the injector (S104).
Thereafter, it is determined whether the LPG switch 200 is kept turned on while liquid fuel is supplied to the injector (S105).

ＬＰＧスイッチ２００がターンオフされた状態である場合には、運転者が燃料の供給を緊急に遮断することを望んでいると判断して（Ｓ１０６）、燃料ポンプリレー３２０をターンオフする（Ｓ１０７）。また、燃料ポンプの作動を停止して、第１、２遮断バルブ４０１、５０１を閉鎖して、燃料の供給を遮断する（Ｓ１０８）。
Ｓ１０５で、ＬＰＧスイッチ２００がターンオンされた状態である場合には、燃料ポンプリレー３２０の出力端電圧を検出して（Ｓ１０９）、設定された基準電圧と比較する（Ｓ１１０）。 If the LPG switch 200 is turned off, it is determined that the driver wants to urgently cut off the fuel supply (S106), and the fuel pump relay 320 is turned off (S107). Further, the operation of the fuel pump is stopped, the first and second shutoff valves 401 and 501 are closed, and the fuel supply is shut off (S108).
If the LPG switch 200 is turned on in S105, the output terminal voltage of the fuel pump relay 320 is detected (S109) and compared with the set reference voltage (S110).

燃料ポンプリレー３２０の出力端電圧が設定された基準電圧以下である場合には、燃料ポンプリレー３２０または関連配線の断線であると判断して（Ｓ１１５）、故障コードを保存する（Ｓ１１６）。
前記Ｓ１１０で、燃料ポンプリレー３２０の出力端電圧が設定された基準電圧以上である場合には、イグニッションスイッチがターンオフされた状態であるかを判断する（Ｓ１１１）。
イグニッションスイッチがターンオフされた状態である場合には、メインリレー３１０及び燃料ポンプリレー３２０をターンオフして（Ｓ１１２）、燃料ポンプの作動を停止する（Ｓ１１３）。
また、第１、２遮断バルブ４０１、５０１を閉鎖して、燃料の供給を遮断する（Ｓ１１４）。
一方、前記設定された基準電圧は５Ｖであるのが好ましい。 If the output terminal voltage of the fuel pump relay 320 is equal to or lower than the set reference voltage, it is determined that the fuel pump relay 320 or related wiring is disconnected (S115), and the failure code is stored (S116).
In S110, if the output terminal voltage of the fuel pump relay 320 is equal to or higher than the set reference voltage, it is determined whether the ignition switch is turned off (S111).
When the ignition switch is turned off, the main relay 310 and the fuel pump relay 320 are turned off (S112), and the operation of the fuel pump is stopped (S113).
Further, the first and second shut-off valves 401 and 501 are closed to shut off the fuel supply (S114).
On the other hand, the set reference voltage is preferably 5V.

次に、図３を参照して、本発明の他の実施例によるＬＰＩエンジンの診断方法について説明する。
図３は本発明の他の実施例によるＬＰＩエンジンの診断方法のフローチャートである。
図３に示したように、ＬＰＩ ＥＣＵ１００は、図示していないＥＣＵと連動して、イグニッションスイッチがターンオンされた状態であるかを判断する（Ｓ１０１）。
イグニッションスイッチがターンオフされた状態である場合には、現在の状態を維持する。イグニッションスイッチがターンオンされた状態である場合には、メインリレー３１０をターンオンして、燃料ポンプリレー制御部１０１は燃料ポンプリレー３２０をターンオンする（Ｓ１０２）。 Next, an LPI engine diagnosis method according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
FIG. 3 is a flowchart of an LPI engine diagnosis method according to another embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 3, the LPI ECU 100 determines whether or not the ignition switch is turned on in conjunction with an ECU (not shown) (S101).
If the ignition switch is turned off, the current state is maintained. When the ignition switch is turned on, the main relay 310 is turned on, and the fuel pump relay control unit 101 turns on the fuel pump relay 320 (S102).

燃料ポンプリレー３２０がターンオンされた状態になれば、燃料ポンプリレー３２０に連結されている電源が燃料ポンプに供給されて、燃料ポンプが駆動される（Ｓ１０３）。
また、遮断バルブ制御部１２０は第１遮断バルブ４０１及び第２遮断バルブ５０１を開放して、燃料ポンプの駆動によって圧送される液体の燃料がインジェクターに供給されるようにする（Ｓ１０４）。
その後、インジェクターに液体の燃料が供給されている状態で、ＬＰＧスイッチ２００がターンオンされた状態を維持しているかを判断する（Ｓ１０５）。 If the fuel pump relay 320 is turned on, the power connected to the fuel pump relay 320 is supplied to the fuel pump, and the fuel pump is driven (S103).
Further, the shutoff valve controller 120 opens the first shutoff valve 401 and the second shutoff valve 501 so that the liquid fuel pumped by driving the fuel pump is supplied to the injector (S104).
Thereafter, it is determined whether the LPG switch 200 is kept turned on while liquid fuel is supplied to the injector (S105).

ＬＰＧスイッチ２００がターンオフされた状態である場合には、運転者が燃料の供給を緊急に遮断することを望んでいると判断して（Ｓ１０６）、燃料ポンプリレー３２０をターンオフする（Ｓ１０７）。また、燃料ポンプの作動を停止し、第１、２遮断バルブ４０１、５０１を閉鎖して、燃料の供給を遮断する（Ｓ１０８）。
Ｓ１０５で、ＬＰＧスイッチ２００がターンオンされた状態である場合には、燃料ポンプ及び第１、２遮断バルブ４０１、５０１が全て故障であるかを判断する（Ｓ１１０´）。 If the LPG switch 200 is turned off, it is determined that the driver wants to urgently cut off the fuel supply (S106), and the fuel pump relay 320 is turned off (S107). Further, the operation of the fuel pump is stopped, the first and second shutoff valves 401 and 501 are closed, and the fuel supply is shut off (S108).
If the LPG switch 200 is turned on in S105, it is determined whether all of the fuel pump and the first and second cutoff valves 401, 501 are in failure (S110 ').

燃料ポンプ及び第１、２遮断バルブ４０１、５０１が全て故障である場合には、燃料ポンプリレー３２０または関連配線の断線であると判断して（Ｓ１０５）、故障コードを保存する（Ｓ１１６）。
Ｓ１１０´で、燃料ポンプ及び第１、２遮断バルブ４０１、５０１のうちのいずれか一つでも故障でない場合には、イグニッションスイッチがターンオフされた状態であるかを判断する（Ｓ１１１）。
イグニッションスイッチがターンオフされた状態である場合には、メインリレー３１０及び燃料ポンプリレー３２０をターンオフして（Ｓ１１２）、燃料ポンプの作動を停止する（Ｓ１１３）。
また、第１、２遮断バルブ４０１、５０１を閉鎖して、燃料の供給を遮断する（Ｓ１１４）。 If all of the fuel pump and the first and second shut-off valves 401 and 501 are in failure, it is determined that the fuel pump relay 320 or related wiring is disconnected (S105), and the failure code is stored (S116).
In S110 ′, if any one of the fuel pump and the first and second cutoff valves 401, 501 is not in failure, it is determined whether the ignition switch is turned off (S111).
When the ignition switch is turned off, the main relay 310 and the fuel pump relay 320 are turned off (S112), and the operation of the fuel pump is stopped (S113).
Further, the first and second shut-off valves 401 and 501 are closed to shut off the fuel supply (S114).

以上で、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。 The preferred embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes all modifications within the scope of the technical scope to which the present invention belongs.

本発明の一実施例によるＬＰＩエンジン診断システムの概略的構成図である。1 is a schematic configuration diagram of an LPI engine diagnosis system according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施例によるＬＰＩエンジン診断方法のフローチャートである。5 is a flowchart of an LPI engine diagnosis method according to an embodiment of the present invention. 本発明の他の実施例によるＬＰＩエンジン診断方法のフローチャートである。5 is a flowchart of an LPI engine diagnosis method according to another embodiment of the present invention. 一般的なＬＰＩエンジンを示した概略構成図である。It is the schematic block diagram which showed the general LPI engine.

符号の説明Explanation of symbols

１００ ＬＰＩ ＥＣＵ
１０１ 燃料ポンプリレー制御部
１０３ 故障診断部
１１０ ＬＰＧスイッチ制御部
１１１ スイッチ駆動部
１１３ スイッチング素子
１２０ 遮断バルブ制御部
１２１ 第１駆動部
１２３ 第１スイッチング素子
１２５ 第２駆動部
１２６ 第２スイッチング素子
２００ ＬＰＧスイッチ
３００ リレー部
３１０ メインリレー
３２０ 燃料ポンプリレー
４００ ボンベ
４０１ 第１遮断バルブ
４０５ 燃料ポンプ駆動部
５００ 圧力レギュレーター
５０１ 第２遮断バルブ
５０３ 圧力センサー 100 LPI ECU
101 Fuel Pump Relay Control Unit 103 Fault Diagnosis Unit 110 LPG Switch Control Unit 111 Switch Drive Unit 113 Switching Element 120 Shutdown Valve Control Unit 121 First Drive Unit 123 First Switching Element 125 Second Drive Unit 126 Second Switching Element 200 LPG Switch 300 relay section 310 main relay 320 fuel pump relay 400 cylinder 401 first shut-off valve 405 fuel pump drive section 500 pressure regulator 501 second shut-off valve 503 pressure sensor

Claims (11)

ＬＰＩエンジンの診断システムにおいて、
燃料ポンプの駆動を制御する燃料ポンプ駆動部及び燃料の供給を遮断する第１遮断バルブが設置されているボンベ；
燃料の圧力を測定する圧力センサー及び燃料の供給を遮断する第２遮、断バルブが設置されている圧力レギュレーター；
燃料ポンプリレー及びメインリレーが設置されているリレー部；
緊急状況時に燃料の供給を遮断するためのＬＰＧスイッチ；及び
前記燃料ポンプ駆動部、前記第１遮断バルブ、前記第２遮断バルブ、前記リレー部、前記ＬＰＧスイッチに連結されて、各々の作動を制御するＬＰＩ ＥＣＵ；を含み、
前記ＬＰＩ ＥＣＵには、前記燃料ポンプリレーの故障を診断する故障診断部が設置されていることを特徴とするＬＰＩエンジンの診断システム。 In the LPI engine diagnostic system,
A cylinder provided with a fuel pump drive unit for controlling the drive of the fuel pump and a first shutoff valve for shutting off the supply of fuel;
A pressure sensor that measures the pressure of the fuel and a pressure regulator that is equipped with a second shut-off and shut-off valve that shuts off the fuel supply;
Relay section where fuel pump relay and main relay are installed;
LPG switch for shutting off the supply of fuel in an emergency situation; and connected to the fuel pump drive unit, the first shut-off valve, the second shut-off valve, the relay unit, and the LPG switch to control each operation An LPI ECU to
The LPI ECU has a failure diagnosis unit for diagnosing a failure of the fuel pump relay. 前記故障診断部は、前記燃料ポンプリレーの出力端電圧が設定された基準電圧以下である場合に、前記燃料ポンプリレーの故障であると判断することを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩエンジンの診断システム。 2. The LPI engine according to claim 1, wherein the failure diagnosis unit determines that the fuel pump relay is in failure when an output terminal voltage of the fuel pump relay is equal to or lower than a set reference voltage. 3. Diagnostic system. 前記設定された基準電圧は５Ｖであることを特徴とする請求項２に記載のＬＰＩエンジンの診断システム。 The diagnostic system for an LPI engine according to claim 2, wherein the set reference voltage is 5V. 前記故障診断部は、前記燃料ポンプ、前記第１遮断バルブ、前記第２遮断バルブが全て故障である場合に、前記燃料ポンプリレーの故障であると判断することを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩエンジンの診断システム。 The said failure diagnosis part judges that it is a failure of the said fuel pump relay, when all of the said fuel pump, the said 1st cutoff valve, and the said 2nd cutoff valve are faults. LPI engine diagnostic system. ＬＰＩエンジンの診断方法において、
前記エンジンのイグニッションスイッチがターンオンされた状態であるかを判断する段階；
前記イグニッションスイッチがターンオンされた状態である場合には、メインリレー及び燃料ポンプリレーをターンオンする段階；
燃料ポンプを作動させて、第１遮断バルブ及び第２遮断バルブを開放する段階；
ＬＰＧスイッチがターンオンされた状態であるかを判断する段階；
前記ＬＰＧスイッチがターンオンされた状態である場合には、前記燃料ポンプリレーの出力端電圧及び設定された基準電圧を比較する段階；及び
前記燃料ポンプリレーの前記出力端電圧が前記設定された基準電圧以下である場合には、前記燃料ポンプリレーの故障であると判断して、故障コードを保存する段階；を含むことを特徴とするＬＰＩエンジンの診断方法。 In the LPI engine diagnostic method,
Determining whether an ignition switch of the engine is turned on;
Turning on the main relay and the fuel pump relay when the ignition switch is turned on;
Actuating the fuel pump to open the first shut-off valve and the second shut-off valve;
Determining whether the LPG switch is turned on;
When the LPG switch is turned on, the output terminal voltage of the fuel pump relay is compared with a set reference voltage; and the output terminal voltage of the fuel pump relay is the set reference voltage. In the following cases, it is determined that the fuel pump relay has failed, and a failure code is stored. 前記ＬＰＧスイッチがターンオフされた状態である場合には、
前記燃料ポンプリレーをターンオフする段階；及び
前記燃料ポンプの作動を停止して、前記第１、２遮断バルブを閉鎖する段階；をさらに含むことを特徴とする請求項５に記載のＬＰＩエンジンの診断方法。 When the LPG switch is turned off,
6. The LPI engine diagnosis of claim 5, further comprising: turning off the fuel pump relay; and shutting down the fuel pump and closing the first and second shut-off valves. Method. 前記燃料ポンプリレーの前記出力端電圧が前記設定された基準電圧以上である場合には、
前記イグニッションスイッチがターンオフされた状態であるかを判断する段階；
前記イグニッションスイッチがターンオフされた状態である場合には、前記メインリレー及び前記燃料ポンプリレーをターンオフする段階；及び
前記燃料ポンプの作動を停止して、前記第１、２遮断バルブを閉鎖する段階；をさらに含むことを特徴とする請求項５に記載のＬＰＩエンジンの診断方法。 When the output terminal voltage of the fuel pump relay is equal to or higher than the set reference voltage,
Determining whether the ignition switch is turned off;
When the ignition switch is turned off, turning off the main relay and the fuel pump relay; and stopping the operation of the fuel pump and closing the first and second shut-off valves; The diagnostic method for an LPI engine according to claim 5, further comprising: 前記設定された基準電圧は５Ｖであることを特徴とする請求項５に記載のＬＰＩエンジンの診断方法。 6. The LPI engine diagnosis method according to claim 5, wherein the set reference voltage is 5V. ＬＰＩエンジンの診断方法において、
前記エンジンのイグニッションスイッチがターンオンされた状態であるかを判断する段階；
前記イグニッションスイッチがターンオンされた状態である場合には、メインリレー及び燃料ポンプリレーをターンオンする段階；
燃料ポンプを作動させて、第１遮断バルブ及び第２遮断バルブを開放する段階；
ＬＰＧスイッチがターンオンされた状態であるかを判断する段階；
前記ＬＰＧスイッチがターンオンされた状態である場合には、前記燃料ポンプ及び前記第１、２遮断バルブが全て故障であるかを判断する段階；及び
前記燃料ポンプ及び前記第１、２遮断バルブが全て故障である場合には、前記燃料ポンプリレーの故障であると判断して、故障コードを保存する段階；を含むことを特徴とするＬＰＩエンジンの診断方法。 In the LPI engine diagnostic method,
Determining whether an ignition switch of the engine is turned on;
Turning on the main relay and the fuel pump relay when the ignition switch is turned on;
Actuating the fuel pump to open the first shut-off valve and the second shut-off valve;
Determining whether the LPG switch is turned on;
If the LPG switch is turned on, determining whether the fuel pump and the first and second shut-off valves are all faulty; and the fuel pump and the first and second shut-off valves are all If it is a failure, it is determined that the fuel pump relay has failed, and a failure code is stored. 前記ＬＰＧスイッチがターンオフされた状態である場合には、
前記燃料ポンプリレーをターンオフする段階；及び
前記燃料ポンプの作動を停止して、前記第１、２遮断バルブを閉鎖する段階；をさらに含むことを特徴とする請求項９に記載のＬＰＩエンジンの診断方法。 When the LPG switch is turned off,
10. The LPI engine diagnosis of claim 9, further comprising: turning off the fuel pump relay; and shutting down the fuel pump and closing the first and second shut-off valves. Method. 前記燃料ポンプ及び前記第１、２遮断バルブのうちのいずれか一つでも故障でない場合には、
前記イグニッションスイッチがターンオフされた状態であるかを判断する段階；
前記イグニッションスイッチがターンオフされた状態である場合には、前記メインリレー及び前記燃料ポンプリレーをターンオフする段階；及び
前記燃料ポンプの作動を停止して、前記第１、２遮断バルブを閉鎖する段階；をさらに含むことを特徴とする請求項９に記載のＬＰＩエンジンの診断方法。 If any one of the fuel pump and the first and second shut-off valves is not in failure,
Determining whether the ignition switch is turned off;
When the ignition switch is turned off, turning off the main relay and the fuel pump relay; and stopping the operation of the fuel pump and closing the first and second shut-off valves; The diagnostic method for an LPI engine according to claim 9, further comprising:
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