JP2007214955A - Mobile station apparatus - Google Patents

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Yukitoshi Furukawa
幸利 古川
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Hitachi Kokusai Electric Inc
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To exactly transmit a change in an operation state of a mobile station generated outside a communication area to a management center. <P>SOLUTION: The mobile station apparatus judges whether or not there is change (such as riding and getting out) of moving states (a step S5b) when it is judged that communication by a polling signal is impossible with the management center (a step S5a). Then, when there is the change in moving states, location information, etc. are stored together with moving state information (a step S5c). When the communication by the polling signal becomes possible between the mobile station apparatus and the management center (the step S5a), the current moving state information and the location information, etc. are acquired to create a polling response signal (a step S5d). Next, whether or not the moving state information, etc. have been stored is judged, and when it is judged that the moving state information, etc. have been stored (a step S5e), the stored moving state information, etc. are read and added to the created polling response signal (a step S5h) to transmit the moving state information toward the management center (a step S5j). <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

この発明は、例えば、業務用無線によるタクシー配車用ＡＶＭ（Automatic Vehicle Monitoring）システム等に用いられる移動局装置に関する。   The present invention relates to a mobile station apparatus used in, for example, an AVM (Automatic Vehicle Monitoring) system for taxi dispatch using commercial radio.

従来のタクシー配車用ＡＶＭシステム等の無線移動通信システムでは、移動局である車両（タクシー）の現在位置を、ＧＰＳ（Global Positioning System）により移動局自身が検出している。そして、各移動局は基地局との間で送受信される定期的なポーリング信号にのせて、移動局の車両番号毎に割り当てられた専用の送信スロットで動態位置情報を返送する。   In a wireless mobile communication system such as a conventional taxi dispatch AVM system, the mobile station itself detects the current position of a vehicle (taxi) as a mobile station by GPS (Global Positioning System). Each mobile station returns a dynamic position information in a dedicated transmission slot assigned to each vehicle number of the mobile station on a periodic polling signal transmitted / received to / from the base station.

一方、基地局ではカバーエリアに存在する移動局全車両に対して順にポーリングを行い、全ての移動局の位置動態情報を把握する。なお、基地局は、管理センタにそれぞれ接続されており、管理センタにて顧客情報や配車の管理等を行っている。
また、管理センタにおいて、移動局から通知される位置情報の到達結果を各移動局に送信する手法が提案されている。これにより、管理センタ側で移動局の位置を確実に把握することができる（例えば、特許文献１を参照。）。 On the other hand, the base station polls all the mobile stations in the cover area in order and grasps the position dynamic information of all the mobile stations. Each base station is connected to a management center, and manages customer information and vehicle allocation at the management center.
Also, a method has been proposed in which, in the management center, a position information arrival result notified from the mobile station is transmitted to each mobile station. Thereby, the position of the mobile station can be reliably grasped on the management center side (see, for example, Patent Document 1).

特開２００５−２０４１０１公報JP-A-2005-204101

ところが、従来の技術では、管理センタに届く情報はあくまでもその移動局がポーリング信号を返送した時の車両動態であり、空車から実車へ変化したならば乗車、実車から空車に変化したならば降車といった具合で判断する。このため、移動局がビル影等の通信エリア外に存在するときに動態が変化した場合には、管理センタで移動局の情報を収集することができず、管理センタで判断される乗車位置や降車位置が正確でない場合がある。   However, in the conventional technology, the information that arrives at the management center is the vehicle dynamics when the mobile station returns a polling signal, and if it changes from an empty vehicle to an actual vehicle, it gets on, and if it changes from an actual vehicle to an empty vehicle, it gets off Judge by condition. For this reason, if the dynamics change when the mobile station is outside the communication area such as a building shadow, the information on the mobile station cannot be collected at the management center. The getting off position may not be accurate.

この発明は上記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、通信エリア外で発生した移動局の運用状態の変化を管理センタに正確に伝達することができる移動局装置を提供することにある。   The present invention has been made paying attention to the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a mobile station apparatus capable of accurately transmitting a change in the operation state of a mobile station generated outside a communication area to a management center. There is to do.

上記目的を達成するためにこの発明の移動局装置は、車両に搭載され、無線回線を介して管理センタと接続される移動局装置であって、前記管理センタとの間で前記無線回線を介して通信可能か否かを判定する判定手段と、前記判定手段により通信不可能と判定された場合に、前記車両の運用状態が変化したときに前記車両の運用状態を表す情報を記憶する記憶手段と、前記判定手段により通信可能と判定された場合に、前記記憶された車両の運用状態を表す情報を読み出して前記管理センタに向け送信する送信手段と
を具備することを特徴とする。
上記構成によれば、移動局装置は、管理センタからのポーリング信号が受信できない場合は、動態情報を位置情報と共に記憶しておき、ポーリング信号が受信可能なエリアに移動した時点で上記記憶した位置情報と動態情報とをポーリングにより返送するようにしている。これにより、移動局がビル影等の通信エリア外に存在するときに動態が変化した場合でも、管理センタ側で正確な乗車位置や降車位置を把握することができるため、より効率の良い配車指示を行うことが可能となる。 In order to achieve the above object, a mobile station apparatus of the present invention is a mobile station apparatus mounted on a vehicle and connected to a management center via a wireless line, and is connected to the management center via the wireless line. Determining means for determining whether or not communication is possible, and storage means for storing information representing the operational state of the vehicle when the operational state of the vehicle changes when the determination means determines that communication is not possible And a transmission means for reading the stored information indicating the operational state of the vehicle and transmitting it to the management center when it is determined by the determination means that communication is possible.
According to the above configuration, when the mobile station device cannot receive the polling signal from the management center, the mobile station device stores the dynamic information together with the position information, and stores the position when the mobile station device moves to an area where the polling signal can be received. Information and dynamic information are returned by polling. As a result, even if the dynamics change when the mobile station is outside the communication area such as a building shadow, the management center can grasp the correct boarding position and getting-off position, so a more efficient dispatch instruction Can be performed.

また、前記送信手段は、前記記憶された車両の運用状態を表す情報と共に最新の運用状態を表す情報を前記管理センタに向け送信するようにする。
上記構成では、記憶された情報と現在の情報とが一度に送信されるため、管理センタ側で車両が通信エリア外に移動した時点から現在までの運用状態を同時に把握することができるようになる。 In addition, the transmission means transmits information indicating the latest operation state together with the stored information indicating the operation state of the vehicle to the management center.
In the above configuration, since the stored information and the current information are transmitted at a time, the management center side can simultaneously grasp the operation state from the time when the vehicle moves out of the communication area to the present. .

さらに、前記送信手段は、前記記憶された情報量が一度に送信可能な容量を超える場合には、前記記憶された車両の運用状態を表す情報を分割して送信することを特徴とする。
このようにすると、例えば、従来行われているポーリング方式において、移動局装置から管理センタへのポーリング応答信号の予備エリアを用いて、上記記憶された車両の運用状態を表す情報を送信することが可能となる。 Furthermore, the transmission means divides and transmits the stored information indicating the operation state of the vehicle when the stored information amount exceeds a capacity that can be transmitted at one time.
In this way, for example, in the conventional polling method, the stored information indicating the operation state of the vehicle can be transmitted using the spare area of the polling response signal from the mobile station device to the management center. It becomes possible.

したがってこの発明によれば、通信エリア外で発生した移動局の運用状態の変化を管理センタに正確に伝達することができる移動局装置を提供することができる。   Therefore, according to the present invention, it is possible to provide a mobile station apparatus that can accurately transmit a change in the operational state of a mobile station that has occurred outside the communication area to the management center.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、車両管理システムの一実施形態を示す概略構成図で、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの一実施例である。
図１において、基地局１１，１２，１３，・・・は、無線通信可能な範囲（カバーエリア）を形成する無線基地局装置である。管理センタ５は、複数の基地局１１，１２，１３，・・・と専用線を介して接続される。移動局（タクシー車両）２１，２２，２３，・・・は、上記基地局１１が形成する基地局カバーエリア内に位置するタクシー車両である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an embodiment of a vehicle management system, which is an example of an AVM system for taxi dispatch using GPS.
In FIG. 1, base stations 11, 12, 13,... Are radio base station apparatuses that form a range (cover area) in which radio communication is possible. The management center 5 is connected to a plurality of base stations 11, 12, 13,... Via dedicated lines. The mobile stations (taxi vehicles) 21, 22, 23,... Are taxi vehicles located in the base station cover area formed by the base station 11.

移動局２１，２２，２３，・・・は、基地局１１を介して管理センタ５とポーリング方式による通信を行う。管理センタ５からの指示によりポーリング信号Ｐ１が基地局１１を介して全移動局２１，２２，２３，・・・に送信されると、各移動局２１，２２，２３，・・・は、このポーリング信号Ｐ１に対するポーリング応答信号Ｐ２１，Ｐ２２，Ｐ２３，・・・をそれぞれ順番に送信する。また、各移動局２１，２２，２３，・・・は、ＧＰＳ衛星６から位置情報を受けて、車両の位置情報（経度、緯度）を取得することができる。位置情報は、車両の動態情報（実車、空車等）と共に、ポーリング応答信号Ｐ２１，Ｐ２２，Ｐ２３，・・・により管理センタ５に送信される。   The mobile stations 21, 22, 23, ... communicate with the management center 5 via the base station 11 by a polling method. When the polling signal P1 is transmitted to all the mobile stations 21, 22, 23,... Via the base station 11 in response to an instruction from the management center 5, each mobile station 21, 22, 23,. Polling response signals P21, P22, P23,... For the polling signal P1 are transmitted in order. Moreover, each mobile station 21, 22, 23, ... can receive position information from the GPS satellite 6 and can acquire position information (longitude, latitude) of the vehicle. The position information is transmitted to the management center 5 by polling response signals P21, P22, P23,... Along with vehicle dynamics information (actual vehicle, empty vehicle, etc.).

図２に、図１に示す車両管理システムにおける全車ポーリング方式のタイミングチャートを示す。基地局１１は、基地局カバーエリア内の全ての移動局２１，２２，２３，・・・に対して移動局車両番号１〜ｎを指定したポーリング信号を送信する。例えば、図１の移動局２１が移動局車両番号１、移動局２２が移動局車両番号２、移動局２３が移動局車両番号３、・・・、移動局２ｎが移動局車両番号ｎというように各移動局に固有の車両番号（車番）が設定されている。移動局２１，２２，２３，・・・は、予め指定された車両番号から送信するタイミングを計算し、計算された送信スロットでポーリング応答信号を返送する。基地局１１は休止期間の経過後に次の移動局車両番号ｎ＋１〜ｍを指定したポーリング信号を送信し、同じ動作を繰り返すことで基地局カバーエリア内の全移動局２１，２２，２３，・・・の動態位置情報を定期的に収集することができる。   FIG. 2 shows a timing chart of the all-car polling method in the vehicle management system shown in FIG. The base station 11 transmits a polling signal designating mobile station vehicle numbers 1 to n to all the mobile stations 21, 22, 23,... In the base station cover area. For example, the mobile station 21 in FIG. 1 is mobile station vehicle number 1, the mobile station 22 is mobile station vehicle number 2, the mobile station 23 is mobile station vehicle number 3,..., And the mobile station 2n is mobile station vehicle number n. A unique vehicle number (vehicle number) is set for each mobile station. The mobile stations 21, 22, 23,... Calculate the transmission timing from a vehicle number designated in advance, and return a polling response signal in the calculated transmission slot. The base station 11 transmits a polling signal designating the next mobile station vehicle number n + 1 to m after the elapse of the suspension period, and repeats the same operation to thereby make all the mobile stations 21, 22, 23,.・ Dynamic position information can be collected regularly.

図３は、この発明に係わる移動局装置の構成を示すブロック図である。移動局装置３００は、各移動局２１，２２，２３，・・・に搭載されるもので、ＣＰＵ３１と、無線通信インタフェース（無線通信Ｉ／Ｆ）３２と、ＧＰＳ受信部３３と、操作表示部３４と、動態情報送信部３５と、動態情報記憶部３６とを備える。無線通信Ｉ／Ｆ３２は、ＣＰＵ３１制御の下、基地局装置１１〜１３との間で無線通信を行う。ＧＰＳ受信部３３は、上述したようにＧＰＳ衛星６から自局の位置情報を受信する。操作表示部３４は、車両に搭載される操作器であり、操作入力用の操作ボタンと、液晶表示器（ＬＣＤ）等の表示装置や車両内のスピーカで構成される。   FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of the mobile station apparatus according to the present invention. The mobile station device 300 is mounted on each of the mobile stations 21, 22, 23,..., And includes a CPU 31, a wireless communication interface (wireless communication I / F) 32, a GPS receiving unit 33, and an operation display unit. 34, a dynamic information transmitting unit 35, and a dynamic information storage unit 36. The wireless communication I / F 32 performs wireless communication with the base station apparatuses 11 to 13 under the control of the CPU 31. The GPS receiver 33 receives the position information of the own station from the GPS satellite 6 as described above. The operation display unit 34 is an operation device mounted on the vehicle, and includes an operation button for operation input, a display device such as a liquid crystal display (LCD), and a speaker in the vehicle.

動態情報送信部３５は、ＣＰＵ３１により実行される制御プログラムであり、管理センタ５から送信されるポーリング信号に応じて、自局の動態情報と共に位置情報等をポーリング応答信号に乗せて管理センタ５に向け送信する。また、動態情報記憶部３６は、ＲＡＭまたはハードディスク等で構成され、上記動態情報送信部３５において管理センタ５との間でポーリング通信ができない場合に自局の動態情報と共に位置情報等が記憶される。図４に、動態情報記憶部３６に記憶されるデータ構成の一例を示す。動態（乗車又は降車）の変化があった場合に、当該時刻と、動態と、位置と、顧客ＩＤとが記憶される。   The activity information transmission unit 35 is a control program executed by the CPU 31, and in accordance with a polling signal transmitted from the management center 5, position information and the like along with the activity information of the own station are placed on the polling response signal to the management center 5. Send to. The dynamic information storage unit 36 is constituted by a RAM, a hard disk, or the like. When the dynamic information transmitting unit 35 cannot perform polling communication with the management center 5, the dynamic information of the own station is stored together with the positional information. . FIG. 4 shows an example of the data configuration stored in the dynamic information storage unit 36. When there is a change in dynamics (getting on or getting off), the time, dynamics, position, and customer ID are stored.

次に、このように構成される移動局装置３００の動作について説明する。図５は、移動局装置３００の動態情報送信部３５の動作手順とその内容を示すフローチャートである。
（ポーリング信号による通信が不可能な場合）
先ず、移動局装置３００が管理センタ５とポーリング信号による通信が不可能な場合の動作について説明する。本実施形態では、図２に示したように、ポーリング信号は定期的に送信されるため、所定の時間内にポーリング信号が受信できるか否かで通信可能か否かを判断するものとする。その他にも、不感地帯（基地局カバーエリア外）を予め設定しておき、ＧＰＳ衛星６から取得される位置情報（緯度・経度）をもとに管理センタ５との間の通信が可能か否かを判定することもできる。 Next, the operation of mobile station apparatus 300 configured as described above will be described. FIG. 5 is a flowchart showing an operation procedure and contents of the dynamic information transmitting unit 35 of the mobile station device 300.
(When communication by polling signal is impossible)
First, an operation when the mobile station device 300 cannot communicate with the management center 5 by a polling signal will be described. In the present embodiment, as shown in FIG. 2, since the polling signal is periodically transmitted, it is determined whether communication is possible based on whether the polling signal can be received within a predetermined time. In addition, whether or not communication with the management center 5 is possible based on position information (latitude / longitude) acquired from the GPS satellite 6 in advance by setting a dead zone (outside the base station cover area). Can also be determined.

ステップＳ５ａにおいて、移動局装置３００のＣＰＵ３１は、管理センタ５からのポーリング信号が受信できないと判定すると、ステップＳ５ｂに移行して、動態の変化（乗車や降車等）があるか否かを判定する。そして、上記判定により動態の変化があると判定された場合にはステップＳ５ｃに移行し、図４に示すように、動態情報と共に、時刻情報、位置情報、及び顧客ＩＤを動態情報記憶部３６に記憶する。   In step S5a, if the CPU 31 of the mobile station apparatus 300 determines that the polling signal from the management center 5 cannot be received, the process proceeds to step S5b to determine whether there is a change in dynamics (such as boarding or getting off). . If it is determined by the above determination that there is a change in dynamics, the process proceeds to step S5c, and as shown in FIG. 4, the time information, location information, and customer ID are stored in the dynamic information storage unit 36 along with the dynamic information. Remember.

（ポーリング信号による通信が可能な場合）
ステップＳ５ａにおいて、移動局装置３００のＣＰＵ３１は、無線通信Ｉ／Ｆ３２により管理センタ５からのポーリング信号を受信すると、ステップＳ５ｄに移行して、現在の時刻情報、位置情報、動態情報、及び顧客ＩＤを取得する。次に、ステップＳ５ｅにおいて、動態情報記憶部３６に動態情報等が記憶されているか否かを判定する。 (When communication by polling signal is possible)
In step S5a, when the CPU 31 of the mobile station device 300 receives a polling signal from the management center 5 through the wireless communication I / F 32, the CPU 31 proceeds to step S5d to display the current time information, location information, dynamic information, and customer ID. To get. Next, in step S5e, it is determined whether or not dynamic information or the like is stored in the dynamic information storage unit 36.

この判定により記憶されている情報が無いと判定された場合には、ステップＳ５ｆに移行して、前記図４に示すように、ポーリング応答信号にのせて自車両の車番と現在の時刻情報、位置情報、動態情報、及び顧客ＩＤを送信する。また、ステップＳ５ｅの判定で動態情報等が記憶されていると判定された場合には、ステップＳ５ｇに移行して、動態情報記憶部３６に記憶されている情報量が送信容量を超えるか否かを判定する。本実施形態では、前記図４に示すように、記憶された動態情報等をポーリング応答信号の予備エリアに付加するため、動態情報記憶部３６に記憶されている情報量が予備エリアの容量より多いか否かを判定する。   If it is determined that there is no information stored by this determination, the process proceeds to step S5f, and as shown in FIG. 4, the vehicle number and current time information of the host vehicle are put on the polling response signal. The location information, dynamic information, and customer ID are transmitted. If it is determined in step S5e that dynamic information or the like is stored, the process proceeds to step S5g and whether or not the amount of information stored in the dynamic information storage unit 36 exceeds the transmission capacity. Determine. In the present embodiment, as shown in FIG. 4, since the stored dynamic information and the like are added to the spare area of the polling response signal, the amount of information stored in the dynamic information storage unit 36 is larger than the capacity of the spare area. It is determined whether or not.

この判定において、記憶されている情報量が送信容量を超えない場合には、ステップＳ５ｈにおいて、動態情報記憶部３６に記憶されている全ての動態情報等を読み出し予備エリアに付加する。一方、記憶されている情報量が送信容量を超える場合には、ステップＳ５ｉに移行して、送信容量分の動態情報等を読み出して予備エリアに付加する。そして、ステップＳ５ｊにおいて、最新の動態情報等と記憶された動態情報等とを含むポーリング応答信号を管理センタ５に向け送信する。   In this determination, if the stored information amount does not exceed the transmission capacity, all the dynamic information stored in the dynamic information storage unit 36 is read and added to the spare area in step S5h. On the other hand, when the stored information amount exceeds the transmission capacity, the process proceeds to step S5i, where the dynamic information for the transmission capacity is read and added to the spare area. In step S5j, a polling response signal including the latest dynamic information and the stored dynamic information is transmitted to the management center 5.

なお、ステップＳ５ｇにおいて、予備エリアの容量より動態情報記憶部３６に記憶されている情報量が多い場合には、次回以降のポーリング応答信号に分割して送信される。また、ステップＳ５ｋにおいて、送信した動態情報等が管理センタ５で正しく受信されたことが移動局装置３００で確認できた時点で、動態情報記憶部３６に記憶された動態情報等を消去するようにする。これにより、動態情報記憶部３６の記憶領域を必要最小限に押さえることができる。   In step S5g, when the amount of information stored in the dynamic information storage unit 36 is larger than the capacity of the spare area, the information is divided into the next and subsequent polling response signals and transmitted. In step S5k, when the mobile station apparatus 300 confirms that the transmitted dynamic information is correctly received by the management center 5, the dynamic information stored in the dynamic information storage unit 36 is deleted. To do. As a result, the storage area of the dynamic information storage unit 36 can be minimized.

一方、管理センタ５は、ポーリングにより移動局装置３００から到来するポーリング応答信号を収集し、ポーリング応答信号の予備エリアに動態情報等が含まれる場合には、これらを読み出し、動態情報と共に位置情報等を記憶する。また、次回のポーリング時に上記動態情報等が正しく受信できたか否かを表す受信結果を送信するようにすることもできる。   On the other hand, the management center 5 collects the polling response signals coming from the mobile station device 300 by polling, reads out the dynamic information etc. in the spare area of the polling response signal, reads the positional information together with the dynamic information, etc. Remember. It is also possible to transmit a reception result indicating whether or not the dynamic information has been correctly received at the next polling.

以上述べたように上記実施形態では、移動局装置３００は、管理センタ５との間でポーリング信号による通信ができないと判定すると、動態の変化（乗車や降車等）があるか否かを判定する。そして、動態の変化があった場合には、動態情報と共に位置情報等を動態情報記憶部３６に記憶する。移動局装置３００と管理センタ５との間でポーリング信号による通信が可能になると、現在の動態情報及び位置情報等を取得し、ポーリング応答信号を作成する。次に、動態情報等が記憶されているか否かを判定し、動態情報等が記憶されていると判定される場合には、動態情報記憶部３６から動態情報等を読み出し、上記作成されたポーリング応答信号に付加して管理センタ５に向け送信する。   As described above, in the above-described embodiment, when the mobile station device 300 determines that communication with the management center 5 using a polling signal is not possible, the mobile station device 300 determines whether there is a change in dynamics (such as boarding or getting off). . When there is a change in dynamics, the positional information and the like are stored in the dynamic information storage unit 36 together with the dynamic information. When communication by the polling signal becomes possible between the mobile station device 300 and the management center 5, current dynamic information, position information, and the like are acquired, and a polling response signal is created. Next, it is determined whether or not dynamic information or the like is stored. If it is determined that dynamic information or the like is stored, the dynamic information or the like is read from the dynamic information storage unit 36 and the created polling is performed. The response signal is added to the management center 5 and transmitted.

したがって上記実施形態によれば、移動局の電波の送信、受信状況にかかわらず、ＧＰＳを利用した顧客の乗車、降車位置と時刻等を正確かつ確実に管理センタに伝送することができる。このように、ポーリング処理により各タクシーの動態データを確実に収集することで、顧客がよく利用する乗車、降車位置などを予測することができ、より素早い配車や効率の良い車両誘導を行うことが可能となる。   Therefore, according to the above-described embodiment, it is possible to accurately and reliably transmit the customer's boarding, getting-off position, time, and the like using the GPS regardless of the transmission / reception status of the radio wave of the mobile station. In this way, by collecting polling movement data reliably by polling processing, it is possible to predict boarding and getting-off positions that are frequently used by customers, enabling quicker dispatch and efficient vehicle guidance. It becomes possible.

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態において、基地局が１つの場合について説明したが、複数の基地局にわたってポーリング配信エリアの設定を行うことにより、複数の基地局にまたがる地区に対してポーリング配信を行い、各移動局からの返信による移動局データの収集及び移動局との通話を適切に行うことができる。また、前述した図１に示すシステムでは、複数の基地局が互いに異なる地域をカバーエリアとした場合を示しているが、複数の基地局でそれぞれ異なる周波数を用い、複数の基地局で同一の地域をカバーエリアとする場合等もある。   The present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the above-described embodiment, the case where there is one base station has been described. By setting a polling distribution area over a plurality of base stations, polling distribution is performed for a region spanning a plurality of base stations, and each movement is performed. It is possible to appropriately collect mobile station data and make a call with the mobile station by replying from the station. Further, in the system shown in FIG. 1 described above, a case where a plurality of base stations use different areas as the cover area is shown, but a plurality of base stations use different frequencies, and a plurality of base stations use the same area. May be used as a cover area.

その他にも、この配車システムの構成、移動局装置３００の構成、動態情報記憶部３６に記憶される項目、及び動作手順とその内容についてもこの発明を逸脱しない範囲で種々に変形して実施できる。
要するにこの発明は、上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合せにより種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態に亘る構成要素を適宜組み合せてもよい。 In addition, the configuration of the vehicle allocation system, the configuration of the mobile station device 300, the items stored in the dynamic information storage unit 36, the operation procedure, and the contents thereof can be variously modified and implemented without departing from the present invention. .
In short, the present invention is not limited to the above-described embodiment as it is, and can be embodied by modifying the constituent elements without departing from the scope of the invention in the implementation stage. Further, various inventions can be formed by appropriately combining a plurality of constituent elements disclosed in the embodiment. For example, some components may be deleted from all the components shown in the embodiment. Furthermore, you may combine suitably the component covering different embodiment.

車両管理システムの一実施形態を示す概略構成図。The schematic block diagram which shows one Embodiment of a vehicle management system. 図１に示す車両管理システムにおける全車ポーリング方式のタイミングチャート。The timing chart of the all-vehicles polling system in the vehicle management system shown in FIG. この発明に係わる移動局装置の構成を示すブロック図。The block diagram which shows the structure of the mobile station apparatus concerning this invention. 図３に示す移動局装置に記憶されるデータ構成と管理センタに返送する信号フォーマットの一例を示す図。The figure which shows an example of the data structure memorize | stored in the mobile station apparatus shown in FIG. 3, and the signal format returned to a management center. 図３に示す移動局装置の動作手順とその内容を示すフローチャート。The flowchart which shows the operation | movement procedure of the mobile station apparatus shown in FIG. 3, and its content.

符号の説明Explanation of symbols

１１，１２，１３・・・…基地局、２１，２２，２３・・・…移動局、５…管理センタ、６…ＧＰＳ衛星、７…位置情報、Ｐ１…ポーリング信号、Ｐ２１，Ｐ２２，Ｐ２３・・・…ポーリング応答信号、３００…移動局装置、３１…ＣＰＵ、３２…無線通信インタフェース、３３…ＧＰＳ受信部、３４…操作表示部、３５…動態情報送信部、３６…動態情報記憶部。   11, 12, 13... Base station, 21, 22, 23... Mobile station, 5 Management center, 6 GPS satellite, 7 Location information, P1 Polling signal, P21, P22, P23 ... Polling response signal, 300... Mobile station device, 31... CPU, 32... Wireless communication interface, 33... GPS receiving unit, 34 ... operation display unit, 35.

Claims (3)

車両に搭載され、無線回線を介して管理センタと接続される移動局装置であって、
前記管理センタとの間で前記無線回線を介して通信可能か否かを判定する判定手段と、
前記判定手段により通信不可能と判定された場合に、前記車両の運用状態が変化したときに前記車両の運用状態を表す情報を記憶する記憶手段と、
前記判定手段により通信可能と判定された場合に、前記記憶された車両の運用状態を表す情報を読み出して前記管理センタに向け送信する送信手段と
を具備することを特徴とする移動局装置。 A mobile station device mounted on a vehicle and connected to a management center via a wireless line,
Determining means for determining whether or not communication is possible with the management center via the wireless line;
Storage means for storing information representing the operation state of the vehicle when the operation state of the vehicle changes when it is determined by the determination means that communication is impossible;
A mobile station apparatus comprising: a transmission unit that reads out information indicating the stored operation state of the vehicle and transmits the information to the management center when the determination unit determines that communication is possible. 前記送信手段は、前記記憶された車両の運用状態を表す情報と共に最新の運用状態を表す情報を前記管理センタに向け送信することを特徴とする請求項１記載の移動局装置。   The mobile station apparatus according to claim 1, wherein the transmission unit transmits information indicating the latest operation state together with the stored information indicating the operation state of the vehicle toward the management center. 前記送信手段は、前記記憶された情報量が一度に送信可能な容量を超える場合には、前記記憶された車両の運用状態を表す情報を分割して送信することを特徴とする請求項１記載の移動局装置。   The said transmission means divides | segments and transmits the information showing the operation state of the said stored vehicle, when the amount of the stored information exceeds the capacity | capacitance which can be transmitted at once. Mobile station equipment.
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