JP2007118892A

JP2007118892A - Vehicular meter unit

Info

Publication number: JP2007118892A
Application number: JP2005317321A
Authority: JP
Inventors: Seiki Taguchi; 清貴田口; Hidehiko Kawakami; 英彦川上; Hirokazu Shibata; 博万柴田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2005-10-31
Filing date: 2005-10-31
Publication date: 2007-05-17
Anticipated expiration: 2025-10-31
Also published as: JP4595785B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular meter unit capable of maintaining its highlighting effect while the display for warning at a main part side of a meter is not impaired by the output on an auxiliary image side. <P>SOLUTION: A pattern area in which the self display color when a display state of a highlighting display part 55 is in a non-highlighting display state is determined to be a set color before the limit of the same system as the highlighting display color out of pattern area to be displayed on a pixel matrix of an auxiliary image display part 51 is determined as a limit destination monitored area 56. As the highlighting display part 55 on a meter main part 49 side is changed from the non-highlighting display state to the highlighting display state, the display color of the limit destination monitored area 56 is converted into the set color after the limit with the color difference from the highlighting display color being larger than that of the set color before the limit. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

この発明は、車両用メーターユニットに関する。 The present invention relates to a vehicle meter unit.

特開２００４−１５７４３４号公報JP 2004-157434 A 特開平１１−５１６８６号公報JP-A-11-51686

特許文献１及び２には、車両のコックピット部に搭載されるメーターユニットを、液晶パネル等の画像表示装置にて構成し、ここに従来のアナログ機械式のメーターに代えて、メーターのカラー画像（いわゆるソフトメーター）を表示するようにしたものが開示されているこのようなメーターユニットの場合、カーナビゲーション装置の地図画像等も、ソフトメーターとともに画像表示装置のモニタ画面上に容易に合成表示できる利点がある。また、従来のアナログ機械式メーターを使用するメーターユニットにおいても、カーナビゲーション装置用の表示装置を別途組み込むことが可能である。 In Patent Documents 1 and 2, a meter unit mounted in a cockpit portion of a vehicle is configured by an image display device such as a liquid crystal panel, and instead of a conventional analog mechanical meter, a color image of the meter ( In the case of such a meter unit that displays a so-called soft meter), an advantage that a map image of a car navigation device can be easily combined and displayed on the monitor screen of the image display device together with the soft meter. There is. Also, in a meter unit using a conventional analog mechanical meter, a display device for a car navigation device can be separately incorporated.

上記のメーターユニットは、例えばカーナビゲーション装置の画面（以下、「ナビ画面」ともいう）がメーターを含むコックピット部に組み込まれることで、メーターとナビ画面とがドライバー前方側の近接した視野内に収まり、メーター視認時とそれほど目線を変えることなくナビ画面も参照できる利点がある。しかし、この利点と表裏一体の次のような弊害も存在する。すなわち、メーターに表示される情報には、警告インジケーター類の作動情報が含まれていることがある。これらのインジケーターは、優先度や緊急度が高い情報であることを示すため、ＬＥＤの点灯や特定画像図形の出力により、赤やオレンジなど他のものより目立ちやすい色調にて強調する表示がなされていた。しかし、それらに近接する形でカラフルなナビ画面が同時に出力されると、本来強調すべき情報が視野内でナビ画面の表示色にまぎれて目立ち難くなり、報知の優先度や緊急度がドライバーに伝わらなくなる惧れもある。特に、ナビ画面上にインジケーター類の点灯色と同じ色調の図形が表示されている場合は、ドライバーの注意がその図形に分散してしまい、上記の問題を特に生じやすい。 In the above meter unit, for example, the screen of the car navigation device (hereinafter also referred to as “navigation screen”) is incorporated in the cockpit including the meter, so that the meter and the navigation screen can be accommodated in a close visual field on the front side of the driver. There is an advantage that the navigation screen can be referred to without changing the line of sight when viewing the meter. However, this advantage and the following adverse effects are also present. That is, the information displayed on the meter may include operation information of warning indicators. In order to show that these indicators have high priority and urgency, these indicators are highlighted with colors that are more conspicuous than others, such as red and orange, by turning on LEDs and outputting specific image figures. It was. However, if colorful navigation screens are output at the same time in close proximity to them, the information that should be emphasized will be covered with the display color of the navigation screen within the field of view, making it inconspicuous. There is also a risk that it will not be transmitted. In particular, when a graphic having the same color tone as the lighting color of the indicators is displayed on the navigation screen, the driver's attention is dispersed to the graphic, and the above problem is particularly likely to occur.

本発明の課題は、ナビ画面などの補助画像がメーターやインジケーター類からなるメーター主要部とともに近接配置されているにも拘わらず、メーター主要部側における警告等のための表示が、補助画像側の出力に邪魔されることなく、その強調効果を維持できる車両用メーターユニットを提供することにある。 The problem of the present invention is that, although an auxiliary image such as a navigation screen is arranged close together with a meter main part composed of meters and indicators, a display for warning etc. on the meter main part side is displayed on the auxiliary image side. An object of the present invention is to provide a vehicle meter unit that can maintain the emphasis effect without being disturbed by output.

Means for Solving the Problems and Effects of the Invention

本発明は、自動車等の車両の運転席に対向配置される車両用メーターユニットであって、上記の課題を解決するために、
メーター及び該メーターに随伴するインジケーターが集合配置され、それらメーターとインジケーターにより車両の基本動作状態情報を視覚表示するとともに、予め定められた強調表示色に基づく強調表示状態と、該強調表示状態が解除された非強調表示状態との間で表示状態が切り替え可能とされた強調表示部を有したメーター主要部と、
メーター主要部から分離区画された画像表示用のカラーピクセルマトリックスを有し、基本動作状態情報以外の表示情報を含む補助画像をカラー表示する補助画像表示部と、
補助画像表示部のピクセルマトリックスに表示される図形領域のうち、強調表示部の表示状態が非強調表示状態にあるときの自身の表示色が、強調表示色と同一系統の制限前設定色に定められるものを制限先被監視領域として定め、メーター主要部側の強調表示部が非強調表示状態から強調表示状態に切り替わるに伴い、制限先被監視領域の表示色を、制限前設定色よりも強調表示色との色差が大きい制限後設定色に変換する表示色制限用変換手段を有した表示制御部と、を有してなることを特徴とする。 The present invention is a vehicle meter unit that is disposed opposite to a driver's seat of a vehicle such as an automobile, in order to solve the above-described problem,
A meter and an indicator associated with the meter are collectively arranged, and the basic operation state information of the vehicle is visually displayed by the meter and the indicator, and the highlight state based on a predetermined highlight color and the highlight state are canceled. A meter main portion having a highlighting portion that is switchable between a display state and a non-highlighting state,
An auxiliary image display unit that has a color pixel matrix for image display separated from the main part of the meter and displays an auxiliary image that includes display information other than basic operation state information;
Among the graphic areas displayed in the pixel matrix of the auxiliary image display section, the display color of the highlight display section when the display state of the highlight display section is in the non-highlight display state is determined as the pre-restriction set color of the same system as the highlight display color As the restricted monitoring area, and the highlighted display on the main meter side switches from the non-highlighted display state to the highlighted display state, the display color of the restricted monitoring area is more emphasized than the pre-restricted setting color. And a display control unit having display color restriction conversion means for converting into a post-restriction set color having a large color difference from the display color.

上記本発明の構成によると、メーター主要部内に強調表示部が存在し、強調表示状態にある該強調表示部と同一系統の色調を有する図形領域が補助画像中に存在する場合に、その図形領域を制限先被監視領域として、強調表示部が非強調表示状態から強調表示状態に切り替わるに伴い、制限先被監視領域の表示色を制限前設定色よりも強調表示色との色差が大きい制限後設定色に変換するようにした。すなわち、強調表示部が強調表示状態となっている場合には、補助画像中においてこれと同系統の色彩の図形領域を表示することが制限され、強調表示部の出力の色彩的な強調効果が補助画像中の表示図形により減殺される不具合が軽減される。なお、「同一系統の色調を有する」とは、厳密には色空間上での色度座標が同一であることを意味するが、本発明の目的に鑑みた場合、厳密に同一色でなくともドライバーが紛らわしく感じる２つの色は同一系統の色調に属すると捕らえるべきである。ただし、どの程度まで色調が接近すれば「同一系統の色調」に感じられるかには個人差があるし、外乱光やドライバーの体調によっても左右される。一例をあげれば、均等色空間上にて色差（該均等色空間内にプロットされる２つの色度座標間の距離）が一定の範囲内にある場合、例えば、ＪＩＳ：Ｚ８７３０に規定されたＬ^＊ａ^＊ｂ^＊表色系における色差が３０以内に収まっている場合は、２つの色を「同一系統の色調を有する」ものと捉えることが可能である。いずれにしても、本発明において重要なのは、強調表示部の表示色に対し、補助画像中のある図形領域の表示色が近接して色彩的な区別がつきにくくなり、どの表示が本来強調したかったのかを見失ってしまう不具合を生じないようにするために、上記２つの表示色の色差が拡大されるよう、補助画像中の図形領域の表示色に制限を加える点にある。 According to the configuration of the present invention, when a highlight portion is present in the main part of the meter and a graphic region having the same color tone as the highlighted display portion in the highlighted state is present in the auxiliary image, the graphic region After the restriction, the display color of the restriction target monitored area is larger than the pre-restriction color as the highlighted part switches from the non-highlighted state to the highlighted state. Changed to set color. In other words, when the highlighting portion is in the highlighted state, display of a graphic region of the same color as that in the auxiliary image is restricted, and the color enhancement effect of the output of the highlighting portion is limited. The problem of being reduced by the display figure in the auxiliary image is reduced. Note that “having the same color tone” means that the chromaticity coordinates in the color space are strictly the same, but in view of the object of the present invention, even if they are not strictly the same color. The two colors that the driver feels confusing should be considered as belonging to the same color scheme. However, to what extent the color tone approaches the “same color tone” varies between individuals, and also depends on ambient light and the physical condition of the driver. As an example, when the color difference (distance between two chromaticity coordinates plotted in the uniform color space) is within a certain range on the uniform color space, for example, L defined in JIS: Z8730 ^{* A} ^* b ^{* When} the color difference in the color system is within 30, the two colors can be regarded as “having the same color tone”. In any case, what is important in the present invention is that the display color of a certain graphic area in the auxiliary image is close to the display color of the highlight display part, making it difficult to distinguish between colors, and which display is originally emphasized. In order not to cause a problem of losing sight, the display color of the graphic area in the auxiliary image is limited so that the color difference between the two display colors is enlarged.

強調表示部は、例えば、基本動作状態情報に含まれる警告能動化情報に基づいて表示状態が強調表示状態とされる警告表示部である。補助画像中の図形の表示色と警告表示部の表示色との色差を拡大することで、警告表示の強調効果が高められ、警告表示の認識レスポンスを高めることができる。 The highlighting display unit is, for example, a warning display unit whose display state is highlighted based on the warning activation information included in the basic operation state information. By enlarging the color difference between the display color of the graphic in the auxiliary image and the display color of the warning display unit, the warning display emphasis effect can be enhanced and the recognition response of the warning display can be increased.

本発明においてメーターやインジケーターの表示色は、一応限定はされないが、表示目的のイメージに合った表示色を用いることが望ましく、例えば、警告の重要性や緊急度の高いものから、（赤、オレンジ系）→（黄色系）→（緑、青系）の序列で表示色を選ぶことができる。特に、重要度や緊急性の高い警告表示部については、設定される強調表示色の色相を、色相環上にて１０ＹＲから１０Ｒを経て１０Ｐに至る区間（赤、オレンジ系が主体となる区間である）内に定めることが望ましいといえる。 In the present invention, the display color of the meter or indicator is not limited, but it is desirable to use a display color that matches the image of the display purpose. For example, from the importance of warning and the urgency, (red, orange The display color can be selected in the order of (system) → (yellow system) → (green, blue system). In particular, for a warning display unit with high importance or urgency, the highlight color to be set is displayed on the hue circle from 10YR to 10R through 10P (in a section mainly composed of red and orange). It can be said that it is desirable to set it within (a).

次に、メーター主要部は、画像表示用のカラーピクセルマトリックスを有する表示パネル上に、補助画像表示部とともに一体的に画像表示することができる。このようにすれば、メーターやインジケーター類と補助画像表示部とを単一の表示装置により構成でき、ハードウェアコストやアセンブリの手間を省くことができる上、メーター類のデザイン上の自由度や柔軟性を大幅に増す事ができる。この場合、強調表示部は、強調表示色にてメーターの画像とともに表示パネル上に画像表示される図形領域である制限元被監視領域とすることができる。これにより、強調表示部は、設定される表示色に応じて制限先監視領域とともに、画像上の色彩設定条件に基づいて表示用のソフトウェア処理に基づき一元的に管理・制御できる。なお、メーターの画像は、ドライバーが運転時に頻繁に参照するものであり、メーター中に強調表示部が含まれていると違和感を感じるドライバーも存在しうる。この場合は、メーターの画像を強調表示部を含まないものとして形成することができる。 Next, the meter main part can integrally display an image together with the auxiliary image display part on a display panel having a color pixel matrix for image display. In this way, the meter, the indicators, and the auxiliary image display unit can be configured by a single display device, so that the hardware cost and assembly work can be saved, and the design freedom and flexibility of the meters can be reduced. It can greatly increase the sex. In this case, the highlighting portion can be a restricted source monitored region that is a graphic region that is displayed on the display panel together with the meter image in the highlighted display color. As a result, the highlighting unit can be managed and controlled in a unified manner based on display software processing based on the color setting conditions on the image together with the restriction destination monitoring area according to the set display color. The meter image is frequently referred to by the driver during driving, and there may be a driver who feels uncomfortable when the meter includes a highlighting portion. In this case, the meter image can be formed so as not to include the highlighting portion.

補助画像は、例えばカーナビゲーション装置の出力画像（ナビ画像）とすることができる。ドライバーは運転中に参照するメーター類から大きく目線をそらすことなく、経路案内等にかかる運転補助情報を参照でき、よりスムーズな経路案内が可能となる。この場合、特定のランドマークや現在位置ポインタなどが強調表示部と同じ色彩で表示されていると、強調表示部へのドライバーの注意が分散し、強調効果が薄れることにつながるので、ドライバーの参照頻度が高いナビ画像に本発明を適用することは特に有効であるといえる。例えば、出力画像が、カーナビゲーション装置の経路案内用の地図画像を含むものであり、地図画像上における車両の現在位置を示す現在位置ポインタの図形画像は、経路把握のためにドライバーの視覚上の注意がより積極的に向けられる。従って、現在位置ポインタが強調表示色と同系統の色で表示されているとき、同じ色による強調表示部が新たに点灯ないし画像出力されても、ドライバーの注意が現在位置ポインタに集中していれば、強調表示部への注意が著しくそがれることとなる。そこで、該現在位置ポインタを制限先被監視領域として定め、強調表示部が強調表示状態にある場合に、その表示色に上記の制限（変換）を設けることは非常に効果的である。 The auxiliary image can be an output image (navigation image) of a car navigation device, for example. The driver can refer to driving assistance information related to route guidance and the like without greatly distracting from the meters to be referred to during driving, and smoother route guidance is possible. In this case, if a specific landmark or the current position pointer is displayed in the same color as the highlighted area, the driver's attention to the highlighted area will be dispersed and the enhancement effect will be diminished. It can be said that applying the present invention to a navigation image having a high frequency is particularly effective. For example, the output image includes a map image for route guidance of the car navigation device, and the graphic image of the current position pointer indicating the current position of the vehicle on the map image is visually displayed by the driver for grasping the route. Attention is more actively directed. Therefore, when the current position pointer is displayed in the same color as the highlighted color, the driver's attention may be concentrated on the current position pointer even if the highlighted portion with the same color is lit or output an image. In this case, attention to the highlighting part is greatly diminished. Therefore, it is very effective to define the current position pointer as a restricted monitoring target area and to provide the above restriction (conversion) for the display color when the highlighting portion is in the highlighted state.

次に、表示色制限用変換手段は、制限前設定色を、該制限前設定色から一定以上色相の隔たった制限後設定色に変換するものとすることができる。これにより、制限先被監視領域を強調表示色に対し色合いのレベルで相違させることができ、強調表示効果を高めることができる。例えば、強調表示色が色相環上にて、赤、オレンジ系が主体となる１０ＹＲから１０Ｒを経て１０Ｐに至る区間に定められている場合を、制限後設定色の色相が、色相環上にて青、緑系が主体となる５ＧＹから５ＧＢを経て５ＰＢに至る区間内に定めると、強調表示部の識別性を特に高めることができる。 Next, the display color restriction conversion means may convert the pre-restriction set color into a post-restriction set color that is separated from the pre-restriction set color by a certain hue or more. As a result, the restricted monitoring target area can be made different from the highlighted color at the hue level, and the highlighted effect can be enhanced. For example, when the highlight color is set in the section from 10YR, which is mainly red and orange, to 10P through 10R, the hue of the limited color is set on the hue ring. If it is determined within a section from 5GY mainly consisting of blue and green to 5PB through 5GB, it is possible to particularly enhance the distinguishability of the highlighting portion.

他方、表示色制限用変換手段は、制限前設定色を、該制限前設定色から彩度及び明度の少なくともいずれかを一定以上小さくした制限後設定色に変換するものとすることもできる。制限先被監視領域の表示色の彩度及び明度を下げることは、色として目立つ要素が強調表示部よりも抑制されることを意味し、結果として強調表示部の識別性を高めることに寄与する。 On the other hand, the display color restriction conversion means may convert the pre-restriction set color to a post-restriction set color in which at least one of saturation and lightness is reduced by a certain amount or more from the pre-restriction set color. Lowering the saturation and lightness of the display color of the restricted monitoring target area means that an element that is conspicuous as a color is suppressed more than the highlighted display part, and as a result, contributes to increasing the distinguishability of the highlighted display part. .

特に、表示パネル上にメーター主要部を補助画像表示部とともに一体表示する構成の場合、表示制御部は補助画像表示部において制限元被監視領域の彩度を周囲の画像領域とともに小さくするものとすることができる。強調表示状態において、強調表示部以外の画像について色の強さを弱めることで、強調表示部の表示色を相対的にさらに目立たせることができる。また、彩度をゼロに近くする（あるいは、周囲の画像領域ととともに色相を同一に設定し、強調表示部よりも小さい彩度に設定する）ことにより、グレースケール画像（モノクロ画像）とすることも可能である。 In particular, in the case of a configuration in which the main meter unit is integrally displayed on the display panel together with the auxiliary image display unit, the display control unit reduces the saturation of the restriction source monitored area together with the surrounding image area in the auxiliary image display unit. be able to. In the highlighted display state, the display color of the highlighted display portion can be made relatively more conspicuous by reducing the color intensity of the image other than the highlighted display portion. Also, make the gray scale image (monochrome image) by making the saturation close to zero (or setting the hue to be the same as that of the surrounding image area and setting the saturation to be smaller than the highlight display area). Is also possible.

表示色制限用変換手段は、種々のアルゴリズムにより、制限前表示色を制限後表示色に変換することができる。一例をあげれば、予め定められた色度図上にて制限前設定色に対応する色度座標点から、予め定められた距離隔たった位置にある色度座標点を見出し、該色度座標点に対応する表示色を制限後設定色として定めることができる。このようにすると、どのような制限前表示色に対しても制限後表示色との色差を必要なレベルにて付与することができ、強調表示部と制限先被監視領域との色彩上の識別性を確実に高めることができる。 The display color restriction conversion means can convert the display color before restriction to the display color after restriction by various algorithms. As an example, a chromaticity coordinate point located at a predetermined distance from a chromaticity coordinate point corresponding to the pre-restricted color on a predetermined chromaticity diagram is found, and the chromaticity coordinate point is found. The display color corresponding to can be set as the post-limitation set color. In this way, the color difference between the display color after the restriction and the display color after the restriction can be given to any display color before the restriction at a necessary level. Sexually can be improved.

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の車両用メーターユニットの、その電気的構成の一例を示すブロック図である。また、図７は、メーターユニットの表示レイアウトの一例を示す正面図である。このメーターユニット１は車両の運転席に対向配置されるものであり、図７に示すように、メーター主要部４９と補助画像表示部５１（白の破線で囲った領域：メーター主要部４９はその背景部分の全体）とを有する。なお、図７及び図１６〜図１９は、本来はカラー画像である。また、グレースケール変換した画像の各部のコントラストがより明確となるように、画像は諧調を反転した形で表示している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a block diagram showing an example of the electrical configuration of the vehicle meter unit of the present invention. FIG. 7 is a front view showing an example of the display layout of the meter unit. The meter unit 1 is disposed opposite to the driver's seat of the vehicle. As shown in FIG. 7, the meter main part 49 and the auxiliary image display part 51 (area surrounded by a white broken line: The entire background portion). 7 and 16 to 19 are originally color images. In addition, the image is displayed in a reversed tone so that the contrast of each part of the grayscale converted image becomes clearer.

メーター主要部４９は、メーター５０，５２，５３，５４及び該メーター５０，５２，５３，５４に随伴するインジケーター５５が集合配置されたものである。それらメーター５０，５２，５３，５４とインジケーター５５により車両の基本動作状態情報が視覚表示される。強調表示部５５は、予め定められた強調表示色に基づく強調表示状態と、該強調表示状態が解除された非強調表示状態との間で表示状態が切り替え可能とされている。本実施形態では、強調表示部５５は、非強調表示状態が設定された場合に、図形データの出力停止ないし透明化（外形線も含め背景と全く同一の色に設定する）により表示が消去される。従って、図７では強調表示部５５は１つしか図示されていないが、実際には複数あり、図面上現れているものだけが強調表示状態となっており、他のものは非強調表示状態となって透明化しているので、図面上に現れていないだけである。なお、強調表示部５５は非強調表示状態において、強調表示色から一定以上色差の隔たった表示色にて積極的に表示を消さないようにすることもできる。 The meter main portion 49 is a collection of meters 50, 52, 53, 54 and indicators 55 associated with the meters 50, 52, 53, 54. The basic operation state information of the vehicle is visually displayed by the meters 50, 52, 53, 54 and the indicator 55. The highlighting unit 55 can switch the display state between a highlighting state based on a predetermined highlighting color and a non-highlighting display state in which the highlighting state is canceled. In the present embodiment, when the non-highlighted display state is set, the highlighting unit 55 erases the display by stopping the output of graphic data or making it transparent (set the same color as the background including the outline). The Therefore, although only one highlighting portion 55 is shown in FIG. 7, there are actually a plurality of highlighting portions 55, only those appearing on the drawing are in a highlighted state, and others are in a non-highlighted state. Since it is transparent, it does not appear on the drawing. It should be noted that the highlighting unit 55 can also prevent the display from being actively erased with a display color that is more than a certain color difference from the highlighted display color in the non-highlighted display state.

補助画像表示部５１は、メーター主要部４９から分離区画された画像表示用のカラーピクセルマトリックスを有し、基本動作状態情報以外の表示情報を含む補助画像をカラー表示するものである。図７において補助画像は、カーナビゲーション装置の出力画像（ナビ画像）とされている。 The auxiliary image display unit 51 has a color pixel matrix for image display separated from the meter main unit 49, and displays the auxiliary image including display information other than the basic operation state information in color. In FIG. 7, the auxiliary image is an output image (navigation image) of the car navigation device.

補助画像表示部５１のピクセルマトリックスに表示される図形領域のうち、強調表示部５５の表示状態が非強調表示状態にあるときの自身の表示色が、強調表示色と同一系統の制限前設定色に定められるものが制限先被監視領域５６として定められている。そして、メーター主要部４９側の強調表示部５５が非強調表示状態から強調表示状態に切り替わるに伴い、制限先被監視領域５６の表示色を、制限前設定色よりも強調表示色との色差が大きい制限後設定色に変換する表示色制限用変換手段の機能を具備した表示制御部が設けられている。 Of the graphic regions displayed in the pixel matrix of the auxiliary image display unit 51, the display color of the highlight display unit 55 when the display state of the highlight display unit 55 is in the non-highlight display state is the pre-restriction set color of the same system as the highlight display color. Are defined as the restricted monitoring target area 56. As the highlight display section 55 on the meter main section 49 side switches from the non-highlight display state to the highlight display state, the color difference between the display color of the restriction target monitored area 56 and the highlight display color is higher than the pre-restriction set color. A display control unit having a function of display color restriction conversion means for converting to a large post-restriction set color is provided.

強調表示部５５は、基本動作状態情報に含まれる警告能動化情報に基づいて表示状態が強調表示状態とされる警告表示部（以下、警告表示部５５ともいう）である。警告表示部５５の種類は特に限定されないが、例えば、過剰なエンジン回転数や速度超過、水温異常、燃料切れ、シートベルト非装着、ドアアンロック、半ドア、オイル異常などの各表示部を例示することができる。図７においては、シートベルト非装着の警告表示部５５が警告表示状態となっている。 The highlight display unit 55 is a warning display unit (hereinafter also referred to as a warning display unit 55) whose display state is highlighted based on the warning activation information included in the basic operation state information. The type of the warning display unit 55 is not particularly limited, and examples include display units such as excessive engine speed and excessive speed, water temperature abnormality, fuel shortage, seat belt non-attachment, door unlocking, half door, and oil abnormality. can do. In FIG. 7, the warning display portion 55 without the seat belt is in a warning display state.

他方、メーター５０，５２，５３，５４は、速度メーター５０、エンジン回転数メーター５２、水温メーター５３及び燃料残量メーター５４が表示されている。なお、警告表示部５５のうち、エンジン回転数、速度超過、水温異常あるいは燃料切れについては、メーター指示値の色彩変更などにより強調することも可能であり、この場合は、メーター５０，５２，５３，５４の一部を警告表示部５５に流用するようにしてもよい。他方、メーター５０，５２，５３，５４の指示情報と特に関係を有さない警告情報（シートベルト非装着、ドアアンロック、半ドア、オイル異常など）については、警告表示部５５を（メーター５０，５２，５３，５４とは別に設けられた）インジケーターの一つとして定めることができる。 On the other hand, the meters 50, 52, 53, and 54 display a speed meter 50, an engine speed meter 52, a water temperature meter 53, and a remaining fuel meter 54, respectively. In the warning display section 55, the engine speed, excessive speed, abnormal water temperature, or running out of fuel can be emphasized by changing the color of the meter instruction value. In this case, the meters 50, 52, 53 , 54 may be used for the warning display unit 55. On the other hand, for warning information that is not particularly related to the instruction information of the meters 50, 52, 53, 54 (for example, seat belt non-attachment, door unlock, half door, oil abnormality, etc.) , 52, 53, and 54).

本実施形態では、図７に示すように、メーター主要部４９が、画像表示用のカラーピクセルマトリックスを有する表示パネル１０８上に、補助画像表示部５１とともに一体的に画像表示されている。強調表示部５５は、強調表示色にてメーター５０，５２，５３，５４の画像とともに表示パネル１０８上に画像表示される図形領域である制限元被監視領域（以下、制限元被監視領域５５ともいう）とされている。 In the present embodiment, as shown in FIG. 7, the meter main unit 49 is integrally displayed with the auxiliary image display unit 51 on the display panel 108 having a color pixel matrix for image display. The emphasis display unit 55 is a restriction source monitored area (hereinafter also referred to as a restriction source monitored area 55) which is a graphic area displayed on the display panel 108 together with the images of the meters 50, 52, 53, 54 in the highlighted display color. Say).

表示パネル１０８としては、例えばバックライト付きの液晶パネルや、ＥＬディスプレイなどで構成できる。本実施形態では液晶パネルで構成しており、図２はその断面構造の一例を示すものである。液晶パネル４、バックライト（例えばＬＥＤ型のもの）５及びハードウェア基板６がこの順で積層された状態で筐体７に納められている。他方、自動車のインパネの運転席に対向する部分にはメーターフード２が設けられ、該メーターフード２が形成する凹部内に上記の該筐体７が装着されている。そして、ドライバーから視認される前面側に液晶パネル４が位置し、そのさらに前方側がカバーレンズ３にて覆われている。符号１１５は、カーナビゲーション装置の音声案内に使用するスピーカである。 As the display panel 108, for example, a liquid crystal panel with a backlight, an EL display, or the like can be used. In the present embodiment, the liquid crystal panel is used, and FIG. 2 shows an example of the cross-sectional structure. The liquid crystal panel 4, the backlight (for example, LED type) 5, and the hardware substrate 6 are housed in the housing 7 in a state where they are stacked in this order. On the other hand, a meter hood 2 is provided at a portion facing the driver's seat of the instrument panel of the automobile, and the casing 7 is mounted in a recess formed by the meter hood 2. The liquid crystal panel 4 is positioned on the front side viewed from the driver, and the front side thereof is covered with the cover lens 3. Reference numeral 115 denotes a speaker used for voice guidance of the car navigation device.

図１に示すように、表示制御部は、メーター主要部の表示状態に反映するべき基本動作状態情報を外部から取得し、当該基本動作状態情報に対応した表示状態を示すメーター主要部の描画用データを作成するメーター描画作成部２００と、補助画像のカラー描画用データを作成する補助画像描画作成部１００と、メーター描画作成部２００からのメーター主要部の描画用データと、補助画像描画作成部１００からの補助画像の描画用データとを合成して、表示パネル１０８上にメーター主要部４９を補助画像とともに表示出力させる画像合成出力制御部（描画ＬＳＩ）１０６とを有する。メーター描画作成部２００は、制限元被監視領域５５の表示色を監視するとともに、該制限元被監視領域５５の表示設定色が強調表示色となっている場合に、補助画像描画作成部１００に色制限情報を送信する一方、補助画像描画作成部１００は該色制限情報を受信するとともに、補助画像中の制限先被監視領域５６を検索し、当該制限先被監視領域５６の表示色を制限前設定色から制限後設定色に変換するために必要な処理を行なう。 As shown in FIG. 1, the display control unit obtains basic operation state information that should be reflected in the display state of the meter main part from the outside, and draws the meter main part indicating the display state corresponding to the basic operation state information. Meter drawing creating unit 200 for creating data, auxiliary image drawing creating unit 100 for creating color drawing data for auxiliary images, drawing data for main parts of the meter from meter drawing creating unit 200, and auxiliary image drawing creating unit An image synthesis output control unit (drawing LSI) 106 that combines the drawing data of the auxiliary image from 100 and displays and outputs the meter main unit 49 together with the auxiliary image on the display panel 108. The meter drawing creation unit 200 monitors the display color of the restriction source monitored area 55 and, when the display setting color of the restriction source monitored area 55 is the highlighted color, displays the auxiliary image drawing creation part 100. While transmitting the color restriction information, the auxiliary image drawing creation unit 100 receives the color restriction information, searches for the restriction destination monitored area 56 in the auxiliary image, and restricts the display color of the restriction destination monitored area 56. Processing necessary for converting from the pre-set color to the post-restriction set color is performed.

上記の構成では、図７におけるメーター５０，５２，５３，５４の描画データ作成と、補助画像の描画データ作成とを異なるハードウェアによりタスク分離し、画像合成出力制御部１０６にて両描画データを合成することにより一枚の画像フレームとして出力することで、メーター主要部４９の画像と補助画像との表示制御を効率的かつスムーズに行なうことができ、バグや画面フリーズ、あるいは動画表示がギクシャクするといった不具合を効果的に防止することができる。特に、本実施形態のごとく、補助画像が処理負荷の大きいナビ画像である場合は、上記のようなタスク分担は効果的である。この場合、制限元被監視領域５５はメーター主要部４９側に存在するため、制限元被監視領域５５の表示色設定などを含む色制限情報を、図１のメーター描画作成部２００から補助画像描画作成部１００に転送することにより、制限先被監視領域５６の表示色の制限内容（つまり、表示色の変換内容）を、補助画像描画作成部１００側で速やかに把握することができ、ひいては、強調表示状態に移行した場合の制限先被監視領域５６の表示色変換を速やかに実行することができる。 In the above configuration, the drawing data creation of the meters 50, 52, 53, and 54 in FIG. 7 and the drawing data creation of the auxiliary image are separated into tasks by different hardware, and the drawing data is output by the image composition output control unit 106. By combining and outputting as one image frame, the display control of the image of the meter main part 49 and the auxiliary image can be performed efficiently and smoothly, and bugs, screen freezes, or moving images are jerky. Such an inconvenience can be effectively prevented. In particular, when the auxiliary image is a navigation image with a large processing load as in the present embodiment, the task sharing as described above is effective. In this case, since the restriction source monitored area 55 exists on the meter main part 49 side, color restriction information including the display color setting of the restriction source monitored area 55 is drawn from the meter drawing creation unit 200 of FIG. By transferring to the creation unit 100, the display color restriction content (that is, the display color conversion content) of the restriction destination monitored area 56 can be quickly grasped on the auxiliary image drawing creation unit 100 side. The display color conversion of the restricted destination monitored area 56 when the state is shifted to the highlighted state can be promptly executed.

以下、図１のブロック図についてさらに詳しく説明する。
補助画像描画作成部１００は、カーナビゲーション装置の主要制御を司る情報系ＥＣＵ１５１を主体とするものであり、その要部は、ＣＰＵ１８１、ＲＯＭ１８２、ＲＡＭ１８３、ＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリからなる不揮発性メモリ１８４及び入出力部１８０が内部バスにて接続されたマイコンからなる。情報系ＥＣＵ１５１には、バスインターフェース１２９ｆを介してハードディスクドライブからなる記憶装置１２１が接続されている。該記憶装置１２１には、描画を含めたカーナビゲーション装置の基本機能実現するナビソフトウェア１２１ｐと地図データ１２１ｑがインストールされている。地図データは、地図描画用の図形データのほか、マップマッチングや経路探索、経路案内などの種々の処理に必要な道路データ、交差点の詳細データから成る交差点データ、背景レイヤのための背景データ、地名などを表示するための地名データや、道路名称を例えば５０音順に並べた道路名称データなどを含むものである。 Hereinafter, the block diagram of FIG. 1 will be described in more detail.
The auxiliary image drawing creation unit 100 is mainly composed of an information system ECU 151 that controls the main control of the car navigation apparatus, and the main parts thereof are a CPU 181, a ROM 182, a RAM 183, a nonvolatile memory 184 including an EEPROM and a flash memory, and an input memory. The output unit 180 includes a microcomputer connected by an internal bus. A storage device 121 including a hard disk drive is connected to the information system ECU 151 via a bus interface 129f. The storage device 121 is installed with navigation software 121p and map data 121q that realize basic functions of the car navigation device including drawing. Map data includes graphic data for map drawing, road data necessary for various processes such as map matching, route search, route guidance, intersection data consisting of detailed data of intersections, background data for background layers, place names For example, and road name data in which road names are arranged in the order of, for example, 50 sounds.

また、入出力部１８０には、位置検出器１０１と操作入力部１０７とが接続されている。位置検出器１０１は、絶対方位を検出するための地磁気センサ１０２、車両に作用するヨーレートを検出するためのジャイロスコープ１０３、車両の走行距離を検出するための距離センサ１０４およびＧＰＳ（Global Positioning System）用人工衛星からの信号を受信するＧＰＳ受信機１０５から構成されており、ナビゲーション装置１００が搭載されている車両の現在位置を算出する部分である。 In addition, the position detector 101 and the operation input unit 107 are connected to the input / output unit 180. The position detector 101 includes a geomagnetic sensor 102 for detecting an absolute direction, a gyroscope 103 for detecting a yaw rate acting on the vehicle, a distance sensor 104 for detecting a travel distance of the vehicle, and a GPS (Global Positioning System). The GPS receiver 105 that receives a signal from the satellite for satellite use is a part that calculates the current position of the vehicle on which the navigation device 100 is mounted.

ナビソフトウェア１２１ｐを立ち上げることにより、ＣＰＵ１８１はＲＡＭ１８３をワークメモリとして周知のカーナビゲーション機能を実現する。すなわち、ユーザが操作入力部１０７を使用して出発地点および目的地点を指定することで、地図データ１２１ｑを参照することにより経路探索動作が行なわれ、探索された経路に沿って案内処理が開始される。車両の現在位置は位置検出器１０１により検出され、検出された位置を中心とする地図描画用の図形データが、道路データ等と地図データから読み出され、ナビ画像の描画用データ(以下、ナビ描画データともいう）が作成される。走行に伴い車両の現在位置が変化するのに対応して、ナビ描画データは新しい現在位置に対応したものが随時更新・作成される。 By starting the navigation software 121p, the CPU 181 realizes a well-known car navigation function using the RAM 183 as a work memory. That is, when the user designates a departure point and a destination point using the operation input unit 107, a route search operation is performed by referring to the map data 121q, and a guidance process is started along the searched route. The The current position of the vehicle is detected by the position detector 101, map drawing graphic data centered on the detected position is read from the road data and the map data, and navigation image drawing data (hereinafter referred to as navigation data). (Also referred to as drawing data). Corresponding to the current position of the vehicle changing as the vehicle travels, navigation drawing data corresponding to the new current position is updated and created as needed.

次に、メーター描画作成部２００は、メーター表示の主要制御を司るメーターＥＣＵ（以下、メーターＥＣＵ２００ともいう）として構成され、その要部は、ＣＰＵ２８１、ＲＯＭ２８２、ＲＡＭ２８３及び入出力部２８０が内部バスにて接続されたマイコンからなる。ＲＯＭ２８２にはメーター描画ソフトウェアが格納されている。 Next, the meter drawing creation unit 200 is configured as a meter ECU (hereinafter also referred to as meter ECU 200) that controls the main control of meter display, and its main parts include a CPU 281, a ROM 282, a RAM 283, and an input / output unit 280 on an internal bus. It consists of a connected microcomputer. The ROM 282 stores meter drawing software.

メーターＥＣＵ２００は、情報系ＥＣＵ１５１及びボデー系ＥＣＵ３００等の他のＥＣＵとシリアル通信バス１２７により、各々通信インターフェース１２６を介してネットワーク接続されている（符号１２６ｆは、送受信のデータを一次格納するための通信バッファメモリである）。ボデー系ＥＣＵ３００には、メーターメーター５０，５２，５３，５４やインジケーター５５に表示させるべき基本動作状態情報を取得するためのセンサ(あるいはスイッチ）群が接続されている。具体的には車速センサ３０１、エンジン回転数センサ３０２、冷却水の水温センサ３０３、燃料残量センサ３０４などである。また、現在の日時を取得するためのカレンダクロック３０５やギアポジション検出部３０６などもボデー系ＥＣＵ３００に接続されている。 Meter ECU 200 is network-connected to other ECUs such as information system ECU 151 and body system ECU 300 via serial communication bus 127 via communication interface 126 (reference numeral 126f is a communication for temporarily storing transmission / reception data). Buffer memory). A sensor (or switch) group for acquiring basic operation state information to be displayed on the meters 50, 52, 53, 54 and the indicator 55 is connected to the body ECU 300. Specifically, a vehicle speed sensor 301, an engine speed sensor 302, a coolant temperature sensor 303, a remaining fuel sensor 304, and the like. A calendar clock 305 and a gear position detection unit 306 for acquiring the current date and time are also connected to the body system ECU 300.

また、ボデー系ＥＣＵ３００では、水温モニタ結果、残燃料低下、シートベルト非装着、ドアアンロック、半ドアあるいはオイル異常などの情報を、自動車上の各所のセンサあるいはスイッチ群から取得し、警告の必要な状態にあるかどうかを判定する（あるいは、別のＥＣＵで既に得られている判定結果を通信により取得する)。そして、警告の必要な状態にある場合は、インジケーターの種別と対応付けた形で警告能動化情報をメーターＥＣＵ２００に通信により送信する。 The body ECU 300 obtains information such as the water temperature monitoring result, the remaining fuel drop, the seat belt not attached, the door unlock, the half door or the oil abnormality from the sensors or switch groups at various locations on the vehicle, and a warning is required. Is determined (or a determination result already obtained by another ECU is acquired by communication). And when it is in the state which needs a warning, warning activation information is transmitted to meter ECU200 by communication in the form matched with the classification of the indicator.

メーターＥＣＵ２００は上記のセンサ群３０１〜３０４から基本動作状態情報を、通信バス１２７を介して取得し、各々対応するメーターのマスター画像（例えばＲＯＭ２８２に記憶されているものである）上にその指示値を反映させ、各メーターの描画データ(以下、メーター描画データ）を作成する。具体的には、車速センサ３０１の検出値が速度メーター５０に、エンジン回転数センサ３０２の検出値がエンジン回転数メーター５２に、水温センサ３０３の検出値が水温メーター５３に、燃料残量センサ３０４の検出値が燃料残量メーター５４にそれぞれ反映される。また、警告能動化情報も合わせて受信し、対応するインジケーターの描画データを作成するとともに強調表示状態の表示色を設定する。 The meter ECU 200 acquires basic operation state information from the sensor groups 301 to 304 via the communication bus 127, and indicates the indicated value on the corresponding master image of the meter (for example, stored in the ROM 282). Is reflected to create drawing data for each meter (hereinafter referred to as meter drawing data). Specifically, the detected value of the vehicle speed sensor 301 is the speed meter 50, the detected value of the engine speed sensor 302 is the engine speed meter 52, the detected value of the water temperature sensor 303 is the water temperature meter 53, and the remaining fuel sensor 304. Are detected in the remaining fuel meter 54. Also, warning activation information is received together, drawing data for the corresponding indicator is created, and the display color of the highlighted state is set.

ナビ描画データとメーター描画データは、いずれも描画図形の外形線を特定する外形線情報（例えばアウトライン用のベクトルデータ）と、その描画図形の塗りつぶし色を特定する色特定情報とからなる。図４は、その色特定情報部分の概念を示すもので、色特定情報と表示すべき領域（図形）の特定情報とが対応付けられている。ここでは、色特定情報は、その領域に設定すべき表示色を、色相、彩度及び明度の三属性により規定しているが、これ以外の属性を用いてもよい。また、色の三属性を示す変数は２つだけが独立なので、該独立変数となる属性のみを用いて表示色を規定してもよい。他方、各領域が色制限のための被監視領域（メーター描画データ側では制限元被監視領域５５、ナビ描画データでは制限先被監視領域５６）であるか否かを示すフラグも合わせて設けられている（「○」は被監視領域であることを、「×」は被監視領域でないことをそれぞれ示す)。 Each of the navigation drawing data and meter drawing data includes outline information for specifying the outline of the drawing figure (for example, vector data for outline) and color specifying information for specifying the fill color of the drawing figure. FIG. 4 shows the concept of the color specifying information portion, in which the color specifying information is associated with the specifying information of the area (graphic) to be displayed. Here, the color specification information defines the display color to be set in the area by three attributes of hue, saturation, and brightness, but other attributes may be used. In addition, since only two variables indicating the three attributes of color are independent, the display color may be defined using only the attribute serving as the independent variable. On the other hand, a flag indicating whether or not each area is a monitored area for color restriction (a restriction source monitored area 55 on the meter drawing data side and a restriction destination monitored area 56 on the navigation drawing data) is also provided. (“◯” indicates that it is a monitored area, and “×” indicates that it is not a monitored area).

次に、画像合成出力制御部１０６は周知の描画ＬＳＩとして構成され、補助画像描画作成部１００とメーター描画作成部２００とから描画データ及び色指定データをぞれぞれ受け取り、グラフィックメモリ１０７上で画像合成し、個々の領域の描画データと色指定データとに基づいて表示パネル１０８の各ピクセルの色出力設定値を決定し、表示パネル１０８に出力する。これにより、表示パネル１０８には図７のごとくメーター主要部４９の画像とナビ画像５１とが一体化された形で出力される。 Next, the image composition output control unit 106 is configured as a well-known drawing LSI, and receives drawing data and color designation data from the auxiliary image drawing creation unit 100 and the meter drawing creation unit 200, respectively. The images are combined, the color output setting value of each pixel of the display panel 108 is determined based on the drawing data and color designation data of each area, and is output to the display panel 108. As a result, the image of the meter main part 49 and the navigation image 51 are output to the display panel 108 as shown in FIG.

また、補助画像描画作成部１００とメーター描画作成部２００とは、入出力部１８０，２８０のポート間での直接通信が可能となっており、メーター描画作成部２００側に強調表示状態となっている強調表示部５５、つまり制限元被監視領域５５が存在している場合は、その制限元被監視領域５５の色情報を含む色制限情報を補助画像描画作成部１００側に送信する。補助画像描画作成部１００ではこれを受け、該色制限情報に含まれる色情報に対し、制限前設定色が一定の色差の範囲内にある描画領域を検索し、これを制限先被監視領域５６として特定するとともに、制限前設定色を制限後設定色に変換して画像合成出力制御部１０６に渡す。これにより、制限先被監視領域５６は制限後設定色にて表示されるようになる。 Further, the auxiliary image drawing creation unit 100 and the meter drawing creation unit 200 can directly communicate with each other between the ports of the input / output units 180 and 280, and are highlighted on the meter drawing creation unit 200 side. If the highlighted display area 55, that is, the restriction source monitored area 55 exists, color restriction information including color information of the restriction source monitored area 55 is transmitted to the auxiliary image drawing creation section 100 side. In response to this, the auxiliary image drawing creation unit 100 searches for a drawing area in which the pre-restricted color is within a certain color difference range with respect to the color information included in the color restriction information, and this is searched for in the restricted destination monitored area 56. And the pre-restricted set color is converted to the post-restricted set color and passed to the image composition output control unit 106. As a result, the restricted monitoring target area 56 is displayed in the post-restricted setting color.

図３は、その全体の処理流れを概略的に示すフローチャートである。Ｔ１ではメーター描画作成部２００から色制限情報が補助画像描画作成部１００（ナビゲーション装置）に渡され、Ｔ２で制限後設定色への変換情報が作成される。Ｔ３では、ナビ画像の描画データが作成され、Ｔ４ではＴ２で作成された変換情報に基づいて、色指定情報を含むナビ描画データが作成される。Ｔ５では、このナビ描画データをメーター描画データとを合成する。 FIG. 3 is a flowchart schematically showing the entire processing flow. At T1, the color restriction information is passed from the meter drawing creation unit 200 to the auxiliary image drawing creation unit 100 (navigation device), and at T2, conversion information to the set color after restriction is created. At T3, navigation image drawing data is created. At T4, navigation drawing data including color designation information is created based on the conversion information created at T2. At T5, this navigation drawing data is combined with meter drawing data.

図５は、メーター描画作成部２００での処理の流れの一例を示すものであり、Ｓ１では、図４に示す情報を参照し、制限元被監視領域５５を特定するとともに、その制限対象色（つまり、図７のインジケーター５５の強調表示状態での設定表示色：例えば赤（色相５ｂ）である）を特定する。Ｓ２では上記の制限元被監視領域５５のうち強調表示状態となっているものを検索する。Ｓ３でそのような制限元被監視領域５５が検索されればＳ４に進み、その色設定情報を含む色制限情報を補助画像描画作成部１００に送信する。一方、検索されなかった場合はＳ４をスキップする。 FIG. 5 shows an example of the flow of processing in the meter drawing creation unit 200. In S1, the restriction source monitored area 55 is identified with reference to the information shown in FIG. That is, the setting display color in the highlighted display state of the indicator 55 in FIG. 7: for example, red (hue 5b) is specified. In S2, the restriction source monitored area 55 is searched for the highlighted state. If such a restriction source monitored area 55 is searched in S3, the process proceeds to S4, and the color restriction information including the color setting information is transmitted to the auxiliary image drawing creation unit 100. On the other hand, if no search is made, S4 is skipped.

図６は補助画像描画作成部１００（ナビゲーション装置）側での処理の流れを示すものであり、Ｓ１０１で色制限情報をメーター描画作成部２００から受信すればＳ１０２に進み、ナビ画像上の各領域の色設定情報と、制限元被監視領域５５の色設定情報との色差が所定の範囲内に収まっている領域を、制限先被監視領域５５として検索・特定する。そして、Ｓ１０３で色変換処理を行い、Ｓ１０４で変換後の色設定情報を画像合成出力制御部１０６（画像ＬＳＩ）に送信する。 FIG. 6 shows the flow of processing on the auxiliary image drawing creation unit 100 (navigation device) side. If color restriction information is received from the meter drawing creation unit 200 in S101, the process proceeds to S102, and each area on the navigation image is displayed. The area where the color difference between the color setting information of the current color setting information and the color setting information of the restriction source monitored area 55 falls within a predetermined range is searched and specified as the restriction destination monitored area 55. In step S103, color conversion processing is performed. In step S104, the converted color setting information is transmitted to the image composition output control unit 106 (image LSI).

色変換処理については、種々のアルゴリズムを採用することが可能である。以下、そのいくつかの例をフローチャートにより説明する。図８は、制限前設定色の色相のみを変更する例であり、Ｓ２０１では制限先被監視領域５６の設定表示色（以下、制限対象色ともいう）の色相の設定値を読み取り、Ｓ２０２ではその色相設定値を、図１０に示すごとく色相環上で一定区間移動させ、移動先の色相値を変換後の色相値として読み取る。Ｓ２０３では、制限先被監視領域５６の周囲領域についても設定表示色の色相値を読み取る。その値が、変換後の色相値に近接していると、色変換後の制限先被監視領域５６の色調が周囲に埋没して識別が困難になるので、Ｓ２０４では両者の色相値を比較し、一定以上の色相値の隔たりがあればＳ２０５に進んでその色相値を確定する。他方、隔たりがなければＳ２０２に戻り、色相値をさらに移動させて以下の処理を繰り返す。 Various algorithms can be employed for the color conversion process. Hereinafter, some examples will be described with reference to flowcharts. FIG. 8 shows an example in which only the hue of the setting color before restriction is changed. In S201, the setting value of the hue of the setting display color (hereinafter also referred to as restriction target color) in the restriction target monitored area 56 is read. As shown in FIG. 10, the hue setting value is moved for a certain interval on the hue circle, and the hue value at the movement destination is read as the hue value after conversion. In S <b> 203, the hue value of the set display color is read also for the surrounding area of the restricted destination monitored area 56. If the value is close to the converted hue value, the color tone of the restricted monitoring target area 56 after color conversion is buried in the surrounding area, making it difficult to identify. In S204, the hue values of both are compared. If there is a certain hue value separation, the process proceeds to S205 to determine the hue value. On the other hand, if there is no gap, the process returns to S202, the hue value is further moved, and the following processing is repeated.

一方、図９は、制限対象色の色設定情報の彩度あるいは明度（一方のみでも、双方ともにであっても、いずれでもよい）を一定レベル減算して、強調表示部５５の表示状態を相対的に目立たせる処理を行なう場合のフローチャートである（Ｓ２０６，Ｓ２０７）。この処理は、色設定情報に対する単純な計算処理で構築でき、処理負荷が小さい利点がある。なお、より複雑な計算方法としては、変換後の設定色と、強調表示部５５の表示色との間に、予め定められた色度空間上にて一定の色差が付与されるように、変換後の三属性値を定める方法がある。色差一定の条件のみでは、上記均等色空間上にて、制限対象色の色度座標点から一定距離にある円周上の座標点が示す無数の変換色が存在するため、例えば色相に一定の差が付与されるように、色空間内での色差ベクトルの方向決定条件を定めておくとよい。図１３は、その計算の概念図を示すものであり、制限対象色を、強調表示部の設定色の色度座標点を含む一定の領域（個々では、該色度座標点を中心とする半径ｒの円領域としているが、これに限られるものではない）として定める。そして、制限対象色の座標点（図では、強調表示部の設定色の色度座標点（つまり、円の中心点）と一致した場合の例を示している）から一定の色差ベクトル方向に距離Ｒ（つまり、色差）だけ隔たった位置にある座標点を、変換後の設定色の座標点として決定する。例えば、赤系の制限対象色については色差ベクトル方向を青系ないし緑系の領域に向う方向に設定することが望ましい。採用する色空間は、一般的なＸＹＺ表色系でもよいが、均等色空間（例えばＬ^＊ａ^＊ｂ^＊表色系）を使用するとなお望ましい。 On the other hand, FIG. 9 shows a relative level of the display state of the highlighting section 55 by subtracting a certain level of the saturation or brightness (either one or both of them) of the color setting information of the restriction target color. 5 is a flowchart for performing a conspicuous process (S206, S207). This process can be constructed by a simple calculation process for the color setting information, and has an advantage of a small processing load. As a more complicated calculation method, conversion is performed so that a constant color difference is given in a predetermined chromaticity space between the set color after conversion and the display color of the highlighting display section 55. There is a method for determining the latter three attribute values. Under only the condition of constant color difference, there are innumerable conversion colors indicated by the coordinate points on the circumference at a fixed distance from the chromaticity coordinate point of the restriction target color in the uniform color space. It is preferable to determine the direction determining condition of the color difference vector in the color space so that the difference is given. FIG. 13 shows a conceptual diagram of the calculation. The restriction target color is a fixed area including the chromaticity coordinate point of the set color of the highlighting portion (in each case, a radius centered on the chromaticity coordinate point). r is a circular region, but is not limited to this. Then, the distance from the coordinate point of the restriction target color (in the figure, an example in the case where it coincides with the chromaticity coordinate point (that is, the center point of the circle) of the set color of the highlighted portion) in a certain color difference vector direction Coordinate points at positions separated by R (that is, color difference) are determined as coordinate points of the set color after conversion. For example, for a red-based restriction target color, it is desirable to set the color difference vector direction to a direction toward a blue or green region. The color space to be adopted may be a general XYZ color system, but it is more desirable to use a uniform color space (for example, L ^* a ^* b ^* color system).

また、より簡便な色変換処理としては、図１１に示すように、変換前の設定色と、変換後の設定色との対応関係をテーブルとして記憶しておく方法もある。この場合の処理の流れは図１２に示す通りであり、Ｓ２０８で制限対象色の設定値を図１１のテーブル上で検索し、Ｓ２０９で対応する変換色の設定値を読み取って、変換後の色設定値として決定する。なお、制限対象色の設定値が、テーブル上で隣接する設定値の中間に位置する場合は、補間により変換色の設定値を計算すればよい。 As a simpler color conversion process, as shown in FIG. 11, there is a method of storing a correspondence relationship between a set color before conversion and a set color after conversion as a table. The processing flow in this case is as shown in FIG. 12. In S208, the setting value of the restriction target color is searched in the table of FIG. 11, and the corresponding conversion color setting value is read in S209, and the converted color Determine as the setting value. When the setting value of the restriction target color is located in the middle of the adjacent setting values on the table, the conversion color setting value may be calculated by interpolation.

さらに、図１４に示すように、制限先被監視領域５５の特定情報と、変換色との対応関係を示すテーブルを用意しておく方法もある。この場合の処理の流れは図１５に示す通りであり、Ｓ２１１では、検索された制限先被監視領域の変換色を、上記図１４のテーブル上で検索し、Ｓ２０９で対応する変換色の設定値を読み取って、変換後の色設定値として決定する。 Furthermore, as shown in FIG. 14, there is a method of preparing a table indicating the correspondence between the specific information of the restriction destination monitored area 55 and the converted color. The flow of processing in this case is as shown in FIG. 15. In S211, the conversion color of the searched restricted destination monitored area is searched on the table of FIG. 14, and the corresponding conversion color setting value in S209. Is determined as the color setting value after conversion.

なお、補助画像はナビ画像に限られるものではなく、例えば図１６に示すように、ギアシフトポジション画像６１とすることもできるし、図１７に示すようなオートクルーズ表示画像６２や、カレンダクロック６３、あるいは瞬時燃費表示画像６４などを採用することも可能である。また、これらの複数の補助画像間で、スイッチ操作等により表示を切り替えられるようにしてもよい。また、図２０に示すように、メーター主要部４９においては、フレーム４０８に固定されたアナログ機械式メーター４０２を使用するとともに、強調表示部５５をＬＥＤ等によるディスクリート型の表示灯４０３とすることもできる（点灯状態の差（例えば点灯と消灯）により、強調表示状態と非強調表示状態とを区別できる）。この場合、補助画像表示部４０１は、メーター主要部４９とは独立した表示パネル４０１（例えばナビ画像表示用のもの）としてフレーム４０８に取り付けて使用することが可能である。この場合、表示灯４０３の表示色を予め把握しておき、これを基準として表示パネル４０１上の制限先被監視領域４０４の色制限処理を、上記と同様に実行することができる。この場合、メーター描画作成部は存在せず、補助画像描画作成部１００は、表示灯４０３の点灯制御部から、その点灯状態を示す情報を取得して色制限処理を行なえばよい。 The auxiliary image is not limited to the navigation image. For example, as shown in FIG. 16, the auxiliary image can be a gear shift position image 61, an auto cruise display image 62 as shown in FIG. 17, a calendar clock 63, Alternatively, an instantaneous fuel consumption display image 64 or the like can be employed. Further, the display may be switched between the plurality of auxiliary images by a switch operation or the like. In addition, as shown in FIG. 20, in the meter main portion 49, an analog mechanical meter 402 fixed to a frame 408 is used, and the emphasis display portion 55 may be a discrete indicator lamp 403 such as an LED. (The highlighted state and the non-highlighted display state can be distinguished by the difference in the lighting state (for example, lighting and extinguishing)). In this case, the auxiliary image display unit 401 can be used by being attached to the frame 408 as a display panel 401 (for example, for navigation image display) independent of the meter main unit 49. In this case, the display color of the indicator lamp 403 can be grasped in advance, and the color restriction process of the restriction target monitored area 404 on the display panel 401 can be executed in the same manner as described above based on this. In this case, the meter drawing creation unit does not exist, and the auxiliary image drawing creation unit 100 may acquire information indicating the lighting state from the lighting control unit of the indicator lamp 403 and perform the color restriction process.

本発明の車両用メーターユニットの、電気的構成の一例を示すブロック図。The block diagram which shows an example of an electrical structure of the meter unit for vehicles of this invention. 本発明の車両用メーターユニットの断面構成の一例を示す模式図。The schematic diagram which shows an example of the cross-sectional structure of the meter unit for vehicles of this invention. 図１の車両用メーターユニットの、処理の概略流れを示すフローチャート。The flowchart which shows the schematic flow of a process of the meter unit for vehicles of FIG. 被監視領域の色設定情報の一例を概念的に示す図。The figure which shows notionally an example of the color setting information of a to-be-monitored area | region. メーター側の色制限処理の流れを示すフローチャート。The flowchart which shows the flow of the color restriction process by the meter side. ナビ側の色制限処理の流れを示すフローチャート。The flowchart which shows the flow of the color restriction process by the side of a navigation. 本発明の車両用メーターユニットの表示例を示す正面図。The front view which shows the example of a display of the meter unit for vehicles of this invention. 色変換処理の第一例を示すフローチャート。The flowchart which shows the 1st example of a color conversion process. 色変換処理の第二例を示すフローチャート。The flowchart which shows the 2nd example of a color conversion process. 色相変換の概念図。The conceptual diagram of hue conversion. 変換テーブルの第一例を示す概念図。The conceptual diagram which shows the 1st example of a conversion table. 色変換処理の第三例を示すフローチャート。The flowchart which shows the 3rd example of a color conversion process. 色度図上での色変換演算処理の概念を示す図。The figure which shows the concept of the color conversion calculation process on a chromaticity diagram. 変換テーブルの第二例を示す概念図。The conceptual diagram which shows the 2nd example of a conversion table. 色変換処理の第四例を示すフローチャート。The flowchart which shows the 4th example of a color conversion process. 補助画像の第一変形例を示す図。The figure which shows the 1st modification of an auxiliary image. 補助画像の第二変形例を示す図。The figure which shows the 2nd modification of an auxiliary image. 補助画像の第三変形例を示す図。The figure which shows the 3rd modification of an auxiliary image. 補助画像の第四変形例を示す図。The figure which shows the 4th modification of an auxiliary image. 本発明の車両用メーターユニットの変形例を示す正面模式図。The front schematic diagram which shows the modification of the meter unit for vehicles of this invention.

１車両用メーターユニット
４９メーター主要部
５０，５２，５３，５４メーター
５１補助画像表示部
５５インジケーター（強調表示部、警告表示部、制限元被監視領域）
５６制限先被監視領域
１００補助画像描画作成部（表示制御部）
１０６画像合成出力制御部（表示制御部）
１０８表示パネル
２００メーター描画作成部（表示制御部） 1 Vehicle meter unit 49 Meter main part 50, 52, 53, 54 Meter 51 Auxiliary image display part 55 Indicator (highlighting display part, warning display part, restriction source monitored area)
56 Restricted Destination Monitoring Area 100 Auxiliary Image Drawing Creation Unit (Display Control Unit)
106 Image composition output control unit (display control unit)
108 Display panel 200 Meter drawing creation unit (display control unit)

Claims

A vehicle meter unit disposed opposite to a driver's seat of a vehicle,
A meter and an indicator associated with the meter are collectively arranged, and the basic operation state information of the vehicle is visually displayed by the meter and the indicator, and the highlight state based on a predetermined highlight color and the highlight state are canceled. A meter main portion having a highlighting portion that is switchable between a display state and a non-highlighting state,
An auxiliary image display unit that color-displays an auxiliary image including display information other than the basic operation state information, having a color pixel matrix for image display separated from the main part of the meter;
Of the graphic regions displayed in the pixel matrix of the auxiliary image display unit, the display color of the highlighted display unit when the display state is the non-highlighted display state is the same system limitation as the highlighted display color What is defined as a preset color is defined as a restricted target monitored area, and the display of the restricted target monitored area is performed as the highlighting part on the main meter side switches from the non-highlighted state to the highlighted state. A display control unit having display color restriction conversion means for converting a color to a post-restriction set color having a color difference from the highlighted display color larger than the pre-restriction set color;
A vehicle meter unit characterized by comprising:

2. The vehicle meter unit according to claim 1, wherein the highlighting unit is a warning display unit in which the display state is set to the highlighting state based on warning activation information included in the basic operation state information.

The vehicle meter unit according to claim 2, wherein the warning display unit is defined as one of the indicators.

4. The vehicle meter unit according to claim 3, wherein the hue of the highlighted color set in the warning display unit is determined in a section from 10YR to 10P through 10R on the hue circle.

On a display panel having a color pixel matrix for image display, the main meter portion is displayed as an image together with the auxiliary image display portion, and the highlight display portion is displayed together with the image of the meter in the highlighted display color. The vehicle meter unit according to any one of claims 1 to 4, wherein the vehicle meter unit is a restricted source monitored area that is a graphic area displayed as an image on a display panel.

The vehicle meter unit according to claim 5, wherein the meter image does not include the highlighting portion.

The vehicle meter unit according to claim 1, wherein the auxiliary image is an output image of a car navigation device.

The output image includes a map image for route guidance of the car navigation device, and the restricted destination monitored area is a graphic image of a current position pointer indicating the current position of the vehicle on the map image. Item 8. The vehicle meter unit according to Item 7.

The display control unit
A meter drawing creation unit that obtains the basic operation state information to be reflected in the display state of the meter main part from the outside, and creates drawing data for the meter main part indicating the display state corresponding to the basic operation state information;
An auxiliary image drawing creation unit for creating color drawing data of the auxiliary image;
The meter main part drawing data from the meter drawing creation unit and the auxiliary image drawing data from the auxiliary image drawing creation unit are combined to provide the meter main unit on the display panel. An image synthesis output control unit for displaying and outputting together with the image,
The meter drawing creation unit monitors the display color of the restriction source monitored area, and when the display setting color of the restriction source monitored area is the highlighted color, the auxiliary drawing drawing part While transmitting the color restriction information, the auxiliary image drawing creation unit receives the color restriction information, searches for the restriction destination monitored area in the auxiliary image, and sets the display color of the restriction destination monitored area as the display color. The vehicle meter unit according to any one of claims 5 to 8, wherein a process necessary for converting the pre-restriction set color to the post-restriction set color is performed.

10. The display color restriction conversion unit converts the pre-restriction set color into the post-restriction set color that is separated from the pre-restriction set color by a certain hue. 10. Vehicle meter unit.

The vehicle meter unit according to claim 10, comprising the requirement according to claim 4, wherein the hue of the post-restriction set color is determined in a section from 5 GY to 5 GB through 5 GB on the hue circle.

11. The display color restriction conversion means converts the pre-restriction set color into the post-restriction set color in which at least one of saturation and lightness is reduced by a certain amount or more from the pre-restriction set color. The vehicle meter unit according to any one of the above.

The vehicle meter unit according to claim 12, comprising the requirement according to claim 5, wherein the display control unit reduces the saturation of the restriction source monitored area together with a surrounding image area in the auxiliary image display unit.

The display color restriction conversion means finds a chromaticity coordinate point located at a predetermined distance from a chromaticity coordinate point corresponding to the pre-restricted color on a predetermined chromaticity diagram, The vehicle meter unit according to any one of claims 1 to 13, wherein a display color corresponding to the chromaticity coordinate point is defined as the post-restriction set color.