JP2006349110A - 変速装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】変速プレート34を複数の層に構成し、表面に摩擦接触部材72を固定し、該摩擦接触部材72を固定した層を着脱可能に構成するとともに、該摩擦接触部材72を同心円で複数に分割し、各摩擦接触部材を変速域に合わせた特性の部材で構成し、前記摩擦接触部材の中心側を摩擦係数の大きい部材で構成し、外周側を耐摩耗性の優れた部材で構成した。
【選択図】図5
Description
この技術はエンジンからの動力をベルトやプーリー等を介して円板状に構成した変速プレートの中心に伝え、円板状の変速プレートを回転させる。一方、該変速プレートに対して直角方向に円板状の摩擦板を配置し、該摩擦板の中心に出力軸を配置し、前記変速プレートの中心に配置した入力軸に対して出力軸が直角方向となるように配置する。そして、摩擦板の外周を変速プレートの板面に摩擦接触させて、変速プレートの回転を摩擦板に伝えて動力を伝達するようにしている。そして、変速プレートに対して、変速プレートの中心から直径方向に摩擦板の接触位置を変更することにより、前進から後進まで無段で変速できるようにしている。
また、特許文献1の技術では変速プレートの中心部分に空転部材を設けて、中立位置とした場合には、摩擦板との摩擦抵抗を減少し、摩擦板の接触部の摩耗を低減するようにしていたが、回転軸心部分に空転部材を挿入するための穴を穿設する必要があり、ベアリングを介装しなければならないために、製造コストがアップし、部品点数も増加していたのである。
そこで、本発明は摩擦板に貼設していたゴム等の摩擦接触部材を変速プレート側に設けて後側から脱着できるようにして、交換を容易にするとともに、同心円状に変速速度に合わせた特性の異なる接触部材を貼設することで、走行駆動力確実に伝達し、耐久性も向上しようとするものである。
また、請求項2においては、原動機からの動力が伝えられる円板状に構成した変速プレートと、該変速プレートに対して直角に配置して変速プレートに対して直径方向に移動させて接触可能とする従動円板とを備える摩擦円板式変速装置において、前記変速プレートの表面に摩擦接触部材を固定するとともに、該摩擦接触部材を同心円で複数に分割し、各摩擦接触部材を変速域に合わせた特性の部材で構成したものである。
請求項3においては、前記摩擦接触部材の中心側を摩擦係数の大きい部材で構成し、外周側を耐摩耗性の優れた部材で構成したものである。
請求項1の如く構成することにより、摩擦接触部材を円板の平面に固定する構成となるので、製作が容易にできるようになり、コスト低減化が図れる。また、摩擦接触部材を着脱できるので、摩擦接触部材が摩耗した場合には、容易に交換することができるようになり、摩擦接触部材と摩擦接触部材を固定した層を交換するので、従来の摩擦円板全体を交換するよりもコスト低減化が図れる。
請求項2の如く構成したので、摩擦接触部材を同一面上で複数の異なる材料で構成することが可能となり、変速域に合わせた特性の材料の摩擦接触部材を選択して取り付けることが可能となり、変速フィーリングが向上し、スリップが減少して動力伝達効率も向上する。
請求項3の如く構成したので、円板中心側の低速域では高トルクの動力伝達が可能となり、確実に動力を伝達して伝達効率を向上できる。また、摩擦接触部材を一種類で構成すると、円板外周側の高速域では、周速が速くなり摩耗が激しく部分的に偏摩耗が生じ、スリップし易くなり、他の部分が正常であっても交換する必要があるため、交換時期が早くなっていたが、本発明では耐摩耗性の部材を使用するので、従来よりも摩耗が減少し、交換回数が減少してメンテナンスが容易となり、コスト削減が可能となる。
図1は摩擦円板式変速装置を装備した除雪機の全体側面図、図2は摩擦円板式変速装置の左側面図、図3は同じく平面図、図4は同じく分解斜視図、図5は変速プレートと従動円板部分の側面断面図、図6は変速プレートの後面図である。
除雪機1は、機体前部に配設された除雪部2と、該除雪部2の後方に配設された駆動部3と、該駆動部3の下方に配設されたクローラ式走行装置4と、駆動部3の後方であって機体後部に配設された運転操作部5とで構成されている。
図2、図3において、前記エンジン15の出力軸15aに駆動プーリー27が固設されており、該駆動プーリー27は走行駆動プーリー27aと除雪駆動プーリー27bからなり、前側に配置した除雪駆動プーリー27bからベルトやプーリー等を介して除雪部2のブロア8や掻込オーガ10を駆動する伝動軸に伝えるようにしている。該駆動プーリー27の上部及び前部はカバーにより覆われている。前記除雪駆動プーリー27bと伝動軸上のプーリーとの間にはテンションプーリーが配置され、該テンションプーリーを支持するテンションアームはワイヤ等を介して前記除雪クラッチレバー25と接続されて、動力を断接可能としている。
前記ボス部材52の左右他側上には、走行クラッチアーム54の基端が固設され、該走行クラッチアーム54の先端には図示しないワイヤを連結し、該ワイヤの他端を前記走行クラッチレバー24と連結している。
図5に示すように、入力軸32はスプライン軸または多角形軸で構成され、本実施例ではスプライン軸で構成して、機体に対して前後摺動自在とし、該入力軸32の後端が変速プレート34の前面中央に軸心を合わせて固定している。
変速プレート34は複数の層から構成されており、本実施例では基板70と取付板71と摩擦接触部材72の三層から構成されており、それぞれ円板状に構成されている。基板70と取付板71は鋼板等で構成して、基板70の中心位置に入力軸32の後端が溶接等により固設され、該基板70の外周近傍には適宜角度ごとに取付孔70aを貫通開口して、この取付孔70aの位置に合わせて取付板71にはネジ孔71aが穿設されている。なお、基板70と取付板71の位置決めを容易とするために、一方に凸部、他方に凹部を形成して嵌合できるように構成することもできる。
本実施例では、中央円板72aは変速装置が中立位置に配置されるので、摩擦係数の小さい材質で構成して、従動円板35と当接しても滑って動力が伝達されないようにする。但し、中央円板72aは取付板71と一体的に構成して、中円板板72bと外円板72cの厚さと同じ寸法の円柱状に突出する構成とし、表面を滑らかに研磨する等した構成とすることも可能である。
中円板72bは中低速域に配置されるので、摩擦係数が大きいゴムや合成樹脂等で構成され、従動円板35に対して滑りが少なく、中・低速域で大きなトルクで確実に動力を伝達できるようにしている。
外円板72cは高速域に配置されるので、耐摩耗性に優れた合成樹脂等で構成され、高速で回転されて従動円板35に動力が伝達されても摩擦に耐えられるようにして、メンテナンスの回数を減少できるようにしている。
そして更に、変速レバーを高速側に操作して、前記従動円板35を変速プレート34の外周側へ摺動させて、従動円板35と変速プレート34の外円板72cに接触させると、変速プレート34の回転を従動円板35に摩擦接触により伝えることができる。このとき、外円板72cは耐摩耗性が優れた材質で構成されているため、高速回転にも耐えることができて高速で動力を伝えることができる。
こうして、摩擦円板式の変速装置は変速フィーリングが向上し、動力伝達効率も向上し、メンテナンス性も向上するのである。また、摩擦接触部材は、従来円環の最外端の周囲に貼設していたので、継ぎ目ができてしまい、曲面に貼設する作業であったので作業がやり難かったが、本発明では、円板の側面に貼設するために、接着面が平面となり、接着強度をアップすることができ、貼設作業も容易にできるのである。
34 変速プレート
35 従動円板
70 基板
71 取付板
72 摩擦接触部材
72a 中央円板
72b 中円板
72c 外円板
Claims (3)
- 原動機からの動力が伝えられる円板状に構成した変速プレートと、該変速プレートに対して直角に配置して変速プレートに対して直径方向に移動させて接触可能とする従動円板とを備える摩擦円板式変速装置において、前記変速プレートを複数の層に構成し、表面に摩擦接触部材を固定し、該摩擦接触部材を固定した層を着脱可能に構成したことを特徴とする変速装置。
- 原動機からの動力が伝えられる円板状に構成した変速プレートと、該変速プレートに対して直角に配置して変速プレートに対して直径方向に移動させて接触可能とする従動円板とを備える摩擦円板式変速装置において、前記変速プレートの表面に摩擦接触部材を固定するとともに、該摩擦接触部材を同心円で複数に分割し、各摩擦接触部材を変速域に合わせた特性の部材で構成したことを特徴とする変速装置。
- 前記摩擦接触部材の中心側を摩擦係数の大きい部材で構成し、外周側を耐摩耗性の優れた部材で構成したことを特徴とする請求項2に記載の変速装置。
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JPS6216862U (ja) * | 1985-07-15 | 1987-01-31 |
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2005
- 2005-06-17 JP JP2005178288A patent/JP4870389B2/ja not_active Expired - Fee Related
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