JP2007064160A - Delivery pipe - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車用エンジンのデリバリパイプに関する。 The present invention relates to an automobile engine delivery pipe.
多気筒エンジンにおいて安定した燃料噴射を得るためにデリバリパイプ内の燃圧脈動を低減させることが望ましい。特開2002−339835号公報は、内管と外管の二重管構造にして燃圧脈動を低減したデリバリパイプを開示している。内管は、扁平パイプであり、内管の壁が燃圧脈動により変形振動することで、内管と外管との間の燃圧脈動を低減している。 In order to obtain stable fuel injection in a multi-cylinder engine, it is desirable to reduce fuel pressure pulsations in the delivery pipe. Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-339835 discloses a delivery pipe that has a double tube structure of an inner tube and an outer tube to reduce fuel pressure pulsation. The inner pipe is a flat pipe, and the wall pressure of the inner pipe is deformed and vibrated by the fuel pressure pulsation, thereby reducing the fuel pressure pulsation between the inner pipe and the outer pipe.
上記公報開示のデリバリパイプはつぎの問題を有する。
内管の壁が変形振動するため内管から音が出る。また、内管の振動が外管に伝わり外管からも音が出る。しかし、上記公報開示のデリバリパイプには、その対策が施されていない。そのため、内管と外管の振動に伴う放射音による騒音が発生するという問題がある。
Sound comes out from the inner pipe because the wall of the inner pipe is deformed and vibrated. In addition, the vibration of the inner tube is transmitted to the outer tube, and sound is emitted from the outer tube. However, the delivery pipe disclosed in the above publication does not take such measures. Therefore, there is a problem that noise due to radiated sound accompanying vibration of the inner tube and the outer tube is generated.
本発明の目的は、内管と外管から放射される音を従来より低減できるデリバリパイプを提供することにある。 The objective of this invention is providing the delivery pipe which can reduce the sound radiated | emitted from an inner pipe and an outer pipe | tube conventionally.
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
(1) 複数のインジェクタが取付けられる外管と、
前記外管の内側に配置され開放端を備える内管と、
前記外管と前記内管との間で前記外管と前記内管とに接触して配置され前記内管の壁の変形振動を減衰させる減衰部材と、
を有するデリバリパイプ。
(2) 前記内管は平面部を備えており、前記減衰部材は前記内管の平面部に接触している(1)記載のデリバリパイプ。
(3) 前記減衰部材は前記内管の周方向の一部のみに配置されている(2)記載のデリバリパイプ。
(4) 前記外管は該外管の長手方向に間隔をおいて内側に凹む複数の凹部を備えており該凹部に前記インジェクタとデリバリパイプとを連通する連通路が設けられており、
前記減衰部材は前記外管の長手方向で前記凹部が設けられている部位のみに配置されている、(1)記載のデリバリパイプ。
(5) 前記減衰部材はメッシュ部材である(1)記載のデリバリパイプ。
(6) 前記減衰部材は弾性部材である(1)記載のデリバリパイプ。
The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) an outer tube to which a plurality of injectors are attached;
An inner tube disposed inside the outer tube and having an open end;
A damping member disposed between the outer tube and the inner tube in contact with the outer tube and the inner tube to attenuate deformation vibration of the wall of the inner tube;
Having a delivery pipe.
(2) The delivery pipe according to (1), wherein the inner pipe includes a flat portion, and the damping member is in contact with the flat portion of the inner pipe.
(3) The delivery pipe according to (2), wherein the damping member is disposed only in a part of the inner pipe in the circumferential direction.
(4) The outer pipe is provided with a plurality of recesses recessed inwardly at intervals in the longitudinal direction of the outer pipe, and a communication path for communicating the injector and the delivery pipe is provided in the recess.
The delivery pipe according to (1), wherein the damping member is disposed only in a portion where the concave portion is provided in the longitudinal direction of the outer tube.
(5) The delivery pipe according to (1), wherein the damping member is a mesh member.
(6) The delivery pipe according to (1), wherein the damping member is an elastic member.
上記(1)のデリバリパイプでは、内管を備えているので(二重管構造をとっているので)、内管の壁が変形振動することで外管と内管との間の燃圧脈動を低減できる。
また、内管の壁の変形振動を減衰させる減衰部材が設けられているので、減衰部材が設けられていない場合に比べて、早期に内管の壁の変形振動を止めることができる。その結果、減衰部材が設けられていない場合に比べて、内管と外管から放射される音を低減できる。
上記(2)のデリバリパイプでは、平面部が変形振動することで外管と内管との間の燃圧脈動を低減できる。
また、減衰部材が平面部に接触しているので、振幅が大きい部位の振動を減衰させることができる。
上記(3)のデリバリパイプでは、減衰部材が内管の全周にわたって配置されている場合に比べて、コスト削減できる。また、減衰部材が内管の全周にわたって配置されている場合に比べて、減衰部材が外管と内管との間を流れる燃料の流れに及ぼす影響を小さくできる。
上記(4)のデリバリパイプでは、減衰部材が外管の長手方向で凹部が設けられている部位のみに配置されているので、減衰部材が外管の長手方向の全体にわたって配置されている場合に比べて、コスト削減できる。また、減衰部材が外管の長手方向の全体にわたって配置されている場合に比べて、減衰部材が外管と内管との間を流れる燃料の流れに及ぼす影響を小さくできる。
上記(5)のデリバリパイプでは、減衰部材がメッシュ部材であるので、燃料は減衰部材が設けられている部分にも流れる。そのため、減衰部材が外管と内管との間を流れる燃料の流れに及ぼす影響は小さい。
上記(6)のデリバリパイプでは、減衰部材が弾性部材であるので、早期に内管の壁の変形振動を止めることができる。
Since the delivery pipe of (1) has an inner pipe (since it has a double pipe structure), the wall of the inner pipe undergoes deformation vibration to cause fuel pressure pulsation between the outer pipe and the inner pipe. Can be reduced.
Further, since the damping member that attenuates the deformation vibration of the inner pipe wall is provided, the deformation vibration of the inner pipe wall can be stopped earlier than in the case where the damping member is not provided. As a result, the sound radiated from the inner tube and the outer tube can be reduced as compared with the case where the attenuation member is not provided.
In the delivery pipe of the above (2), the fuel pressure pulsation between the outer pipe and the inner pipe can be reduced by the deformation of the plane portion.
In addition, since the damping member is in contact with the flat surface portion, it is possible to attenuate the vibration of a portion having a large amplitude.
In the delivery pipe of the above (3), the cost can be reduced as compared with the case where the damping member is arranged over the entire circumference of the inner pipe. Further, the influence of the damping member on the flow of fuel flowing between the outer pipe and the inner pipe can be reduced as compared with the case where the damping member is arranged over the entire circumference of the inner pipe.
In the delivery pipe of the above (4), since the damping member is disposed only in the portion where the concave portion is provided in the longitudinal direction of the outer tube, the damping member is disposed over the entire longitudinal direction of the outer tube. Compared to cost reduction. Further, the influence of the damping member on the flow of the fuel flowing between the outer tube and the inner tube can be reduced as compared with the case where the damping member is arranged over the entire length of the outer tube.
In the delivery pipe of the above (5), the damping member is a mesh member, so that the fuel flows also to the portion where the damping member is provided. For this reason, the influence of the damping member on the flow of fuel flowing between the outer tube and the inner tube is small.
In the delivery pipe of the above (6), since the damping member is an elastic member, deformation vibration of the wall of the inner pipe can be stopped at an early stage.
図1〜図4は、本発明実施例のデリバリパイプを示している。
本発明実施例のデリバリパイプ10は、図1に示すように、複数の図示略のインジェクタが取付けられる外管20と、外管20の内側に配置され開放端32を備える内管30と、外管20と内管30との間で外管20と内管30とに接触して配置され内管30の壁の変形振動を低減させる減衰部材40と、を有する。デリバリパイプ10は、外管20と内管30の2重管構造をもつ。
1 to 4 show a delivery pipe according to an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1, the
外管20は、内管30との間に燃料通路を形成する。外管20は、樹脂製または金属製である。外管20は、二部品構成であってもよく、三部品以上の複数部品構成であってもよい(図4では、外管20が二部品構成である場合を示している)。外管20は、長手方向一端にコネクタ21を有する。外管20は、長手方向(デリバリパイプ10の長手方向)に間隔をおいて気筒数だけの凹部22が形成されている。
凹部22は、図4に示すように、外管20の壁の一部を外管20の内側に凹まして形成される。凹部22の最奥部にインジェクタとデリバリパイプ10とを連通する連通路23が設けられている。インジェクタは、凹部22に設けられており、気筒噴射順で燃料を噴射する。燃料は、コネクタ21から外管20と内管30との間に入り、連通路23から出ていき各気筒のインジェクタから噴射される。
The
As shown in FIG. 4, the
内管30は、図1に示すように、外管20の長手方向と同方向に延びている。内管30は、樹脂製または金属製である。内管30は、内管30の長手方向両端部またはその近傍のみで外管20に固定して取付けられている。内管30は、内管30と外管20がともに金属製の場合、たとえば、外管20に溶接される。内管30内は、外管20と内管30との間とは連通していない。内管30は、図4に示すように、外管20内で外管20の中央から一側に片寄っている。
内管30の板厚は、外管20の板厚より薄い。内管30は、扁平パイプであり、内管30の長手方向と直交する方向に比較的容易に変位可能な平面部31を2箇所備えている。平面部31が変位することにより、外管20と内管30との間に生じる燃圧脈動を吸収できる。
内管30の長手方向の少なくとも一端は、図3に示すように、大気に開放する、開放端32とされている。開放端32は、内管30の端面の全体であってもよく、内管30の端面の一部であってもよい。
As shown in FIG. 1, the
The plate thickness of the
At least one end in the longitudinal direction of the
減衰部材40は、図4に示すように、外管20の内面と内管30の外面とに接触している。
減衰部材40は、たとえば、メッシュ部材、弾性変形可能な弾性部材等からなる。以下、本発明実施例では、減衰部材40がメッシュ部材からなる場合を説明する。
減衰部材40は、樹脂製または金属製である。減衰部材40は、細かい網目状とされている。コネクタ21から外管20と内管30との間に入った燃料は、減衰部材40が配置されている部位を通過可能である。減衰部材40は、外管20の内面と内管30の外面との少なくとも一方に固定して取付けられている。
As shown in FIG. 4, the
The
The
減衰部材40は、デリバリパイプ10の長手方向(軸方向)の全体にわたって配置されていてもよいが、図1に示すように、デリバリパイプ10の長手方向で、凹部22が設けられている部位のみ(凹部22が設けられている部位とその近傍のみを含む)に配置されていることが望ましい。減衰部材40が凹部22部位のみに配置されている場合、各凹部22部位に配置される減衰部材40は、一部品構成であってもよく、図4に示すように、複数部品(図4では5部品)構成であってもよい。減衰部材40は、外管20の内面と内管30の外面との間の距離が小とされている部分のみに配置されている。
減衰部材40は、内管30の周方向の一部のみに配置されている。減衰部材40は、断面視で、内管30の少なくとも平面部31に接触している。減衰部材40は、断面視で、平面部31の全体に接触していることが望ましいが、平面部31の一部のみに接触していてもよい。
The damping
The damping
つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
本発明実施例では、デリバリパイプ10が内管30を備えているので(外管20と内管30の二重管構造をとっているので)、内管30の壁が変形振動することで外管20と内管30との間の燃圧脈動を低減できる。
また、内管30の壁の変形振動を減衰させる減衰部材40が設けられているので、減衰部材40が設けられていない場合に比べて、早期に内管30の壁の変形振動を止めることができる。その結果、減衰部材40が設けられていない場合に比べて、内管30と外管20から放射される音を低減できる。
減衰部材40による減衰効果で内管30の面振動が低減され、その結果、内管30および外管20から放射される音が低減する。
Next, the operation and effect of the embodiment of the present invention will be described.
In the embodiment of the present invention, the
Further, since the damping
The surface vibration of the
内管30が平面部31を備えているので、平面部31は容易に変形できる。そのため、平面部31が変形振動することで外管20と内管30との間の燃圧脈動を低減できる。
また、減衰部材40が平面部31に接触しているので、振幅が大きい部位の振動を減衰させることができる。
Since the
In addition, since the damping
減衰部材40が内管30の周方向の一部のみに配置されているので、減衰部材40が内管30の全周にわたって配置されている場合に比べて、配置する(詰める)減衰部材40の量を少なくできコスト削減できる。また、減衰部材40が内管30の全周にわたって配置されている場合に比べて、減衰部材40が外管20と内管30との間を流れる燃料の流れに及ぼす影響を小さくできる。
Since the damping
減衰部材40がデリバリパイプ10の長手方向で凹部22が設けられている部位のみに配置されている場合、減衰部材40がデリバリパイプ10の長手方向全体にわたって配置されている場合に比べて、配置する減衰部材40の量を少なくできコスト削減できる。また、減衰部材40がデリバリパイプ10の長手方向全体にわたって配置されている場合に比べて、減衰部材40が外管20と内管30との間を流れる燃料の流れに及ぼす影響を小さくできる。また、内管30の振幅は内管30の長手方向で連通路23付近で最大になるので、凹部22部位のみに減衰部材40を配置することにより効果的に内管30の変形振動を減衰させることができる。
減衰部材40がメッシュ部材であるので、減衰部材40が設けられている部分にも燃料は流れる。そのため、減衰部材が弾性ゴム等の中実の部材である場合に比べて、減衰部材40が外管20と内管30との間を流れる燃料の流れに及ぼす影響は小さい。
When the damping
Since the damping
内管30が開放端32を備えるので、内外管20、30が金属製であり内管30を外管20に溶接するとき、内管が閉塞構造をとる場合に比べて、内管30の内圧が低くなる。そのため、内管が閉塞構造をとる場合に比べて、内管30が変形・破損することを防止することができる。
減衰部材40は、外管20と内管30との間に配置されるので、減衰部材40がデリバリパイプ10の外部にはみ出すことがなく、スペース上有利である。
Since the
Since the damping
10 デリバリパイプ
20 外管
21 コネクタ
22 凹部
23 連通路
30 内管
31 内管の平面部
32 内管の開放端
40 減衰部材
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記外管の内側に配置され開放端を備える内管と、
前記外管と前記内管との間で前記外管と前記内管とに接触して配置され前記内管の壁の変形振動を減衰させる減衰部材と、
を有するデリバリパイプ。 An outer tube to which a plurality of injectors are mounted;
An inner tube disposed inside the outer tube and having an open end;
A damping member disposed between the outer tube and the inner tube in contact with the outer tube and the inner tube to attenuate deformation vibration of the wall of the inner tube;
Having a delivery pipe.
前記減衰部材は前記外管の長手方向で前記凹部が設けられている部位のみに配置されている、請求項1記載のデリバリパイプ。 The outer tube includes a plurality of recesses recessed inwardly at intervals in the longitudinal direction of the outer tube, and a communication path is provided in the recess for communicating the injector and the delivery pipe.
The delivery pipe according to claim 1, wherein the damping member is disposed only in a portion where the concave portion is provided in the longitudinal direction of the outer tube.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005254337A JP2007064160A (en) | 2005-09-02 | 2005-09-02 | Delivery pipe |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
JP2005254337A JP2007064160A (en) | 2005-09-02 | 2005-09-02 | Delivery pipe |
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JP2007064160A true JP2007064160A (en) | 2007-03-15 |
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JP2005254337A Pending JP2007064160A (en) | 2005-09-02 | 2005-09-02 | Delivery pipe |
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2005
- 2005-09-02 JP JP2005254337A patent/JP2007064160A/en active Pending
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