JP2007083911A - Tire air pressure monitor - Google Patents
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本発明は、タイヤ空気圧監視装置に関し、更に詳しくは、ホイールやタイヤの盗難や空気を故意に抜く愉快犯等の犯罪に対して抑制効果を発揮するタイヤ空気圧監視装置に関する。 The present invention relates to a tire pressure monitoring device, and more particularly to a tire pressure monitoring device that exerts a suppression effect on crimes such as theft of wheels and tires and pleasant crimes that intentionally extract air.
近年、車両の盗難に加えて、車両に装着したホイールやタイヤの盗難が発生している。このホイールやタイヤの盗難は、一般に次の方法で行われている。先ず、駐車中の車両の車体の下に煉瓦やブロックを入れ、次いでタイヤの空気をバルブから全て抜く。これにより、車体が低くなってブロック等に支えられ、タイヤが地面から浮き上がった状態となる。この状態でホイールを車軸に取り付けているナットを外し、ホイールを車体から取り外す。 In recent years, in addition to theft of vehicles, thefts of wheels and tires attached to vehicles have occurred. The wheel or tire is generally stolen by the following method. First, a brick or block is placed under the body of a parked vehicle, and then all the tire air is vented from the valve. As a result, the vehicle body is lowered and supported by a block or the like, and the tire is lifted from the ground. In this state, remove the nut that attaches the wheel to the axle, and remove the wheel from the vehicle body.
また、盗難だけでなく、タイヤをアイスピック等により刺して、空気を故意に抜く愉快犯等の犯罪も発生している。 In addition to theft, crimes such as pleasant crimes in which the tire is stabbed with an ice pick or the like and the air is deliberately removed have also occurred.
従来、車両の盗難を防止する装置は種々提案されている(例えば、特許文献1、2参照)。しかしながら、このようなホイールやタイヤの盗難や空気を故意に抜く愉快犯等の犯罪に対して有効な解決手段とは成りえず、その提案が強く望まれていた。
本発明の目的は、ホイールやタイヤの盗難や空気を故意に抜く愉快犯等の犯罪に対して抑制効果を発揮するタイヤ空気圧監視装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tire air pressure monitoring device that exerts a suppression effect on crimes such as theft of wheels and tires and pleasant crimes that deliberately remove air.
上記目的を達成する本発明のタイヤ空気圧監視装置は、車両に装着されたタイヤの空気圧を検出する圧力センサと、前記車両のエンジンがオフの状態で前記圧力センサにより検出したタイヤの空気圧の単位時間当たりの減少量が所定量以上になった際に警報を発する警報手段を備えたことを特徴とする。 The tire pressure monitoring device of the present invention that achieves the above object includes a pressure sensor that detects a pressure of a tire mounted on a vehicle, and a unit time of a tire pressure detected by the pressure sensor when the vehicle engine is off. An alarm means for issuing an alarm when the amount of reduction per hit exceeds a predetermined amount is provided.
上述した本発明によれば、圧力センサにより検出したタイヤの空気圧の単位時間当たりの減少量が所定量以上になった際に警報を発する警報手段を有するので、エンジンをオフにした駐車時にタイヤの空気をバルブから抜いて、ホイールやタイヤを盗もうとした際に警報手段が警報を発することが可能になるので、ホイールやタイヤの盗難を防ぐことができる一方、タイヤをアイスピック等により刺して空気を故意に抜かれた際にも警報手段が警報を発することが可能になるので、残りのタイヤが被害を被るのを防止することができる。 According to the present invention described above, the alarm means for issuing an alarm when the amount of decrease in the tire air pressure detected by the pressure sensor per unit time exceeds a predetermined amount is provided. When the air is removed from the valve and the wheel or tire is stolen, the alarm means can issue an alarm, so that the wheel or tire can be prevented from being stolen, while the tire can be stabbed with an ice pick or the like. Even when the air is deliberately extracted, the alarm means can issue an alarm, so that the remaining tires can be prevented from being damaged.
従って、ホイールやタイヤの盗難や空気を故意に抜く愉快犯等の犯罪に対して抑制効果を発揮するタイヤ空気圧監視装置の提供が可能になる。 Therefore, it is possible to provide a tire pressure monitoring device that exerts an effect of suppressing crimes such as theft of wheels and tires and pleasant crimes that intentionally extract air.
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
図1は本発明のタイヤ空気圧監視装置の一実施形態を示し、1はタイヤ側に取り付けられるタイヤ側ユニット、2は車両側に取り付けられる車両側ユニットである。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 shows an embodiment of a tire air pressure monitoring device according to the present invention, wherein 1 is a tire side unit attached to the tire side, and 2 is a vehicle side unit attached to the vehicle side.
タイヤ側ユニット1は、車両に装着したタイヤの空洞部内の空気圧を検出する圧力センサ3と、この圧力センサ3で検出した圧力信号を処理するCPU4と、CPU4で処理した圧力信号を車両側ユニット2に送信する送信手段5と、圧力センサ3、CPU4及び送信手段5に電力を供給する電源(電池)6を備えている。送信手段5はRF回路7とアンテナ8から構成されている。圧力センサ3、処理手段4、送信手段5、及び電源6はケース内に収容され、図2に示すように、バンド等によりタイヤTを取り付けたホイールのリムRなどに固定されるようになっている。
The tire side unit 1 includes a
車両側ユニット2は、アンテナ8から送信された圧力信号を受信するアンテナ9とRF回路10を備えた受信手段11、この受信手段11から入力された圧力信号を処理するCPU(処理手段)12、検出した圧力を表示する表示手段を含む表示回路13、警報を発する警報手段14、及び車両のイグニッション(点火装置)のオン・オフを検出するイグニッションセンサを含む電源監視回路15を備えている。
The vehicle-
このイグニッションセンサを含む電源監視回路15は、車両のエンジンがオフになっているか否か、即ち運転者が車両を離れて駐車状態になっているか否かを検出するためのものである。従って、それが検知可能であればイグニッションセンサに限定されず、他のセンサを使用してもよい。
The power
アンテナ9は、図2に示すように、樹脂製のアンテナケース16内に収容され、図示する例ではタイヤTに対面する車体部分17に取り付るようにしているが、タイヤ側ユニット1のアンテナ8からの電波を受信可能であれば、いずれの場所に設置してもよい。
As shown in FIG. 2, the
警報手段14は、圧力センサ3により検出したタイヤTの空気圧の単位時間当たりの減少量が所定量以上になった際に警報を発するもので、作動信号がCPU12から入力されると、音や光などの警報を発生する。
The alarm means 14 issues an alarm when the decrease amount per unit time of the air pressure of the tire T detected by the
CPU12は、受信手段11から入力された圧力信号をデジタル化処理し、電源監視回路15によりイグニッションがオンであることを検出した場合、即ち車両のエンジンがオンの状態にある場合、表示手段に検出した圧力を表示させるようになっている。
The
他方、電源監視回路15によりイグニッションがオフであることを検出した場合、即ち車両のエンジンがオフの状態にある場合にのみ、圧力センサ3で検出した圧力信号の値の単位時間当たりの減少量を逐次算出し、この減少量の値が予め設定した閾値以上になったか否か判定する。閾値以上になったと判定すると、警報手段14をオンにするための作動信号を警報手段14に出力する。
On the other hand, when the power
ここで使用する閾値としては、上記所定量が1〜10kPa/sとなる値を好ましく用いることができる。その理由は、タイヤTに空気を充填するバルブから空気を抜くと、単位時間当たりの減圧量が、タイヤサイズにより異なるが、略1〜10kPa/sの範囲にあるからである。閾値(所定量)は、タイヤサイズに応じて適宜設定される。 As the threshold used here, a value at which the predetermined amount is 1 to 10 kPa / s can be preferably used. The reason is that when the air is extracted from the valve that fills the tire T with air, the amount of pressure reduction per unit time is in the range of approximately 1 to 10 kPa / s, although it varies depending on the tire size. The threshold (predetermined amount) is appropriately set according to the tire size.
上記タイヤ空気圧監視装置は、圧力センサ3で検出された圧力信号を送信手段5から受信手段11を介してCPU12に入力する。CPU12は、電源監視回路15からイグニッションがオフであることを示す信号を受け取る、即ちエンジンがオフの駐車時に、受信手段11から入力された圧力信号をデジタル化処理して、その圧力値の単位時間当たりの減少量の値が予め設定した閾値以上になったか否か判定する。減少量の値が閾値以上であると判定すると、警報手段14に作動信号を出力する。警報手段14は作動信号が入力されると、警報を発生する。
The tire pressure monitoring device inputs the pressure signal detected by the
他方、CPU12は、電源監視回路15からイグニッションがオンであることを示す信号を受け取る、即ちエンジンがオンの車両作動時に、受信手段11から入力された圧力信号をデジタル化処理して表示回路13に出力し、表示回路13は入力された圧力信号の値、即ち圧力センサ3により検出したタイヤTの空気圧を不図示の表示手段にデジタル表示する。
On the other hand, the
上述した本発明によれば、駐車時にタイヤTの空気をバルブから抜いて、ホイールやタイヤTを盗もうとしても、圧力センサ3で検出したタイヤTの空気圧の単位時間当たりの減少量が所定量以上になった際に警報を発する警報手段14を具備するので、タイヤTの空気をバルブから抜いた際に警報手段14が警報を発し、ホイールやタイヤの盗難を防止することができる。
According to the present invention described above, the amount of decrease in the air pressure of the tire T detected by the
また、タイヤTがアイスピック等により刺されて空気を故意に抜かれた際にも警報手段14が警報を発することが可能になるので、残りのタイヤが被害に遭うのを防ぐことができ、従って、ホイールやタイヤの盗難や空気を故意に抜く愉快犯等の犯罪に対して抑制効果を発揮するタイヤ空気圧監視装置の提供が可能になる。 Further, since the alarm means 14 can issue an alarm even when the tire T is stabbed with an ice pick or the like and the air is deliberately extracted, the remaining tire can be prevented from being damaged. It is possible to provide a tire pressure monitoring device that exerts an effect of suppressing crimes such as theft of wheels and tires and pleasant crimes such as deliberately removing air.
本発明は、上記実施形態では、車両作動時にタイヤTの空気圧を表示回路13の表示手段に表示できるようにしたが、そのような構成がないものであってもよい。好ましくは、上述した図1に示す構成を有するタイヤ空気圧監視装置が、圧力センサ3等の部品を兼用しながら、車両走行時のタイヤTの空気圧も監視できるのでよい。更に、車両走行時のタイヤTの空気圧が所定の空気圧以下になった際に警報手段14が警報を発し、空気圧が足りなくなったことを運転者に知らせるように構成してもよい。
In the above-described embodiment, the air pressure of the tire T can be displayed on the display means of the
1 タイヤ側ユニット
2 車両側ユニット
3 圧力センサ
12 CPU(処理手段)
13 表示回路
14 警報手段
15 電源監視回路
R リム
T タイヤ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
13
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