JP2007038771A - Grip warmer control device and vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のグリップに内蔵された発熱体への電力供給量を調整するグリップウォーマ制御装置及び車両に関する。 The present invention relates to a grip warmer control device that adjusts the amount of power supplied to a heating element built in a grip of a vehicle and a vehicle.
グリップの付いたハンドルを有する車両としての自動二輪車、スクータ、スノーモビル、バギー等は、ハンドルのグリップに発熱体を内蔵する場合がある。この発熱体は、運転者の操作により供給電力を強弱調整されるものが一般的であるが、運転者が外気温や走行速度によりその都度調整の操作をするのは手間がかかる。そのため、車両停止時でも発熱体が高温に設定されることがあり、電力消費の効率が悪かった。 Motorcycles, scooters, snowmobiles, buggies, and the like as vehicles having a handle with a grip may incorporate a heating element in the handle grip. This heating element is generally one whose power supply is adjusted by the driver's operation. However, it takes time and effort for the driver to adjust each time depending on the outside air temperature and the traveling speed. Therefore, the heating element may be set to a high temperature even when the vehicle is stopped, and the power consumption efficiency is poor.
グリップを安定して加温するために、特許第３２３１２４７号公報（特許文献１）では、以下のような制御装置が提案されている。 In order to stably heat the grip, Japanese Patent No. 323247 (Patent Document 1) proposes the following control device.
この制御装置は、バッテリから出力される電源電圧に対応した電圧が第１電圧しきい値未満であるときに駆動信号出力手段からの駆動信号出力を禁止する状態とするとともに、電源電圧に対応した電圧が第１電圧しきい値よりも所定値以上高く設定された第２電圧しきい値以上であるときに駆動信号出力手段からの駆動信号出力を許可する状態とする電源電圧監視手段を含み、バッテリで必要とされる必要最低電源電圧をＶMとし、バッテリから電源電圧監視手段までの電圧降下分をΔＶ1とし、電源電圧監視手段で想定されるプラス側の最大電圧検出誤差をΔＶ2としたときに、第１電圧しきい値が（ＶM−ΔＶ1＋ΔＶ2）として設定される構成としてある。 This control device is in a state of prohibiting the drive signal output from the drive signal output means when the voltage corresponding to the power supply voltage output from the battery is less than the first voltage threshold, and corresponding to the power supply voltage. Power supply voltage monitoring means for allowing a drive signal output from the drive signal output means when the voltage is equal to or higher than a second voltage threshold set higher than a first voltage threshold by a predetermined value, the required minimum supply voltage required in the battery and V M, the voltage drop from the battery to the power supply voltage monitoring means and [Delta] V 1, the maximum voltage detection error on the plus side, which is assumed in the power supply voltage monitoring means and [Delta] V 2 In this case, the first voltage threshold value is set as (V M −ΔV 1 + ΔV 2 ).
しかしながら、このグリップウォーマ制御装置は、バッテリから出力される電源電圧に対応した電圧が第１電圧しきい値未満であるときに駆動信号出力手段からの駆動信号出力を禁止し、発熱体のオン／オフによりグリップの表面温度を調整するため、グリップの表面温度を適度な温度に保つことができず、電力消費効率が悪いという問題があった。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、車両のグリップに内蔵された発熱体の電力消費効率を向上させるグリップウォーマ制御装置及び車両の提供を課題とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a grip warmer control device and a vehicle that improve the power consumption efficiency of a heating element built in a grip of the vehicle.
上記課題を解決するために、本発明のグリップウォーマ制御装置は、車両のハンドルに取付けられたグリップとこのグリップに内蔵された発熱体とを有するグリップウォーマの制御装置であって、電源から上記発熱体への電力供給量を調整する電力供給量調整手段と、上記車両の走行状態を検出する走行状態検出手段とを備え、上記電力供給量調整手段は、上記走行状態検出手段によって検出された上記走行状態により上記発熱体への電力供給量を調整する構成とする。 In order to solve the above problems, a grip warmer control device of the present invention is a grip warmer control device having a grip attached to a handle of a vehicle and a heating element incorporated in the grip, and the heat generation from a power source. A power supply amount adjusting means for adjusting a power supply amount to the body; and a traveling state detecting means for detecting a traveling state of the vehicle, wherein the power supply amount adjusting means is detected by the traveling state detecting means. The power supply amount to the heating element is adjusted according to the running state.
好ましくは、上記電力供給量調整手段は、上記走行状態検出手段によって検出された上記走行状態により上記発熱体への電力供給量を制限する構成とする。 Preferably, the power supply amount adjusting means limits the power supply amount to the heating element according to the running state detected by the running state detecting means.
また、上記走行状態検出手段が、上記車両の変速機がニュートラル状態であるか否かを検出する構成、上記車両のエンジン回転数を検出する構成又は上記車両の走行速度を検出する構成が採用可能である。 Further, a configuration in which the traveling state detection means detects whether or not the transmission of the vehicle is in a neutral state, a configuration to detect the engine speed of the vehicle, or a configuration to detect the traveling speed of the vehicle can be adopted. It is.
より好ましくは、上記電力供給量調整手段は、上記走行状態検出手段によって検出される上記走行状態を認識できないときに上記発熱体への電力供給量を制限する構成とする。 More preferably, the power supply amount adjusting means limits the power supply amount to the heating element when the traveling state detected by the traveling state detecting unit cannot be recognized.
上記課題を解決するために、本発明の車両は、グリップの付いたハンドルを有する車両であって、上記グリップとこのグリップに内蔵された発熱体とを有するグリップウォーマの制御装置として上記いずれかの構成のグリップウォーマ制御装置を備える構成とする。 In order to solve the above problems, a vehicle according to the present invention is a vehicle having a handle with a grip, and any of the above as a control device for a grip warmer having the grip and a heating element built in the grip. It is set as the structure provided with the grip warmer control apparatus of a structure.
本発明のグリップウォーマ制御装置及び車両によれば、電力供給量調整手段が走行状態検出手段によって検出された走行状態により車両のグリップに内蔵された発熱体への電力供給量を調整することで、発熱体が余分な電力を消費することがなくなるため、発熱体の電力消費効率を向上させることができる。 According to the grip warmer control device and the vehicle of the present invention, the power supply amount adjusting means adjusts the power supply amount to the heating element built in the grip of the vehicle according to the running state detected by the running state detecting means, Since the heating element does not consume extra power, the power consumption efficiency of the heating element can be improved.
以下、本発明の実施形態に係るグリップウォーマ制御装置及び自動二輪車について、図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, a grip warmer control device and a motorcycle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車を示す平面図である。車両としての自動二輪車１は、ハンドル２、グリップ３，３、図示しない発熱体、グリップウォーマスイッチ４、電源としてのバッテリ５、エンジン６、後輪７、メインスイッチ８等を備えている。 FIG. 1 is a plan view showing a motorcycle according to an embodiment of the present invention. A motorcycle 1 as a vehicle includes a handle 2, grips 3 and 3, a heating element (not shown), a grip warmer switch 4, a battery 5 as a power source, an engine 6, a rear wheel 7, a main switch 8, and the like.
自動二輪車１の走行向きを調整するハンドル２には、両端にグリップ３，３がそれぞれ配設されている。このグリップ３，３内には、グリップウォーマスイッチ４の操作によりバッテリ５からの電力供給がオン／オフされる図示しない発熱体が内蔵されている。 The handle 2 for adjusting the traveling direction of the motorcycle 1 is provided with grips 3 and 3 at both ends. In the grips 3 and 3, a heating element (not shown) is built in which power supply from the battery 5 is turned on / off by the operation of the grip warmer switch 4.
また、自動二輪車１は、走行状態検出手段としてのニュートラル状態検出手段９、エンジン回転数検出手段１０及び走行速度検出手段１１を備えている。ここで、ニュートラル状態検出手段９は、例えばこのエンジン６の図示しないミッションケース内に設けられた変速機がニュートラル状態であるか否かを検出しており、エンジン回転数検出手段１０は、エンジン６のエンジン回転数を検出している。そして、走行速度検出手段１１は後輪７の回転数から自動二輪車１の走行速度を検出している。 The motorcycle 1 also includes a neutral state detection unit 9, an engine speed detection unit 10, and a travel speed detection unit 11 as a travel state detection unit. Here, the neutral state detection means 9 detects, for example, whether or not a transmission provided in a transmission case (not shown) of the engine 6 is in a neutral state, and the engine speed detection means 10 The engine speed is detected. The traveling speed detecting means 11 detects the traveling speed of the motorcycle 1 from the rotational speed of the rear wheel 7.
上述した自動二輪車１の構造はあくまで一例であり、例えば走行速度検出手段１１は、後輪７からではなく、メータ等から走行速度を検出することもあり得る。また、本発明の車両は、自動二輪車１の他にスクータ、スノーモビル、バギー等も含み、自動二輪車１に限定されない。 The structure of the motorcycle 1 described above is merely an example. For example, the traveling speed detection unit 11 may detect the traveling speed from a meter or the like instead of from the rear wheel 7. The vehicle of the present invention includes a scooter, a snowmobile, a buggy and the like in addition to the motorcycle 1 and is not limited to the motorcycle 1.
図２は、本発明の実施形態に係る発熱体を示す概略図である。ハンドル２の右側端部に配設されるグリップ３には、リード線１３により電力供給される発熱体１２が略全長に渡って内蔵されている。このリード線１３は、発熱体１２と例えば図１に示すバッテリ５とを結んでおり、バッテリ５からの電力を発熱体１２へ供給している。また、グリップ３のハンドル２長手方向内側には、グリップ３の回動により車両のエンジン回転数を調整するアクセルワイヤ１４及びこのアクセルワイヤ１４の根元部分を覆うキャップグリップ１５が配設されている。 FIG. 2 is a schematic view showing a heating element according to an embodiment of the present invention. In the grip 3 disposed at the right end portion of the handle 2, a heating element 12 to which power is supplied by a lead wire 13 is incorporated over substantially the entire length. The lead wire 13 connects the heating element 12 and, for example, the battery 5 shown in FIG. 1, and supplies power from the battery 5 to the heating element 12. An accelerator wire 14 that adjusts the engine speed of the vehicle by the rotation of the grip 3 and a cap grip 15 that covers the base portion of the accelerator wire 14 are disposed inside the handle 3 in the longitudinal direction of the handle 2.
なお、図２はハンドル２の右側部分を示しているが、同様にハンドル２の左側部分にもグリップ３及び発熱体１２が配設されるものとする。ただし、アクセルワイヤ１４及びキャップグリップ１５は、自動二輪車１等の車両では、ハンドル２の右側のみに設けられるのが一般的である。 2 shows the right side portion of the handle 2, the grip 3 and the heating element 12 are also arranged on the left side portion of the handle 2 similarly. However, the accelerator wire 14 and the cap grip 15 are generally provided only on the right side of the handle 2 in a vehicle such as the motorcycle 1.
図３は、本発明の実施形態に係るグリップウォーマ制御装置を示すブロック図である。グリップウォーマ制御装置１６は、グリップ３と発熱体１２とを有するグリップウォーマ１７の制御装置であり、車両の走行状態を検出する走行状態検出手段１８と、電力供給量調整手段としてのグリップウォーマコントローラ１９とを備えている。 FIG. 3 is a block diagram showing the grip warmer control device according to the embodiment of the present invention. The grip warmer control device 16 is a control device for the grip warmer 17 having the grip 3 and the heating element 12, and includes a traveling state detection means 18 for detecting the traveling state of the vehicle, and a grip warmer controller 19 as a power supply amount adjusting means. And.
走行状態検出手段１８は、例えば図１に示すニュートラル状態検出手段９、エンジン回転数検出手段１０、走行速度検出手段１１等である。ここで、ニュートラル状態検出手段９は、例えば図１に示す自動二輪車１の変速機がニュートラル状態であるか否かを検出している。また、エンジン回転数検出手段１０は、例えば図１に示すエンジン６のエンジン回転数を検出し、同様に、走行速度検出手段１１は、例えば図１に示す後輪７の回転数から自動二輪車１の走行速度を検出している。 The traveling state detecting means 18 is, for example, the neutral state detecting means 9, the engine speed detecting means 10, the traveling speed detecting means 11 and the like shown in FIG. Here, the neutral state detection means 9 detects, for example, whether or not the transmission of the motorcycle 1 shown in FIG. 1 is in the neutral state. Further, the engine speed detecting means 10 detects, for example, the engine speed of the engine 6 shown in FIG. 1, and similarly, the traveling speed detecting means 11 detects the motorcycle 1 from the speed of the rear wheel 7 shown in FIG. The traveling speed of is detected.
また、グリップウォーマコントローラ１９は、メインスイッチ８がオンであって走行状態検出手段１８が検出するニュートラル状態、エンジン回転数、走行速度等の走行状態が調整条件である場合に、バッテリ５から発熱体１２への電力供給量を調整可能となっている。 Further, the grip warmer controller 19 is connected to the heating element from the battery 5 when the main switch 8 is on and the traveling state such as the neutral state, the engine speed, and the traveling speed detected by the traveling state detecting means 18 is the adjustment condition. The amount of power supplied to 12 can be adjusted.
走行状態検出手段１８からグリップウォーマコントローラ１９への走行状態の伝達（矢印ａ）は、走行状態検出手段１８がニュートラル状態検出手段９の場合には、ニュートラルランプを介してグリップウォーマコントローラ１３に電流を流すことで変速機がニュートラル状態であるか否かを伝達することが考えられる。また、走行状態検出手段１８がエンジン回転数検出手段１０や走行速度検出手段１１の場合には、パルス信号等によりグリップウォーマコントローラ１９に走行状態を伝達することが考えられる。なお、グリップウォーマコントローラ１９は、断線等により走行状態を認識できない場合には、発熱体１２への電力供給量を制限するようになっていることが望ましい。 The transmission (arrow a) of the traveling state from the traveling state detecting means 18 to the grip warmer controller 19 is such that when the traveling state detecting means 18 is the neutral state detecting means 9, a current is supplied to the grip warmer controller 13 via the neutral lamp. It may be possible to transmit whether or not the transmission is in a neutral state by flowing. Further, when the traveling state detecting means 18 is the engine speed detecting means 10 or the traveling speed detecting means 11, it is conceivable to transmit the traveling state to the grip warmer controller 19 by a pulse signal or the like. The grip warmer controller 19 desirably limits the amount of power supplied to the heating element 12 when the traveling state cannot be recognized due to disconnection or the like.
また、グリップウォーマコントローラ１９は、グリップウォーマスイッチ４で車両の運転者により操作されるオン／オフを伝達される（矢印ｂ）。ここでは、グリップウォーマスイッチ４は、発熱体１２への電力供給量を調整可能になっているものとする。 Also, the grip warmer controller 19 is transmitted on / off operated by the vehicle driver by the grip warmer switch 4 (arrow b). Here, it is assumed that the grip warmer switch 4 can adjust the amount of power supplied to the heating element 12.
なお、グリップウォーマコントローラ１９は、走行状態検出手段１８が検出する走行状態が調整条件である場合に、発熱体１２への電力供給量をグリップウォーマスイッチ４で設定される電力供給量よりも制限することが望ましい。グリップウォーマコントローラ１９が発熱体１２への電力供給量を制限する調整条件としては、例えば、変速機がニュートラル状態である場合、エンジン回転数又は走行速度が数秒間閾値以下の場合等が考えられる。 The grip warmer controller 19 limits the power supply amount to the heating element 12 more than the power supply amount set by the grip warmer switch 4 when the traveling state detected by the traveling state detection means 18 is an adjustment condition. It is desirable. Examples of adjustment conditions for the grip warmer controller 19 to limit the amount of power supplied to the heating element 12 include a case where the transmission is in a neutral state, a case where the engine speed or the traveling speed is equal to or less than a threshold value for several seconds, and the like.
また、グリップウォーマコントローラ１９は、走行状態検出手段１８としてのニュートラル状態検出手段９、エンジン回転数検出手段１０、走行速度検出手段１１のいずれか１つから走行状態を検出してもよく、複数から走行状態を検出してもよい。複数の場合には、グリップウォーマコントローラ１９は、いずれかの走行状態が調整条件となった場合に発熱体１２への電力供給量を調整するとよい。 The grip warmer controller 19 may detect the traveling state from any one of the neutral state detecting unit 9, the engine speed detecting unit 10, and the traveling speed detecting unit 11 as the traveling state detecting unit 18. The running state may be detected. In a plurality of cases, the grip warmer controller 19 may adjust the amount of power supplied to the heating element 12 when any of the traveling conditions becomes an adjustment condition.
さらに、本発明の特徴は、グリップウォーマコントローラ１９（電力供給量調整手段）が何らかの車両の走行状態を基に発熱体１２への電力供給量を調整することにあるため、走行状態は外気温やグリップ３の表面温度等であってもよく、上記いずれのものにも限定されない。 Further, the present invention is characterized in that the grip warmer controller 19 (electric power supply amount adjusting means) adjusts the electric power supply amount to the heating element 12 based on some vehicle running state. The surface temperature of the grip 3 may be used, and is not limited to any of the above.
次に、上記構成からなる本実施形態に係るグリップウォーマ制御装置の作用について、図４を参照しつつ説明する。 Next, the operation of the grip warmer control device according to the present embodiment having the above-described configuration will be described with reference to FIG.
図４は、上記グリップウォーマ制御装置の動作を示すフローチャートである。同図に示すステップの順に説明する。 FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the grip warmer control device. The steps will be described in the order shown in FIG.
グリップウォーマ制御装置１６の動作は、メインスイッチ８が運転者によってオンされること（Ｓ１）によって開始され、まず、運転者によるグリップオォーマスイッチ４の操作によりグリップウォーマコントローラ１９がオンされたかどうかを判断する（Ｓ２）。 The operation of the grip warmer control device 16 is started when the main switch 8 is turned on by the driver (S1). First, it is determined whether or not the grip warmer controller 19 is turned on by the operation of the grip oroma switch 4 by the driver. Judgment is made (S2).
グリップウォーマコントローラ１９がオンになることで、バッテリ５から発熱体１２に電流が流れ、グリップ３が暖まる（Ｓ３）。なお、グリップウォーマスイッチ４はさらに発熱体１２への電力供給量を強弱設定できるものが一般的であり、その場合には、その設定に対応する電流が発熱体１２へ流れる。 When the grip warmer controller 19 is turned on, a current flows from the battery 5 to the heating element 12, and the grip 3 is warmed (S3). In general, the grip warmer switch 4 can set the amount of power supplied to the heating element 12 in a strong and weak manner. In this case, a current corresponding to the setting flows to the heating element 12.
グリップウォーマコントローラ１９が、走行状態として、変速機がニュートラル状態であるか否か、エンジン回転数、走行速度等を走行状態検出手段１８から検出する（矢印ａ）（Ｓ４）。 The grip warmer controller 19 detects whether the transmission is in the neutral state, the engine speed, the traveling speed, or the like from the traveling state detection means 18 as the traveling state (arrow a) (S4).
そして、グリップウォーマコントローラ１９は、検出された走行状態が所定の電力供給量調整条件を満たしているか否かを判断する（Ｓ５）。この調整条件は、例えば車両停止時にグリップウォーマ１１への電力供給量を制限したいときには、変速機がニュートラル状態、エンジン回転数又は走行速度が数秒間閾値以下等と設定するとよい。なお、グリップウォーマコントローラ１９は、走行状態を認識できない場合に、発熱体１２への電力供給量を制限することが望ましい。 Then, the grip warmer controller 19 determines whether or not the detected traveling state satisfies a predetermined power supply amount adjustment condition (S5). For example, when it is desired to limit the amount of power supplied to the grip warmer 11 when the vehicle is stopped, the adjustment condition may be set such that the transmission is in a neutral state and the engine speed or traveling speed is equal to or less than a threshold value for several seconds. The grip warmer controller 19 desirably limits the amount of power supplied to the heating element 12 when the traveling state cannot be recognized.
グリップウォーマコントローラ１９は、走行状態が電力供給量調整条件を満たす場合には、バッテリ５から発熱体１２への電力供給量を調整するが（Ｓ６）、走行状態が電力供給量調整条件を満たさない場合には、電力供給量を調整しない（Ｓ７）。 The grip warmer controller 19 adjusts the power supply amount from the battery 5 to the heating element 12 when the traveling state satisfies the power supply amount adjustment condition (S6), but the traveling state does not satisfy the power supply amount adjustment condition. In this case, the power supply amount is not adjusted (S7).
以上のように、グリップウォーマコントローラ１９は、ニュートラル状態検出手段９、エンジン回転数検出手段１０、走行速度検出手段１１等の走行状態検出手段１８が検出する車両の走行状態によってバッテリ５から発熱体１２への電力供給量を調整し、グリップ３の表面温度を調整している。 As described above, the grip warmer controller 19 is connected to the heating element 12 from the battery 5 according to the traveling state of the vehicle detected by the traveling state detecting unit 18 such as the neutral state detecting unit 9, the engine speed detecting unit 10, and the traveling speed detecting unit 11. The surface temperature of the grip 3 is adjusted by adjusting the amount of power supplied to the grip 3.
本発明の実施形態に係るグリップウォーマ制御装置及び車両によれば、グリップウォーマコントローラ１９が走行状態検出手段１８によって検出された走行状態により発熱体１２への電力供給量を調整することで、発熱体１２が余分な電力を消費することがなくなるため、発熱体１２の電力消費効率を向上させることができる。 According to the grip warmer control device and the vehicle according to the embodiment of the present invention, the grip warmer controller 19 adjusts the power supply amount to the heating element 12 according to the traveling state detected by the traveling state detection means 18, thereby generating the heating element. Since 12 does not consume extra power, the power consumption efficiency of the heating element 12 can be improved.
また、グリップウォーマコントローラ１９は、走行状態が電力供給量を調整する際の電力供給量調整条件である場合に、発熱体１２への電力供給量を制限することで、発熱体１２の電力消費効率をより向上させることができる。 In addition, the grip warmer controller 19 limits the power supply amount to the heating element 12 when the running state is a power supply amount adjustment condition when adjusting the power supply amount. Can be further improved.
さらに、グリップウォーマコントローラ１９は、走行条件検出手段１８が検出する走行状態を認識できない場合に発熱体１２への電力供給量を制限することで、断線等が発生しても発熱体１２の電力消費効率を向上させることができる。 Furthermore, the grip warmer controller 19 limits the power supply amount to the heating element 12 when the traveling condition detected by the traveling condition detection means 18 cannot be recognized, so that the power consumption of the heating element 12 can be reduced even if a disconnection or the like occurs. Efficiency can be improved.
なお、本実施形態では、グリップウォーマコントローラ１９は、走行状態が電力供給量調整条件の場合にバッテリ５から発熱体１２への電力供給量を調整しているが、車両の走行状態によってバッテリ５から発熱体１２への電力供給量の増減を所定間隔毎に調整することも考えられる。 In the present embodiment, the grip warmer controller 19 adjusts the power supply amount from the battery 5 to the heating element 12 when the running state is the power supply amount adjustment condition. It is also conceivable to adjust the increase or decrease in the amount of power supplied to the heating element 12 at predetermined intervals.
１ 自動二輪車（車両）
２ ハンドル
３ グリップ
４ グリップウォーマスイッチ
５ バッテリ（電源）
６ エンジン
７ 後輪
８ メインスイッチ
９ ニュートラル状態検出手段（走行状態検出手段）
１０ エンジン回転数検出手段（走行状態検出手段）
１１ 走行速度検出手段（走行状態検出手段）
１２ 発熱体
１３ リード線
１４ アクセルワイヤ
１５ キャップグリップ
１６ グリップウォーマ制御装置
１７ グリップウォーマ
１８ 走行状態検出手段
１９ グリップウォーマコントローラ（電力供給量調整手段）
1 Motorcycle (vehicle)
2 Handle 3 Grip 4 Grip warmer switch 5 Battery (Power)
6 Engine 7 Rear wheel 8 Main switch 9 Neutral state detection means (traveling state detection means)
10 Engine speed detection means (running state detection means)
11 Traveling speed detecting means (traveling state detecting means)
12 Heating Element 13 Lead Wire 14 Accelerator Wire 15 Cap Grip 16 Grip Warmer Control Device 17 Grip Warmer 18 Traveling State Detection Unit 19 Grip Warmer Controller (Power Supply Amount Adjustment Unit)
Claims (7)
電源から前記発熱体への電力供給量を調整する電力供給量調整手段と、
前記車両の走行状態を検出する走行状態検出手段とを備え、
前記電力供給量調整手段は、前記走行状態検出手段によって検出された前記走行状態により前記発熱体への電力供給量を調整することを特徴とするグリップウォーマ制御装置。 A grip warmer control device having a grip attached to a handle of a vehicle and a heating element built in the grip,
A power supply amount adjusting means for adjusting a power supply amount from a power source to the heating element;
A traveling state detecting means for detecting the traveling state of the vehicle,
The grip warmer control device, wherein the power supply amount adjusting means adjusts the power supply amount to the heating element according to the running state detected by the running state detecting means.
前記グリップとこのグリップに内蔵された発熱体とを有するグリップウォーマの制御装置として請求項１から請求項６のいずれか１項記載のグリップウォーマ制御装置を備えることを特徴とする車両。
A vehicle having a handle with a grip,
A vehicle comprising the grip warmer control device according to any one of claims 1 to 6, as a grip warmer control device having the grip and a heating element incorporated in the grip.
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|---|---|---|---|
| JP2005223615A JP2007038771A (en) | 2005-08-02 | 2005-08-02 | Grip warmer control device and vehicle |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019077349A (en) * | 2017-10-25 | 2019-05-23 | 川崎重工業株式会社 | Saddle-riding type vehicle |
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2005
- 2005-08-02 JP JP2005223615A patent/JP2007038771A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2019077349A (en) * | 2017-10-25 | 2019-05-23 | 川崎重工業株式会社 | Saddle-riding type vehicle |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080702 |
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