JP2007186115A - Airbag device for pedestrian - Google Patents

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    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device for a pedestrian facilitating release turning of a cover door at inflation of an airbag in the airbag device for the pedestrian in which the cover door is supported on a rear edge side of a case by a support part and is release-turnable making the support part as a turning base end side at inflation of the airbag. <P>SOLUTION: The airbag device 4 for the pedestrian is provided with the case 8 for storing the folded airbag 5; inflators 9L, 9R for inflating the airbag 5; and the cover door 10 for closing an opening 3a for passing the airbag of a hood 3. The inflators 9L, 9R are installed at both end sides in a longitudinal direction of the case 8 respectively. The cover door 10 is a strip-like one extending in the vehicle body width direction and both end sides in the longitudinal direction of the rear edge part are fastened to a rear edge part of the opening 3a by hinge 11 (11L, 11R). <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体のフードの少なくとも一部に沿って膨張するエアバッグを有した歩行者用エアバッグ装置に係り、特に車体幅方向に延設されたケース内にエアバッグが収容され、このケースがカバードアで覆われている歩行者用エアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a pedestrian airbag apparatus having an airbag that inflates along at least a part of a hood of a vehicle body. In particular, the airbag is accommodated in a case extending in the vehicle body width direction. The present invention relates to a pedestrian airbag apparatus covered with a cover door.

車体のカウル部付近に沿ってエアバッグを膨張させて歩行者等（歩行者や自転車乗員など）を受け止めるようにした歩行者用エアバッグ装置が公知である。この歩行者用エアバッグ装置の一形態として、車体幅方向に延設されたケース内にエアバッグが収容され、このケースがカバードアで覆われている歩行者用エアバッグ装置が公知である（特開２００５−２８０５５６号）。このカバードア（なお、同号公報では、カバードアは「エアバッグカバー」と称されている。）は、支持部によってケースの後縁側に支持されており、カバードアは、エアバッグの膨張時に該支持部を回動基端側として開放回動可能である。
特開２００５−２８０５５６号 2. Description of the Related Art A pedestrian airbag apparatus is known in which an airbag is inflated along the vicinity of a cowl portion of a vehicle body so as to receive a pedestrian or the like (pedestrian or bicycle occupant). As one form of this pedestrian airbag device, there is a known pedestrian airbag device in which an airbag is housed in a case extending in the vehicle body width direction and this case is covered with a cover door ( JP-A-2005-280556). This cover door (in the same publication, the cover door is referred to as “airbag cover”) is supported on the rear edge side of the case by a support portion, and the cover door is inflated when the airbag is inflated. The support part can be opened and turned with the turning base end side.
JP 2005-280556 A

このようにカバードアが支持部によってケースの後縁側に支持されており、エアバッグの膨張時に該支持部を回動基端側として開放回動可能である歩行者用エアバッグ装置において、カバードアの支持部がカバードアの長手方向両端側から相当に離隔しており、カバードアの長手方向両端側が支持部よりも長く延出した片持ち構造になっている場合、エアバッグの膨張時にこのカバードアの長手方向両端側がエアバッグで上方に押されて変形することが考えられる。このようにカバードア両端側が変形すると、カバードアを十分に開放させるのに高い押圧力が必要となり、そのためにインフレータとして出力の大きなものが必要となる。   Thus, in the pedestrian airbag apparatus, the cover door is supported on the rear edge side of the case by the support portion and can be opened and rotated with the support portion as the rotation base end side when the airbag is inflated. If the support portion of the cover door is considerably separated from both ends in the longitudinal direction of the cover door, and the both ends of the cover door in the longitudinal direction extend longer than the support portion, this cover can be used when the airbag is inflated. It is conceivable that both end sides in the longitudinal direction of the door are deformed by being pushed upward by the airbag. When the both ends of the cover door are deformed in this way, a high pressing force is required to sufficiently open the cover door, and accordingly, an inflator having a large output is required.

本発明は、カバードアが支持部によってケースの後縁側に支持されており、エアバッグの膨張時に該支持部を回動基端側として開放回動可能である歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグ膨張時のカバードアの開放回動が容易化された歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention provides a pedestrian airbag apparatus in which a cover door is supported on the rear edge side of a case by a support portion, and can be opened and rotated with the support portion as a rotation base end side when the airbag is inflated. It is an object of the present invention to provide a pedestrian airbag apparatus in which opening and closing of a cover door during bag expansion is facilitated.

請求項１の歩行者用エアバッグ装置は、車体の少なくともフードの一部に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを収容したケースと、該ケース又は該車体に設けられたエアバッグ通過用開口を覆うカバードアと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有した歩行者用エアバッグ装置であって、該ケースは、底部と、車体前方側の前壁部と、車体後方側の後壁部とを有しており、該ケース及びカバードアは、車体幅方向に延在しており、該カバードアは、該ケースの該後壁部又は前記開口の後縁側に、支持部を介して支持されており、該カバードアは、該支持部を回動基端側として開放回動可能である歩行者用エアバッグ装置において、該カバードアの長手方向の両端側に該支持部が配置されていることを特徴とするものである。   The pedestrian airbag device according to claim 1 is an airbag that inflates along at least a part of a hood of a vehicle body, a case that accommodates the airbag, and an airbag passage provided in the case or the vehicle body. A pedestrian airbag apparatus having a cover door covering an opening and an inflator for inflating the airbag, wherein the case includes a bottom portion, a front wall portion on the front side of the vehicle body, and a rear wall portion on the vehicle body side. The case and the cover door extend in the vehicle body width direction, and the cover door has a support portion on the rear wall portion of the case or the rear edge side of the opening. In the pedestrian airbag device that can be opened and rotated with the support portion as a rotation base end side, the support portion is supported at both ends in the longitudinal direction of the cover door. It is characterized by being arranged That.

請求項２の歩行者用エアバッグ装置は、請求項１において、該カバードアの長手方向の端部から、その直近に位置する支持部の該長手方向の中心位置までの距離が１５０ｍｍ以下であることを特徴とするものである。   The airbag device for a pedestrian according to claim 2 is characterized in that, in claim 1, the distance from the end portion in the longitudinal direction of the cover door to the center position in the longitudinal direction of the support portion located in the immediate vicinity thereof is 150 mm or less. It is characterized by this.

請求項３の歩行者用エアバッグ装置は、請求項１又は２において、前記インフレータのガス噴出口のカバードア長手方向の位置が、前記支持部付近又はそれよりも該カバードアの長手方向中間部側であることを特徴とするものである。   The airbag device for a pedestrian according to claim 3 is the airbag device for a pedestrian according to claim 1 or 2, wherein the position of the gas outlet of the inflator in the longitudinal direction of the cover door is near the support portion or more in the longitudinal direction of the cover door. It is the side.

請求項４の歩行者用エアバッグ装置は、車体の少なくともフードの一部に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを収容したケースと、該ケース又は該車体に設けられたエアバッグ通過用開口を覆うカバードアと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有した歩行者用エアバッグ装置であって、該ケースは、底部と、車体前方側の前壁部と、車体後方側の後壁部とを有しており、該ケース及びカバードアは、車体幅方向に延在しており、該カバードアは、該ケースの該後壁部又は前記開口の後縁側に、支持部を介して支持されており、該カバードアは、該支持部を回動基端側として開放回動可能である歩行者用エアバッグ装置において、前記インフレータのガス噴出口のカバードア長手方向の位置が、前記支持部付近又はそれよりも該カバードアの長手方向中間部側であることを特徴とするものである。   A pedestrian airbag device according to claim 4 is an airbag that inflates along at least a part of a hood of a vehicle body, a case that accommodates the airbag, and an airbag passage provided in the case or the vehicle body. A pedestrian airbag device having a cover door that covers an opening and an inflator for inflating the airbag, the case comprising a bottom, a front wall portion on the front side of the vehicle body, and a rear wall portion on the vehicle body side. The case and the cover door extend in the vehicle body width direction, and the cover door has a support portion on the rear wall portion of the case or the rear edge side of the opening. In the pedestrian airbag apparatus that can be opened and rotated with the support portion as a rotation base end side, the position of the cover door in the longitudinal direction of the gas outlet of the inflator is supported by the cover door. , Near the support or It is characterized in that also a longitudinally intermediate portion of the cover door from.

請求項５の歩行者用エアバッグ装置は、請求項３又は４において、該ガス噴出口のカバードア長手方向の位置が前記支持部付近であることを特徴とするものである。   The airbag device for a pedestrian according to claim 5 is characterized in that, in claim 3 or 4, the position of the gas outlet in the longitudinal direction of the cover door is in the vicinity of the support portion.

請求項６の歩行者用エアバッグ装置は、請求項５において、カバードア長手方向における支持部の中心位置と該ガス噴出口の中心位置との差が５０ｍｍ以下であることを特徴とするものである。   The airbag device for a pedestrian according to claim 6 is characterized in that, in claim 5, the difference between the center position of the support portion and the center position of the gas outlet in the longitudinal direction of the cover door is 50 mm or less. is there.

請求項１の歩行者用エアバッグ装置にあっては、カバードアの長手方向の両端側に支持部が配置されており、カバードアの両端側における片持ち部分の長さが短い。このため、カバードアの両端側は、膨張するエアバッグに押されても全く又は殆ど変形せず、エアバッグによる押圧力が小さくてもカバードアが迅速に開放回動する。   In the pedestrian airbag device according to the first aspect, the support portions are disposed at both ends in the longitudinal direction of the cover door, and the length of the cantilever portions at both ends of the cover door is short. For this reason, the both ends of the cover door are not deformed at all or hardly even when pressed by the inflating airbag, and the cover door is quickly opened and rotated even if the pressing force by the airbag is small.

請求項２の通り、カバードアの長手方向の端部から、支持部の該長手方向の中心位置までの距離を１５０ｍｍ以下とすることにより、上記効果がより顕著となる。   As described in claim 2, the above-described effect becomes more conspicuous when the distance from the longitudinal end portion of the cover door to the central position of the support portion in the longitudinal direction is 150 mm or less.

請求項３，４の歩行者用エアバッグ装置にあっては、エアバッグの膨張時にインフレータのガス噴出口からの噴出ガス圧が支持部付近又はそれよりもカバードアの長手方向中間部側に最も強く作用し、支持部よりもカバードアの長手方向両端側に作用するエアバッグ押圧力が軽減される。これにより、カバードアの長手方向両端側の変形が防止ないし抑制され、エアバッグによる押圧力が小さくてもカバードアが迅速に開放回動する。   In the pedestrian airbag apparatus according to claims 3 and 4, when the airbag is inflated, the gas pressure ejected from the gas ejection port of the inflator is most close to the support portion or closer to the middle portion in the longitudinal direction of the cover door. The airbag pressing force that acts strongly and acts on both ends in the longitudinal direction of the cover door rather than the support portion is reduced. Thereby, the deformation | transformation of the longitudinal direction both ends side of a cover door is prevented thru | or suppressed, and even if the pressing force by an airbag is small, a cover door opens and rotates rapidly.

請求項５の通り、ガス噴出口のカバードア長手方向位置を支持部付近とすることにより、支持部付近以外のカバードアに対し作用する押圧力が軽減される。請求項６の通り、カバードア長手方向における支持部の中心位置とガス噴出口の中心位置との差を５０ｍｍ以下とすることにより、この効果がより顕著となる。   As described in claim 5, by setting the longitudinal position of the gas outlet to the cover door, the pressing force acting on the cover door other than the vicinity of the support is reduced. As described in claim 6, by making the difference between the center position of the support portion and the center position of the gas outlet in the longitudinal direction of the cover door 50 mm or less, this effect becomes more remarkable.

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図は実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車の斜視図、第２図はエアバッグ膨張時の第１図の自動車の斜視図、第３図は第１図のIII−III線断面図、第４図は第２図のIV−IV線断面図、第５図（ａ）は第３図のＡ−Ａ線矢視図、第５図（ｂ）は第３図のＢ−Ｂ線矢視図である。ただし、第５図（ｂ）においてはエアバッグの図示が省略されている。   FIG. 1 is a perspective view of an automobile provided with a pedestrian airbag device according to an embodiment, FIG. 2 is a perspective view of the automobile of FIG. 1 when the airbag is inflated, and FIG. 3 is III of FIG. -III sectional view, FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 2, FIG. 5 (a) is a sectional view taken along line AA in FIG. 3, and FIG. 5 (b) is FIG. It is a BB line arrow directional view. However, the illustration of the airbag is omitted in FIG. 5 (b).

第１図の通り、自動車１は、４ドアセダンであるが、本発明は特定の車両形態に限定されない。   As shown in FIG. 1, the automobile 1 is a four-door sedan, but the present invention is not limited to a specific vehicle form.

この自動車１のボンネットフード３の後部に歩行者用エアバッグ装置４が設置されており、該ボンネットフード３には、この歩行者用エアバッグ装置４のエアバッグ通過用開口３ａが設けられている。この開口３ａは該ボンネットフード３の後縁に沿って車体幅方向に延在している。なお、この実施の形態では、該開口３ａは車体幅方向の中央側ほど車体前方側となるように略弓形に湾曲している。   A pedestrian airbag device 4 is installed in the rear part of the hood 3 of the automobile 1. The hood 3 is provided with an airbag passage opening 3 a of the pedestrian airbag device 4. . The opening 3 a extends in the vehicle body width direction along the rear edge of the hood hood 3. In this embodiment, the opening 3a is curved in a substantially arcuate shape so that the center side in the vehicle body width direction is the front side of the vehicle body.

第２図の通り、歩行者用エアバッグ装置４のエアバッグ５がこの開口３ａを通って車体上面側へ膨張すると、ボンネットフード３の後縁部、カウルトップ２、ウィンドシールド６及び左右のＡピラー７がこの膨張したエアバッグ５によって覆われる。   As shown in FIG. 2, when the airbag 5 of the pedestrian airbag device 4 is inflated to the upper surface side of the vehicle body through the opening 3a, the rear edge of the hood hood 3, the cowl top 2, the windshield 6 and the left and right A The pillar 7 is covered with the inflated airbag 5.

第３図〜第５図の通り、歩行者用エアバッグ装置４は、折り畳まれたエアバッグ５を収納するためのケース８と、エアバッグ５を膨張させるためのインフレータ９（９Ｌ，９Ｒ）と、前記開口３ａを覆うカバードア１０等を備えている。   As shown in FIGS. 3 to 5, the pedestrian airbag device 4 includes a case 8 for storing the folded airbag 5, and an inflator 9 (9 </ b> L, 9 </ b> R) for inflating the airbag 5. And a cover door 10 covering the opening 3a.

ケース８は車体幅方向に延在した長函状のものである。このケース８は、底部８ａと、前壁部８ｂと、後壁部８ｃと、左右のエンド壁８ｄ，８ｄとを備え、上面が開放している。このケース８は、その上面開放部が開口３ａと対面するようにボンネットフード３の裏側に配置され、ブラケット（図示略）を介して該ボンネットフード３に固定されている。   The case 8 has a long box shape extending in the vehicle body width direction. The case 8 includes a bottom portion 8a, a front wall portion 8b, a rear wall portion 8c, and left and right end walls 8d and 8d, and an upper surface thereof is open. The case 8 is disposed on the back side of the hood hood 3 so that the upper surface opening portion faces the opening 3a, and is fixed to the hood hood 3 via a bracket (not shown).

第５図（ｂ）の通り、このケース８は、該開口３ａと同様に、車体幅方向の中央側ほど車体前方側となるように略弓型に湾曲した平面視形状を有しており、その上面開放部の開口形状が該開口３ａと略合致する形状となっている。   As shown in FIG. 5 (b), the case 8 has a plan view shape that is curved in a substantially bow shape so that the center side in the vehicle body width direction is the front side of the vehicle body, similarly to the opening 3a. The opening shape of the upper surface opening portion is a shape that substantially matches the opening 3a.

このケース８内に、エアバッグ５の折り畳み体が該ケース８の長手方向の一端側から他端側にかけて配設されている。   A folded body of the airbag 5 is disposed in the case 8 from one end side to the other end side in the longitudinal direction of the case 8.

この実施の形態では、第５図（ｂ）の通り、該ケース８の長手方向の両端側にそれぞれインフレータ９Ｌ，９Ｒが設置されている。ケース８の左端側に配置されたインフレータ９Ｌはエアバッグ５の左半側の基部に接続され、ケース８の右端側に配置されたインフレータ９Ｒはエアバッグ５の右半側の基部に接続されている。   In this embodiment, as shown in FIG. 5 (b), inflators 9L and 9R are respectively installed on both ends of the case 8 in the longitudinal direction. The inflator 9L disposed on the left end side of the case 8 is connected to the base portion on the left half side of the airbag 5, and the inflator 9R disposed on the right end side of the case 8 is connected to the base portion on the right half side of the airbag 5. Yes.

この実施の形態では、該インフレータ９Ｌ，９Ｒはそれぞれ略棒状のものであり、その長手方向の一端（先端）側からガス噴出ノズル９ａが突設されている。このガス噴出ノズル９ａの側周面に、ガス噴出口（符号略）が周方向に間隔をあけて複数個設けられている。この実施の形態では、各ガス噴出口は、インフレータ９Ｌ，９Ｒの長手方向に延在する長孔状となっている。各インフレータ９Ｌ，９Ｒは、これらのガス噴出口から放射状にガスを噴出するよう構成されている。   In this embodiment, the inflators 9L and 9R are each substantially rod-shaped, and a gas ejection nozzle 9a projects from one end (tip) side in the longitudinal direction. A plurality of gas outlets (reference numerals are omitted) are provided on the side peripheral surface of the gas ejection nozzle 9a at intervals in the circumferential direction. In this embodiment, each gas outlet has a long hole shape extending in the longitudinal direction of the inflators 9L and 9R. Each inflator 9L, 9R is configured to eject gas radially from these gas ejection ports.

第５図（ｂ）の通り、各インフレータ９Ｌ，９Ｒは、その長手方向をケース８の長手方向とし、各々の先端（ノズル９ａ）側がケース８の長手方向の両端側を向くように配置されている。   As shown in FIG. 5 (b), the inflators 9 </ b> L and 9 </ b> R are arranged so that the longitudinal direction thereof is the longitudinal direction of the case 8, and the tip (nozzle 9 a) side faces the both ends in the longitudinal direction of the case 8. Yes.

前記カバードア１０は、開口３ａをその長手方向の一端側から他端側まで連続して覆う帯板状のものであり、第５図（ａ）の通り、該開口３ａに沿って車体幅方向中央側ほど車体前方側となるように略弓型に湾曲した平面視形状を有している。   The cover door 10 is in the form of a strip that continuously covers the opening 3a from one end side to the other end side in the longitudinal direction. As shown in FIG. 5 (a), the cover door 10 extends in the vehicle width direction along the opening 3a. It has a plan view shape curved in a substantially bow shape so that the center side is the front side of the vehicle body.

なお、このカバードア１０（及び該開口３ａ）の車体幅方向における幅員は、ケース８の上面開口の該車体幅方向における幅員よりも大きなものとなっている。これは、エアバッグ５の膨張時に該エアバッグ５が開口３ａの縁部に引っ掛かることを防止するためと、ケース８の防水性の確保及び車両の意匠の面から、このようにすることが好適であることによる。   The width of the cover door 10 (and the opening 3a) in the vehicle width direction is larger than the width of the upper surface opening of the case 8 in the vehicle width direction. This is preferable in order to prevent the airbag 5 from being caught on the edge of the opening 3a when the airbag 5 is inflated, and from the viewpoint of ensuring the waterproofness of the case 8 and the design of the vehicle. Because it is.

このカバードア１０の後縁部の長手方向両端側に、支持部としてのヒンジ１１（１１Ｌ，１１Ｒ）が設けられている。この実施の形態では、該ヒンジ１１はカバードア１０の後縁部から下方へ延出した突片状のものであり、ボルト留め等により、開口３ａの後縁部（該後縁部から突設された突片３ｔ）に固着されている。エアバッグ５が膨張するときには、カバードア１０はこのヒンジ１１を回動基端側として第３図の矢印θのように後方側へ回動しながら開き出すよう構成されている。   Hinges 11 (11 </ b> L, 11 </ b> R) as support portions are provided on both ends in the longitudinal direction of the rear edge portion of the cover door 10. In this embodiment, the hinge 11 is in the shape of a protrusion extending downward from the rear edge of the cover door 10, and the rear edge of the opening 3 a (projecting from the rear edge by bolting or the like). To the projected piece 3t). When the airbag 5 is inflated, the cover door 10 is configured to open while rotating backward as indicated by an arrow θ in FIG.

なお、このカバードア１０の前縁側はクリップ（図示略）によって開口３ａの前縁部に留め付けられている。このクリップは、エアバッグ５に押されてカバードア１０が開放するときには、係止を解除するよう構成されている。   The front edge side of the cover door 10 is fastened to the front edge portion of the opening 3a by a clip (not shown). The clip is configured to release the lock when the cover door 10 is opened by being pushed by the airbag 5.

本発明においては、カバードア１０の長手方向の両端から、各々の直近に位置するヒンジ１１の該長手方向における中心位置までの距離（カバードア１０の左端から左側ヒンジ１１Ｌの左右方向の中心までの距離、及びカバードア１０の右端から右側ヒンジ１１Ｒの左右方向の中心までの距離）Ｌは、いずれも１５０ｍｍ以下、とりわけ１００ｍｍ以下であることが好ましい。   In the present invention, the distance from both ends in the longitudinal direction of the cover door 10 to the center position in the longitudinal direction of the hinge 11 positioned in the immediate vicinity (from the left end of the cover door 10 to the center in the left-right direction of the left hinge 11L). The distance and the distance L from the right end of the cover door 10 to the center in the left-right direction of the right hinge 11R are preferably 150 mm or less, particularly 100 mm or less.

第５図（ｂ）の通り、この実施の形態では、カバードア１０の長手方向における、左側インフレータ９Ｌのガス噴出口の配置位置は、左側ヒンジ１１Ｌ付近かそれよりも若干カバードア１０の長手方向中間部側とされ、右側インフレータ９Ｒのガス噴出口の配置位置は、右側ヒンジ１１Ｒ付近かそれよりも若干カバードア１０の長手方向中間部側とされている。   As shown in FIG. 5 (b), in this embodiment, the arrangement position of the gas outlet of the left inflator 9L in the longitudinal direction of the cover door 10 is near the left hinge 11L or slightly longer than the longitudinal direction of the cover door 10. The position of the gas outlet of the right inflator 9R is located near the right hinge 11R or slightly on the middle side in the longitudinal direction of the cover door 10 than that.

本発明においては、このカバードア１０の長手方向における、左側ヒンジ１１Ｌの中心位置と左側インフレータ９Ｌのガス噴出口の中心位置との距離、及び右側ヒンジ１１Ｒの中心位置と右側インフレータ９Ｒのガス噴出口の中心位置との距離は、それぞれ、５０ｍｍ以下、とりわけ３０ｍｍ以下であることが好ましい。   In the present invention, the distance between the center position of the left hinge 11L and the center position of the gas outlet of the left inflator 9L in the longitudinal direction of the cover door 10, and the center position of the right hinge 11R and the gas outlet of the right inflator 9R. The distance from the center position of each is preferably 50 mm or less, particularly preferably 30 mm or less.

このように構成された歩行者用エアバッグ装置４を備えた自動車に対し歩行者等が衝突した場合、歩行者衝突検知センサ（図示略）の検知信号に基づいてインフレータ９Ｌ，９Ｒが作動され、その噴出ガスによってエアバッグ５が膨張を開始する。膨張するエアバッグ５に押されてカバードア１０がヒンジ１１Ｌ，１１Ｒを基点にして後方へ開き出し、第２図の通りエアバッグ５が車体外面に沿って展開する。   When a pedestrian or the like collides with an automobile equipped with the pedestrian airbag device 4 configured in this way, the inflators 9L and 9R are activated based on a detection signal of a pedestrian collision detection sensor (not shown), The airbag 5 starts to be inflated by the jet gas. Pushed by the inflating airbag 5, the cover door 10 opens rearward from the hinges 11L and 11R as a base point, and the airbag 5 is deployed along the outer surface of the vehicle body as shown in FIG.

この歩行者用エアバッグ装置４にあっては、カバードア１０の長手方向の両端側にヒンジ１１Ｌ，１１Ｒが配置されており、カバードア１０の両端側における片持ち部分（各ヒンジ１１Ｌ，１１Ｒよりも側方へ延出した部分）の長さが短い。このため、カバードア１０の両端側は、膨張するエアバッグ５に押されても全く又は殆ど変形せず、エアバッグ５による押圧力が小さくてもカバードア１０が迅速に開放回動する。   In this pedestrian airbag device 4, hinges 11 </ b> L and 11 </ b> R are disposed at both ends in the longitudinal direction of the cover door 10, and cantilever portions (from the hinges 11 </ b> L and 11 </ b> R) at both ends of the cover door 10. The part extending sideways is short. For this reason, even if the both ends of the cover door 10 are pushed by the inflating airbag 5, the cover door 10 is not deformed at all or hardly, and even if the pressing force by the airbag 5 is small, the cover door 10 is quickly opened and rotated.

この実施の形態では、カバードア１０の長手方向の両端部から各々の直近に位置するヒンジ１１Ｌ，１１Ｒの該長手方向の中心位置までの距離が１５０ｍｍ以下となっているので、上記効果がより顕著である。   In this embodiment, the distance from the longitudinal ends of the cover door 10 to the center positions of the hinges 11L and 11R located in the immediate vicinity of each of the hinges 11L and 11R is 150 mm or less. It is.

また、この実施の形態では、カバードア１０の長手方向における各インフレータ９Ｌ，９Ｒのガス噴出口の配置位置がそれぞれヒンジ１１Ｌ，１１Ｒ付近かそれよりもカバードア１０の長手方向中間部側となっているので、エアバッグ５の膨張時に各インフレータ９Ｌ，９Ｒのガス噴出口からの噴出ガス圧がヒンジ１１Ｌ，１１Ｒ付近又はそれよりもカバードア１０の長手方向中間部側に最も強く作用し、各ヒンジ１１Ｌ，１１Ｒよりもカバードア１０の長手方向両端側に作用するエアバッグ５からの押圧力が軽減される。これにより、カバードア１０の長手方向両端側の変形が防止ないし抑制され、エアバッグ５による押圧力が小さくてもカバードア１０が迅速に開放回動する。   Further, in this embodiment, the arrangement positions of the gas outlets of the inflators 9L and 9R in the longitudinal direction of the cover door 10 are in the vicinity of the hinges 11L and 11R or on the middle side in the longitudinal direction of the cover door 10, respectively. Therefore, when the airbag 5 is inflated, the gas pressure from the gas outlets of the inflators 9L and 9R acts most strongly in the vicinity of the hinges 11L and 11R or more in the middle of the cover door 10 in the longitudinal direction. The pressing force from the airbag 5 acting on both ends in the longitudinal direction of the cover door 10 is reduced more than 11L and 11R. Thereby, the deformation | transformation of the longitudinal direction both ends side of the cover door 10 is prevented thru | or suppressed, and even if the pressing force by the airbag 5 is small, the cover door 10 opens and rotates rapidly.

なお、カバードア１０の長手方向における各インフレータ９Ｌ，９Ｒのガス噴出口の配置位置を各ヒンジ１１Ｌ，１１Ｒ付近とすることにより、各ヒンジ１１Ｌ，１１Ｒ付近以外のカバードア１０に対し作用する押圧力が軽減される。また、カバードア１０の長手方向における各ヒンジ１１Ｌ，１１Ｒの中心位置と各インフレータ９Ｌ，９Ｒのガス噴出口の中心位置との差を５０ｍｍ以下とすることにより、この効果がより顕著となる。   It should be noted that the pressing force acting on the cover doors 10 other than the vicinity of the hinges 11L and 11R by setting the gas outlets of the inflators 9L and 9R in the longitudinal direction of the cover door 10 near the hinges 11L and 11R. Is reduced. Moreover, this effect becomes more remarkable when the difference between the center position of each hinge 11L, 11R in the longitudinal direction of the cover door 10 and the center position of the gas outlet of each inflator 9L, 9R is 50 mm or less.

上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。   Each of the above embodiments is an example of the present invention, and the present invention can take forms other than those shown in the drawings.

例えば、上記実施の形態ではカバードア１０は開口３ａの後縁にヒンジ１１によって支持されているが、ケース８の後壁部８ｃに対しヒンジによって支持されてもよい。本発明では、ヒンジ以外の支持部を採用してもよい。   For example, in the above embodiment, the cover door 10 is supported by the hinge 11 at the rear edge of the opening 3a, but may be supported by the hinge with respect to the rear wall portion 8c of the case 8. In this invention, you may employ | adopt support parts other than a hinge.

実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車の斜視図である。It is a perspective view of the car provided with the air bag device for pedestrians concerning an embodiment. エアバッグ膨張時の図１の自動車の斜視図である。It is a perspective view of the motor vehicle of FIG. 1 at the time of airbag expansion. 図１のIII−III線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 図２のIV−IV線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. 図３のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線断面図である。It is the sectional view on the AA line and BB line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２ カウルトップ
３ ボンネットフード
３ａ 開口
４ 歩行者用エアバッグ装置
５ エアバッグ
８ ケース
８ａ 底部
８ｂ 前壁部
８ｃ 後壁部
９（９Ｌ，９Ｒ） インフレータ
１０ カバードア
１１（１１Ｌ，１１Ｒ） ヒンジ 2 cowl top 3 bonnet hood 3a opening 4 airbag device for pedestrian 5 airbag 8 case 8a bottom 8b front wall 8c rear wall 9 (9L, 9R) inflator 10 cover door 11 (11L, 11R) hinge

Claims (6)

車体の少なくともフードの一部に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを収容したケースと、該ケース又は該車体に設けられたエアバッグ通過用開口を覆うカバードアと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有した歩行者用エアバッグ装置であって、
該ケースは、底部と、車体前方側の前壁部と、車体後方側の後壁部とを有しており、
該ケース及びカバードアは、車体幅方向に延在しており、該カバードアは、該ケースの該後壁部又は前記開口の後縁側に、支持部を介して支持されており、該カバードアは、該支持部を回動基端側として開放回動可能である歩行者用エアバッグ装置において、
該カバードアの長手方向の両端側に該支持部が配置されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。 An airbag that inflates along at least a part of the hood of the vehicle body, a case that accommodates the airbag, a cover door that covers the airbag or an airbag passage opening provided in the vehicle body, and the airbag is inflated A pedestrian airbag device having an inflator for causing
The case has a bottom portion, a front wall portion on the front side of the vehicle body, and a rear wall portion on the rear side of the vehicle body,
The case and the cover door extend in the vehicle body width direction, and the cover door is supported via a support portion on the rear wall portion of the case or the rear edge side of the opening. In the airbag device for a pedestrian that can be opened and rotated with the support portion as the rotation base end side,
A pedestrian airbag apparatus, wherein the support portions are disposed at both ends in the longitudinal direction of the cover door. 請求項１において、該カバードアの長手方向の端部から、その直近に位置する支持部の該長手方向の中心位置までの距離が１５０ｍｍ以下であることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。   The pedestrian airbag apparatus according to claim 1, wherein a distance from an end portion in the longitudinal direction of the cover door to a center position in the longitudinal direction of a support portion located in the immediate vicinity thereof is 150 mm or less. 請求項１又は２において、前記インフレータのガス噴出口のカバードア長手方向の位置が、前記支持部付近又はそれよりも該カバードアの長手方向中間部側であることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。   The pedestrian air according to claim 1 or 2, wherein the position of the gas outlet of the inflator in the longitudinal direction of the cover door is near the support portion or on the intermediate portion side in the longitudinal direction of the cover door. Bag device. 車体の少なくともフードの一部に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを収容したケースと、該ケース又は該車体に設けられたエアバッグ通過用開口を覆うカバードアと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有した歩行者用エアバッグ装置であって、
該ケースは、底部と、車体前方側の前壁部と、車体後方側の後壁部とを有しており、
該ケース及びカバードアは、車体幅方向に延在しており、該カバードアは、該ケースの該後壁部又は前記開口の後縁側に、支持部を介して支持されており、該カバードアは、該支持部を回動基端側として開放回動可能である歩行者用エアバッグ装置において、
前記インフレータのガス噴出口のカバードア長手方向の位置が、前記支持部付近又はそれよりも該カバードアの長手方向中間部側であることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。 An airbag that inflates along at least a part of the hood of the vehicle body, a case that accommodates the airbag, a cover door that covers the airbag or an airbag passage opening provided in the vehicle body, and the airbag is inflated A pedestrian airbag device having an inflator for causing
The case has a bottom portion, a front wall portion on the front side of the vehicle body, and a rear wall portion on the rear side of the vehicle body,
The case and the cover door extend in the vehicle body width direction, and the cover door is supported via a support portion on the rear wall portion of the case or the rear edge side of the opening. In the airbag device for a pedestrian that can be opened and rotated with the support portion as the rotation base end side,
A pedestrian airbag apparatus characterized in that the position of the gas outlet of the inflator in the longitudinal direction of the cover door is in the vicinity of the support portion or closer to the middle in the longitudinal direction of the cover door. 請求項３又は４において、該ガス噴出口のカバードア長手方向の位置が前記支持部付近であることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。   The pedestrian airbag apparatus according to claim 3 or 4, wherein a position of the gas outlet in the longitudinal direction of the cover door is in the vicinity of the support portion. 請求項５において、カバードア長手方向における支持部の中心位置と該ガス噴出口の中心位置との差が５０ｍｍ以下であることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。   The pedestrian airbag apparatus according to claim 5, wherein a difference between a center position of the support portion and a center position of the gas outlet in the longitudinal direction of the cover door is 50 mm or less.
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