JP2007141636A - 燃料電池システム - Google Patents

Abstract

【課題】燃料電池（燃料電池スタックおよび／または燃料電池ケースを含む）の突起に当たっても高電圧ケーブルが破損しないようにする燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池スタック２３と燃料電池ケース５０の少なくとも一方は、ケーブル５３が突起の角部に干渉することを防止する干渉防止手段を備えている燃料電池システムである。干渉防止手段には、突起角部を覆うカバーによる方法、突起曲がり部による方法、及びケーブルと近接する箇所にのみ部分的に設ける方法とがある。突起には、補強用リブと燃料電池スタックの締結用部材とがある。また、燃料電池スタックは車載用燃料電池スタックである。
【選択図】図１

Description

本発明は、燃料電池システムに関し、とくに、燃料電池システムの燃料電池ケーブルの保護構造に関する。

特開２００２−３４３４０６号公報は、外面に、角をもつエッジがある突起を有する燃料電池（燃料電池スタックおよび／または燃料電池ケースを含む）を開示している。この突起には、燃料電池ケースのロアケースに取付けたリブや、燃料電池スタックのテンションプレートに固着されてエンドプレートに取り付けられるストッパや該ストッパをエンドプレートに取り付けるためのボルトの頭部などが含まれる。
燃料電池には、燃料電池の外部回路を構成するパワーケーブルやセル電圧モニターのケーブルなど、燃料電池の高電圧（４２ボルト以上を高電圧というものとする）がかかるケーブル（配線）が配索される。このケーブルの一部は燃料電池（燃料電池スタックおよび／または燃料電池ケースを含む）の突起近傍に配索されることが多い。
特開２００２−３４３４０６号公報

燃料電池に振動がかかる場合、たとえば、車載用燃料電池のように車両の走行振動が燃料電池にかかる場合、ケーブルが振動する。ケーブルが燃料電池（燃料電池スタックおよび／または燃料電池ケースを含む）の突起の角部と干渉して、ケーブルの被覆がこすれて破損すると、芯線が露出して短絡を起こすおそれがあり、安全上、燃料電池運転上、問題となる。

本発明の目的は、燃料電池の高電圧ケーブルが燃料電池（燃料電池スタックおよび／または燃料電池ケースを含む）の突起に当たっても高電圧ケーブルが破損しないようにする燃料電池システム（とくに、燃料電池ケーブルの保護構造）を提供することにある。

上記課題を解決する、そして上記目的を達成する、本発明は、つぎのとおりである。
（１） 燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックを収容する燃料電池ケースと、前記燃料電池スタックに接続されたケーブルを備え、前記燃料電池スタックと前記燃料電池ケースの少なくとも一方は、角部をもつ突起を有している燃料電池システムであって、
前記燃料電池スタックと前記燃料電池ケースの少なくとも一方は、前記ケーブルが突起の角部に干渉することを防止する干渉防止手段を備えている、燃料電池システム。
（２） 前記干渉防止手段が前記突起角部を覆うカバーである（１）記載の燃料電池システム。
（３） 前記干渉防止手段が前記突起の少なくとも一部を曲げて形成した突起曲がり部である（１）記載の燃料電池システム。
（４） 前記干渉防止手段が、前記突起角部のうち前記ケーブルと近接する箇所にのみ部分的に設けられている（１）〜（３）の何れかに記載の燃料電池システム。
（５） 前記突起は前記燃料電池ケースに設けられた補強用リブである（１）〜（４）の何れかに記載の燃料電池システム。
（６） 前記突起は前記燃料電池スタックの締結用部材である（１）〜（４）の何れかに記載の燃料電池システム。
（７） 前記ケーブルが燃料電池スタックに接続される高電圧ケーブルである（１）〜（６）の何れかに記載の燃料電池システム。
（８） 前記燃料電池スタックは車載用燃料電池スタックである（１）〜（７）の何れかに記載の燃料電池システム。

上記（１）〜上記（８）の燃料電池システムによれば、燃料電池スタックと燃料電池ケースの少なくとも一方が、干渉防止手段を備えているので、燃料電池の高電圧ケーブルが燃料電池（燃料電池スタックおよび／または燃料電池ケースを含む）の突起に当たっても、高電圧ケーブルは突起の角部でこすれて破損することはない。
上記（２）の燃料電池システムによれば、干渉防止手段が突起角部を覆うカバーであるので、カバーに角部を設けないようにすることにより、角部とこすれることによるケーブルの破損は起こらない。
上記（３）の燃料電池システムによれば、干渉防止手段が突起の少なくとも一部を曲げて形成した突起曲がり部であるので、ケーブルが突起角部とこすれあうことはなく、角部とこすれることによるケーブルの破損は起こらない。
上記（４）の燃料電池システムによれば、干渉防止手段が、突起角部のうちケーブルと近接する箇所にのみ部分的に設けられているので、設計または構造変更を最小限とすることができる。
上記（５）の燃料電池システムによれば、突起が燃料電池ケースに設けられた補強用リブである場合に、パワーケーブルがリブ角部に当たって車両振動によってこすれてケーブルの被覆が破損することが防止される。
上記（６）の燃料電池システムによれば、突起が燃料電池スタックの締結用部材である場合に、セル電圧モニタケーブルが突起角部に当たって車両振動によってこすれてケーブルの被覆が破損することが防止される。
上記（７）の燃料電池システムによれば、ケーブルが燃料電池スタックに接続される高電圧ケーブル（パワーケーブルやセル電圧モニタケーブルなど）である場合に、被覆が破損し芯線が露出して短絡が生じることが防止される。
上記（８）の燃料電池システムによれば、燃料電池スタックは車載用燃料電池スタックである場合に、車両振動を受けた時の高電圧ケーブルの被覆の損傷とそれによる短絡が防止され、安全である。

以下に、本発明の燃料電池システム（とくに、燃料電池ケーブルの保護構造）を図１〜図１３を参照して説明する。
図中、図１〜図５は本発明の実施例１を示し、図６は本発明の実施例２を示し、図７は本発明の実施例３を示し、図８〜図１０は本発明の実施例４を示す。図１１〜図１３は本発明の何れの実施例にも適用可能である。
本発明の全実施例に共通する構成部分には本発明の全実施例にわたって同じ符号を付してある。

まず、本発明の全実施例に共通な部分の構成、作用・効果を、図１〜図５、図１１〜図１３を参照して、説明する。
本発明が適用される燃料電池は、たとえば固体高分子電解質型燃料電池１０である。燃料電池１０は、たとえば燃料電池自動車に搭載される。ただし、自動車以外に用いられてもよい。

固体高分子電解質型燃料電池１０は、図１１〜図１３に示すように、膜−電極アッセンブリ１９（ＭＥＡ：Membrane-Electrode Assembly ）とセパレータ１８とを積層した構造を有する。
膜−電極アッセンブリ１９は、イオン交換膜からなる電解質膜１１とこの電解質膜１１の一面に配置された触媒層からなる電極（アノード、燃料極）１４および電解質膜の他面に配置された触媒層からなる電極（カソード、空気極）１７とからなる。膜−電極アッセンブリ１９とセパレータ１８との間には、アノード側、カソード側にそれぞれ拡散層１３、１６が設けられる。
膜−電極アッセンブリとセパレータ１８を重ねてセル１０を構成し、セル１０を積層してセル積層体とし、セル積層体のセル積層方向両端に、ターミナル２０、インシュレータ２１、エンドプレート２２を配置し、セル積層体の外側でセル積層方向に延びる締結部材２４（たとえば、テンションプレート２４Ａ、および／または、テンションプレート２４Ａに溶接付けされエンドプレート２２に凹凸で係合されるストッパ２４Ｂを含む）をエンドプレート２２にボルト・ナット２５にて固定し、セル積層体をセル積層方向に締め付けて、燃料電池スタック２３を構成する。

セパレータ１８には、アノード１４に燃料ガス（水素）を供給するための燃料ガス流路２７が形成され、カソード１７に酸化ガス（酸素、通常は空気）を供給するための酸化ガス流路２８が形成されている。また、セパレータ１８には冷媒（通常、冷却水）を流すための冷媒流路２６も形成されている。セパレータ１８には、燃料ガスマニホールド３０、酸化ガスマニホールド３１、冷媒マニホールド２９が形成されている。燃料ガスマニホールド３０は燃料ガス流路２７と連通しており、酸化ガスマニホールド３１は酸化ガス流路２８と連通しており、冷媒マニホールド２９は冷媒流路２６と連通している。

各セル１０の、アノード１４側では、水素を水素イオン（プロトン）と電子に変換する電離反応が行われ、水素イオンは電解質膜１１中をカソード１７側に移動し、カソード１７側では酸素と水素イオンおよび電子（隣りのＭＥＡのアノードで生成した電子がセパレータを通してくる、またはセル積層方向一端のセルのアノードで生成した電子が外部回路を通して他端のセルのカソードにくる）から水が生成され、次式にしたがって発電が行われる。
アノード側：Ｈ₂ →２Ｈ⁺ ＋２ｅ^-
カソード側：２Ｈ⁺ ＋２ｅ^- ＋（１／２）Ｏ₂ →Ｈ₂ Ｏ

各種流体は、互いに、かつ外部から、それぞれシールされる。各セル１０のＭＥＡを挟む２つのセパレータ１８間は、第１のシール部材３２によってシールされており、隣接するセル１９同士の間は、第２のシール部材３３によってシールされている。メ
第１のシール部材３２は、たとえば接着剤シール（シール接着剤）からなり、第２のシール部材３３は、たとえば、シリコーンゴム、フッ素ゴム、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）等のゴムシール材からなる。ただし、第１のシール部材３２、第２のシール部材３３とも、接着剤シール剤、またはゴムシール材から構成されてもよい。

燃料電池スタック２３は燃料電池ケース（以下、単に「ケース」ともいう）５０内に配置される。燃料電池ケース５０は、たとえば、ロアケース５０Ａとアッパケース５０Ｂを含む。ロアケース５０Ａには、ケースの側面に、４か所に、車載状態で上下方向に延びる補強用リブ５１が溶接等で取付けられ、リブ５１の上端部には、ブラケットを介してパワーコントロールユニット（ＰＣＵ）５２が載せられ、固定される。パワーコントロールユニット（ＰＣＵ）５２は、燃料電池ケース５０外で、アッパケース５０Ｂの上方に位置する。

燃料電池スタック２３には、電気配線が接続され、電気配線は、燃料電池の外部負荷回路を形成するパワーケーブル５３Ａやセル電圧モニタケーブル５３Ｂなどの高電圧（４２ボルト以上を高電圧ということにする）ケーブル５３を含む。高電圧ケーブル５３は燃料電池ケース５０内空間から燃料電池ケース５０の穴を貫通して燃料電池ケース５０外空間に延びている。高電圧ケーブル５３は芯線（複数本の芯線であってもよい）とその被覆を含む。

燃料電池スタック２３と燃料電池ケース５０の少なくとも一方（両方でもよい）は、角部５５をもつ突起５４を有している。突起５４は、たとえば、燃料電池ケース５０のリブ５１や、燃料電池スタック２３の締結部材２４（たとえば、テンションプレート２４Ａ、および／または、テンションプレート２４Ａに溶接付けされエンドプレート２２に凹凸で係合されるストッパ２４Ｂを含む）をエンドプレート２２に固定するボルト２５、ナットを含む。
燃料電池スタック２３に接続された電気配線、たとえば、高電圧ケーブル５３の少なくとも一部は、燃料電池スタック２３と燃料電池ケース５０の少なくとも一方（両方でもよい）の、角部５５をもつ突起５４と干渉する位置に配索されている。

本発明の燃料電池システム（とくに、燃料電池システムの燃料電池ケーブルの保護構造）は、燃料電池スタック２３と、燃料電池スタック２３を収容する燃料電池ケース５０と、燃料電池スタック２３に接続されたケーブル５３を備え、燃料電池スタック２３と燃料電池ケース５０の少なくとも一方は、角部５５をもつ突起５４を有している燃料電池システムであって、燃料電池スタック２３と燃料電池ケース５０の少なくとも一方（両方でもよい）は、ケーブル５３が突起５４の角部５５に干渉することを防止する干渉防止手段６０を備えている燃料電池システムである。
干渉防止手段６０は、ケーブル５３が突起５４の角部５５に干渉する場合に、車両振動に合わせてこすれあい、ケーブル５３の被覆が破損して芯線が露出し短絡が起こることを防止または抑制する手段である。

干渉防止手段６０は、突起５４の角部５５を覆うカバー６０Ａであってもよいし、または、突起５４自体に形成された、角部５５がケーブル５３に当たらないようにする構造（たとえば突起自体５４を曲げて形成した突起曲がり部６０Ｂ）などであってもよい。カバー６０Ａの場合は、カバーの材料が樹脂材で、角部を丸めて角部をもたないカバーであることが望ましい。

干渉防止手段６０は、突起角部５５のうちケーブル５３と近接する箇所にのみ部分的に設けられてもよいし、あるいは突起角部５５の全長に対して設けられてもよい。
ケーブル５３は、燃料電池スタック２３に接続される高電圧ケーブルであってもよいし、あるいは低電圧（５ボルト、１２ボルト等）ケーブルであってもよい。
また、燃料電池スタック２３は車載用燃料電池スタックであってもよいし、あるいは家庭用などの定置燃料電池スタックでもよい。

干渉防止手段６０を設けたことによる作用、効果はつぎの通りである。
燃料電池スタック２３と燃料電池ケース５０の少なくとも一方が、干渉防止手段６０を備えているので、燃料電池のケーブル５３が燃料電池（燃料電池スタック２３および／または燃料電池ケース５０を含む）の突起５４に当たっても、ケーブル５３は突起５４の角部５５とこすれあって被覆が破損し芯線が露出したり切れたりすることはない。

また、干渉防止手段６０が、突起角部５５のうちケーブル５３と近接する箇所にのみ部分的に設けられているので、燃料電池スタック２３と燃料電池ケース５０の設計変更または構造変更を最小限とすることができ、重量増加や構造の複雑化をほとんど招かない。
また、ケーブル５３が燃料電池スタックに接続される高電圧ケーブル（パワーケーブル５３Ａやセル電圧モニタケーブル５３Ｂなど）である場合に、被覆が破損し芯線が露出して短絡が生じることが防止されるため、安全である。
また、燃料電池スタック２３が車載用燃料電池スタックである場合は、車両振動を受けた時に突起角部５５とこすれると高電圧ケーブル５３の被覆が損傷しそれによる短絡が生じやすいが、干渉防止手段６０が設けられているため、高電圧ケーブル５３の被覆が損傷が防止され、安全である。

つぎに、本発明の各実施例を説明する。
〔実施例１〕−−−図１〜図５
本発明の実施例１では、図１〜図５に示すように、突起５４が燃料電池ケース５０に設けられた補強用リブ５１（上端にブラケットを介してＰＣＵ５２を載せる）であり、除去されるべき角部５５がリブ５１の先端の角部であり、ケーブル５３がパワーケーブル５３Ａであり、干渉防止手段６０が複数本（図では３本）のリブ５１の最も外側に位置する２本のリブ５１の先端に形成された角を取るための突起曲がり部６０Ｂである。複数本（図では３本）のリブ５１の最も外側に位置する２本のリブ５１の先端間にわたってブリッジ６１が形成されており、このブリッジ６１と外側リブ５１とのコーナには丸みが付けられていて、この丸みが干渉防止手段６０としての突起曲がり部６０Ｂを形成している。干渉防止手段６０としての突起曲がり部６０Ｂと、ブリッジ６１は、ケーブル５３が配索されている部位のみに形成されており、リブ５１の全長にわたっては形成されていない。
ケーブル５３が、干渉防止手段６０が形成されている部位からずれないようにするために、ケーブル５３をブリッジ６１またはリブ５１に対して固定するクランプ６２が設けられることが望ましい。クランプ６２は、ケーブル５３を保持し、クランプの脚をブリッジ６１またはリブ５１に形成された穴に挿入することにより、ケーブル５３をブリッジ６１またはリブ５１に対して固定する。

実施例１の作用、効果については、干渉防止手段６０が突起５４の少なくとも一部を曲げて形成した突起曲がり部６０Ｂであるので、ケーブル５３が突起角部５５とこすれあうことはなく、角部５５とこすれることによるケーブル５３の破損は起こらない。

〔実施例２〕−−−図６
本発明の実施例１では、図６に示すように、突起５４が燃料電池ケース５０に設けられた補強用リブ５１（上端にブラケットを介してＰＣＵ５２を載せる）であり、除去されるべき角部５５がリブ５１の先端の角部であり、ケーブル５３がパワーケーブル５３Ａであり、干渉防止手段６０が複数本（図では３本）のリブ５１の最も外側に位置する２本のリブ５１（２本の外側リブは２本の外側リブの中間にある中間リブより突出長さが長い）の先端に形成された内側に折り曲げられた突起曲がり部６０Ｂである。干渉防止手段６０としての突起曲がり部６０Ｂは、ケーブル５３が配索されている部位のみに形成されており、リブ５１の全長（リブの突出方向と直交する方向の全長）にわたっては形成されていない。
ケーブル５３が、干渉防止手段６０が形成されている部位からずれないようにするために、ケーブル５３をリブ５１に対して固定するクランプが設けられることが望ましい。

実施例２の作用、効果については、干渉防止手段６０が突起５４の少なくとも一部を曲げて形成した突起曲がり部６０Ｂであるので、ケーブル５３が突起角部５５とこすれあうことはなく、角部５５とこすれることによるケーブル５３の破損は起こらない。

〔実施例３〕−−−図７
本発明の実施例３では、図７に示すように、突起５４が燃料電池ケース５０に設けられた補強用リブ５１（上端にブラケットを介してＰＣＵ５２を載せる）であり、除去されるべき角部５５がリブ５１の先端の角部であり、ケーブル５３がパワーケーブル５３Ａであり、干渉防止手段６０が複数本（図では３本）のリブ５１の最も外側に位置する２本のリブ５１（２本の外側リブは２本の外側リブの中間にある中間リブより突出長さが長い）の先端に形成された外側に折り曲げられた突起曲がり部６０Ｂである。干渉防止手段６０としての突起曲がり部６０Ｂは、ケーブル５３が配索されている部位のみに形成されており、リブ５１の全長（リブの突出方向と直交する方向の全長）にわたっては形成されていない。
ケーブル５３が、干渉防止手段６０が形成されている部位からずれないようにするために、ケーブル５３をリブ５１に対して固定するクランプが設けられることが望ましい。

実施例３の作用、効果については、干渉防止手段６０が突起５４の少なくとも一部を曲げて形成した突起曲がり部６０Ｂであるので、ケーブル５３が突起角部５５とこすれあうことはなく、角部５５とこすれることによるケーブル５３の破損は起こらない。

〔実施例４〕−−−図８〜図１０
本発明の実施例４では、図８〜図１０に示すように、突起５４が燃料電池スタック２３に設けられた締結用部材２４（テンションプレート２４Ａ、ストッパ２４Ｂ）および／または締結用部材２４をエンドプレート２２に締結するボルト２５の頭部などであり、覆われるべき角部５５が締結用部材２４の角部および／またはボルト２５の頭部の角部であり、ケーブル５３がセル電圧モニタケーブル５３Ｂであり、干渉防止手段６０が突起角部５５を覆ってケーブル５３の突起角部５５との干渉を防止するカバー６０Ａである。ただし、カバー６０Ａは樹脂製で、カバー６０Ａのケーブル５３と干渉する部位の角部は丸められてケーブル５３を傷つけないようにしてある。カバー６０Ａは、たとえば両面テープにて、ストッパ２４Ｂに固定されている。干渉防止手段６０としてのカバー６０Ａは、ケーブル５３が配索されている部位のみに形成されており、突起角部５５の全長（突起５４の突出方向と直交する方向の全長）にわたっては形成されていない。
テンションプレート２４Ａとストッパ２４Ｂとは互いに溶接付けされており、ストッパ２４Ｂはエンドプレート２２に凹凸係合していてセル積層方向にエンドプレート２２に対してずれないようにしてあり、ストッパ２４Ｂ部でストッパ２４Ｂはエンドプレート２２にボルト２５により固定される。図示例ではストッ２４Ｂのテンションプレート２４Ａ側に延びる部分は、テンションプレート２４Ａの端部よりも、セル積層方向と直交する方向においてセル積層体から離れた位置にある。したがって、ストッパ２４Ｂのテンションプレート２４Ａ側に延びる部分は、テンションプレート２４Ａより外側に突出しており、ストッパ２４Ｂのテンションプレート２４Ａ側に延びる部分の端部は角部５５を形成している。
ケーブル５３が、干渉防止手段６０が形成されている部位からずれないようにするために、ケーブル５３を締結用部材２４に対して固定するクランプが設けられることが望ましい。

実施例４の作用、効果については、干渉防止手段６０がカバー６０Ａで角部が丸められているので、ケーブル５３が突起角部５５とこすれあうことはなく、角部５５とこすれることによるケーブル５３の破損は起こらない。また、カバー６０Ａが樹脂材から構成されているので、ケーブル５３の被覆がたとえ破損しても、カバー６０Ａへの短絡は起こらない。

本発明の実施例１の燃料電池システムの、干渉防止手段の近傍部の一部の平面図（ただし、燃料電池ケースは断面で示してある）である。 本発明の実施例１の燃料電池システムの側面図である。 本発明の実施例１の燃料電池システムの、干渉防止手段の近傍部の斜視図である。 本発明の実施例１の燃料電池システムの、干渉防止手段の近傍部の平面図（図３のＡ−Ａ断面図）である。 本発明の実施例１の燃料電池システムの、干渉防止手段部位の平面図である。 本発明の実施例２の燃料電池システムの、干渉防止手段部位の平面図である。ある。 本発明の実施例３の燃料電池システムの、干渉防止手段部位の平面図である。ある。 本発明の実施例４の燃料電池システムの、燃料電池スタックと干渉防止手段の側面図である。 本発明の実施例４の燃料電池システムの、干渉防止手段部位の側面図である。 本発明の実施例４の燃料電池システムの、干渉防止手段部位の平面図である。 本発明の燃料電池システムを組み込んだ燃料電池スタックの側面図である。 図１１の一部の拡大断面図である。 図１１のセル部位の正面図である。

符号の説明

１０ （固体高分子電解質型）燃料電池
１１ 電解質膜
１３、１６ 拡散層
１４ アノード
１７ カソード
１８ セパレータ
１９ ＭＥＡ
２０ ターミナル
２１ インシュレータ
２２ エンドプレート
２３ 燃料電池スタック
２４ 締結部材
２４Ａ テンションプレート
２４Ｂ ストッパ
２５ ボルト
２６ 冷媒流路（冷却水流路）
２７ 燃料ガス流路
２８ 酸化ガス流路
２９ 冷媒マニホールド
３０ 燃料ガスマニホールド
３１ 酸化ガスマニホールド
３２ 第１のシール部材
３３ 第２のシール部材
５０ 燃料電池ケース
５０Ａ ロアケース
５０Ｂ アッパケース
５１ 補強用リブ
５２ ＰＣＵ
５３ ケーブル（高電圧ケーブル
５３Ａ パワーケーブル
５３Ｂ セル電圧モニタケーブル
５４ 突起
５５ 角部
６０ 干渉防止手段
６０Ａ カバー
６０Ｂ 突起曲がり部
６１ ブリッジ
６２ クランプ

Claims (8)

1. 燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックを収容する燃料電池ケースと、前記燃料電池スタックに接続されたケーブルを備え、前記燃料電池スタックと前記燃料電池ケースの少なくとも一方は、角部をもつ突起を有している燃料電池システムであって、
   前記燃料電池スタックと前記燃料電池ケースの少なくとも一方は、前記ケーブルが突起の角部に干渉することを防止する干渉防止手段を備えている、燃料電池システム。
2. 前記干渉防止手段が前記突起角部を覆うカバーである請求項１記載の燃料電池システム。
3. 前記干渉防止手段が前記突起の少なくとも一部を曲げて形成した突起曲がり部である請求項１記載の燃料電池システム。
4. 前記干渉防止手段が、前記突起角部のうち前記ケーブルと近接する箇所にのみ部分的に設けられている請求項１〜請求項３の何れか一項記載の燃料電池システム。
5. 前記突起は前記燃料電池ケースに設けられた補強用リブである請求項１〜請求項４の何れか一項記載の燃料電池システム。
6. 前記突起は前記燃料電池スタックの締結用部材である請求項１〜請求項４の何れか一項記載の燃料電池システム。
7. 前記ケーブルが燃料電池スタックに接続される高電圧ケーブルである請求項１〜請求項６の何れか一項記載の燃料電池システム。
8. 前記燃料電池スタックは車載用燃料電池スタックである請求項１〜請求項７の何れか一項記載の燃料電池システム。

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