JP2007145333A - Head part protective airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に装備される頭部保護エアバッグ装置、特に、折り畳まれた状態で車体のルーフサイドレール部に沿って収納されるエアバッグがインフレータから供給されるガスによって車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開可能であり、前記エアバッグと車体のピラー部間に介装したテンションストラップが、前記エアバッグの膨張展開に伴って前記ピラー部に組付けられるピラー内装部品にて覆われる収納部分を収納位置から車室内の側壁に沿って引き出され、前記エアバッグの膨張展開状態では、前記エアバッグと車体のピラー部間に介装したテンションストラップにより前記エアバッグの下端部にテンションが付与されるように構成した頭部保護エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a head protection airbag device mounted on a vehicle, and more particularly, an airbag stored along a roof side rail portion of a vehicle body in a folded state to a side wall in a vehicle interior by gas supplied from an inflator. A tension strap interposed between the airbag and the pillar portion of the vehicle body is covered with a pillar interior part that is assembled to the pillar portion when the airbag is inflated and deployed. The storage portion is pulled out from the storage position along the side wall of the passenger compartment, and when the airbag is in an inflated and deployed state, a tension strap interposed between the airbag and the pillar portion of the vehicle body is tensioned to the lower end portion of the airbag. The present invention relates to a head protecting airbag device configured to be provided with
上記した形式の頭部保護エアバッグ装置は、例えば下記の特許文献1に示されていて、この特許文献1に記載されている頭部保護エアバッグ装置では、テンションストラップ(特許文献1ではテンションベルトと記載されている)を収納するピラー内装部品(特許文献1ではピラーガーニッシュと記載されている)の裏面にテンションストラップの放出方向を誘導するガイド手段を設けている。
上記した従来の頭部保護エアバッグ装置では、車体のピラー部とこれに組付けたピラー内装部品間に収納されているテンションストラップがその収納空間にて自由に移動可能である。また、ピラー内装部品の裏面に設けたガイド手段は、テンションストラップとの係合によってテンションストラップの放出方向を誘導する。このため、エアバッグの膨張展開時にテンションストラップがガイド手段に的確に係合しないことがあり、かかる場合には、テンションストラップがガイド手段により的確に誘導されなくてピラー内装部品に無用に引っ掛かるおそれがある。 In the conventional head protection airbag device described above, the tension strap housed between the pillar portion of the vehicle body and the pillar interior part assembled thereto can be freely moved in the housing space. Moreover, the guide means provided on the back surface of the pillar interior part guides the discharge direction of the tension strap by engagement with the tension strap. For this reason, the tension strap may not be accurately engaged with the guide means when the airbag is inflated and deployed, and in such a case, the tension strap may not be accurately guided by the guide means and may be unnecessarily caught by the pillar interior parts. is there.
本発明は、上記した課題に対処すべく、上記した頭部保護エアバッグ装置において、前記エアバッグの収納時に前記テンションストラップの前記ピラー内装部品にて覆われる収納部分を前記ピラー内装部品にて覆われる特定位置にて車室内の側壁の一部を構成するウィンドに沿った車両前後方向に平行な姿勢で保持する位置保持手段が、前記ピラー部の車両前後方向端部に形成されて車両前後方向に延びる合わせ部に組付けられてこの合わせ部を覆うトリムと、前記ピラー部に組付けられて前記トリムとにより収納状態の前記テンションストラップを保持するクリップにて構成されていること(請求項1に係る発明)に特徴がある。 In order to address the above-described problems, the present invention provides the above-described head protection airbag device in which a storage portion of the tension strap that is covered with the pillar interior component when the airbag is stored is covered with the pillar interior component. Position holding means for holding the vehicle in a posture parallel to the vehicle longitudinal direction along the window that forms part of the side wall of the vehicle interior at a specific position is formed at the vehicle longitudinal direction end of the pillar portion. A trim that is assembled to the mating portion that extends to the pillar portion and covers the mating portion, and a clip that is assembled to the pillar portion and holds the tension strap in the retracted state. The invention).
この場合において、前記エアバッグの膨張展開時に前記テンションストラップの前記特定位置からの移動方向を車両前後方向に規定する移動方向規定手段が前記クリップと前記ピラー内装部品に一体的に形成されて前記クリップの変形量を規定するリブにて構成されていること(請求項2に係る発明)も可能である。また、前記クリップは前記ピラー部の合わせ部に前記トリムとともに組付けられていること(請求項3に係る発明)も可能である。 In this case, when the airbag is inflated and deployed, a moving direction defining means for defining the moving direction of the tension strap from the specific position in the vehicle front-rear direction is formed integrally with the clip and the pillar interior part. It is also possible to be constituted by ribs that define the amount of deformation (the invention according to claim 2). In addition, the clip may be assembled together with the trim at the mating portion of the pillar portion (the invention according to claim 3).
本発明による頭部保護エアバッグ装置においては、通常時、エアバッグが折り畳まれた状態で車体のルーフサイドレール部に沿って収納されている。また、車両の側突時またはロールオーバー時等においては、インフレータからガスがエアバッグに供給されて、エアバッグが車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開する。 In the head protection airbag device according to the present invention, the airbag is normally stored along the roof side rail portion of the vehicle body in a folded state. Further, when the vehicle collides or rolls over, gas is supplied from the inflator to the airbag, and the airbag is inflated and deployed in a curtain shape along the side wall of the vehicle interior.
ところで、本発明による頭部保護エアバッグ装置においては、エアバッグの収納時にテンションストラップをピラー内装部品にて覆われる特定位置にて車室内の側壁の一部を構成するウィンドに沿った車両前後方向に平行な姿勢で保持する位置保持手段が設けられているため、エアバッグの収納時にテンションストラップは自由に移動することがなくて特定位置に保持される。このため、エアバッグの膨張展開開始時には、常にテンションストラップが特定位置から車両前後方向に平行な姿勢で移動を開始することとなり、テンションストラップの移動開始位置および姿勢が安定する。 By the way, in the head protection airbag device according to the present invention, the vehicle longitudinal direction along the window that constitutes a part of the side wall in the vehicle interior at a specific position where the tension strap is covered with the pillar interior parts when the airbag is stored. Therefore, the tension strap is not moved freely when the airbag is stored, but is held at a specific position. For this reason, at the start of inflation and deployment of the airbag, the tension strap always starts moving from a specific position in a posture parallel to the vehicle front-rear direction, and the movement start position and posture of the tension strap are stabilized.
また、エアバッグの膨張展開時にテンションストラップの移動方向を車両前後方向に規定する移動方向規定手段が設けられているため、エアバッグの膨張展開時におけるテンションストラップの移動方向が安定する。したがって、上記した位置保持手段と移動方向規定手段の相乗作用により、エアバッグの膨張展開時にテンションストラップはピラー内装部品に無用に引っ掛かることがなくて、ピラー内装部品内から容易に引き出すことが可能である。 In addition, since the moving direction defining means for defining the moving direction of the tension strap in the vehicle front-rear direction when the airbag is inflated and deployed is provided, the moving direction of the tension strap when the airbag is inflated and deployed is stabilized. Therefore, due to the synergistic action of the position holding means and the movement direction defining means described above, the tension strap can be easily pulled out from the pillar interior parts without being caught unnecessarily by the pillar interior parts when the airbag is inflated and deployed. is there.
以下に、頭部保護エアバッグ装置の各実施形態を図面に基づいて説明する。図1〜図5は頭部保護エアバッグ装置の一実施形態を示していて、この頭部保護エアバッグ装置は、車室側壁に沿ってカーテン状に膨張展開するエアバッグ11と、このエアバッグ11の前端部に組付けたテンションストラップ12と、エアバッグ11の後端部に組付けたテンションストラップ13と、エアバッグ11のガス供給口11aに気密的に組付けたインフレータ14等によって構成されるエアバッグモジュール10を備えている。
Below, each embodiment of a head protection airbag device is described based on a drawing. 1 to 5 show an embodiment of a head protection airbag device. The head protection airbag device includes an
エアバッグ11は、織目方向が前後上下となるように袋織によって形成されていて、表面に気密保持用のコーティングを施されており、前後方向の後方部位上端に設けたガス供給口11aと、このガス供給口11aから前方へAピラー部22にまで延びるガス通路11bと、このガス通路11bに上端にて連通する前席用膨張部11cおよび後席用膨張部11dを有するとともに、中間非膨張部11e、前端非膨張部11fおよび複数個の取付片部11gを有している。なお、各取付片部11gには、車体のルーフサイドレール部21への取付孔11g1が設けられている。
The
前席用膨張部11cは、前席(Bピラー部23に対応して配設されている座席)に着座する乗員の頭部(図示省略)を保護するもので、上下方向に延びる複数個の膨張室(図示省略)を有している。一方、後席用膨張部11dは、後席に着座する乗員の頭部(図示省略)を保護するもので、上下方向に延びる複数個の膨張室(図示省略)を有している。
The front
前方のテンションストラップ12は、ノンコート織布によって帯状に形成されていて、図1に示したように、後端部12aにてエアバッグ11の前端非膨張部11fに縫合され、中間部をエアバッグ11に設けたスリット11hに移動可能に挿通され、前端部12bに設けた取付孔12b1にて車体のAピラー部22に連結されている。
The
後方のテンションストラップ13は、前方のテンションストラップ12と同一素材で形成されていて、図1に示したように、前端部13aにてエアバッグ11の中央非膨張部11eに縫合され、中間部をエアバッグ11に設けたスリット11iに移動可能に挿通され、後端部13bに設けた取付孔13b1にて車体のCピラー部24に連結されている。
The
インフレータ14は、車両の側突時またはロールオーバー時等において、エアバッグ11に向けてガスを噴出供給するものであり、その外周に予め組付けたブラケット14aにてルーフサイドレール部21にボルト等(図示省略)を用いて組付けられていて、先端部にはエアバッグ11のガス供給口11aが締付バンド15を用いて気密的に組付けられている。
The
ところで、この実施形態においては、図3〜図5に示したように、Cピラー部24に組付けられるピラー内装部品34に多機能リブ34aが一体的に形成されている。ピラー内装部品34は、図2の状態にある後方のテンションストラップ13とCピラー部24とを車室側から覆うものであり、Cピラーガーニッシュまたはルーフサイドインナガーニッシュといわれるものである。
By the way, in this embodiment, as shown in FIGS. 3-5, the
多機能リブ34aは、エアバッグ11の収納時にテンションストラップ13をピラー内装部品34にて覆われる特定位置(図2〜図5に示した位置)に保持する位置保持手段として機能するとともに、エアバッグ11の膨張展開時にテンションストラップ13の移動方向を設定方向に規定する移動方向規定手段として機能するものであり、ピラー内装部品34における前縁部上端の裏側(折り畳まれて収納されているエアバッグ11とテンションストラップ13との境界部近傍)にて平面視で略U字形状に形成されていて、そのU字形状部34a1は車両前方および車両外方(図3および図5に示したクォーターウィンド25側)に向けて開口し前端部が車幅方向で拡開可能となっている。
The
また、多機能リブ34aは、U字形状部34a1の車両前方開口を狭くして収納状態にあるテンションストラップ13の前方への移動を規制する突起34a2を有していて、この突起34a2とU字形状部34a1とで上記した位置保持手段が構成されている。また、多機能リブ34aは、U字形状部34a1の車室側に三角形状で一対の補強リブ34a3を有していて、これらの補強リブ34a3とU字形状部34a1とで上記した移動方向規定手段が構成されている。
The
また、この実施形態においては、多機能リブ34aにおけるU字形状部34a1の車両前方開口に対応して、ピラー内装部品34にVノッチ34bが形成されている。Vノッチ34bは、車両後方に向けて開口する切欠であって図5に示したように上下方向に延設されており、図2の位置にあるテンションストラップ13の移動方向(車両前方)に位置するピラー内装部品34の一部34cをテンションストラップ13の移動当接時に前方へ積極的に変形させる変形促進手段として機能する。
In this embodiment, a V-
また、この実施形態においては、ピラー内装部品34における前縁部上端の隅角部にて、図4および図5に示したように、ピラー内装部品34の基材P1と表皮材P2が正面視にて異なる形状に形成されていて、表皮材P2が矩形とされているのに対して、基材P1がR面取り形状とされている。このため、テンションストラップ13がピラー内装部品34内から引き出されるときに、テンションストラップ13がピラー内装部品34における前縁部上端の隅角部に引っ掛かることが抑制される。
Further, in this embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, the base material P <b> 1 and the skin material P <b> 2 of the pillar
上記のように構成したこの実施形態のエアバッグ装置においては、通常時、エアバッグ11が上下方向にて例えば蛇腹折りで多重に折り畳まれて破断可能な結束テープ(図示省略)にて保持された状態で、図2に示したように、ルーフサイドレール部21とAピラー部22に沿って収納されていて、ルーフヘッドライニング31とAピラーガーニッシュ32により被覆されている。
In the airbag apparatus of this embodiment configured as described above, the
また、前方のテンションストラップ12が、Aピラー部22とルーフサイドレール部21に沿って収納されていて、Aピラーガーニッシュ32とルーフヘッドライニング31により被覆されている。また、後方のテンションストラップ13が、ルーフサイドレール部21とCピラー部24に沿って収納されていて、ルーフヘッドライニング31とピラー内装部品34により被覆されている。
A
また、車両の側突時またはロールオーバー時等において、インフレータ14からガスが噴出し、このガスがエアバッグ11のガス通路11bに供給されると、エアバッグ11がルーフヘッドライニング31の該当部位を車室内に向けて変形させて下方に展開し、図1にて示したように車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開する。この際には、エアバッグ11の各膨張部11c,11dが各乗員の頭部側方に位置する頭部保護エリアに向けて膨張展開する。
In addition, when a vehicle crashes or rolls over, a gas is ejected from the
また、エアバッグ11が膨張展開する際には、エアバッグ11の膨張展開に伴って前方のテンションストラップ12がAピラーガーニッシュ32の該当部位を車室内に向けて変形させて下方に引き出され、また後方のテンションストラップ13がピラー内装部品34の該当部位を車室内に向けて変形させて下方に引き出されて、図2の状態から図1の状態に変形する。このため、エアバッグ11の車両略下方への展開力が各テンションストラップ12,13にて車両略前後方向の張力に変換される作用と、エアバッグ11が膨張展開時において前後方向に縮小する作用とにより、エアバッグ11の下部に沿って前後方向に延びるテンションライン(両取付孔12b1,13b1を結ぶライン)が形成されて、エアバッグ11の下端部にテンションが付与される。
Further, when the
ところで、この実施形態においては、エアバッグ11の収納時に後方のテンションストラップ13をピラー内装部品34にて覆われる特定位置(図2の位置)にて図3に示した姿勢で保持する多機能リブ34a(詳細には、多機能リブ34aにおけるU字形状部34a1と突起34a2)が設けられているため、エアバッグ11の収納時にテンションストラップ13は自由に移動することがなくて特定位置にて図3に示した姿勢で保持される。このため、エアバッグ11の膨張展開開始時には、常にテンションストラップ13が特定位置から図3に示した姿勢で移動を開始することとなり、テンションストラップ13の移動開始位置および姿勢が安定する。
By the way, in this embodiment, the multifunctional rib that holds the
また、エアバッグ11の膨張展開時にテンションストラップ13の移動方向を規定する多機能リブ34a(詳細には、多機能リブ34aにおけるU字形状部34a1と補強リブ34a3)が設けられているため、エアバッグ11の膨張展開時におけるテンションストラップ13の移動方向が安定する。したがって、多機能リブ34aの各機能が相乗的に作用し、エアバッグ11の膨張展開時にテンションストラップ13はピラー内装部品34に無用に引っ掛かることがなくて、ピラー内装部品34内から容易に引き出すことが可能である。
Further, since the
また、この実施形態においては、テンションストラップ13の位置保持手段および移動方向規定手段として機能する多機能リブ34aが、折り畳まれて収納されているエアバッグ11とテンションストラップ13との境界部近傍に設けられているため、エアバッグ11の膨張展開動作がテンションストラップ13の動作(エアバッグ11の膨張展開動作とは異なり車体外方に引っ張られるようにして下方に引き出される動作)に与える影響を少なくすることが可能である。
Further, in this embodiment, the
また、この実施形態においては、多機能リブ34aがピラー内装部品34の前方上部に設けられているため、またピラー内装部品34における前縁部上端の隅角部にて基材P1がR面取り形状とされているため、テンションストラップ13がピラー内装部品34の上部角部に引っ掛かることを抑制することが可能である。また、この実施形態においては、多機能リブ34aが、ピラー内装部品34に一体的に形成されているため、ピラー内装部品34の形状を部分的に変更することで、容易に実施することが可能である。
Moreover, in this embodiment, since the
また、この実施形態においては、テンションストラップ13の移動方向に位置するピラー内装部品34の一部34cを前方へ積極的に変形させるためのVノッチ34bを設けたため、テンションストラップ13をピラー内装部品34内から引き出す際に、ピラー内装部品34の一部34cを前方へ積極的に変形させることができて、テンションストラップ13を素早く引き出すことが可能である。
In this embodiment, since the
上記実施形態においては、テンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段として機能する多機能リブ34aをピラー内装部品34に一体的に形成して実施したが、図6に示したように、テンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段として機能する多機能部材35をピラー内装部品34とは別個に形成して実施することも可能である。
In the above embodiment, the
多機能部材35は、弾性変形可能な脚部35aにてCピラー部24の取付孔24aに組付けられていて、前方に向けて開口し前端部が車幅方向で拡開可能なU字形状部35bと、これの車両前方開口を狭くして収納状態にあるテンションストラップ13の前方への移動を規制する突起35cを有しており、この突起35cとU字形状部35bとで上記した位置保持手段が構成されている。また、多機能部材35は、U字形状部35bの車室側に三角形状の補強リブ35dを有していて、この補強リブ35dとU字形状部35bとで上記した移動方向規定手段が構成されている。
The
図6に示した実施形態においては、テンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段として機能する多機能部材35が、ピラー内装部品34(一般的には車種によって形状が異なる)とは別個に形成されて、Cピラー部24に組付けられるため、当該頭部保護エアバッグ装置を装着する全ての車両において、多機能部材35を共用することが可能であり、無駄なく安価に実施可能である。
In the embodiment shown in FIG. 6, the
また、上記各実施形態においては、多機能リブ34aまたは多機能部材35にてテンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段を構成したが、図7に示したように、Cピラー部24に組付けられる樹脂製のクリップ36と、ピラー内装部品34に一体的に形成したリブ34dにて、テンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段を構成して実施することも可能である。
Further, in each of the above embodiments, the position retaining means and the movement direction defining means for the
クリップ36は、後方に向けて開口するU字状取付部36aにてCピラー部24に組付けられていて、前方に向けて開口し前端部が車幅方向で拡開可能なU字形状部36bと、これの車両前方開口を狭くして収納状態にあるテンションストラップ13の前方への移動を規制する突起36cを有しており、この突起36cとU字形状部36bとで上記した位置保持手段が構成されている。また、クリップ36は、U字形状部36bの車室側への変形量(拡開量)をピラー内装部品34のリブ34dにて規定されていて、クリップ36のU字形状部36bとピラー内装部品34のリブ34dとで上記した移動方向規定手段が構成されている。
The
図7に示した実施形態においては、上記した位置保持手段と移動方向規定手段が、ピラー内装部品34の一部(リブ34d)とCピラー部24に組付けたクリップ36にて構成されているため、ピラー内装部品34自体のコストアップを抑えて実施することが可能である。
In the embodiment shown in FIG. 7, the position holding means and the moving direction defining means described above are configured by a part (
また、上記した図6の実施形態においては、テンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段として機能する多機能部材35をCピラー部24に組付けて実施したが、図8および図9に示したように、Cピラー部24における合わせ部24bの一部分24b1を切り起こして車室側に変移させることで、テンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段を構成して実施することも可能である。
Further, in the embodiment of FIG. 6 described above, the
図8および図9に示した実施形態においては、上記した位置保持手段と移動方向規定手段が、Cピラー部24の一部(24b1)を加工することで形成されているため、当該頭部保護エアバッグ装置を装着する全ての車両において、Cピラー部24の一部(24b1)を加工することで簡単に実施することが可能である。また、この実施形態では、ピラー内装部品34に形成したリブ34dがCピラー部24の該当部位から引き出されるテンションストラップ13の移動をガイドするガイド手段として機能するため、テンションストラップ13の引き出し方向(放出方向)を安定させることが可能である。
In the embodiment shown in FIGS. 8 and 9, since the position holding means and the movement direction defining means described above are formed by processing a part (24b1) of the
また、上記した図7の実施形態においては、Cピラー部24に組付けられるクリップ36と、ピラー内装部品34に一体的に形成したリブ34dにて、テンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段を構成して実施したが、図10、図11または図12に示したように、Cピラー部24と、ピラー内装部品34に一体的に形成したリブ34dにて、テンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段を構成して実施することも可能である。
In the embodiment of FIG. 7 described above, the
図10の実施形態では、Cピラー部24における合わせ部24bとピラー内装部品34に一体的に形成したリブ34dにて、テンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段が構成されている。また、図11の実施形態では、Cピラー部24における合わせ部24bおよび切り起こし部24cと、ピラー内装部品34に一体的に形成したリブ34dにて、テンションストラップ13用の位置保持手段および移動方向規定手段が構成されている。
In the embodiment of FIG. 10, the position holding means and the movement direction defining means for the
また、図12の実施形態では、Cピラー部24の合わせ部24bと、Cピラー部24に固着した金属製のブラケット24dにて、テンションストラップ13用の位置保持手段が構成されている。また、Cピラー部24に固着した金属製のブラケット24dと、ピラー内装部品34に一体的に形成したリブ34d(ブラケット24dの変形量を規定するもの)にて、テンションストラップ13用の移動方向規定手段が構成されている。
In the embodiment of FIG. 12, the position holding means for the
図10、図11または図12に示した実施形態においては、上記した位置保持手段と移動方向規定手段が、ピラー内装部品34の一部(リブ34d)とCピラー部24の一部にて構成されているため、ピラー内装部品34とCピラー部24間の隙間(空間)を有効に活用して、コンパクトに構成することが可能である。また、ピラー内装部品34の一部がリブ34dであるため、別部材を用いることなく安価に実施可能である。
In the embodiment shown in FIG. 10, FIG. 11 or FIG. 12, the above-described position holding means and moving direction defining means are constituted by a part of the pillar interior part 34 (
上記した各実施形態においては、Cピラー部24の前方合わせ部まで(Cピラー部24の全体)がピラー内装部品34にて覆われるタイプの車両に頭部保護エアバッグ装置が適用されているが、図13に示した実施形態では、Cピラー部24の前方合わせ部24bがトリム39にて覆われ、Cピラー部24の残部がピラー内装部品34にて覆われるオープニングトリムタイプの車両に頭部保護エアバッグ装置が適用されている。
In each of the above-described embodiments, the head protection airbag device is applied to a vehicle in which a part up to the front alignment portion of the C pillar portion 24 (the entire C pillar portion 24) is covered with the pillar
図13の実施形態では、Cピラー部24の前方合わせ部24bに組付けたトリム39と金属製のクリップ38にて、テンションストラップ13用の位置保持手段が構成されている。また、Cピラー部24の前方合わせ部24bに組付けた金属製のクリップ38と、ピラー内装部品34に一体的に形成したリブ34d(クリップ38の変形量を規定するもの)にて、テンションストラップ13用の移動方向規定手段が構成されている。なお、この実施形態では、図12の実施形態と実質的に同様の作用効果が得られる。
In the embodiment of FIG. 13, the position holding means for the
上記した図13の実施形態においては、後方のテンションストラップ13に対して本発明を実施したが、前方のテンションストラップ12に対しても同様にまたは適宜変更して実施することが可能である。また、上記実施形態においては、インフレータ14が車両の後方に配置される頭部保護エアバッグ装置に本発明を実施したが、本発明は、インフレータが車両の前後方向略中央部または前方に配置される頭部保護エアバッグ装置にも同様にまたは適宜変更して実施可能である。
In the above-described embodiment of FIG. 13, the present invention is implemented for the
10…エアバッグモジュール、11…エアバッグ、11a…ガス供給口、11b…ガス通路、11c…前席用膨張部、11d…後席用膨張部、11e…中間非膨張部、11f…前端非膨張部、11g…取付片部、11h,11i…スリット、12…前方のテンションストラップ、13…後方のテンションストラップ、14…インフレータ、21…ルーフサイドレール部、22…Aピラー部、23…Bピラー部、24…Cピラー部、31…ルーフヘッドライニング、32…Aピラーガーニッシュ、34…ピラー内装部品、34a…多機能リブ、34a1…U字形状部、34a2…突起、34a3…補強リブ、34b…Vノッチ、P1…ピラー内装部品の基材、P2…ピラー内装部品の表皮材、38…金属製のクリップ、39…トリム。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記エアバッグ(11)の収納時に前記テンションストラップ(13)の前記ピラー内装部品(34)にて覆われる収納部分を前記ピラー内装部品(34)にて覆われる特定位置にて車室内の側壁の一部を構成するウィンド(25)に沿った車両前後方向に平行な姿勢で保持する位置保持手段が、前記ピラー部(Cピラー部24)の車両前後方向端部に形成されて車両前後方向に延びる合わせ部(24b)に組付けられてこの合わせ部(24b)を覆うトリム(39)と、前記ピラー部(Cピラー部24)に組付けられて前記トリム(39)とにより収納状態の前記テンションストラップ(13)を保持するクリップ(38)にて構成されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。 The airbag (11) housed along the roof side rail portion (21) of the vehicle body in a folded state can be inflated and deployed in a curtain shape along the side wall of the vehicle interior by the gas supplied from the inflator (14). And a tension strap (13) interposed between the airbag (11) and a pillar portion (C pillar portion 24) of the vehicle body is attached to the pillar portion (C pillar portion) as the airbag (11) is inflated and deployed. 24) The storage portion covered with the pillar interior part (34) assembled to 24) is pulled out from the storage position along the side wall in the vehicle compartment, and the airbag (11) is in the inflated and deployed state. In the head protection airbag device configured to apply tension to the lower end of the
When the airbag (11) is stored, the storage portion of the tension strap (13) covered with the pillar interior part (34) is covered with the pillar interior part (34) at a specific position on the side wall in the vehicle interior. Position holding means for holding in a posture parallel to the vehicle longitudinal direction along a part of the window (25) is formed at the vehicle longitudinal direction end of the pillar portion (C pillar portion 24) in the vehicle longitudinal direction. The trim (39) that is assembled to the extending mating part (24b) and covers the mating part (24b) and the trim (39) that is assembled to the pillar part (C pillar part 24) A head protecting airbag device comprising a clip (38) for holding a tension strap (13).
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