JP2007051668A - Differential device - Google Patents

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JP2007051668A JP2005236802A JP2005236802A JP2007051668A JP 2007051668 A JP2007051668 A JP 2007051668A JP 2005236802 A JP2005236802 A JP 2005236802A JP 2005236802 A JP2005236802 A JP 2005236802A JP 2007051668 A JP2007051668 A JP 2007051668A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a differential device of high productivity, capable of improving lubricating performance between a pinion shaft and a pinion. <P>SOLUTION: This differential device 1 has a differential case 4 rotated by receiving driving force from an engine, a pair of drive shafts 6 rotatably held in the differential case 4, a pair of side gears 5 respectively spline-connected with the pair of drive shafts 6, a pair of pinions 3 engaged to be rotated in the direction orthogonal to the pair of side gears 5, and having center holes 30 coaxial with a rotating shaft, and a pinion shaft 2 loosely fitted to the center holes 30 to slidably and rotatably support the pair of pinions 3, and held by the differential case 4. The pinion shaft 2 has a spiral groove portion 21 on its outer peripheral surface 20 at a pinion supporting portion 200 supporting at least the pinions 3. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車等の車両に使用するディファレンシャル装置に関する。   The present invention relates to a differential apparatus used for a vehicle such as an automobile.

ディファレンシャル装置９は、図７に示すごとく、例えば、自動車においてエンジンからの駆動力をドライブシャフト９６に伝達すると共に左右のドライブシャフト９６の間に生じた回転差に対応するよう構成されている（例えば、特許文献１参照）。上記ディファレンシャル装置９においては、左右のドライブシャフト９６に回転差が生じたとき、これら左右のドライブシャフト９６にそれぞれスプライン結合された一対のサイドギヤ９５が回転すると共に、この一対のサイドギヤ９５にそれぞれ噛合されたピニオン９３がピニオンシャフト９２に対して回転して、上記回転差に対応する。   As shown in FIG. 7, for example, the differential device 9 is configured to transmit a driving force from an engine to a drive shaft 96 in an automobile and to respond to a rotation difference generated between the left and right drive shafts 96 (for example, , See Patent Document 1). In the differential device 9, when a difference in rotation occurs between the left and right drive shafts 96, a pair of side gears 95 splined to the left and right drive shafts 96 rotate and mesh with the pair of side gears 95, respectively. Further, the pinion 93 rotates with respect to the pinion shaft 92 to correspond to the rotation difference.

また、上記ピニオンシャフト９２は、図７、図８に示すごとく、上記ピニオン９３を回転可能に支持する摺動面９２０の外周表面に、上記ピニオンシャフト９２の軸方向に沿って凹状に形成した単純な形状のオイル溜り９２２と、ピニオンシャフト９２の軸方向に対して傾斜したオイル供給用の傾斜油溝９２１とを有している。   Further, as shown in FIGS. 7 and 8, the pinion shaft 92 is simply formed in a concave shape along the axial direction of the pinion shaft 92 on the outer peripheral surface of the sliding surface 920 that rotatably supports the pinion 93. And a slanted oil groove 921 for supplying oil that is slanted with respect to the axial direction of the pinion shaft 92.

しかしながら、オイル溜り９２２と傾斜油溝９２１とは別々に形成されるため、上記ピニオンシャフト９２に上記オイル溜り９２２及び上記傾斜油溝９２１の双方を形成する場合には、ピニオンシャフト９２の加工工数が多くなってしまう。特に傾斜油溝９２１を形成するに当っては、溝が交差又は分岐するよう加工するため、ピニオンシャフト９２の加工工数が多くなってしまう。その結果、ディファレンシャル装置９の生産性が悪くなってしまうおそれがある。   However, since the oil reservoir 922 and the inclined oil groove 921 are formed separately, when both the oil reservoir 922 and the inclined oil groove 921 are formed on the pinion shaft 92, the number of processing steps of the pinion shaft 92 is reduced. It will increase. In particular, when the inclined oil groove 921 is formed, since the grooves are processed so as to intersect or branch, the number of processing steps for the pinion shaft 92 increases. As a result, the productivity of the differential device 9 may be deteriorated.

また、傾斜油溝９２１は、溝が交差又は分岐するよう形成されているため、傾斜油溝９２１全体にオイルを行き渡らせることが困難となるおそれがある。また、摺動面９２０のうち、傾斜油溝９２１が形成されていない領域が広いため、ピニオンシャフト９２とピニオン９３との間の全体にオイルを行き渡らせることが困難となるおそれがある。それ故、ピニオンシャフト９２とピニオン９３との間の潤滑性能向上を充分に図ることが困難となり、その結果、ピニオンシャフト９２とピニオン９３との間で磨耗、焼付き等の不具合を生じるおそれがある。   Further, since the inclined oil groove 921 is formed so that the grooves intersect or branch, it may be difficult to spread the oil over the entire inclined oil groove 921. Moreover, since the area | region in which the inclination oil groove 921 is not formed is large among the sliding surfaces 920, there exists a possibility that it may become difficult to distribute oil to the whole between the pinion shaft 92 and the pinion 93. FIG. Therefore, it is difficult to sufficiently improve the lubrication performance between the pinion shaft 92 and the pinion 93, and as a result, there is a risk of causing problems such as wear and seizure between the pinion shaft 92 and the pinion 93. .

特開２００３−２０７０２２号公報JP 2003-207022 A

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたものであり、ピニオンシャフトとピニオンとの間の潤滑性能を向上させることができ、かつ生産性に優れるディファレンシャル装置を提供しようとするものである。   The present invention has been made in view of such conventional problems, and an object of the present invention is to provide a differential device that can improve the lubrication performance between the pinion shaft and the pinion and is excellent in productivity. .

本発明は、エンジンからの駆動力を受けて回転するデフケースと、該デフケースに回転可能に保持された一対のドライブシャフトと、該一対のドライブシャフトとそれぞれスプライン結合された一対のサイドギヤと、該一対のサイドギヤに対してそれぞれ直交する方向に回転するよう噛合されると共に回転軸と同軸状の中央孔を有する一対のピニオンと、上記中央孔に遊嵌して上記一対のピニオンを摺動回転可能に支持すると共に上記デフケースに保持されたピニオンシャフトとを有し、
該ピニオンシャフトは、少なくとも上記ピニオンを支持するピニオン支持部における外周表面に、螺旋状に形成された螺旋溝部を有することを特徴とするディファレンシャル装置にある（請求項１）。 The present invention includes a differential case that rotates in response to a driving force from an engine, a pair of drive shafts that are rotatably held by the differential case, a pair of side gears that are spline-coupled to the pair of drive shafts, and the pair of drive shafts, respectively. And a pair of pinions having a central hole coaxial with the rotation shaft and loosely fitted in the central hole so that the pair of pinions can be slidably rotated. A pinion shaft that supports and holds the differential case;
The pinion shaft is in a differential device characterized in that it has a spiral groove formed in a spiral shape on the outer peripheral surface of at least the pinion support that supports the pinion.

次に、本発明の作用効果につき説明する。
上記ピニオンシャフトは、少なくとも上記ピニオンを支持する上記ピニオン支持部における外周表面に、螺旋状に形成された上記螺旋溝部を有する。これにより、上記螺旋溝部と上記ピニオンの中央孔との間にオイル溜りが形成され、該オイル溜りにオイルを導入することができる。そして、左右の上記ドライブシャフトに回転差が生じて、上記ピニオンシャフトに対して上記ピニオンが摺動回転したときに、上述のオイル溜りに導入されたオイルが、上記ピニオンシャフトと上記ピニオンとの間の全体にわたって行き渡ることとなる。したがって、上記ピニオンシャフトと上記ピニオンとの間の潤滑性能を向上させることができ、その結果、上記ピニオンシャフトと上記ピニオンとの間における耐摩耗性及び耐焼付き性を向上させることができる。 Next, the effects of the present invention will be described.
The pinion shaft has the spiral groove formed in a spiral shape on at least the outer peripheral surface of the pinion support that supports the pinion. As a result, an oil reservoir is formed between the spiral groove and the central hole of the pinion, and oil can be introduced into the oil reservoir. Then, when a difference in rotation occurs between the left and right drive shafts, and the pinion slides and rotates with respect to the pinion shaft, the oil introduced into the oil reservoir is between the pinion shaft and the pinion. Will be spread throughout. Therefore, the lubricating performance between the pinion shaft and the pinion can be improved, and as a result, the wear resistance and seizure resistance between the pinion shaft and the pinion can be improved.

また、上記螺旋溝部は、上記外周表面に螺旋状に形成されており、交差又は分岐するよう形成されていないため、上記螺旋溝部の一方の端部から入ったオイルを順次上記螺旋溝部全体、即ち、オイル溜り全体に容易に行き渡らせることができる。したがって、上記ピニオンシャフトと上記ピニオンとの間にまんべんなくオイルを行き渡らせて、両者間の潤滑性能を充分に向上させることができる。   In addition, the spiral groove portion is formed in a spiral shape on the outer peripheral surface, and is not formed to intersect or branch, so that oil that has entered from one end of the spiral groove portion is sequentially filled with the entire spiral groove portion, that is, Can be easily distributed throughout the oil sump. Therefore, the oil can be evenly distributed between the pinion shaft and the pinion, and the lubrication performance between the two can be sufficiently improved.

また、上記螺旋溝部は、上記ピニオンシャフトに対して、例えば、ねじ切り加工等を行うことにより容易に形成することができる。それ故、上記ピニオンシャフトの作製を容易に行うことができると共に加工工数を減らすことができ、その結果、上記ディファレンシャル装置の生産性向上を図ることができる。   In addition, the spiral groove portion can be easily formed by performing, for example, threading on the pinion shaft. Therefore, the pinion shaft can be easily manufactured and the number of processing steps can be reduced. As a result, the productivity of the differential device can be improved.

以上のごとく、本発明によれば、ピニオンシャフトとピニオンとの間の潤滑性能を向上させることができ、かつ生産性に優れるディファレンシャル装置を提供することができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to provide a differential device that can improve the lubrication performance between the pinion shaft and the pinion and is excellent in productivity.

本発明（請求項１）において、上記ディファレンシャル装置は、例えば、自動車等において、エンジンからの駆動力をドライブシャフトに伝達すると共に、左右のドライブシャフトの間に生じた回転差に対応するために設けられる。
上記螺旋溝部は、上記ピニオンシャフトに、例えば、ねじ切り加工等を行うことにより形成することができる。 In the present invention (Claim 1), the differential device is provided to transmit the driving force from the engine to the drive shaft, for example, in an automobile or the like, and to cope with the rotational difference generated between the left and right drive shafts. It is done.
The spiral groove portion can be formed by, for example, threading or the like on the pinion shaft.

また、ねじ切り加工に用いられるダイスのダイス孔及び刃具等を適宜変更することにより、上記螺旋溝部の幅、間隔、深さ、及び断面形状を容易に変化させることができる。
そして、上記螺旋溝部の断面形状は、例えば、断面矩型状、Ｖ字状、円弧状等、種々の形状とすることができる。
また、上記螺旋溝部の幅、間隔及び深さは、例えば、それぞれ、１〜３ｍｍ、２〜５ｍｍ、０．５〜１．５ｍｍ程度とすることができる。 Moreover, the width | variety, space | interval, depth, and cross-sectional shape of the said spiral groove part can be easily changed by changing suitably the die hole of a die | dye used for threading, a cutting tool, etc. FIG.
And the cross-sectional shape of the said spiral groove part can be made into various shapes, such as cross-sectional rectangular shape, V shape, circular arc shape, for example.
Moreover, the width | variety, space | interval, and depth of the said spiral groove part can be about 1-3 mm, 2-5 mm, and 0.5-1.5 mm, respectively, for example.

また、上記螺旋溝部は、少なくとも一方の端部を上記ピニオン支持部の軸方向外側に配置してなることが好ましい（請求項２）。
この場合には、上記ピニオン支持部の軸方向外側に配置された上記螺旋溝部の端部からオイルを容易に上記螺旋溝部に浸入させることができるため、オイルを上記螺旋溝部全体、即ち、上述のオイル溜り全体に容易に行き渡らせることができる。それ故、上記ピニオンシャフトと上記ピニオンとの間の潤滑性能を充分に向上させることができる。 Further, it is preferable that at least one end portion of the spiral groove portion is disposed outside the pinion support portion in the axial direction (Claim 2).
In this case, since oil can be easily infiltrated into the spiral groove portion from the end of the spiral groove portion arranged on the outer side in the axial direction of the pinion support portion, the oil is introduced into the entire spiral groove portion, that is, the above-described spiral groove portion. It can be easily distributed throughout the oil sump. Therefore, the lubrication performance between the pinion shaft and the pinion can be sufficiently improved.

また、上記螺旋溝部は、両端部を上記ピニオン支持部の軸方向外側に配置してなることが好ましい（請求項３）。
この場合には、上記螺旋溝部にオイルをより一層容易に浸入させることができるため、上記ピニオンシャフトと上記ピニオンとの間の潤滑性能向上をより効果的に図ることができる。 Moreover, it is preferable that both ends of the spiral groove portion are disposed outside the pinion support portion in the axial direction (Claim 3).
In this case, since oil can be more easily infiltrated into the spiral groove portion, the lubrication performance between the pinion shaft and the pinion can be improved more effectively.

また、上記螺旋溝部は、上記ピニオンシャフトの長さ方向全体にわたって連続して形成されてなることが好ましい（請求項４）。
この場合には、上記ピニオンシャフトと上記ピニオンとの間の潤滑性能をより一層向上させることができる。 Moreover, it is preferable that the spiral groove portion is formed continuously over the entire length direction of the pinion shaft.
In this case, the lubricating performance between the pinion shaft and the pinion can be further improved.

また、上記螺旋溝部を形成するに当たり、上記ピニオンシャフトの一方の端部から他方の端部へ向かって連続して加工することができる。即ち、例えば、上記ピニオンシャフトの一方の端部に上記螺旋溝部を形成した後、上記ピニオンシャフトの向きを変え、上記ピニオンシャフトのもう一方の端部に上記螺旋溝部を形成するという加工を行う必要がない。それ故、上記ピニオンシャフトの生産性をより一層向上させることができ、ひいては、上記ディファレンシャル装置の生産性をより一層向上させることができる。   Further, in forming the spiral groove portion, the pinion shaft can be continuously processed from one end portion to the other end portion. That is, for example, after forming the spiral groove portion at one end portion of the pinion shaft, the direction of the pinion shaft is changed and the spiral groove portion is formed at the other end portion of the pinion shaft. There is no. Therefore, the productivity of the pinion shaft can be further improved, and as a result, the productivity of the differential device can be further improved.

（実施例１）
本発明の実施例にかかるディファレンシャル装置につき、図１〜図５を用いて説明する。
本例は、図１に示すごとく、自動車において、エンジンからの駆動力をドライブシャフト６に伝達すると共に、左右のドライブシャフト６の間に生じた回転差に対応するよう構成したディファレンシャル装置１の例である。 Example 1
A differential apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, this example is an example of a differential apparatus 1 configured to transmit a driving force from an engine to a drive shaft 6 and to correspond to a rotation difference generated between the left and right drive shafts 6 in an automobile. It is.

本例のディファレンシャル装置１は、図１に示すごとく、エンジンからの駆動力を受けて回転するデフケース４と、該デフケース４に回転可能に保持された一対のドライブシャフト６と、該一対のドライブシャフト６とそれぞれスプライン結合された一対のサイドギヤ５とを有する。更に、図１に示すごとく、該一対のサイドギヤ５に対してそれぞれ直交する方向に回転するよう噛合されると共に回転軸と同軸状の中央孔３０を有する一対のピニオン３と、中央孔３０に遊嵌して一対のピニオン３を摺動回転可能に支持すると共にデフケース４に保持されたピニオンシャフト２とを有する。   As shown in FIG. 1, the differential device 1 of this example includes a differential case 4 that rotates by receiving a driving force from an engine, a pair of drive shafts 6 rotatably held by the differential case 4, and the pair of drive shafts. 6 and a pair of side gears 5 that are splined to each other. Further, as shown in FIG. 1, a pair of pinions 3 meshed with the pair of side gears 5 so as to rotate in directions orthogonal to each other and having a central hole 30 coaxial with the rotation shaft, and free play in the central hole 30. It has a pinion shaft 2 that is fitted and supports a pair of pinions 3 so as to be slidably rotatable and held by a differential case 4.

また、ピニオンシャフト２は、図１、図３〜図５に示すごとく、ピニオン３を支持するピニオン支持部２００における外周表面２０に、螺旋状に形成された螺旋溝部２１を有する。
そして、該螺旋溝部２１は、両端部２１０をピニオン支持部２００の軸方向外側に配置してなる。
また、螺旋溝部２１は、ピニオンシャフト２に対して、例えば、ねじ切り加工等を行うことによって形成することができる。
また、本例において、螺旋溝部２１の断面形状は、図４に示すごとく、円弧状である。 As shown in FIGS. 1 and 3 to 5, the pinion shaft 2 has a spiral groove portion 21 formed in a spiral shape on the outer peripheral surface 20 of the pinion support portion 200 that supports the pinion 3.
The spiral groove portion 21 has both end portions 210 arranged outside the pinion support portion 200 in the axial direction.
Moreover, the spiral groove part 21 can be formed by performing threading etc. with respect to the pinion shaft 2, for example.
Moreover, in this example, the cross-sectional shape of the spiral groove part 21 is circular arc shape as shown in FIG.

次に、左右のドライブシャフト６の差動時におけるディファレンシャル装置１の動作について説明する。
図１に示すごとく、デフケース４はケーシング１０に回転可能に設けてあり、左右のサイドギヤ５及び一対のピニオン３は、デフケース４の内部に設けてある。また、左右のサイドギヤ５及び一対のピニオン３は、デフケース４の内部において、互いに噛合して回転するようになっている。ピニオンシャフト２は、デフケース４にピン４０により固定されている。
また、ピニオン３は、図２、図３に示すごとく、その中央に設けた中央孔３０にピニオンシャフト２のピニオン支持部２００が挿入されて、ピニオン支持部２００に回転可能に支持されている。 Next, the operation of the differential device 1 when the left and right drive shafts 6 are differential will be described.
As shown in FIG. 1, the differential case 4 is rotatably provided in the casing 10, and the left and right side gears 5 and the pair of pinions 3 are provided inside the differential case 4. The left and right side gears 5 and the pair of pinions 3 are configured to mesh with each other and rotate inside the differential case 4. The pinion shaft 2 is fixed to the differential case 4 with pins 40.
As shown in FIGS. 2 and 3, the pinion 3 is rotatably supported by the pinion support portion 200 by inserting the pinion support portion 200 of the pinion shaft 2 into a central hole 30 provided at the center thereof.

図１に示すごとく、ディファレンシャル装置１を設けた自動車が直進するときには、エンジン及びトランスミッションからの駆動力である回転力が推進軸８２に伝達され、推進軸８２が回転する。このとき、推進軸８２に設けられた減速小ギヤ８１が回転すると共に減速大ギヤ４１が回転し、デフケース４が回転する。そして、このデフケース４には、ピニオンシャフト２が固定されているため、このピニオンシャフト２、一対のピニオン３、左右のサイドギヤ５及び左右のドライブシャフト６がデフケース４とほぼ一体的に回転する。   As shown in FIG. 1, when the automobile provided with the differential device 1 travels straight, the rotational force, which is the driving force from the engine and transmission, is transmitted to the propulsion shaft 82, and the propulsion shaft 82 rotates. At this time, the reduction small gear 81 provided on the propulsion shaft 82 rotates, the reduction large gear 41 rotates, and the differential case 4 rotates. Since the pinion shaft 2 is fixed to the differential case 4, the pinion shaft 2, the pair of pinions 3, the left and right side gears 5, and the left and right drive shafts 6 rotate almost integrally with the differential case 4.

そして、自動車がカーブを曲がるとき、又はドライブシャフト６に取り付けられた車輪の片方が空転したとき等には、左右のドライブシャフト６の間に回転差が生じる。この回転差により、一対のピニオン３がピニオンシャフト２に対して摺動し、一方のドライブシャフト６及びサイドギヤ５の回転数が増加した分だけ、他方のドライブシャフト６及びサイドギヤ５の回転数が減少して、ディファレンシャル装置１は上記の回転差に対応することができる。   Then, when the automobile turns a curve, or when one of the wheels attached to the drive shaft 6 idles, a rotation difference occurs between the left and right drive shafts 6. Due to this rotational difference, the pair of pinions 3 slides relative to the pinion shaft 2, and the rotational speed of the other drive shaft 6 and side gear 5 decreases by the amount that the rotational speed of one drive shaft 6 and side gear 5 increases. And the differential apparatus 1 can respond to said rotation difference.

次に、本例の作用効果につき説明する。
ピニオンシャフト２は、図１、図３〜図５に示すごとく、ピニオン３を支持するピニオン支持部２００における外周表面２０に、螺旋状に形成された螺旋溝部２１を有する。これにより、図４に示すごとく、螺旋溝部２１とピニオン３の中央孔３０との間にオイル溜り７が形成され、該オイル溜り７にオイルを導入することができる。そして、左右のドライブシャフト６に回転差が生じて、ピニオンシャフト２に対してピニオン３が摺動回転したときに、上述のオイル溜り７に導入されたオイルが、ピニオンシャフト２とピニオン３との間の全体にわたって行き渡ることとなる。したがって、ピニオンシャフト２とピニオン３との間の潤滑性能を向上させることができ、その結果、ピニオンシャフト２とピニオン３との間における耐摩耗性及び耐焼付き性を向上させることができる。 Next, the function and effect of this example will be described.
As shown in FIGS. 1 and 3 to 5, the pinion shaft 2 has a spiral groove portion 21 formed in a spiral shape on the outer peripheral surface 20 of the pinion support portion 200 that supports the pinion 3. As a result, as shown in FIG. 4, the oil reservoir 7 is formed between the spiral groove 21 and the central hole 30 of the pinion 3, and oil can be introduced into the oil reservoir 7. Then, when a rotational difference occurs between the left and right drive shafts 6 and the pinion 3 slides and rotates with respect to the pinion shaft 2, the oil introduced into the oil reservoir 7 is changed between the pinion shaft 2 and the pinion 3. Will be spread throughout. Therefore, the lubricating performance between the pinion shaft 2 and the pinion 3 can be improved, and as a result, the wear resistance and seizure resistance between the pinion shaft 2 and the pinion 3 can be improved.

また、螺旋溝部２１は、図３〜図５に示すごとく、外周表面２０に螺旋状に形成されており、交差又は分岐するよう形成されていない。そのため、螺旋溝部２１の一方の端部２１０から入ったオイルを順次螺旋溝部２１全体、即ち、オイル溜り７全体に容易に行き渡らせることができる。したがって、ピニオンシャフト２とピニオン３との間にまんべんなくオイルを行き渡らせて、両者間の潤滑性能を充分に向上させることができる。   Moreover, as shown in FIGS. 3 to 5, the spiral groove portion 21 is formed in a spiral shape on the outer peripheral surface 20 and is not formed to intersect or branch. Therefore, the oil that has entered from one end 210 of the spiral groove 21 can be easily spread over the entire spiral groove 21, that is, the entire oil reservoir 7. Therefore, the oil can be evenly distributed between the pinion shaft 2 and the pinion 3, and the lubrication performance between the two can be sufficiently improved.

また、螺旋溝部２１は、ピニオンシャフト２に対して、例えば、ねじ切り加工を行うことにより容易に形成することができる。それ故、ピニオンシャフト２の作製を容易に行うことができると共に加工工数を減らすことができ、その結果、ディファレンシャル装置１の生産性向上を図ることができる。   Moreover, the spiral groove part 21 can be easily formed by performing a threading process with respect to the pinion shaft 2, for example. Therefore, the pinion shaft 2 can be easily manufactured and the number of processing steps can be reduced. As a result, the productivity of the differential device 1 can be improved.

また、螺旋溝部２１は、両端部２１０をピニオン支持部２００の軸方向外側に配置してなるため、端部２１０よりオイルを容易に螺旋溝部２１に浸入させることができる。それ故、オイルを螺旋溝部２１全体、即ち、上述のオイル溜り７全体に行き渡らせることができる。したがって、ピニオンシャフト２とピニオン３との間の潤滑性能をより一層向上させることができる。   Further, since both end portions 210 of the spiral groove portion 21 are arranged on the outer side in the axial direction of the pinion support portion 200, oil can be easily infiltrated into the spiral groove portion 21 from the end portion 210. Therefore, the oil can be spread over the entire spiral groove 21, that is, the entire oil reservoir 7 described above. Therefore, the lubricating performance between the pinion shaft 2 and the pinion 3 can be further improved.

以上のごとく、本例によれば、ピニオンシャフトとピニオンとの間の潤滑性能を向上させることができ、かつ生産性に優れるディファレンシャル装置を提供することができる。   As described above, according to this example, it is possible to provide a differential device that can improve the lubrication performance between the pinion shaft and the pinion and is excellent in productivity.

（実施例２）
本例は、図６に示すごとく、螺旋溝部２１が、ピニオンシャフト２の長さ方向全体にわたって連続して形成されてなるディファレンシャル装置１の例である。
その他は、実施例１と同様である。 (Example 2)
This example is an example of the differential device 1 in which the spiral groove portion 21 is continuously formed over the entire length direction of the pinion shaft 2 as shown in FIG.
Others are the same as in the first embodiment.

本例の場合には、ピニオンシャフト２とピニオン３との間の潤滑性能をより一層向上させることができる。
また、螺旋溝部２１を形成するに当り、ピニオンシャフト２の一方の端部から他方の端部へ向かって連続して加工することができる。即ち、例えば、ピニオンシャフト２の一方の端部に螺旋溝部２１を形成した後、ピニオンシャフト２の向きを変え、ピニオンシャフト２のもう一方の端部に螺旋溝部２１を形成するという加工を行う必要がない。それ故、ピニオンシャフト２の生産性をより一層向上させることができ、ひいては、ディファレンシャル装置１の生産性をより一層向上させることができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。 In the case of this example, the lubricating performance between the pinion shaft 2 and the pinion 3 can be further improved.
In forming the spiral groove 21, the pinion shaft 2 can be continuously processed from one end to the other end. That is, for example, after forming the spiral groove 21 at one end of the pinion shaft 2, the direction of the pinion shaft 2 is changed and the spiral groove 21 is formed at the other end of the pinion shaft 2. There is no. Therefore, the productivity of the pinion shaft 2 can be further improved, and as a result, the productivity of the differential device 1 can be further improved.
In addition, the same effects as those of the first embodiment can be obtained.

実施例１における、ディファレンシャル装置の説明図。1 is an explanatory diagram of a differential device in Embodiment 1. FIG. 実施例１における、ピニオンシャフト及びピニオンの図３におけるＣ−Ｃ線断面説明図。CC sectional view explanatory drawing in FIG. 3 of the pinion shaft and pinion in Example 1. FIG. 実施例１における、ピニオンシャフトをピニオンの中央孔に遊嵌した状態を示す図２におけるＡ−Ａ線断面説明図。FIG. 3 is a cross-sectional explanatory view taken along line AA in FIG. 2, showing a state in which the pinion shaft is loosely fitted in the center hole of the pinion in the first embodiment. 実施例１における、螺旋溝部の図２におけるＢ−Ｂ線断面の拡大説明図。The expanded explanatory view of the BB line section in Drawing 2 of the spiral groove part in Example 1. FIG. 実施例１における、ピニオンシャフトの斜視説明図。FIG. 3 is a perspective explanatory view of a pinion shaft in the first embodiment. 実施例２における、ピニオンシャフトをピニオンの中央孔に遊嵌した状態を示す断面説明図。Sectional explanatory drawing which shows the state which loosely fitted the pinion shaft in the center hole of a pinion in Example 2. FIG. 従来例における、ディファレンシャル装置の説明図。Explanatory drawing of the differential apparatus in a prior art example. 従来例における、ピニオンシャフトの説明図。Explanatory drawing of the pinion shaft in a prior art example.

符号の説明Explanation of symbols

１ ディファレンシャル装置
２ ピニオンシャフト
２０ 外周表面
２１ 螺旋溝部
２００ ピニオン支持部
３ ピニオン
３０ 中央孔
４ デフケース
５ サイドギヤ
６ ドライブシャフト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Differential apparatus 2 Pinion shaft 20 Outer peripheral surface 21 Spiral groove part 200 Pinion support part 3 Pinion 30 Center hole 4 Differential case 5 Side gear 6 Drive shaft

Claims (4)

エンジンからの駆動力を受けて回転するデフケースと、該デフケースに回転可能に保持された一対のドライブシャフトと、該一対のドライブシャフトとそれぞれスプライン結合された一対のサイドギヤと、該一対のサイドギヤに対してそれぞれ直交する方向に回転するよう噛合されると共に回転軸と同軸状の中央孔を有する一対のピニオンと、上記中央孔に遊嵌して上記一対のピニオンを摺動回転可能に支持すると共に上記デフケースに保持されたピニオンシャフトとを有し、
該ピニオンシャフトは、少なくとも上記ピニオンを支持するピニオン支持部における外周表面に、螺旋状に形成された螺旋溝部を有することを特徴とするディファレンシャル装置。 A differential case that rotates in response to a driving force from the engine, a pair of drive shafts rotatably held by the differential case, a pair of side gears that are splined to the pair of drive shafts, and the pair of side gears And a pair of pinions having a central hole coaxial with the rotating shaft, and loosely fitted in the central hole to support the pair of pinions so as to be slidable and rotatable. A pinion shaft held in the differential case,
The differential device according to claim 1, wherein the pinion shaft has a spiral groove portion formed in a spiral shape on at least an outer peripheral surface of the pinion support portion that supports the pinion. 請求項１において、上記螺旋溝部は、少なくとも一方の端部を上記ピニオン支持部の軸方向外側に配置してなることを特徴とするディファレンシャル装置。   The differential device according to claim 1, wherein the spiral groove portion has at least one end portion disposed on an outer side in the axial direction of the pinion support portion. 請求項２において、上記螺旋溝部は、両端部を上記ピニオン支持部の軸方向外側に配置してなることを特徴とするディファレンシャル装置。   3. The differential device according to claim 2, wherein both ends of the spiral groove portion are disposed outside the pinion support portion in the axial direction. 請求項１〜３のいずれか一項において、上記螺旋溝部は、上記ピニオンシャフトの長さ方向全体にわたって連続して形成されてなることを特徴とするディファレンシャル装置。   The differential device according to any one of claims 1 to 3, wherein the spiral groove portion is formed continuously over the entire length direction of the pinion shaft.
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