JP2006321331A

JP2006321331A - Airbag device

Info

Publication number: JP2006321331A
Application number: JP2005145643A
Authority: JP
Inventors: Naoki Hotta; 直紀堀田; Atsushi Nagata; 篤永田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2005-05-18
Filing date: 2005-05-18
Publication date: 2006-11-30
Anticipated expiration: 2025-05-18
Also published as: JP4466470B2; CN100460251C; CN1865047A

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device allowing a retainer to hold an inflator without caulking it and reduced in assembling man-hours. SOLUTION: This airbag device uses the retainer 69, which is structured of a holding part 70 fitted on the inflator 64 and a bolt part 75, to fasten a nut 76 to the bolt part 75, which is projected from a fixed wall part 29 of a case 17 in the condition wherein the holding part 70 is housed inside an airbag 85, to fix the airbag 85 and the inflator 64 to the fixed wall part 29 of the case 17. The fixed wall part 29 is formed with a support projection 30 projected toward the inflator 64. When the retainer 69 fastens the nut 76, the holding part 70 is moved toward the fixed wall part 29 to nip the inflator 64 to hold it between an abutment part 72 formed in the holding part 70 and the support projection. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、インフレーターを保持させたリテーナのボルト部を、エアバッグを介してケースから突出させ、ナットを締結させることにより、インフレーターとエアバッグとをケースに固定させる構成のエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device configured to fix an inflator and an airbag to a case by causing a bolt portion of a retainer holding an inflator to protrude from the case via an airbag and fastening a nut.

従来、上記構成のエアバッグ装置では、円筒状のリテーナの内部に、円柱状のインフレーターを収納させた状態で、リテーナの軸回り方向に沿った複数箇所に配設されるかしめ部をかしめることにより、インフレーターをリテーナに保持させ、その後、リテーナを、ボルト部を突出させるようにしてエアバッグ内に収納させ、さらに、エアバッグをケースに収納してケースの固定壁部から突出させたボルト部に、ナットを締結させることにより、インフレーターとエアバッグとをケースに固定させる構成であった（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−２０５８１４公報 Conventionally, in the airbag apparatus having the above-described configuration, caulking portions disposed at a plurality of locations along the axis of the retainer are caulked in a state where the cylindrical inflator is housed inside the cylindrical retainer. Thus, the retainer is held by the retainer, and then the retainer is accommodated in the airbag with the bolt portion protruding, and the airbag portion is further accommodated in the case and protruded from the fixed wall portion of the case. In addition, the inflator and the airbag are fixed to the case by fastening the nut (see, for example, Patent Document 1).
JP 2003-205814 A

しかし、従来のエアバッグ装置では、インフレーターをリテーナに保持させるためのかしめ作業が必要となり、エアバッグ装置の組立工数の増加につながっていた。 However, the conventional airbag apparatus requires caulking work for holding the inflator on the retainer, leading to an increase in the number of assembly steps of the airbag apparatus.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、かしめ作業を不要として、インフレーターをリテーナに保持させることができて、組立工数を低減可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an airbag device that can hold an inflator on a retainer without requiring a caulking operation and can reduce the number of assembling steps.

本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、エアバッグとインフレーターとを収納する板金製のケースと、から構成されるとともに、
インフレーターが、略円柱状とされて、外装させたリテーナに保持される構成とされ、
リテーナが、
インフレーターに外装させる略円筒状の板金製の保持部と、保持部の軸方向と略直交するように突設されるボルト部と、を、備えて構成され、
保持部をエアバッグ内に収納させた状態でエアバッグから突出させたボルト部を、ケースの固定壁部から突出させ、ナットを締結させることにより、エアバッグとインフレーターとを固定壁部に固定させる構成のエアバッグ装置であって、
固定壁部におけるボルト部を挿通させる挿通孔の配置位置からインフレーターの軸方向に沿ってずれた位置に、ボルト部の突出方向に略沿って、インフレーター側に向かって突設される支持突起が、形成され、
リテーナが、ナットの締結時に、インフレーターに外装された保持部を、固定壁部側へ移動させて、保持部におけるインフレーターに当接させる当接部と、インフレーターに当接される支持突起と、により、インフレーターを挟持して保持する構成とされていることを特徴とする。 An airbag device according to the present invention includes an airbag that is folded and stored, an inflator that supplies inflation gas to the airbag, and a sheet metal case that stores the airbag and the inflator. ,
The inflator has a substantially cylindrical shape and is configured to be held by an external retainer,
The retainer
A substantially cylindrical sheet metal holding part to be externally mounted on the inflator, and a bolt part protruding so as to be substantially orthogonal to the axial direction of the holding part,
The bolt part protruded from the airbag with the holding part stored in the airbag is protruded from the fixed wall part of the case, and the nut is fastened to fix the airbag and the inflator to the fixed wall part. An airbag device having a configuration,
A support protrusion protruding toward the inflator side substantially along the protruding direction of the bolt part at a position shifted along the axial direction of the inflator from the arrangement position of the insertion hole through which the bolt part in the fixed wall part is inserted, Formed,
When the retainer is tightened with the nut, the holding part mounted on the inflator is moved to the fixed wall part side, and the abutting part that abuts the inflator in the holding part, and the support protrusion that abuts the inflator The inflator is sandwiched and held.

本発明のエアバッグ装置では、インフレーター及びエアバッグをケースに固定させる際に、エアバッグから突出させたリテーナのボルト部を、ケースの固定壁部から突出させた後、ボルト部へのナットの締結時に、インフレーターに外装された保持部を固定壁部側へ移動させて、保持部に形成される当接部と、固定壁部に形成される支持突起と、により、インフレーターを、挟持させて保持する構成である。すなわち、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグ及びリテーナをケースの固定壁部に固定させるナットの締結作業時に、同時に、インフレーターを、リテーナに保持させることができて、従来必要となっていた、かしめ作業を廃止することができる。その結果、エアバッグ装置の組立工数を、低減させることができる。 In the airbag device of the present invention, when fixing the inflator and the airbag to the case, the bolt portion of the retainer protruding from the airbag is protruded from the fixed wall portion of the case, and then the nut is fastened to the bolt portion. Occasionally, the holding portion covered by the inflator is moved to the fixed wall portion side, and the inflator is sandwiched and held by the contact portion formed on the holding portion and the support protrusion formed on the fixed wall portion. It is the structure to do. That is, in the airbag device of the present invention, the inflator can be held by the retainer at the same time during the fastening operation of the nut for fixing the airbag and the retainer to the fixed wall portion of the case. Caulking work can be abolished. As a result, the assembly man-hour of the airbag device can be reduced.

従って、本発明のエアバッグ装置では、かしめ作業を不要として、インフレーターをリテーナに保持させることができて、組立工数を低減させることができる。 Therefore, in the airbag apparatus of the present invention, the caulking operation is unnecessary, the inflator can be held by the retainer, and the number of assembling steps can be reduced.

また、本発明のエアバッグ装置では、リテーナをケースに固定させる際に、同時に、インフレーターをリテーナに保持させる構成であることから、リテーナのみを内部に収納させて折り畳んだエアバッグを、ケース内に収納させた後に、インフレーターを、エアバッグに予め形成しておいた挿通孔を経てリテーナ内に挿入させるようにして、エアバッグ装置を組み立てることもできる。すなわち、本発明のエアバッグ装置では、組立工程において、インフレーターを最後に組み付ける構成とすることも可能であることから、リテーナを内蔵させたエアバッグとケースとをアッセンブリー化しておき、その後、別の場所でインフレーターのみの組付作業を行なうこともできる。 Further, in the airbag device of the present invention, when the retainer is fixed to the case, at the same time, the inflator is held by the retainer. After the storage, the airbag device can be assembled by inserting the inflator into the retainer through an insertion hole previously formed in the airbag. That is, in the airbag device of the present invention, since the inflator can be finally assembled in the assembly process, the airbag and the case incorporating the retainer are assembled, and then another assembly is assembled. It is also possible to perform assembly work with only the inflator at the place.

さらに、本発明のエアバッグ装置において、当接部を、保持部の軸直交方向の断面において、ボルト部と対向する部位の２箇所に、配設させる構成とすれば、当接部と支持突起とにより、インフレーターを、軸回り方向に沿った３点で支持することができることから、インフレーターを安定して保持することができて、好ましい。 Furthermore, in the airbag device according to the present invention, if the abutment portion is arranged at two locations facing the bolt portion in the cross-section in the direction perpendicular to the axis of the holding portion, the abutment portion and the support protrusion Thus, the inflator can be supported at three points along the direction around the axis, which is preferable because the inflator can be stably held.

さらにまた、上記構成のエアバッグ装置において、ボルト部を、保持部の軸方向に沿った２箇所に配設させ、支持突起を、ボルト部を挿通させるための挿通孔の間となる位置に、配設させる構成とすれば、組立作業時において、リテーナのみを内部に収納させて折り畳んだエアバッグを、ケース内に収納させる場合に、エアバッグに対して、２本のボルト部を挿通させたリテーナが、位置を安定させており、ボルト部を固定壁部から突出させる作業を、容易に行なうことができて、好ましい。 Furthermore, in the airbag device configured as described above, the bolt portion is disposed at two locations along the axial direction of the holding portion, and the support protrusion is located at a position between the insertion holes for inserting the bolt portion. If the configuration is to be arranged, when assembling the airbag folded with only the retainer inside, the two bolts are inserted through the airbag. The retainer is preferable because the position is stabilized and the operation of projecting the bolt portion from the fixed wall portion can be easily performed.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、実施形態では、膝保護用エアバッグ装置Ｓを例に採り説明するが、本発明を適用可能なエアバッグ装置としては、これに限られるものではなく、本発明は、サイドエアバッグ装置等のエアバッグ装置にも、適用可能である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the embodiment, the knee protection airbag apparatus S will be described as an example. However, the airbag apparatus to which the present invention is applicable is not limited to this, and the present invention is not limited to the side airbag apparatus. The present invention can also be applied to other airbag devices.

実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓは、図１・４に示すごとく、乗員としての運転者ＭＤの膝Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）を保護できるように、運転者ＭＤの車両前方側であるステアリングコラム９の下方に配設されている。なお、本明細書における上下、左右、及び、前後は、膝保護用エアバッグ装置Ｓを車両に搭載させた際の車両の上下・左右・前後に対応するものである。 As shown in FIGS. 1 and 4, the knee protection airbag device S of the embodiment is a steering on the front side of the vehicle of the driver MD so as to protect the knee K (KL / KR) of the driver MD as an occupant. It is disposed below the column 9. In addition, the upper and lower sides, the left and right, and the front and rear in this specification correspond to the upper and lower, left and right, and front and rear of the vehicle when the knee protection airbag device S is mounted on the vehicle.

ステアリングコラム９は、図１に示すように、コラム本体１０とコラムカバー１３とを備えて構成されている。コラム本体１０は、メインシャフト１１と、メインシャフト１１の周囲を覆うコラムチューブ１２と、を備えて構成されている。 As shown in FIG. 1, the steering column 9 includes a column main body 10 and a column cover 13. The column body 10 includes a main shaft 11 and a column tube 12 that covers the periphery of the main shaft 11.

膝保護用エアバッグ装置Ｓは、折り畳まれたエアバッグ８５、エアバッグ８５に膨張用ガスを供給するインフレーター６４、インフレーター６４に外装されてインフレーター６４を保持するリテーナ６９、折り畳まれたエアバッグ８５とインフレーター６４とを収納するとともに車両後方側を開口させたケース１７、ケース１７を車両のボディ１側に取付固定するニーパネル４３、及び、ケース１７における開口１８ａの車両後方側を覆うエアバッグカバー５４を、備えて構成されている。 The knee protection airbag device S includes a folded airbag 85, an inflator 64 that supplies inflation gas to the airbag 85, a retainer 69 that is mounted on the inflator 64 and holds the inflator 64, a folded airbag 85, A case 17 that accommodates the inflator 64 and has an opening on the vehicle rear side, a knee panel 43 that attaches and fixes the case 17 to the vehicle body 1 side, and an airbag cover 54 that covers the vehicle rear side of the opening 18a in the case 17 , And is configured.

ケース１７は、図１〜４に示すように、板金製として、ステアリングコラム９の下部側に配設されている。ケース１７は、箱形状の本体部１８と、本体部１８の開口１８ａ周縁に配設されるとともにケース１７にエアバッグカバー５４を取り付ける取付部材３２と、を備えて構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the case 17 is made of sheet metal and is disposed on the lower side of the steering column 9. The case 17 includes a box-shaped main body 18 and an attachment member 32 that is disposed on the periphery of the opening 18 a of the main body 18 and attaches the airbag cover 54 to the case 17.

本体部１８は、略四角筒形状の周壁部１９と、周壁部１９の車両前方側を塞ぐ固定壁部としての底壁部２９と、から構成されるとともに、車両後方側に略長方形状の開口１８ａを備えて、構成されている。 The main body portion 18 includes a substantially square cylindrical peripheral wall portion 19 and a bottom wall portion 29 as a fixed wall portion that covers the vehicle front side of the peripheral wall portion 19, and has a substantially rectangular opening on the vehicle rear side. 18a is configured.

周壁部１９は、上下方向で対向する上側・下側壁部２０・２１と、左右方向で対向する左側・右側壁部２２・２３と、から構成されている。右側壁部２３は、略水平方向に沿った横断面において、それぞれ前後方向に略沿って配設される前方側の元部側壁部２４と、後方側の先端側壁部２５と、の間に、傾斜壁部２６を配設させ、この傾斜壁部２６を、先端側壁部２５側を拡開させるように傾斜させて、段差状に形成されている（図３・９・１１参照）。元部側壁部２４には、インフレーター６４を挿通可能な挿通孔２４ａが、形成されている。ケース本体部１８の外周側には、挿通孔２４ａから突出しているインフレーター６４の端部６４ｅを押えておくための後述する抜け防止部材７９が配設されることとなる。そして、傾斜壁部２６には、この抜け防止部材７９の後述する係止フック８２を挿通させるための挿通孔２７が、形成されている。挿通孔２７は、図８・９に示すように、元部側壁部２４側を幅広とした横向きの略Ｔ字形状とされて、係止フック８２の頭部８２ｂを挿通可能とする広幅部２７ａと、係止フック８２の首部８２ａのみを挿通可能とする狭幅部２７ｂと、から構成されている。また、先端側壁部２５は、抜け防止部材７９を配設させた際に、係止フック８２の頭部８２ｂの先端８２ｃが内側から圧接される構成である。 The peripheral wall portion 19 is composed of upper and lower side wall portions 20 and 21 that face each other in the vertical direction, and left and right side wall portions 22 and 23 that face each other in the left and right direction. The right side wall part 23 is arranged between a front side wall part 24 and a rear side end side wall part 25 arranged substantially along the front-rear direction in a cross section substantially along the horizontal direction. An inclined wall portion 26 is disposed, and the inclined wall portion 26 is inclined so as to widen the tip side wall portion 25 side, and is formed in a stepped shape (see FIGS. 3, 9, and 11). An insertion hole 24 a through which the inflator 64 can be inserted is formed in the base side wall portion 24. On the outer peripheral side of the case main body 18, a later-described removal preventing member 79 for holding the end 64 e of the inflator 64 protruding from the insertion hole 24 a is provided. The inclined wall portion 26 is formed with an insertion hole 27 through which a later-described locking hook 82 of the removal preventing member 79 is inserted. As shown in FIGS. 8 and 9, the insertion hole 27 is formed in a laterally substantially T-shape with the width of the base side wall portion 24 being wide, and the wide portion 27 a through which the head 82 b of the locking hook 82 can be inserted. And a narrow width portion 27b through which only the neck portion 82a of the locking hook 82 can be inserted. Further, the distal end side wall portion 25 is configured such that the distal end 82c of the head portion 82b of the locking hook 82 is pressed from the inside when the removal preventing member 79 is disposed.

底壁部２９は、エアバッグ８５とインフレーター６４とを固定させる固定壁部とされるもので、リテーナ６９に配設されるボルト部７５を挿通させるための挿通孔２９ａを、備えている。挿通孔２９ａは、ボルト部７５に対応して、左右方向（インフレーター６４の軸方向）に沿った２箇所に、並設されている。そして、底壁部２９における挿通孔２９ａの配置位置から左右方向（インフレーター６４の軸方向）に沿ってずれた位置となる挿通孔２９ａ・２９ａの間には、ボルト部７５の突出方向に略沿って、内周側（インフレーター６４側）に突設される支持突起３０が、形成されている。この支持突起３０は、略円錐台形状とされるもので、車両搭載時において、略平面状の先端部３０ａをインフレーター６４の後述する大径部６４ａに当接させることにより、インフレーター６４を支持可能な構成とされている。 The bottom wall portion 29 is a fixed wall portion that fixes the airbag 85 and the inflator 64, and includes an insertion hole 29 a for inserting a bolt portion 75 disposed in the retainer 69. The insertion holes 29 a are provided in parallel at two locations along the left-right direction (the axial direction of the inflator 64) corresponding to the bolt part 75. And between insertion hole 29a * 29a used as the position shifted | deviated from the arrangement position of the insertion hole 29a in the bottom wall part 29 along the left-right direction (axial direction of the inflator 64), it follows along the protrusion direction of the bolt part 75 substantially. Thus, a support protrusion 30 is formed so as to protrude on the inner peripheral side (the inflator 64 side). The support protrusion 30 has a substantially frustoconical shape, and can support the inflator 64 by bringing the substantially flat tip portion 30a into contact with a large-diameter portion 64a described later of the inflator 64 when the vehicle is mounted. It is made into the composition.

取付部材３２は、図５に示すように、本体部１８と別体とされるもので、本体部１８の開口１８ａと対応する位置に、本体部１８の周壁部１９における開口１８ａ周縁部位を嵌挿可能とされる嵌挿穴３３を備える構成とされている。そして、嵌挿穴３３周縁には、車両前方側に向かって突設されるとともに、周壁部１９における開口１８ａ近傍の外周面に固着される固着部３５が、略全周にわたって配設され、取付部材３２は、この固着部３５を周壁部１９に固着させることにより、本体部１８と一体化される構成である。また、取付部材３２における嵌挿穴３３上方側近傍となる部位には、表裏（前後）を貫通するように、略長方形状に開口した複数（実施形態では４個）の貫通孔３７が、左右に沿って並設されている。これらの貫通孔３７は、エアバッグカバー５４の後述する組付片部５８を挿通させるためもので、組付片部５８を組み付ける各係止爪部３８近傍の前後方向で重なる位置に、配設されている。 As shown in FIG. 5, the attachment member 32 is separated from the main body 18, and the peripheral portion of the opening 18 a in the peripheral wall portion 19 of the main body 18 is fitted at a position corresponding to the opening 18 a of the main body 18. It is set as the structure provided with the insertion hole 33 which can be inserted. A fixing portion 35 that protrudes toward the front side of the vehicle and is fixed to the outer peripheral surface in the vicinity of the opening 18a in the peripheral wall portion 19 is disposed over the entire circumference at the periphery of the insertion hole 33 and is attached. The member 32 is configured to be integrated with the main body portion 18 by fixing the fixing portion 35 to the peripheral wall portion 19. In addition, a plurality of (four in the embodiment) through-holes 37 that are opened in a substantially rectangular shape so as to penetrate the front and back (front and rear) are provided in the vicinity of the upper side of the fitting hole 33 in the mounting member 32. Are arranged side by side. These through-holes 37 are for inserting an assembly piece portion 58 to be described later of the airbag cover 54, and are arranged at positions overlapping in the front-rear direction in the vicinity of each locking claw portion 38 to which the assembly piece portion 58 is assembled. Has been.

固着部３５における本体部１８の上側・下側壁部２０・２１近傍に配設される部位には、それぞれ、係止爪部３８と係止突起４０とが、延設されている。係止爪部３８は、上側壁部２０側に配設されるもので、左右方向に沿って複数（実施形態では４個）配設されている。各係止爪部３８は、上側壁部２０から上方に突出して、先端を車両前方側に向けるように、断面略Ｌ字形状とされており、組付片部５８の後述する係止穴部５８ａに挿入されて、係止穴部５８ａ周縁を係止可能とされている。係止突起４０は、下側壁部２１側に配設されるもので、それぞれ、下側壁部２１から下方に突出するように、左右方向に沿って複数（実施形態では４個）配設されている。各係止突起４０は、エアバッグカバー５４の後述する組付壁部５９に形成される係止穴部５９ａに挿通可能とされるもので、ケース１７と別体とされる押え部材５０により、係止穴部５９ａに組み付けられる構成である。各係止突起４０は、組付時に、組付壁部５９から下方に突出する突出部４０ａを備えており、突出部４０ａに、前後方向に貫通して、押え部材５０の挿入部５２を挿入可能な挿入孔４０ｂが、形成されている。 A locking claw portion 38 and a locking projection 40 are extended from portions of the fixing portion 35 disposed in the vicinity of the upper and lower side wall portions 20 and 21 of the main body portion 18. The locking claw portions 38 are disposed on the upper wall portion 20 side, and a plurality (four in the embodiment) are disposed along the left-right direction. Each locking claw portion 38 protrudes upward from the upper side wall portion 20 and has a substantially L-shaped cross section so that the tip is directed to the front side of the vehicle. The peripheral edge of the locking hole 58a can be locked by being inserted into the 58a. The locking protrusions 40 are disposed on the lower wall portion 21 side, and a plurality (four in the embodiment) are disposed along the left-right direction so as to protrude downward from the lower wall portion 21. Yes. Each locking projection 40 can be inserted into a locking hole 59a formed in an assembly wall 59 described later of the airbag cover 54, and by a pressing member 50 that is separate from the case 17, It is the structure assembled | attached to the latching hole part 59a. Each locking projection 40 includes a protruding portion 40a that protrudes downward from the mounting wall portion 59 at the time of assembly, and the insertion portion 52 of the pressing member 50 is inserted through the protruding portion 40a in the front-rear direction. A possible insertion hole 40b is formed.

押え部材５０は、板金製とされて、上下方向に略沿って配設される固定部５１と、固定部５１の下端側から後方側に延びるように前後方向に沿って配設される櫛歯状の挿入部５２と、から構成されている。挿入部５２は、実施形態の場合、係止突起４０に対応して、左右方向に沿って４個並設されている。固定部５１には、リテーナ６９のボルト部７５を挿通可能な２つの挿通孔５１ａが、形成されている。そして、押え部材５０は、各挿入部５２を、組付壁部５９から下方に突出している各係止突起４０の突出部４０ａに形成される挿入孔４０ｂに挿入させて、閂状に配設させることにより、各係止突起４０の係止穴部５９ａからの抜けを防止する構成である。押え部材５０は、リテーナ６９をケース１７に固定させるためのボルト部７５とナット７６とを使用して、リテーナ６９とともにケース本体部１８に固定されることとなる。 The holding member 50 is made of sheet metal, and is provided with a fixed portion 51 that is disposed substantially along the vertical direction, and comb teeth that are disposed along the front-rear direction so as to extend from the lower end side of the fixed portion 51 to the rear side. It is comprised from the insertion part 52 of a shape. In the case of the embodiment, four insertion portions 52 are arranged side by side along the left-right direction corresponding to the locking projections 40. The fixing portion 51 is formed with two insertion holes 51a through which the bolt portions 75 of the retainer 69 can be inserted. The pressing member 50 is inserted in the insertion hole 40b formed in the protruding portion 40a of each locking projection 40 protruding downward from the assembly wall portion 59 and disposed in a bowl shape. By doing so, it is configured to prevent the locking protrusions 40 from coming off from the locking holes 59a. The holding member 50 is fixed to the case body 18 together with the retainer 69 by using a bolt portion 75 and a nut 76 for fixing the retainer 69 to the case 17.

取付部材３２の嵌挿穴３３の左右両側は、ケース１７をニーパネル４３に固定させるための固定部４１として構成されている。各固定部４１は、ケース開口１８ａの開口面に沿って、後部側を上方に位置させ前部側を下方に位置させるように、傾斜して配設されるもので、それぞれ、嵌挿穴３３の開口面における上下方向に沿って、２つのボルト４１ａを、車両前方側に向かって突設させた構成とされている。 The right and left sides of the fitting insertion hole 33 of the mounting member 32 are configured as fixing portions 41 for fixing the case 17 to the knee panel 43. Each fixing portion 41 is disposed along the opening surface of the case opening 18a so as to be inclined so that the rear side is positioned upward and the front side is positioned downward. The two bolts 41a are configured to protrude toward the front side of the vehicle along the vertical direction of the opening surface.

ニーパネル４３は、実施形態の場合、ケース１７の右側に配設される右側パネル部４４と、ケース１７の左側に配設される左側パネル部４６と、から構成されている。右側パネル部４４は、左端下端付近を固定部４１に固定される略直角三角形板状とされて、上端側と右端側とに、ボディ１側に取り付ける取付部４５（４５Ａ・４５Ｂ）を、配設させている。各取付部４５には、ボディ１側にボルト止めするための取付孔４５ａが形成されている。左側パネル部４６は、前後方向に略沿って配設される略長方形板状とされて、下端付近を固定部４１に固定される構成であり、上下両端側に、ボディ１側に取り付ける取付部４７（４７Ａ・４７Ｂ）を、配設させている。各取付部４７には、ボディ１側にボルト止めするための取付孔４７ａが形成されている。各左側・右側パネル部４４・４６は、固定部４１と同様に、ケース開口１８ａの開口面に沿って、後部側を上方に位置させ前部側を下方に位置させるように、傾斜して配設されており、それぞれ、ケース１７の固定部４１に形成されるボルト４１ａを挿通可能な挿通孔４４ａ・４６ａを備えている。実施形態の場合、上部側の取付部４５Ａ・４７Ａを取り付けるボディ１側のブラケット４・４は、インパネリインフォースメント２に連結されている。また、下部側の取付部４５Ｂ・４７Ｂを取り付けるブラケット５・６は、ボディ１側の図示しないセンターブレースやフロントボディピラーに、それぞれ、連結されている（図４参照）。 In the embodiment, the knee panel 43 includes a right panel portion 44 disposed on the right side of the case 17 and a left panel portion 46 disposed on the left side of the case 17. The right panel portion 44 has a substantially right triangular plate shape that is fixed to the fixing portion 41 in the vicinity of the lower end of the left end, and mounting portions 45 (45A and 45B) that are attached to the body 1 side are arranged on the upper end side and the right end side. It is set up. Each mounting portion 45 is formed with a mounting hole 45a for bolting to the body 1 side. The left panel portion 46 is a substantially rectangular plate disposed substantially along the front-rear direction, and has a configuration in which the vicinity of the lower end is fixed to the fixing portion 41 and is attached to the body 1 side on both upper and lower ends. 47 (47A, 47B) is provided. Each mounting portion 47 is formed with a mounting hole 47a for bolting to the body 1 side. Like the fixing portion 41, the left and right panel portions 44 and 46 are inclined and arranged along the opening surface of the case opening 18a so that the rear side is positioned upward and the front side is positioned downward. These are provided with insertion holes 44a and 46a through which bolts 41a formed on the fixing portion 41 of the case 17 can be inserted. In the case of the embodiment, the brackets 4 and 4 on the body 1 side to which the upper mounting portions 45 A and 47 A are attached are connected to the instrument panel reinforcement 2. Further, the brackets 5 and 6 for attaching the lower attachment portions 45B and 47B are respectively connected to a center brace and a front body pillar (not shown) on the body 1 side (see FIG. 4).

エアバッグカバー５４は、オレフィン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、ケース１７の車両後方側を覆い可能に、構成されている。また、エアバッグカバー５４は、アッパパネル１４ａとロアパネル１４ｂとから構成されるインストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１４のロアパネル１４ｂ側に配設されており、ケース１７の開口１８ａ付近に配設される扉部５５と、エアバッグカバー５４をケース１７に組み付ける組付片部５８及び組付壁部５９と、扉部５５周縁における左右両側と上方側とに配設される周縁部６０と、から構成されている。 The airbag cover 54 is made of an olefin-based thermoplastic elastomer and is configured to be able to cover the vehicle rear side of the case 17. The airbag cover 54 is disposed on the lower panel 14b side of an instrument panel (hereinafter abbreviated as “instrument panel”) 14 composed of an upper panel 14a and a lower panel 14b, and is disposed near the opening 18a of the case 17. A door portion 55, an assembly piece portion 58 and an assembly wall portion 59 for assembling the airbag cover 54 to the case 17, and a peripheral edge portion 60 disposed on the left and right sides and the upper side of the peripheral edge of the door portion 55; , Is composed of.

扉部５５は、ケース１７の開口１８ａより僅かに大きく形成されて、開口１８ａを覆う略長方形板状とされている。そして、扉部５５は、実施形態では、周囲に、車両後方側から見て略Ｈ字形状とされる薄肉の破断予定部５６と、上端及び下端に配設される開き時の回転中心となるヒンジ部５７と、を配設させて構成され、開き時に、上下両側に開く構成とされている。 The door portion 55 is formed slightly larger than the opening 18a of the case 17 and has a substantially rectangular plate shape covering the opening 18a. In the embodiment, the door portion 55 is a thin-walled portion to be broken 56 that is substantially H-shaped when viewed from the vehicle rear side, and a rotation center when opened at the upper and lower ends. The hinge portion 57 is provided and is configured to open to both the upper and lower sides when opened.

周縁部６０は、扉部５５の左右両側の部位において、扉部５５より一段車両前方側に凹むように段差状とされ、ロアパネル１４ｂにおける扉部５５の左右に配設される部位を支持して、扉部５５とロアパネル１４ｂとの車両後方側の面を略面一とするように、構成されている（図３参照）。 The peripheral edge portion 60 is stepped so as to be recessed from the door portion 55 to the vehicle front side by one step on the left and right sides of the door portion 55, and supports the portions disposed on the left and right sides of the door portion 55 in the lower panel 14b. The vehicle rear side surfaces of the door portion 55 and the lower panel 14b are substantially flush with each other (see FIG. 3).

組付片部５８は、ケース本体部１８の上側壁部２０の外周側に隣接して、車両前方側に突出するように配設されるもので、係止爪部３８にあわせて、左右方向に沿った４箇所に配設されており、それぞれ、係止爪部３８を係止させるための略長方形状に開口した係止穴部５８ａを備えている。また、各組付片部５８は、左右方向の幅寸法を、取付部材３２の貫通孔３７に挿通可能な寸法に、設定されている。 The assembly piece portion 58 is disposed adjacent to the outer peripheral side of the upper side wall portion 20 of the case main body portion 18 so as to protrude toward the front side of the vehicle. Are provided at four locations along the line, and each has a locking hole portion 58a that opens in a substantially rectangular shape for locking the locking claw portion 38. Each assembly piece 58 is set to have a width dimension in the left-right direction that can be inserted into the through hole 37 of the mounting member 32.

組付壁部５９は、ケース本体部１８の下側壁部２１の外周側に隣接して、車両前方側に突出するように配設されるもので、係止突起４０を係止させるための４個の長方形状に開口した係止穴部５９ａを、備える構成とされている。 The assembly wall portion 59 is disposed adjacent to the outer peripheral side of the lower side wall portion 21 of the case main body portion 18 so as to protrude toward the vehicle front side. It is set as the structure provided with the locking hole part 59a opened to the rectangular shape.

インフレーター６４は、図３・５に示すように、軸方向を左右方向に略沿って配設される円柱状とされて、大径部６４ａと、大径部６４ａの左右方向の一端側から突設される小径部６４ｂと、を備えて構成されている。小径部６４ｂには、膨張用ガスを吐出可能な多数のガス吐出口６４ｃが、形成されている。実施形態の場合、小径部６４ｂは、大径部６４ａの左端側に、配設されている。大径部６４ａにおける右端６４ｅ側には、作動信号入力用のリード線６７を結線させたコネクタ６６を接続させるための接続口部６４ｄが、形成されている。実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、インフレーター６４は、右端側の端部６４ｅを、ケース本体部１８の右側壁部２３から突出させるようにして、本体部１８内に収納される構成である。 As shown in FIGS. 3 and 5, the inflator 64 is formed in a columnar shape that is disposed substantially along the left-right direction in the axial direction, and protrudes from one end side in the left-right direction of the large-diameter portion 64a. And a small-diameter portion 64b provided. A large number of gas discharge ports 64c capable of discharging an expansion gas are formed in the small diameter portion 64b. In the case of the embodiment, the small diameter portion 64b is disposed on the left end side of the large diameter portion 64a. On the right end 64e side of the large diameter portion 64a, a connection port portion 64d for connecting a connector 66 to which a lead wire 67 for inputting an operation signal is connected is formed. In the knee protection airbag device S of the embodiment, the inflator 64 is housed in the main body 18 so that the right end 64e protrudes from the right side wall 23 of the case main body 18. is there.

リテーナ６９は、図６・７に示すように、インフレーター６４に外装させる略円筒状の板金製の保持部７０と、保持部７０の軸方向と略直交するように、車両前方側に向かって突設される２つのボルト部７５・７５と、から構成されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the retainer 69 protrudes toward the front side of the vehicle so as to be substantially perpendicular to the axial direction of the holding portion 70 and the holding portion 70 made of a substantially cylindrical sheet metal to be externally mounted on the inflator 64. The two bolt portions 75 and 75 are provided.

保持部７０は、軸方向を左右方向に略沿わせた略円筒状とされている。保持部７０におけるインフレーター６４の後方側に配設される部位には、車両搭載時においてインフレーター６４における大径部６４ａの外周面と当接するように配設される当接部７１が、軸方向に沿ってボルト部７５に対応した２箇所に、それぞれ、形成されている。各当接部７１は、前後方向の断面（保持部７０の軸直交方向の断面）において、ボルト部７５と対向する車両後端側の部位で、略上下方向に沿うように、保持部７０の軸回り方向に沿って配設される２つの当接支持部７２を、備えて構成されている（図３・１５参照）。各当接支持部７２は、保持部７０を、インフレーター６４側（内周側）に向かって凹ませるようにして形成されるもので、実施形態の場合、保持部７０の周方向に沿う断面形状を略半円弧状として、先端面７２ａを、大径部６４ａの外周面と当接させる構成とされている。また、保持部７０の車両搭載時におけるインフレーター６４の前方側であって、ボルト部７５・７５間となる部位には、ケース本体部１８の底壁部２９に形成される支持突起３０を挿通させるための貫通穴７０ａが、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状に開口して、形成されている。 The holding | maintenance part 70 is made into the substantially cylindrical shape which followed the axial direction substantially along the left-right direction. A contact portion 71 disposed in contact with the outer peripheral surface of the large-diameter portion 64a of the inflator 64 when mounted on the vehicle is provided in a portion of the holding portion 70 disposed on the rear side of the inflator 64 in the axial direction. It is formed in two places corresponding to the bolt part 75 along, respectively. Each abutting portion 71 has a cross section in the front-rear direction (a cross section in the direction perpendicular to the axis of the holding portion 70) of the holding portion 70 so as to be substantially along the vertical direction at a portion on the vehicle rear end side facing the bolt portion 75. Two contact support portions 72 arranged along the direction around the axis are provided (see FIGS. 3 and 15). Each abutment support portion 72 is formed so that the holding portion 70 is recessed toward the inflator 64 side (inner peripheral side). In the case of the embodiment, a cross-sectional shape along the circumferential direction of the holding portion 70 Is a semicircular arc shape, and the distal end surface 72a is in contact with the outer peripheral surface of the large diameter portion 64a. Further, the support protrusion 30 formed on the bottom wall portion 29 of the case main body portion 18 is inserted into the front portion of the inflator 64 when the holding portion 70 is mounted on the vehicle and between the bolt portions 75 and 75. For this purpose, a through hole 70a is formed so as to open in a substantially oval shape with the longitudinal direction extending in the left-right direction.

また、保持部７０における左端近傍部位には、インフレーター６４を挿入させた際の挿入方向先端側のインフレーター６４の位置決めとなる突起部７３が、内周側に突出するように、形成されている（図３参照）。この突起部７３は、インフレーター６４の大径部６４ａにおける小径部６４ｂ側の先端面６４ｆに当接され、先端面６４ｆの左方向への移動を規制して、リテーナ６９内における小径部６４ｂ（ガス吐出口６４ｃ）の位置を決めるためのものである。 Further, a projection 73 that serves as a positioning of the inflator 64 on the distal end side in the insertion direction when the inflator 64 is inserted is formed in the vicinity of the left end of the holding unit 70 so as to protrude to the inner peripheral side ( (See FIG. 3). The protrusion 73 is brought into contact with the distal end surface 64f on the small diameter portion 64b side of the large diameter portion 64a of the inflator 64, restricts the leftward movement of the distal end surface 64f, and reduces the small diameter portion 64b (gas in the retainer 69). This is for determining the position of the discharge port 64c).

さらに、保持部７０における右端側には、後述するインフレーター挿入用の開口スリット８８から、リテーナ６９をエアバッグ８５内に収納させてエアバッグ８５を折り畳んだ際に、この開口スリット８８から突出するように配設される係止爪部７４が、形成されている。係止爪部７４は、保持部７０の軸直交方向の断面に投影した状態で、ボルト部７５と点対称となる位置、実施形態の場合、図３に示すように、保持部７０の車両搭載時における後端近傍となる位置において、後方側に突出するとともに先端側を上方に向けるように屈曲された略Ｌ字形状とされている。実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、組立作業時において、リテーナ６９を内部に収納させた状態で折り畳んだエアバッグ８５を、ケース１７内に収納させた後に、インフレーター６４を、ケース本体部１８に形成される挿通孔２４ａを介して、開口スリット８８からエアバッグ８５内に挿入させ、リテーナ６９の保持部７０内に挿入させる構成であり、この係止爪部７４は、エアバッグ８５内に収納させたリテーナ６９の保持部７０が、開口スリット８８に対して位置がずれることを防止するために、配設されている。特に、実施形態では、係止爪部７４が、保持部７０の軸直交方向の断面に投影した状態で、ボルト部７５と点対称となる位置に配設されていることから、ケース本体部１８内に折り畳まれたエアバッグ８５を収納させた際に、図８に示すごとく、開口スリット８８の前端８８ａ側と後端８８ｃ側とが、それぞれ、係止爪部７４側とボルト部７５側とに保持されることとなり、開口スリット８８に対する保持部７０の位置を、安定させることができる。 Furthermore, when the retainer 69 is accommodated in the airbag 85 and the airbag 85 is folded from the opening slit 88 for inserting an inflator, which will be described later, the holding portion 70 protrudes from the opening slit 88. The latching claw part 74 arrange | positioned by is formed. The locking claw 74 is a point-symmetrical position with the bolt portion 75 in a state projected onto the cross section of the holding portion 70 in the direction perpendicular to the axis. In the embodiment, as shown in FIG. 3, the holding portion 70 is mounted on the vehicle. At a position in the vicinity of the rear end at that time, it has a substantially L-shape that protrudes rearward and is bent so that the front end is directed upward. In the knee protection airbag device S of the embodiment, after assembling the airbag 85 folded in a state in which the retainer 69 is stored in the case 17, the inflator 64 is connected to the case main body. 18 is inserted into the airbag 85 from the opening slit 88 through the insertion hole 24a formed in the inner hole 18, and is inserted into the holding portion 70 of the retainer 69. The retainer 70 of the retainer 69 housed in the container is disposed in order to prevent the position of the retainer 69 from shifting with respect to the opening slit 88. In particular, in the embodiment, since the locking claw portion 74 is disposed at a position that is point-symmetric with the bolt portion 75 in a state projected onto the cross-section in the direction perpendicular to the axis of the holding portion 70, the case main body portion 18. When the airbag 85 folded in is accommodated, as shown in FIG. 8, the front end 88a side and the rear end 88c side of the opening slit 88 are respectively connected to the locking claw portion 74 side and the bolt portion 75 side. Thus, the position of the holding portion 70 with respect to the opening slit 88 can be stabilized.

インフレーター６４の右端側には、膨張用ガス吐出時におけるインフレーター６４のケース１７からの抜けを防止する抜け防止部材７９が、配設されている。この抜け防止部材７９は、ケース本体部１８の外周側に配設されるもので、インフレーター６４をケース１７に固定させるためのリテーナ６９のボルト部７５とナット７６とを使用して、ケース本体部１８に固定されることとなる。抜け防止部材７９は、図９・１１に示すように、上方から見て略Ｌ字形状とされるもので、本体部１８における底壁部２９の外周側（前方側）に配設される固定部８０と、固定部８０の右端から後方に突出するように配設されるとともに本体部１８における右側壁部２３の外周側（右方側）に配設される押え部８１と、押え部８１の先端側に配設されて右側壁部２３に係止される係止フック８２と、から、構成されている。 On the right end side of the inflator 64, a removal preventing member 79 for preventing the inflator 64 from coming off from the case 17 when the inflation gas is discharged is disposed. The removal preventing member 79 is disposed on the outer peripheral side of the case main body 18 and uses the bolt portion 75 and the nut 76 of the retainer 69 for fixing the inflator 64 to the case 17. 18 is fixed. As shown in FIGS. 9 and 11, the come-off prevention member 79 is substantially L-shaped when viewed from above, and is fixed on the outer peripheral side (front side) of the bottom wall portion 29 in the main body portion 18. A pressing portion 81 disposed on the outer peripheral side (right side) of the right side wall portion 23 in the main body portion 18, and a pressing portion 81. And a locking hook 82 that is disposed on the front end side of the frame and is locked to the right side wall portion 23.

固定部８０には、左右方向に略沿って配設される長穴状の挿通孔８０ａが、形成されている。この挿通孔８０ａは、リテーナ６９における右側に配設されるボルト部７５Ｒを挿通させるものである。実施形態の抜け防止部材７９では、ケース本体部１８への取付時において、係止フック８２を右側壁部２３に係止させた後に、ボルト部７５Ｒを挿通させる構成であることから、取付作業性を良好にするように、挿通孔８０ａを、左右方向に沿った長穴状としている。 The fixing portion 80 is formed with a long hole-shaped insertion hole 80a disposed substantially along the left-right direction. The insertion hole 80a is for inserting the bolt portion 75R disposed on the right side of the retainer 69. The drop prevention member 79 according to the embodiment is configured to allow the bolt portion 75R to be inserted after the locking hook 82 is locked to the right side wall portion 23 at the time of mounting to the case main body portion 18. The insertion hole 80a has a long hole shape along the left-right direction so as to improve the quality.

押え部８１は、インフレーター６４の軸方向と直交するように配設されて、長手方向を前後方向（ボルト部７５の突出方向）に略沿わせた略長方形板状とされている。押え部８１の中央付近には、インフレーター６４の接続口部６４ｄを突出可能とする開口８１ａが、形成されている。この開口８１ａは、長手方向を前後方向に略沿わせた長円状とされており、周縁部分でインフレーター６４における端部６４ｅの端面を押え可能とするように、上下方向の開口幅寸法を、大径部６４ａの外径寸法よりも小さく設定されている。また、押え部８１における上下方向側の縁部には、フランジ部８１ｂ・８１ｂが、ケース本体部１８側に向かって突出するように、配設されている。このフランジ部８１ｂ・８１ｂは、実施形態の場合、図１２に示すごとく、ケース本体部１８側に向かって拡開するように、傾斜して配設されており、ケース本体部１８から突出しているインフレーター６４の端部６４ｅの上下両側の近傍に配設されて、膨張用ガス吐出時におけるインフレーター６４の上下動を抑えるために、配設されている。 The presser part 81 is disposed so as to be orthogonal to the axial direction of the inflator 64, and has a substantially rectangular plate shape whose longitudinal direction is substantially along the front-rear direction (the protruding direction of the bolt part 75). In the vicinity of the center of the presser part 81, an opening 81a is formed that allows the connection port part 64d of the inflator 64 to protrude. The opening 81a has an oval shape in which the longitudinal direction is substantially along the front-rear direction, and the opening width dimension in the vertical direction is set so that the end surface of the end portion 64e of the inflator 64 can be pressed at the peripheral portion. It is set smaller than the outer diameter of the large diameter portion 64a. Further, flange portions 81b and 81b are disposed at the edge portion of the presser portion 81 on the vertical direction side so as to protrude toward the case main body portion 18 side. In the embodiment, as shown in FIG. 12, the flange portions 81b and 81b are disposed so as to be inclined toward the case main body 18 and project from the case main body 18. It is provided in the vicinity of both the upper and lower sides of the end portion 64e of the inflator 64, and is provided in order to suppress the vertical movement of the inflator 64 when the inflation gas is discharged.

係止フック８２は、押え部８１の上下方向の中央付近から、後方側に向かって突出するように形成されており、実施形態の場合、断面略Ｚ字形状とするように、屈曲しつつ、前後方向に沿って形成されている。係止フック８２は、上下方向の幅寸法を狭幅として元部側に配設される首部８２ａと、上下方向の幅寸法を首部８２ａより幅広として首部８２ａの先端側に配設される頭部８２ｂと、を備えて構成されている。実施形態の場合、係止フック８２は、首部８２ａの領域において、一旦ケース本体部１８の内方側（左方側）に向かって曲がり、その後、ケースの外方側（右方側）へ向かうように屈曲して、頭部８２の先端８２ｃを右方側に向けるように、断面略Ｚ字形状として、構成されている。そして、係止フック８２は、ケース本体部１８の右側壁部２３に形成される挿通孔２７から挿入されて、図１１の二点鎖線に示すごとく、首部８２ａを挿通孔２７の狭幅部２７ｂに挿入させた状態で、頭部先端８２ｃ側を右側壁部２３の内周面側に当接可能な構成とされている。挿通孔２７は、頭部８２ｂを挿通可能な開口幅寸法を備えた広幅部２７ａと、首部８２ａのみを挿通可能な開口幅寸法を備えた狭幅部２７ｂとを備えた横向きの略Ｔ字形状とされて、挿通孔２７内に挿入されて右側壁部２３の内周面側に当接している頭部８２ｂを抜け不能に、構成されている。また、実施形態では、係止フック８２は、リテーナ６９のボルト部７５Ｒにナット７６を締結させた際に、首部８２ａにおけるケースの外方側（右方側）へ向かうように屈曲した頭部８２ｂ側の部位から頭部８２ｂにかけての部位を、本体部１８内周側（左方側）に向かって撓ませるようにして、頭部先端８２ｃ側を右側壁部２３の内周面側に圧接させた状態で、ケース本体部１８に係止されることから、車両走行時に頭部８２ｂが右側壁部２３に対してぶれて、異音が発生することを、抑えることができる。 The locking hook 82 is formed so as to protrude toward the rear side from the vicinity of the center in the vertical direction of the presser portion 81, and in the case of the embodiment, while being bent so as to have a substantially Z-shaped cross section, It is formed along the front-rear direction. The locking hook 82 includes a neck portion 82a disposed on the base portion side with a narrow vertical width dimension, and a head portion disposed on the distal end side of the neck portion 82a with a vertical width dimension wider than the neck portion 82a. 82b. In the case of the embodiment, the locking hook 82 once bends toward the inner side (left side) of the case body 18 in the region of the neck portion 82a, and then toward the outer side (right side) of the case. The section 82 is configured to have a substantially Z-shape so that the tip 82c of the head 82 is directed to the right side. Then, the locking hook 82 is inserted from the insertion hole 27 formed in the right side wall portion 23 of the case main body 18, and the neck portion 82 a is inserted into the narrow width portion 27 b of the insertion hole 27 as shown by a two-dot chain line in FIG. 11. In this state, the head tip 82c side can be brought into contact with the inner peripheral surface side of the right wall portion 23. The insertion hole 27 is a laterally substantially T-shape having a wide width portion 27a having an opening width dimension through which the head portion 82b can be inserted and a narrow width portion 27b having an opening width dimension through which only the neck portion 82a can be inserted. Thus, the head portion 82b that is inserted into the insertion hole 27 and is in contact with the inner peripheral surface side of the right side wall portion 23 cannot be removed. In the embodiment, the locking hook 82 is a head 82b that is bent toward the outer side (right side) of the case at the neck portion 82a when the nut 76 is fastened to the bolt portion 75R of the retainer 69. The portion from the side portion to the head portion 82b is bent toward the inner peripheral side (left side) of the main body 18 so that the head tip 82c side is pressed against the inner peripheral surface side of the right wall portion 23. In this state, it is locked to the case main body 18, so that it is possible to suppress the generation of abnormal noise due to the head 82 b being shaken against the right side wall 23 during traveling of the vehicle.

エアバッグ８５は、実施形態の場合、可撓性を有したポリエステルやポリアミド糸等からなる織布から形成されるもので、膨張完了時の形状を、図１・４の二点鎖線に示すように、略長方形板状として、運転者ＭＤの両膝ＫＬ・ＫＲを保護可能な左右方向の幅寸法を備えるように、構成されている。実施形態の場合、エアバッグ８５は、図１３・１４に示すごとく、膨張完了時にケース本体部１８内に配設される取付部８６と、膨張完了時に本体部開口１８ａから車両後方側に突出して、運転者ＭＤの膝ＫＬ・ＫＲを保護可能に配設される保護膨張部９１と、を備えて構成されている。 In the case of the embodiment, the airbag 85 is formed from a woven fabric made of flexible polyester, polyamide yarn or the like, and the shape when the inflation is completed is shown by a two-dot chain line in FIGS. Moreover, it is configured to have a width dimension in the left-right direction that can protect both knees KL and KR of the driver MD as a substantially rectangular plate shape. In the case of the embodiment, as shown in FIGS. 13 and 14, the airbag 85 protrudes from the body portion opening 18a to the vehicle rear side when the inflation is completed, and the mounting portion 86 disposed in the case body portion 18 when the inflation is completed. The protective inflatable portion 91 is disposed so as to protect the knees KL and KR of the driver MD.

取付部８６には、図１３に示すように、２つの挿通孔８７・８７と、開口スリット８８及び貫通穴８９と、が、形成されている。挿通孔８７・８７は、リテーナ６９の各ボルト部７５を挿通させるものである。開口スリット８８は、エアバッグ８５を単体で平らに展開させた状態では、左右方向に沿った直線状とされるもので（図１３参照）、車両搭載時においては、図８に示すごとく、略前後方向に沿って配設されることとなる。そして、リテーナ６９を内部に収納させた状態では、リテーナ６９の係止爪部７４は、開口スリット８８の右端（車両搭載時における前端）８８ａから突出するように、配設されることとなる。また、実施形態の場合、開口スリット８８の中央付近には、小径の貫通孔８８ｂが、スリット８８と連通して形成されている。この貫通孔８８ｂは、インフレーター６４の挿入作業を容易にするために、配設されている。貫通穴８９は、ケース本体部１８の底壁部２９に形成される支持突起３０を挿通させるためのもので、挿通孔８７・８７間において、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状に開口して、形成されている。 As shown in FIG. 13, two insertion holes 87 and 87, an opening slit 88, and a through hole 89 are formed in the attachment portion 86. The insertion holes 87 and 87 allow the bolt portions 75 of the retainer 69 to be inserted therethrough. The opening slit 88 has a straight shape along the left-right direction when the airbag 85 is flatly deployed as a single unit (see FIG. 13), and when mounted on a vehicle, as shown in FIG. It will be disposed along the front-rear direction. In a state where the retainer 69 is housed inside, the locking claw portion 74 of the retainer 69 is disposed so as to protrude from the right end (front end when the vehicle is mounted) 88 a of the opening slit 88. In the case of the embodiment, a small-diameter through hole 88 b is formed in the vicinity of the center of the opening slit 88 so as to communicate with the slit 88. The through hole 88b is provided to facilitate the insertion work of the inflator 64. The through hole 89 is for inserting the support protrusion 30 formed on the bottom wall portion 29 of the case main body portion 18, and has a substantially oval shape in which the longitudinal direction is along the left-right direction between the insertion holes 87 and 87. An opening is formed.

実施形態のエアバッグ８５では、エアバッグ８５内に、２枚のテザー９３・９４が、それぞれ、左右方向に略沿って配設されている。テザー９３は、取付部８６と保護膨張部９１とを区画するように配設され、テザー９４は、保護膨張部９１の領域を上下で区画するように、配設されている。各テザー９３・９４には、膨張用ガスを流通可能な複数のガス流通孔９３ａ・９４ａが、形成されている。 In the airbag 85 according to the embodiment, two tethers 93 and 94 are disposed in the airbag 85 substantially along the left-right direction. The tether 93 is disposed so as to partition the attachment portion 86 and the protective expansion portion 91, and the tether 94 is disposed so as to partition the region of the protective expansion portion 91 vertically. The tethers 93 and 94 are formed with a plurality of gas flow holes 93a and 94a through which the expansion gas can flow.

次に、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓを構成するエアバッグ組付体ＳＡの組み立てについて説明をする。まず、ボルト部７５を挿通孔８７から突出させせるようにして、リテーナ６９を、エアバッグ８５内に収納させ、エアバッグ８５を、開口スリット８８の前端８８ａからリテーナ６９の保持部７０に配設される係止爪部７４を突出させるようにして、折り畳む。その後、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピング材により、折り畳んだエアバッグ８５をくるんでおく。このとき、ボルト部７５はラッピング材から突出させ、開口スリット８８及び貫通穴８９は、ラッピング材から露出させておく。 Next, assembly of the airbag assembly SA that constitutes the knee protection airbag device S of the embodiment will be described. First, the retainer 69 is accommodated in the airbag 85 so that the bolt portion 75 protrudes from the insertion hole 87, and the airbag 85 is disposed on the holding portion 70 of the retainer 69 from the front end 88 a of the opening slit 88. The latching claw portion 74 is folded so as to protrude. Thereafter, the folded airbag 85 is wrapped with a breakable wrapping material (not shown) for preventing collapse. At this time, the bolt part 75 is protruded from the wrapping material, and the opening slit 88 and the through hole 89 are exposed from the wrapping material.

次いで、折り畳んだエアバッグ８５を、ボルト部７５を挿通孔２９ａから突出させるようにして、ケース１７内に収納させる。このとき、ケース底壁部２９に形成される支持突起３０は、エアバッグ８５の貫通穴８９と、リテーナ６９の貫通穴７０ａとを貫通して、リテーナ６９の内周側に突出するように、配置されることとなる。その後、インフレーター６４を、ガス吐出口６４ｃ側から、ケース１７の右側壁部２３に形成されている挿通孔２４ａを介して、開口スリット８８を経て、エアバッグ８５内（リテーナ６９の保持部７０内）に挿入させる（図１５のＡ参照）。このとき、大径部６４ａの先端面６４ｆが、リテーナ６９の保持部７０に形成される突起部７３に当接するまで、インフレーター６４を挿入させる。 Next, the folded airbag 85 is stored in the case 17 so that the bolt part 75 protrudes from the insertion hole 29a. At this time, the support protrusion 30 formed on the case bottom wall portion 29 penetrates the through hole 89 of the airbag 85 and the through hole 70a of the retainer 69 and protrudes to the inner peripheral side of the retainer 69. Will be placed. Thereafter, the inflator 64 is passed through the opening slit 88 from the gas discharge port 64c side through the insertion hole 24a formed in the right side wall portion 23 of the case 17 and then into the airbag 85 (inside the holding portion 70 of the retainer 69). ) (See FIG. 15A). At this time, the inflator 64 is inserted until the distal end surface 64f of the large diameter portion 64a comes into contact with the protrusion 73 formed on the holding portion 70 of the retainer 69.

そして、エアバッグカバー５４をケース１７に組み付ける。その際、まず、エアバッグカバー５４の各組付片部５８を、ケース１７の各貫通孔３７に挿入させ、組付片部５８に形成される係止穴部５８ａに、各係止爪部３８を挿入させて、係止穴部５０ａ周縁に係止させる。その後、組付壁部５９に形成される各係止穴部５９ａに、それぞれ、係止突起４０を挿入させる。次いで、抜け防止部材７９を、ケース１７に組み付ける。その際、まず、係止フック８２の頭部８２ｂをケース１７の右側壁部２３に形成される挿通孔２７の広幅部２７ａに挿入させ、首部８２ａを狭幅部２７ｂに挿通させるようにして、頭部８２ｂを挿通孔２７周縁に係止させ、首部付近８２ａ付近を回転中心として固定部８０側を回転させるように移動させ、固定部８０の挿通孔８０ａに右側のボルト７５Ｒを挿通させて、抜け防止部材７９をケース１７の外周側に配置させる。このとき、係止フック８２の頭部８２ｂは、先端８２ｃを右側壁部２３の内周面側に当接させるようにして、配置されることとなる。なお、この係止フック８２の頭部８２ｂは、リテーナ６９のボルト部７５にナット７６を締結させる際に、首部８２ａにおけるケースの外方側（右方側）へ向かうように屈曲した頭部８２ｂ側の部位から頭部８２ｂにかけての部位を、本体部１８内周側（左方側）に向かって撓ませるようにして、頭部先端８２ｃ側を右側壁部２３の内周面側に圧接されることとなる。 Then, the airbag cover 54 is assembled to the case 17. At that time, first, each assembly piece 58 of the airbag cover 54 is inserted into each through hole 37 of the case 17, and each engagement claw portion is inserted into the engagement hole 58 a formed in the assembly piece 58. 38 is inserted and locked to the periphery of the locking hole 50a. Thereafter, the locking projections 40 are inserted into the locking holes 59a formed in the assembly wall 59, respectively. Next, the removal preventing member 79 is assembled to the case 17. At that time, first, the head portion 82b of the locking hook 82 is inserted into the wide width portion 27a of the insertion hole 27 formed in the right side wall portion 23 of the case 17, and the neck portion 82a is inserted into the narrow width portion 27b. The head 82b is locked to the periphery of the insertion hole 27, moved so as to rotate the fixing portion 80 side around the neck portion 82a, and the right bolt 75R is inserted into the insertion hole 80a of the fixing portion 80. A slip prevention member 79 is disposed on the outer peripheral side of the case 17. At this time, the head portion 82 b of the locking hook 82 is disposed so that the tip 82 c is in contact with the inner peripheral surface side of the right side wall portion 23. The head 82b of the locking hook 82 is bent toward the outer side (right side) of the case at the neck 82a when the nut 76 is fastened to the bolt portion 75 of the retainer 69. The portion from the side portion to the head portion 82b is bent toward the inner peripheral side (left side) of the main body portion 18 so that the head tip 82c side is pressed against the inner peripheral surface side of the right wall portion 23. The Rukoto.

その後、ケース１７の前方側から、各挿入部５２を、組付壁部５９から突出している各係止突起４０の挿入孔４０ｂに挿入させるとともに、固定部５１の各挿通孔５１ａにボルト部７５を挿通させるようにして、押え部材５０を配置させる。次いで、ケース１７の前方側から、各挿通孔４４ａ・４６ａにボルト４１ａを挿通させるようにして、ニーパネル４３を構成する右側・左側パネル部４４・４６を配置させる。その後、ボルト部７５及びボルト４１ａに、それぞれ、ナット４２・７６を締結させれば、エアバッグ組付体ＳＡを組み立てることができる。 Thereafter, from the front side of the case 17, each insertion portion 52 is inserted into the insertion hole 40 b of each locking protrusion 40 protruding from the assembly wall portion 59, and the bolt portion 75 is inserted into each insertion hole 51 a of the fixing portion 51. The presser member 50 is arranged so as to be inserted. Next, the right and left panel portions 44 and 46 constituting the knee panel 43 are arranged so that the bolts 41 a are inserted into the insertion holes 44 a and 46 a from the front side of the case 17. Thereafter, the airbag assembly SA can be assembled by fastening the nuts 42 and 76 to the bolt portion 75 and the bolt 41a, respectively.

そして、実施形態のエアバッグ組付体ＳＡでは、ナット７６の締結時に、図１５に示すように、リテーナ６９が、インフレーター６４に外装された保持部７０を、底壁部２９側へ移動させることとなる。すなわち、底壁部２９に形成される支持突起３０が、先端部３０ａをインフレーター６４の外周面に当接されるようにして、インフレーター６４を、逆に、車両後方側へ押圧するような態様となる。そして、保持部７０に形成される当接部７１の各当接支持部７２の先端面７２ａに、インフレーター６４が当接され、インフレーター６４の車両後方側に配設される４個の当接支持部７２の先端面７２ａと、インフレーター６４の車両前方側に配設される１個の支持突起３０の先端部３０ａと、により、インフレーター６４が挟持されて、リテーナ６９に保持されることとなる。なお、図１５では省略されているが、ケース底壁部２９とナット７６との間には、押え部材５０の固定部５１や、抜け防止部材７９の固定部８０が、介在される構成である。 In the airbag assembly SA of the embodiment, when the nut 76 is fastened, as shown in FIG. 15, the retainer 69 moves the holding portion 70 that is externally mounted on the inflator 64 to the bottom wall portion 29 side. It becomes. That is, the support protrusion 30 formed on the bottom wall portion 29 is configured such that the tip portion 30a is brought into contact with the outer peripheral surface of the inflator 64 and the inflator 64 is pressed against the vehicle rear side. Become. And the inflator 64 is contact | abutted by the front end surface 72a of each contact support part 72 of the contact part 71 formed in the holding | maintenance part 70, Four contact support arrange | positioned by the vehicle rear side of the inflator 64 The inflator 64 is sandwiched and held by the retainer 69 by the front end surface 72a of the portion 72 and the front end portion 30a of one support protrusion 30 disposed on the vehicle front side of the inflator 64. Although omitted in FIG. 15, the fixing portion 51 of the pressing member 50 and the fixing portion 80 of the slip-off preventing member 79 are interposed between the case bottom wall portion 29 and the nut 76. .

そして、上記のようにして組み立てたエアバッグ組付体ＳＡを、ブラケット４・５・６を利用して、ボディ１側に取付固定し、同時に、抜け防止部材７９における押え部８１の開口８１ａから露出しているインフレーター６４の接続口部６４ｄに、リード線６７を結線させたコネクタ６６を接続させる。その後、インパネ１４やアンダーカバー１５（図１・２参照）を取り付ければ、エアバッグ装置Ｓを車両に搭載することができる。 Then, the airbag assembly SA assembled as described above is attached and fixed to the body 1 side using the brackets 4, 5, 6, and at the same time, from the opening 81 a of the presser portion 81 in the removal preventing member 79. A connector 66 to which a lead wire 67 is connected is connected to the exposed connection port portion 64d of the inflator 64. After that, if the instrument panel 14 and the under cover 15 (see FIGS. 1 and 2) are attached, the airbag device S can be mounted on the vehicle.

エアバッグ装置Ｓの車両への搭載後、リード線６７を経て、インフレーター６４に作動信号が入力されれば、インフレーター６４のガス吐出口６４ｃから膨張用ガスが吐出されて、エアバッグ８５内に流入することとなる。そして、エアバッグ８５は、膨張して、図示しないラッピング材を破断するとともに、エアバッグカバー５４の扉部５５を押圧し、破断予定部５６を破断させることとなる。そして、扉部５５が、ヒンジ部５７を回転中心として上下に開くこととなり、エアバッグ８５が、図１・４の二点鎖線で示すごとく、展開膨張することとなる。 After the air bag device S is mounted on the vehicle, if an operation signal is input to the inflator 64 via the lead wire 67, the inflation gas is discharged from the gas discharge port 64c of the inflator 64 and flows into the air bag 85. Will be. The airbag 85 expands to break a wrapping material (not shown) and presses the door portion 55 of the airbag cover 54 to break the planned break portion 56. And the door part 55 will open up and down centering on the hinge part 57, and the airbag 85 will expand | deploy and inflate as shown with the dashed-two dotted line of FIG.

そして、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、インフレーター６４及びエアバッグ８５をケース１７に固定させる際に、エアバッグ８５から突出させたリテーナ６９のボルト部７５を、ケース１７の固定壁部としての底壁部２９から突出させた後、ボルト部７５へのナット７６の締結時に、インフレーター６４に外装された保持部７０を底壁部２９側へ移動させて、保持部７０に形成される当接部７１の当接支持部７２と、底壁部２９に形成される支持突起３０と、により、インフレーター６４を、挟持させて保持する構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ８５及びリテーナ６９をケース１７の底壁部２９に固定させるナット７６の締結作業時に、同時に、インフレーター６４を、リテーナ６９に保持させることができて、従来必要となっていた、かしめ作業を廃止することができる。その結果、エアバッグ装置Ｓの組立工数を、低減させることができる。 In the knee protection airbag device S of the embodiment, when fixing the inflator 64 and the airbag 85 to the case 17, the bolt portion 75 of the retainer 69 protruding from the airbag 85 is used as the fixing wall portion of the case 17. Then, when the nut 76 is fastened to the bolt portion 75, the holding portion 70 that is externally mounted on the inflator 64 is moved to the bottom wall portion 29 side to form the holding portion 70. The inflator 64 is sandwiched and held by the contact support portion 72 of the contact portion 71 and the support protrusion 30 formed on the bottom wall portion 29. That is, in the airbag device S of the embodiment, the inflator 64 can be held by the retainer 69 at the same time when the nut 76 for fixing the airbag 85 and the retainer 69 to the bottom wall portion 29 of the case 17 is fastened. The caulking work that has been necessary in the past can be abolished. As a result, the number of assembling steps for the airbag device S can be reduced.

従って、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、かしめ作業を不要として、インフレーター６４をリテーナ６９に保持させることができて、組立工数を低減させることができる。 Therefore, in the airbag apparatus S of the embodiment, the caulking operation is not required, the inflator 64 can be held by the retainer 69, and the number of assembling steps can be reduced.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、リテーナ６９をケース１７に固定させる際に、同時に、インフレーター６４をリテーナ６９に保持させる構成である。特に、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、上述したごとく、リテーナ６９のみを内部に収納させて折り畳んだエアバッグ８５を、ケース１７内に収納させた後に、インフレーター６４を、エアバッグ８５の開口スリット８８を経てリテーナ６９内に挿入させるようにして、エアバッグ装置Ｓを組み立てる構成であり、リテーナ６９を内蔵させたエアバッグ８５とケース１７とをアッセンブリー化しておき、その後、別の場所でインフレーター６４のみの組付作業を行なうことも可能となる。 Further, in the airbag device S of the embodiment, when the retainer 69 is fixed to the case 17, the inflator 64 is simultaneously held by the retainer 69. In particular, in the airbag device S of the embodiment, as described above, after the airbag 85 folded with only the retainer 69 stored therein is stored in the case 17, the inflator 64 is opened to the opening slit of the airbag 85. The airbag apparatus S is assembled so as to be inserted into the retainer 69 via 88, and the airbag 85 and the case 17 incorporating the retainer 69 are assembled, and then the inflator 64 is installed in another place. It is also possible to perform only the assembly work.

さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、リテーナ６９の保持部６０に形成される当接部７１の当接支持部７２を、保持部７０の軸直交方向の断面において、ボルト部７５・７５と対向する部位の２箇所に、それぞれ、配設させている構成である。そのため、インフレーター６４が、保持部７０における軸直交方向の断面において、インフレーター６４の車両後方側において軸回り方向に沿って配設される２つの当接支持部７２・７２と、インフレーター６４の車両前方側に配設される支持突起３０と、により保持されることとなり、インフレーター６４を、軸回り方向に沿った３点で支持することができることから、インフレーター６４をリテーナ６９により安定して保持することができる。なお、このような点を考慮しなければ、当接部を、保持部の軸直交方向の断面において、一箇所のみに、当接支持部を配設させた構成として、インフレーターを、軸回り方向に沿って２点で支持する構成としてもよい。また、逆に、支持突起を軸回り方向に沿って２つ配設させ、２つの支持突起と１つの当接支持部とにより、インフレーターを保持させる構成としてもよい。このような構成とした場合にも、インフレーターは、軸周り方向に沿った３点で支持されることとなり、インフレーターをリテーナにより安定して支持することができる。 Furthermore, in the airbag apparatus S of the embodiment, the abutting support portion 72 of the abutting portion 71 formed on the retaining portion 60 of the retainer 69 is connected to the bolt portions 75 and 75 in the cross section in the axis orthogonal direction of the retaining portion 70. It is the structure which is each arrange | positioned in two places of the site | part which opposes. Therefore, the inflator 64 has two contact support portions 72 and 72 disposed along the direction of the axis on the vehicle rear side of the inflator 64 in the cross section in the direction perpendicular to the axis of the holding unit 70, and the vehicle front side of the inflator 64. Since the inflator 64 can be supported at three points along the axial direction, the inflator 64 can be stably held by the retainer 69. Can do. If such a point is not taken into consideration, the abutment portion is configured such that the abutment support portion is disposed only at one position in the cross section in the direction perpendicular to the axis of the holding portion, and the inflator is arranged in the direction around the axis. It is good also as a structure supported at two points along. Conversely, two support protrusions may be provided along the direction around the axis, and the inflator may be held by two support protrusions and one abutting support portion. Even in such a configuration, the inflator is supported at three points along the axial direction, and the inflator can be stably supported by the retainer.

さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、リテーナ６９のボルト部７５を、保持部７０の軸方向に沿った２箇所に配設させており、ケース底壁部２９に形成される支持突起３０を、ボルト部７５・７５を挿通させるための挿通孔２９ａ・２９ａの間となる位置に、配設させる構成である。そのため、エアバッグ組付体ＳＡの組立作業時において、リテーナ６９のみを内部に収納させて折り畳んだエアバッグ８５を、ケース１７内に収納させる場合等に、エアバッグ８５に対して、２本のボルト部７５・７５を挿通させたリテーナ６９が、位置を安定させており、ボルト部７５を底壁部２９から突出させる作業を、容易に行なうことができて、好ましい。勿論、このような点を考慮しなければ、ボルト部を、一箇所のみに配設させる構成としてもよい。 Furthermore, in the airbag apparatus S of the embodiment, the bolt portions 75 of the retainer 69 are disposed at two locations along the axial direction of the holding portion 70, and the support protrusion 30 formed on the case bottom wall portion 29. Is disposed at a position between the insertion holes 29a and 29a through which the bolt portions 75 and 75 are inserted. Therefore, when assembling the airbag assembly SA, when the airbag 85 folded by storing only the retainer 69 is stored in the case 17, two airbags 85 are provided. The retainer 69 through which the bolt portions 75 and 75 are inserted is preferable because the position is stabilized and the operation of projecting the bolt portion 75 from the bottom wall portion 29 can be easily performed. Of course, if such a point is not taken into consideration, the bolt portion may be arranged only at one location.

なお、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ８５に、ケース底壁部２９に形成される支持突起３０を挿通可能な貫通穴８９を配設させている構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、支持突起３０が、エアバッグ８５を構成する基布を介在させず、直接、インフレーター６４の外周面と当接されることから、エアバッグ８５を構成する基布の経年変化の影響を受けることなく、ナット７６の締付力を安定させることができて、リテーナ６９により、インフレーター６４を安定して保持することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、エアバッグ８５に貫通穴８９を形成せず、支持突起３０とインフレーター６４との間に、エアバッグ８５を構成する基布を介在させる構成としてもよい。 In the airbag device S of the embodiment, the airbag 85 is provided with a through hole 89 through which the support protrusion 30 formed on the case bottom wall portion 29 can be inserted. That is, in the airbag device S of the embodiment, the support protrusion 30 is directly brought into contact with the outer peripheral surface of the inflator 64 without interposing the base fabric constituting the airbag 85, so that the airbag 85 is configured. The tightening force of the nut 76 can be stabilized without being affected by the secular change of the base fabric, and the inflator 64 can be stably held by the retainer 69. Of course, if such a point is not taken into consideration, the through hole 89 may not be formed in the airbag 85, and a base fabric constituting the airbag 85 may be interposed between the support protrusion 30 and the inflator 64. .

また、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ８５が、ナット７６の締結時にケース底壁部２９とリテーナ６９の保持部７０との間で締め付けられないように、ナット７６の締結時におけるケース底壁部２９と保持部７０との間の隙間Ｈ０を、エアバッグ８５を構成する基布の厚さ寸法ｔ１以上とするように、設定している。具体的には、実施形態の場合、ケース底壁部２９と保持部７０との間の隙間Ｈ０は、基布の厚さ寸法ｔ１よりも大きく設定されて、ナット７６締結時に、エアバッグ８５とケース底壁部２９（あるいは保持部７０）との間に隙間Ｈ１を生じさせるように、設定されている（図３参照）。ナット７６の締結力が、エアバッグ８５を構成する基布の経年変化からの影響を極力受けないためには、このような構成とすることが好ましい。なお、実施形態の場合、ナット７６締結時において、エアバッグ８５とケース底壁部２９（あるいは保持部７０）との間に、隙間Ｈ１が形成されているが、ケース底壁部２９と保持部７０との間の隙間Ｈ０をエアバッグ８５を構成する基布の厚さ寸法ｔ１と略同一に設定し、ナット７６締結時に、エアバッグ８５とケース底壁部２９（あるいは保持部７０）との間に、隙間を生じさせないように、構成してもよい。そして、このような構成では、エアバッグ３４は、リテーナ６９の保持部７０におけるボルト部７５の周縁となる部位で、リテーナ６９に保持されて、ケース本体部１８に固定されることとなる。 Further, in the airbag device S of the embodiment, the case when the nut 76 is fastened so that the airbag 85 is not fastened between the case bottom wall portion 29 and the holding portion 70 of the retainer 69 when the nut 76 is fastened. The gap H0 between the bottom wall portion 29 and the holding portion 70 is set to be equal to or greater than the thickness dimension t1 of the base fabric constituting the airbag 85. Specifically, in the case of the embodiment, the gap H0 between the case bottom wall portion 29 and the holding portion 70 is set larger than the thickness t1 of the base fabric, and when the nut 76 is fastened, It is set so as to generate a gap H1 between the case bottom wall portion 29 (or the holding portion 70) (see FIG. 3). In order that the fastening force of the nut 76 is not affected as much as possible from the secular change of the base fabric constituting the airbag 85, such a configuration is preferable. In the case of the embodiment, when the nut 76 is fastened, the gap H1 is formed between the airbag 85 and the case bottom wall portion 29 (or the holding portion 70), but the case bottom wall portion 29 and the holding portion are formed. The gap H0 between the airbag 85 and the case bottom wall portion 29 (or the holding portion 70) is set when the nut 76 is fastened. You may comprise so that a clearance gap may not be produced between them. In such a configuration, the airbag 34 is held by the retainer 69 and fixed to the case body 18 at a portion that is the periphery of the bolt portion 75 in the holding portion 70 of the retainer 69.

本発明の一実施形態である膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両前後方向の概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction which shows the use condition of the airbag apparatus for knee protection which is one Embodiment of this invention. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置の車両前後方向の概略拡大断面図である。It is a general | schematic expanded sectional view of the vehicle front-back direction of the airbag apparatus for knee protection of the embodiment. 図２のIII−III部位の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of the III-III site | part of FIG. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両後方側から見た概略正面図である。It is the schematic front view seen from the vehicle rear side which shows the use condition of the airbag apparatus for knee protection of the embodiment. 同実施形態で使用するケース、エアバッグカバー、ニーパネル、インフレーター、リテーナ、押え部材、及び、抜け防止部材の車両前方側からの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view from the vehicle front side of the case, an airbag cover, a knee panel, an inflator, a retainer, a pressing member, and a removal prevention member used in the embodiment. 同実施形態で使用するリテーナを車両前方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the retainer used in the embodiment from the vehicle front side. 同実施形態で使用するリテーナを、車両後方側を上方側に向けた状態の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the retainer used in the embodiment in a state where the vehicle rear side is directed upward. リテーナを内部に収納させて折り畳んだエアバッグを、ケース内に収納した状態を示すケースの部分拡大側面図であり、ケースを右側から見た状態の図である。It is the partial expanded side view of the case which shows the state which accommodated the retainer in the inside and folded the airbag in the case, and is the figure of the state which looked at the case from the right side. 同実施形態で使用するケースの本体部と抜け防止部材とを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the main-body part and removal prevention member of a case used in the embodiment. ケースに収納されたエアバッグに、インフレーターを収納し、抜け防止部材を取り付けた状態を示すケースの部分拡大側面図であり、ケースを右側から見た状態の図である。It is the partial expanded side view of the case which shows the state which accommodated the inflator in the airbag accommodated in the case, and attached the fall prevention member, and is a figure of the state which looked at the case from the right side. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置において、抜け防止部材付近を示す部分拡大断面図であり、水平方向に沿った横断面を示す図である。In the airbag apparatus for knee protection of the embodiment, it is a partial expanded sectional view which shows the omission prevention member vicinity, and is a figure which shows the cross section along a horizontal direction. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置において、抜け防止部材付近を示す部分拡大断面図であり、車両の上下方向に沿った縦断面を示す図である。FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional view showing the vicinity of a slip-off preventing member in the knee protecting airbag device of the embodiment, and is a view showing a vertical cross section along the vertical direction of the vehicle. 同実施形態で使用するエアバッグの背面図である。It is a rear view of the airbag used in the embodiment. 図１３のXIV−XIV部位の概略拡大断面図である。It is a general | schematic expanded sectional view of the XIV-XIV site | part of FIG. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置において、ケースから突出しているリテーナのボルト部へのナットの締結作業工程を示す部分拡大概略断面図である。In the knee protection airbag device of the embodiment, it is a partially enlarged schematic cross-sectional view showing a process of fastening a nut to a bolt portion of a retainer protruding from a case.

Explanation of symbols

１７…ケース、
２９…底壁部（固定壁部）
２９ａ…挿通孔、
３０…支持突起、
５４…エアバッグカバー、
６４…インフレーター、
６９…リテーナ、
７０…保持部、
７０ａ…貫通穴、
７１…当接部、
７２…本体部、
７５…ボルト部、
７６…ナット、
８５…エアバッグ、
Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）…膝、
ＭＤ…運転者（乗員）、
Ｓ…膝保護用エアバッグ装置。 17 ... Case,
29 ... bottom wall (fixed wall)
29a ... insertion hole,
30: Support protrusion,
54 ... Airbag cover,
64 ... Inflator,
69 ... Retainer,
70 ... holding part,
70a ... through hole,
71 ... the contact part,
72 ... body part,
75 ... bolt part,
76 ... nuts,
85 ... Airbag,
K (KL / KR) ... Knee,
MD ... Driver (occupant),
S: Air bag device for knee protection.

Claims

The airbag is configured to be folded and stored, an inflator that supplies inflation gas to the airbag, and a sheet metal case that stores the airbag and the inflator.
The inflator has a substantially cylindrical shape and is configured to be held by an external retainer,
The retainer is
A substantially cylindrical sheet metal holding part to be externally mounted on the inflator, and a bolt part projecting so as to be substantially orthogonal to the axial direction of the holding part.
The bolt and the inflator are protruded from the fixed wall portion of the case and tightened with a nut by protruding the bolt portion protruding from the airbag in a state where the holding portion is housed in the airbag. Is an airbag device configured to fix to the fixed wall portion,
Projected toward the inflator side substantially along the projecting direction of the bolt part at a position shifted along the axial direction of the inflator from the arrangement position of the insertion hole through which the bolt part is inserted in the fixed wall part. Supporting protrusions are formed,
When the nut is fastened, the retainer moves the holding portion covered by the inflator to the fixed wall portion side so that the holding portion comes into contact with the inflator, and the retainer contacts the inflator. An airbag device characterized in that the inflator is sandwiched and held by the supporting protrusions in contact with each other.

2. The airbag device according to claim 1, wherein the abutting portion is disposed at two locations on the cross section of the holding portion in the direction perpendicular to the axis, the portion facing the bolt portion.

The bolt part is disposed at two locations along the axial direction of the holding part,
The airbag device according to claim 1, wherein the support protrusion is disposed at a position between insertion holes for inserting the bolt portions.