JP2007284060A - Seat structure for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シート不使用時に、車体フロアに形成した収納凹部に収納可能な車両用シート構造に関する。 The present invention relates to a vehicle seat structure that can be stored in a storage recess formed in a vehicle body floor when the seat is not used.
従来より、この種の車両用シート構造として、例えば、特許文献１に開示されるように、乗用車の車体フロアにシート収納用の凹部を設け、シートバックとシートクッションとからなるシートを、上記収納凹部に揺動自在に配設したものが知られている。このものでは、シート使用状態でのシートクッション底面後端部が収納凹部の開口前縁に連結用ヒンジを介して揺動自在に連結されており、シート不使用時には、まず、シートバックをシートクッション側に折り畳み、それらを一体に揺動させて収納凹部に収納する。この収納状態では、シートクッションの底面が車体フロアと面一になるような構造になっていて、荷物が置き易くなる等、使い勝手の向上が図られている。
ところが、上記従来の車両用シート構造では、シートクッションを車体フロアに連結用ヒンジにより連結する構造であるため、車体フロアでのシートのレイアウト上の制約が大きいという不具合がある。すなわち、例えばシート使用時のシートクッションと車体フロアとの間のクリアランスを大きめに設定しようとすれば、連結用ヒンジ自体が大きくなって車体フロア上に突出してしまい、荷物を置くときに妨げとなる。 However, the conventional vehicle seat structure has a problem in that the seat cushion is connected to the vehicle body floor by the connecting hinge, and thus there is a great restriction on the layout of the seat on the vehicle body floor. That is, for example, if the clearance between the seat cushion and the vehicle body floor when using the seat is set to be large, the connecting hinge itself becomes large and protrudes on the vehicle body floor, which hinders the placement of luggage. .
また、上記従来の車両用シート構造では、シートの収納時において、シートクッションの底面が車体フロアと面一になるが、該シートクッションの下側にシートバックが収納されるので、このシートバックに収納凹部の底に溜まっているゴミや埃等が付着し易くなり、シートの使用感を損ねるという不具合もある。 In the conventional vehicle seat structure, when the seat is stored, the bottom surface of the seat cushion is flush with the vehicle body floor, but the seat back is stored under the seat cushion. There is also a problem that dust, dust, and the like accumulated at the bottom of the storage recess are likely to adhere, which impairs the feeling of use of the sheet.
本発明は、斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、シートと車体側との連結構造に工夫を凝らすことで、シートのレイアウト上の制約を緩和するとともに、その使用感の向上を図ることにある。 The present invention has been made in view of such various points, and the object of the present invention is to reduce restrictions on the layout of the seat by devising a connection structure between the seat and the vehicle body, The purpose is to improve the feeling of use.
上記目的を達成するために、本発明の解決手段では、シートをリンク部材によって車体側に連結することで、レイアウト上の制約を緩和するようにした。 In order to achieve the above object, in the solution means of the present invention, the seat is connected to the vehicle body side by a link member, thereby relaxing the constraints on the layout.
具体的には、請求項１記載の発明は、シートクッションとシートバックとからなるシートを、使用状態から、その後方の車体フロアに形成した収納凹部に移動させて収納可能とした車両用シート構造を対象とする。
Specifically, the invention according to
そして、上記シートが、車両前後方向における最後列のシートである場合に、一端部が上記シートクッションの後側の部位に回転自在に連結される一方、他端部が上記収納凹部内にて車体側に回転自在に連結され、この車体側の連結位置の周りに回動されて上記シートを、上記使用状態と、上記収納凹部の底面にシートクッションの底面が対向する収納状態と、の間で移動させるリンク部材を設ける構成とした。 When the seat is the last row of seats in the front-rear direction of the vehicle, one end portion is rotatably connected to the rear portion of the seat cushion, while the other end portion is the vehicle body in the housing recess. Between the use state and the storage state where the bottom surface of the seat cushion faces the bottom surface of the storage recess. It was set as the structure which provides the link member to move.
この構成によれば、シートと車体側とをリンク部材によって連結したので、該シートを車体フロアに形成した収納凹部に収納可能としつつ、該シートと収納凹部との位置関係を従来と比べて自由に決定することができる。つまり、シートのレイアウト上の制約を緩和することができる。 According to this configuration, since the seat and the vehicle body side are connected by the link member, the seat can be stored in the storage recess formed in the vehicle body floor, and the positional relationship between the seat and the storage recess is free compared to the conventional case. Can be determined. That is, restrictions on sheet layout can be relaxed.
また、リンク部材のシート側端部（一端部）をシートクッションの後側の部位に回転自在に連結しているので、シートバック及びシートクッションを一体に後方へ引き下ろすことで、リンク部材の他端部を中心に回転移動させて収納凹部に移動させることができる。 Further, since the seat side end (one end) of the link member is rotatably connected to the rear portion of the seat cushion, the seat back and the seat cushion can be pulled back together to remove the link member. It can be rotated around the end portion and moved to the storage recess.
そうして収納した状態では、シートクッションの底面が収納凹部の底面に対向する状態になるので、該凹部の底にゴミや埃等が溜まっていても、それらのゴミや埃等がシートクッションの上面やシートバックに付着することはない。よって、シートの使用感が向上する。 In the stored state, the bottom surface of the seat cushion is opposed to the bottom surface of the storage recess, so even if dust or dirt accumulates on the bottom of the recess, the dust or dust remains on the seat cushion. It does not adhere to the upper surface or seat back. Therefore, the feeling of use of the sheet is improved.
また、リンク部材の車体側端部（他端部）を収納凹部内において車体側に連結しているので、シートの収納状態では上記リンク部材も完全に収納凹部に収めて、車体フロア上を突出物の全くない状態にすることが可能になる。このシート使用状態でシートクッションの前端部がリンクの他端部に近接するようにすれば、より好ましい（請求項６）。 In addition, since the vehicle body side end (other end) of the link member is connected to the vehicle body side in the storage recess, the link member is also completely stored in the storage recess when the seat is stored, and protrudes from the vehicle floor. It becomes possible to make it completely free. It is more preferable that the front end portion of the seat cushion is close to the other end portion of the link in this seat use state (claim 6).
請求項２記載の発明は、上記請求項１の発明に係るシート構造と略同じ前提において、シートが、前後方向に３列のシートを有する車両の３列目のシートであり、使用状態ではシートクッションが車体フロアの上方に離間するものである場合に、上記請求項１に係る発明と同じリンク部材を備えるとともに、このリンク部材の一端部のシートクッションとの連結位置を、使用状態で他端部の車体側との連結位置の略真上に位置するように設定したものである。この構成では、上記請求項１の発明と同じ作用効果が得られるとともに、使用状態でのシート座面の高さを適切に設定しやすい。
The invention according to
また、シート使用状態でリンク部材が略真直に上下方向に延びるようになるので、該リンク部材によりシートへの上下方向の荷重を支持するようにしても、そのの変形を招く虞れがない。このようなレイアウトにおいて特に好ましいのは、リンク部材の他端部を収納凹部の底面の前端部に連結することである（請求項４）。 Further, since the link member extends in the vertical direction substantially straight in the state of use of the sheet, even if the link member supports the load in the vertical direction on the sheet, there is no possibility of causing deformation thereof. In such a layout, it is particularly preferable to connect the other end of the link member to the front end of the bottom surface of the storage recess.
より好ましいのは、シートクッションの前側の部位に、シート使用状態で車体側に支持される被支持部を設けることであり（請求項５）、こうすれば、上記リンク部材と併せてシートへの荷重を十分に支持することができる。 More preferably, a supported portion that is supported on the vehicle body side when the seat is in use is provided at a front portion of the seat cushion (Claim 5). The load can be fully supported.
さらに、上記リンク部材については、少なくとも２本のリンク部材を車幅方向に互いに平行に配設することが好ましく（請求項３）、こうすれば、シートを車幅方向の回転軸の回りに安定した動作で回転移動させることができる。 Further, with respect to the link member, it is preferable that at least two link members are arranged in parallel to each other in the vehicle width direction (Claim 3), and in this way, the seat is stabilized around the rotation axis in the vehicle width direction. It can be rotated and moved by the operation.
以上説明したように、請求項１又は２記載の発明における車両用シート構造によれば、シートと車体側とをリンク部材によって連結したので、シートと収納凹部との位置関係を従来と比べて自由に決定することができ、よって、シートのレイアウト上の制約を緩和することができる。 As described above, according to the vehicle seat structure of the first or second aspect of the invention, since the seat and the vehicle body side are connected by the link member, the positional relationship between the seat and the storage recess can be freely compared to the conventional one. Therefore, restrictions on the layout of the sheet can be relaxed.
また、リンク部材の車体側端部を収納凹部内に連結したので、シート収納状態で車体フロア上を突出物の全くない状態にすることができる。 Further, since the end of the link member on the vehicle body side is connected to the storage recess, the vehicle body floor can be completely free of protrusions in the seat storage state.
また、シート収納状態で収納凹部の底に溜まっているゴミや埃等がシートバック等に付着することを防止することができ、よって、シートの使用感が向上する。 Further, it is possible to prevent dust, dust, and the like accumulated at the bottom of the storage recess in the sheet storage state from adhering to the seat back and the like, thereby improving the feeling of use of the sheet.
特に請求項２記載の発明によれば、略真直なリンク部材によって、その変形を招くことなく十分にシートクッションの後側の部位を支持することができ、また、請求項５記載の発明によれば、上記シートクッションの前側の部位を車体側に支持することができる。
In particular, according to the invention described in
請求項３記載の発明によれば、シートの収納動作の安定性が向上する。
According to the invention described in
以下、本発明の実施形態を図面に基いて説明する。なお、説明の便宜のために、まず、本発明とは構成の一部が異なるものの、同様の技術的思想に基づいて構成されたシート装置について参考例として説明し、その後、本発明の実施例について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. For convenience of explanation, first, a seat device configured based on the same technical idea will be described as a reference example, although a part of the configuration is different from that of the present invention. Will be described.
（参考例１）
図１〜図３は、本発明の参考例１に係る車両用シートＡを示す。
(Reference Example 1)
1 to 3 show a vehicle seat A according to Reference Example 1 of the present invention.
上記シートＡは、図１に示すように、例えばバン型やワゴン型の自動車の３列目シートとして、車室内の２列目シートの後方に設けられていて、シートバック１とシートクッション２とを有している。該シートバック１の上端にはヘッドレスト３，３が着脱可能に取付けられる一方、下端は、左右両側に設けられた図示しないリクライニング機構によりシートクッション２の後端に前後に傾動可能に連結されている。
As shown in FIG. 1, the seat A is provided, for example, as a third-row seat of a van-type or wagon-type vehicle, behind the second-row seat in the passenger compartment. have.
上記シートＡの後方の車体フロア４には、不使用時にシートＡを収納するための略矩形状の収納凹部５が形成されており、シート不使用時には、図２に示すように、シートバック１がシートクション２側に折り畳まれた状態で収納されるようになっている。
The
上記シートクッション２の前端の左右両側位置には、それぞれ略９０度まで折れ曲がった略くの字形状のリンク部材６，６（図２には一方のみ示す）の先端部（シート側端部）が、車幅方向の回転軸Ｘの回りに回転自在に連結され、該一対のリンク部材６，６の基端部（車体側端部）は、上記収納凹部５の前方の車体フロア４上にブラケット７，７（図２には一方のみ示す）によりそれぞれ車幅方向の回転軸Ｙの回りに回転自在に連結されている。
At the left and right side positions of the front end of the
すなわち、上記一対のリンク部材６，６の先端部は、図３に示すように、シートクッション２のフレーム８に溶接された一対のブラケット９，９に、ボルトにより回転自在に連結され、一方基端部は、同様に車体フロア４に溶接されたブラケット７，７に、ボルトにより回転自在に連結されている。
That is, as shown in FIG. 3, the distal ends of the pair of
そして、図１のシート使用状態では、上記各リンク部材６の折曲部６ａよりも基端側の部位が車体フロア４に当接する一方、折曲部６ａよりも先端側の部位が車体フロア４から略垂直に上方に突出して、シートクッション２を支持するようになっている。なお、図１において、１０，１０は、それぞれ、リンク部材６，６とブラケット９，９との連結部位を覆うカバーである。
In the seat use state of FIG. 1, the base end side portion of each
また、上記シートクッション２の左右両側面には、それぞれ前後２個のキャッチ１１，１１が配設されており、シート使用状態では、車体側に設けられたストライカ１２，１２（図４参照）と係合して上記シートクッション２に加わる荷重を支持するようになっている。すなわち、これらのキャッチ１１，１１は、図３に示すように、上記シートクッション２のフレーム８のサイドフレーム８ａ，８ａにボルト止めされている。
In addition, two front and
上記各キャッチ１１は、例えば図５に示すように、開位置（同図に仮想線で示す）と閉位置（同図に実線で示す）との間で回転可能な略コの字形状の係合部材１１ａと、図示しないばねによりロック位置（同図に実線で示す）に付勢されたロック部材１１ｂとを有し、該ロック部材１１ｂをばねによる付勢力に抗してロック解除位置（同図に仮想線で示す）に引張するためのケーブル１１ｃが接続されている。
For example, as shown in FIG. 5, each of the
そして、上記各キャッチ１１及びストライカ１２が上下方向から係合されるときには、まず、開位置の係合部材１１ａがストライカ１２の上側ピン１２ａにより下方から押圧されて上方に回転し、ロック部材１１ｂを上方に押上げて閉位置に位置付けられて、上記上側ピン１２ａを把持する。同時に、上記ロック部材１１ｂがばねの付勢力によってロック位置に戻り、係合部材１１ａの下方への回転を阻止する。その際、ストライカ１２の上側ピン１２ａの上縁は図示しないストッパラバーに当接して荷重を支持する状態になる。
When each of the
つまり、シート使用状態では、左右両側に２個づつ設けられた合計４個のキャッチ１１，１１，…が上下方向からストライカ１２，１２，…に係合されて、シートクッション２への荷重を支持するようになっている。
In other words, when the seat is in use, a total of four
一方、図２に示すシート収納状態では、一対のリンク部材６，６が回転軸Ｙの回りに略１８０度回転して、折曲部６ａ，６ａの内周面が収納凹部５の開口前縁５ａに当接するとともに、該折曲部６ａ，６ａよりも先端側の部位が上記収納凹部５の内周に沿って下方に伸びるように位置付けられている。そして、シートクッション２は、上記リンク部材６，６によって前端部を吊下げられるとともに、底面２ａが収納凹部５の底面５ｂに対向する状態で、即ちシート使用状態と略同じ姿勢で収納凹部５に収納されている。その際、上記シートクッション２の上方に略平行に折り畳まれたシートッバック１の裏面１ａは車体フロア４と略面一になっている。
On the other hand, in the sheet storage state shown in FIG. 2, the pair of
なお、図２において、１３はシートバック１のリクライニング機構を傾動不能のロック状態及び傾動可能のロック解除状態に切替えるためのダイヤルであり、１４は、ケーブル１１ｃ引張して４個のキャッチ１１，１１，…のロック部材１１ｂ，１１ｂ，…を同時に開状態にさせるためのレバーである。
In FIG. 2,
次に、使用状態になっているシートＡを収納凹部５に収納するときの動作を、図６〜図１０に基づいて説明する。
Next, the operation when the sheet A in use is stored in the
まず、図６に示すように使用状態になっているシートＡにおいて、左右のヘッドレスト３，３をシートバック１から脱き取り、ダイヤル１３を操作してシートバック１をシートクッション２側へ（同図の反時計回り）略平行になるまで折り畳み（図７の状態）、この状態でリクライニング機構をロックする。続いて、レバー１４を操作してキャッチ１１，１１を閉状態にしておいて、図８に示すように、シートクッション２を回転軸Ｘの回りに回転させて後部をやや上方に持ち上げ、各キャッチ１１及びストライカ１２の係合を外す。
First, in the seat A in use as shown in FIG. 6, the left and
そして、シートバック１及びシートクッション２を一体に後方へ引くことで、図９に示すように回転軸Ｙの回りに後回り（同図の時計回り）に収納凹部５内へ回転移動させる。このとき、シートクッション２を略水平に保持して移動させるようにすれば、該シートクッション２上の物を車体フロア４上に落とすことはない。
Then, by pulling back the seat back 1 and the
最後に、図１０に示すように、シートバック１及びシートクッション２を、一体として回転軸Ｘの回りに下向きに回転させ、シートバック１の裏面１ａが車体フロア４と略面一な状態として、シートの収納を終了する。この収納状態では、シートクッション２が下側に位置付けられてその底面２ａが収納凹部５の底面５ｂに対向しているので、該収納凹部５の底にゴミや埃等が溜まっていても、それらがシートクッション２の底面２ａ以外の部分に付着することはなく、よって、シートＡの使用感が損なわれることはない。
Finally, as shown in FIG. 10, the seat back 1 and the
なお、収納状態になっているシートＡを収納凹部５から引出して使用状態にするときには、上記図６〜図１０に示す動作を逆の順序で反対向きに行うようにすればよい。
When the sheet A in the storage state is pulled out from the
したがって、この参考例１では、シートクッション２をリンク部材６，６によって車体フロア４に連結したので、シートＡを収納凹部５に収納可能としつつ該収納凹部５との位置関係を従来と比べて自由に決定することができる。つまり、シートのレイアウト上の制約を緩和することができる。また、シート収納状態では、リンク部材６，６が車体フロア４及び収納凹部５に沿って折れ曲がって配置されているので、スペース効率が向上する。
Therefore, in this reference example 1, since the
一方、シート使用状態においては、シートクッション２を前後左右の４箇所でキャッチ１１，１１，…及びストライカ１２，１２，…によって支持しているため、例えば非常に重い荷物をシートＡに載せた場合でも、リンク部材６，６には荷重が加わることがない。このため、該リンク部材６，６の変形に起因するシート収納性の悪化を確実に防止することができる。
On the other hand, when the seat is in use, the
さらに、上記シートＡを収納凹部５に収納するときに、図８に示すように、車体フロア４から略垂直に上方に突出しているリンク部材６，６によりシートクッション２を支持することができるので、収納動作が容易になる。また、上記リンク部材６，６が、左右（車幅方向）に互いに平行に設けられているので、シートＡの回転移動時の安定性が向上する。加えて、該リンク部材６，６の先端部が、シートクッション２の前端に回転自在に連結されているので、シートバック１及びシートクッション２を後方に引くだけで、それほど大きな力を用いることなくかつ自然な動作で、シートＡを収納凹部５に収納することができる。
Further, when the seat A is stored in the
（参考例２）
図１１〜図１３は、本発明の参考例２に係る車両用シートＢを示す。
(Reference Example 2)
FIGS. 11-13 shows the vehicle seat B which concerns on the reference example 2 of this invention.
上記シートＢは、上記参考例１に係るシートＡと同様、不使用時には車体フロア４に形成された収納凹部５内に収納可能な構成としたものであるが、上記シートＡとは、主にリンク部材の車体側取付け位置が異なっていて、シート収納時に、上記シートＢ及びリンク部材２０，２０が収納凹部５内に完全に収納されるようにしたものである。なお、上記シートＢのその他の構成はシートＡと同様なので、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
The seat B is configured to be housed in a
上記シートＢでは、シートクッション２の左右両側にそれぞれ２本づつ、合計４本のリンク部材２０，２０，…（図には一方のみ示す）が連結されている。この各リンク部材２０は略真直な棒状に形成され、先端部がシートクション２の後側の部位に車幅方向の回転軸Ｘの回りに回転自在に連結される一方、基端部が収納凹部５の底面５ｂに車幅方向の回転軸Ｙの回りに回転自在に連結されていて、上記シートクッション２を略水平状態に保ったまま回転移動させる平行リンク機構を構成している。すなわち、左右両側における２本づつのリンク部材２０，２０，…の内の一方が平行リンク構成部材となる。
In the seat B, a total of four
また、図１１に示すシート使用状態では、シートクッション２の後側の部位が４本のリンク部材２０，２０，…により支持される一方、上記シートクッション２の前端左右両側に設けられたキャッチ１１，１１が、車体側に設けられたストライカ１２，１２と前後方向から係合して、上記シートクッション２の前側の部位を支持するようになっている。
11, the rear portion of the
そして、上記の使用状態になっているシートＢを収納凹部５に収納するときの動作は、まず、シートＡの場合と同様に左右のヘッドレスト３，３をシートバック１から脱きとり、ダイヤル１３を操作してシートバック１をシートクッション２側へ（同図の反時計回り）略平行になるまで折り畳んで（図１２の状態）、この状態でリクライニング機構をロックする。
When the seat B in the above-described use state is stored in the
続いて、レバー１４を操作してキャッチ１１，１１を解除し、図１３に示すように、シートバック１及びシートクッション２を一体に後方へ引くと、各リンク部材２０がそれぞれ回転軸Ｙの回りに回転して、上記シートバック１及びシートクッション２が収納凹部５内へ収納される。このように、シートバック１及びシートクッション２を一体として後方に移動させる簡単な動作で、容易にかつ短時間で収納できる。
Subsequently, the
このとき、シートクッション２はリンク部材２０，２０，…によって略水平に保持されつつ回転移動されるため、該シートクッション２の上に載せた物が車体フロアへ転落することを確実に防止することができる。すなわち、例えば薄手のクッション等を敷いたままシートＢを収納凹部５に収納することができるので、使い勝手が大変良い。また、シートクッション２上に置き忘れた物があっても、その物の車体フロア４への転落による破損を確実に防止することができる。
At this time, since the
したがって、上記参考例２のシートＢでは、参考例１のシートＡと同様にシートのレイアウト上の制約を緩和することができる上、シート使用状態では、シートクッション２の後側の部位を略真直なリンク部材２０，２０，…によって支持するとともに、前側の部位をキャッチ１１，１１及びストライカ１２，１２に寄って支持することで、上記リンク部材２０，２０の変形を防止しつつ、シートＢへの荷重を十分に支持することができる。
Therefore, in the seat B of the reference example 2, the restriction on the layout of the seat can be relaxed similarly to the seat A of the reference example 1, and the rear portion of the
また、リンク部材２０，２０の基端部が収納凹部５内に連結されていて、シート収納状態では、リンク部材２０，２０，…が完全に収納凹部５に収まるようになる。このため、シート収納状態では、車体フロア４上を突出物の全くない状態にすることができるので、荷物等を置くときの使い勝手が極めて良い。しかも、上記シートＡと同様、ゴミや埃等の付着によって使用感が損なわれることがない。
Further, the base end portions of the
（参考例３）
図１４〜図１６は、本発明の参考例３としての車両用シートＣを示す。すなわち、上記シートＣでは、シートクッション２の後側の部位を左右一対のリンク部材２２，２２（図には一方のみ示す）により支持するとともに、該リンク部材２２，２２の回転に同期回転して、シートクッション２の傾きを制限する副リンク部材２３，２３を設けており、この副リンク部材２３，２３が、傾斜状態保持機構を構成している。なお、上記シートＣのその他の構成は参考例１のシートＡと同様なので、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
(Reference Example 3)
14 to 16 show a vehicle seat C as Reference Example 3 of the present invention. That is, in the seat C, the rear portion of the
上記シートＣでは、図１４に示すように、シートクッション２の後側の部位の左右両側に一対のリンク部材２２，２２（図には一方のみ示す）の先端部が、車幅方向の回転軸Ｘの回りに回転可能に連結される一方、基端部は収納凹部５の底面５ｂに車幅方向の回転軸Ｙの回りに回転可能に連結されている。
In the seat C, as shown in FIG. 14, the distal ends of a pair of
また、シートクッション２の左右両側面には、シートクッション２の長手方向に延びるようにスライドガイド２４，２４が配設され、該スライドガイド２４，２４に対し、図示しないスライドピンにより副リンク部材２３の先端部が摺動可能にかつ回転可能に連結されている。一方、上記各副リンク部材２３の基端部は上記リンク部材２２の先端部から３分の１程度の部位２２ａに回転可能に連結されている。このことで、上記各リンク部材２２が回転軸Ｙの回りに回転して上記シートクッション２を回転移動させるとき、副リンク部材２３が連結部位２２ａの回りに同期回転して、上記シートクッション２を略水平状態に保つようになっている。
Further, slide guides 24, 24 are provided on both the left and right side surfaces of the
また、図１４に示すシート使用状態では、上述のシートＢの場合と同様、シートクッション２の後側の部位がリンク部材２２，２２により支持される一方、上記シートクッション２の前端の左右両側位置に設けられた一対のキャッチ１１，１１が、車体側に設けられた左右一対のストライカ１２，１２と上下方向から係合することで、上記シートクッション２の前側の部位が支持されるようになっている。
In the seat use state shown in FIG. 14, as in the case of the seat B described above, the rear portion of the
そして、上記の使用状態になっているシートＣを収納凹部５に収納するときの動作は、上述のシートＢの場合と同様、シートバック１をシートクッション２側へ折り畳んでロックしておいて、（図１５の状態）、それらを一体に後方へ引くだけでよく、これにより、シートクッション２を略水平に保持したままでシートＣを収納凹部５へ収納することができる（図１６の状態）。
And the operation | movement when accommodating the sheet | seat C in said use state in the accommodation recessed
したがって、上記シートＣの場合、シートＢと同様の作用効果を得ることができ、加えて、平行リンク機構と比べて、省スペース化及び軽量化が図られる。
（実施形態）
図１７〜図１９は、本発明の実施形態としての車両用シートＤを示す。すなわち、上記シートＤでは、シートクッション２の後側の部位を左右一対のリンク部材２６，２６によって支持する一方、前側の部位をキャッチ１１，１１（被支持部）及びストライカ１２，１２によって支持するようにしたものである。なお、上記シートＤのその他の構成は参考例２、３のシートＡと同様なので、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
Therefore, in the case of the sheet C, it is possible to obtain the same effects as the sheet B, and in addition, space saving and weight reduction can be achieved as compared with the parallel link mechanism.
(Embodiment)
17 to 19 show a vehicle seat D as an embodiment of the present invention. That is, in the seat D, the rear portion of the
そして、図１７に示すように使用状態になっているシートＤを収納凹部５に収納するときの動作は、上述のシートＢ及びシートＣの場合と略同様である。すなわち、シートバック１をシートクッション２側へ折り畳んでロックしておいて、（図１８に仮想線で示す）、それらを一体に後方へ引き下ろすことで、回転軸Ｙの回りに回転移動させて上記収納凹部５に移動させ（図１８の状態）、その後、シートバック１及びシートクッション２を一体として回転軸Ｘの回りに前回りに回転させて、上記収納凹部５へ収納する（図１９の状態）。
Then, as shown in FIG. 17, the operation when the sheet D in use is stored in the
したがって、上記シートＤの場合、シートを収納するときにシートクッション２が略水平に保持されないこと以外は、シートＢ及びＣと略同様の作用効果を得ることができる。また、それらと比べて簡単な構成とすることができるので、低コスト化、省スペース化、軽量化等の利点がある。
（参考例４）
図２０〜図２３は、本発明の参考例４に係る車両用シートＥを示す。
Therefore, in the case of the seat D, substantially the same operational effects as the seats B and C can be obtained except that the
(Reference Example 4)
20 to 23 show a vehicle seat E according to Reference Example 4 of the present invention.
上記シートＥでは、左右一対のリンク部材３０，３０の先端部をシートクッション２の後側部位に回転自在に接続するとともに、該一対のリンク部材３０，３０の水平方向よりも下方への回転変位を制限するようにしている。なお、上記シートＥのその他の構成は参考例１のシートＡと同様なので、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
In the seat E, the front ends of the pair of left and
上記一対のリンク部材３０，３０の先端部は、シートクッション２の底面２ａにおける後側部位の左右両側位置に、ブラケット３１，３１により車幅方向の回転軸Ｘの回りに回転自在に連結されている。一方、基端部は、収納凹部５の開口前縁５ａの左右両側にブラケット３２，３２により車幅方向の回転軸Ｙの回りに回転可能に連結されている。
The distal ends of the pair of
上記ブラケット３２，３２には、図２１に示すように、それぞれ車体後方に略水平に伸びる突出部３２ａ，３２ａが形成されていて、上記リンク部材３０，３０の先端部が基端部よりも低くなる水平方向よりも下方への回転変位を阻止するようになっている。この突出部３２ａ，３２ａを有する一対のブラケット３２，３２が制限機構を構成している。
As shown in FIG. 21, the
また、図２０に示すシート使用状態では、上記一対のリンク部材３０，３０によりシートクッション２の後側部位が支持される一方、該シートクッション２の前側部位の左右両側面にそれぞれ配設されたキャッチ１１，１１が、車体側に配設されたストライカ１２，１２と上下方向から係合して、上記シートクッション２の前側部位を支持するようになっている。
Further, in the seat usage state shown in FIG. 20, the rear portion of the
そして、上記の使用状態になっているシートＥを収納凹部５に収納するときの動作は、まず、左右のヘッドレスト３，３をシートバック１から脱きとり、ダイヤル１３を操作してシートバック１をシートクッション２側へ（同図の反時計回り）略平行になるまで折り畳んで（図２２に仮想線で示す）、この状態でリクライニング機構をロックする。
When the seat E in the above-described use state is stored in the
続いて、レバー１４を操作してキャッチ１１，１１を解除し、シートバック１及びシートクッション２を一体に後方へ引くと、左右一対のリンク部材３０，３０がそれぞれ回転軸Ｙの回りに後回りに回転して、上記シートバック１及びシートクッション２が後方に移動される。
Subsequently, the
そして、図２２に示すように、各リンク部材３０が、略水平状態でブラケット３２，３２の突出部３２ａ，３２ａに当接してそれ以上の回転が阻止された状態で、上記シートバック１及びシートクッション２が収納凹部５の上方に位置付けられる。この状態から、図２３に示すように、上記シートクッション２の前側部位をさらに後方に引き、該シートクッション２及びシートバック１を回転軸Ｘの回りに上下に反転させて、収納凹部５に収納する。
Then, as shown in FIG. 22, each
したがって、上記参考例４のシートＥでは、参考例１のシートＡと同様にシートのレイアウト上の制約を緩和することができる上、シート使用状態のシートＥを収納凹部に収納するときには、シートバック１をシートクッション２側に折り畳んでおいて、それらをを一体に後方に引くだけの簡単な動作で、シートＥをコンパクトな軌跡に沿って容易に収納することができる。
Therefore, the sheet E of the reference example 4 can ease the restrictions on the layout of the sheet similarly to the sheet A of the reference example 1, and when the sheet E in the sheet use state is stored in the storage recess, The seat E can be easily accommodated along a compact trajectory by a simple operation of folding 1 to the
その際、リンク部材３０，３０の回転変位が制限されていて、シートバック１及びシートクッション２が収納途中で収納凹部５に干渉しないような軌跡を辿るので、収納が一層容易になる。また、シート収納状態では、上記一対のリンク部材３０，３０は車体フロア４に沿って面一に配置されるので、荷物を置くときの妨げにはならない。
（参考例５）
図２４及び図２５は、本発明の参考例５に係る車両用シートＦを示す。
At this time, the rotational displacement of the
(Reference Example 5)
24 and 25 show a vehicle seat F according to Reference Example 5 of the present invention.
上記シートＦでは、左右一対のリンク部材４０，４０（図には一方のみ示す）の先端部をシートバック１にリジッド（相対変位不能）に連結する一方、上記一対のリンク部材４０，４０の基端部を収納凹部５よりも前方の車体フロア４上に回転自在に連結している。なお、上記シートＦのその他の構成は参考例１のシートＡと同様なので、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
In the seat F, the front ends of a pair of left and
上記シートＦでは、図２４に示すように、シートバック１の裏面１ａの下端の左右両側位置に、リンク部材４０，４０の先端部がリジッドに連結される一方、基端部は収納凹部５の前方の車体フロア４上に、ブラケット４１，４１によって車幅方向の回転軸Ｙの回りに回転自在に連結されていて、上記シートバック１及びシートクション２を一体に回転軸Ｙの回りに回転させることができるようにしている。
In the seat F, as shown in FIG. 24, the distal end portions of the
また、上記リンク部材４０，４０は、それぞれシート収納状態において車体フロア４及び収納凹部５の形状に沿って配置されるように、くの字形状に形成されている。
The
さらに、上記シートバック１の左右両側面には、それぞれ、位置固定用ピン４２，４２（図には一方のみ示す）が、図示しない切替レバーの操作に応じて上記両側面から出没可能に設けられ、該一対の位置固定用ピン４２，４２が車体側に設けられた図示しない位置固定用凹部に内嵌されることで、上記シートバック１の位置が固定されるようになっている。 Further, on the left and right side surfaces of the seat back 1, position fixing pins 42 and 42 (only one is shown in the figure) are provided so as to be able to protrude and retract from the both side surfaces in accordance with the operation of a switching lever (not shown). The position of the seat back 1 is fixed by fitting the pair of position fixing pins 42 and 42 into a position fixing recess (not shown) provided on the vehicle body side.
そして、図２４に示すように使用状態になっているシートＦを収納凹部５に収納するときの動作は、まず、シートクション２をシートバック１側に引き起こして折り畳んだ状態とし（図２５に仮想線で示す）、続いて、位置固定用ピン４２，４２の位置固定用凹部との嵌合を解除してから、上記シートバック１及びシートクッション２を一体に回転軸Ｙの回りに後向きに回転移動させて、上記収納凹部５に収容する。
As shown in FIG. 24, when the seat F that is in use is stored in the
したがって、上記参考例５のシートＦでは、参考例１のシートＡと同様にシートのレイアウト上の制約を緩和することができる上、シート使用状態のシートＥを収納凹部５に収納するときには、シートクッション２をシートバック１側に引き起こして、そのまま一体に後方に引き下ろす一連の動作で、容易にかつ短時間で収納することができる。
Therefore, in the sheet F of the reference example 5, as in the case of the sheet A of the reference example 1, restrictions on the sheet layout can be relaxed, and when the sheet E in the sheet use state is stored in the
また、リンク部材４０，４０の先端部がシートバック１にリジッドに連結されているので、この部分を回転可能に連結する場合に比べて、部品点数や摺動部分の削減によりコスト低減が図られる。
In addition, since the leading ends of the
さらに、シート収納状態では、リンク部材４０，４０が車体フロア４及び収納凹部５の形状にに沿って折れ曲がって配置されるので、スペース効率が向上する。
（参考例６）
図２６〜図２８は、本発明の参考例６に係る車両用シートＧを示す。
Furthermore, in the seat storage state, the
(Reference Example 6)
FIGS. 26-28 shows the vehicle seat G which concerns on the reference example 6 of this invention.
上記シートＧは、左右一対のリンク部材５０，５０（図には一方のみ示す）の先端部をシートバック１にリジッド（相対変位不能）に連結する一方、基端部をシートＧの後方の車体内壁に回転自在に連結している。なお、上記シートＧのその他の構成は参考例１のシートＡと同様なので、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
The seat G is rigidly connected to the seat back 1 at the front ends of a pair of left and
上記シートＧでは、図２６に示すように、シートバック１の裏面１ａの下端左右両側位置に、左右一対のリンク部材５０，５０の先端部がリジッドに連結される一方、基端部はシートＧの後方の車体内壁に配設された回転ヒンジ５１，５１により、車幅方向の回転軸Ｙの回りに回転自在に連結されていて、上記シートバック１及びシートクション２を一体に上記回転軸Ｙの回りに回転移動させることができるようになっている。
In the seat G, as shown in FIG. 26, the distal ends of the pair of left and
また、上記シートクッション２の前端面は、収納の際に収納凹部５の開口前縁５ａに干渉しないように、下側が徐々に後退する形状とされている。
Further, the front end surface of the
さらに、上記シートバック１の左右両側面には、それぞれ、キャッチ１１，１１（図には一方のみ示す）が設けられ、該キャッチ１１，１１が車体側に設けられた図示しないストライカと上下方向から係合することで、上記シートバック１が位置固定されるようになっている。
Further, catches 11 and 11 (only one is shown in the figure) are provided on the left and right side surfaces of the seat back 1, respectively, and the
そして、上記図２６に示すように使用状態になっているシートＧを収納凹部５に収納するときの動作は、まず、シートクション２をシートバック１側に引き起こして折り畳んだ状態でロックしておいて（図２７の状態）、該シートバック１のキャッチ１１，１１を開状態にすれば、該シートバック１とシートクッション２とがそれらの自重により自然に回転軸Ｙの回りに前回りに回転移動して、上記収納凹部５に収容される（図２８の状態）。
As shown in FIG. 26, when the seat G that is in use is stored in the
したがって、上記参考例６のシートＧでは、参考例１のシートＡと同様にシートのレイアウト上の制約を緩和することができる上、シート使用状態のシートＧを収納凹部５に収納するときには、シートバック１及びシートクッション２がそれらの自重により、自然に前回りに回転移動して収納凹部５に収納されるので、シートの収納を極めて容易に行うことができる。
Therefore, in the sheet G of the reference example 6, as in the sheet A of the reference example 1, restrictions on the layout of the sheet can be relaxed, and when the sheet G in the sheet use state is stored in the
また、収納状態では、シートクッション２の底面２ａが収納凹部５の底面５ｂに対向する状態になるので、該収納凹部５の底に溜まっているゴミや埃等の付着を防止することができ、シートの使用感が向上する。
（参考例７）
図２９、図３０及び図３１は、本発明の参考例７に係る車両用シートＨを示す。
In the storage state, the
(Reference Example 7)
29, 30 and 31 show a vehicle seat H according to Reference Example 7 of the present invention.
上記シートＨは、左右一対のリンク部材６０，６０（図には一方のみ示す）の基端部をスライド機構６１，６１を介して車体側に連結したものである。なお、上記シートＨのその他の構成は参考例１のシートＡと同様なので、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
The seat H is formed by connecting the base ends of a pair of left and
上記シートＨでは、図２９に示すように、左右一対のリンク部材６０，６０の先端部が、シートクッション２の前端の左右両側位置に車幅方向の回転軸Ｘの回りに回転自在に連結される一方、基端部は、前後方向に互いに平行に伸びる左右一対のスライドガイド６２，６２を介して、車体フロア４に連結されている。
In the seat H, as shown in FIG. 29, the front ends of the pair of left and
すなわち、上記各リンク部材６０の基端部は、水平方向に突設されたスライドピン６３により、スライドガイド６２に摺動可能に、かつ回転自在に連結されている。
That is, the base end portion of each
そして、上記図２９に示すように使用状態になっているシートＨを収納凹部５に収納するときの動作は、まず、シートバック１をシートクッション２側へ折り畳んでロックし、それらをリンク部材６０，６０とともに回転軸Ｙの回りに後回りに略９０度回転移動させるとともに、該リンク部材６０，６０に対して回転軸Ｘの回りに相対的に前回りに回転させて、略水平状態になったリンク部材６０，６０の上に上記シートバック１及びシートクッション２を立たせた状態で載置する（図３０に仮想線で示す）。
As shown in FIG. 29, when the seat H that is in use is stored in the
続いて、図３０に示すように、上記シートバック１及びシートクッション２を後方へスライド移動させて、スライドガイド６２，６２の後端部まで移動させ、最後に、回転軸Ｙの回りに後向きに回転移動させて収納凹部５に収納する（図３１の状態）。
Subsequently, as shown in FIG. 30, the seat back 1 and the
したがって、上記参考例７のシートＧでは、リンク部材６０，６０の基端部を、スライド機構により前後に移動可能にしたので、上述の各実施形態に係るシートＡ〜Ｆに比べても、使用状態におけるシートの配置を一層自由に決定することができ、シートのレイアウト上の制約をより一層緩和することができる。
Therefore, in the sheet G of the reference example 7, since the base end portions of the
しかも、まず、シートバック１及びシートクッション２を、リンク部材６０，６０の上に載置した上で、それらを一体に安定した状態でスライド移動させるようにしているので、比較的複雑な収納動作を十分に容易に行うことができる。
In addition, first, the seat back 1 and the
１ シートバック
２ シートクッション
２ａ シートクッションの裏面
４ 車体フロア
５ 収納凹部
５ｂ 収納凹部の底面
２６ リンク部材
１１ キャッチ（被支持部）
１２ ストライカ
Ｄ シート
Ｙ 回転軸
DESCRIPTION OF
12 striker D sheet Y rotation axis
Claims (6)
上記シートは、車両前後方向における最後列のシートであり、
一端部が上記シートクッションの後側の部位に回転自在に連結される一方、他端部が上記収納凹部内にて車体側に回転自在に連結され、この車体側の連結位置の周りに回動されて上記シートを、上記使用状態と、上記収納凹部の底面にシートクッションの底面が対向する収納状態と、の間で移動させるリンク部材が設けられている
ことを特徴とする車両用シート構造。 In the vehicle seat structure in which the seat composed of the seat cushion and the seat back can be stored by moving it from the use state to a storage recess formed in the vehicle body floor behind the seat cushion.
The seat is the last row of seats in the vehicle longitudinal direction,
One end is rotatably connected to the rear portion of the seat cushion, while the other end is rotatably connected to the vehicle body side in the storage recess, and rotates around the connection position on the vehicle body side. A vehicle seat structure comprising a link member that moves the seat between the use state and a storage state in which the bottom surface of the seat cushion faces the bottom surface of the storage recess.
上記シートは、前後方向に３列のシートを有する車両の３列目のシートであり、
一端部が上記シートクッションの後側の部位に回転自在に連結される一方、他端部が上記収納凹部内にて車体側に回転自在に連結され、この車体側の連結位置の周りに回動されて上記シートを、上記使用状態と、上記収納凹部の底面にシートクッションの底面が対向する収納状態と、の間で移動させるリンク部材が設けられ、
上記リンク部材の一端部のシートクッションとの連結位置は、上記使用状態で他端部の車体側との連結位置の略真上に位置するように設定されている
ことを特徴とする車両用シート構造。 In a vehicle seat structure that can be stored by moving a seat composed of a seat cushion and a seat back from a use state in which the seat cushion is spaced above the vehicle body floor to a storage recess formed on the vehicle body floor behind the vehicle seat floor,
The seat is a third row seat of a vehicle having three rows of seats in the front-rear direction,
One end is rotatably connected to the rear portion of the seat cushion, while the other end is rotatably connected to the vehicle body side in the storage recess, and rotates around the connection position on the vehicle body side. A link member is provided for moving the seat between the use state and a storage state where the bottom surface of the seat cushion faces the bottom surface of the storage recess;
The vehicle seat, wherein the link position of the link member with the seat cushion at one end is set to be located substantially directly above the link position with the vehicle body at the other end in the use state. Construction.
少なくとも２本のリンク部材が、車幅方向に互いに平行に配設されていることを特徴とする車両用シート構造。 In either claim 1 or 2,
A vehicle seat structure, wherein at least two link members are arranged in parallel to each other in the vehicle width direction.
リンク部材の他端部は収納凹部の底面の前端部に連結されていることを特徴とする車両用シート構造。 In either claim 1 or 2,
A vehicle seat structure, wherein the other end of the link member is connected to the front end of the bottom surface of the storage recess.
シートクッションの前側の部位には、シート使用状態で車体側に支持される被支持部が設けられていることを特徴とする車両用シート構造。 In either claim 1 or 2,
A seat structure for a vehicle, characterized in that a supported portion that is supported on the vehicle body side when the seat is used is provided at a front portion of the seat cushion.
シート収納状態ではシートクッションの前端部がリンクの他端部に近接していることを特徴とする車両用シート構造。 In either claim 1 or 2,
A vehicle seat structure, wherein the front end portion of the seat cushion is close to the other end portion of the link when the seat is stored.
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|---|---|---|---|---|
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-
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