JP2007177714A - Intake device for vehicular engine - Google Patents

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    • F02M35/06—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices combined or associated with engine's cooling blower or fan, or with flywheel

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently arrange intake system components, increase degree of freedom of shape of a head lamp and improve design properties in an intake device for a vehicular engine having a structure mounting the engine and a transmission in line in a vehicle lateral direction in an engine room of a vehicle front part. <P>SOLUTION: A fan shroud is provided with a cylinder part surrounding an outer circumference of a radiator fan. A core center of the cylinder part is shifted in a vertical direction downward from a horizontal line passing through a center of core of a radiator, a recess part storing the fan shroud is formed at a lower part of an air cleaner case constructing an air cleaner, and the air cleaner case is arranged to overlap above the cylinder part in a vertical direction and inside of a side member in a vehicle lateral direction. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

この発明は、車両用エンジンの吸気装置に係り、特に車両前部のエンジンルームにエンジンと変速機とを車両幅方向に並べて搭載した車両において吸気系部品を効率良く配設するとともにヘッドランプの造形の自由度を向上し、意匠性を向上するエンジンの吸気装置に関する。   The present invention relates to an intake device for a vehicle engine, and in particular, in a vehicle in which an engine and a transmission are arranged side by side in the vehicle width direction in an engine room at the front of the vehicle, and intake system components are efficiently arranged and a headlamp is formed. The present invention relates to an intake device for an engine that improves the degree of freedom and improves design.

車両においては、車両前部にエンジンルームを形成し、このエンジンルームにエンジンと変速機とを車両幅方向に並べて搭載した構造のものがある。一般的に、車両のエンジンルームには前側角部に一対のヘッドランプが配設されており、そして、この一対のヘッドランプの間にラジエータが配設されている。また、このラジエータの車両後方側の側面には、ファンシュラウドを介してラジエータファンが取付けられている。   Some vehicles have a structure in which an engine room is formed in the front part of the vehicle, and the engine and the transmission are mounted side by side in the vehicle width direction. In general, a pair of headlamps are disposed in a front corner portion of a vehicle engine room, and a radiator is disposed between the pair of headlamps. A radiator fan is attached to the side surface of the radiator on the vehicle rear side via a fan shroud.

従来、車両用エンジンの吸気装置には、吸気ダクトをラジエータファンの車体外方側方の上方に配設し、吸気通路をラジエータファンの上方に配設し、吸気系部品がラジエータファンに干渉するのを防止するものがある。
また、車両用エンジンの吸気装置には、インタクーラの前方に遮閉部を設け、車両前後方向から視て遮閉部と変速機との間にラジエータを通過した走行風が通過する空間部を設け、インタクーラに導入される走行風の通風性を良好にするものがある。
特開平４−１３６４７３号公報 特開平６−１９１２９３号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, in an intake system for a vehicle engine, an intake duct is disposed above the outside of the radiator fan body, an intake passage is disposed above the radiator fan, and intake system components interfere with the radiator fan. There are things that prevent this.
In addition, the intake device for the vehicle engine is provided with a shielding part in front of the intercooler, and a space part through which traveling wind passing through the radiator is provided between the shielding part and the transmission when viewed from the front-rear direction of the vehicle. There are some which improve the ventilation of the running wind introduced into the intercooler.
JP-A-4-136473 JP-A-6-191293

ところで、従来、車両用エンジンの吸気装置においては、エンジンルーム内に、エンジン用のエアクリーナや、その上流側の吸気通路等を配設する場合に、以下の問題がある。つまり、エンジンの出力性能を向上させ且つ吸気騒音を低減させるためには、エアクリーナの容量を十分大きくするとともに、エアクリーナの上流側の吸気通路を十分長くする必要がある。その一方で、デザイン上、ヘッドランプを従来に比べて大型化したいという要求が大きく、ヘッドランプの造形に影響を与えないようにしてエアクリーナやこのエアクリーナの上流側の吸気通路をエンジンルームに配設することが困難になるという問題があった。   Conventionally, in an engine air intake device, there are the following problems when an air cleaner for an engine, an intake passage on the upstream side, and the like are disposed in an engine room. That is, in order to improve engine output performance and reduce intake noise, it is necessary to sufficiently increase the capacity of the air cleaner and sufficiently lengthen the intake passage on the upstream side of the air cleaner. On the other hand, there is a great demand for a larger headlamp than the conventional design, and the air cleaner and the intake passage upstream of this air cleaner are installed in the engine room so as not to affect the headlamp's shaping. There was a problem that it was difficult to do.

そこで、この発明は、エンジンルーム内のヘッドランプと隣接する位置にエンジンの吸気装置の吸気系部品を配設する車両において、吸気系部品をエンジンの出力性能や騒音性能を低下させることのない状態でエンジンルーム内に効率的に配置し、また、ヘッドランプの造形の自由度を向上させて意匠性を向上することを目的とする。   Accordingly, the present invention provides a vehicle in which an intake system component of an engine intake device is disposed at a position adjacent to a headlamp in an engine room, and the intake system component does not deteriorate the output performance or noise performance of the engine. The purpose of the invention is to efficiently arrange the engine in the engine room, and to improve the design by improving the degree of freedom of modeling of the headlamp.

この発明は、車両前部にエンジンルームを形成し、このエンジンルームの車両幅方向両側部に車両前後方向に延びる一対のサイドメンバを配設し、この一対のサイドメンバの間にエンジンと変速機とを車両幅方向に並べて配設し、前記エンジンルームの前部に一対のヘッドランプを配設し、この一対のヘッドランプの間で前記変速機の前方に前記エンジン用のラジエータを配設し、このラジエータの車両後方側の側面にファンシュラウドを介してラジエータファンを取り付け、前記ヘッドランプと隣接する位置には前記エンジン用のエアクリーナを配設する車両用エンジンの吸気装置において、前記ファンシュラウドは前記ラジエータファンの外周を囲む円筒部を備え、この円筒部の軸芯を前記ラジエータのコアの中心を通る水平線に対して鉛直方向で下側に偏芯させる一方、前記エアクリーナを構成するエアクリーナケースの下部に前記ファンシュラウドを収容する凹部を形成し、前記エアクリーナケースを鉛直方向で前記円筒部の上方に重ね且つ車両幅方向で前記サイドメンバに対して内方側に配設したことを特徴とする。   According to the present invention, an engine room is formed in a front portion of a vehicle, a pair of side members extending in the vehicle front-rear direction are disposed on both sides in the vehicle width direction of the engine room, and the engine and the transmission are between the pair of side members. Are arranged side by side in the vehicle width direction, a pair of headlamps are disposed at the front portion of the engine room, and the radiator for the engine is disposed in front of the transmission between the pair of headlamps. In the air intake apparatus for a vehicle engine, a radiator fan is attached to a side surface of the radiator on the vehicle rear side via a fan shroud, and an air cleaner for the engine is disposed at a position adjacent to the headlamp. A cylindrical portion surrounding the outer periphery of the radiator fan is provided. A recess that accommodates the fan shroud is formed in a lower portion of an air cleaner case that constitutes the air cleaner, while the air cleaner case is stacked vertically above the cylindrical portion in the vehicle width direction. And arranged on the inner side with respect to the side member.

この発明の車両用エンジンの吸気装置は、エアクリーナを、エンジンの出力性能や騒音性能が低下しないような容積を確保した状態で、車両幅方向でサイドメンバの内方側に効率的に配設することにより、ヘッドランプをエアクリーナに邪魔されることなく車両後方に大型化することができ、ヘッドランプの造形の自由度を向上させて意匠性を向上することができる。   In the vehicle engine intake device of the present invention, the air cleaner is efficiently disposed on the inner side of the side member in the vehicle width direction in a state in which the volume is secured so that the output performance and noise performance of the engine do not deteriorate. As a result, the headlamp can be enlarged rearward of the vehicle without being obstructed by the air cleaner, and the degree of design of the headlamp can be improved and the design can be improved.

この発明は、吸気系部品をエンジンの出力性能や騒音性能が低下しない状態でエンジンルーム内に効率的に配置し、ヘッドランプの造形の自由度を向上させて意匠性を向上するという目的を、エアクリーナケースを鉛直方向でファンシュラウドの円筒部の上方に重ね且つ車両幅方向でサイドメンバに対して内方側に配設して実現する。
以下、図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。 The purpose of this invention is to efficiently arrange the intake system parts in the engine room in a state where the output performance and noise performance of the engine do not deteriorate, and to improve the designability by improving the degree of freedom of modeling of the headlamp. The air cleaner case is realized by being stacked above the cylindrical portion of the fan shroud in the vertical direction and disposed on the inner side with respect to the side member in the vehicle width direction.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail and specifically with reference to the drawings.

図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。図１、図２において、１は車両、２はボディ、３は前輪である。車両１の前部には、車両幅方向に延びるダッシュパネル４によりエンジンルーム５が区画形成されている。このエンジンルーム５の車両幅方向両側部には、車両前後方向に延びる一対の左サイドメンバ６Ｌ・右サイドメンバ６Ｒが所定間隔で離れて配設されている。また、エンジンルーム５の車両前後方向前部には、車両幅方向に延び且つ中央部位が車両前方に突出する円弧形状のフロントバンパ７が配設されているとともに、このフロントバンパ７の上下方向で走行風を取り入れる上側開口部８Ａと下側開口部８Ｂとが配設されている。
一対の左サイドメンバ６Ｌ・右サイドメンバ６Ｒの間には、エンジン９と変速機１０とが車両幅方向に並べられて一体的になったパワートレイン１１が配設されている。エンジン９は、エンジンルーム５の略中央部位で横置きに配設されている。変速機１０は、エンジン９の車両幅方向左側で低部位に連結され、車両中心線１Ｃよりも車両幅方向左側に配設されている。
エンジン９には、上部に、吸気装置１２の吸気マニホルド１３が車両幅方向に延びて配設されているとともに、この吸気マニホルド１３の上方にエンジンカバー１４が配設されている。 1 to 5 show an embodiment of the present invention. 1 and 2, 1 is a vehicle, 2 is a body, and 3 is a front wheel. An engine room 5 is defined in a front portion of the vehicle 1 by a dash panel 4 extending in the vehicle width direction. A pair of left side member 6L and right side member 6R extending in the vehicle front-rear direction are disposed at both sides of the engine room 5 in the vehicle width direction at a predetermined interval. In addition, an arc-shaped front bumper 7 extending in the vehicle width direction and having a central portion protruding forward of the vehicle is disposed at the front portion of the engine room 5 in the vehicle front-rear direction. An upper opening 8A and a lower opening 8B for taking in the traveling wind are disposed.
Between the pair of left side member 6L and right side member 6R, a power train 11 in which the engine 9 and the transmission 10 are arranged in the vehicle width direction and integrated is arranged. The engine 9 is disposed horizontally at a substantially central portion of the engine room 5. The transmission 10 is connected to the lower part on the left side in the vehicle width direction of the engine 9 and is disposed on the left side in the vehicle width direction with respect to the vehicle center line 1C.
In the engine 9, an intake manifold 13 of the intake device 12 is disposed extending in the vehicle width direction, and an engine cover 14 is disposed above the intake manifold 13.

エンジンルーム５の車両前後方向前部のフロントバンパ７の車両幅方向両側部の上方のボディ２には、前側両角部で一対の左ヘッドランプ１５Ｌ・右ヘッドランプ１５Ｒが配設されている。この一対の左ヘッドランプ１５Ｌ・右ヘッドランプ１５Ｒの間で変速機１０の車両前方には、車両幅方向に延びて、エンジン９用の冷却装置１６のラジエータ１７と空調装置１８のエアコンコンデンサ１９と過給装置２０のインタクーラ２１とが順次に配設されている。
ラジエータ１７は、中央部位のコア２２と、このコア２２の上下に連結した上部タンク２３Ａ及び下部タンク２３Ｂとを備えている。
インタクーラ２１は、その高さがラジエータ１７やエアコンコンデンサ１９の高さに比べて小さく、フロントバンパ７の下部の車両１の低部位でラジエータ１７やエアコンコンデンサ１９よりも車両前方に配設されている。
このインタクーラ２１には、車両幅方向右側でインタクーラインレットパイプ２４が接続しているとともに、車両幅方向左側でインタクーラアウトレットパイプ２５が接続している。インタクーラインレットパイプ２４は、エンジン９の前面とラジエータ１７との間の前空間Ｓ１に延びてエンジン９の前側下部位に取り付けられた過給装置２０の過給機２６に連結している。インタクーラアウトレットパイプ２５は、インタクーラ２１の下部位で後面から車両後方に延び、そして、エンジン９の車両幅方向左側の側空間Ｓ２で車両上方に延びて吸気マニホルド１３の車両幅方向左側に連結している。 A pair of left headlamps 15L and right headlamps 15R are disposed at the front corners of the body 2 above both sides of the front bumper 7 in the front-rear direction of the vehicle in the engine room 5 in the vehicle width direction. Between the pair of the left headlamp 15L and the right headlamp 15R, the vehicle 10 extends forward in the vehicle width direction, and includes a radiator 17 of the cooling device 16 for the engine 9 and an air conditioning condenser 19 of the air conditioning device 18. The intercooler 21 of the supercharging device 20 is sequentially arranged.
The radiator 17 includes a core 22 at a central portion, and an upper tank 23A and a lower tank 23B connected to the upper and lower sides of the core 22.
The intercooler 21 is smaller in height than the radiator 17 and the air conditioner condenser 19, and is disposed in front of the radiator 17 and the air conditioner condenser 19 at a lower part of the vehicle 1 below the front bumper 7. .
An intercooler outlet pipe 24 is connected to the intercooler 21 on the right side in the vehicle width direction, and an intercooler outlet pipe 25 is connected on the left side in the vehicle width direction. The intercool linelet pipe 24 extends to the front space S <b> 1 between the front surface of the engine 9 and the radiator 17, and is connected to the supercharger 26 of the supercharger 20 attached to the lower front portion of the engine 9. The intercooler outlet pipe 25 extends from the rear surface at the lower part of the intercooler 21 to the rear of the vehicle, and extends upward in the side space S2 on the left side in the vehicle width direction of the engine 9 and is connected to the left side in the vehicle width direction of the intake manifold 13. ing.

図４、図５に示すように、ラジエータ１７の車両後方側の側面には、ファンシュラウド２７を介してラジエータファン２８が取り付けられている。詳しくは、ファンシュラウド２７は、車両幅方向左側の左ファンシュラウド２７Ｌと車両幅方向右側の右ファンシュラウド２７Ｒとが車両幅方向に並べて配置されている。左ファンシュラウド２７Ｌは、左ラジエータファン２８Ｌの外周を囲む左円筒部２９Ｌを備えている。右ファンシュラウド２７Ｒは、右ラジエータファン２８Ｒの外周を囲む右円筒部２９Ｒを備えている。そして、左ファンシュラウド２７Ｌにおいては、左円筒部２９Ｌの軸芯Ｏ１をラジエータ１７のコア２２の中心を通る水平線であるコア中心線Ｃに対して鉛直方向で下側に距離Ｌ１だけ偏芯させている。また、右ファンシュラウド２７Ｒにおいては、右円筒部２９Ｒの軸芯Ｏ２を前記コア中心線Ｃに対して鉛直方向で上側に距離Ｌ２だけ偏芯させている。   As shown in FIGS. 4 and 5, a radiator fan 28 is attached to a side surface of the radiator 17 on the vehicle rear side via a fan shroud 27. Specifically, in the fan shroud 27, a left fan shroud 27L on the left side in the vehicle width direction and a right fan shroud 27R on the right side in the vehicle width direction are arranged side by side in the vehicle width direction. The left fan shroud 27L includes a left cylindrical portion 29L that surrounds the outer periphery of the left radiator fan 28L. The right fan shroud 27R includes a right cylindrical portion 29R that surrounds the outer periphery of the right radiator fan 28R. In the left fan shroud 27L, the axis O1 of the left cylindrical portion 29L is decentered by a distance L1 in the vertical direction with respect to the core centerline C that is a horizontal line passing through the center of the core 22 of the radiator 17. Yes. Further, in the right fan shroud 27R, the axial center O2 of the right cylindrical portion 29R is eccentric with respect to the core center line C in the vertical direction by a distance L2.

ヘッドランプとしての左ヘッドランプ１５Ｌと隣接する位置には、エンジン９とフロントバンパ７との間の空間、つまり、前空間Ｓ１と側空間Ｓ２とが交差する角空間Ｓ３で、エンジン９用の吸気装置１２のエアクリーナ３０が配設されている。
このエアクリーナ３０は、図３に示すように、エアクリーナケース３１が上部ケース３２Ａと下部ケース３２Ｂとから上下方向に長く構成され、また、下部ケース３２Ｂの上側内部にフィルタエレメント３３を備えている。上部ケース３２Ａには、車両幅方向右側でエア出口パイプ３４が備えられている。さらに、下部ケース３２Ｂの底部には、ドレンパイプ３５を備えている。
図３に示すように、エアクリーナ３０を構成するエアクリーナケース３１の下部である下部ケース３２Ｂには、左ファンシュラウド２７Ｌを収容する凹部３６が形成されている。この凹部３６は、左ファンシュラウド２７Ｌの外形の一部に沿って形成されている。
エアクリーナケース３１の下部ケース３２Ｂは、図３に示すように、鉛直方向で左円筒部２９Ｌの上方に重ねられ、且つ、図１に示すように、車両幅方向でサイドメンバである左サイドメンバ６Ｌに対して内方側に配設されている。
これにより、エアクリーナ３０を、エンジン９の出力性能や騒音性能を低下させないような容積を確保した状態で、車両幅方向においてサイドメンバである左サイドメンバ６Ｌの内方側に効率良く配設することができる。この結果、ヘッドランプとしての左ヘッドランプ１５Ｌをエアクリーナ３０に邪魔されることなく車両後方に大型化することができ、左ヘッドランプ１５Ｌの造形の自由度を向上し、意匠性を向上することができる。 The position adjacent to the left headlamp 15L as the headlamp is the space between the engine 9 and the front bumper 7, that is, the angular space S3 where the front space S1 and the side space S2 intersect, and the intake air for the engine 9 An air cleaner 30 of the device 12 is disposed.
As shown in FIG. 3, the air cleaner 30 includes an air cleaner case 31 that is long in the vertical direction from the upper case 32A and the lower case 32B, and includes a filter element 33 inside the lower case 32B. The upper case 32A is provided with an air outlet pipe 34 on the right side in the vehicle width direction. Further, a drain pipe 35 is provided at the bottom of the lower case 32B.
As shown in FIG. 3, a recess 36 that accommodates the left fan shroud 27 </ b> L is formed in a lower case 32 </ b> B that is a lower portion of an air cleaner case 31 that constitutes the air cleaner 30. The recess 36 is formed along a part of the outer shape of the left fan shroud 27L.
As shown in FIG. 3, the lower case 32B of the air cleaner case 31 is stacked above the left cylindrical portion 29L in the vertical direction, and as shown in FIG. 1, the left side member 6L that is a side member in the vehicle width direction. Is disposed on the inner side.
Thus, the air cleaner 30 is efficiently disposed on the inner side of the left side member 6L, which is a side member in the vehicle width direction, with a volume that does not deteriorate the output performance and noise performance of the engine 9. Can do. As a result, the left headlamp 15L as a headlamp can be enlarged rearward of the vehicle without being obstructed by the air cleaner 30, and the degree of freedom in shaping the left headlamp 15L can be improved and the design can be improved. it can.

図１に示すように、エアクリーナ３０のエア出口パイプ３４には、エアフローセンサ３７が取り付けられている。このエアフローセンサ３７には、吸気ホース３８を介してエンジン９の前面とラジエータ１７との前空間Ｓ１に延び、過給機２６に連結したターボインレットパイプ３９が連結している。また、この過給機２６には、インタクーラインレットパイプ２４が連結している。
エアクリーナ３０の車両後方で且つ変速機１０の上方には、エンジン９よりも車両幅方向左側でバッテリ４０が配設されているとともに、このバッテリ４０とエンジン９との間で車両後方に制動装置４１のブレーキブースタ４２が配設されている。このブレーキブースタ４２は、ダッシュパネル４近傍に配設されている。 As shown in FIG. 1, an air flow sensor 37 is attached to the air outlet pipe 34 of the air cleaner 30. The air flow sensor 37 is connected to a turbo inlet pipe 39 that extends to the front space S1 between the front surface of the engine 9 and the radiator 17 via an intake hose 38 and is connected to the supercharger 26. An intercool line pipe 24 is connected to the supercharger 26.
A battery 40 is disposed behind the air cleaner 30 and above the transmission 10 on the left side in the vehicle width direction of the engine 9. A braking device 41 is disposed between the battery 40 and the engine 9 at the rear of the vehicle. Brake booster 42 is provided. The brake booster 42 is disposed in the vicinity of the dash panel 4.

また、エアクリーナケース３１の凹部３６には、図３、図４に示すように、左ファンシュラウド２７Ｌの左円筒部２９Ｌに連続して車両後方に延びる曲面部４３が形成されている。この曲面部４３は、車両前後方向から視て、凹部３６の曲面と略同一で、左円筒部２９Ｌの一部の左上側の曲面に沿って円弧形状に形成されている。
これにより、図２、図３の白抜きの矢印で示すように、車両１の走行中において、車両前部の上側開口部８Ａ及び下側開口部８Ｂから導入してラジエータ１７を通過した冷却風を、角空間Ｓ３における左ファンシュラウド２７Ｌの左円筒部２９Ｌ内からエアクリーナケース３１の凹部３６及び曲面部４３内を経て円滑に車両後方に排出させ、そして、エアクリーナ３０の廻りに滞留させることなく、エンジンルーム５内の変速機１０の上方の側空間Ｓ２から車両後方に容易に排出させることができる。この結果、エアクリーナ３０内を通過する空気が加熱されることを防止することができ、エンジン９の出力性能を向上することができる。 Further, as shown in FIGS. 3 and 4, a curved surface portion 43 is formed in the recess 36 of the air cleaner case 31 so as to extend rearward of the vehicle continuously to the left cylindrical portion 29L of the left fan shroud 27L. The curved surface portion 43 is substantially the same as the curved surface of the concave portion 36 when viewed from the front-rear direction of the vehicle, and is formed in an arc shape along a part of the upper left curved surface of the left cylindrical portion 29L.
As a result, as indicated by the white arrows in FIGS. 2 and 3, the cooling air introduced from the upper opening 8 </ b> A and the lower opening 8 </ b> B at the front of the vehicle and passed through the radiator 17 during the traveling of the vehicle 1. Is smoothly discharged from the left cylindrical portion 29L of the left fan shroud 27L in the angular space S3 to the rear of the vehicle through the concave portion 36 and the curved surface portion 43 of the air cleaner case 31, and without being retained around the air cleaner 30. It can be easily discharged from the side space S2 above the transmission 10 in the engine room 5 to the rear of the vehicle. As a result, the air passing through the air cleaner 30 can be prevented from being heated, and the output performance of the engine 9 can be improved.

エアクリーナケース３１の下部ケース３２Ｂには、図３に示すように、サイドメンバである左サイドメンバ６Ｌと左円筒部２９Ｌとの間を下方に延びる上流側通路部４４が形成されている。一方、この上流側通路部４４の下端部には、車両上方に延びる吸気ダクト４５が接続している。この吸気ダクト４５の通路断面は、図３、図５に示すように、車両幅方向に扁平している。よって、この吸気ダクト４５には、扁平部４６が形成される。また、吸気ダクト４５は、ラジエータ１７とヘッドランプである左ヘッドランプ１５Ｌとの間の空間である角空間Ｓ３で上下方向に延びて配設され、エンジンルーム５の上部で車体取付部４７を備えているとともに車両前後方向後部では空気を取り入れる吸入孔４８を備えている。
これにより、上流側通路部４４と吸気ダクト４５とによって吸気騒音の低減に必要な通路長さを確保しつつ、吸気ダクト４５をラジエータ１７と左ヘッドランプ１５Ｌの間の狭小な空間に効率的に配設することができる。この結果、左ヘッドランプ１５Ｌを吸気ダクト４５に邪魔されることなく、車両後方に大型化することができ、左ヘッドランプ１５Ｌの造形の自由度を向上し、意匠性を向上できる。 As shown in FIG. 3, the lower case 32B of the air cleaner case 31 is formed with an upstream passage portion 44 that extends downward between the left side member 6L, which is a side member, and the left cylindrical portion 29L. On the other hand, an intake duct 45 extending upward of the vehicle is connected to the lower end portion of the upstream passage portion 44. The cross section of the intake duct 45 is flat in the vehicle width direction as shown in FIGS. Therefore, a flat portion 46 is formed in the intake duct 45. The intake duct 45 is arranged to extend in the vertical direction in an angular space S3 that is a space between the radiator 17 and the left headlamp 15L that is a headlamp, and includes a vehicle body mounting portion 47 in the upper part of the engine room 5. In addition, a suction hole 48 for taking in air is provided at the rear part in the longitudinal direction of the vehicle.
Thus, the intake duct 45 is efficiently placed in a narrow space between the radiator 17 and the left headlamp 15L while ensuring the passage length necessary for reducing the intake noise by the upstream-side passage portion 44 and the intake duct 45. It can be arranged. As a result, the left headlamp 15L can be enlarged rearward of the vehicle without being obstructed by the intake duct 45, the degree of freedom in shaping the left headlamp 15L can be improved, and the design can be improved.

また、エンジン９の稼働中において、エンジンルーム５の上部で車両後方に開口した吸入孔４８から導入した吸気は、図１〜図３の矢印で示すように、吸気ダクト４５より下方に向かって導かれ、そして、エアクリーナ３０の下部ケース３２Ｂの前側下部から該下部ケース３２Ｂ内に導かれ、さらに、上流側通路部４４から上方に導かれてフィルタエレメント３３により塵埃が除去され、清浄になって上部ケース３２Ａ内に至る。
そして、この清浄な空気は、吸気ホース３８とターボインレットパイプ３９とからエンジンルーム５の前部の過給機２６に導かれ、この過給機２６により過給され、そして、インタクーラインレットパイプ２４から車両前部のインタクーラ２１に至り、このインタクーラ２１により低温化される。
その後、この空気は、インタクーラアウトレットパイプ２５からエンジン９の上部の吸気マニホルド１３に導かれ、そして、エンジン９に供給される。 In addition, during the operation of the engine 9, the intake air introduced from the suction hole 48 opened to the rear of the vehicle in the upper part of the engine room 5 is guided downward from the intake duct 45 as indicated by the arrows in FIGS. 1 to 3. Then, the air cleaner 30 is led into the lower case 32B from the lower front side of the lower case 32B of the air cleaner 30, and further guided upward from the upstream side passage portion 44 to remove dust by the filter element 33, and is cleaned and cleaned. The case 32A is reached.
The clean air is led from the intake hose 38 and the turbo inlet pipe 39 to the supercharger 26 at the front of the engine room 5 and is supercharged by the supercharger 26. To the intercooler 21 at the front of the vehicle, and the temperature is lowered by the intercooler 21.
Thereafter, the air is led from the intercooler outlet pipe 25 to the intake manifold 13 at the upper part of the engine 9 and supplied to the engine 9.

この結果、この発明においては、ファンシュラウドとしての左ファンシュラウド２７Ｌはラジエータファンとしての左ラジエータファン２８Ｌの外周を囲む円筒部としての左円筒部２９Ｌを備え、この左円筒部２９Ｌの軸芯Ｏ１をラジエータ１７のコア２２の中心を通る水平線であるコア中心線Ｃに対して鉛直方向で下側に偏芯させる一方、エアクリーナ３０を構成するエアクリーナケース３１の下部に左ファンシュラウド２７Ｌを収容する凹部３６を形成し、エアクリーナケース３１を鉛直方向で左円筒部２９Ｌの上方に重ね且つ車両幅方向でサイドメンバとしての左サイドメンバ６Ｌに対して内方側に配設している。これにより、エアクリーナ３０を、エンジン９の出力性能や騒音性能を低下させないような容積を確保した状態で、車両幅方向で左サイドメンバ６Ｌの内方側に効率的に配設することができる。このため、左ヘッドランプ１５Ｌをエアクリーナ３０に邪魔されることなく車両後方に大型化することができ、左ヘッドランプ１５Ｌの造形の自由度を向上させて意匠性を向上することができる。
また、エアクリーナケース３１の凹部３６には、左円筒部２９Ｌに連続して車両後方に延びる曲面部４３を形成している。これにより、左ファンシュラウド２７Ｌから車両後方に排出されるラジエータ１７の冷却風を、曲面部４３によって変速機１０の上方の空間に導き、エアクリーナ３０の廻りに滞留させることなく、エンジンルーム５から排出させることができる。このため、ラジエータ１７の冷却風によりエアクリーナ３０内を通過する空気が加熱されることを防止し、エンジン９の出力性能を向上することができる。
更に、エアクリーナケース３１の下部には左サイドメンバ６Ｌと左円筒部２９Ｌとの間を下方に延びる上流側通路部４４を形成する一方、この上流側通路部４４の下端部には車両上方に延びる吸気ダクト４５を接続し、この吸気ダクト４５の通路断面を車両幅方向に扁平させて該吸気ダクト４５をラジエータ１７と左ヘッドランプ１５Ｌとの間の空間としての角空間Ｓ３に配設している。これにより、上流側通路部４４と吸気ダクト４５によって吸気騒音の低減に必要な通路長さを確保しつつ、吸気ダクト４５をラジエータ１７と左ヘッドランプ１５Ｌの間の狭小な空間に配設できる。このため、左ヘッドランプ１５Ｌを、吸気ダクト４５に邪魔されることなく、車両後方に大型化することができ、左ヘッドランプ１５Ｌの造形の自由度を向上させて意匠性を向上することができる。 As a result, in the present invention, the left fan shroud 27L as a fan shroud is provided with a left cylindrical portion 29L as a cylindrical portion surrounding the outer periphery of the left radiator fan 28L as a radiator fan, and an axis O1 of the left cylindrical portion 29L is provided. A recess 36 that accommodates the left fan shroud 27 </ b> L in the lower portion of the air cleaner case 31 that constitutes the air cleaner 30 while being decentered downward in the vertical direction with respect to the core center line C that is a horizontal line passing through the center of the core 22 of the radiator 17. The air cleaner case 31 is stacked above the left cylindrical portion 29L in the vertical direction and is disposed on the inner side with respect to the left side member 6L as a side member in the vehicle width direction. Thereby, the air cleaner 30 can be efficiently disposed on the inner side of the left side member 6L in the vehicle width direction in a state in which a volume that does not reduce the output performance and noise performance of the engine 9 is secured. For this reason, the left headlamp 15L can be enlarged to the rear of the vehicle without being obstructed by the air cleaner 30, and the degree of design of the left headlamp 15L can be improved to improve the design.
The concave portion 36 of the air cleaner case 31 is formed with a curved surface portion 43 that continues to the left cylindrical portion 29L and extends rearward of the vehicle. As a result, the cooling air of the radiator 17 discharged from the left fan shroud 27L to the rear of the vehicle is guided to the space above the transmission 10 by the curved surface portion 43 and discharged from the engine room 5 without staying around the air cleaner 30. Can be made. For this reason, it is possible to prevent the air passing through the air cleaner 30 from being heated by the cooling air of the radiator 17 and improve the output performance of the engine 9.
Further, an upstream side passage portion 44 extending downwardly between the left side member 6L and the left cylindrical portion 29L is formed in the lower portion of the air cleaner case 31, while the lower end portion of the upstream side passage portion 44 extends upward of the vehicle. An intake duct 45 is connected, a passage section of the intake duct 45 is flattened in the vehicle width direction, and the intake duct 45 is disposed in an angular space S3 as a space between the radiator 17 and the left headlamp 15L. . Thus, the intake duct 45 can be disposed in a narrow space between the radiator 17 and the left headlamp 15L while securing a passage length necessary for reducing intake noise by the upstream-side passage portion 44 and the intake duct 45. For this reason, the left headlamp 15L can be enlarged to the rear of the vehicle without being obstructed by the intake duct 45, and the design of the left headlamp 15L can be improved and the design can be improved. .

エアクリーナケースを鉛直方向でファンシュラウドの円筒部の上方に重ね且つ車両幅方向でサイドメンバに対して内方側に配設する構成を、車両幅方向左側のみならず、車両幅方向右側でも実施することができる。   The configuration in which the air cleaner case is vertically stacked above the cylindrical portion of the fan shroud and disposed inward with respect to the side member in the vehicle width direction is implemented not only on the left side in the vehicle width direction but also on the right side in the vehicle width direction. be able to.

車両前部の平面図である。It is a top view of a vehicle front part. 車両前部の左側面図である。It is a left view of a vehicle front part. 吸気装置の右側面図である。It is a right view of an intake device. ラジエータを車両後方から視た背面図である。It is the rear view which looked at the radiator from the vehicles back. エンジンを車両前方から視た正面図である。It is the front view which looked at the engine from the vehicles front.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
５ エンジンルーム
６Ｌ 左サイドフレーム
６Ｒ 右サイドフレーム
９ エンジン
１０ 変速機
１５Ｌ 左ヘッドランプ
１５Ｒ 右ヘッドランプ
１７ ラジエータ
１９ エアコンコンデンサ
２１ インタクーラ
２２ コア
２７Ｌ 左ファンシュラウド
２７Ｒ 右ファンシュラウド
２８Ｌ 左ラジエータファン
２８Ｒ 右ラジエータファン
２９Ｌ 左円周部
２９Ｒ 右円周部
３０ エアクリーナ
３１ エアクリーナケース
３２Ａ 上部ケース
３２Ｂ 下部ケース
３６ 凹部
４３ 曲面部
４４ 上流側通路部
４５ 吸気ダクト
４６ 扁平部
４８ 吸入孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 5 Engine room 6L Left side frame 6R Right side frame 9 Engine 10 Transmission 15L Left headlamp 15R Right headlamp 17 Radiator 19 Air conditioner condenser 21 Intercooler 22 Core 27L Left fan shroud 27R Right fan shroud 28L Left radiator fan 28R Right radiator Fan 29L Left circumferential part 29R Right circumferential part 30 Air cleaner 31 Air cleaner case 32A Upper case 32B Lower case 36 Recessed part 43 Curved part 44 Upstream passage part 45 Intake duct 46 Flat part 48 Inlet hole

Claims (3)

車両前部にエンジンルームを形成し、このエンジンルームの車両幅方向両側部に車両前後方向に延びる一対のサイドメンバを配設し、この一対のサイドメンバの間にエンジンと変速機とを車両幅方向に並べて配設し、前記エンジンルームの前部に一対のヘッドランプを配設し、この一対のヘッドランプの間で前記変速機の前方に前記エンジン用のラジエータを配設し、このラジエータの車両後方側の側面にファンシュラウドを介してラジエータファンを取り付け、前記ヘッドランプと隣接する位置には前記エンジン用のエアクリーナを配設する車両用エンジンの吸気装置において、前記ファンシュラウドは前記ラジエータファンの外周を囲む円筒部を備え、この円筒部の軸芯を前記ラジエータのコアの中心を通る水平線に対して鉛直方向で下側に偏芯させる一方、前記エアクリーナを構成するエアクリーナケースの下部に前記ファンシュラウドを収容する凹部を形成し、前記エアクリーナケースを鉛直方向で前記円筒部の上方に重ね且つ車両幅方向で前記サイドメンバに対して内方側に配設したことを特徴とする車両用エンジンの吸気装置。   An engine room is formed in the front part of the vehicle, a pair of side members extending in the vehicle front-rear direction are disposed on both sides of the engine room in the vehicle width direction, and the engine and the transmission are connected to the vehicle width between the pair of side members. Arranged in a direction, a pair of headlamps are arranged at the front part of the engine room, a radiator for the engine is arranged in front of the transmission between the pair of headlamps, and the radiator A radiator fan is attached to a side surface on the rear side of the vehicle via a fan shroud, and an air cleaner for the engine is disposed at a position adjacent to the headlamp. In the air intake device for a vehicle engine, the fan shroud is attached to the radiator fan. It has a cylindrical part that surrounds the outer periphery, and the axis of this cylindrical part is below the horizontal line passing through the center of the radiator core in the vertical direction. A recess for accommodating the fan shroud is formed in a lower portion of an air cleaner case constituting the air cleaner, the air cleaner case is stacked above the cylindrical portion in the vertical direction, and is formed on the side member in the vehicle width direction. An air intake device for a vehicle engine, wherein the air intake device is disposed on an inner side. 前記エアクリーナケースの凹部には、前記円筒部に連続して車両後方に延びる曲面部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンの吸気装置。   2. The vehicle engine intake device according to claim 1, wherein the concave portion of the air cleaner case is formed with a curved surface portion that extends continuously from the cylindrical portion toward the rear of the vehicle. 前記エアクリーナケースの下部には前記サイドメンバと前記円筒部との間を下方に延びる上流側通路部を形成する一方、この上流側通路部の下端部には車両上方に延びる吸気ダクトを接続し、この吸気ダクトの通路断面を車両幅方向に扁平させて該吸気ダクトを前記ラジエータと前記ヘッドランプとの間の空間に配設したことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンの吸気装置。   While forming an upstream passage portion extending downward between the side member and the cylindrical portion at the lower portion of the air cleaner case, an intake duct extending upward of the vehicle is connected to a lower end portion of the upstream passage portion, 2. The vehicle engine intake device according to claim 1, wherein a cross section of the intake duct is flattened in a vehicle width direction and the intake duct is disposed in a space between the radiator and the headlamp. .
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