JP2007118763A - 車両の安全装置 - Google Patents
車両の安全装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007118763A JP2007118763A JP2005312872A JP2005312872A JP2007118763A JP 2007118763 A JP2007118763 A JP 2007118763A JP 2005312872 A JP2005312872 A JP 2005312872A JP 2005312872 A JP2005312872 A JP 2005312872A JP 2007118763 A JP2007118763 A JP 2007118763A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operation request
- seat belt
- collision
- host vehicle
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
【解決手段】所定の検出エリアに電磁波を送信しその反射波を受信することにより、検出エリアに存在するオブジェクトと自車両との相対距離を検出するオブジェクト検出手段、オブジェクト検出手段の出力結果を基に、自車両の衝突を予測する衝突予測手段、及びこの衝突予測手段に基づき自車両の衝突を予測した時、乗員を拘束するシートベルト装置と自車両を減速させる自動ブレーキ装置とを制御する制御手段を備え、この制御手段によって、自動ブレーキ装置が作動する前にシートベルト装置を作動させるものである。
【選択図】図1
Description
又、この特許文献1では、相対関係算出手段で算出した相対関係に基づき車両と物体との距離が所定距離内になると、自動ブレーキ装置によって乗員に制動力が発生したことを認識させることが可能な減速度を発生させると共にシートベルト装置によってシートベルトの締め付け及び締め付け解除を交互に繰り返し、自動ブレーキ装置による減速で、乗員に減速力を体感させると共に、乗員にシートベルトによる揺り起こしを体感させるものが示されている。
特許文献1の変形例である特許文献2では、自動ブレーキ装置は、複数の異なる減速パターンで車両を減速させることが可能であるものとし、又シートベルト装置は、シートベルトの締め付け及び締め付け解除を複数の異なる作動パターンで行うことが可能なものとしており、乗員に警報を発する場合と物体との接触を回避する場合とで、減速及びシートベルトの作動を異ならせたり、緊急度に応じて減速及びシートベルトの作動を異ならせたりすることができるものが示されている。
又、この車両の安全装置によれば、車両の衝突を予測する衝突予測手段によって車両の衝突が予測されたときには、駆動制御手段によって電動モータの作動が確認され、その確認後に電動モータを制御してシートベルトが巻き取られる。更に、この衝突予測時の電動モータの作動確認により、電動モータの異常が検出された場合には、車両の衝突時に他の保護装置によってシートベルトの巻き取り不能に対処することもできると記載されている。
このような場合、乗員は自動ブレーキによる衝撃のため、乗員が前傾姿勢となりハンドル等に接触する危険性がある。
又、特許文献3の車両の安全装置では、シートベルトの故障を検出するタイミングを、エンジン始動時やドアロック時に限定して行っているため、衝突直前にシートベルトの故障を検出できず、シートベルトによる乗員の拘束なしに、ブレーキ装置による自動ブレーキが作動して、乗員は自動ブレーキによる衝撃によって前傾姿勢となりハンドル等に接触する危険性が高くなる。従って、従来の技術では、乗員の安全が十分に確保することができなかった。
この発明は、このような問題を解決するためのものであって、衝突前に、乗員の安全性をより高めることが可能な車両の安全装置を提供する。
前記制御手段によって、前記シートベルト装置の作動タイミングを前記ブレーキ装置の作動タイミングより先行させ、前記自動ブレーキ装置が作動する前に前記シートベルト装置を作動させるものである。
なお、各図間において、同一符号は同一あるいは相当部分を示す。
実施の形態1は、衝突予測手段が衝突を予測した場合、安全装置の作動順序として、第一にシートベルト装置を作動させ、乗員をシートに確実に拘束した後、続いてブレーキ装置を作動させるものである。
図1に示すように、この車両の安全装置101は、自車両に搭載され、所定の検出エリアに電磁波を送信し、その反射波を受信することで、少なくとも検出エリアに存在するオブジェクトと前記自車両との相対距離を検出可能なオブジェクト検出手段102と、オブジェクト検出手段102から出力されるオブジェクト検出情報に基づき、自車両の衝突を予測し、衝突する可能性があると判断した場合、衝突予測信号を生成する衝突予測手段103と、前記衝突予測信号に基づいて、第1作動要求信号を生成する第1アクチュエータ作動要求手段104と、前記第1作動要求信号を受けて作動するシートベルト装置106と、第1アクチュエータ作動要求手段104により第1作動要求信号が生成されてから所定時間経過した後、第2作動要求信号を生成する第2アクチュエータ作動要求手段105と、前記第2作動要求信号を受けて自車両を減速作動するブレーキ装置107とから構成されている。すなわち、第1アクチュエータ作動要求手段104、第2アクチュエータ作動要求手段105とにより、それぞれシートベルト装置106と自動ブレーキ装置107とを制御する制御手段を構成している。
なお、この処理は、1サイクル10msecで繰り返し行われるものとする。
ここで、第1作動要求フラグは、前記第1作動要求信号であり、第2作動要求フラグは、前記第2作動要求信号である。
衝突予測時間は、自車両が先方の障害物に衝突するまでの予測時間であり、衝突予測手段の衝突予測処理によって算出されるものとする。
衝突予測時間の算出方法としては、例えば、先方の障害物までの距離β及び自車両の速度Vを用いて、
衝突予測時間=β/V としても良い。
第1作動要求フラグは、衝突予測時間がTa未満となった場合ONとなる。また、第2作動要求フラグは、衝突予測時間がTaから所定時間経過後のTb未満となった場合ONとなるものとする(後述する実施の形態2の図5中、衝突予測時間の変化曲線参照)。
図2において、
(1)まず、オブジェクト検出手段によるオブジェクト検出処理を行う(201)。
(2a)オブジェクトを検出していない場合(202がNOの場合)、第1作動要求フラグ及び第2作動要求フラグをOFFとする(206、208)。
(2b)オブジェクトを検出している場合(202がYESの場合)、衝突予測手段による衝突予測処理を行う(203)。
(3a)衝突予測手段により算出された衝突予測時間が、所定時間Ta未満の場合(204がYESの場合)、衝突の可能性があると判断され、第1作動要求フラグをONとする(205)。
(3b)なお、衝突予測手段により算出された衝突予測時間が、所定時間Ta以上の場合(204がNOの場合)、衝突の可能性がないと判断され、第1作動要求フラグ及び第2作動要求フラグをOFFとする(206、208)。
(4a)続いて、衝突予測手段により算出された衝突予測時間が、所定時間Tb未満の場合(207がYESの場合)、第2作動要求フラグをONとする(209、210)。
(4b)なお、衝突予測手段により算出された衝突予測時間が、所定時間Tb以上(所定時間Ta未満)の場合(207がNOの場合)、第2作動要求フラグをOFFとする(208)。
(5)次に、各作動要求フラグのステータスに応じて、安全装置の作動処理を行う。
(6a)まず、第1作動要求フラグのステータスを判定し、第1作動要求フラグがONの場合(210がYESの場合)、シートベルト装置が作動する(211)。
例えば、シートベルトを巻き取り、乗員を強制的にシートに拘束するといった処理が行なわれる(シートベルト装置については、例えば実公平2−7024公報参照)。
(6b)第1作動要求フラグがOFFの場合(210がNOの場合)、全ての安全装置は作動せず、1サイクルの処理が終了する。
(7a)続いて、第2作動要求フラグのステータスを判定し、第2作動要求フラグがONであれば(212がYESの場合)、ブレーキ装置が作動し、自車両を減速させるためのブレーキ操作を行い(213)、1サイクルの処理が終了する。
(7b)第2作動要求フラグがOFFであれば(212がNOの場合)、ブレーキ装置は作動せず、1サイクルの処理が終了する。
又、実施の形態1では、衝突予測信号として衝突予測時間を用いたが、これを操舵回避限界距離(操舵により前方障害物との衝突回避に必要な物理的回避限界として求められる前後方向距離)、制動回避限界距離(制動により前方障害物との衝突回避に必要な物理的回避限界として求められる前後方向距離)、操舵回避限界距離及び制動回避限界距離の小さい方の距離としても差し支えない。
実施の形態2は、実施の形態1に加えて故障診断手段307を備え、第1作動要求信号と第2作動要求信号を生成するアクチュエータ作動要求手段304が、第1作動要求信号を生成してから、第2作動要求信号を生成するまでの期間に、故障診断手段307でシートベルト装置305の故障診断を行い、更に、アクチュエータ作動要求手段304には、上記所定期間内に、少なくともシートベルト装置305が故障してしると判断された場合、ブレーキ装置306を作動させないようにするために第2作動要求信号を生成しない手段を備えたものである。
なお、この処理は、1サイクル10msecで繰り返し行われるものとする。
ここで、第1作動要求フラグは、前記第1作動要求信号であり、第2作動要求フラグは、前記第2作動要求信号である。
衝突予測時間は、自車両が先方の障害物に衝突するまでの予測時間であり、衝突予測手段の衝突予測処理によって算出されるものとする(段落番号0011参照)。
第1作動要求フラグは、衝突予測時間がTa未満となった場合ONとなる。また、第2作動要求フラグは、衝突予測時間がTaから所定時間経過後のTb未満となった場合ONとなるものとする(図5中、衝突予測時間の変化曲線参照)。
(1)まず、オブジェクト検出手段によるオブジェクト検出処理を行う(401)。
(2a)オブジェクトを検出していない場合(402がNOの場合)、第1作動要求フラグ及び第2作動要求フラグをOFFとする(406、411)。
(2b)オブジェクトを検出している場合(402がYESの場合)、衝突予測手段による衝突予測処理を行う(403)。
(3a)衝突予測手段により算出された衝突予測時間が、所定時間Ta未満の場合(404がYESの場合)、衝突の可能性があると判断され、第1作動要求フラグをONとする(405)。
(3b)衝突予測手段により算出された衝突予測時間が、所定時間Ta以上の場合(404がNOの場合)、衝突の可能性がないと判断され、第1作動要求フラグ及び第2作動要求フラグをOFFとする(406、411)。
(4)上記(3a)項で第1作動要求フラグがONとなった後(405)、シートベルト装置305の故障診断を行う(407)。
(5a)シートベルト装置305が故障と診断(判断)された場合(408がのYESの場合)、ブレーキ装置306の作動要求フラグである第2作動要求フラグをOFFとする(411)。
(5b)シートベルト装置305が正常に作動していると判断され(408がNOの場合)、衝突予測時間が所定時間Tb未満の場合(409がYESの場合)、第2作動要求フラグをONとする(410)。
(6)シートベルト装置305が正常に作動していると判断され(408がNO)、衝突予測時間が所定時間Tb以上の場合(409がNO)、第2作動要求フラグをOFFとする(411)。
(7)次に、各作動要求フラグのステータスに応じて、安全装置の作動処理を行う。
(8a)まず、第1作動要求フラグのステータスを判定する(412)。
第1作動要求フラグがONの場合(412がYESの場合)、シートベルト装置305が作動する(413)。例えば、シートベルトを巻き取り、乗員を強制的にシートに拘束するといった処理が行われる。
(8b)第1作動要求フラグがOFFの場合(412がNOの場合)、全ての安全装置は作動せず、1サイクルの処理が終了する。
(9a)続いて、第2作動要求フラグのステータスを判定する(414)。
第2作動要求フラグがONであれば(414がYESの場合)、ブレーキ装置306が作動し、自車両を減速させるためのブレーキ操作を行い(415)、1サイクルの処理が終了する。
(9b)第2作動要求フラグがOFFであれば(414がNOの場合)、ブレーキ装置306は作動せず、1サイクルの処理が終了する。
又、同図には、第1作動要求フラグ、第2作動要求フラグ、シートベルト装置作動状態、ブレーキ装置作動状態及びシートベルト装置故障判定のステータスチャートを示す。
シートベルト装置305が正常に作動している場合、衝突予測時間がTa未満となったとき、第1作動要求フラグがONとなり、シートベルト装置が作動する。
シートベルト装置故障判定は「正常」を保持する。続いて、衝突予測時間がTb未満となったとき、第2作動要求フラグがONとなり、続いてブレーキ装置306が作動する。
又、同図には、第1作動要求フラグ、第2作動要求フラグ、シートベルト装置作動状態、ブレーキ装置作動状態及びシートベルト装置故障判定のステータスチャートを示す。
衝突予測時間がTa未満となり、第1作動要求フラグがONとなっても、シートベルト装置305が作動しなと、シートベルト装置故障判定は「故障」となる。このため、衝突予測時間がTb未満となっても第2作動要求フラグがONとならず、ブレーキ装置306は作動しない。すなわち、シートベルト故障判定が「故障」となっているため、たとえブレーキ装置306が正常に作動する状態であっても、自動による自車両を減速させるためのブレーキ操作は行われない。
このように、作動要求信号を受けたにも関わらず、シートベルト装置305が何らかの理由で作動しない場合に、シートベルト装置305の故障と判断し、ブレーキ装置306も自動で作動しないようにすることで、急制動によって乗員が前傾姿勢となり、ハンドル等に接触する危険性を軽減することができ、乗員の安全性がより一層向上する。
103 衝突予測手段 104 第1アクチュエータ作動要求手段
105 第2アクチュエータ作動要求手段
106 シートベルト装置 107 ブレーキ装置
Claims (4)
- 自車両に搭載され所定の検出エリアに電磁波を送信しその反射波を受信することにより、前記検出エリアに存在するオブジェクトと前記自車両との相対距離を検出するオブジェクト検出手段、
前記オブジェクト検出手段の出力結果を基に、前記自車両の衝突を予測する衝突予測手段、
及びこの衝突予測手段に基づき前記自車両の衝突を予測した時、乗員を拘束するシートベルト装置と前記自車両を減速させる自動ブレーキ装置とを制御す制御手段を備え、
前記制御手段によって、前記自動ブレーキ装置が作動する前に前記シートベルト装置を作動させることを特徴とする車両の安全装置。 - 自車両に搭載され所定の検出エリアに電磁波を送信しその反射波を受信することにより、前記検出エリアに存在するオブジェクトと前記自車両との相対距離を検出するオブジェクト検出手段、
前記オブジェクト検出手段の出力結果を基に前記自車両の衝突を予測し、その予測結果として衝突予測信号を生成する衝突予測手段、
前記衝突予測信号に基づいて第1作動要求信号を生成する第1作動要求手段、
前記衝突予測信号に基づいて第2作動要求信号を生成する第2作動要求手段、
前記第1作動要求手段の第1作動要求信号に基づいて、乗員を拘束するシートベルト装置、及び前記第2作動要求手段の第2作動要求信号に基づいて、前記自車両を減速させる自動ブレーキ装置を備え、
前記第1作動要求手段による前記第1作動要求信号の生成タイミングを、前記第2作動要求手段による前記第2作動要求信号の生成タイミングより早くし、前記自動ブレーキ装置が作動する前に前記シートベルト装置を作動させることを特徴とする車両の安全装置。 - 前記シートベルト装置が作動状態に入り、且つ前記自動ブレーキ装置の作動前に、前記シートベルト装置の故障を診断する故障診断手段を備えたことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両の安全装置。
- 前記シートベルト装置が作動状態に入り、且つ前記自動ブレーキ装置の作動前に、前記シートベルト装置が前記故障診断手段によって故障していると診断された場合に、前記自動ブレーキ装置を不作動とすることを特徴とする請求項3記載の車両の安全装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005312872A JP2007118763A (ja) | 2005-10-27 | 2005-10-27 | 車両の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005312872A JP2007118763A (ja) | 2005-10-27 | 2005-10-27 | 車両の安全装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007118763A true JP2007118763A (ja) | 2007-05-17 |
Family
ID=38143079
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005312872A Pending JP2007118763A (ja) | 2005-10-27 | 2005-10-27 | 車両の安全装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2007118763A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008290600A (ja) * | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 車両の走行制御装置 |
CN103287407A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-09-11 | 桂林电子科技大学 | 一种汽车手刹自动控制装置及控制方法 |
JP2016022932A (ja) * | 2014-07-24 | 2016-02-08 | 本田技研工業株式会社 | シートベルト装置 |
CN110770088A (zh) * | 2017-06-20 | 2020-02-07 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于操控车辆的紧急制动功能的方法和控制器 |
-
2005
- 2005-10-27 JP JP2005312872A patent/JP2007118763A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008290600A (ja) * | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 車両の走行制御装置 |
CN103287407A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-09-11 | 桂林电子科技大学 | 一种汽车手刹自动控制装置及控制方法 |
JP2016022932A (ja) * | 2014-07-24 | 2016-02-08 | 本田技研工業株式会社 | シートベルト装置 |
US9738251B2 (en) | 2014-07-24 | 2017-08-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Seat belt device |
CN110770088A (zh) * | 2017-06-20 | 2020-02-07 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于操控车辆的紧急制动功能的方法和控制器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1329366B1 (en) | Occupant protection system, vehicle using same and occupant protection method | |
JP2011037308A (ja) | 車両用乗員保護システム | |
JP2008121583A (ja) | 車両制御装置 | |
CN102985294B (zh) | 车辆乘客保护方法、控制车辆乘客保护执行机构的控制设备和具有控制设备和执行机构的系统 | |
JP2010052546A (ja) | 車両の走行制御装置 | |
JP2007118763A (ja) | 車両の安全装置 | |
JP2009051241A (ja) | 車両の自動ブレーキ制御装置 | |
JP2005335586A (ja) | 車両の乗員保護装置 | |
JP2008080845A (ja) | 車両の走行制御装置 | |
JP2008174054A (ja) | 車両用安全装置 | |
JP2005238934A (ja) | 衝突被害低減装置 | |
JP3858592B2 (ja) | 乗員保護装置 | |
JP4141967B2 (ja) | 車両の走行安全装置 | |
JP5109829B2 (ja) | 車両制御装置及び車両制御システム | |
JP4290573B2 (ja) | 車両の走行安全装置 | |
JP2006044409A (ja) | 乗員保護装置 | |
JP2009179125A (ja) | 車両衝突回避システム及び装置 | |
JP2007168697A (ja) | 乗員保護装置及び乗員保護方法 | |
JP4290575B2 (ja) | 車両の走行安全装置 | |
JP2007245854A (ja) | 車両のシートベルト制御装置 | |
JP2003175797A (ja) | 乗員保護システム | |
JP4290571B2 (ja) | 車両の走行安全装置 | |
JP2005028932A (ja) | 車両用シートベルト装置 | |
JP2005219536A (ja) | 乗員保護装置 | |
JP4409297B2 (ja) | 車両の走行安全装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080327 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080408 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080606 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090512 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090929 |