JP2006290025A - 冷蔵・冷凍船における冷風供給構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 冷蔵・冷凍船の船艙に植立されたピラーの下部後方のグレーチングの下方の冷風の流れを円滑にして温度ムラの発生を防止する。
【解決手段】 船体の前後方向に複数の船艙を設け、該各船艙内の上下方向に複数の中間甲板を配置して区画を形成し、該区画内の一側にクーラールームを設け、前記中間甲板上に複数の木製根太３２を水平方向かつ所定の間隔を有して配置すると共に、木製根太３２上にグレーチング３３を配置した風路３５を有する床面を形成し、前記区画内に配置されたピラー３６の下端を中間甲板上の風路３５内に取りつけ、冷風Ａを前記風路およびグレーチング３３を経て前記区画内に供給する冷蔵・冷凍船において、 前記ピラー３２の下端部に前記風路の上流側と下流側とを連通させる開口部３９を形成した冷蔵・冷凍船における冷風供給構造。
【選択図】図２

Description

本発明は、冷蔵・冷凍船における冷風供給構造、より詳しくは野菜や果物、あるいは食肉や魚介類等を冷却しながら海上輸送する場合に使用される冷蔵・冷凍船における冷風供給構造の改良に関するものである。

一般に、野菜や果物、あるいは食肉や魚介類等を冷却しながら海上輸送する場合、冷蔵・冷凍船が用いられている。この冷蔵・冷凍船は、図７に示すように船体１の前後方向に複数の船艙２ａ〜２ｃが構成され、かつ、この船艙２ａ〜２ｃには、上下方向に複数の中間甲板３ａ、３ｂが上下に配置されて複数の区画４ａ〜４ｃが形成されている。

そして、各区画４ａ〜４ｃについて、その一例を区画４ｂとして説明すれば図８に示すように、その一方の側面５ｂ側に空気冷却器６を有するクーラールーム７を設けるとともに中間甲板３ｂ（３ａ）上には間隔をあけて床面８が配置されている。この床面８は、図９に示すように、中間甲板３ｂ上に所定の間隔で配置された複数の木製根太９とこの木製根太９上に配置されたグレーチング１０とにより構成されている。そして、この床面８には、クーラールーム７に連なる多数の風路１１が形成されている。

このような区画４ａ〜４ｃ内には、パレット上に載置された果物等が積載されると空気冷却器６により冷却された冷風Ａは、風路１１からグレーチング１０の小孔を経て区画４ｂ内に供給され、積載されている野菜や果物、食肉あるいは魚介類等を所定の温度に冷却して上昇し、上部の連通孔１２から再度クーラールーム７に内に導かれて循環するようになっている。

ところで、このような冷蔵・冷凍船において、区画内に冷風を効率よく供給することは極めて重要であり、そのための手段が、特開２０００−８５６８３号（特許文献１）や特開２００１−２７４６７号（特許文献２）で提案されている。
特開２０００−８５６８３号公報 特開２００１−２７４６７号公報

ところが、近来この冷蔵・冷凍船も大型化の傾向にあり、そのため、船艙内に形成される区画内にピラーを配置して、中間甲板を支持することが要求されるようになった。

この場合の一例を説明すれば、図１０および図１１に示すように区画２０内の上下の甲板の間に複数のピラー２１が配置されている。そしてこのピラー２１の上端部２１ａは、上部の中間甲板２２を支持する縦桁２３の下面を支持し、その下端部２１ｂは下部の中間甲板２４の上面に取りつけられている。より具体的には、このピラー２１は、必要により同一区画内に所定の間隔をおいて４〜６本も林立状態で配置される。

そして、このピラー２１の下端部２１ｂは、グレーチング２５を貫通し、風路２６を塞ぐように下部の中間甲板２４上に達して配置されている。なお、２７は、グレーチング２５を支持する木製根太である。このような構造のため、冷風Ａの流れは、図１２および図１３に示すように、このピラー２１の下端部２１ｂの背後面２１ｃ側に乱流が生じてグレーチング２５の小孔より不均一に噴出することになる。

例えば、かかる冷蔵・冷凍船においては、冷風Ａを風速１０ｍ／ｓ程度で供給することとなるが、かかる状況とすればピラー２１の下流側Ｂにピラー２１の幅の４倍の長さにわたって流れが影響を受け（図１２）、その部分の冷風量が不足することとなり、野菜や果物や食肉などの被冷却物を効率的に冷却することができないばかりではなく圧力損失が大きくなり、また、区画２０内の温度ムラ、冷却ムラが発生することになる。

本発明は、前記問題点を解決することを目的とするものであって、請求項１記載の発明は、船体の前後方向に複数の船艙を設け、該各船艙内の上下方向にに複数の中間甲板を配置して区画を形成し、該区画内の一側にクーラールームを設け、前記中間甲板上に複数の木製根太を水平方向にかつ所定の間隔を有するように配置すると共に前記木製根太上にグレーチングを配置した風路を有する床面を形成し、前記区画内に配置されるピラーの下端を前記中間甲板上であってかつ前記風路内に取りつけるように構成し、前記クーラールーム内で生成した冷風を前記風路およびグレーチングを経て前記区画内に供給するようにした冷蔵・冷凍船において、前記ピラーの下端部に前記風路の上流側と下流側とを連通させる開口部を形成させるようにした冷蔵・冷凍船における冷風供給構造を提供するものである。

このように構成した冷蔵・冷凍船における冷風供給構造によれば、ピラーの上流側の風路内に供給された冷風は、ピラー下端部の開口部を貫通して後流側の風路内に達することができ、冷却風の乱れを抑制することができる。

請求項２に記載の発明は、開口部が、少なくとも一本の短管で形成されている冷蔵・冷凍船における冷風供給構造である。

このように構成された開口部を有する冷蔵・冷凍船における冷風供給構造によれば、開口部を流れる冷風は短管によりガイドされるためピラーの後方の流れを円滑にすることができ、冷却を均一に行うことができる。

そして請求項３に記載の発明は、開口部の断面形状が、丸形、楕円形または角形の何れから形成されている冷蔵・冷凍船における冷風供給構造である。

このようにピラーの下端に開口部を形成した冷蔵・冷凍船における冷風供給構造によれば、開口部をピラーの強度を保ちながら冷却風の流れをなるべく阻害しないようにすることができる。

以下図１ないし図６を参照して本発明の実施形態を説明する。図１は、本発明による冷蔵・冷凍船における冷風供給構造の要部拡大側面図であり、図２はその平面図である。

これらの図において、３０は、区画３１を形成する下部の中間甲板であり、この下部の中間甲板３０上に木製根太３２とグレーチング３３とよりなる床面３４が配置されるとともに風路３５が形成されている。

３６はピラーであって、このピラー３６の下端は、グレーチング３３を貫通し、風路３５を塞ぐようにして中間甲板３０に達して取りつけられている。そして、このピラー３６の下端部には、開口部３７が形成されている。この開口部３７は、ピラー３６の上流側の風路３５ａと下流側の風路３５ｂとを連通させるものであって、上流側に拡開する導入部３８を有する二本の短管３９を貫通するように配置して構成されている。

前記構成による冷蔵・冷凍船における冷風供給構造によれば、図示しない空気冷却器により生成された冷風Ａは、クーラールームから風路３５内に供給される。そしてこの風路３５内に供給された冷風Ａは、図３および図４に示すように一部は上流側の風路３５ａから区画３１内に、また残りの冷風Ａは、ピラー３６の下端部に設けられた開口部３７やピラー３６の側面と木製根太３２との間隙を経て後流側の風路３５ｂに至り、ここから区画３１内にそれぞれ分散して噴出・供給されこの区画３２内に積載されている野菜や果物等を所定の温度に冷却することができるのである。

この場合、特にピラー３６の後流側３５ｂ（背面）にも効率よく冷風Ａを供給することがきるため、冷却効率（あるいは冷凍効率）を高めることができることは有効である。

前記実施例でピラー３６の下端部に二本の短管３９を貫通させることにより開口部３７を形成したが、この開口部３７は、これに限定されるものではなく、たとえば、一本の短管を貫通させて形成させてもよい。

図５は、本発明による他の実施例による冷蔵・冷凍船における冷風供給構造の要部拡大側面図、図６は図５のＸ−Ｘ線断面図であって、ピラー４１の下端部には開口部４２が形成されている。

この開口部４２は、ピラー４１の上流側４１ａと下流側４１ｂとにそれぞれ角形の開口部４２ａ、４２ｂを形成し、この開口部４２ａ、４２ｂによって、上流側の風路４３ａと下流側の風路４３ｂとを連通させるようにしたものである。

もちろん、この開口部４２の形状はこの角形に限られるものではなく、丸形、楕円形などから適宜選択される。そして、開口部の大きさは、ピラーの強度、風路の形状やピラーの風路断面に占める割合などを考慮して適宜設定することとなる。

本発明の説明には野菜や果物、食肉や魚介類等の冷蔵を主体として説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、冷蔵船は勿論、冷凍船のいずれにも使用できるものであり、したがって貨物としては、バナナ等の果物、食肉、魚介類などを冷蔵できる。

なお、冷蔵船を冷凍船に適用する場合は、調整する温度も冷凍する貨物に対応させて変化させることが必要であるが、ピラーによる冷風の流れを円滑にする作用効果は全く同じである。

本発明による冷蔵・冷凍船における冷風供給構造の要部の正断面図である。 本発明による冷蔵・冷凍船における冷風供給構造の要部の平面図である。 本発明による冷風供給構造の冷風の気流の状態を示す概念図である。 本発明による冷蔵・冷凍船における冷風供給構造の冷風の気流概念平面図である。 本発明による他の実施例による冷蔵・冷凍船における冷風供給構造の要部の正面図である。 図５のＸ−Ｘ断面図である。 冷蔵・冷凍船の概略側面図である。 従来の冷蔵・冷凍船内における冷風供給方法の説明用側断面図である。 従来の冷蔵・冷凍船内における冷風供給部の一部正断面図である。 ピラー配置部付近の冷蔵・冷凍船の区画内の一部断面図である。 ピラー配置部付近の冷蔵・冷凍船の区画内の一部平面図である。 ピラー配置部付近の冷蔵・冷凍船の区画内の冷風の気流概念平面図である。 ピラー配置部付近の冷蔵・冷凍船の区画内の冷風の気流概念側面図である。

符号の説明

１・・・船体（冷蔵・冷凍船）
２ａ〜２ｃ・・・船艙
３ａ、３ｂ、２２、２４、３０・・・中間甲板
４ａ〜４ｃ、２０、３１・・・区画
６・・・空気冷却器
７・・・クーラールーム
８、３４・・・床面
９、２７、３２・・・木製根太
１０、２５、３３・・・グレーチング
１１、２６、３５・・・風路
１２・・連通孔
２１、３６、４１・・・ピラー
２３・・・縦桁
３７、４２・・・開口部
３９・・・短管

Claims (3)

1. 船体の前後方向に複数の船艙を設け、該各船艙内の上下方向に複数の中間甲板を配置して区画を形成し、該区画内の一側にクーラールームを設け、前記中間甲板上に複数の木製根太を水平方向にかつ所定の間隔を有するように配置すると共に前記木製根太上にグレーチングを配置した風路を有する床面を形成し、前記区画内に配置されるピラーの下端を前記中間甲板上であってかつ前記風路内に取りつけるように構成し、前記クーラールーム内で生成した冷風を前記風路およびグレーチングを経て前記区画内に供給するようにした冷蔵・冷凍船において、前記ピラーの下端部に前記風路の上流側と下流側とを連通させる開口部を形成させたことを特徴とする冷蔵・冷凍船における冷風供給構造
2. 開口部が、少なくとも一本の短管で形成されてなる請求項１に記載の冷蔵・冷凍船における冷風供給構造。
3. 開口部の断面が、丸形、楕円形または角形の何れからなる請求項１に記載の冷蔵・冷凍船における冷風供給構造。
   

Images