JP2006336730A - Load sensing control circuit in work machine - Google Patents

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Hitoshi Iwasaki
仁 岩崎
Isao Murota
室田  功
Yutaka Yokoyama
裕 横山
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Caterpillar Japan Ltd
Caterpillar Mitsubishi Ltd
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Caterpillar Mitsubishi Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To adjust a damping for transmitting a load pressure signal to a pressure compensating valve in a load sensing control circuit formed by disposing a control valve and the pressure compensating valve in a pressure oil supply passage starting at a hydraulic pump to a hydraulic actuator. <P>SOLUTION: In this load sensing control circuit in a work machine, a damping adjusting means 34 formed by using an orifice 38 and a solenoid selector valve 39 switchable between an OFF position N for bypassing the orifice 38 and an ON position X for passing the orifice 38 is installed in a load pressure signal circuit 26 for introducing load pressure signals to compensator valves 13 to 18. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、油圧ショベル等の作業機械におけるロードセンシング制御回路の技術分野に属するものである。   The present invention belongs to the technical field of load sensing control circuits in work machines such as hydraulic excavators.

一般に、油圧ショベル等の作業機械のなかには、走行や旋回を行うための油圧モータや、作業部を動作させるための油圧シリンダ等の各種油圧アクチュエータを備えると共に、これら油圧アクチュエータの油圧供給源となる油圧ポンプの流量制御を、負荷圧に応じて増減せしめる、所謂ロードセンシング制御で行うように構成したものがある。この様なロードセンシング制御において、油圧ポンプから各油圧アクチュエータに至る圧油供給油路には、操作具操作に基づいて各油圧アクチュエータへの圧油供給方向を切換ると共にメータイン絞りを備えた制御弁と、負荷圧信号を受けて制御弁の前後差圧を一定に保持するように動作する圧力補償弁とがそれぞれ配されている。
ところで、前記ロードセンシング制御回路において、圧力補償弁は、前述したように負荷圧信号を受けて制御弁の前後差圧を一定に保持するように動作することになるが、この場合に、油圧アクチュエータの負荷変動が頻繁である(短周期で変動する)と、負荷圧信号にハンチングが発生して、安定性が損なわれる可能性がある。そこで、各圧力補償弁に負荷圧信号を伝える負荷圧信号回路に、ダンピングを付与することができるオリフィスを設けた技術が開示されている(例えば、特許文献1参照。)。
特開2004−205019号公報
In general, a working machine such as a hydraulic excavator includes various hydraulic actuators such as a hydraulic motor for running and turning and a hydraulic cylinder for operating a working unit, and a hydraulic pressure serving as a hydraulic supply source of these hydraulic actuators. Some pump flow control is performed by so-called load sensing control in which the flow rate is increased or decreased according to the load pressure. In such load sensing control, the pressure oil supply oil passage from the hydraulic pump to each hydraulic actuator switches the direction of pressure oil supply to each hydraulic actuator based on the operation of the operation tool, and has a meter-in restrictor. And a pressure compensation valve that receives the load pressure signal and operates so as to keep the differential pressure across the control valve constant.
By the way, in the load sensing control circuit, as described above, the pressure compensation valve receives the load pressure signal and operates to keep the differential pressure across the control valve constant. In this case, the hydraulic actuator If the load fluctuation is frequent (fluctuates in a short cycle), hunting occurs in the load pressure signal, which may impair the stability. In view of this, a technique is disclosed in which an orifice capable of imparting damping is provided in a load pressure signal circuit that transmits a load pressure signal to each pressure compensation valve (see, for example, Patent Document 1).
JP 2004-205019 A

ところで、作業機械に設けられる油圧アクチュエータは種々であって、油圧アクチュエータの種類により異なるダンピングが要求されることがある。つまり、例えば走行系の油圧アクチュエータは、負荷変動が頻繁であってハンチングが発生しやすく、強いダンピングを必要とする一方、油圧ショベルのフロント作業部を稼動するブームシリンダやスティックシリンダのような油圧アクチュエータは、比較的安定性が良く、弱いダンピングしか必要としない。しかるに、前記特許文献1のものでは、何れの油圧アクチュエータが稼動していても等しくダンピングされる構成となっているため、強いダンピングを必要とする油圧アクチュエータを基準にすると、他の油圧アクチュエータにとっては過剰なダンピングとなって応答性が悪くなるという問題が生じる一方、弱いダンピングしか必要としない油圧アクチュエータを基準にすると、負荷変動が頻繁な油圧アクチュエータにとってはダンピングが不足してハンチングが生じてしまうという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。   By the way, there are various hydraulic actuators provided in the work machine, and different damping may be required depending on the type of the hydraulic actuator. In other words, for example, a hydraulic actuator for a traveling system is subject to frequent load fluctuations, is likely to cause hunting, and requires strong damping. On the other hand, a hydraulic actuator such as a boom cylinder or a stick cylinder that operates a front working portion of a hydraulic excavator Is relatively stable and requires only weak damping. However, in the above-mentioned patent document 1, since any hydraulic actuator is operated and damped equally, the hydraulic actuator that requires strong damping is used as a reference for other hydraulic actuators. On the other hand, when hydraulic actuators that require only weak damping are used as a reference, hydraulic actuators with frequent load fluctuations cause insufficient hunting and hunting. There are problems, and here are the problems that the present invention seeks to solve.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項1の発明は、油圧ポンプから油圧アクチュエータに至る圧油供給油路に、油圧アクチュエータへの圧油給排方向を切換えると共にメータイン絞りを備えた制御弁と、負荷圧信号回路から導入される負荷圧信号を受けて制御弁の前後差圧を一定に保持するように動作する圧力補償弁とを配してなる作業機械のロードセンシング制御回路において、前記負荷圧信号回路に、圧力補償弁への負荷圧信号の伝達に付与されるダンピングを調整するためのダンピング調整手段を設けたことを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、各油圧アクチュエータに適したダンピングを負荷圧信号の伝達に付与できることになって、弱いダンピングが要求される油圧アクチュエータに対して過剰なダンピングが付与されて応答性が悪くなったり、あるいは強いダンピングが要求される油圧アクチュエータに対してダンピングが不足してハンチングが発生するような不具合を防止できる。
請求項2の発明は、請求項1において、ダンピング調整手段は、ダンピング用絞りと、該ダンピング用絞りをバイパスすることができる弁手段とを用いて構成されることを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、負荷圧信号の伝達に付与されるダンピングの調整を行うことができる。
請求項3の発明は、請求項1において、ダンピング調整手段は、絞り量の異なる複数のダンピング用絞りと、これらダンピング用絞りのうちの何れかを選択できる弁手段とを用いて構成されることを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、負荷圧信号の伝達に付与されるダンピングの調整を行うことができる。
請求項4の発明は、請求項1において、ダンピング調整手段は、絞り量を可変できるダンピング用絞りを用いて構成されることを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、負荷圧信号の伝達に付与されるダンピングの調整を行うことができる。
請求項5の発明は、請求項1乃至4の何れか一つの請求項において、作業機械のロードセンシング制御回路は、負荷圧信号回路から導入される負荷圧信号を受けて油圧ポンプの流量を制御するポンプ容量可変手段を備えると共に、該ポンプ容量可変手段への負荷圧信号の導入は、ダンピング調整手段を経由して行われることを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、ポンプ容量可変手段に対する負荷圧信号の伝達についても、各油圧アクチュエータに適したダンピングを付与することができる。
請求項6の発明は、請求項1乃至5の何れか一つの請求項において、作業機械のロードセンシング制御回路は、負荷圧信号回路から導入される負荷圧信号を受けて油圧ポンプの吐出回路の圧力を制限する差圧リリーフ弁を備えると共に、該差圧リリーフ弁への負荷圧信号の導入は、ダンピング調整手段を経由して行われることを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、差圧リリー弁に対する負荷圧信号の伝達についても、各油圧アクチュエータに適したダンピングを付与することができる。
The present invention has been created in order to solve these problems in view of the above-described circumstances, and the invention of claim 1 provides a hydraulic oil supply path from a hydraulic pump to a hydraulic actuator. A pressure control valve that switches the pressure oil supply / discharge direction to the actuator and operates to maintain a constant differential pressure across the control valve in response to a load pressure signal introduced from the load pressure signal circuit. In a load sensing control circuit for a work machine including a compensation valve, the load pressure signal circuit is provided with a damping adjustment means for adjusting damping given to transmission of the load pressure signal to the pressure compensation valve. It is characterized by this.
In this way, damping suitable for each hydraulic actuator can be imparted to the transmission of the load pressure signal, and excessive damping is imparted to the hydraulic actuator that requires weak damping, resulting in responsiveness. It is possible to prevent a problem that hunting occurs due to insufficient damping for a hydraulic actuator that is deteriorated or requires strong damping.
The invention of claim 2 is characterized in that, in claim 1, the damping adjusting means is constituted by using a damping throttle and a valve means capable of bypassing the damping throttle.
And by doing in this way, the damping given to transmission of a load pressure signal can be adjusted.
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect, the damping adjusting means is configured by using a plurality of damping throttles having different throttle amounts and a valve means capable of selecting one of the damping throttles. It is characterized by.
And by doing in this way, the damping given to transmission of a load pressure signal can be adjusted.
The invention of claim 4 is characterized in that, in claim 1, the damping adjusting means is configured using a damping diaphragm capable of varying a diaphragm amount.
And by doing in this way, the damping given to transmission of a load pressure signal can be adjusted.
According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the load sensing control circuit of the work machine controls a flow rate of the hydraulic pump in response to a load pressure signal introduced from the load pressure signal circuit. The pump displacement variable means is provided, and the introduction of the load pressure signal to the pump displacement variable means is performed via the damping adjustment means.
And by doing in this way, damping suitable for each hydraulic actuator can be given also about transmission of a load pressure signal to a pump capacity variable means.
According to a sixth aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects, the load sensing control circuit of the work machine receives the load pressure signal introduced from the load pressure signal circuit, A differential pressure relief valve for limiting the pressure is provided, and the introduction of the load pressure signal to the differential pressure relief valve is performed via a damping adjusting means.
And by doing in this way, damping suitable for each hydraulic actuator can be given also about transmission of a load pressure signal to a differential pressure relief valve.

次に、本発明の第一の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図1に、作業機械の一例である油圧ショベルのロードセンシング制御回路を示すが、該図1において、Pは可変容量型の油圧ポンプ、Tは油タンク、また、1〜6は油圧ショベルに設けられる各種油圧アクチュエータの代表例であって、1、2は左右の走行用モータ、3は旋回用モータ、4はスティックシリンダ、5はブームシリンダ、6はバケットシリンダである。
Next, a first embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
FIG. 1 shows a load sensing control circuit of a hydraulic excavator as an example of a work machine. In FIG. 1, P is a variable displacement hydraulic pump, T is an oil tank, and 1 to 6 are provided in the hydraulic excavator. 1 and 2 are left and right traveling motors, 3 is a turning motor, 4 is a stick cylinder, 5 is a boom cylinder, and 6 is a bucket cylinder.

前記油圧ポンプPから各油圧アクチュエータ1〜6に至る各圧油供給油路には、後述する制御弁7〜12と、コンペンセータバルブ(圧力補償弁)13〜18とがそれぞれ配されている。   Control pressure valves 7 to 12 and compensator valves (pressure compensation valves) 13 to 18 to be described later are arranged in the pressure oil supply oil passages from the hydraulic pump P to the hydraulic actuators 1 to 6, respectively.

前記制御弁7〜12は、パイロットポート7a、7b〜12a、12bを備えた三位置切換弁であって、パイロットポート7a、7b〜12a、12bにパイロット圧が入力されていない状態では、油圧アクチュエータ1〜6に圧油を供給しない中立位置Nに位置しているが、パイロットポート7a、7b〜12a、12bにパイロット圧が入力されることにより、油圧ポンプPの圧油をメータイン絞りを介して油圧アクチュエータ1〜6に供給し、且つ油圧アクチュエータ1〜6からの排出油を油タンクTに流す作動位置Xまたは作動位置Yに切換わる。   The control valves 7 to 12 are three-position switching valves having pilot ports 7a, 7b to 12a and 12b, and are hydraulic actuators when no pilot pressure is input to the pilot ports 7a, 7b to 12a and 12b. 1 to 6 is located at a neutral position N where no pressure oil is supplied, but when pilot pressure is input to the pilot ports 7a, 7b to 12a, 12b, the pressure oil of the hydraulic pump P is passed through the meter-in restrictor. The operation position X is switched to the operation position X or the operation position Y, which is supplied to the hydraulic actuators 1 to 6 and flows the oil discharged from the hydraulic actuators 1 to 6 to the oil tank T.

一方、19a、19b〜24a、24bは電磁比例減圧弁であって、これら電磁比例減圧弁19a、19b〜24a、24bは、各油圧アクチュエータ用操作具(図示せず)の操作に基づいて前記制御弁7〜12のパイロットポート7a、7b〜12a、12bにパイロット圧を出力する。前記各油圧アクチュエータ用操作具は、本実施の形態では電気式レバーで構成されていて、その操作方向および操作量は図示しないコントローラに入力され、該コントローラから各電磁比例減圧弁19a、19b〜24a、24bにパイロット圧出力の信号が出力される構成となっているが、該電磁比例減圧弁19a、19b〜24a、24bから出力されるパイロット圧は、操作具の操作量に対応して増減すると共に、前記作動位置XまたはYの制御弁7〜12のメータイン絞りの開度量は、入力されたパイロット圧に対応して増減するように構成されており、而して、操作具操作量に対応したメータイン制御が行われるように構成されている。尚、図中、25はパイロット油圧源である。   On the other hand, 19a, 19b to 24a, 24b are electromagnetic proportional pressure reducing valves, and these electromagnetic proportional pressure reducing valves 19a, 19b to 24a, 24b are controlled according to the operation of each hydraulic actuator operation tool (not shown). Pilot pressure is output to the pilot ports 7a, 7b-12a, 12b of the valves 7-12. In the present embodiment, each of the hydraulic actuator operating tools is constituted by an electric lever, and the operation direction and operation amount thereof are input to a controller (not shown), and the electromagnetic proportional pressure reducing valves 19a, 19b to 24a are supplied from the controller. 24b, a pilot pressure output signal is output, but the pilot pressure output from the electromagnetic proportional pressure reducing valves 19a, 19b to 24a, 24b increases or decreases in accordance with the operation amount of the operating tool. In addition, the opening amount of the meter-in throttle of the control valves 7 to 12 at the operating position X or Y is configured to increase or decrease in accordance with the input pilot pressure, and thus corresponds to the operation tool operation amount. The meter-in control is performed. In the figure, 25 is a pilot hydraulic pressure source.

また、前記コンペンセータバルブ13〜18は、後述する負荷圧信号回路26からパイロットポート13a〜18aに入力される負荷圧信号を受けて、制御弁7〜12の前後差圧を一定に保持するように動作する圧力補償弁であるが、該コンペンセータバルブ13〜18は、前記制御弁7〜12のメータイン絞りの圧油供給下流側に配されており、而して、アフターオリフィス型のロードセンシング制御回路が形成されている。   The compensator valves 13 to 18 receive a load pressure signal input to pilot ports 13a to 18a from a load pressure signal circuit 26, which will be described later, and keep the differential pressure across the control valves 7 to 12 constant. Although the pressure compensating valve is operated, the compensator valves 13 to 18 are arranged on the downstream side of the pressure oil supply of the meter-in throttle of the control valves 7 to 12, and thus, an after orifice type load sensing control circuit. Is formed.

一方、27〜32は前記各油圧アクチュエータ1〜6の負荷圧が導入される負荷圧検出回路であって、これら負荷圧検出回路27〜32に導入された負荷圧は複数のシャトル弁33により高圧側が選択され、そして最終のシャトル弁33aを通過した最も高圧の負荷圧が負荷圧信号として負荷圧信号回路26に導かれる。そして、該負荷圧信号回路26に導かれた負荷圧信号は、後述するダンピング調整手段34を経由して、油圧ポンプPのロードセンシング用レギュレータ35、前記コンペンセータバルブ13〜18のパイロットポート13a〜18a、および差圧リリーフバルブ36に入力される。   On the other hand, reference numerals 27 to 32 denote load pressure detection circuits into which the load pressures of the respective hydraulic actuators 1 to 6 are introduced. The load pressures introduced into these load pressure detection circuits 27 to 32 are increased by a plurality of shuttle valves 33. The highest load pressure that has passed through the final shuttle valve 33a is guided to the load pressure signal circuit 26 as a load pressure signal. Then, the load pressure signal guided to the load pressure signal circuit 26 passes through a damping adjusting means 34 described later, and the load sensing regulator 35 of the hydraulic pump P and the pilot ports 13a to 18a of the compensator valves 13 to 18 are supplied. , And the differential pressure relief valve 36.

前記ロードセンシング用レギュレータ35は、負荷圧信号回路26から入力される負荷圧信号に基づいて油圧ポンプPの流量制御を行うべく油圧ポンプPに具備されるレギュレータであって、本発明のポンプ容量可変手段に相当するが、このものは、油圧ポンプPの吐出圧が前記最も高圧の負荷圧よりも所定の差圧分だけ高い圧力(吐出圧=負荷圧+所定差圧)となるように、油圧ポンプPの流量を制御する。尚、図1中、52は油圧ポンプPに具備される定馬力制御用レギュレータである。   The load sensing regulator 35 is a regulator provided in the hydraulic pump P to control the flow rate of the hydraulic pump P based on the load pressure signal input from the load pressure signal circuit 26, and the variable pump capacity according to the present invention. Although this corresponds to the means, this hydraulic pressure is such that the discharge pressure of the hydraulic pump P is higher than the highest load pressure by a predetermined differential pressure (discharge pressure = load pressure + predetermined differential pressure). The flow rate of the pump P is controlled. In FIG. 1, reference numeral 52 denotes a constant horsepower control regulator provided in the hydraulic pump P.

また、各コンペンセータバルブ13〜18のパイロットポート13a〜18aには、負荷圧信号回路26から分岐形成された分岐負荷圧信号回路26aを経由して負荷圧信号が入力される。そして各コンペンセータバルブ13〜18は、分岐負荷圧信号回路26aから入力される負荷圧信号を受けて、制御弁7〜12の前後差圧を一定に保持するように動作するが、前述したように最も高圧の負荷圧が負荷圧信号として全てのコンペンセータバルブ13〜18に同時に入力されることにより、二つ以上の油圧アクチュエータ1〜6の連動作動時におけるサチュレーションを防止できるようになっている(アンチサチュエーション機能)。   A load pressure signal is input to the pilot ports 13 a to 18 a of the compensator valves 13 to 18 via a branch load pressure signal circuit 26 a that is branched from the load pressure signal circuit 26. Each of the compensator valves 13 to 18 operates to receive the load pressure signal inputted from the branch load pressure signal circuit 26a and keep the differential pressure across the control valves 7 to 12 constant. Since the highest load pressure is simultaneously input to all the compensator valves 13 to 18 as a load pressure signal, saturation can be prevented during the interlocking operation of two or more hydraulic actuators 1 to 6 (anti Saturation function).

ここで、前記各コンペンセータバルブ13〜18のパイロットポート13a〜18aに至る分岐負荷圧信号回路26aには、オリフィス26bが設けられている。該オリフィス26bは、各コンペンセータバルブ13〜18への負荷圧信号の伝達にダンピングを持たせて安定化させるためのものであるが、該分岐負荷圧信号回路26aに設けられるオリフィス26bは、安定性が良く弱いダンピングが要求される油圧アクチュエータ(例えば、スティックシリンダ4、ブームシリンダ5等)に適した絞り量となるように形成されている。   Here, an orifice 26b is provided in the branch load pressure signal circuit 26a reaching the pilot ports 13a to 18a of the compensator valves 13 to 18. The orifice 26b is for stabilizing the transmission of the load pressure signal to each of the compensator valves 13 to 18 by damping, but the orifice 26b provided in the branch load pressure signal circuit 26a is stable. The throttle amount is suitable for a hydraulic actuator (for example, stick cylinder 4, boom cylinder 5, etc.) that requires good and weak damping.

さらに、前記差圧リリーフバルブ36は、油圧ポンプPの吐出回路37の圧力と負荷圧信号回路26から入力される負荷圧との差圧が、予め設定される設定差圧よりも上昇した場合に吐出回路37の圧油を油タンクTに放出するためのバルブであって、これにより、油圧ポンプPの吐出回路37の最大圧力を制限できるようになっている。   Further, the differential pressure relief valve 36 is used when the differential pressure between the pressure of the discharge circuit 37 of the hydraulic pump P and the load pressure input from the load pressure signal circuit 26 is higher than a preset differential pressure. This is a valve for discharging the pressure oil of the discharge circuit 37 to the oil tank T, whereby the maximum pressure of the discharge circuit 37 of the hydraulic pump P can be limited.

一方、前記ダンピング調整手段34は、前述したように負荷圧信号回路26に配されていて、最終シャトル弁33aを通過した負荷圧信号は、該ダンピング調整手段34を経由してから油圧ポンプPのロードセンシング用レギュレータ35、コンペンセータバルブ13〜18のパイロットポート13a〜18a、および差圧リリーフバルブ36に入力されることになるが、このダンピング調整手段34は、負荷圧信号の伝達にダンピングを付与するためのオリフィス38と、後述するようにコントローラからの指令に基づいて上記オリフィス38をバイパスするOFF位置Nとオリフィス38を通過するON位置Xとに切換る電磁切換弁39と、上記オリフィス38および電磁切換弁39を通過することなく逆方向の流れを許容するチェック弁40とを備えて構成されている。   On the other hand, the damping adjusting means 34 is arranged in the load pressure signal circuit 26 as described above, and the load pressure signal that has passed through the final shuttle valve 33a passes through the damping adjusting means 34 and then is supplied to the hydraulic pump P. The load sensing regulator 35, the pilot ports 13 a to 18 a of the compensator valves 13 to 18, and the differential pressure relief valve 36 are input, and this damping adjustment means 34 imparts damping to the transmission of the load pressure signal. And an electromagnetic switching valve 39 that switches between an OFF position N that bypasses the orifice 38 and an ON position X that passes through the orifice 38 based on a command from the controller, as will be described later, the orifice 38 and the electromagnetic Check to allow reverse flow without passing through switching valve 39 It is constituted by a 40.

前記コントローラは、前述したように、各油圧アクチュエータ用操作具からの操作信号を入力し、該入力信号に基づいて電磁比例減圧弁19a、19b〜24a、24bにパイロット圧出力の信号を出力するが、さらに、操作具操作された油圧アクチュエータ1〜6に応じて、前記電磁切換弁39に指令を出力する。   As described above, the controller inputs an operation signal from each hydraulic actuator operation tool, and outputs a pilot pressure output signal to the electromagnetic proportional pressure reducing valves 19a, 19b to 24a, 24b based on the input signal. Further, a command is output to the electromagnetic switching valve 39 in accordance with the hydraulic actuators 1 to 6 operated by the operation tool.

つまり、コントローラは、スティックシリンダ4やブームシリンダ5のような安定性が良く弱いダンピングが要求される油圧アクチュエータが操作されている場合には、前記電磁切換弁39に対しOFF位置Nに位置するよう指令を出力する。これにより負荷圧信号回路26の負荷圧信号は、ダンピング調整手段34のオリフィス38を通過することなく、油圧ポンプPのロードセンシング用レギュレータ35、コンペンセータバルブ13〜18のパイロットポート13a〜18a、および差圧リリーフバルブ36に入力され、而して、油圧ポンプPの流量制御、コンペンセータバルブ13〜18の圧力補償作動、および差圧リリーフバルブ36による回路圧制限を、応答性良く行うことができるようになっている。尚、この場合であっても、コンペンセータバルブ13〜18のパイロットポート13a〜18aへの負荷圧信号の入力は、前述したように分岐負荷圧信号回路26aに設けられるオリフィス26bによって、弱いダンピングが付与されるようになっている。   That is, the controller is positioned at the OFF position N with respect to the electromagnetic switching valve 39 when a hydraulic actuator that requires stable and weak damping such as the stick cylinder 4 and the boom cylinder 5 is operated. Outputs a command. As a result, the load pressure signal of the load pressure signal circuit 26 does not pass through the orifice 38 of the damping adjustment means 34, the load sensing regulator 35 of the hydraulic pump P, the pilot ports 13 a to 18 a of the compensator valves 13 to 18, and the difference The pressure is input to the pressure relief valve 36, so that the flow rate control of the hydraulic pump P, the pressure compensation operation of the compensator valves 13 to 18, and the circuit pressure limitation by the differential pressure relief valve 36 can be performed with good responsiveness. It has become. Even in this case, the input of the load pressure signal to the pilot ports 13a to 18a of the compensator valves 13 to 18 is weakly damped by the orifice 26b provided in the branch load pressure signal circuit 26a as described above. It has come to be.

一方、コントローラは、走行用モータ1、2のような負荷変動が頻繁で強いダンピングが要求される油圧アクチュエータが操作されている場合には、前記電磁切換弁39に対しON位置Xに位置するよう指令を出力する。これにより負荷圧信号回路26の負荷圧信号は、ダンピング調整手段34のオリフィス38を通過して、油圧ポンプPのロードセンシング用レギュレータ35、コンペンセータバルブ13〜18のパイロットポート13a〜18a、および差圧リリーフバルブ36に入力され、而して、油圧ポンプPの流量制御、コンペンセータバルブ13〜18の圧力補償作動、および差圧リリーフバルブ36による回路圧制限を、ダンピングを持たせた状態で安定性良く行うことができるようになっている。   On the other hand, the controller is positioned at the ON position X with respect to the electromagnetic switching valve 39 when a hydraulic actuator such as the traveling motors 1 and 2 that is frequently subjected to load fluctuations and requires strong damping is operated. Outputs a command. As a result, the load pressure signal of the load pressure signal circuit 26 passes through the orifice 38 of the damping adjusting means 34, the load sensing regulator 35 of the hydraulic pump P, the pilot ports 13a to 18a of the compensator valves 13 to 18, and the differential pressure. It is input to the relief valve 36. Therefore, the flow control of the hydraulic pump P, the pressure compensation operation of the compensator valves 13 to 18, and the circuit pressure limitation by the differential pressure relief valve 36 are stable with damping. Can be done.

また、走行用モータ1、2のような強いダンピングが要求される油圧アクチュエータと、スティックシリンダ4やブームシリンダ5のような弱いダンピングが要求される油圧アクチュエータとが同時に操作された場合には、本実施の形態では、強いダンピングが要求される油圧アクチュエータを優先するように、つまりコントローラから電磁切換弁39に対してオリフィス38を通過するON位置Xに位置する指令が出力されるように構成されている。
尚、複数の油圧アクチュエータが同時に操作された場合の優先については、前記実施の形態に限定されることなく、例えば応答性の良さが重視される場合には、弱いダンピングが要求される油圧アクチュエータを優先するように、つまりコントローラから電磁切換弁39に対してオリフィス38をバイパスするOFF位置Nに位置するように指令が出力される構成にすることもできる。
Further, when a hydraulic actuator that requires strong damping such as the traveling motors 1 and 2 and a hydraulic actuator that requires weak damping such as the stick cylinder 4 and the boom cylinder 5 are operated simultaneously, In the embodiment, the hydraulic actuator that requires strong damping is given priority, that is, the controller is configured to output a command located at the ON position X passing through the orifice 38 to the electromagnetic switching valve 39. Yes.
The priority when a plurality of hydraulic actuators are operated simultaneously is not limited to the above-described embodiment. For example, when good response is important, a hydraulic actuator that requires weak damping is selected. It is also possible to adopt a configuration in which a command is output from the controller so as to be positioned at the OFF position N that bypasses the orifice 38 with respect to the electromagnetic switching valve 39.

さらに、本実施の形態では、油圧ポンプPから左右の走行用モータ1、2に至る圧油供給油路同士を、コンペンセータバルブ13、14の下流側において連通する連通油路41と、該連通油路41を前記コントローラからの指令に基づいて開閉する開閉弁42とが設けられている。そしてコントローラは、直進走行時に、開閉弁42に対し、連通油路41を開くように指令を出力する。これにより、直進走行時には左右の走行用油圧モータ1、2に同流量の圧油供給がなされることになって、良好な直進性を確保できるようになっている。   Furthermore, in the present embodiment, a communication oil path 41 that connects the pressure oil supply oil paths from the hydraulic pump P to the left and right traveling motors 1 and 2 on the downstream side of the compensator valves 13 and 14, and the communication oil An opening / closing valve 42 for opening and closing the path 41 based on a command from the controller is provided. Then, the controller outputs a command to open the communication oil passage 41 to the on-off valve 42 during straight traveling. As a result, pressure oil is supplied at the same flow rate to the left and right traveling hydraulic motors 1 and 2 during straight traveling, thereby ensuring good straightness.

叙述の如く構成された本形態において、コンペンセータバルブ13〜18は、負荷圧信号回路26から導入される負荷圧信号に基づいて制御弁7〜12の前後差圧を一定に保持するように動作することになるが、上記負荷圧信号回路26には、負荷圧信号の伝達にダンピングを付与するオリフィス38と、該オリフィス38をバイパスするOFF位置Nとオリフィス38を通過するON位置Xとに切換自在な電磁切換弁39とを備えたダンピング調整手段34が設けられている。   In the present embodiment configured as described, the compensator valves 13 to 18 operate so as to keep the differential pressure across the control valves 7 to 12 constant based on the load pressure signal introduced from the load pressure signal circuit 26. However, the load pressure signal circuit 26 can be switched between an orifice 38 for damping the transmission of the load pressure signal, an OFF position N that bypasses the orifice 38, and an ON position X that passes through the orifice 38. A damping adjusting means 34 including a solenoid switching valve 39 is provided.

この結果、作動中の油圧アクチュエータ1〜6に対応させて電磁切換弁39を切換える、つまり、負荷変動が頻繁で強いダンピングが要求される走行用モータ等の油圧アクチュエータが操作されている場合には電磁切換弁39をON位置Xにしてオリフィス38によるダンピングを付与する一方、安定性が良く弱いダンピングが要求されるスティックシリンダ4やブームシリンダ5等の油圧アクチュエータが操作されている場合には電磁切換弁39をOFF位置Nにしてオリフィス38をバイパスさせることで、各油圧アクチュエータに適したダンピングを付与できることになり、而して、弱いダンピングが要求される油圧アクチュエータに対して過剰なダンピングが付与されて応答性が悪くなったり、あるいは強いダンピングが要求される油圧アクチュエータに対してダンピングが不足してハンチングが発生するような不具合を防止できる。   As a result, when the electromagnetic switching valve 39 is switched in correspondence with the hydraulic actuators 1 to 6 in operation, that is, when a hydraulic actuator such as a traveling motor that requires frequent damping and strong damping is operated. When the electromagnetic switching valve 39 is set to the ON position X to provide damping by the orifice 38, when a hydraulic actuator such as the stick cylinder 4 or the boom cylinder 5 that requires stable and weak damping is operated, the electromagnetic switching is performed. By setting the valve 39 to the OFF position N and bypassing the orifice 38, it is possible to apply damping suitable for each hydraulic actuator, and thus excessive damping is applied to the hydraulic actuator that requires weak damping. Responsiveness deteriorates or strong damping is required. A problem such as hunting damping is insufficient occurs can be prevented against pressure actuator.

しかも、本実施の形態では、前記ダンピング調整手段によるダンピングの調整は、油圧ポンプPのロードセンシング用レギュレータ35および差圧リリーフ弁36に入力される負荷圧信号についても行われるように構成されているから、ロードセンシング用レギュレータ35による油圧ポンプPの流量制御、および差圧リリーフ弁36による回路圧制限を行うための負荷圧信号の伝達についても、操作されている油圧アクチュエータに適したダンピングを付与することができる。   Moreover, in the present embodiment, the damping adjustment by the damping adjusting means is also performed on the load pressure signal input to the load sensing regulator 35 and the differential pressure relief valve 36 of the hydraulic pump P. Therefore, the flow control of the hydraulic pump P by the load sensing regulator 35 and the transmission of the load pressure signal for limiting the circuit pressure by the differential pressure relief valve 36 are also given damping suitable for the operated hydraulic actuator. be able to.

尚、本発明は、前記第一の実施の形態に限定されないことは勿論であって、ダンピング調整手段としては、図2(A)、(B)、(C)に示す第二〜第四の如く構成することもできる。
つまり、図2(A)に示す第二の実施の形態のダンピング調整手段43は、コントローラからの指令に基づいてOFF位置NとON位置Xに切換わる電磁切換弁44を用いて構成されると共に、該電磁切換弁44のON位置Xに、ダンピング用のオリフィス45が形成されている。
また、図2(B)に示す第三の実施の形態のダンピング調整手段46は、絞り量の異なる第一、第二オリフィス47、48(弱いダンピングを付与する第一オリフィス47と強いダンピングを付与する第二オリフィス48)と、何れか一方のオリフィス47または48を選択するべくコントローラからの指令に基づいてOFF位置NとON位置Xに切換わる電磁切換弁49とを用いて構成されている。
さらに、図2(C)に示す第四の実施の形態のダンピング調整手段50は、コントローラからの指令に基づいて絞り量が可変する可変絞り弁51を用いて構成されている。
そして、これら第二〜第四の実施の形態においても、操作される油圧アクチュエータに対応して電磁切換弁44、49を切換える、あるいは可変絞り弁51の絞り量を変化させることにより、各油圧アクチュエータに応じたダンピングを負荷圧信号の伝達に付与することができる。
尚、前記第三の実施の形態のものは、電磁切換弁49がOFF位置Nに位置していても、第一オリフィス47によって弱いダンピングが付与されることになり、また、第四の実施の形態のものは、可変絞り弁51によって常にダンピングを付与することができるため、これら第三、第四の実施の形態のものでは、各コンペンセータバルブに至る分岐負荷圧信号回路に配設のオリフィス(第一の実施の形態のオリフィス26b)を省くことができる。因みに、前記第一、第二の実施の形態のダンピング調整手段34、43が採用されているものにおいても、負荷圧信号の伝達にダンピング不要の場合があれば、分岐負荷圧信号回路に配設のオリフィスを省いても良い。さらに、前記第一〜第四の実施の形態のダンピング調整手段には、ダンピング用絞りを通過することなく逆方向の流れを許容するチェック弁40が設けられており、これにより、負荷圧信号の戻りを素早く行えるようになっているが、チェック弁40が設けられていなくても本発明を実施できることは勿論である。
Of course, the present invention is not limited to the first embodiment, and as the damping adjusting means, the second to fourth shown in FIGS. 2 (A), (B), (C) are used. It can also be configured as follows.
That is, the damping adjustment means 43 of the second embodiment shown in FIG. 2A is configured using the electromagnetic switching valve 44 that switches between the OFF position N and the ON position X based on a command from the controller. A damping orifice 45 is formed at the ON position X of the electromagnetic switching valve 44.
In addition, the damping adjusting means 46 of the third embodiment shown in FIG. 2B provides first and second orifices 47 and 48 (the first orifice 47 that gives weak damping and strong damping) that have different throttle amounts. The second orifice 48) and an electromagnetic switching valve 49 that switches between the OFF position N and the ON position X based on a command from the controller to select one of the orifices 47 or 48.
Furthermore, the damping adjusting means 50 of the fourth embodiment shown in FIG. 2C is configured using a variable throttle valve 51 whose throttle amount is variable based on a command from the controller.
Also in these second to fourth embodiments, each hydraulic actuator is switched by switching the electromagnetic switching valves 44 and 49 or changing the throttle amount of the variable throttle valve 51 corresponding to the hydraulic actuator to be operated. Can be applied to the transmission of the load pressure signal.
In the third embodiment, even when the electromagnetic switching valve 49 is in the OFF position N, weak damping is applied by the first orifice 47, and the fourth embodiment In the embodiment, damping can always be imparted by the variable throttle valve 51. Therefore, in the third and fourth embodiments, the orifice (provided in the branch load pressure signal circuit leading to each compensator valve) ( The orifice 26b) of the first embodiment can be omitted. Incidentally, even if the damping adjusting means 34, 43 of the first and second embodiments are adopted, if there is a case where damping is not necessary for transmission of the load pressure signal, it is arranged in the branch load pressure signal circuit. The orifice may be omitted. Furthermore, the damping adjusting means of the first to fourth embodiments is provided with a check valve 40 that allows the flow in the reverse direction without passing through the damping restrictor. Although the return can be performed quickly, it goes without saying that the present invention can be implemented even if the check valve 40 is not provided.

油圧ショベルのロードセンシング制御回路図である。It is a load sensing control circuit diagram of a hydraulic excavator. (A)、(B)、(C)は第二、第三、第四の実施の形態のダンピング調整手段を示す図である。(A), (B), (C) is a figure which shows the damping adjustment means of 2nd, 3rd, 4th embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

1〜6 油圧アクチュエータ
7〜12 制御弁
13〜18 圧力補償弁(コンペンセータバルブ)
26 負荷圧信号回路
34 ダンピング調整手段
35 ポンプ容量可変手段(ロードセンシング用レギュレータ)
36 差圧リリーフ弁
38 ダンピング用絞り(オリフィス)
39 弁手段(電磁切換弁)
43 ダンピング調整手段
44 弁手段(電磁切換弁)
45 ダンピング用絞り(オリフィス)
46 ダンピング調整手段
47、48 ダンピング用絞り(第一、第二オリフィス)
49 弁手段(電磁切換弁)
50 ダンピング調整手段
51 可変絞り弁
P 油圧ポンプ
1-6 Hydraulic actuator 7-12 Control valve 13-18 Pressure compensation valve (compensator valve)
26 Load pressure signal circuit 34 Damping adjustment means 35 Pump capacity variable means (regulator for load sensing)
36 Differential pressure relief valve 38 Damping throttle (orifice)
39 Valve means (electromagnetic switching valve)
43 Damping adjustment means 44 Valve means (electromagnetic switching valve)
45 Restriction for damping (orifice)
46 Damping adjustment means 47, 48 Damping restriction (first and second orifices)
49 Valve means (electromagnetic switching valve)
50 Damping adjustment means 51 Variable throttle valve P Hydraulic pump

Claims (6)

油圧ポンプから油圧アクチュエータに至る圧油供給油路に、油圧アクチュエータへの圧油給排方向を切換えると共にメータイン絞りを備えた制御弁と、負荷圧信号回路から導入される負荷圧信号を受けて制御弁の前後差圧を一定に保持するように動作する圧力補償弁とを配してなる作業機械のロードセンシング制御回路において、前記負荷圧信号回路に、圧力補償弁への負荷圧信号の伝達に付与されるダンピングを調整するためのダンピング調整手段を設けたことを特徴とする作業機械におけるロードセンシング制御回路。   Controls the pressure oil supply passage from the hydraulic pump to the hydraulic actuator by switching the pressure oil supply / discharge direction to the hydraulic actuator and receiving a load pressure signal introduced from the load pressure signal circuit and a control valve with a meter-in throttle In a load sensing control circuit of a work machine that is provided with a pressure compensation valve that operates so as to maintain a constant pressure difference across the valve, the load pressure signal circuit is configured to transmit the load pressure signal to the pressure compensation valve. A load sensing control circuit in a work machine, characterized in that a damping adjusting means for adjusting applied damping is provided. 請求項1において、ダンピング調整手段は、ダンピング用絞りと、該ダンピング用絞りをバイパスすることができる弁手段とを用いて構成されることを特徴とする作業機械におけるロードセンシング制御回路。   2. The load sensing control circuit according to claim 1, wherein the damping adjusting means is configured using a damping throttle and a valve means capable of bypassing the damping throttle. 請求項1において、ダンピング調整手段は、絞り量の異なる複数のダンピング用絞りと、これらダンピング用絞りのうちの何れかを選択できる弁手段とを用いて構成されることを特徴とする作業機械におけるロードセンシング制御回路。   In a working machine according to claim 1, wherein the damping adjusting means is configured using a plurality of damping throttles having different throttle amounts and valve means capable of selecting any one of the damping throttles. Load sensing control circuit. 請求項1において、ダンピング調整手段は、絞り量を可変できるダンピング用絞りを用いて構成されることを特徴とする作業機械におけるロードセンシング制御回路。   2. The load sensing control circuit in a work machine according to claim 1, wherein the damping adjustment means is configured by using a damping diaphragm capable of varying a diaphragm amount. 請求項1乃至4の何れか一つの請求項において、作業機械のロードセンシング制御回路は、負荷圧信号回路から導入される負荷圧信号を受けて油圧ポンプの流量を制御するポンプ容量可変手段を備えると共に、該ポンプ容量可変手段への負荷圧信号の導入は、ダンピング調整手段を経由して行われることを特徴とする作業機械におけるロードセンシング制御回路。   5. The load sensing control circuit for a work machine according to claim 1, further comprising: a pump capacity varying unit that controls a flow rate of the hydraulic pump in response to a load pressure signal introduced from the load pressure signal circuit. The load sensing control circuit in the work machine is characterized in that the introduction of the load pressure signal to the pump displacement variable means is performed via a damping adjustment means. 請求項1乃至5の何れか一つの請求項において、作業機械のロードセンシング制御回路は、負荷圧信号回路から導入される負荷圧信号を受けて油圧ポンプの吐出回路の圧力を制限する差圧リリーフ弁を備えると共に、該差圧リリーフ弁への負荷圧信号の導入は、ダンピング調整手段を経由して行われることを特徴とする作業機械におけるロードセンシング制御回路。   6. The differential pressure relief according to claim 1, wherein the load sensing control circuit of the work machine receives the load pressure signal introduced from the load pressure signal circuit and limits the pressure of the discharge circuit of the hydraulic pump. A load sensing control circuit in a work machine, comprising a valve and introducing a load pressure signal to the differential pressure relief valve via a damping adjustment means.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113107929A (en) * 2021-04-15 2021-07-13 中国铁建重工集团股份有限公司 Load-sensitive hydraulic circuit
WO2024116550A1 (en) * 2022-11-29 2024-06-06 株式会社小松製作所 Work machine

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