JP2006347215A - Touch switch - Google Patents

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Hirotake Sano
博丈 佐野
Hitoshi Kumon
仁 久門
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a touch switch capable of sensing properly the switch operation made by touching of an operator. <P>SOLUTION: The touch switch has contact sensors installed on steering switches 11a-11f and decides firmly the contacting sensed by the sensor(s) as the operation applied to the steering switches 11a-11f by the operator when the output values of the contact sensors varying according to the contacting condition meet the prescribed conditions, wherein the arrangement further includes auxiliary contact sensors 12a and 12b installed in positions different from the steering switches 11a-11f and a condition correcting means to correct the prescribed conditions according to the output values of the auxiliary contact sensors 12a and 12b varying depending upon the contacting condition. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、操作者の接触に基づいてスイッチ操作を確定するタッチスイッチに関する。   The present invention relates to a touch switch that determines a switch operation based on an operator's contact.

従来から、操作者のスイッチ操作をそのスイッチ操作を受け付ける操作部への接触状態に応じて確定するスイッチ操作に関する技術が知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。これらのスイッチ操作に関する技術は、操作部への接触状態を検出するために、操作者の指などの接触に基づく操作部の静電容量の変化を利用するものである。   2. Description of the Related Art Conventionally, a technique related to a switch operation for determining an operator's switch operation according to a contact state with an operation unit that receives the switch operation is known (for example, see Patent Documents 1 and 2). These technologies related to the switch operation use a change in the capacitance of the operation unit based on the contact of an operator's finger or the like in order to detect a contact state with the operation unit.

静電容量の変化を利用する場合には、例えば、操作部を触っていない状態で一定の閾値を設けておき、静電容量がその閾値を超えると操作者が操作部に触れているといった接触検出が行われている。
特開２００１−１１３９８１号公報 実公昭６３−３１４７０号公報 When using a change in capacitance, for example, a predetermined threshold value is set without touching the operation unit, and the operator touches the operation unit when the capacitance exceeds the threshold value. Detection is taking place.
JP 2001-113981 A Japanese Utility Model Publication No. 63-31470

しかしながら、上述の従来技術のように一定の閾値を設けて接触検出を実施する場合、手袋を着用した状態で操作部を触れても、静電容量の変化量が小さく、操作部に触っているか否かを判定することができないことがある。また、人が触れることによる静電容量の変化量には個人差があるので、その個人差によって操作部に触っているか否かを判定することができないこともある。   However, when contact detection is performed with a certain threshold value as in the above-described prior art, even if the operation unit is touched while wearing gloves, the amount of change in capacitance is small and the operation unit is touched. It may not be possible to determine whether or not. In addition, since there are individual differences in the amount of change in capacitance caused by human touch, it may not be possible to determine whether or not the operation unit is touched based on the individual differences.

そこで、本発明は、操作者の接触によるスイッチ操作を的確に検出することができるタッチスイッチの提供を目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a touch switch that can accurately detect a switch operation caused by contact of an operator.

上記課題を解決するため、本発明の一局面によれば、
操作者の接触を検知する検知手段を有し、
接触状態により変動する前記検知手段の出力値が所定条件を満たすと前記検知手段により検知された接触を操作者のスイッチ操作として確定するタッチスイッチであって、
前記検知手段と異なる位置に設置された操作者の接触を検知する副検知手段と、
接触状態により変動する前記副検知手段の出力値に応じて前記所定条件を補正する条件補正手段とを備えることを特徴とするタッチスイッチが提供される。 In order to solve the above problems, according to one aspect of the present invention,
Having detection means for detecting operator contact;
When the output value of the detection unit that varies depending on the contact state satisfies a predetermined condition, the touch switch determines the contact detected by the detection unit as the switch operation of the operator,
Sub-detecting means for detecting contact of an operator installed at a different position from the detecting means;
There is provided a touch switch comprising: a condition correcting unit that corrects the predetermined condition in accordance with an output value of the sub-detecting unit that varies depending on a contact state.

本局面においては、操作者がスイッチ操作をしたことによる接触を検知する検知手段と異なる位置に、操作者の接触を検知する副検知手段を設けており、接触状態を互いに独立して検出する構成となっている。したがって、副検知手段により検知される操作者の接触状態を用いて、スイッチ操作による接触を検知する検知手段側におけるスイッチ操作を確定するための条件を補正することができるため、操作者のスイッチ操作を的確に検出することができるようになる。   In this aspect, the sub-detecting means for detecting the contact of the operator is provided at a position different from the detecting means for detecting the contact due to the switch operation by the operator, and the contact state is detected independently of each other. It has become. Therefore, the operator's switch operation can be corrected by using the contact state of the operator detected by the sub-detection unit, so that the condition for determining the switch operation on the detection unit side that detects the contact by the switch operation can be corrected. Can be accurately detected.

また、前記所定条件は接触判定閾値であって、前記条件補正手段は、非接触状態での前記副検知手段の出力値と接触状態での前記副検知手段の出力値との間に前記接触判定閾値を設定することが好適である。したがって、非接触状態と接触状態のそれぞれにおける出力値に挟まれた範囲内に接触判定閾値を補正すれば、操作者のスイッチ操作を的確に検出することができるようになる。このとき、前記検知手段と前記副検知手段は、接触を静電容量の変化により検知することが好適である。   Further, the predetermined condition is a contact determination threshold value, and the condition correction unit determines the contact determination between an output value of the sub detection unit in a non-contact state and an output value of the sub detection unit in a contact state. It is preferable to set a threshold value. Therefore, if the contact determination threshold is corrected within the range between the output values in the non-contact state and the contact state, the operator's switch operation can be accurately detected. At this time, it is preferable that the detection unit and the sub-detection unit detect contact by a change in capacitance.

また、本局面において、前記検知手段を車両のステアリングホイール、特にそのスポーク部に取り付け、前記副検知手段をその把持部に取り付ける態様でもよい。つまり、本発明をいわゆるステアリングホイールに取り付けたステアリングスイッチとして用いる。これにより、運転者がステアリングホイールを把持したままスイッチ操作を行うことができるようになる。   Further, in this aspect, the detection unit may be attached to a steering wheel of a vehicle, particularly a spoke portion thereof, and the sub detection unit may be attached to the grip portion. That is, the present invention is used as a steering switch attached to a so-called steering wheel. As a result, the driver can perform the switch operation while holding the steering wheel.

このとき、前記副検知手段により接触が検知されている場合のみ前記条件補正手段による補正が行われるようにしてもよい。これにより、ステアリングホイールを把持した状態でしか補正が行われず、そのときの接触状態に応じた補正が把持する度に行われるようになる。   At this time, the correction by the condition correction unit may be performed only when contact is detected by the sub detection unit. As a result, the correction is performed only when the steering wheel is gripped, and the correction according to the contact state at that time is performed each time the grip is held.

本発明によれば、操作者の接触によるスイッチ操作を的確に検出することができる。   According to the present invention, it is possible to accurately detect a switch operation due to an operator's contact.

以下、図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。図１は、本発明におけるタッチスイッチを車両のステアリングホイールに適用した場合（ステアリングスイッチ）の一実施例を示す図である。   Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing an embodiment (steering switch) when a touch switch according to the present invention is applied to a steering wheel of a vehicle.

図１の例では、ステアリングホイール１０は、概ね、スポーク部１３と把持部１４から構成される。ステアリングスイッチ１１は左スイッチ群と右スイッチ群から構成され、スポーク部１３の運転者と対向する面に取り付けられている。ステアリングホイール１０の左側に位置するスポーク部１３ａには、左スイッチ群としてステアリングスイッチ１１ａ，１１ｂ，１１ｃが配置される。一方、ステアリングホイール１０の右側に位置するスポーク部１３ｂには、右スイッチ群としてステアリングスイッチ１１ｄ，１１ｅ，１１ｆが配置されている。つまり、ステアリングスイッチ１１ａ，１１ｂ，１１ｃは、ステアリングホイール１０を把持したままの左手（特に、左親指）での操作を可能にした位置に配置されている。一方、ステアリングスイッチ１１ｄ，１１ｅ，１１ｆは、ステアリングホイール１０を把持したままの右手（特に、右親指）での操作を可能にした位置に配置されている。   In the example of FIG. 1, the steering wheel 10 is generally composed of a spoke part 13 and a grip part 14. The steering switch 11 includes a left switch group and a right switch group, and is attached to a surface of the spoke portion 13 that faces the driver. Steering switches 11a, 11b, and 11c are arranged as a left switch group on the spoke portion 13a located on the left side of the steering wheel 10. On the other hand, on the spoke portion 13b located on the right side of the steering wheel 10, steering switches 11d, 11e, and 11f are arranged as a right switch group. That is, the steering switches 11a, 11b, and 11c are arranged at positions that allow operation with the left hand (particularly the left thumb) while holding the steering wheel 10. On the other hand, the steering switches 11d, 11e, and 11f are arranged at positions that allow operation with the right hand (particularly, the right thumb) while holding the steering wheel 10.

したがって、運転者がこのように配置されたステアリングスイッチ１１を操作することによって、ステアリングホイール１０から手を離さずに各ステアリングスイッチ１１に対応する車載機器を作動させることができるようになる。なお、車載機器には、エアコン、オーディオ、カーナビゲーション、通話装置、トランスミッション装置等が挙げられるが、本発明は特にこのスイッチの用途を限定するものではない。   Therefore, when the driver operates the steering switch 11 arranged in this way, the vehicle-mounted device corresponding to each steering switch 11 can be operated without releasing the hand from the steering wheel 10. In-vehicle devices include air conditioners, audio, car navigation, communication devices, transmission devices, and the like, but the present invention does not particularly limit the application of this switch.

本実施例のこれらの６つのステアリングスイッチ１１には、操作者（運転者）の接触を検知する検知手段である接触検知センサが内蔵もしくは接続されている（ステアリングスイッチ１１が接触検知センサそのものとも言えるので、改めて図示はしていない）。接触検知センサは、運転者がスイッチ操作のためにステアリングスイッチ１１に触れたことによる静電容量や押圧力や温度等の変化を利用して、スイッチ操作の有無（接触の有無）を検知するものである。   In these six steering switches 11 of the present embodiment, a contact detection sensor which is a detection means for detecting contact of an operator (driver) is built in or connected (the steering switch 11 can be said to be the contact detection sensor itself). So it is not shown again). The contact detection sensor detects presence / absence of switch operation (contact presence / absence) using changes in capacitance, pressing force, temperature, etc. caused by the driver touching the steering switch 11 for switch operation. It is.

図２は、接触検知センサの代表例として静電容量センサを利用したタッチスイッチを示す図である。静電容量センサは、概ね、センサ電極３５とセンサ回路部３０を有している。センサ電極３５がスイッチ操作（接触）を検出できるようにステアリングスイッチ１１に内蔵されている。センサ回路部３０は、負荷抵抗３１、周波数ｆのサイン波を発生するサイン波発生器３２、検出ダイオード３３及びローパスフィルタ３４を備えている。接触検出は、センサ電極３５と人体の静電結合（コンデンサ）容量を検出することにより行われる。誘電率ε［Ｆ／ｍ］、結合面積Ｓ［ｍ２］、センサ電極３５との距離ｄ［ｍ］とすると、リアクタンスＸｃ［Ω］は『Ｘｃ＝１／（２πｆ・Ｃｄ）』、静電結合容量Ｃｄ［Ｆ］は『Ｃｄ＝ε・Ｓ／ｄ』と表すことができる。なお、接触検出の原理については周知技術であるため、更なる詳細な説明は省略する。静電容量センサの出力値はスイッチ操作の判定・確定を行うスイッチ操作確定部３６に入力される。 FIG. 2 is a diagram illustrating a touch switch using a capacitance sensor as a representative example of the contact detection sensor. The capacitance sensor generally has a sensor electrode 35 and a sensor circuit unit 30. The sensor electrode 35 is built in the steering switch 11 so that the switch operation (contact) can be detected. The sensor circuit unit 30 includes a load resistor 31, a sine wave generator 32 that generates a sine wave having a frequency f, a detection diode 33, and a low-pass filter 34. The contact detection is performed by detecting the electrostatic coupling (capacitor) capacitance between the sensor electrode 35 and the human body. When the dielectric constant ε [F / m], the coupling area S [m 2 ], and the distance d [m] from the sensor electrode 35, the reactance Xc [Ω] is “Xc = 1 / (2πf · Cd)”, electrostatic The coupling capacitance Cd [F] can be expressed as “Cd = ε · S / d”. In addition, since the principle of contact detection is a well-known technique, further detailed description is abbreviate | omitted. The output value of the capacitance sensor is input to a switch operation confirmation unit 36 that determines and confirms the switch operation.

スイッチ操作確定部３６は、スイッチ操作を確定するための所定条件を有しており、静電容量センサの出力値がその所定条件を満たすと静電容量センサにより検知された接触を操作者のスイッチ操作として確定する。スイッチ操作を確定するための所定条件は、例えば、接触判定閾値、接触判定演算式、接触判定マップによって定められる。したがって、運転者がスイッチ操作のためにいずれかのステアリングスイッチ１１に触れると、スイッチ操作確定部３６によりスイッチ操作の確定が行われ、その確定したスイッチに対応する各種車載機器の所定動作が実行される。なお、押圧力や温度の変化を利用する接触検知センサの場合も上述の静電容量センサの場合と同様に、検知された押圧力や温度についての出力値がスイッチ操作確定部３６に入力され、スイッチ操作確定部３６がスイッチ操作を確定する。   The switch operation confirming unit 36 has a predetermined condition for confirming the switch operation, and when the output value of the capacitance sensor satisfies the predetermined condition, the contact detected by the capacitance sensor is detected by the operator's switch. Confirm as operation. The predetermined condition for confirming the switch operation is determined by, for example, a contact determination threshold value, a contact determination calculation formula, and a contact determination map. Therefore, when the driver touches one of the steering switches 11 for the switch operation, the switch operation confirmation unit 36 confirms the switch operation, and the predetermined operations of various in-vehicle devices corresponding to the confirmed switch are executed. The In the case of a contact detection sensor that uses changes in pressing force or temperature, as in the case of the capacitance sensor described above, the output value for the detected pressing force or temperature is input to the switch operation determination unit 36, The switch operation confirmation unit 36 confirms the switch operation.

図１において、ステアリングスイッチ１１の操作をすると、その操作に応じて表示器２０に操作状態が表示される。表示器２０には、例えば、フロントガラス前方に表示像が見えるように表示するヘッドアップディスプレイ、速度等の表示を行うメータクラスタ、インストルメントパネルに設置されたディスプレイが挙げられる。表示器２０には点灯部２１ａ〜２１ｆが備えられている。点灯部２１ａ〜２１ｆのそれぞれは、ステアリングスイッチ１１ａ〜１１ｆのそれぞれに対応付けられており、ステアリングスイッチ１１の操作状態が表示される。例えば、ステアリングスイッチ１１ｅを操作すると点灯部１１ｅが点灯し、ステアリングスイッチ１１ｅの操作が行われたことが視覚的に運転者に伝わる。単なる点灯ではなく、色や輝度の変更、点滅、ビープ音等の音声の出力が行われるようにしてもよい。   In FIG. 1, when the steering switch 11 is operated, the operation state is displayed on the display device 20 in accordance with the operation. Examples of the display device 20 include a head-up display for displaying a display image in front of the windshield, a meter cluster for displaying speed and the like, and a display installed on the instrument panel. The display device 20 includes lighting units 21a to 21f. Each of the lighting parts 21a to 21f is associated with each of the steering switches 11a to 11f, and an operation state of the steering switch 11 is displayed. For example, when the steering switch 11e is operated, the lighting unit 11e is turned on, and the driver is visually informed that the steering switch 11e has been operated. Instead of mere lighting, sound such as a change in color and brightness, blinking, and a beep sound may be output.

したがって、ステアリングスイッチ１１を操作する際に運転者がスイッチ位置・種類を視認するために視線を車両前方（遠方）から手元のステアリングホール１０（近傍）に移動させる必要がなくなる。すなわち、運転者がステアリングスイッチ１１を直接視認せずとも操作中のスイッチや他のスイッチの場所が容易にわかるようになり（いわゆるブラインド操作）、ステアリングスイッチ１１の操作性の向上と運転者の視点移動の軽減を図ることができる。   Therefore, when the steering switch 11 is operated, it is not necessary for the driver to move his / her line of sight from the front (distant) of the vehicle to the steering hole 10 (near) at hand in order to visually recognize the switch position / type. That is, the driver can easily understand the position of the switch being operated and other switches without directly viewing the steering switch 11 (so-called blind operation), improving the operability of the steering switch 11 and the driver's viewpoint. Movement can be reduced.

ところで、操作者が静電容量センサのセンサ電極３５に触れると、図３に示されるように、静電容量変化によって検出電圧Ｖｃは変動（センサ電極３５への接触により区間ＡにおいてＶｃ電圧波形の振幅が小さくなっている）し、その結果、センサ本体からの出力値（ＯＵＴ電圧）の変化も生ずる（区間ＡにおいてＯＵＴ電圧値が小さくなっている）。スイッチ操作確定部３６は、この変化を検出することによってセンサ電極３５に操作者が触っているか否か（すなわち、スイッチ操作をしているか否か）を判定する。その判定を行うための条件として接触判定閾値がスイッチ操作確定部３６側に設定されている。操作者がセンサ電極３５に触れて、ＯＵＴ電圧に変化Ｉが生じ、ＯＵＴ電圧がＤのように下がると仮定した場合、接触判定閾値がＢの位置に設定されていることによって、スイッチ操作の有無を判定することができるようになる。   By the way, when the operator touches the sensor electrode 35 of the capacitance sensor, as shown in FIG. 3, the detection voltage Vc fluctuates due to the change in capacitance (the Vc voltage waveform in the section A due to the contact with the sensor electrode 35). As a result, the output value (OUT voltage) from the sensor main body also changes (the OUT voltage value decreases in section A). The switch operation confirmation unit 36 determines whether or not the operator touches the sensor electrode 35 by detecting this change (that is, whether or not the switch is operated). As a condition for performing the determination, a contact determination threshold is set on the switch operation determination unit 36 side. When it is assumed that the operator touches the sensor electrode 35 and a change I occurs in the OUT voltage, and the OUT voltage drops like D, the presence / absence of the switch operation is determined because the contact determination threshold is set to the B position. Can be determined.

しかしながら、スイッチ操作を判定するために接触判定閾値Ｂを固定値にしてしまうと、手袋の着用や個人差や指先の状態（汗や傷）によって、操作者がセンサ電極３５に触っているか否かを判定することができない場合がある。例えば、手袋の着用していない場合は、ＯＵＴ電圧はＤのように変化するが、手袋を着用している場合には、ＯＵＴ電圧はＥのように変化する。したがって、手袋を着用している場合に、接触判定閾値がＢの位置に設定されていると、ＯＵＴ電圧の変化を検出できず、スイッチ操作の確定ができないことになる。同様に、人が触れることによる静電容量の変化量には個人差があるので、ＯＵＴ電圧が接触判定閾値Ｂまで下がらないことがある。   However, if the contact determination threshold value B is set to a fixed value in order to determine the switch operation, whether or not the operator touches the sensor electrode 35 depending on glove wear, individual differences, and fingertip conditions (sweat and scratches). May not be able to be determined. For example, when a glove is not worn, the OUT voltage changes as D, but when a glove is worn, the OUT voltage changes as E. Therefore, when the glove is worn and the contact determination threshold is set to the position B, the change in the OUT voltage cannot be detected, and the switch operation cannot be confirmed. Similarly, the amount of change in capacitance due to touch by a person varies from person to person, so the OUT voltage may not drop to the contact determination threshold B.

そこで、本発明のタッチスイッチは、スイッチ操作による接触を検知する接触検知センサと異なる位置に操作者の接触を検知する副検知手段として副接触検知センサを設けている。本実施例では、図１に示されるように、ステアリングホイール１０の把持部１４に副接触検知センサ１２ａ，１２ｂが備えられている。ステアリングホイール１０を把持したまま左スイッチ群のステアリングスイッチ１１ａ，１１ｂ，１１ｃ（接触検知センサ）を左手で操作可能な把持姿勢でステアリングホイール１０を把持したときに運転者の左手が必ず接触する把持部１４に副接触検知センサ１２ａが備えられることが望ましく、ステアリングホイール１０を把持したまま右スイッチ群のステアリングスイッチ１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ（接触検知センサ）を右手で操作可能な把持姿勢でステアリングホイール１０を把持したときに運転者の右手が必ず接触する把持部１４に副接触検知センサ１２ｂが備えられることが望ましい。   Therefore, the touch switch of the present invention is provided with a sub-contact detection sensor as a sub-detection unit that detects the contact of the operator at a position different from the contact detection sensor that detects the contact by the switch operation. In this embodiment, as shown in FIG. 1, the grip portion 14 of the steering wheel 10 is provided with sub-contact detection sensors 12 a and 12 b. A gripping portion that always contacts the left hand of the driver when the steering wheel 10 is gripped in a gripping posture in which the steering switches 11a, 11b, and 11c (contact detection sensors) of the left switch group can be operated by the left hand while the steering wheel 10 is gripped. 14 is preferably provided with a sub-contact detection sensor 12a, and the steering wheel 10 is held in a gripping posture in which the steering switches 11d, 11e, and 11f (contact detection sensors) of the right switch group can be operated with the right hand while the steering wheel 10 is gripped. It is desirable that the sub-contact detection sensor 12b is provided in the grip portion 14 that always contacts the right hand of the driver when gripped.

副接触検知センサ１２ａ，１２ｂは、上述の接触検知センサと同様に、運転者が触れたことによる静電容量や押圧力や温度等の変化を利用して、接触の有無を検知するものである。接触検知センサと副接触検知センサ１２ａ，ｂは、同じ種類のセンサを使用する。接触検知センサに静電容量センサを採用したならば、副接触検知センサ１２ａ，１２ｂも静電容量センサを採用し、接触検知センサに温度センサを採用したならば、副接触検知センサ１２ａ，１２ｂも温度センサを採用する。   The sub-contact detection sensors 12a and 12b detect the presence / absence of contact by utilizing changes in capacitance, pressing force, temperature, and the like caused by the touch of the driver, like the above-described contact detection sensors. . The contact detection sensor and the sub-contact detection sensors 12a and 12b use the same type of sensor. If a capacitance sensor is used as the contact detection sensor, the sub-contact detection sensors 12a and 12b also use capacitance sensors. If a temperature sensor is used as the contact detection sensor, the sub-contact detection sensors 12a and 12b also Adopt temperature sensor.

副接触検知センサ１２ａ，ｂとステアリングスイッチ１１に備えられている接触検知センサは互いに独立に接触のセンシングをしている。したがって、副接触検知センサ１２により検知される運転者の接触状態を用いて、スイッチ操作による接触を検知する接触検知センサ側におけるスイッチ操作を確定するための接触判定閾値を調整することができるため、操作者のスイッチ操作を的確に検出することができるようになる。   The sub-contact detection sensors 12a and 12b and the contact detection sensor provided in the steering switch 11 sense contact independently of each other. Therefore, since the contact state of the driver detected by the sub-contact detection sensor 12 can be used to adjust the contact determination threshold value for determining the switch operation on the contact detection sensor side that detects the contact by the switch operation, It becomes possible to accurately detect the switch operation of the operator.

つまり、図３によれば、副接触検知センサ１２によってＯＵＴ電圧がＥのように検出された場合、スイッチ操作確定部３６は、条件補正手段として、接触判定閾値をＢの位置から変化Ｈの間のＣの位置に補正する。   That is, according to FIG. 3, when the OUT voltage is detected as E by the sub-contact detection sensor 12, the switch operation confirmation unit 36 sets the contact determination threshold from the position B to the change H as the condition correction unit. To the position of C.

このとき、副接触検知センサにより接触が検知されている場合のみスイッチ操作確定部３６による補正が行われる。これにより、運転者がステアリングホイール１０を把持する度に接触判定閾値の補正が行われることになる。したがって、汗のかき方や体調の変化は運転中でも常時変化し、それに応じて検知される接触状態も変化する（例えば、静電容量が変化する）ため、その変化に対応してそのときの接触状態に最適な接触判定閾値の補正が行うことができる。   At this time, the correction by the switch operation determination unit 36 is performed only when contact is detected by the sub-contact detection sensor. As a result, the contact determination threshold value is corrected every time the driver grips the steering wheel 10. Therefore, sweating and changes in physical condition always change during driving, and the detected contact state changes accordingly (for example, the capacitance changes), so that the contact at that time corresponds to the change. The contact determination threshold value that is optimal for the state can be corrected.

また、補正された接触判定閾値を、スイッチ操作確定部３６は揮発性メモリもしくは不揮発性メモリに記憶するようにしてもよい。これにより、補正された接触判定閾値は運転者がステアリングホイール１０から一時的に手を離しても保持されたままにすることができる。   Further, the switch operation determination unit 36 may store the corrected contact determination threshold value in a volatile memory or a nonvolatile memory. As a result, the corrected contact determination threshold value can be maintained even if the driver temporarily removes his / her hand from the steering wheel 10.

したがって、スイッチ操作確定部３６は、例えば手袋をしたままではステアリングスイッチ１１に触ってもスイッチ操作が確定されない場合であっても、副接触検知センサ１２によってスイッチ操作を確定する接触判定閾値を調整することができるので、的確にスイッチ操作を確定することができる。   Therefore, the switch operation confirmation unit 36 adjusts the contact determination threshold value for confirming the switch operation by the sub-contact detection sensor 12 even when the switch operation is not confirmed even when the steering switch 11 is touched while wearing gloves. Therefore, the switch operation can be determined accurately.

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。   The preferred embodiments of the present invention have been described in detail above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and substitutions can be made to the above-described embodiments without departing from the scope of the present invention. Can be added.

例えば、副接触検知センサにより接触が検知されている場合のみスイッチ操作の確定が行われるようにしてもよい。これにより、ステアリングスイッチ１１を操作しようとする運転者による意図的な接触以外の例えば運転者の手が意図せずにステアリングスイッチ１１に触れてしまった場合や、運転者がステアリングホイール１０を適正な姿勢で把持した状態でない場合には、表示器２０に操作状態が表示されないようにしたり、車載機器が作動しないようにしたりすることができる。   For example, the switch operation may be confirmed only when contact is detected by the sub-contact detection sensor. Thereby, for example, when the driver's hand unintentionally touches the steering switch 11 other than the intentional contact by the driver who wants to operate the steering switch 11, or when the driver touches the steering wheel 10 appropriately. When it is not in a state of being held in a posture, it is possible to prevent the operation state from being displayed on the display device 20 or to prevent the in-vehicle device from operating.

また、例えば、図１では、ステアリングスイッチ１１の操作を行う指が親指に限定されるような位置に描かれているが、親指以外の指でも操作可能な位置に配置してもよい。例えば、スポーク部１３の裏面（フロントガラス側）に配置してもよい。また、ターンレバーやワイパーレバー等のコラムレバーや、シフト操作やスイッチ操作等を行うことを可能にするステアリングパッドに配置してもよい。   Further, for example, in FIG. 1, the finger for operating the steering switch 11 is drawn at a position where the finger is limited to the thumb, but the finger may be arranged at a position where it can be operated by a finger other than the thumb. For example, you may arrange | position on the back surface (front glass side) of the spoke part 13. FIG. Further, it may be arranged on a column lever such as a turn lever or a wiper lever, or a steering pad that enables a shift operation or a switch operation.

また、副接触検知センサ１２の設置場所を、シフトノブ、アームレスト、ドアグリップ、エンジンスタートスイッチ、始動キーにしてもよい。運転者が把持することが比較的多い場所に設けるようにしている。この場合、ステアリングホイール１０から離れた位置にあり手が一度離れることになるので、接触を検知した副接触検知センサ１２からの出力値は一時的に揮発性メモリ等に保持される。そして、スイッチ操作確定部３６は、その保持された出力値に基づいて、上述のように接触判定閾値を補正すればよい。   Further, the installation location of the sub-contact detection sensor 12 may be a shift knob, an armrest, a door grip, an engine start switch, or a start key. It is provided in a place where the driver grips relatively frequently. In this case, since the hand is once away from the steering wheel 10, the output value from the sub-contact detection sensor 12 that has detected contact is temporarily held in a volatile memory or the like. Then, the switch operation confirmation unit 36 may correct the contact determination threshold as described above based on the held output value.

本発明におけるタッチスイッチを車両のステアリングホイールに適用した場合の一実施例を示す図である。It is a figure which shows one Example at the time of applying the touch switch in this invention to the steering wheel of a vehicle. 接触検知センサの代表例として静電容量センサを利用したタッチスイッチを示す図である。It is a figure which shows the touch switch using an electrostatic capacitance sensor as a representative example of a contact detection sensor. 接触検知センサの電圧波形図である。It is a voltage waveform diagram of a contact detection sensor.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ステアリングホイール
１１ ステアリングスイッチ
１２ 接触検知センサ
１３ スポーク部
１４ 把持部
２０ 表示器
２１ 点灯部
３０ センサ回路部
３５ センサ電極
３６ スイッチ操作確定部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Steering wheel 11 Steering switch 12 Contact detection sensor 13 Spoke part 14 Gripping part 20 Indicator 21 Lighting part 30 Sensor circuit part 35 Sensor electrode 36 Switch operation confirmation part

Claims (8)

操作者の接触を検知する検知手段を有し、
接触状態により変動する前記検知手段の出力値が所定条件を満たすと前記検知手段により検知された接触を操作者のスイッチ操作として確定するタッチスイッチであって、
前記検知手段と異なる位置に設置された操作者の接触を検知する副検知手段と、
接触状態により変動する前記副検知手段の出力値に応じて前記所定条件を補正する条件補正手段とを備えることを特徴とするタッチスイッチ。 Having detection means for detecting operator contact;
When the output value of the detection unit that varies depending on the contact state satisfies a predetermined condition, the touch switch determines the contact detected by the detection unit as the switch operation of the operator,
Sub-detecting means for detecting contact of an operator installed at a different position from the detecting means;
A touch switch comprising: condition correcting means for correcting the predetermined condition in accordance with an output value of the sub-detecting means that varies depending on a contact state. 前記所定条件は接触判定閾値であって、
前記条件補正手段は、非接触状態での前記副検知手段の出力値と接触状態での前記副検知手段の出力値との間に前記接触判定閾値を設定する、請求項１記載のタッチスイッチ。 The predetermined condition is a contact determination threshold value,
The touch switch according to claim 1, wherein the condition correction unit sets the contact determination threshold value between an output value of the sub detection unit in a non-contact state and an output value of the sub detection unit in a contact state. 前記検知手段と前記副検知手段は、接触を静電容量の変化により検知する、請求項１記載のタッチスイッチ。   The touch switch according to claim 1, wherein the detection unit and the sub detection unit detect contact based on a change in capacitance. 前記検知手段を車両のステアリングホイールに取り付けた、請求項１記載のタッチスイッチ。   The touch switch according to claim 1, wherein the detection means is attached to a steering wheel of a vehicle. 前記検知手段が前記ステアリングホイールのスポーク部に位置する、請求項４記載のタッチスイッチ。   The touch switch according to claim 4, wherein the detection means is located in a spoke portion of the steering wheel. 前記副検知手段が前記ステアリングホイールの把持部に位置する、請求項４または５記載のタッチスイッチ。   The touch switch according to claim 4 or 5, wherein the sub detection means is located at a grip portion of the steering wheel. 前記副検知手段により接触が検知されている場合のみ前記条件補正手段による補正が行われる、請求項６記載のタッチスイッチ。   The touch switch according to claim 6, wherein the correction by the condition correction unit is performed only when contact is detected by the sub detection unit. 請求項１から３のいずれかに記載のタッチスイッチを備える車両用ステアリングホイール。   A vehicle steering wheel comprising the touch switch according to claim 1.
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