JP2006283630A - Valve gear of engine - Google Patents

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Mitsuru Sugimoto
充 杉本
Chihaya Sugimoto
千早 杉本
Fumihisa Takemoto
史久 竹本
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve gear of an engine constituted so as not to enhance a spring constant of a valve spring more than a conventional spring constant, in the valve gear of a two-stage type rocker arm. <P>SOLUTION: This valve gear 1 of the engine has a cam 8 formed on a rotatingly driven camshaft, a first rocker arm (an upper side rocker arm 2) supported by a roller shaft 6 so as to be capable of rotating a roller 7 abutting on the cam and rocking by a lift of the cam, and a second rocker arm (a lower side rocker arm 3) for driving a valve 10 for opening by rocking by allowing a cam lift-transmitted roller shaft to abut. The first rocker arm is provided with an energizing means (a torsion coil spring 16) for bringing the roller into pressure contact with the cam. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、カムシャフトに形成されたカムのリフトをロッカアームを介してバルブに伝達することにより、燃焼室に設けられたバルブを開閉するエンジンの動弁装置に関するものである。   The present invention relates to a valve operating apparatus for an engine that opens and closes a valve provided in a combustion chamber by transmitting a cam lift formed on a camshaft to the valve via a rocker arm.

クランクシャフトと同期回転するカムシャフトに形成されたカムのリフトをロッカアームを介してバルブに伝達することにより、所定のタイミングでバルブを開閉するように構成されたエンジンの動弁装置において、ロッカアームを、カムによって直接駆動される第１ロッカアームと、第１ロッカアームの運動をバルブに伝達する第２ロッカアームとからなるものとすると共に、第２ロッカアームに対する第１ロッカアームの当接点の位置を変位可能なものとすることにより、バルブのリフト量と開閉タイミングとを連続的に変化させることができるように構成されたものが、特許文献１に提案されている。
特開２００１−１８５５９８号公報 In a valve gear for an engine configured to open and close a valve at a predetermined timing by transmitting a cam lift formed on a camshaft that rotates in synchronization with a crankshaft to the valve via a rocker arm, the rocker arm is A first rocker arm that is directly driven by a cam and a second rocker arm that transmits the movement of the first rocker arm to the valve, and the position of the contact point of the first rocker arm with respect to the second rocker arm can be displaced. By doing so, Patent Document 1 proposes a configuration in which the lift amount and opening / closing timing of the valve can be continuously changed.
JP 2001-185598 A

特許文献１に記載の構造によると、ロッカアームが２段であるため、バルブスプリングで支持すべき等価慣性質量が在来の１段式ロッカアームに比して大きくなる。そのため、閉弁応答性を高めようとすると、バルブスプリングのばね定数を在来形式に比して高くする必要があった。このように、バルブスプリングのばね定数を高めねばならないということは、第１ロッカアームと第２ロッカアームとの当接部の面圧が高くなり、両者の接触面が摩耗し易くなることに繋がる。   According to the structure described in Patent Document 1, since the rocker arm has two stages, the equivalent inertial mass to be supported by the valve spring is larger than that of a conventional one-stage rocker arm. Therefore, in order to increase the valve closing response, it is necessary to increase the spring constant of the valve spring as compared with the conventional type. Thus, the fact that the spring constant of the valve spring has to be increased leads to an increase in the surface pressure of the abutting portion between the first rocker arm and the second rocker arm, and the contact surface between the two becomes easy to wear.

本発明は、このような従来技術の不都合を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、２段式ロッカアームの動弁装置において、バルブスプリングのばね定数を従来に比して高めずに済むように構成されたエンジンの動弁装置を提供することにある。   The present invention has been devised to eliminate the disadvantages of the prior art, and its main purpose is to increase the spring constant of the valve spring in a valve operating device for a two-stage rocker arm as compared with the conventional one. It is an object of the present invention to provide a valve operating device for an engine that is configured not to be increased.

このような目的を達成するために、本発明の請求項１は、回転駆動されるカムシャフトに形成されたカム８と、該カムに当接するローラ７を回転可能にローラシャフト６で支持し且つカムのリフトによって揺動する第１ロッカアーム（上側ロッカアーム２）と、カムのリフトが伝達されるローラシャフトを当接させて揺動することによってバルブ１０を開弁駆動する第２ロッカアーム（下側ロッカアーム３）とを有するエンジンの動弁装置１において、前記第１ロッカアームに、前記ローラを前記カムへ圧接する付勢手段（ねじりコイルばね１６）が設けられることを特徴とするものとした。   In order to achieve such an object, claim 1 of the present invention supports a cam 8 formed on a rotationally driven camshaft and a roller 7 abutting on the cam by a rollershaft 6 rotatably. The first rocker arm (upper rocker arm 2) that swings by the cam lift and the second rocker arm (lower rocker arm) that drives the valve 10 to open by swinging by contacting the roller shaft to which the cam lift is transmitted. 3), the first rocker arm is provided with urging means (torsion coil spring 16) that presses the roller against the cam.

また請求項２の発明においては、前記第１ロッカアームの揺動中心を移動可能に支持するロッカアームホルダ１４を更に有し、前記付勢手段は、一端が第１ロッカアームに係止され、他端がロッカアームホルダに係止されるばねであることを特徴とするものとした。   According to a second aspect of the invention, there is further provided a rocker arm holder 14 for movably supporting the swing center of the first rocker arm, wherein the biasing means has one end locked to the first rocker arm and the other end The spring is locked to the rocker arm holder.

また請求項３の発明は、前記ロッカアームホルダを、前記第１ロッカアームをその揺動軸（サブロッカシャフト４）の軸方向両側から挟むように配置されるものとし、前記付勢手段を、第１ロッカアームとロッカアームホルダとの間に挟設されることを特徴とするものとした。   According to a third aspect of the present invention, the rocker arm holder is arranged so as to sandwich the first rocker arm from both sides in the axial direction of the swing shaft (sub-rocker shaft 4). It is characterized by being sandwiched between a rocker arm and a rocker arm holder.

そして請求項４の発明は、前記第１ロッカアームを、前記ローラを軸方向の両側から挟むように配置された一対からなるものとし、前記付勢手段を、一対の第１ロッカアーム同士間に挟設されることを特徴とするものとした。   According to a fourth aspect of the present invention, the first rocker arm is composed of a pair disposed so as to sandwich the roller from both sides in the axial direction, and the biasing means is disposed between the pair of first rocker arms. It was characterized by being.

このような本発明の請求項１の構成によれば、第１ロッカアームを独立したリターンスプリングで支持することができるので、バルブスプリングのばね定数を高くする必要がなくなる。従って、ローラシャフトと第２ロッカアーム間の面圧の低減が可能となり、ローラシャフトと第２ロッカアームとの当接面の摩耗が抑制され、耐久性を高める上に有利である。しかもロッカアームの形式が違っても、バルブスプリングの共通使用が可能となるので、部品管理が繁雑化せずに済む。さらに、第１ロッカアームのローラが常時カムに押し当てられるので、よしんばタペットクリアランスが過大であっても第１ロッカアームが踊らないので、運転騒音の低減に効果的である。   According to such a configuration of claim 1 of the present invention, the first rocker arm can be supported by the independent return spring, so that it is not necessary to increase the spring constant of the valve spring. Therefore, it is possible to reduce the surface pressure between the roller shaft and the second rocker arm, and the wear of the contact surface between the roller shaft and the second rocker arm is suppressed, which is advantageous in improving durability. Moreover, even if the rocker arm is of a different type, the valve spring can be used in common, so parts management does not become complicated. Furthermore, since the roller of the first rocker arm is constantly pressed against the cam, the first rocker arm does not dance even if the tappet clearance is excessive, which is effective in reducing driving noise.

請求項２の構成によれば、ロッカアームホルダを回動して動弁装置のリフト量を変更した際のロッカアームホルダと第１ロッカアームとの相対位置の変化を小さくすることができるので、リフト特性の変更による第１ロッカアームに加わる付勢力の変化を小さくすることができる。   According to the configuration of the second aspect, the change in the relative position between the rocker arm holder and the first rocker arm when the rocker arm holder is rotated to change the lift amount of the valve operating device can be reduced. A change in the urging force applied to the first rocker arm due to the change can be reduced.

請求項３の構成によれば、第１ロッカアームのセンタリング機能が得られるので、第１ロッカアームの軸方向がたを抑えることができ、請求項４の構成によれば、軸方向寸法を短寸化することができる。   According to the configuration of claim 3, since the centering function of the first rocker arm is obtained, the axial direction of the first rocker arm can be suppressed, and according to the configuration of claim 4, the axial dimension is shortened. can do.

以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明に基づき構成された動弁装置の斜視図である。この動弁装置１は、自動車用の多気筒４サイクルエンジンに適用され、燃焼室の吸気ポートまたは排気ポートに個々に設けられるものであり、例えば、各気筒に２つの吸気バルブと排気バルブとを備える４バルブ構成のエンジンに適用可能である。なお、エンジン自体は周知のものと何ら変わるところはないので、その構造説明は省略する。   FIG. 1 is a perspective view of a valve gear constructed according to the present invention. This valve operating apparatus 1 is applied to a multi-cylinder four-cycle engine for automobiles and is individually provided in an intake port or an exhaust port of a combustion chamber. For example, each cylinder has two intake valves and an exhaust valve. It can be applied to an engine having a 4-valve configuration. Since the engine itself is not different from a well-known one, its structural description is omitted.

動弁装置１は、上下２段に配置された上側（第１）ロッカアーム２と下側（第２）ロッカアーム３とを有しており、上側ロッカアーム２は、その基端を共通のサブロッカシャフト４に支持された一対のリンク５と、両リンク５の遊端同士間に架設されたローラシャフト６と、ローラシャフト６の中央部に回転自在に支持されたローラ７とからなり、ローラ７の外周面に、シリンダヘッドと一体をなす部分に支持されたカムシャフト（図示せず）に一体形成されたカム８の外周面が当接している。   The valve operating apparatus 1 has an upper (first) rocker arm 2 and a lower (second) rocker arm 3 arranged in two upper and lower stages, and the upper rocker arm 2 has a common sub rocker shaft at its base end. 4, a pair of links 5 supported by 4, a roller shaft 6 installed between the free ends of both links 5, and a roller 7 rotatably supported at the center of the roller shaft 6. The outer peripheral surface of the cam 8 formed integrally with a cam shaft (not shown) supported by a portion integrated with the cylinder head is in contact with the outer peripheral surface.

他方、下側ロッカアーム３は、バルブスプリング９によって常時閉弁付勢された２つのバルブ１０に対応する一対のタペット１１をその遊端に備え、在来のロッカアームと同様に、その遊端を上下に揺動可能なように、その基端がメインロッカシャフト１２に支持されている。この下側ロッカアーム３の上面には、所定の曲率の円弧面１３が形成されている。そしてこの円弧面１３には、上側ロッカアーム２の遊端に支持されたローラシャフト６におけるローラ７の軸方向両端面から露出した部分が当接している。   On the other hand, the lower rocker arm 3 includes a pair of tappets 11 corresponding to the two valves 10 that are normally urged to close by a valve spring 9 at its free end. The base end is supported by the main rocker shaft 12 so that it can swing. An arc surface 13 having a predetermined curvature is formed on the upper surface of the lower rocker arm 3. The arc surface 13 is in contact with a portion of the roller shaft 6 supported by the free end of the upper rocker arm 2 exposed from both axial end surfaces of the roller 7.

上側ロッカアーム２を構成する一対のリンク５の基端を支持するサブロッカシャフト４は、図２に示すように、ロッカアームホルダ１４に結合されている。このロッカアームホルダ１４は、一対のリンク５の軸線方向両側を挟み込むように配置され、且つ互いに剛固に結合された一対のものからなり、カム８のベース円部分にローラ７が当接した状態、即ち閉弁時のローラシャフト６と同軸上に延設されたコントロールシャフト１５に結合されている。そしてコントロールシャフト１５と、ロッカアームホルダ１４に支持されたサブロッカシャフト４とが、その軸線を互いにオフセットさせたクランクシャフトを構成している。   As shown in FIG. 2, the sub rocker shaft 4 that supports the base ends of the pair of links 5 constituting the upper rocker arm 2 is coupled to the rocker arm holder 14. The rocker arm holder 14 is composed of a pair of members that are arranged so as to sandwich both sides in the axial direction of the pair of links 5 and are rigidly connected to each other, and the roller 7 is in contact with the base circle portion of the cam 8; That is, it is coupled to the control shaft 15 extending coaxially with the roller shaft 6 when the valve is closed. The control shaft 15 and the sub rocker shaft 4 supported by the rocker arm holder 14 constitute a crankshaft whose axes are offset from each other.

コントロールシャフト１５は、シリンダヘッドと一体をなす部分に回転自在に支持されると共に、例えばサーボモータやステッピングモータからなる駆動モータにて回転角を高精度に制御されるように構成されている。このようにして、図３に示すように、上側ロッカアーム２の揺動中心Ａは、コントロールシャフト１５の中心と同心をなす円弧Ｃ上における所定角度範囲を移動可能なように構成されている。   The control shaft 15 is rotatably supported by a portion integral with the cylinder head, and is configured such that the rotation angle is controlled with high accuracy by a drive motor such as a servo motor or a stepping motor. In this way, as shown in FIG. 3, the swing center A of the upper rocker arm 2 is configured to be movable within a predetermined angular range on the arc C that is concentric with the center of the control shaft 15.

前述した下側ロッカアーム３に形成された円弧面１３は、リンク５を最大限立ち上げた時の上側ロッカアーム２の揺動中心Ａと同心円の一部として形成されている。   The circular arc surface 13 formed on the lower rocker arm 3 described above is formed as a part of a concentric circle with the swing center A of the upper rocker arm 2 when the link 5 is raised to the maximum.

サブロッカシャフト４には、ねじりコイルばね１６が巻装されている。このねじりコイルばね１６は、各リンク５の外面とロッカアームホルダ１４の内面との間に配設されており、一端１６ａをリンク５（上側ロッカアーム２）に繋ぎ、他端１６ｂをロッカアームホルダ１４に繋いでいる。そしてローラ７をカム８の外周面に押し当てる向きの回動付勢力を、リンク５に常時作用させている。このように、上側ロッカアーム２とロッカアームホルダ１４との間に一対のねじりコイルばね１６を挟設することにより、上側ロッカアーム２にセンタリング方向への弾発力が常時作用するので、上側ロッカアーム２の軸方向がたが抑えられる。   A torsion coil spring 16 is wound around the sub rocker shaft 4. The torsion coil spring 16 is disposed between the outer surface of each link 5 and the inner surface of the rocker arm holder 14. One end 16 a is connected to the link 5 (upper rocker arm 2), and the other end 16 b is connected to the rocker arm holder 14. It is out. A rotational biasing force in a direction to press the roller 7 against the outer peripheral surface of the cam 8 is always applied to the link 5. In this way, by providing a pair of torsion coil springs 16 between the upper rocker arm 2 and the rocker arm holder 14, a resilient force in the centering direction always acts on the upper rocker arm 2. Direction is suppressed.

本実施例においては、一対のねじりコイルばね１６を上側ロッカアーム２を構成する一対のリンク５の両外側に設けるものとしたが、単に上側ロッカアーム２を回動付勢するだけならば、どちらか片側に設けるだけでも良いことは言うまでもない。また、図４に示すように、一対のリンク５同士間にねじりコイルばね１７を設けるようにしても良く、このようにすれば、ロッカアームホルダ１４の軸方向寸法を短寸化し得る。なお、上側ロッカアーム２に対する回動付勢手段としては、ねじりコイルばねに限らず、例えばサブロッカシャフト４をトーションバーで構成したり、板ばねなどその他のばね手段を用いたりしても良い。   In the present embodiment, the pair of torsion coil springs 16 are provided on both outer sides of the pair of links 5 constituting the upper rocker arm 2. However, if the upper rocker arm 2 is merely urged to rotate, either one of the links 5 is provided. Needless to say, it is only necessary to provide it. Further, as shown in FIG. 4, a torsion coil spring 17 may be provided between the pair of links 5, and in this way, the axial dimension of the rocker arm holder 14 can be shortened. The rotation urging means for the upper rocker arm 2 is not limited to the torsion coil spring, and for example, the sub rocker shaft 4 may be constituted by a torsion bar, or other spring means such as a leaf spring may be used.

次に本発明装置の作動要領について説明する。   Next, the operating procedure of the device of the present invention will be described.

カム８が回転すると、カム８のリフトによってリンク５の遊端に支持されたローラ７が押し退けられる。そしてローラ７の押し退け量がローラシャフト６を経て下側ロッカアーム３に伝達され、更に下側ロッカアーム３からバルブ１０に伝達されてバルブ１０が押し下げられ、その結果、燃焼室の吸気ポートまたは排気ポートが開かれる。この時、ねじりコイルばね１６の弾発力は、上側ロッカアーム２のローラ７をカム８に常時押し当てており、運転騒音の低減に寄与している。   When the cam 8 rotates, the roller 7 supported by the free end of the link 5 is pushed away by the lift of the cam 8. Then, the displacement amount of the roller 7 is transmitted to the lower rocker arm 3 via the roller shaft 6, and further transmitted from the lower rocker arm 3 to the valve 10 to push down the valve 10. As a result, the intake port or the exhaust port of the combustion chamber is opened. be opened. At this time, the elastic force of the torsion coil spring 16 constantly presses the roller 7 of the upper rocker arm 2 against the cam 8 and contributes to the reduction of operation noise.

ここでリンク５が最大限立ち上がった状態では、上側ロッカアーム２の揺動中心Ａと下側ロッカアーム３の円弧面１３の曲率中心とが同一直線上にあるので、ローラシャフト６は下側ロッカアーム３の円弧面１３上を摺動するだけで、カム８のリフトは下側ロッカアーム３を押し下げる力として作用せず、バルブ１０は閉弁位置を維持する。即ち、本発明により、バルブ休止を容易に実現することができる。   Here, when the link 5 is raised to the maximum extent, the swinging center A of the upper rocker arm 2 and the center of curvature of the circular arc surface 13 of the lower rocker arm 3 are on the same straight line. By simply sliding on the arc surface 13, the lift of the cam 8 does not act as a force for pushing down the lower rocker arm 3, and the valve 10 maintains the valve closing position. That is, according to the present invention, the valve pause can be easily realized.

コントロールシャフト１５を回転駆動して上側ロッカアーム２の揺動中心を想像線で示す位置Ａ′まで連続的に変位させると、上側ロッカアーム２の揺動中心位置の変化（Ａ〜Ａ′）に応じてカムリフトによるローラ７の押し下げ量が変化する。即ち、下側ロッカアーム３の揺動角度が連続的に変化し、バルブ開度が連続的に変化することとなる（図５参照）。   When the control shaft 15 is rotationally driven to continuously displace the swing center of the upper rocker arm 2 to the position A ′ indicated by the imaginary line, according to the change (A to A ′) of the swing center position of the upper rocker arm 2. The amount by which the roller 7 is pushed down by the cam lift changes. In other words, the swing angle of the lower rocker arm 3 continuously changes, and the valve opening continuously changes (see FIG. 5).

この構成によると、ローラシャフト６がメインロッカシャフト１２側へ移動しながらカムリフトによる押し下げ力を下側ロッカアーム３へ作用させるが、サブロッカシャフト４の位置を変化させても、ローラ７の中心とカム８の回転中心との位置関係は不変なため、ローラシャフト６の移動量を変えてバルブ開度を変化させた際のバルブタイミングの変化が極めて小さくて済む。   According to this configuration, while the roller shaft 6 moves to the main rocker shaft 12 side, the push-down force by the cam lift is applied to the lower rocker arm 3. However, even if the position of the sub rocker shaft 4 is changed, the center of the roller 7 and the cam Since the positional relationship with the rotation center 8 does not change, the change in the valve timing when the valve opening degree is changed by changing the movement amount of the roller shaft 6 can be extremely small.

また、下側ロッカアーム３は、バルブスプリング９によって押し上げられ、上側ロッカアーム２は、ねじりコイルばね１６によって押し上げられる。即ち、この構成によると、ロッカアーム全体としての等価慣性質量が増大しても、バルブスプリング９のばね定数を増大させる必要がないので、ローラシャフト６と下側ロッカアーム３の円弧面１３間の面圧の低減が可能となり、ローラシャフト６と円弧面１３との摩耗が抑制され、耐久性を高める上に有利である。またバルブスプリング９を在来の一段式ロッカアームのものから変更する必要がないので、部品管理の簡略化にも貢献する。   The lower rocker arm 3 is pushed up by the valve spring 9 and the upper rocker arm 2 is pushed up by the torsion coil spring 16. That is, according to this configuration, even if the equivalent inertial mass of the entire rocker arm increases, it is not necessary to increase the spring constant of the valve spring 9, so the surface pressure between the roller shaft 6 and the arc surface 13 of the lower rocker arm 3 is increased. This reduces the wear of the roller shaft 6 and the arcuate surface 13, which is advantageous for enhancing durability. Further, since it is not necessary to change the valve spring 9 from that of the conventional one-stage rocker arm, it contributes to simplification of parts management.

上記実施例は、２つのバルブ１０を駆動する下側ロッカアーム３を一体構造としたが、これは個々のバルブに対応させて２つに分割し、それぞれの円弧面１３の曲率を互いに異なるものとすれば、１つのカムで駆動される２つの弁の開度特性を互いに異なるものとすることも可能である。   In the above embodiment, the lower rocker arm 3 for driving the two valves 10 is integrated, but this is divided into two corresponding to each valve, and the curvature of each arc surface 13 is different from each other. If so, the opening characteristics of the two valves driven by one cam can be made different from each other.

本発明装置のロッカアームホルダを除去して示す要部斜視図である。It is a principal part perspective view which removes and shows the rocker arm holder of this invention apparatus. 本発明装置のロッカアームホルダとロッカアームとの関係を示す要部斜視図である。It is a principal part perspective view which shows the relationship between the rocker arm holder and rocker arm of this invention apparatus. 本発明装置の作動要領説明図である。It is operation | movement point explanatory drawing of this invention apparatus. 変形実施例を示す図２と同様な要部斜視図である。It is a principal part perspective view similar to FIG. 2 which shows a modification example. 本発明装置のバルブ開度特性線図である。It is a valve opening characteristic diagram of the device of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 動弁装置
２ 上側ロッカアーム
３ 下側ロッカアーム
４ サブロッカシャフト
６ ローラシャフト
７ ローラ
８ カム
１０ バルブ
１３ 円弧面
１４ ロッカアームホルダ
１５ コントロールシャフト
１６ ねじりコイルばね DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Valve operating apparatus 2 Upper rocker arm 3 Lower rocker arm 4 Sub rocker shaft 6 Roller shaft 7 Roller 8 Cam 10 Valve 13 Arc surface 14 Rocker arm holder 15 Control shaft 16 Torsion coil spring

Claims (4)

回転駆動されるカムと、該カムに当接するローラを回転可能にローラシャフトで支持し且つ前記カムのリフトによって揺動する第１ロッカアームと、前記カムのリフトが伝達される前記ローラシャフトを当接させて揺動することによってバルブを開弁駆動する第２ロッカアームとを有するエンジンの動弁装置であって、
前記第１ロッカアームに、前記ローラを前記カムへ圧接する付勢手段が設けられることを特徴とするエンジンの動弁装置。 A cam that is rotationally driven, a first rocker arm that rotatably supports a roller that contacts the cam with a roller shaft and swings by the lift of the cam, and the roller shaft that transmits the lift of the cam abut A valve operating device for an engine having a second rocker arm that drives the valve to open by swinging,
A valve operating apparatus for an engine, wherein the first rocker arm is provided with urging means for pressing the roller against the cam. 前記第１ロッカアームの揺動中心を移動可能に支持するロッカアームホルダを更に有し、前記付勢手段は、一端が前記第１ロッカアームに係止され、他端が前記ロッカアームホルダに係止されるばねであることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの動弁装置。   The spring further includes a rocker arm holder that movably supports the swing center of the first rocker arm, and the urging means has one end locked to the first rocker arm and the other end locked to the rocker arm holder. The valve gear for an engine according to claim 1, wherein 前記ロッカアームホルダは、前記第１ロッカアームをその揺動軸の軸方向両側から挟むように配置されており、
前記付勢手段は、前記第１ロッカアームと前記ロッカアームホルダとの間に挟設されることを特徴とする請求項２に記載のエンジンの動弁装置。 The rocker arm holder is disposed so as to sandwich the first rocker arm from both sides in the axial direction of the swing shaft,
The valve operating apparatus for an engine according to claim 2, wherein the urging means is sandwiched between the first rocker arm and the rocker arm holder. 前記第１ロッカアームは、前記ローラを軸方向の両側から挟むように配置された一対からなるものであり、
前記付勢手段は、前記一対の第１ロッカアーム同士間に挟設されることを特徴とする請求項２に記載のエンジンの動弁装置。 The first rocker arm is composed of a pair arranged so as to sandwich the roller from both sides in the axial direction.
The valve operating apparatus for an engine according to claim 2, wherein the biasing means is sandwiched between the pair of first rocker arms.
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