JP2007113273A - Safe rail mounting device for railway vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a safe rail mounting device for a railway vehicle, which enables rails different in specifications to be fastened to a concrete sleeper, and which can be freely fastened to the inside and outside of a main-line rail. <P>SOLUTION: This safe rail mounting device 100 for the railway vehicle comprises a tie plate 110 which is attached to the concrete sleeper so as to support a safe rail on a top surface, and a clip 120 for fastening the safe rail to the tie plate; the tie plate 110 is equipped with safe rail holding parts 112 and 113 in which locking grooves 112c and 113c for locking one side of the bottom of the safe rail are provided on both sides; the locking groove 112c of one safe rail holding part and the locking groove 113c of the other safe rail holding part have different cross-sectional shapes in such a manner as to correspond to the two types of safe rails different in specifications; and the clip 120 is equipped with two types of locking step parts 121 and 122 different in height so as to be engaged with the other sides of the bottoms of the two types of safe rails different in the specifications, respectively. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、脱線した鉄道車両を軌道外方へ逸脱させないように本線レールから所定の間隔をあけて配置される安全レールをコンクリート製まくらぎに取り付けるための取り付け装置に関する。   The present invention relates to an attachment device for attaching a safety rail arranged at a predetermined interval from a main rail so as not to deviate a derailed railway vehicle outward from the track.

鉄道車両がレールから外れて脱線すると、脱線した車両が軌道から大きく飛び出して大事故につながる恐れがあるため、橋梁上や高所さらには降雪や落石が多いと予想される箇所に本線レールの内側または外側に沿って安全レールを配置して、車両が脱線しても軌道から逸脱しないようにして、被害を最小限に止めることが行われている。   If a railway vehicle derails from the rail, the derailed vehicle may jump out of the track and lead to a major accident.Therefore, the inside of the main rail is located on the bridge, at a high place, or where snow and rock fall are expected. Alternatively, safety rails are arranged along the outside so as to prevent the vehicle from deviating from the track even if the vehicle derails, thereby minimizing damage.

このような安全レールは、本線レールと異なり、脱線時の車両の横圧を支えなければならないため、通常、木まくらぎ若しくは合成まくらぎに犬くぎで取り付けているが、ＰＣまくらぎのようなコンクリート製まくらぎでは、犬くぎを用いることができず、ＰＣまくらぎに締結するにはまくらぎ毎に専用の取り付け装置を用いる必要がある。   Such safety rails, unlike main rails, must support the lateral pressure of the vehicle during derailment, and are usually attached to wooden sleepers or synthetic sleepers with dog nails, but concrete like PC sleepers A dog sleeper cannot be used in a sleeper made of a product, and it is necessary to use a dedicated attachment device for each sleeper to fasten it to a PC sleeper.

そして、このような安全レールをＰＣまくらぎに締結できる鉄道車両用安全レール取り付け装置としては、安全レールを下方から支持すると共に、脱線時に安全レールに作用する横圧を支持する横圧支持手段を備えたレール保持プレート（タイプレート）と、安全レールをレール保持プレートに締着させる締結ブロック（クリップ）とで構成されたものがある（特許文献１参照）。   And as a safety rail attachment device for rail vehicles that can fasten such a safety rail to a PC sleeper, a lateral pressure support means that supports the safety rail from below and supports the lateral pressure that acts on the safety rail at the time of derailment is provided. There is one configured by a rail holding plate (tie plate) provided and a fastening block (clip) for fastening the safety rail to the rail holding plate (see Patent Document 1).

特開２００３−２３９２０２号公報JP 2003-239202 A

しかしながら、安全レールは本線レールとして使用される鉄道レールを転用するものであって、鉄道レールには種々の規格が存在し、在来線では４０Ｎと５０Ｎの規格のものが主に使用されているため、本線レールに沿って配置される安全レールもこの規格に応じて４０Ｎの軌道では４０Ｎが用いられ、５０Ｎの軌道では５０Ｎが用いられているが、これらのレール底部の厚み及び幅が規格によって異なるため、安全レールの取り付け装置を共用化することができず、また、まくらぎの形状によっては、本線レールの内側と外側で安全レールの取り付け装置を共用化できないため、安全レールの敷設作業時には、それぞれのレールの規格や配置に合わせた取り付け装置を用意しなければならず敷設作業が煩雑となる問題がある。また、本線レール用の締結装置に比べ安全レール取り付け装置の使用頻度は遙かに少数であるため、多品種を少量生産することになってコストも高くなり、在庫管理にも手間がかかるという問題もある。   However, safety rails are diverted from railway rails used as main rails, and there are various standards for railway rails. Conventional rails are mainly used for 40N and 50N standards. Therefore, as for the safety rails arranged along the main rails, 40N is used for the 40N track according to this standard, and 50N is used for the 50N track, but the thickness and width of these rail bottoms depend on the standard. Because it is different, the safety rail mounting device cannot be shared, and depending on the shape of the sleeper, the safety rail mounting device cannot be shared inside and outside the main rail, so when laying safety rails, There is a problem that the installation work must be prepared according to the standard and arrangement of each rail, and the installation work becomes complicated. In addition, the frequency of using safety rail mounting devices is much lower than that for main line rail fastening devices, which increases the cost of manufacturing a large variety of products and increases the amount of inventory management. There is also.

そこで、本発明の解決しようとする課題、すなわち、本発明の目的は、一つの取り付け装置で、規格の異なるレールをＰＣまくらぎ等のコンクリート製まくらぎに取り付け可能とすると共に、本線レールの内側及び外側に自在に締結できる鉄道車両用安全レール取り付け装置を提供することにある。   Therefore, the problem to be solved by the present invention, that is, the object of the present invention, is to enable mounting of rails of different standards to concrete sleepers such as PC sleepers with one mounting device, and to the inside of the main rails. Another object of the present invention is to provide a railcar safety rail mounting device that can be freely fastened to the outside.

本請求項１に係る発明は、コンクリート製まくらぎに取り付けられ、安全レールを上面で支持するタイプレートと、該安全レールをタイプレートに締結させるクリップとからなる鉄道車両用安全レール取り付け装置であって、前記タイプレートは、中央に安全レールの底部よりも幅広の安全レール支持面を備えると共に、両側に安全レールの底部一側を係止する係止溝を設けた安全レール保持部とクリップ取付面を備え、前記一方の安全レール保持部の係止溝と他方の安全レール保持部の係止溝は、規格の異なる２種の安全レールに対応するように異なる断面形状を有し、前記クリップは、前記規格の異なる二種の安全レールの底部他側とそれぞれ係合するように高さの異なる二種の係合用段部を備えていることにより、前記課題を解決したものである。   The invention according to claim 1 is a safety rail mounting device for a railway vehicle, comprising a tie plate that is attached to a concrete sleeper and supports the safety rail on its upper surface, and a clip that fastens the safety rail to the tie plate. The tie plate has a safety rail support surface that is wider at the center than the bottom of the safety rail, and a safety rail holding portion that is provided with a locking groove for locking one side of the bottom of the safety rail and a clip attachment on both sides. The clip of the one safety rail holding part and the latching groove of the other safety rail holding part have different cross-sectional shapes so as to correspond to two types of safety rails having different standards, and the clip Has solved the above-mentioned problem by providing two types of engaging step portions with different heights so as to engage with the other bottom sides of the two types of safety rails with different standards. Than is.

また、本請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記クリップ取付面に嵌合溝が形成され、前記クリップが前記嵌合溝に嵌合する突条を備えていることにより、前記課題を解決したものである。   In addition to the configuration of the invention described in claim 1, the invention according to claim 2 is provided with a protrusion in which a fitting groove is formed in the clip mounting surface, and the clip is fitted into the fitting groove. By providing, the said subject is solved.

本請求項１に係る発明は、タイプレートが、両側に安全レールの底部一側を係止する係止溝を設けた安全レール保持部を備え、前記安全レール保持部の一方の係止溝と他方の安全レール保持部の係止溝は、規格の異なる２種の安全レールに対応するように異なる断面形状を有しており、クリップは、前記規格の異なる二種の安全レールの底部他側とそれぞれ係合するように高さの異なる二種の係合用段部を備えているので、安全レールの規格に対応する安全レール保持部とクリップの係合用段部を選択して、安全レール保持部を脱線時に車両の横圧を受け止める位置となるように取り付けるだけで、異なる規格のレールに対応でき、また、安全レール保持部とクリップの係合用段部の選択も、タイプレートやクリップをそのまま、或いは水平方向または上下方向（クリップ）に反転するだけで行うことができるので、安全レールの敷設作業を容易に行うことができる。また、二種の規格のレールに対し、一つの取り付け装置を用意すればよいので在庫管理が容易であり、製造コストも低減できる。さらに、安全レール保持部は安全レールの底部一側を抱持する係止溝を備え、タイプレートと一体にしているので、脱線した車両の横圧を確実に受け止めることができ、鉄道車両が軌道外方へ逸脱することを有効に防止することができる。   In the invention according to claim 1, the tie plate includes a safety rail holding portion provided with a locking groove for locking one side of the bottom portion of the safety rail on both sides, and one locking groove of the safety rail holding portion and The locking groove of the other safety rail holding part has a different cross-sectional shape so as to correspond to two types of safety rails with different standards, and the clip is the other side of the bottom of the two types of safety rails with different standards. 2 types of engaging stepped parts with different heights to engage with each other, so select the safety rail holding part and clip engaging stepped part corresponding to the safety rail standard and hold the safety rail Simply attach the part so that it receives the lateral pressure of the vehicle at the time of derailment, and it can handle rails of different standards.In addition, the tie plate and clip can be used as they are for the selection of the safety rail holding part and clip engaging step. Or horizontal Can be performed by simply reversing the direction or the vertical direction (the clip), it is possible to easily perform the laying work safety rail. In addition, since only one mounting device needs to be prepared for two types of rails, inventory management is easy, and the manufacturing cost can be reduced. In addition, the safety rail holding part has a locking groove that holds one side of the bottom of the safety rail, and is integrated with the tie plate, so that the lateral pressure of the derailed vehicle can be reliably received, and the railway vehicle Deviation to the outside can be effectively prevented.

また、本請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明が奏する効果に加えて、クリップ取付面が嵌合溝を備え、前記クリップが前記嵌合溝に嵌合する突条を備えているので、クリップ取付時に、この突条を嵌合溝に嵌合させることにより、クリップ取付面におけるクリップの位置決めが容易となると共に、クリップの回動を防止して、安全レールをタイプレートに確実に締結することができる。   The invention according to claim 2 includes, in addition to the effect produced by the invention according to claim 1, a clip mounting surface provided with a fitting groove, and a protrusion for fitting the clip into the fitting groove. Therefore, when the clip is attached, fitting the protrusion into the fitting groove facilitates the positioning of the clip on the clip attachment surface and prevents the clip from rotating, making the safety rail a tie plate. It can be securely fastened.

本発明の鉄道車両用安全レール取り付け装置は、コンクリート製まくらぎに取り付けられ、安全レールを上面で支持するタイプレートと、該安全レールをタイプレートに締結させるクリップとからなり、タイプレートは、中央に安全レールの底部よりも幅広の安全レール支持面を備えると共に、両側に安全レールの底部一側を係止する係止溝を設けた安全レール保持部とクリップ取付面を備え、一方の安全レール保持部の係止溝と他方の安全レール保持部の係止溝は、規格の異なる２種の安全レールに対応するように異なる断面形状を有し、クリップは、前記規格の異なる二種の安全レールの底部他側とそれぞれ係合するように高さの異なる二種の係合用段部を備えることにより、規格の異なるレールであってもＰＣまくらぎ等のコンクリート製まくらぎに設置可能とすると共に、本線レールの内側及び外側に自在に取付ることができるものであれば、その具体的態様は如何なるものであっても構わない。   The railroad railroad safety rail mounting device of the present invention comprises a tie plate that is attached to a concrete sleeper and supports the safety rail on the top surface, and a clip that fastens the safety rail to the tie plate. A safety rail support surface that is wider than the bottom of the safety rail, and a safety rail holding portion and a clip mounting surface that are provided with a locking groove for locking one side of the bottom of the safety rail on both sides. The holding groove of the holding part and the locking groove of the other safety rail holding part have different cross-sectional shapes so as to correspond to two types of safety rails with different standards, and the clip has two types of safety with different standards. By providing two types of engaging steps with different heights so as to engage with the other side of the bottom of the rail, even if the rail has different standards, such as PC sleepers Thereby mountable manufacturing sleepers, as long as it freely can attached to the inside and outside of the main line rail, specific embodiments thereof are may be any one.

すなわち、タイプレートの底面は、テーパ面としても平面としてもよいが、好ましくは、汎用性を高めるために平面とするのがよい。また、タイプレートの両側に設ける安全レール保持部は、それぞれ単一の保持部で構成してもよく、分割して複数の保持部で構成してもよい。さらに、クリップ取付面は、タイプレートの両側に配置されていれば、その位置は、側部でも中央部であってもよい。   That is, the bottom surface of the tie plate may be a tapered surface or a flat surface, but is preferably a flat surface in order to improve versatility. Moreover, the safety rail holding part provided on both sides of the tie plate may be constituted by a single holding part, or may be divided and constituted by a plurality of holding parts. Furthermore, as long as the clip mounting surface is disposed on both sides of the tie plate, the position may be the side or the center.

また、クリップに設ける二種の係合用段部は、クリップの一端部の上下に設けてもよく、両端部にそれぞれ設けてもよい。また、クリップに突条を設けるとともに、タイプレートのクリップ取付面に嵌合溝を設け、この嵌合溝にクリップの突条を嵌合させるようにしてもよい。このように、突条と嵌合溝を設けると、クリップ取付面におけるクリップの位置決めを容易にし、且つ、クリップの回動を防止して、安全レールをタイプレートに確実に取り付けできる。   Further, the two types of engaging step portions provided on the clip may be provided above and below one end of the clip, or may be provided at both ends. Further, a protrusion may be provided on the clip, and a fitting groove may be provided on the clip mounting surface of the tie plate, and the protrusion of the clip may be fitted into the fitting groove. Thus, when the protrusion and the fitting groove are provided, the positioning of the clip on the clip mounting surface is facilitated, the rotation of the clip is prevented, and the safety rail can be securely attached to the tie plate.

以下、本発明の実施例について、図１乃至図８に基づいて詳細に説明する。
ここで、図１は、安全レールの配置状態を示す平面図であり、図２は、図１のＡーＡ線の断面図であり、図３は、図２に対応する図１の一部分の拡大平面図であり、図４は、本実施例の鉄道車両用安全レール取り付け装置の分解組み立て図であり、図５は、本線レールの外側に配置する安全レールの装着説明図であり、図６は、本線レールの内側に設けた安全レールの装着状態を示す断面図であり、図７は、本線レールの外側に配置した安全レールの装着態様の説明図であり、図８は、緩衝シートの斜視図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
Here, FIG. 1 is a plan view showing the arrangement of safety rails, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a portion of FIG. 1 corresponding to FIG. 4 is an enlarged plan view, FIG. 4 is an exploded view of the railroad railroad safety rail mounting apparatus according to the present embodiment, and FIG. 5 is an explanatory view of mounting a safety rail disposed outside the main rail. FIG. 7 is a cross-sectional view showing a mounting state of a safety rail provided inside the main rail, FIG. 7 is an explanatory diagram of a mounting mode of the safety rail arranged outside the main rail, and FIG. It is a perspective view.

図１は、本実施例の鉄道車両用安全レール取り付け装置１００を介してＰＣまくらぎＳに取り付けた安全レールＳＲを、本線レールＲの外側に配置した鉄道軌道を示したもので、安全レールＳＲは、ＰＣまくらぎＳに一つ置きに取り付けられている。
なお、図１では、本線レールＲ１、Ｒ２のレール締結装置は省略している。 FIG. 1 shows a railroad track in which a safety rail SR attached to a PC sleeper S via a railcar safety rail mounting device 100 according to this embodiment is arranged outside the main rail R. The safety rail SR Are mounted on every other PC sleeper S.
In FIG. 1, rail fastening devices for the main rails R1 and R2 are omitted.

図２、図３に示すように、本線レールＲ１は、締結装置ＢによりＰＣまくらぎＳに締結され、安全レールＳＲが本線レールＲ１の外側に平行して配置され、本実施例の鉄道車両用安全レール取り付け装置１００によりＰＣまくらぎＳに締結されている。
本実施例の鉄道車両用安全レール取り付け装置１００は、ＰＣまくらぎＳに取り付けられたタイプレート１１０とクリップ１２０とから構成されて、タイプレート１１０は、ＰＣまくらぎＳに形成された雌ねじ孔Ｓ１に取付ボルト（図せず）を介して取り付けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the main rail R1 is fastened to the PC sleeper S by the fastening device B, and the safety rail SR is arranged in parallel to the outside of the main rail R1. Fastened to the PC sleeper S by the safety rail mounting device 100.
The railcar safety rail mounting apparatus 100 according to the present embodiment includes a tie plate 110 attached to a PC sleeper S and a clip 120. The tie plate 110 has a female screw hole S1 formed in the PC sleeper S. It is attached via a mounting bolt (not shown).

安全レールＳＲは、タイプレート１１０の上面中央に設けられた安全レール支持面１１１に載置されると共に、安全レールＳＲの底部一側ＳＲ１がタイプレート１１０に設けた安全レール保持部１１２の係止溝１１２ｃに嵌め込まれ、他側ＳＲ２がクリップ１２０に設けられた係合段部１２１により係止されて、締結ボルト１３０及びナット１５０で締結することによって、タイプレート１１０に締結している。
なお、ＰＣまくらぎの下部及び側部のバラスト道床は、図示を省略している。また、本線レールＲをＰＣまくらぎＳに締結しているレール締結装置Ｂは周知であるので、その説明は省略する。 The safety rail SR is placed on the safety rail support surface 111 provided at the center of the upper surface of the tie plate 110, and the bottom one side SR1 of the safety rail SR is engaged with the safety rail holding portion 112 provided on the tie plate 110. The other side SR <b> 2 is fitted in the groove 112 c, is locked by the engagement step portion 121 provided in the clip 120, and is fastened to the tie plate 110 by fastening with the fastening bolt 130 and the nut 150.
In addition, the ballast roadbed of the lower part and side part of PC sleeper is abbreviate | omitting illustration. Moreover, since the rail fastening apparatus B which fastens the main rail R to the PC sleeper S is well known, the description is abbreviate | omitted.

図４に示すように、タイプレート１１０は、鋳鉄または鋼から成形され、上面及び底面を平面とした平板状の部材であって、両側に安全レール保持部１１２、１１３が突設され、安全レール保持部１１２、１１３の間を安全レール支持面１１１としている。この支持面１１１は、安全レールＳＲの底面よりも幅広とされ、中央部両側にＰＣまくらぎＳに取り付けるための取付ボルト１６０を挿通するためのボルト挿入孔１１６、１１７それぞれが形成されている。また、これら安全レール保持部１１２、１１３に隣接してクリップ取付面１１４、１１５が配置されている。   As shown in FIG. 4, the tie plate 110 is a flat plate member formed from cast iron or steel and having a top surface and a bottom surface. The safety rail holding portions 112 and 113 protrude from both sides, and the safety rail. A safety rail support surface 111 is formed between the holding portions 112 and 113. The support surface 111 is wider than the bottom surface of the safety rail SR, and bolt insertion holes 116 and 117 for inserting attachment bolts 160 for attachment to the PC sleeper S are formed on both sides of the center portion. Further, clip mounting surfaces 114 and 115 are arranged adjacent to these safety rail holding portions 112 and 113.

そして、一方の安全レール保持部１１２、クリップ取付面１１４及びボルト挿入孔１１６と他方の安全レール保持部１１３、クリップ取付面１１５及びボルト挿入孔１１７は回転対称となるように配置されている。   The one safety rail holding portion 112, the clip mounting surface 114, and the bolt insertion hole 116 and the other safety rail holding portion 113, the clip mounting surface 115, and the bolt insertion hole 117 are arranged to be rotationally symmetrical.

安全レール保持部１１２、１１３は、一側部から中央部近傍に伸びる長突条１１２ａ、１１３ａと、この長突条１１２ａ、１１３ａから間隔を置いて設けられた短突条１１２ｂ、１１３ｂとで構成され、これら突条１１２ａ、１１３ａ、１１２ｂ、１１３ｂには、安全レール支持面１１１に載置された安全レールＳＲの底部一側ＳＲ１を嵌合させる断面コ字状の係止溝１１２ｃ、１１３ｃが形成されている。そして、一方の係止溝１１２ｃと他方の係止溝１１３ｃは、２種のレールの規格に適合するようにそれぞれ断面形状は異なっており、本実施例では、図中下部（右側）の安全レール保持部１１２を５０Ｎレール用とし、上部（左側）の安全レール保持部１１３を４０Ｎのレール用として、下部（右側）の安全レール保持部１１２の係止溝１１２ｃの断面形状を、上部（左側）の安全レール保持部１１３の係止溝１１３ｃよりも大きくしている。
また、タイプレート１１０をＰＣまくらぎＳに螺着する際に、取付ボルト１６０の座金１７０が安全レール保持部１１２、１１３に当接しないように、長突条１１２ａ、１１３ａと短突条１１２ｂ、１１３ｂとの対向面には円弧状切欠１１２ｄ、１１３ｄが設けられている。 The safety rail holding portions 112 and 113 are composed of long ridges 112a and 113a extending from one side to the vicinity of the central portion, and short ridges 112b and 113b provided at intervals from the long ridges 112a and 113a. The protrusions 112a, 113a, 112b, 113b are formed with locking grooves 112c, 113c having a U-shaped cross section for fitting the bottom one side SR1 of the safety rail SR placed on the safety rail support surface 111. Has been. The one locking groove 112c and the other locking groove 113c have different cross-sectional shapes so as to conform to the standards of the two types of rails. The holding portion 112 is for 50N rail, the upper (left side) safety rail holding portion 113 is for 40N rail, and the cross-sectional shape of the locking groove 112c of the lower (right side) safety rail holding portion 112 is upper (left side). It is made larger than the locking groove 113c of the safety rail holding part 113.
Further, when the tie plate 110 is screwed to the PC sleeper S, the long ridges 112a, 113a and the short ridges 112b, so that the washer 170 of the mounting bolt 160 does not contact the safety rail holding portions 112, 113, Arc-shaped notches 112d and 113d are provided on the surface facing 113b.

クリップ取付面１１４、１１５は、安全レール支持面１１１と連続した平面であって、安全レール保持部１１２、１１３に隣接して配置されている。そして、タイプレート１１０の側部近傍に、この側部と平行に嵌合溝１１４ａ、１１５ａが形成され、安全レール支持面１１１側に、クリップ１２０を締結する締結ボルト１３０を挿入するための締結ボルト貫通孔１１４ｂ、１１５ｂが形成されている。この貫通孔１１４ｂ、１１５ｂは、四角形状の上部１１４ｃ、１１５ｃと上部１１４ｃ、１１５ｃに連接した半球状の下部１１４ｄ、１１５ｄとで構成されている。   The clip mounting surfaces 114 and 115 are planes that are continuous with the safety rail support surface 111 and are disposed adjacent to the safety rail holding portions 112 and 113. In the vicinity of the side portion of the tie plate 110, fitting grooves 114a and 115a are formed in parallel with the side portion, and a fastening bolt for inserting a fastening bolt 130 for fastening the clip 120 to the safety rail support surface 111 side. Through holes 114b and 115b are formed. The through holes 114b and 115b are composed of rectangular upper parts 114c and 115c and hemispherical lower parts 114d and 115d connected to the upper parts 114c and 115c.

クリップ１２０は、鋳鉄または鋼材から成形した直方体状のブロックであり、一端部には安全レールＳＲの底部一側に係合する係合段部１２１、１２２が上下に形成され、係合段部１２１、１２２の垂直面の高さは規格の異なるレールの側面に合致するようにそれぞれ異なっており、本実施例では、一方の係合段部１２１の垂直面の高さを他方の係合段部１２２の垂直面の高さよりも高くして５０Ｎレールの係合用係止段部１２１とし、他方の係合段部１２２を４０Ｎレール用としている。   The clip 120 is a rectangular parallelepiped block formed from cast iron or steel. Engagement step portions 121 and 122 that engage with one side of the bottom portion of the safety rail SR are formed on one end of the clip 120. , 122 are different in height so as to match the side surfaces of rails of different standards. In this embodiment, the height of the vertical surface of one engagement step 121 is set to the other engagement step. The engaging step 121 for engagement of the 50N rail is made higher than the height of the vertical surface 122, and the other engaging step 122 is used for the 40N rail.

また、クリップ１２０の中央部には、締結時にクリップ取付面１１４、１１５に設けた締結ボルト貫通孔１１４ｂ、１１５ｂと連通する締結ボルト挿通孔１２３が形成され、係合段部１２１、１２２とは反対側の端部上下面には、クリップ取付面１１４、１１５に設けた嵌合溝１１４ａ、１１５ａに嵌合する突条１２４、１２５が上下対称に形成されており、この突条１２４、１２５には、締結時にナット１５０または座金１４０が当接しないように、円弧状切欠１２４ａ、１２５ａが形成されている。
そして、クリップ１２０は、締結ボルト１３０、座金１４０及びナット１５０によりタイプレート１１０に締結される。 In addition, a fastening bolt insertion hole 123 that communicates with the fastening bolt through holes 114b and 115b provided in the clip mounting surfaces 114 and 115 at the time of fastening is formed in the center portion of the clip 120, and is opposite to the engagement step portions 121 and 122. On the upper and lower surfaces of the side end portions, ridges 124 and 125 that fit into the fitting grooves 114a and 115a provided on the clip mounting surfaces 114 and 115 are formed vertically symmetrically. The arc-shaped notches 124a and 125a are formed so that the nut 150 or the washer 140 does not abut at the time of fastening.
The clip 120 is fastened to the tie plate 110 by the fastening bolt 130, the washer 140 and the nut 150.

なお、図４に示す鉄道車両用安全レール取り付け装置１００は、設置形態を説明する都合上、便宜的にクリップ１２０とその締結手段である締結ボルト１３０、座金１４０とナット１５０、及びタイプレート１１０をＰＣまくらぎＳに取り付ける取付ボルト１６０を、左右二組示しているが、これらは、その一方を安全レールＳＲの締結に使用するものであり、タイプレートをＰＣまくらぎに取り付ける取付ボルト１６０も、その一方を使用するものである。   4 has a clip 120 and a fastening bolt 130 as a fastening means, a washer 140 and a nut 150, and a tie plate 110 for the sake of convenience. Two sets of left and right mounting bolts 160 attached to the PC sleeper S are shown, but one of these is used for fastening the safety rail SR, and the mounting bolt 160 for attaching the tie plate to the PC sleeper is also One of them is used.

このように構成された安全レール取り付け装置１００を用いて安全レールＳＲをＰＣまくらぎに取り付ける態様を図５により説明する。
ここでは、５０Ｎレールを用いた場合、すなわち、図４における下側（右側）の安全レール保持部１１２と、左側のクリップ取付面１１５、クリップ１２０、締結ボルト１３０、座金１４０及びナット１５０を用いたもので、図１に示すような、安全レールＳＲが本線レールＲ１の外側に配置されている態様で説明する。 An embodiment in which the safety rail SR is attached to the PC sleeper using the safety rail attachment device 100 configured as described above will be described with reference to FIG.
Here, when the 50N rail is used, that is, the lower (right side) safety rail holding portion 112 in FIG. 4, the left clip mounting surface 115, the clip 120, the fastening bolt 130, the washer 140, and the nut 150 are used. Therefore, as shown in FIG. 1, a description will be given in a mode in which the safety rail SR is disposed outside the main rail R1.

まず、タイプレート１１０のクリップ取付面１１５に設けた貫通孔１１５ｂに、底部から締結ボルト１３０を挿入し、ねじ部１３１をクリップ取付面１１５から突出させる。その際、ボルト頭部１３２は、貫通孔１１５ｂの形状に合致するように、球面状の下部１３２ａと四角形状の上部１３２ｂから構成されているので、挿入された締結ボルト１３０は回動が阻止された状態でタイプレート１１０に装着される。   First, the fastening bolt 130 is inserted into the through hole 115 b provided in the clip attachment surface 115 of the tie plate 110 from the bottom, and the screw portion 131 is protruded from the clip attachment surface 115. At that time, the bolt head 132 is composed of a spherical lower portion 132a and a rectangular upper portion 132b so as to match the shape of the through-hole 115b, so that the inserted fastening bolt 130 is prevented from rotating. It is mounted on the tie plate 110 in a state where

次いで、タイプレート１１０を、安全レール保持部１１２が本線レールＲ１から最外側、すなわち、ＰＣまくらぎＳの端部側となるようにすると共に、ＰＣまくらぎＳに設けた雌ねじ孔Ｓ１とタイプレート１１０に設けた取付ボルト挿入孔１１７とが合致するようにタイプレート１１０をＰＣまくらぎＳに配置して、取付ボルト挿入孔１１７から、座金１７０を介して取付ボルト１６０を挿入し、雌ねじ孔Ｓ１に螺着させることによりＰＣまくらぎＳに取り付ける。   Next, the tie plate 110 is arranged so that the safety rail holding portion 112 is located at the outermost side from the main rail R1, that is, the end portion side of the PC sleeper S, and the tie plate and the female screw hole S1 provided in the PC sleeper S. The tie plate 110 is arranged in the PC sleeper S so that the mounting bolt insertion hole 117 provided in 110 matches, and the mounting bolt 160 is inserted from the mounting bolt insertion hole 117 via the washer 170, and the female screw hole S1. It is attached to the PC sleeper S by screwing it onto the PC sleeper.

そして、ＰＣまくらぎＳに取り付けられたタイプレート１１０に、安全レールＳＲを安全レール支持面１１１に載置する。安全レール支持面１１１は、安全レールの底部よりも広い幅となっているので、取付ボルト１６０に邪魔されることなく載置され、次いで、安全レールＳＲを安全レール保持部１１２方向にスライドさせると安全レールＳＲの底部一端ＳＲ１が安全レール保持部１１２の係止溝１１２ａに嵌入してタイプレート１１０に固定される。   Then, the safety rail SR is placed on the safety rail support surface 111 on the tie plate 110 attached to the PC sleeper S. Since the safety rail support surface 111 is wider than the bottom of the safety rail, the safety rail support surface 111 is placed without being obstructed by the mounting bolt 160, and then the safety rail SR is slid in the direction of the safety rail holding portion 112. The bottom end SR1 of the safety rail SR is fitted into the locking groove 112a of the safety rail holding part 112 and fixed to the tie plate 110.

その後、クリップ１２０をクリップ取付面１１５から突出している締結ボルト１３０のねじ部１３１に挿通させ、係合段部１２１を安全レールＳＲの他側ＳＲ２の上面及び側面に当接させると共に、クリップ１２０の底面に設けた突条１２５をクリップ取付面１１５に形成した嵌合溝１１５ａに嵌入させる。次いで、座金１４０を締結ボルト１３０のねじ部１３１に挿入し、ナット１５０により締め付けて、安全レールＳＲの底部他側ＳＲ２をタイプレート１１０に締結させる。その際、締結ボルト１３０は回動を阻止されているのでナット締めを簡単に行うことができる。   Thereafter, the clip 120 is inserted into the threaded portion 131 of the fastening bolt 130 protruding from the clip mounting surface 115, the engagement step portion 121 is brought into contact with the upper surface and the side surface of the other side SR <b> 2 of the safety rail SR, and The protrusion 125 provided on the bottom surface is fitted into the fitting groove 115 a formed on the clip mounting surface 115. Next, the washer 140 is inserted into the threaded portion 131 of the fastening bolt 130 and tightened with the nut 150 to fasten the bottom other side SR <b> 2 of the safety rail SR to the tie plate 110. At that time, since the fastening bolt 130 is prevented from rotating, the nut can be easily tightened.

次に、４０Ｎのレールを用い、５０Ｎのレールと同様に、本線レールＲの外側に配置する場合について図４により説明する。
図４では、４０Ｎのレールが嵌入できる安全レール保持部１１３は、図中上部（左側）であるので、この安全レール保持部１１３に対向する、図中下部（右側）の取付ボルト挿入孔１１６、クリップ取付面１１５を使用する。また、クリップ１２０、取付ボルト１３０、座金１４０、ナット１５０、取付ボルト１６０等は、図中右側の状態で使用する。ここで、クリップ１２０は、右側の状態のクリップ１２０を上下反転させて、４０Ｎに対応する段部１２２を下側としている。
そして、安全レール保持部１１３がＰＣまくらぎＳの端部側となるようにタイプレート１１０を水平方向１８０°回転させ、前記５０Ｎのレールの取り付けと同様の操作をすることにより、４０Ｎのレールを本線レールＲ１の外側に取り付けることができる。 Next, a case where a 40N rail is used and arranged outside the main rail R as in the case of a 50N rail will be described with reference to FIG.
In FIG. 4, the safety rail holding portion 113 into which the 40N rail can be fitted is the upper portion (left side) in the drawing, and therefore, the lower side (right side) mounting bolt insertion hole 116 facing the safety rail holding portion 113, A clip mounting surface 115 is used. Further, the clip 120, the mounting bolt 130, the washer 140, the nut 150, the mounting bolt 160 and the like are used in the state on the right side in the drawing. Here, the clip 120 inverts the clip 120 in the right state upside down, and the stepped portion 122 corresponding to 40N is on the lower side.
Then, the tie plate 110 is rotated 180 ° in the horizontal direction so that the safety rail holding portion 113 is located on the end side of the PC sleeper S, and the operation similar to the mounting of the 50N rail is performed. It can be attached to the outside of the main rail R1.

本発明の鉄道車両用安全レール取り付け装置１００は、安全レールＳＲを本線レールＲ１の内側に配置する場合にも使用できる。
この態様について、図６乃至図８に基づいて説明する。
図６に示すように、締結装置ＢによりＰＣまくらぎＳに締結された本線レールＲ１の内側、すなわち、図１における本線レールＲ１、Ｒ２の間で、一方のレールＲ１の近傍に安全レールＳＲが本線レールＲ１に平行して配置されている。
本実施例のＰＣまくらぎＳは、中心に向かって傾斜したテーパ面が形成されているので、安全レール取り付け装置１００がほぼ水平状態でＰＣまくらぎＳに取り付けるように、ＰＣまくらぎＳ上に緩衝シート１８０を配置する。
緩衝シート１８０は、図８に示すように、タイプレート１１０の底面とほぼ同じ大きさで、上面をまくらぎのテーパ面とほぼ同じ傾斜角としたテーパ面１８１に形成され、厚さの薄い側に、ＰＣまくらぎＳに取り付け際、ＰＣまくらぎＳの内側に形成された雌ねじ孔Ｓ２に合致する貫通孔１８２が設けている。 The railcar safety rail mounting device 100 of the present invention can also be used when the safety rail SR is arranged inside the main rail R1.
This aspect will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 6, a safety rail SR is provided inside the main rail R1 fastened to the PC sleeper S by the fastening device B, that is, between the main rails R1 and R2 in FIG. It is arranged in parallel with the main rail R1.
Since the PC sleeper S of the present embodiment has a tapered surface inclined toward the center, the PC sleeper S is mounted on the PC sleeper S so that the safety rail mounting device 100 is attached to the PC sleeper S in a substantially horizontal state. A buffer sheet 180 is disposed.
As shown in FIG. 8, the buffer sheet 180 is formed in a tapered surface 181 that is approximately the same size as the bottom surface of the tie plate 110 and has an upper surface that is substantially the same inclination angle as the taper surface of the sleeper, and on the thin side. When attached to the PC sleeper S, a through hole 182 is provided that matches the female screw hole S2 formed inside the PC sleeper S.

そして、図６及び図７に示すように、まず、タイプレート１１０のクリップ取付面１１４に設けた貫通孔１１４に、底部から締結ボルト１３０を挿入し、ねじ部１３１をクリップ取付面１１４から突出させる。   Then, as shown in FIGS. 6 and 7, first, the fastening bolt 130 is inserted into the through hole 114 provided in the clip mounting surface 114 of the tie plate 110 from the bottom, and the screw portion 131 is protruded from the clip mounting surface 114. .

次いで、タイプレート１１０を、その安全レール保持部１１３が本線レールＲ１から遠方向、すなわち、他方の本線レールＲ２側となるようにした後、ＰＣまくらぎＳの内側に形成された雌ねじ孔Ｓ２と緩衝シート１８０の貫通孔１８２及びタイプレート１１０に設けた取付ボルト挿入孔１１６とが合致するようにタイプレート１１０をＰＣまくらぎＳに配置して、取付ボルト挿入孔１１６に座金１７０を介して取付ボルト１６０を挿入し、雌ねじ孔Ｓ２に螺着させることによりＰＣまくらぎＳに取り付けられる。   Next, after the tie plate 110 has its safety rail holding portion 113 in the far direction from the main rail R1, that is, on the other main rail R2 side, the female screw hole S2 formed inside the PC sleeper S and The tie plate 110 is arranged in the PC sleeper S so that the through hole 182 of the cushioning sheet 180 and the attachment bolt insertion hole 116 provided in the tie plate 110 are aligned, and is attached to the attachment bolt insertion hole 116 via the washer 170. The bolt 160 is inserted and screwed into the female screw hole S2 to be attached to the PC sleeper S.

そして、安全レールＳＲをタイプレート１１０の安全レール取付面１１１に載置し、安全レール保持部１１３方向にスライドさせると安全レールＳＲの底部一端ＳＲ２が安全レール保持部１１３の係止溝１１３ａに嵌入してタイプレート１１０に固定される。   Then, when the safety rail SR is placed on the safety rail mounting surface 111 of the tie plate 110 and is slid in the direction of the safety rail holding portion 113, the bottom end SR2 of the safety rail SR is fitted into the locking groove 113a of the safety rail holding portion 113. Thus, the tie plate 110 is fixed.

また、安全レールＳＲ底部他端ＳＲ１は、クリップ１２０をクリップ取付面１１４から突出している締結ボルト１３０のねじ部１３１に挿通させて、ねじ部１３１に座金１４０を介してナット１５０により締め付けることによりタイプレート１１０に締結させる。
以上の操作は、図６に示す安全レールを本線レールの外側に取り付ける操作と同様である。 The other end SR1 of the bottom of the safety rail SR is of a type in which the clip 120 is inserted into the threaded portion 131 of the fastening bolt 130 protruding from the clip mounting surface 114 and is tightened to the threaded portion 131 with the nut 150 via the washer 140. Fasten to rate 110.
The above operation is the same as the operation for attaching the safety rail shown in FIG. 6 to the outside of the main rail.

なお、本実施例では、安全レールを４０Ｎと５０Ｎの規格の鉄道レールで説明したが、これら規格に限定されるものではなく、２種の異なる規格のものであれば、何れのものでも適用できるものである。   In this embodiment, the safety rail is described as a railway rail of 40N and 50N standards. However, the rail is not limited to these standards, and any one of two different standards can be applied. Is.

以上、詳述したように、本発明の鉄道車両用安全レール取り付け装置は、タイプレートが中央に安全レールの底部よりも幅広の安全レール支持面を備えると共に、両側に安全レールの底部一側を係止する係止溝を設けた安全レール保持部とクリップ取付面を備え、安全レール保持部の一方の係止溝と他方の安全レール保持部の係止溝は、規格の異なる２種の安全レールに対応するように異なる断面形状を備え、クリップは、前記規格の異なる二種の安全レールの底部他側とそれぞれ係合するように高さの異なる二種の係合用段部を備えることにより、一つの取り付け装置で 規格の異なるレールをＰＣまくらぎ等のコンクリート製まくらぎに設置可能とすると共に、本線レールの内側及び外側に自在に取付ることができるため、敷設作業を効率化でき、しかも、鉄道線路から脱線した鉄道車両が軌道外方へ逸脱することを有効に防止することができるものである。   As described above in detail, the railcar safety rail mounting apparatus of the present invention has a safety rail support surface whose tie plate is wider than the bottom of the safety rail at the center, and one side of the bottom of the safety rail on both sides. A safety rail holding portion provided with a locking groove for locking and a clip mounting surface are provided. One locking groove of the safety rail holding portion and the locking groove of the other safety rail holding portion are two kinds of safety different standards. By having different cross-sectional shapes corresponding to the rails, the clip has two types of engaging steps with different heights so as to engage with the other bottom sides of the two types of safety rails with different standards. With one mounting device, rails with different standards can be installed on concrete sleepers such as PC sleepers, and can be installed freely on the inside and outside of the main rails. Reduction can, moreover, in which the railway vehicle derailed from railroad can be effectively prevented that the deviating to track outwardly.

安全レールの配置状態を示す平面図。The top view which shows the arrangement | positioning state of a safety rail. 図１のＡーＡ線の断面図。Sectional drawing of the AA line of FIG. 図１の一部拡大平面図。FIG. 2 is a partially enlarged plan view of FIG. 1. 本実施例の鉄道車両用安全レール取り付け装置の分解組み立て図。The exploded assembly figure of the safety rail attachment apparatus for rail vehicles of a present Example. 本線レールの外側に配置する安全レールの装着説明図。Installation explanatory drawing of the safety rail arrange | positioned on the outer side of a main line rail. 本線レールの内側に配置した安全レールの装着状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the mounting state of the safety rail arrange | positioned inside the main line rail. 本線レールの内側に配置する安全レールの装着説明図。Installation explanatory drawing of the safety rail arrange | positioned inside a main line rail. 緩衝シートの斜視図。The perspective view of a buffer sheet.

符号の説明Explanation of symbols

１００ ・・・ 鉄道車両用安全レール取り付け装置
１１０ ・・・ タイプレート
１１１ ・・・ 安全レール支持面
１１２、１１３ ・・・ 安全レール保持部
１１２ａ，１１３ａ ・・・ 長突条
１１２ｂ、１１３ｂ ・・・ 短突条
１１２ｃ、１１３ｃ ・・・ 係止溝
１１２ｄ、１１３ｄ ・・・ 円弧状切欠
１１４、１１５ ・・・ クリップ取付面
１１４ａ、１１５ａ ・・・ 係止溝
１１４ｂ、１１５ｂ ・・・ 締結ボルト貫通孔
１１４ｃ、１１５ｃ ・・・ 四角形状の上部
１１４ｄ、１１５ｄ ・・・ 半球状の下部
１１６、１１７ ・・・ 取付ボルト挿入孔
１２０ ・・・ クリップ
１２１、１２２ ・・・ 係合段部
１２３ ・・・ 締結ボルト挿入孔
１２４、１２５ ・・・ 突条
１２４ａ、１２５ａ ・・・ 円弧状切欠
１３０ ・・・ 締結ボルト
１３１ ・・・ ねじ部
１３２ ・・・ ボルト頭部
１３２ａ ・・・ 半球状の下部
１３２ｂ ・・・ 四角形状の上部
１４０ ・・・ 座金
１５０ ・・・ ナット
１６０ ・・・ 取付ボルト
１７０ ・・・ 座金
１８０ ・・・ 緩衝シート
１８１ ・・・ テーパ面
１８２ ・・・ 貫通孔
Ｒ、Ｒ１、Ｒ２ ・・・ 本線レール
Ｂ ・・・ 本線レール締結装置
ＳＲ ・・・ 安全レール
ＳＲ１ ・・・ 安全レールの底部一側
ＳＲ２ ・・・ 安全レールの底部他側
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Railroad vehicle safety rail mounting apparatus 110 ... Tie plate 111 ... Safety rail support surface 112, 113 ... Safety rail holding part 112a, 113a ... Long protrusion 112b, 113b ... Short protrusions 112c, 113c ... Locking grooves 112d, 113d ... Arc-shaped notches 114, 115 ... Clip mounting surfaces 114a, 115a ... Locking grooves 114b, 115b ... Fastening bolt through holes 114c 115c ... Square upper part 114d, 115d ... Hemispherical lower part 116, 117 ... Mounting bolt insertion hole 120 ... Clip 121, 122 ... Engagement step part 123 ... Fastening bolt Insertion holes 124, 125 ... Projections 124a, 125a ... Arc-shaped notches 130 ... Fastening bolts 31 ... Screw part 132 ... Bolt head 132a ... Hemispherical lower part 132b ... Square-shaped upper part 140 ... Washer 150 ... Nut 160 ... Mounting bolt 170 ... Washer 180 ... Buffer sheet 181 ... Tapered surface 182 ... Through hole R, R1, R2 ... Main rail B B ... Main rail fastening device SR ... Safety rail SR1 ... Bottom of safety rail One side SR2 ... The other side of the bottom of the safety rail

Claims (2)

コンクリート製まくらぎに取り付けられ、安全レールを上面で支持するタイプレートと、該安全レールをタイプレートに締結させるクリップとからなる鉄道車両用安全レール取り付け装置であって、
前記タイプレートは、中央に安全レールの底部よりも幅広の安全レール支持面を備えると共に、両側に安全レールの底部一側を係止する係止溝を設けた安全レール保持部とクリップ取付面を備え、
前記一方の安全レール保持部の係止溝と他方の安全レール保持部の係止溝は、規格の異なる２種の安全レールに対応するように異なる断面形状を有し、
前記クリップは、前記規格の異なる二種の安全レールの底部他側とそれぞれ係合するように高さの異なる二種の係合用段部を備えていることを特徴とする鉄道車両用安全レール取り付け装置。 A railroad vehicle safety rail mounting device comprising a tie plate attached to a concrete sleeper and supporting the safety rail on the upper surface, and a clip for fastening the safety rail to the tie plate,
The tie plate has a safety rail support surface wider than the bottom of the safety rail at the center, and a safety rail holding portion and a clip mounting surface provided with locking grooves for locking one side of the bottom of the safety rail on both sides. Prepared,
The locking groove of the one safety rail holding part and the locking groove of the other safety rail holding part have different cross-sectional shapes so as to correspond to two types of safety rails with different standards,
The safety rail mounting for railway vehicles, wherein the clip has two types of engaging step portions having different heights so as to engage with the other bottom side of the two types of safety rails having different standards. apparatus. 前記クリップ取付面に嵌合溝が形成され、前記クリップが、前記嵌合溝に嵌合する突条を備えていることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用安全レール取り付け装置。   The rail mounting device for a railway vehicle according to claim 1, wherein a fitting groove is formed on the clip attachment surface, and the clip includes a protrusion that fits into the fitting groove.
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