JP2006303978A - Apparatus for predicting communication data quantity - Google Patents

Apparatus for predicting communication data quantity Download PDF

Info

Publication number
JP2006303978A
JP2006303978A JP2005123710A JP2005123710A JP2006303978A JP 2006303978 A JP2006303978 A JP 2006303978A JP 2005123710 A JP2005123710 A JP 2005123710A JP 2005123710 A JP2005123710 A JP 2005123710A JP 2006303978 A JP2006303978 A JP 2006303978A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
data
communication
data communication
access point
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2005123710A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Keisuke Okamoto
圭介 岡本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2005123710A priority Critical patent/JP2006303978A/en
Publication of JP2006303978A publication Critical patent/JP2006303978A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Telephonic Communication Services (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a apparatus for predicting communication data quantity, enabling a user to know the total sum of data communication quantity of executable at access points during travelling a set route to a destination. <P>SOLUTION: The apparatus has an access point detecting means 12 for searching traveling routes, on the basis of input of a destination to set the optimum traveling route as a set route, and detecting access points for road-to-vehicle communication provided on the set route; data communication quantity predicting means 23, 33, 24, 34 for predicting the data communication quantity that can be executed at each of the detected access points; and a total data communication quantity calculating means 15 for obtaining the sum of the data communication quantity executable, when travelling the set route from the data communication quantity predicted by the data communication quantity predicting means. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、通信データ量予測装置に係り、特に、路車間通信で通信できるデータ量を予測する通信データ量予測装置に関する。   The present invention relates to a communication data amount prediction device, and more particularly to a communication data amount prediction device that predicts a data amount that can be communicated by road-to-vehicle communication.

ITS(高度道路交通システム)の実現に不可欠な通信技術としてDSRC(Dedicated Short Range Communication)等の路車間通信技術の開発が進められている。   Road-to-vehicle communication technology such as DSRC (Dedicated Short Range Communication) is being developed as a communication technology indispensable for realizing ITS (Intelligent Road Traffic System).

例えば、特許文献1には、基地局からコンテンツ一覧を入手し、コンテンツ毎のデータ量、車速、通信速度、通信状態に基づいて、コンテンツ毎の受信が可能か否かを判断し、その判断結果を報知することが記載されている。   For example, Patent Literature 1 obtains a content list from a base station, determines whether or not each content can be received based on the data amount, vehicle speed, communication speed, and communication state for each content, and the determination result. Is reported.

また、特許文献2には、カーナビゲーションシステムの経路情報から次の通信エリアまでの距離を取得し、車速、渋滞情報等から車両が次の通信エリアに到達する時刻を算出し、車両到達時刻までに通信準備を行うことが記載されている。
特開2004−247907号公報 特開2002−271829号公報
In Patent Document 2, the distance from the route information of the car navigation system to the next communication area is acquired, the time when the vehicle reaches the next communication area is calculated from the vehicle speed, traffic jam information, etc. Describes preparation for communication.
Japanese Patent Laid-Open No. 2004-247907 JP 2002-271829 A

特許文献1に記載の技術では、所定の通信エリア内でのコンテンツの受信可否を判断しているが、目的地までの走行経路中に複数の通信エリアを通過する場合、どの程度のデータを受信できるのかについては考慮されていないという問題があった。   In the technique described in Patent Document 1, it is determined whether or not content can be received within a predetermined communication area, but how much data is received when passing through a plurality of communication areas in the travel route to the destination. There was a problem that it was not considered whether it could be done.

また、受信可能エリアであっても、まわりのビルや他の車両等の周囲環境の影響、アクセス集中等の通信の混雑度によっては、常に良好な受信ができるとは限らない。これは無線LAN等の場合、各通信エリアでアクセスポイントに接続可能な車両数に制限があり、アクセスポイントに接続する車両数が増えるとスループットが低下するためである。   Even in a receivable area, good reception is not always possible depending on the influence of the surrounding environment such as surrounding buildings and other vehicles, and the degree of communication congestion such as access concentration. This is because, in the case of a wireless LAN or the like, the number of vehicles that can be connected to an access point in each communication area is limited, and the throughput decreases as the number of vehicles connected to the access point increases.

本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、目的地までの設定ルートを走行する間にアクセスポイントで通信可能なデータ通信量の総和を知ることができる通信データ量予測装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above points, and provides a communication data amount prediction device capable of knowing the total amount of data communication that can be performed by an access point while traveling on a set route to a destination. The purpose is to do.

本発明の通信データ量予測装置は、目的地の入力に基づいて走行ルートを探索して最適な走行ルートを設定ルートに設定し、前記設定ルート上にある路車間通信用のアクセスポイントを検出するアクセスポイント検出手段と、
検出されたアクセスポイントにおける通信可能なデータ通信量を予測するデータ通信量予測手段と、
前記データ通信量予測手段で予測されたデータ通信量から設定ルートを走行する際に通信可能なデータ通信量の総和を求める総データ通信量算出手段を有することにより、
目的地までの設定ルートを走行する間にアクセスポイントで通信可能なデータ通信量の総和を知ることができる。
The communication data amount prediction device of the present invention searches for a travel route based on a destination input, sets an optimal travel route as a set route, and detects an access point for road-to-vehicle communication on the set route. Access point detection means;
A data traffic amount predicting means for predicting a communicable data traffic amount at the detected access point;
By having a total data traffic calculation means for obtaining a sum of data traffic that can be communicated when traveling on a set route from the data traffic predicted by the data traffic prediction means,
It is possible to know the total amount of data communication that can be performed by the access point while traveling on the set route to the destination.

また、前記通信データ量予測装置のデータ通信量予測手段は、予め記憶された各アクセスポイントにおけるデータ通信量からデータ通信量を予測する。   Further, the data communication amount prediction means of the communication data amount prediction device predicts the data communication amount from the data communication amount at each access point stored in advance.

また、前記通信データ量予測装置のデータ通信量予測手段は、各アクセスポイントにおけるデータ通信量を通信日時と関連付けて記憶している。   Further, the data communication amount prediction means of the communication data amount prediction device stores the data communication amount at each access point in association with the communication date and time.

また、前記通信データ量予測装置は、前記設定ルート上にある各アクセスポイントの到達時刻を算出する到達時刻算出手段を有し、
前記データ通信量予測手段は、算出された各アクセスポイントの到達時刻と各アクセスポイントにおけるデータ通信量と通信日時からデータ通信量を予測することにより、各アクセスポイントにおけるデータ通信量を精度良く予測できる。
Further, the communication data amount prediction device has arrival time calculation means for calculating the arrival time of each access point on the set route,
The data communication amount prediction means can predict the data communication amount at each access point with high accuracy by predicting the data communication amount from the calculated arrival time of each access point, the data communication amount at each access point, and the communication date and time. .

本発明によれば、目的地までの設定ルートを走行する間にアクセスポイントで通信可能なデータ通信量の総和を知ることができる。   According to the present invention, it is possible to know the total amount of data communication that can be performed by the access point while traveling on the set route to the destination.

以下、図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

<第1実施形態>
図1は、本発明の通信データ量予測装置を適用した無線通信システムの第1実施形態のシステム構成図を示す。
<First Embodiment>
FIG. 1 shows a system configuration diagram of a first embodiment of a wireless communication system to which a communication data amount prediction apparatus of the present invention is applied.

同図中、車両10には、無線通信部11、カーナビゲーションシステム12、車速計13、AP到達時刻算出部14、データ通信量問い合せ部15、ダウンロード部16が設けられている。   In the figure, the vehicle 10 is provided with a wireless communication unit 11, a car navigation system 12, a vehicle speed meter 13, an AP arrival time calculation unit 14, a data communication amount inquiry unit 15, and a download unit 16.

無線通信部11は、管理センタ20との間で伝送速度が小さいが通信エリアの広い広域通信を行うと共に、路車間通信用のアクセスポイントAPi(iは1からnまでの整数)との間で伝送速度が大きい無線LAN等の狭域通信を行う。   The wireless communication unit 11 performs wide-area communication with a wide communication area with a low transmission speed with the management center 20, and also with an access point APi (i is an integer from 1 to n) for road-to-vehicle communication. Performs narrow area communication such as wireless LAN with high transmission speed.

カーナビゲーションシステム12は、目的地が入力されると、目的地までの走行ルートを探索して最適な走行ルートを設定ルートに設定し、設定ルート上にある路車間通信用のアクセスポイントを検出してAP到達時刻算出部14に供給する。   When the destination is input, the car navigation system 12 searches for a travel route to the destination, sets the optimum travel route as the set route, and detects an access point for road-to-vehicle communication on the set route. To the AP arrival time calculator 14.

AP到達時刻算出部14は、カーナビゲーションシステム12から得られる車両の現在地から設定ルート上の各アクセスポイントまでの距離、車速計13から得られる現在の車速、目的地までの設定ルートにおける予測車速に基づいて、車両10が各アクセスポイントの無線エリアに到達する到達時刻及び滞在時間を算出する。なお、設定ルートにおける予測車速としては、各ルートの渋滞状況をカーナビゲーションシステム12と接続されたVICS(道路交通情報通信システム)等から入手して利用する。   The AP arrival time calculation unit 14 determines the distance from the current location of the vehicle obtained from the car navigation system 12 to each access point on the set route, the current vehicle speed obtained from the speedometer 13, and the predicted vehicle speed on the set route to the destination. Based on this, the arrival time and the stay time for the vehicle 10 to reach the wireless area of each access point are calculated. In addition, as the predicted vehicle speed in the set route, the traffic condition of each route is obtained from a VICS (road traffic information communication system) connected to the car navigation system 12 and used.

データ通信量問い合せ部15は、無線通信部11を介し管理センタ20に対して各アクセスポイントの到達時刻及び滞在時間におけるデータ通信量の予測値の問い合せを行い、この問い合せに対する応答、つまり各アクセスポイントにおけるデータ通信量の予測値を受信して、ナビゲーション表示画面に表示する。   The data communication amount inquiry unit 15 inquires the management center 20 via the wireless communication unit 11 about the predicted value of the data communication amount at the arrival time and stay time of each access point, and responds to this inquiry, that is, each access point. The predicted value of the data communication amount at is received and displayed on the navigation display screen.

ダウンロード部16は、車両10が各アクセスポイントの無線エリアにいるときに、無線通信部11を介しアクセスポイントからコンテンツデータのダウンロードを行う。   The download unit 16 downloads content data from the access point via the wireless communication unit 11 when the vehicle 10 is in the wireless area of each access point.

管理センタ20には、通信部21、データ通信実績管理部22、履歴データベース23、データ通信量予測部24、無線通信部25が設けられている。   The management center 20 includes a communication unit 21, a data communication result management unit 22, a history database 23, a data communication amount prediction unit 24, and a wireless communication unit 25.

通信部21は、アクセスポイントAP1〜APnとの間で通信を行う。データ通信実績管理部22は、通信部21を介し各アクセスポイントにおける全車両とのデータ通信実績データを収集し、収集したデータ通信実績データを履歴データベース23に蓄積する。また、通信部21は各アクセスポイントAP1〜APnから渋滞状況やイベントを収集してデータ通信量予測部24に通知する。   The communication unit 21 communicates with the access points AP1 to APn. The data communication result management unit 22 collects data communication result data with all the vehicles at each access point via the communication unit 21 and accumulates the collected data communication result data in the history database 23. In addition, the communication unit 21 collects traffic conditions and events from the access points AP <b> 1 to APn and notifies the data communication amount prediction unit 24.

データ通信量予測部24は、無線通信部25を介し各車両から問い合せを受けると、各アクセスポイントの到達時刻及び滞在時間におけるデータ通信量を車種ID、車両ID、通信日時、通信速度、アクセスポイント付近の渋滞状況やイベント等を加味して予測し、その予測値を問い合せを行った車両に応答する。なお、車種ID、車両IDを加味するのは車種や車両毎に受信機やアンテナの特性が異なるからである。   When the data communication amount prediction unit 24 receives an inquiry from each vehicle via the wireless communication unit 25, the data communication amount at the arrival time and stay time of each access point is determined as the vehicle type ID, vehicle ID, communication date and time, communication speed, access point. Predicts by taking into account nearby traffic conditions and events, etc., and responds to the vehicle that inquired about the predicted value. The reason why the vehicle type ID and vehicle ID are taken into account is because the characteristics of the receiver and the antenna are different for each vehicle type and vehicle.

ここでは、各アクセスポイントについて、問い合せの車種ID、車両ID、到達時刻、及び収集したアクセスポイント付近の渋滞状況やイベントを付加して履歴データベース23から車種ID、車両ID、通信日時、アクセスポイント付近の渋滞状況やイベントが一致するデータ通信実績データを検索し、検索で得られたデータ通信実績データのデータ通信実績値と通信速度から、問い合わせの滞在時間におけるデータ通信量の予測値を求める。   Here, for each access point, the vehicle type ID, vehicle ID, arrival time, and the traffic situation and events near the collected access point are added and the vehicle type ID, vehicle ID, communication date and time, near the access point are added from the history database 23. The data communication performance data that matches the traffic situation and the event are searched, and the predicted value of the data communication amount during the staying time of the inquiry is obtained from the data communication performance value and the communication speed of the data communication performance data obtained by the search.

各アクセスポイントAP1〜APnそれぞれは、車両10が各アクセスポイントの無線エリア内に存在するとき、車両10の無線通信部11と無線LANで接続し、車両10にコンテンツデータを送信する。また、各アクセスポイントAP1〜APnはそれぞれにおける渋滞状況やイベントを管理センタ20の通信部21に送信する。   Each of the access points AP <b> 1 to APn is connected to the wireless communication unit 11 of the vehicle 10 via a wireless LAN when the vehicle 10 exists in the wireless area of each access point, and transmits content data to the vehicle 10. In addition, each access point AP1 to APn transmits a traffic congestion situation and an event to the communication unit 21 of the management center 20.

図2は、車両が実行する問い合せ処理の一実施形態のフローチャートを示す。この処理は車両10で目的地を設定する際に実行される。同図中、ステップS10で車両10の乗員はカーナビゲーションシステム12に目的地を設定する。これによって、ステップS11でカーナビゲーションシステム12は目的地までの最適な走行ルートを探索して設定ルートに設定する。   FIG. 2 shows a flowchart of an embodiment of the inquiry process executed by the vehicle. This process is executed when the destination is set by the vehicle 10. In the figure, the passenger of the vehicle 10 sets a destination in the car navigation system 12 in step S10. Accordingly, in step S11, the car navigation system 12 searches for the optimum travel route to the destination and sets it as the set route.

ステップS12でカーナビゲーションシステム12は設定ルート上にある複数のアクセスポイントを検出する。なお、設定ルート上に1つのアクセスポイントしかない場合もあり得る。   In step S12, the car navigation system 12 detects a plurality of access points on the set route. Note that there may be only one access point on the set route.

次に、ステップS13でAP到達時刻算出部14は車両10が設定ルート上の各アクセスポイントに到達する到達時刻及び滞在時間を算出する。ここでは、カーナビゲーションシステム12から得られる車両10の現在地から各アクセスポイントまでの距離、車速計13から得られる現在の車速、目的地までの設定ルートにおける予測車速に基づいて、車両が各アクセスポイントに到達する時刻及び滞在時間を算出する。   Next, in step S13, the AP arrival time calculation unit 14 calculates the arrival time and the stay time at which the vehicle 10 reaches each access point on the set route. Here, based on the distance from the current location of the vehicle 10 to each access point obtained from the car navigation system 12, the current vehicle speed obtained from the vehicle speedometer 13, and the predicted vehicle speed on the set route to the destination, The time to reach and the stay time are calculated.

ステップS14でAP到達時刻算出部14はカーナビゲーションシステム12から得られる各アクセスポイントの無線エリアと予測車速から各アクセスポイントの無線エリア内に車両10がいる滞在時間を算出する。   In step S <b> 14, the AP arrival time calculation unit 14 calculates the stay time that the vehicle 10 is in the wireless area of each access point from the wireless area of each access point and the predicted vehicle speed obtained from the car navigation system 12.

次に、ステップS15でデータ通信量問い合せ部15は無線通信部11を介し管理センタ20に対して各アクセスポイントの到達時刻及び滞在時間におけるデータ通信量の予測値の問い合せを行う。なお、この問い合せには車両10の車種ID、車両IDの情報を含める。   Next, in step S15, the data communication amount inquiry unit 15 inquires of the management center 20 via the wireless communication unit 11 about the predicted value of the data communication amount at the arrival time and stay time of each access point. This inquiry includes the vehicle type ID of the vehicle 10 and the vehicle ID information.

そして、ステップS16でデータ通信量問い合せ部15は問い合せに対する管理センタ20の応答、つまり各アクセスポイントにおけるデータ通信量の予測値を受信して、各アクセスポイントにおけるデータ通信量の予測値及び目的地までの全てのアクセスポイントにおけるデータ通信量の予測値の総和をカーナビゲーションシステム12に供給してナビゲーション表示画面に表示させる。   In step S16, the data communication amount inquiry unit 15 receives the response of the management center 20 to the inquiry, that is, the predicted value of the data communication amount at each access point, to the predicted value of the data communication amount at each access point and the destination. The sum of the predicted values of the data traffic at all the access points is supplied to the car navigation system 12 and displayed on the navigation display screen.

なお、車両10がルート変更を行って、設定ルートから外れた場合には、上記図2の問い合せ処理を最初からやり直す。   When the vehicle 10 changes the route and deviates from the set route, the inquiry process in FIG. 2 is repeated from the beginning.

図3は、データ通信量の予測値を表示したナビゲーション表示画面の一例を示す。同図中、三角マークは現在地を表わし、目的地を「G」で表わしている。また、「AP1」,「AP2」,「AP3」それぞれがアクセスポイントを表わし、アクセスポイントの側に表示された「20KB」、「10KB」、「5KB」それぞれが各アクセスポイントのデータ通信量の予測値(単位はbps)である。また、画面下部には、データ通信量の予測値の総和が表示されている。   FIG. 3 shows an example of a navigation display screen that displays the predicted value of data traffic. In the figure, the triangle mark represents the current location, and the destination is represented by “G”. “AP1”, “AP2”, and “AP3” each represent an access point, and “20 KB”, “10 KB”, and “5 KB” displayed on the side of the access point respectively predict the data communication amount of each access point. Value (unit is bps). In the lower part of the screen, the total sum of the predicted values of data traffic is displayed.

図4は、各アクセスポイントが実行するデータ通信処理の一実施形態のフローチャートを示す。この処理はアクセスポイントに車両10が接近した際に実行される。同図中、ステップS20で車両10がアクセスポイントに接近し、無線エリア内に入る。   FIG. 4 shows a flowchart of an embodiment of data communication processing executed by each access point. This process is executed when the vehicle 10 approaches the access point. In the figure, in step S20, the vehicle 10 approaches the access point and enters the wireless area.

ステップS21でアクセスポイントは車両10が送信する車種IDと車両IDを含むデータ通信要求を受信し、ステップS22でアクセスポイントは車両10と無線LANで接続してデータ通信を行って要求されたコンテンツ等の通信データを車両10にダウンロードする。   In step S21, the access point receives a data communication request including the vehicle type ID and the vehicle ID transmitted by the vehicle 10, and in step S22, the access point connects to the vehicle 10 via a wireless LAN to perform data communication and the requested content, etc. Communication data is downloaded to the vehicle 10.

この後、ステップS23でアクセスポイントは上記データ通信における通信データ量であるデータ通信実績値を、車両10の車種ID、車両ID、通信日時、通信速度、アクセスポイント名(AP1〜APn)、付近の渋滞状況やイベント、車両10の走行/停車の区別等の情報と共に管理センタ20に送信する。ところで、車両10の車種ID、車両ID、車両10の走行/停車の区別等の情報は車両10からデータ通信要求と共にアクセスポイントに通知される。   Thereafter, in step S23, the access point obtains the data communication result value that is the communication data amount in the data communication, the vehicle type ID of the vehicle 10, the vehicle ID, the communication date and time, the communication speed, the access point name (AP1 to APn), and the vicinity. The information is transmitted to the management center 20 together with information such as traffic conditions and events, and whether the vehicle 10 is traveling / stopped. By the way, information such as the vehicle type ID of the vehicle 10, the vehicle ID, and the travel / stop distinction of the vehicle 10 is notified from the vehicle 10 to the access point together with the data communication request.

図5は、管理センタが実行する処理の一実施形態のフローチャートを示す。同図中、ステップS30で通信部21はアクセスポイントAP1〜APnそれぞれから送信されたデータ通信実績値を受信したか否かを判別する。   FIG. 5 shows a flowchart of an embodiment of processing executed by the management center. In the figure, in step S30, the communication unit 21 determines whether or not the data communication performance value transmitted from each of the access points AP1 to APn has been received.

データ通信実績値を受信した場合にはステップS31でデータ通信実績管理部22は、受信したデータ通信実績データ、すなわち、データ通信実績値、車種ID、車両ID、通信日時、通信速度、アクセスポイント名(AP1〜APn)、アクセスポイント付近の渋滞状況やイベントからなるデータを履歴データベース23に書込んで蓄積する。   When the data communication result value is received, in step S31, the data communication result management unit 22 receives the received data communication result data, that is, the data communication result value, the vehicle type ID, the vehicle ID, the communication date, the communication speed, and the access point name. (AP1 to APn), data including traffic conditions and events near the access point is written and accumulated in the history database 23.

次に、ステップS32で無線通信部21は車両10から送信されたデータ通信量の予測値の問い合せを受信したか否かを判別する。問い合せを受信した場合にはステップS34で各アクセスポイントの到達時刻及び滞在時間及び車両10の車種ID、車両IDの情報に基づいて、履歴データベース23に蓄積されている過去のデータ通信実績値から予測対象となる日時の状況に最も近い状況のデータ通信実績値を検索し、検索されたデータ通信実績値から各アクセスポイントのデータ通信予測値を推定する。   Next, in step S <b> 32, the wireless communication unit 21 determines whether or not an inquiry about the predicted value of the data communication amount transmitted from the vehicle 10 has been received. If an inquiry is received, prediction is made in step S34 from past data communication performance values accumulated in the history database 23 based on the arrival time and stay time of each access point and the vehicle type ID and vehicle ID information of the vehicle 10. The data communication performance value of the situation closest to the status of the target date and time is searched, and the data communication predicted value of each access point is estimated from the retrieved data communication performance value.

そして、無線通信部25はステップS33で問い合わせを行った車両10に対し各アクセスポイントのデータ通信予測値を返送する。   And the wireless communication part 25 returns the data communication estimated value of each access point with respect to the vehicle 10 which inquired in step S33.

このようにして、車両10では、目的地までの設定ルートを走行する間にアクセスポイントで通信可能なデータ通信量の総和を知ることができる。この実施形態では、管理センタ20においてデータ通信実績データを一元管理することで、車両10で必要とする機能を簡単にすることができる。   In this manner, the vehicle 10 can know the total amount of data communication that can be performed at the access point while traveling on the set route to the destination. In this embodiment, the function required by the vehicle 10 can be simplified by centrally managing the data communication result data in the management center 20.

<第2実施形態>
図6は、本発明の通信データ量予測装置を適用した無線通信システムの第2実施形態のシステム構成図を示す。同図中、図1と同一部分には同一符号を付す。
Second Embodiment
FIG. 6 shows a system configuration diagram of a second embodiment of a wireless communication system to which the communication data amount prediction apparatus of the present invention is applied. In the figure, the same parts as those in FIG.

図6において、車両30には、無線通信部11、カーナビゲーションシステム12、車速計13、AP到達時刻算出部14、データ通信量問い合せ部15、ダウンロード部16、データ通信実績管理部32、履歴データベース33、データ通信量予測部34が設けられている。   In FIG. 6, a vehicle 30 includes a wireless communication unit 11, a car navigation system 12, a vehicle speedometer 13, an AP arrival time calculation unit 14, a data communication amount inquiry unit 15, a download unit 16, a data communication result management unit 32, a history database. 33, a data communication amount prediction unit 34 is provided.

無線通信部11は、管理センタ20との間で伝送速度は小さいが通信エリアの広い広域通信を行うと共に、アクセスポイントAPi(iは1からnまでの整数)との間で伝送速度が大きい無線LAN等の狭域通信を行う。   The wireless communication unit 11 performs wide-area communication with a wide communication area with a low transmission speed with the management center 20, and also has a high transmission speed with the access point APi (i is an integer from 1 to n). Performs narrow area communication such as LAN.

カーナビゲーションシステム12は、目的地を入力されると、目的地までの走行ルートを探索して最適な走行ルートを設定ルートに設定する。   When the destination is input, the car navigation system 12 searches for a travel route to the destination and sets an optimum travel route as a set route.

AP到達時刻算出部14は、カーナビゲーションシステム12から得られる車両の現在地から各アクセスポイントまでの距離、車速計13から得られる現在の車速、目的地までの設定ルートにおける予測車速に基づいて、車両が各アクセスポイントに到達する到達時刻及び滞在時間を算出する。なお、設定ルートにおける予測車速としては、各ルートの渋滞状況をカーナビゲーションシステム12と接続されたVICS(道路交通情報通信システム)から入手して利用する。   The AP arrival time calculation unit 14 determines the vehicle based on the distance from the current location of the vehicle obtained from the car navigation system 12 to each access point, the current vehicle speed obtained from the vehicle speedometer 13, and the predicted vehicle speed on the set route to the destination. Calculates the arrival time and the staying time for reaching each access point. In addition, as the predicted vehicle speed in the set route, the traffic congestion state of each route is obtained from a VICS (road traffic information communication system) connected to the car navigation system 12 and used.

データ通信量問い合せ部15は、データ通信量予測部34に対して各アクセスポイントの到達時刻及び滞在時間におけるデータ通信量の予測値の問い合せを行い、各アクセスポイントにおけるデータ通信量の予測値を受け取る。   The data communication amount inquiry unit 15 inquires of the data communication amount prediction unit 34 about the predicted value of the data communication amount at the arrival time and stay time of each access point, and receives the predicted value of the data communication amount at each access point. .

ダウンロード部16は、車両10が各アクセスポイントの無線エリアにいるときに、無線通信部11を介しアクセスポイントからコンテンツデータのダウンロードを行う。   The download unit 16 downloads content data from the access point via the wireless communication unit 11 when the vehicle 10 is in the wireless area of each access point.

データ通信実績管理部32は、各アクセスポイントにおける全車両とのデータ通信実績データを収集し、収集したデータ通信実績データを履歴データベース33に蓄積する。   The data communication result management unit 32 collects data communication result data with all vehicles at each access point, and accumulates the collected data communication result data in the history database 33.

データ通信量予測部34は、各アクセスポイントAP1〜APnから渋滞状況やイベントを収集しており、データ通信量問い合せ部15から問い合せを受けると、各アクセスポイントの到達時刻及び滞在時間におけるデータ通信量を車種ID、車両ID、通信日時、通信速度、アクセスポイント付近の渋滞状況やイベント等を加味して予測し、その予測値をデータ通信量問い合せ部15に応答する。   The data traffic estimation unit 34 collects traffic conditions and events from the access points AP1 to APn, and receives an inquiry from the data traffic inquiry unit 15, the data communication traffic at the arrival time and stay time of each access point. Is estimated in consideration of the vehicle type ID, vehicle ID, communication date / time, communication speed, traffic congestion in the vicinity of the access point, events, and the like, and the predicted value is returned to the data communication amount inquiry unit 15.

ここでは、各アクセスポイントについて、問い合せの車種ID、車両ID、到達時刻、及び収集したアクセスポイント付近の渋滞状況やイベントを付加して履歴データベース33から車種ID、車両ID、通信日時、アクセスポイント付近の渋滞状況やイベントが一致するデータ通信実績データを検索し、検索で得られたデータ通信実績データのデータ通信実績値と通信速度から、問い合わせの滞在時間におけるデータ通信量の予測値を求める。   Here, for each access point, the vehicle type ID, vehicle ID, arrival time of the inquiry, and the traffic situation and events near the collected access point are added, and the vehicle type ID, vehicle ID, communication date and time, near the access point are added from the history database 33. The data communication performance data that matches the traffic situation and the event are searched, and the predicted value of the data communication amount during the staying time of the inquiry is obtained from the data communication performance value and the communication speed of the data communication performance data obtained by the search.

各アクセスポイントAP1〜APnそれぞれは、車両が各アクセスポイントの無線エリア内に存在するとき、車両の無線通信部11と無線LANで接続し、車両にコンテンツデータを送信する。   Each of the access points AP1 to APn is connected to the wireless communication unit 11 of the vehicle via a wireless LAN when the vehicle is present in the wireless area of each access point, and transmits content data to the vehicle.

このようにして、車両30では、目的地までの設定ルートを走行する間にアクセスポイントで通信可能なデータ通信量の総和を知ることができる。この実施形態では、管理センタ20を設ける必要がない。   In this way, the vehicle 30 can know the total amount of data communication that can be performed at the access point while traveling on the set route to the destination. In this embodiment, it is not necessary to provide the management center 20.

なお、カーナビゲーションシステム12が請求項記載のアクセスポイント検出手段に相当し、履歴データベース23,33,データ通信量予測部24,34がデータ通信量予測手段に相当し、データ通信量問い合せ部15が総データ通信量算出手段に相当し、AP到達時刻算出部14が到達時刻算出手段に相当する。   The car navigation system 12 corresponds to the access point detection means described in the claims, the history databases 23 and 33, the data traffic volume prediction units 24 and 34 correspond to the data traffic volume prediction means, and the data traffic volume inquiry unit 15 The AP arrival time calculation unit 14 corresponds to the total data communication amount calculation unit and the arrival time calculation unit.

本発明の通信データ量予測装置を適用した無線通信システムの第1実施形態のシステム構成図である。It is a system configuration figure of a 1st embodiment of a radio communications system to which a communication data amount prediction device of the present invention is applied. 車両が実行する問い合せ処理の一実施形態のフローチャートである。It is a flowchart of one Embodiment of the inquiry process which a vehicle performs. データ通信量の予測値を表示したナビゲーション表示画面の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the navigation display screen which displayed the predicted value of the data traffic. 各アクセスポイントが実行するデータ通信処理の一実施形態のフローチャートである。It is a flowchart of one Embodiment of the data communication process which each access point performs. 管理センタが実行する処理の一実施形態のフローチャートである。It is a flowchart of one Embodiment of the process which a management center performs. 本発明の通信データ量予測装置を適用した無線通信システムの第2実施形態のシステム構成図である。It is a system configuration | structure figure of 2nd Embodiment of the radio | wireless communications system to which the communication data amount prediction apparatus of this invention is applied.

符号の説明Explanation of symbols

10,30 車両
11 無線通信部
12 カーナビゲーションシステム
13 車速計
14 AP到達時刻算出部
15 データ通信量問い合せ部
16 ダウンロード部
20 管理センタ
21 通信部
22,32 データ通信実績管理部
23,33 履歴データベース
24,34 データ通信量予測部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10,30 Vehicle 11 Wireless communication part 12 Car navigation system 13 Vehicle speed meter 14 AP arrival time calculation part 15 Data communication amount inquiry part 16 Download part 20 Management center 21 Communication part 22, 32 Data communication performance management part 23, 33 History database 24 , 34 Data traffic forecasting unit

Claims (4)

目的地の入力に基づいて走行ルートを探索して最適な走行ルートを設定ルートに設定し、前記設定ルート上にある路車間通信用のアクセスポイントを検出するアクセスポイント検出手段と、
検出されたアクセスポイントにおける通信可能なデータ通信量を予測するデータ通信量予測手段と、
前記データ通信量予測手段で予測されたデータ通信量から設定ルートを走行する際に通信可能なデータ通信量の総和を求める総データ通信量算出手段を
有することを特徴とする通信データ量予測装置。
An access point detection means for searching for a travel route based on an input of a destination and setting an optimal travel route as a set route, and detecting an access point for road-to-vehicle communication on the set route;
A data traffic amount predicting means for predicting a communicable data traffic amount at the detected access point;
A communication data amount prediction device, comprising: total data communication amount calculation means for obtaining a sum of data communication amounts that can be communicated when traveling on a set route from the data communication amount predicted by the data communication amount prediction means.
請求項1記載の通信データ量予測装置において、
前記データ通信量予測手段は、予め記憶された各アクセスポイントにおけるデータ通信量からデータ通信量を予測することを特徴とする通信データ量予測装置。
In the communication data amount prediction device according to claim 1,
The data communication amount prediction means predicts the data communication amount from the data communication amount at each access point stored in advance.
請求項1または2記載の通信データ量予測装置において、
前記データ通信量予測手段は、各アクセスポイントにおけるデータ通信量を通信日時と関連付けて記憶したことを特徴とする通信データ量予測装置。
In the communication data amount prediction device according to claim 1 or 2,
The communication data amount prediction device, wherein the data communication amount prediction means stores the data communication amount at each access point in association with the communication date and time.
請求項3記載の通信データ量予測装置において、
前記設定ルート上にある各アクセスポイントの到達時刻を算出する到達時刻算出手段を有し、
前記データ通信量予測手段は、算出された各アクセスポイントの到達時刻と各アクセスポイントにおけるデータ通信量と通信日時からデータ通信量を予測することを特徴とする通信データ量予測装置。
In the communication data amount prediction device according to claim 3,
An arrival time calculating means for calculating the arrival time of each access point on the set route;
The data communication amount prediction unit predicts a data communication amount from the calculated arrival time of each access point, the data communication amount at each access point, and the communication date and time.
JP2005123710A 2005-04-21 2005-04-21 Apparatus for predicting communication data quantity Pending JP2006303978A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005123710A JP2006303978A (en) 2005-04-21 2005-04-21 Apparatus for predicting communication data quantity

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005123710A JP2006303978A (en) 2005-04-21 2005-04-21 Apparatus for predicting communication data quantity

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2006303978A true JP2006303978A (en) 2006-11-02

Family

ID=37471729

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005123710A Pending JP2006303978A (en) 2005-04-21 2005-04-21 Apparatus for predicting communication data quantity

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2006303978A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008263580A (en) * 2007-03-20 2008-10-30 Honda Motor Co Ltd Communication terminal device for vehicle and communication system
JPWO2018164086A1 (en) * 2017-03-09 2020-01-16 日本電気株式会社 Information processing device, terminal device, information processing method, and program
JP2020064405A (en) * 2018-10-16 2020-04-23 株式会社デンソーテン Data collection apparatus, data collection system, and data collection method

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11146464A (en) * 1997-09-02 1999-05-28 Sumitomo Electric Ind Ltd Ground communication equipment, on-vehicle communication equipment and data communication system between road and vehicle
JP2003152627A (en) * 2001-11-14 2003-05-23 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> Communication control method, terminal device and data distribution controller
JP2004140526A (en) * 2002-10-16 2004-05-13 Aisin Aw Co Ltd Onboard apparatus
JP2004304733A (en) * 2003-04-01 2004-10-28 Nikon Gijutsu Kobo:Kk Camera system and on-vehicle computer
JP2005315626A (en) * 2004-04-27 2005-11-10 Nissan Motor Co Ltd Navigation system, information center and route search method

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11146464A (en) * 1997-09-02 1999-05-28 Sumitomo Electric Ind Ltd Ground communication equipment, on-vehicle communication equipment and data communication system between road and vehicle
JP2003152627A (en) * 2001-11-14 2003-05-23 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> Communication control method, terminal device and data distribution controller
JP2004140526A (en) * 2002-10-16 2004-05-13 Aisin Aw Co Ltd Onboard apparatus
JP2004304733A (en) * 2003-04-01 2004-10-28 Nikon Gijutsu Kobo:Kk Camera system and on-vehicle computer
JP2005315626A (en) * 2004-04-27 2005-11-10 Nissan Motor Co Ltd Navigation system, information center and route search method

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008263580A (en) * 2007-03-20 2008-10-30 Honda Motor Co Ltd Communication terminal device for vehicle and communication system
JPWO2018164086A1 (en) * 2017-03-09 2020-01-16 日本電気株式会社 Information processing device, terminal device, information processing method, and program
JP2020064405A (en) * 2018-10-16 2020-04-23 株式会社デンソーテン Data collection apparatus, data collection system, and data collection method
JP7213055B2 (en) 2018-10-16 2023-01-26 株式会社デンソーテン Data collection device, data collection system and data collection method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20180095999A1 (en) Point of Interest Database Maintenance System
US8036820B2 (en) Vehicle-mounted device, traffic-information acquisition method, traffic-information provision system, and traffic-information provision method
JP2007011558A (en) Apparatus and method for predicting traffic jam
JP6294874B2 (en) How to provide traffic flow messages
JP2010107332A (en) Route search system and information management server
JP2006189415A (en) Method and system for determining minimum time route
JP2010210284A (en) Traffic management device and traffic management method
JP2012168796A (en) Probe information management system, on-vehicle terminal, and probe information management apparatus
KR20100008386A (en) Car navigation system and method for updating map-data of that
JP2006317157A (en) Navigation apparatus, and route search method
JP3966321B2 (en) Car navigation system
JP2002277268A (en) Congestion avoiding system
JP2012137833A (en) Congestion information generation device, congestion information generation method, and program
KR20080068215A (en) Method for sensing covering state according to velocity and system for providing traffic information using the same method
JP6962659B2 (en) Electronic device
JP4075649B2 (en) Vehicle information communication device
JP2012078128A (en) Information processing system
JP2007078527A (en) Route searching device
JP2012093297A (en) Navigation device and navigation system
JP2006172109A (en) Data collection system and data collection method
JP2006303978A (en) Apparatus for predicting communication data quantity
JP2007218923A (en) Method for searching route in navigation apparatus
JP4635696B2 (en) Road-to-vehicle communication device
JP2010276396A (en) Navigation apparatus and route display method of the same
KR20100074540A (en) Apparatus and method for displaying parking lot

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080314

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20100811

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100817

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100924

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20101130