JP2007075718A - Hydraulic circuit of jaw crusher - Google Patents

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Toshio Kuwabara
敏夫 桑原
Masaru Iwashita
勝 岩下
Nobuaki Matoba
信明 的場
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Caterpillar Japan Ltd
Caterpillar Mitsubishi Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic circuit of a jaw crusher capable of preventing the hold pressure of a hydraulic cylinder for holding an outlet gap adjusting member from being dropped by the leak of the hydraulic cylinder itself even when outlet adjustment work is not performed for a long period of time in a jaw crusher. <P>SOLUTION: There is provided a pressure introduction circuit C for introducing the driving pressure or the brake pressure of a hydraulic motor 10 for a crusher to a hydraulic cylinder 22 for adjustment via a pressure reducing valve 47, and the drop of the hold pressure of the hydraulic cylinder 22 for adjustment is prevented by the pressure introduced from the pressure introduction circuit C. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、岩石やコンクリート等を破砕するジョークラッシャの油圧回路の技術分野に属するものである。   The present invention belongs to the technical field of a hydraulic circuit of a jaw crusher for crushing rocks or concrete.

一般に、ジョークラッシャは、スイングジョーに取付けられた動歯と機体側に固定された固定歯とのあいだに、岩石やコンクリート等の被破砕物を挟み込んで破砕すると共に、破砕処理物の粒度を調整するべく、上記動歯と固定歯とのあいだの出口隙間を調整するための出口隙間調整機構が設けられている。この様なジョークラッシャにおいて、前記スイングジョーは、上部が油圧モータの駆動に基づいて回転する偏芯軸により支持されると共に、下部は前記出口隙間調整機構を構成する部材(トグルプレート等の出口隙間調整部材)によって支持されており、さらに、出口隙間調整部材は、該出口隙間調整部材を位置決め固定する油圧シリンダによって保持される構成となっている。
ところで、前記油圧シリンダは、ジョークラッシャの運転中に出口隙間調整部材から受ける反力を保持することになるが、該油圧シリンダの保持圧は、油圧シリンダの圧油供給回路に配されるチェック弁や油圧シリンダ自身のリーク等によって徐々に低下してしまう惧れがある。
そこで、従来、前記油圧シリンダの圧力を保持するためにアキュムレータを設けた技術が提唱されている(例えば、特許文献1参照。)。
特開平9−956号公報
Generally, a jaw crusher crushes the object to be crushed, such as rock or concrete, between the moving tooth attached to the swing jaw and the fixed tooth fixed to the aircraft, and adjusts the particle size of the crushed material. Therefore, an exit gap adjusting mechanism for adjusting an exit gap between the moving tooth and the fixed tooth is provided. In such a jaw crusher, the upper part of the swing jaw is supported by an eccentric shaft that rotates based on the drive of a hydraulic motor, and the lower part is a member constituting the outlet gap adjusting mechanism (an outlet gap such as a toggle plate). The outlet clearance adjusting member is supported by a hydraulic cylinder that positions and fixes the outlet clearance adjusting member.
By the way, the hydraulic cylinder holds the reaction force received from the outlet clearance adjusting member during the operation of the jaw crusher. The holding pressure of the hydraulic cylinder is a check valve arranged in the hydraulic oil supply circuit of the hydraulic cylinder. There is a risk that it will gradually decrease due to leakage of the hydraulic cylinder itself.
Therefore, conventionally, a technique in which an accumulator is provided to maintain the pressure of the hydraulic cylinder has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 9-956

しかるに、前記特許文献1のものにおいて、アキュムレータへの畜圧は、出口隙間調整作業時において油圧シリンダへの圧油供給中にのみ行われる構成になっているが、出口隙間調整作業は一旦調整が完了すると次回の調整を長期間行わない場合があり、この様な場合には、アキュムレータへの畜圧も長期間行われないことになってアキュムレータに蓄積された圧力が不足してしまい、油圧シリンダの保持圧低下を防止することができなくなるという問題があり、これらに本発明が解決しようとする課題がある。   However, in the thing of the said patent document 1, although it has the structure by which the stock pressure to an accumulator is performed only during the pressure oil supply to a hydraulic cylinder at the time of an exit clearance adjustment operation, an exit clearance adjustment operation is once adjusted. When it is completed, the next adjustment may not be performed for a long time. In such a case, the accumulator pressure will not be applied for a long time, and the pressure accumulated in the accumulator will be insufficient. There is a problem that it is impossible to prevent a decrease in the holding pressure, and there are problems to be solved by the present invention.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項1の発明は、ジョークラッシャを駆動せしめる油圧モータと、ジョークラッシャの出口隙間調整部材を保持する油圧シリンダとを備えてなる油圧回路において、前記油圧モータの駆動圧あるいはブレーキ圧を油圧シリンダに導く圧力導入回路を設け、該圧力導入回路から導かれる圧力によって油圧シリンダの保持圧の低下を防止するように構成したことを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、ジョークラッシャを駆動せしめる油圧モータの駆動圧あるいはブレーキ圧を利用して、出口隙間調整部材を保持する油圧シリンダの保持圧低下を防止することができる。
請求項2の発明は、請求項1において、圧力導入回路には、シャトル弁を介して油圧モータの駆動圧あるいはブレーキ圧のうち高圧側が入力されることを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、油圧モータの駆動圧およびブレーキ圧を有効利用して、油圧シリンダの保持圧低下を図ることができる。
請求項3の発明は、請求項1または2において、圧力導入回路は、油圧シリンダに導かれる圧力を調整する圧力制御弁を備えることを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、油圧シリンダに保持圧として調整された圧力を導入することができる。
The present invention has been created in order to solve these problems in view of the above circumstances, and the invention of claim 1 is directed to a hydraulic motor for driving a jaw crusher and adjustment of an outlet clearance of the jaw crusher. In the hydraulic circuit comprising a hydraulic cylinder for holding a member, a pressure introducing circuit for introducing the driving pressure or the brake pressure of the hydraulic motor to the hydraulic cylinder is provided, and the holding pressure of the hydraulic cylinder is controlled by the pressure derived from the pressure introducing circuit. It is characterized by being configured to prevent the decrease.
By doing so, it is possible to prevent the holding pressure of the hydraulic cylinder holding the outlet clearance adjusting member from being lowered by using the driving pressure or the brake pressure of the hydraulic motor that drives the jaw crusher.
The invention of claim 2 is characterized in that, in claim 1, the high pressure side of the drive pressure or brake pressure of the hydraulic motor is inputted to the pressure introducing circuit via the shuttle valve.
In this way, the holding pressure of the hydraulic cylinder can be reduced by effectively using the drive pressure and brake pressure of the hydraulic motor.
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the pressure introducing circuit includes a pressure control valve for adjusting a pressure guided to the hydraulic cylinder.
In this way, the pressure adjusted as the holding pressure can be introduced into the hydraulic cylinder.

次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図1において、1は自走式破砕機であって、該自走式破砕機1は、破砕装置として後述するジョークラッシャ2を搭載すると共に、クローラ式の下部走行体3、図示しないエンジンや油圧ポンプ等が収納される動力室4、岩石やコンクリート塊等の被破砕物が投入されるホッパ5、該ホッパ5に投入された被破砕物をジョークラッシャ2に供給する振動フィーダ6、該振動フィーダ6により篩い分けられた土砂等のズリを排出するサイドコンベア7、ジョークラッシャ2により破砕された破砕処理物を機外に搬出するメインコンベア8、破砕処理物から鉄筋等の金属を除去する磁選機9等を備えて構成されている。   Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a self-propelled crusher. The self-propelled crusher 1 is equipped with a jaw crusher 2 described later as a crushing device, a crawler-type lower traveling body 3, an unillustrated engine and hydraulic pressure. A power chamber 4 in which a pump or the like is stored, a hopper 5 into which an object to be crushed, such as a rock or a concrete lump, is input, a vibration feeder 6 that supplies the object to be crushed into the hopper 5 to the jaw crusher 2, and the vibration feeder Side conveyor 7 that discharges dirt such as earth and sand sieved by 6, main conveyor 8 that carries out the crushed material crushed by jaw crusher 2 to the outside of the machine, magnetic separator for removing metal such as reinforcing bars from the crushed material 9 etc. are comprised.

図2は、前記ジョークラッシャ2の構造を示す図であって、該ジョークラッシャ2は、クラッシャ用油圧モータ10の駆動に基づいて回転するフライホイール11、該フライホイール11の回転中心に対して偏芯状に設けられる偏芯軸12、該偏芯軸12に上部が支持され、且つ後述するトグルプレート13に下部が支持される状態でフライホイール11の回転に伴って揺動するスイングジョー14、該スイングジョー14に取付けられる動歯15、該動歯15に対向するよう機体側に固定される固定歯16等を用いて構成されている。そして、前記振動フィーダ6からジョークラッシャ2に供給された被破砕物は、動歯15と固定歯16とのあいだに投入されてスイングジョー14の揺動により破砕され、出口隙間Sを通過して下方に落下するように構成されており、そして上記出口隙間Sの大きさによって破砕処理物の粒度が決定されるようになっている。   FIG. 2 is a diagram showing the structure of the jaw crusher 2. The jaw crusher 2 is a flywheel 11 that rotates based on the drive of the crusher hydraulic motor 10, and is offset with respect to the rotation center of the flywheel 11. An eccentric shaft 12 provided in a core shape, a swing jaw 14 that swings with the rotation of the flywheel 11 with an upper portion supported by the eccentric shaft 12 and a lower portion supported by a toggle plate 13 described later, A moving tooth 15 attached to the swing jaw 14 and a fixed tooth 16 fixed to the machine body so as to face the moving tooth 15 are used. The object to be crushed supplied to the jaw crusher 2 from the vibration feeder 6 is put between the moving tooth 15 and the fixed tooth 16 and crushed by the swing of the swing jaw 14, and passes through the exit gap S. It is configured to fall downward, and the particle size of the crushed material is determined by the size of the outlet gap S.

17は前記出口隙間Sを調整するための出口隙間調整機構であって、該出口隙間調整機構17は、前記スイングジョー14の下部を支持するトグルプレート13、機体側フレーム18に固定される支持部材19、該支持部材19に移動自在に組込まれ、前記トグルプレート13の反スイングジョー支持側端部を揺動自在に支持するトグルブロック20、支持部材19に一体形成され、前記トグルブロック20に対向するシム受部19a、該シム受部19aとトグルブロック20とのあいだに介装されるシム21、トグルブロック20をシム受部19aに対して離接する方向に移動させると共に、該移動位置にトグルブロック20を保持する調整用油圧シリンダ22等の部材により構成されている。そして、トグルブロック20とシム受部19aとのあいだに介装されるシム21の枚数を調節することにより、トグルブロック20および該トグルブロック20にトグルプレート13を介して支持されるスイングジョー14の下部位置を変化させ、これにより動歯15と固定歯16とのあいだに形成される出口隙間Sの調整を行えるようになっている。尚、23はスイングジョー2の下部に連結されるテンションロッドであって、該テンションロッド23は、バネ24の付勢力によって、スイングジョー14の下部をトグルブロック20側に向けて引き寄せている。   Reference numeral 17 denotes an outlet gap adjusting mechanism for adjusting the outlet gap S. The outlet gap adjusting mechanism 17 is a support member that is fixed to the toggle plate 13 that supports the lower portion of the swing jaw 14 and the machine body side frame 18. 19. A toggle block 20 that is incorporated in the support member 19 so as to be movable and supports the end portion of the toggle plate 13 on the side opposite to the swing jaw support so as to be swingable, and is formed integrally with the support member 19, and is opposed to the toggle block 20. The shim receiving portion 19a, the shim 21 interposed between the shim receiving portion 19a and the toggle block 20, and the toggle block 20 are moved in a direction to be separated from and connected to the shim receiving portion 19a, and the toggle position is moved to the moving position. It is configured by a member such as an adjustment hydraulic cylinder 22 that holds the block 20. Then, by adjusting the number of shims 21 interposed between the toggle block 20 and the shim receiving portion 19a, the toggle block 20 and the swing jaw 14 supported by the toggle block 20 via the toggle plate 13 are controlled. By changing the lower position, the exit gap S formed between the moving tooth 15 and the fixed tooth 16 can be adjusted. Reference numeral 23 denotes a tension rod connected to the lower portion of the swing jaw 2, and the tension rod 23 pulls the lower portion of the swing jaw 14 toward the toggle block 20 by the urging force of the spring 24.

ここで、本実施の形態では、調整用油圧シリンダ22の縮小でトグルブロック20がシム受部19aから離間し、調整用油圧シリンダ22の伸長でトグルブロック20がシム受部19aに近接するように構成されている。そして、出口隙間Sを調整する場合には、まず、振動フィーダ6やジョークラッシャ2等の全ての破砕作業用装置を停止させた状態で、隙間調整用解除スイッチ(図示せず)の操作で調整用油圧シリンダ22を縮小させてトグルブロック20をシム受部19aから離間させ、この状態でシム21の枚数を調整する。しかる後、隙間調整用ロックスイッチ(図示せず)の操作で調整用油圧シリンダ22を伸長させてトグルブロック20をシム受部19aに近接する方向に移動させる。該トグルブロック20の移動は、トグルブロック20とシム受部19aとのあいだに挟持されるシム21によって規制され、これによりトグルブロック20の位置が決定される共に、該トグルブロック20にトグルプレート13を介して支持されるスイングジョー14の下部位置が決定され、而して、動歯15と固定歯16とのあいだの出口隙間Sの調整がなされる。   Here, in the present embodiment, the toggle block 20 is separated from the shim receiving portion 19a when the adjustment hydraulic cylinder 22 is reduced, and the toggle block 20 is brought close to the shim receiving portion 19a when the adjustment hydraulic cylinder 22 is extended. It is configured. When adjusting the outlet clearance S, first, the clearance adjustment release switch (not shown) is operated with all the crushing devices such as the vibration feeder 6 and the jaw crusher 2 stopped. The hydraulic cylinder 22 is reduced to move the toggle block 20 away from the shim receiving portion 19a, and the number of shims 21 is adjusted in this state. Thereafter, the adjustment hydraulic cylinder 22 is extended by operating a gap adjustment lock switch (not shown), and the toggle block 20 is moved in the direction close to the shim receiving portion 19a. The movement of the toggle block 20 is restricted by a shim 21 sandwiched between the toggle block 20 and the shim receiving portion 19a, whereby the position of the toggle block 20 is determined and the toggle block 13 is moved to the toggle plate 13 Thus, the lower position of the swing jaw 14 supported via the bearing 15 is determined, and the exit gap S between the moving tooth 15 and the fixed tooth 16 is adjusted.

扨、自走式破砕機1には、前記クラッシャ用油圧モータ10や調整用油圧シリンダ22の他にも、左右の走行用油圧モータ25、26、メインコンベア用油圧モータ27、サイドコンベア用油圧モータ28、磁選機用油圧モータ29、振動フィーダ用油圧モータ30等の種々の油圧アクチュエータが搭載されているが、これら油圧アクチュエータに対する油圧システムの回路図を図3、図4に示すと、該回路図において、31、32はロードセンシング制御により流量制御される可変容量形のメインポンプであって、これらメインポンプ31、32はエンジン33の動力により駆動するように構成されている。尚、上記回路図において、丸付きの数字は結合子記号であって、対応する丸付き数字同士が接続される。また、図中、34は油タンクである。   In addition to the crusher hydraulic motor 10 and the adjusting hydraulic cylinder 22, the self-propelled crusher 1 includes left and right traveling hydraulic motors 25 and 26, a main conveyor hydraulic motor 27, and a side conveyor hydraulic motor. 28, various hydraulic actuators such as a magnetic separator hydraulic motor 29 and a vibration feeder hydraulic motor 30 are mounted. The circuit diagrams of the hydraulic system for these hydraulic actuators are shown in FIG. 3 and FIG. , 31 and 32 are variable capacity main pumps whose flow rate is controlled by load sensing control, and these main pumps 31 and 32 are configured to be driven by the power of the engine 33. In the above circuit diagram, the circled numbers are connector symbols, and the corresponding circled numbers are connected to each other. In the figure, 34 is an oil tank.

さらに、前記回路図において、35、36は左右の走行用制御弁、37はメインコンベア用制御弁、38はサイドコンベア用制御弁、39は磁選機用制御弁、40はクラッシャ用制御弁、41は兼用制御弁であって、これら制御弁35〜4対応する操作具(図示せず)操作に基づいて各油圧アクチュエータに対する油排出制御を行うべく作動し、これにより、前記メインポンプ31、32の流量が各油圧アクチュエータに分配されるようになっている。また、35a〜41aは前記各制御弁35〜41に接続される圧力補償弁である。   Further, in the circuit diagram, 35 and 36 are left and right traveling control valves, 37 is a main conveyor control valve, 38 is a side conveyor control valve, 39 is a magnetic separator control valve, 40 is a crusher control valve, 41 Is a dual-purpose control valve that operates to perform oil discharge control on each hydraulic actuator based on the operation of a control tool (not shown) corresponding to these control valves 35 to 4. The flow rate is distributed to each hydraulic actuator. 35a to 41a are pressure compensating valves connected to the control valves 35 to 41.

前記兼用制御弁41は、振動フィーダ用油圧モータ30と調整用油圧シリンダ22との二種類の油圧アクチュエータ用制御弁として兼用される三位置切換弁であって、振動フィーダ用油圧モータ30および調整用油圧シリンダ22の何れにも圧油供給しない中立位置Nから、振動フィーダ用操作具(図示せず)の操作に基づいて、メインポンプ32の圧油を振動フィーダ用油圧モータ30に供給する振動フィーダ用作動位置Xに切換わり、また、隙間調整用操作具(前記隙間調整用解除スイッチおよびロックスイッチ)の操作に基づいて、メインポンプ32の圧油を後述する調整用電磁切換弁42を介して調整用油圧シリンダ22に供給する調整用作動位置Yに切換るように構成されている。   The dual-purpose control valve 41 is a three-position switching valve that is also used as a control valve for two types of hydraulic actuators, that is, the vibration feeder hydraulic motor 30 and the adjustment hydraulic cylinder 22. A vibration feeder that supplies the pressure oil of the main pump 32 to the vibration feeder hydraulic motor 30 from a neutral position N where no pressure oil is supplied to any of the hydraulic cylinders 22 based on the operation of a vibration feeder operation tool (not shown). Is switched to the operation position X, and the pressure oil of the main pump 32 is supplied via an adjustment electromagnetic switching valve 42, which will be described later, based on the operation of the clearance adjustment operation tool (the clearance adjustment release switch and the lock switch). It is configured to switch to the adjustment operation position Y supplied to the adjustment hydraulic cylinder 22.

前記調整用電磁切換弁42は、兼用制御弁41から調整用油圧シリンダ22に至る油路に配される三位置切換弁であって、伸長側ソレノイド42aおよび縮小側ソレノイド42bの非励磁状態では、調整用油圧シリンダ22に圧油供給しない中立位置Nに位置しているが、隙間調整用ロックスイッチが操作されると伸長側ソレノイド42aが励磁して、兼用制御弁41を経由して供給されるメインポンプ32の圧油を調整用油圧シリンダ22のヘッド側油室22aに供給する伸長側位置Xに切換り、また、隙間調整用解除スイッチが操作されると縮小側ソレノイド42bが励磁して、兼用制御弁41を経由して供給されるメインポンプ32の圧油を調整用油圧シリンダ22のロッド側油室22bに供給する縮小側位置Yに切換る。   The adjustment electromagnetic switching valve 42 is a three-position switching valve arranged in an oil passage from the dual-purpose control valve 41 to the adjustment hydraulic cylinder 22, and in the non-excitation state of the expansion side solenoid 42a and the reduction side solenoid 42b, Although it is located at the neutral position N where pressure oil is not supplied to the adjustment hydraulic cylinder 22, when the gap adjustment lock switch is operated, the expansion side solenoid 42a is excited and supplied via the dual-purpose control valve 41. When the pressure oil of the main pump 32 is switched to the expansion side position X to be supplied to the head side oil chamber 22a of the adjustment hydraulic cylinder 22, and the clearance adjustment release switch is operated, the reduction side solenoid 42b is excited, The pressure oil of the main pump 32 supplied via the shared control valve 41 is switched to the reduction side position Y where the pressure oil is supplied to the rod side oil chamber 22b of the adjustment hydraulic cylinder 22.

ここで、前記調整用電磁切換弁42から調整用油圧シリンダ22のヘッド側油室22a、ロッド側油室22bに至る各油路には、ヘッド側、ロッド側パイロットチェック弁43a、43bがそれぞれ配されている。そしてヘッド側パイロットチェック弁43aは、調整用電磁切換弁42からロッド側油室22bに圧油供給されていない状態でのヘッド側油室22aからの油排出を阻止するように作動し、またロッド側パイロットチェック弁43bは、調整用電磁切換弁42からヘッド側油室22aに圧油供給されていない状態でのロッド側油室22bからの油排出を阻止するように作動する。   Here, head-side and rod-side pilot check valves 43a and 43b are respectively arranged in the oil passages from the adjustment electromagnetic switching valve 42 to the head-side oil chamber 22a and the rod-side oil chamber 22b of the adjustment hydraulic cylinder 22. Has been. The head-side pilot check valve 43a operates so as to prevent oil from being discharged from the head-side oil chamber 22a when pressure oil is not supplied from the adjusting electromagnetic switching valve 42 to the rod-side oil chamber 22b. The side pilot check valve 43b operates to prevent oil discharge from the rod side oil chamber 22b when pressure oil is not supplied from the adjustment electromagnetic switching valve 42 to the head side oil chamber 22a.

さらに、前記ヘッド側パイロットチェック弁43aから調整用油圧シリンダ22のヘッド側油室22aに至る油路A(該油路を、以下、ヘッド側油路Aと称する。)には、アキュムレータ44と圧力スイッチ45とが接続されると共に、後述するリリーフ油路Bおよび圧力導入回路Cが接続されている。   Further, an accumulator 44 and a pressure are provided in an oil passage A (hereinafter referred to as head-side oil passage A) from the head-side pilot check valve 43a to the head-side oil chamber 22a of the adjustment hydraulic cylinder 22. A switch 45 is connected to a relief oil passage B and a pressure introduction circuit C which will be described later.

前記アキュムレータ44は、ヘッド側油室22aの圧力が低下したときの圧力補充や、ヘッド側油室22aに生じるピーク圧を吸収するために設けられている。また、圧力スイッチ45は、ヘッド側油室22aの異常な圧力上昇を検知するためのものであって、例えば、ジョークラッシャ2に金属等の塊が混入して出口隙間Sから排出できないような場合に、トグルプレート13の反力をトグルブロック20を介して調整用油圧シリンダ22が受けて、ヘッド側油室22aの圧力が上昇することになるが、この様な場合には該圧力上昇が圧力スイッチ45により検知され、そして、該検知信号が図示しない制御装置に入力されて、該制御装置から警報が出力されると共に、振動フィーダ6やジークラッシャ2等の破砕作業用装置の運転を停止するようになっている。尚、前記警報が発せられた場合には、調整用油圧シリンダ22を縮小してトグルブロック20をシム受部19aから離間させることで出口隙間Sを拡げることができ、この状態で金属塊等を除去することができる。   The accumulator 44 is provided to replenish the pressure when the pressure in the head side oil chamber 22a decreases and to absorb the peak pressure generated in the head side oil chamber 22a. Further, the pressure switch 45 is for detecting an abnormal pressure increase in the head side oil chamber 22a. For example, when the jaw crusher 2 is mixed with a lump of metal or the like and cannot be discharged from the outlet gap S. In addition, the reaction force of the toggle plate 13 is received by the adjustment hydraulic cylinder 22 via the toggle block 20, and the pressure in the head side oil chamber 22a increases. In such a case, the increase in pressure is the pressure. The detection signal is input to a control device (not shown) and an alarm is output from the control device, and the operation of the crushing operation device such as the vibration feeder 6 or the ji crusher 2 is stopped. It is like that. When the alarm is issued, the outlet clearance S can be widened by reducing the adjustment hydraulic cylinder 22 and separating the toggle block 20 from the shim receiving portion 19a. Can be removed.

また、前記リリーフ油路Bは、ヘッド側油路Aから分岐形成されて油タンク34に至る油路であって、該リリーフ油路Bには、ヘッド側油路Aの圧力が予め設定される所定圧以上になったときに該ヘッド側油路Aの油を油タンク34に逃がすオーバーロードリリーフ弁46が配されている。   The relief oil passage B is an oil passage branched from the head-side oil passage A to reach the oil tank 34, and the pressure of the head-side oil passage A is preset in the relief oil passage B. An overload relief valve 46 is provided for releasing the oil in the head side oil passage A to the oil tank 34 when the pressure exceeds a predetermined pressure.

一方、圧力導入回路Cは、クラッシャ用油圧モータ10の駆動圧あるいはブレーキ圧をヘッド側油路Aに導入するための回路であって、該圧力導入回路Cには、ヘッド側油路Aに導入される圧力を予め設定される設定圧に減圧する減圧弁47と、逆流を阻止するためのチェック弁48とが配されている。   On the other hand, the pressure introduction circuit C is a circuit for introducing the driving pressure or brake pressure of the hydraulic motor 10 for the crusher into the head side oil passage A. The pressure introduction circuit C is introduced into the head side oil passage A. A pressure reducing valve 47 for reducing the pressure to be set to a preset pressure and a check valve 48 for preventing backflow are arranged.

前記クラッシャ用油圧モータ10の駆動圧あるいはブレーキ圧は、クラッシャ用制御弁40とクラッシャ用油圧モータ10の入出力ポート10a、10bとを連結するクラッシャ用給排油路D、Eから、高圧側を選択するシャトル弁49を介して圧力導入回路Cに入力される。而して、クラッシャ用油圧モータ10の回転中は、その駆動圧あるいはブレーキ圧がクラッシャ用給排油路D、Eからシャトル弁49を介して圧力導入回路Cに入力され、該圧力導入回路Cに配設の減圧弁47およびチェック弁48を経由してヘッド側油路Aから調整用油圧シリンダ22のヘッド側油室22aに導かれるようになっており、これにより、ヘッド側油室22aの圧力低下を防止できるように構成されている。尚、図中、50a、50bはクラッシャ用給排油路D、Eに接続されるオーバーロードリリーフ弁、51a、51bはバキューム防止用のチェック弁である。   The drive pressure or brake pressure of the crusher hydraulic motor 10 is applied to the crusher supply / discharge oil passages D and E connecting the crusher control valve 40 and the input / output ports 10a and 10b of the crusher hydraulic motor 10 on the high pressure side. The pressure is input to the pressure introducing circuit C through the shuttle valve 49 to be selected. Thus, during the rotation of the crusher hydraulic motor 10, the driving pressure or the brake pressure is input from the crusher supply / discharge oil passages D and E to the pressure introduction circuit C via the shuttle valve 49, and the pressure introduction circuit C The head side oil chamber 22a is led from the head side oil passage A to the head side oil chamber 22a via the pressure reducing valve 47 and the check valve 48 disposed in the cylinder. It is configured to prevent pressure drop. In the figure, 50a and 50b are overload relief valves connected to the crusher supply / discharge oil passages D and E, and 51a and 51b are check valves for preventing vacuum.

叙述の如く構成された本形態において、ジョークラッシャ2は、スイングジョー14に取付けられた動歯15と機体側に固定された固定歯16とのあいだに被破砕物を挟み込んで破砕することになるが、上記スイングジョー14は、クラッシャ用油圧モータ10の駆動に基づいて揺動すると共に、該スイングジョー14の下部は、出口隙間調整機構17を構成するトグルプレート13によって支持されており、さらに該トグルプレート13の反スイングジョー支持側端部は、調整用油圧シリンダ22によって位置決め固定されるトグルブロック20により支持されている。而して、調整用油圧シリンダ22は、トグルプレート13から受ける反力をトグルブロック20を介して保持することになるが、該調整用油圧シリンダ22の圧力保持側油室(ヘッド側油室22a)には、クラッシャ用油圧モータ10の回転中に該クラッシャ用油圧モータ10の駆動圧あるいはブレーキ圧を調整用油圧シリンダ22に導く圧力導入回路Cが接続されていて、該圧力導入回路Cから導入される圧油によって調整用油圧シリンダ22の保持圧が低下してしまうことを防止できることになる。   In the present embodiment configured as described, the jaw crusher 2 crushes the object to be crushed between the moving tooth 15 attached to the swing jaw 14 and the fixed tooth 16 fixed to the body side. However, the swing jaw 14 swings based on the drive of the crusher hydraulic motor 10, and the lower portion of the swing jaw 14 is supported by a toggle plate 13 that constitutes an outlet clearance adjustment mechanism 17. The end of the toggle plate 13 on the side opposite to the swing jaw support is supported by a toggle block 20 that is positioned and fixed by an adjustment hydraulic cylinder 22. Thus, the adjusting hydraulic cylinder 22 holds the reaction force received from the toggle plate 13 via the toggle block 20, but the pressure holding side oil chamber (head side oil chamber 22a) of the adjusting hydraulic cylinder 22 is maintained. ) Is connected to a pressure introducing circuit C that guides the drive pressure or brake pressure of the crusher hydraulic motor 10 to the adjusting hydraulic cylinder 22 during rotation of the crusher hydraulic motor 10, and is introduced from the pressure introducing circuit C. It is possible to prevent the holding pressure of the adjusting hydraulic cylinder 22 from being lowered by the pressurized oil.

この結果、出口隙間調整作業が長期間行われず、メインポンプ32から調整用油圧シリンダ22やアキュムレータ44への圧油供給が長期間ない場合であっても、クラッシャ用油圧モータ10の駆動圧あるいはブレーキ圧を利用して調整用油圧シリンダ22の保持圧低下を防止できることになり、而して、調整用油圧シリンダ22によるトグルブロック20の位置決め固定を確実に行うことができる。また、クラッシャ用油圧モータ10の停止中に調整用油圧シリンダ22の保持圧が低下した場合には、アキュムレータ44から調整用油圧シリンダ22に圧油が補充されるが、本実施の形態では、アキュムレータ44に対しても、クラッシャ用油圧モータ10の駆動圧あるいはブレーキ圧が圧力導入回路Cから導入される構成になっているから、アキュムレータ44の畜圧力が不足してしまうことも防止できる。   As a result, even if the outlet clearance adjustment operation is not performed for a long period of time and the pressure oil supply from the main pump 32 to the adjustment hydraulic cylinder 22 or the accumulator 44 is not performed for a long period of time, the driving pressure or brake of the crusher hydraulic motor 10 is not performed. The pressure can be used to prevent the holding pressure of the adjustment hydraulic cylinder 22 from being lowered, and thus the toggle block 20 can be reliably positioned and fixed by the adjustment hydraulic cylinder 22. Further, when the holding pressure of the adjustment hydraulic cylinder 22 decreases while the crusher hydraulic motor 10 is stopped, the hydraulic oil is replenished from the accumulator 44 to the adjustment hydraulic cylinder 22, but in this embodiment, the accumulator is used. Since the drive pressure or brake pressure of the crusher hydraulic motor 10 is also introduced from the pressure introduction circuit C to 44, it is possible to prevent the accumulation pressure of the accumulator 44 from being insufficient.

しかも、前記圧力導入回路Cには、クラッシャ用油圧モータ10の駆動圧あるいはブレーキ圧を設定圧に減圧する減圧弁47が設けられているから、調整用油圧シリンダ22に保持圧として適切な圧力を導入することができる。   Moreover, since the pressure introducing circuit C is provided with a pressure reducing valve 47 for reducing the driving pressure or brake pressure of the crusher hydraulic motor 10 to a set pressure, an appropriate pressure as a holding pressure is applied to the adjusting hydraulic cylinder 22. Can be introduced.

さらに本実施の形態において、前記圧力導入回路Cには、シャトル弁49を介してクラッシャ用油圧モータ10の駆動圧あるいはブレーキ圧のうち高圧側が入力される構成となっているから、駆動圧だけでなくブレーキ圧も有効利用できることになるが、これに限定されることなく、駆動圧のみを圧力導入回路Cに入力する構成にすることもできる。   Further, in the present embodiment, the pressure introducing circuit C is configured to receive the high pressure side of the driving pressure or the brake pressure of the crusher hydraulic motor 10 via the shuttle valve 49, so that only the driving pressure is input. However, the brake pressure can also be used effectively, but the present invention is not limited to this, and it is also possible to adopt a configuration in which only the driving pressure is input to the pressure introducing circuit C.

また、調整用油圧シリンダ22を伸縮させるための圧油は、兼用制御弁41および調整用電磁切換弁42を介してメインポンプ32から供給される構成になっており、而して、調整用油圧シリンダ22専用のポンプを必要とせず、コストの削減に貢献できることになるが、この場合に、調整用油圧シリンダ22を伸縮させて行う出口隙間Sの調整作業と、振動フィーダ6やジョークラッシャ2等の破砕作業とは同時に行なわれず、しかも、破砕作業中に調整用油圧シリンダ22の保持圧低下防止のための圧油が兼用制御弁41および調整用電磁切換弁42を介して供給されることはないため、兼用制御弁41を、調整用油圧シリンダ22と振動フィーダ用油圧モータ30との二種類の油圧アクチュエータ用制御弁として用いることができ、部材の兼用化に貢献できる。   Further, the pressure oil for expanding and contracting the adjusting hydraulic cylinder 22 is supplied from the main pump 32 via the dual control valve 41 and the adjusting electromagnetic switching valve 42, and thus the adjusting hydraulic pressure Although a pump dedicated to the cylinder 22 is not required, it is possible to contribute to cost reduction. In this case, the adjustment work of the outlet gap S performed by expanding and contracting the adjustment hydraulic cylinder 22, the vibration feeder 6, the jaw crusher 2, etc. The crushing operation is not performed at the same time, and pressure oil for preventing a decrease in the holding pressure of the adjusting hydraulic cylinder 22 is supplied via the dual control valve 41 and the adjusting electromagnetic switching valve 42 during the crushing operation. Therefore, the dual control valve 41 can be used as a control valve for two types of hydraulic actuators, that is, the adjustment hydraulic cylinder 22 and the vibration feeder hydraulic motor 30. It can contribute to the combined reduction.

尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、動歯と固定歯とのあいだの出口隙間を調整する出口隙間調整機構の構造が上記実施の形態とは異なるジョークラッシャ、例えば、油圧シリンダの伸長でトグルブロックをシム受部に対して離間させる一方、油圧シリンダの縮小で近接させる構造のもの、あるいは、トグルブロックの移動用油圧シリンダと固定用油圧シリンダとを別個に設けたもの等であっても、本発明を実施できることは勿論である。   Of course, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and a jaw crusher in which the structure of the outlet gap adjusting mechanism for adjusting the outlet gap between the moving tooth and the fixed tooth is different from that of the above-described embodiment. For example, a structure in which the toggle block is separated from the shim receiving portion by extension of the hydraulic cylinder and is brought close by reduction of the hydraulic cylinder, or a moving hydraulic cylinder and a fixing hydraulic cylinder for the toggle block are provided separately. Needless to say, the present invention can be implemented even if it is a slab.

自走式破砕機の構造を示す図である。It is a figure which shows the structure of a self-propelled crusher. ジョークラッシャの構造を示す図である。It is a figure which shows the structure of a jaw crusher. 自走式破砕機の油圧システムを示す回路図である。It is a circuit diagram which shows the hydraulic system of a self-propelled crusher. 自走式破砕機の油圧システムを示す回路図である。It is a circuit diagram which shows the hydraulic system of a self-propelled crusher.

符号の説明Explanation of symbols

2 ジョークラッシャ
10 クラッシャ用油圧モータ
13 トグルプレート(出口隙間調整部材)
20 トグルブロック(出口隙間調整部材)
22 調整用油圧シリンダ
47 減圧弁(圧力制御弁)
49 シャトル弁
C 圧力導入回路
2 Jaw crusher 10 Crusher hydraulic motor 13 Toggle plate (exit clearance adjustment member)
20 Toggle block (exit clearance adjustment member)
22 Hydraulic cylinder for adjustment 47 Pressure reducing valve (pressure control valve)
49 Shuttle valve C Pressure introduction circuit

Claims (3)

ジョークラッシャを駆動せしめる油圧モータと、ジョークラッシャの出口隙間調整部材を保持する油圧シリンダとを備えてなる油圧回路において、前記油圧モータの駆動圧あるいはブレーキ圧を油圧シリンダに導く圧力導入回路を設け、該圧力導入回路から導かれる圧力によって油圧シリンダの保持圧の低下を防止するように構成したことを特徴とするジョークラッシャの油圧回路。   In a hydraulic circuit comprising a hydraulic motor that drives the jaw crusher and a hydraulic cylinder that holds an outlet gap adjusting member of the jaw crusher, a pressure introducing circuit that guides the drive pressure or brake pressure of the hydraulic motor to the hydraulic cylinder is provided, A jaw crusher hydraulic circuit characterized in that a decrease in holding pressure of the hydraulic cylinder is prevented by pressure introduced from the pressure introducing circuit. 請求項1において、圧力導入回路には、シャトル弁を介して油圧モータの駆動圧あるいはブレーキ圧のうち高圧側が入力されることを特徴とするジョークラッシャの油圧回路。   2. The jaw crusher hydraulic circuit according to claim 1, wherein a high pressure side of a drive pressure or a brake pressure of the hydraulic motor is inputted to the pressure introducing circuit via a shuttle valve. 請求項1または2において、圧力導入回路は、油圧シリンダに導かれる圧力を調整する圧力制御弁を備えることを特徴とするジョークラッシャの油圧回路。   3. The hydraulic circuit for a jaw crusher according to claim 1, wherein the pressure introducing circuit includes a pressure control valve for adjusting a pressure guided to the hydraulic cylinder.
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