JP2006269340A - Headlamp - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、2灯式のヘッドランプであって、すれ違い用の配光パターンと高速道路用の配光パターンと走行用の配光パターンとが得られるプロジェクタタイプのヘッドランプに関するものである。 The present invention relates to a two-lamp headlamp, which relates to a projector-type headlamp that can obtain a light distribution pattern for passing, a light distribution pattern for an expressway, and a light distribution pattern for traveling.
この種のヘッドランプは、従来からある(たとえば、特許文献1参照)。以下、このヘッドランプについて説明する。このヘッドランプは、1個の光源(2)と、前記1個の光源(2)からの光を反射させるリフレクタ(3)と、前記リフレクタ(3)からの反射光を前方に照射する集光レンズ(4)と、前記集光レンズ(4)からの照射光をロービームとハイビームとに切り替える可動シェード(5)と、前記可動シェード(5)をロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替える切替装置としてのソレノイド(6)およびバネ部材(7)と、を備えるものである。 This type of headlamp is conventional (see, for example, Patent Document 1). Hereinafter, the headlamp will be described. This headlamp has one light source (2), a reflector (3) that reflects light from the one light source (2), and a light collection that irradiates the reflected light from the reflector (3) forward. A lens (4), a movable shade (5) for switching the irradiation light from the condenser lens (4) between a low beam and a high beam, and a switching device for switching the movable shade (5) between a low beam posture and a high beam posture. A solenoid (6) and a spring member (7).
つぎに、前記の2灯式のヘッドランプの作用について説明する。光源(2)を点灯する。すると、光源(2)からの光がリフレクタ(3)で反射される。その反射光が集光レンズ(4)を経て前方に照射される。そして、切替装置としてのソレノイド(6)およびバネ部材(7)の作動により、可動シェード(5)を、ロービーム姿勢またはハイビーム姿勢に切り替える。すると、照射光がロービームまたはハイビームとに切り替わる。この結果、ロービームにより所定のすれ違い用の配光パターン、または、ハイビームにより所定の走行用の配光パターンがそれぞれ切り替わって得られる。ところが、前記のヘッドランプにおいては、所定のすれ違い用の配光パターンと所定の走行用の配光パターンとの2つの配光パターンしか得られないという課題がある。 Next, the operation of the two-lamp headlamp will be described. Turn on the light source (2). Then, the light from the light source (2) is reflected by the reflector (3). The reflected light is irradiated forward through the condenser lens (4). Then, the movable shade (5) is switched between the low beam posture and the high beam posture by the operation of the solenoid (6) and the spring member (7) as a switching device. Then, the irradiation light is switched to a low beam or a high beam. As a result, a predetermined light distribution pattern for passing by the low beam or a predetermined light distribution pattern for traveling by the high beam can be obtained. However, the above-described headlamp has a problem that only two light distribution patterns, that is, a predetermined light distribution pattern for passing and a predetermined light distribution pattern for traveling can be obtained.
この発明が解決しようとする問題点は、従来のヘッドランプでは2つの配光パターンしか得られないという点にある。 The problem to be solved by the present invention is that the conventional headlamp can obtain only two light distribution patterns.
この発明(請求項1にかかる発明)は、リフレクタから投影レンズに向かう反射光を、すれ違い用の配光パターンが得られるロービームおよび高速道路用の配光パターンが得られるミッドビームおよび走行用の配光パターンが得られるハイビームに、切り替える第1シェードおよび第2シェードと、この第1シェードおよび第2シェードを、ロービームが得られるロービーム姿勢およびミッドビームが得られるミッドビーム姿勢およびハイビームが得られるハイビーム姿勢に、切り替える切替装置と、を備えることを特徴とする。 According to the present invention (the invention according to claim 1), the reflected light traveling from the reflector to the projection lens is divided into a low beam for obtaining a light distribution pattern for passing and a mid beam for obtaining a light distribution pattern for highways and a distribution for traveling. The first shade and the second shade to be switched to a high beam from which an optical pattern is obtained, and the first shade and the second shade, a low beam posture from which a low beam is obtained, a mid beam posture from which a mid beam is obtained, and a high beam posture from which a high beam is obtained. And a switching device for switching.
また、この発明(請求項1にかかる発明)は、切替装置が、駆動モータと、相互に同方向に進退する第1進退ロッドおよび第2進退ロッドと、から構成されており、第1進退ロッドおよび第2進退ロッドが共に初期位置に位置するときに第1シェードおよび第2シェードがロービーム姿勢にあり、第1進退ロッドが前進して初期位置から前進位置に達するときに第1シェードおよび第2シェードがミッドビーム姿勢に切り替えられ、第2進退ロッドが前進して初期位置から前進位置に達するときに第1シェードおよび第2シェードがハイビーム姿勢に切り替えられる、ことを特徴とする。 In the present invention (the invention according to claim 1), the switching device includes a drive motor and a first advance / retreat rod and a second advance / retreat rod that advance and retreat in the same direction. The first shade and the second shade are in the low beam posture when both the second advance / retreat rod are located at the initial position, and the first shade and the second shade are obtained when the first advance / retreat rod advances and reaches the advance position from the initial position. The shade is switched to a mid-beam posture, and the first shade and the second shade are switched to a high-beam posture when the second forward / backward rod moves forward and reaches an advanced position from an initial position.
この発明(請求項2にかかる発明)は、第1進退ロッドが前進位置に達してから第2進退ロッドが前進位置に達するまでの間第1進退ロッドが前進位置に停止するアイドル機構が第1進退ロッドに設けられている、ことを特徴とする。 According to the present invention (the invention according to claim 2), the idle mechanism in which the first advancing / retracting rod stops at the advance position after the first advancing / retreating rod reaches the advance position until the second advance / retreat rod reaches the advance position is the first idle mechanism. It is provided in the advance / retreat rod.
この発明(請求項3にかかる発明)は、第1シェードには第1進退ロッドの当接および前進により第1シェードをミッドビーム姿勢に切り替える第1可動部が設けられており、第2シェードには第2進退ロッドの当接および前進により第2シェードをハイビーム姿勢に切り替える第2可動部が設けられており、第1シェードおよび第2シェードが前記ロービーム姿勢のときには第1可動部と第2可動部とがほぼ同レベルに位置しており、第1進退ロッドの初期位置と第1可動部との間の距離が第2進退ロッドの初期位置と第2可動部との距離よりも小さい、ことを特徴とする。 In the present invention (the invention according to claim 3), the first shade is provided with a first movable portion that switches the first shade to the mid-beam posture by contact and advance of the first advance / retreat rod. Is provided with a second movable portion that switches the second shade to a high beam posture by contact and advancement of the second advance / retreat rod. When the first shade and the second shade are in the low beam posture, the first movable portion and the second movable portion are provided. And the distance between the initial position of the first forward / backward rod and the first movable part is smaller than the distance between the initial position of the second forward / backward rod and the second movable part. It is characterized by.
この発明(請求項1にかかる発明)のヘッドランプは、切替装置により、第1シェードおよび第2シェードをロービーム姿勢に切り替えると、リフレクタから投影レンズに向かう反射光がロービームに切り替えられるので、すれ違い用の配光パターンが得られる。また、同じく、切替装置により、第1シェードおよび第2シェードをミッドビーム姿勢に切り替えると、リフレクタから投影レンズに向かう反射光がミッドビームに切り替えられるので、高速道路用の配光パターンが得られる。さらに、同じく、切替装置により、第1シェードおよび第2シェードをハイビーム姿勢に切り替えると、リフレクタから投影レンズに向かう反射光がハイビームに切り替えられるので、走行用の配光パターンが得られる。このように、この発明(請求項1にかかる発明)のヘッドランプは、すれ違い用の配光パターンと高速道路用の配光パターンと走行用の配光パターンとの3つの配光パターンが得られる。 The headlamp of this invention (the invention according to claim 1) is used for passing because the reflected light from the reflector toward the projection lens is switched to the low beam when the first shade and the second shade are switched to the low beam posture by the switching device. The light distribution pattern is obtained. Similarly, when the first shade and the second shade are switched to the mid beam posture by the switching device, the reflected light from the reflector toward the projection lens is switched to the mid beam, so that a light distribution pattern for an expressway is obtained. Furthermore, similarly, when the first shade and the second shade are switched to the high beam posture by the switching device, the reflected light from the reflector toward the projection lens is switched to the high beam, so that a light distribution pattern for traveling can be obtained. As described above, the headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1) can obtain three light distribution patterns, that is, a light distribution pattern for passing, a light distribution pattern for highways, and a light distribution pattern for traveling. .
また、この発明(請求項1にかかる発明)のヘッドランプは、切替装置の駆動源として駆動モータを使用するので、ソレノイドと比較して、発熱が小さいので、耐久性に優れている。しかも、この発明(請求項1にかかる発明)のヘッドランプは、駆動モータの駆動力で第1進退ロッドおよび第2進退ロッドが初期位置と前進位置との間を進退して第1シェードおよび第2シェードの姿勢を切り替えるものであるから、ソレノイドの電磁石やスプリングでプランジャが切り替わってシェードの姿勢を切り替える技術のものと比較して、騒音が小さいので、車両(自動車)内の居住性が良い。 Further, the headlamp of the present invention (the invention according to claim 1) uses a drive motor as a drive source of the switching device. Therefore, the headlamp is superior in durability because it generates less heat than the solenoid. Moreover, in the headlamp of the present invention (the invention according to claim 1), the first advancing / retreating rod and the second advancing / retreating rod advance / retreat between the initial position and the advancing position by the driving force of the drive motor, so Since the two shades are switched, the noise is small compared to the technology of switching the posture of the shade by switching the plunger with an electromagnet or a spring of the solenoid, so that the comfort in the vehicle (automobile) is good.
また、この発明(請求項2にかかる発明)のヘッドランプは、アイドル機構により、第1進退ロッドが前進位置に達して第1シェードおよび第2シェードがミッドビーム姿勢に切り替えられてから、第2進退ロッドが前進位置に達して第1シェードおよび第2シェードがハイビーム姿勢に切り替えられるまでの間において、第1進退ロッドがアイドル状態にある。このために、この発明(請求項2にかかる発明)のヘッドランプは、第1進退ロッドの前進による第1シェードおよび第2シェードのミッドビーム姿勢への切替と、第2進退ロッドの前進による第1シェードおよび第2シェードのハイビーム姿勢への切替とを独立させることができるので、第1進退ロッドの前進と第2進退ロッドの前進とが第1シェードおよび第2シェードの姿勢の切替に影響を与えることがなく、配光パターンを確実にかつ正確に切り替えることができる。 In the headlamp of the present invention (the invention according to claim 2), the second lamp after the first advancing / retracting rod reaches the forward movement position and the first shade and the second shade are switched to the mid beam posture by the idle mechanism. The first advancing / retreating rod is in an idle state until the advancing / retreating rod reaches the forward movement position and the first shade and the second shade are switched to the high beam posture. For this reason, the headlamp of the present invention (the invention according to claim 2) is the first lamp by the switching of the first shade and the second shade to the mid beam posture by the advance of the first advance / retreat rod and the advance of the second advance / retreat rod. Since the switching of the first shade and the second shade to the high beam posture can be made independent, the forward movement of the first forward / backward rod and the forward movement of the second forward / backward rod affect the switching of the posture of the first shade and the second shade. The light distribution pattern can be switched reliably and accurately without giving.
この発明(請求項3にかかる発明)のヘッドランプは、第1進退ロッドの初期位置と第1可動部との間の距離が第2進退ロッドの初期位置と第2可動部との距離よりも小さいので、第1進退ロッドと第2進退ロッドとが同速度で前進すると、まず先に第1進退ロッドが第1可動部に当接して前進位置に達して第1シェードがミッドビーム姿勢に切り替わってから、つぎに第2進退ロッドが第2可動部に当接して前進位置に達して第2シェードがハイビーム姿勢に切り替わるものである。このために、この発明(請求項3にかかる発明)のヘッドランプは、第1進退ロッドの前進による第1シェードのミッドビーム姿勢への切替と、第2進退ロッドの前進による第2シェードのハイビーム姿勢への切替とを独立させることができるので、第1進退ロッドの前進と第2進退ロッドの前進とが第1シェードの姿勢の切替と第2シェードの姿勢の切替とに影響を与えることがなく、配光パターンを確実にかつ正確に切り替えることができる。しかも、この発明(請求項3にかかる発明)のヘッドランプは、第1進退ロッドの初期位置と第2進退ロッドの初期位置とをずらすだけで、第1進退ロッドと第2進退ロッドとを同速度で前進させることができるので、切替装置の駆動力伝達機構の構造を簡単にすることができ、その分製造コストを安価にすることができる。 In the headlamp of this invention (the invention according to claim 3), the distance between the initial position of the first advance / retreat rod and the first movable part is larger than the distance between the initial position of the second advance / retreat rod and the second movable part. When the first forward / backward rod and the second forward / backward rod advance at the same speed, the first forward / backward rod first contacts the first movable portion to reach the forward position, and the first shade is switched to the mid beam posture. Then, the second advancing / retreating rod is brought into contact with the second movable portion to reach the forward movement position, and the second shade is switched to the high beam posture. To this end, the headlamp of the present invention (the invention according to claim 3) is configured to switch the first shade to the mid-beam posture by the advancement of the first advance / retreat rod and the high beam of the second shade by the advancement of the second advance / retreat rod. Since the switching to the posture can be made independent, the advancement of the first advance / retreat rod and the advancement of the second advance / retreat rod may affect the change of the posture of the first shade and the change of the posture of the second shade. Therefore, the light distribution pattern can be switched reliably and accurately. In addition, the headlamp of the present invention (the invention according to claim 3) is configured such that the first advance / retract rod and the second advance / retract rod are made the same by simply shifting the initial position of the first advance / retract rod and the initial position of the second advance / retract rod. Since it can be advanced at a speed, the structure of the driving force transmission mechanism of the switching device can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced accordingly.
以下、この発明にかかるヘッドランプの実施例のうちの2例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「F」は、車両の前方側(車両の前進方向側)を示す。符号「B」は、車両の後方側を示す。符号「U」は、ドライバー側から前方側を見た上側を示す。符号「D」は、ドライバー側から前方側を見た下側を示す。符号「L」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「R」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。符号「VU−VD」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「HL−HR」は、左右の水平線、および、スクリーンの左右の水平線を示す。 Hereinafter, two examples of embodiments of the headlamp according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In the drawings, the symbol “F” indicates the front side of the vehicle (the forward direction side of the vehicle). The symbol “B” indicates the rear side of the vehicle. Reference sign “U” indicates an upper side of the front side as viewed from the driver side. The symbol “D” indicates the lower side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “L” indicates the left side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “R” indicates the right side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “VU-VD” indicates vertical lines on the top and bottom of the screen. The symbol “HL-HR” indicates the left and right horizontal lines and the left and right horizontal lines of the screen.
図1〜図12は、この発明にかかるヘッドランプの実施例1を示す。以下、この実施例1にかかるヘッドランプの構成について説明する。図1において、符号1は、この実施例1にかかるヘッドランプである。前記ヘッドランプ1は、たとえば、プロジェクタタイプのヘッドランプである。前記ヘッドランプ1は、図1に示すように、光源としての放電灯2と、リフレクタ3と、投影レンズ(集光レンズ)4と、第1シェード5および第2シェード6と、切替装置7とを備えるものである。
1 to 12
前記放電灯2は、いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯(HID)などである。前記放電灯2は、前記リフレクタ3にソケット機構8を介して着脱可能に取り付けられている。前記放電灯2の発光部分は、前記リフレクタ3の第1焦点F1もしくはその近傍に位置する。なお、光源としては、前記放電灯3以外に、ハロゲン電球、白熱電球でも良い。
The
前記リフレクタ3の内凹面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、反射面が形成されている。前記リフレクタ3の反射面は、楕円を基調とした反射面、たとえば、回転楕円面や楕円を基本とした自由曲面(NURBS曲面)などの反射面(図2の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図示しない水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面)からなる。このために、前記リフレクタ3の反射面は、第1焦点F1と、第2焦点(水平断面上の焦線)F2とを有する。前記リフレクタ3は、ホルダ(フレーム)9に固定保持されている。なお、前記リフレクタ3の反射面の自由曲面(NURBS曲面)は、「Mathematical Elemennts for Computer Graphics」(Devid F. Rogers、J Alan Adams)に記載されているNURBSの自由曲面(Non-Uniform Rational B-Spline Surface)である。
A reflective surface is formed on the inner concave surface of the
前記投影レンズ4は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ4の前方側は、凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ4の後方側は、平非球面をなす。前記投影レンズ4は、前記ホルダ9に固定保持されている。前記投影レンズ4は、図示されていないが、前記リフレクタ3の反射面の第2焦点F2よりも前側に物空間側の焦点面(メリジオナル像面)を有する。
The
前記第1シェード5および第2シェード6は、前記リフレクタ3の反射面から前記投影レンズ4に向かう反射光を、図10(C)に示す所定のすれ違い用の配光パターンLPが得られるロービーム(すれ違いビーム)と、図11(C)に示す所定の高速道路用の配光パターンMPが得られるミッドビーム(高速道路ビーム)と、図12(C)に示す所定の走行用の配光パターンHPが得られるハイビーム(走行ビーム)とに、切り替えるものである。
The
一方、前記切替装置7は、前記第1シェード5および第2シェード6を、前記ロービームが得られるロービーム姿勢(すれ違い用の姿勢であって、図10(A)および(B)に示す姿勢)と、前記ミッドビームが得られるミッドビーム姿勢(高速道路用の姿勢であって、図11(A)および(B)に示す姿勢)と、前記ハイビームが得られるハイビーム姿勢(走行姿勢であって、図12(A)および(B)に示す姿勢)とに、切り替えるものである。
On the other hand, the
前記第1シェード5は、図4および図6に示すように、前側シェード部50Fおよび後側シェード部50Bと、第1可動部51と、2枚の第1支持部52とから構成されている。
As shown in FIGS. 4 and 6, the
前記前側シェード部50Fおよび前記後側シェード部50Bは、横方向(左右方向、水平方向)に長いほぼ長方形の薄板部材から構成されている。前記前側シェード部50Fの下部と前記後側シェード部50Bの下部とが水平板により連結されている。この結果、前記前側シェード部50Fと前記後側シェード部50Bとの間には、隙間が形成される。前記前側シェード部50Fの上端縁および前記後側シェード部50Bの上端縁には、前記すれ違い用の配光パターンLPの上水平カットオフラインCL1Lおよび斜めカットオフラインCL2Lおよび下水平カットオフラインCL3Lを形成するための下水平エッジ541および斜めエッジ542および上水平エッジ543がそれぞれ設けられている。前記前側シェード部50Fの下部の左側やや半分には、切欠50が設けられている。
The
前記第1可動部51は、長方形の薄板部材から構成されている。前記第1可動部51の一端(後端)が前記前側シェード部50Fの下部の右側に固定されていて、前記第1可動部51が前記前側シェード部50Fから前側に突出している。前記前側シェード部50Fおよび前記後側シェード部50Bの板面がほぼ垂直であり、一方、前記第1可動部51の板面がほぼ水平である。
The first
前記2枚の第1支持部52は、前記第1可動部51の上面の左右両辺のほぼ中央にそれぞれ一体に設けられている。前記2枚の第1支持部52には、円形の透孔が設けられている。
The two
前記第2シェード6は、同じく、図4および図6に示すように、シェード部60と、第2可動部61と、2枚の第2支持部62とから構成されている。
Similarly, as shown in FIGS. 4 and 6, the
前記シェード部60は、横方向(左右方向、水平方向)に長いほぼ長方形の薄板部材から構成されている。前記シェード部60は、前記第1シェード5の前記前側シェード部50Fと前記後側シェード部50Bとの間の隙間に配置されている。前記シェード部60の上端縁には、前記高速道路用の配光パターンMPの上水平カットオフラインCL1Mおよび斜めカットオフラインCL2Mおよび下水平カットオフラインCL3Mを形成するための下水平エッジ641および斜めエッジ642および上水平エッジ643がそれぞれ設けられている。
The
前記第2可動部61は、長方形の薄板部材から構成されている。前記第2可動部51の一端(後端)が前記第1シェード5の前記切欠50を通して前記シェード部60の下部の左側に固定されていて、前記第2可動部61が前記シェード部60から前側に突出している。前記シェード部60の板面がほぼ垂直であり、一方、前記第2可動部61の板面がほぼ水平である。
The second
前記2枚の第2支持部62は、前記第2可動部61の上面の左右両辺のほぼ中央にそれぞれ一体に設けられている。前記2枚の第2支持部62には、円形の透孔が設けられている。
The two
前記第1シェード5および前記第2シェード6は、回転軸10およびフレーム11を介して前記ホルダ9に姿勢切替可能に取り付けられている。前記フレーム11は、図6〜図9に示すように、左右両端の2個の固定部12と、左右中間の2個の規制部13および2個のストッパ部14と、中央の押え部15とから構成されている。前記2個の固定部12には、前記回転軸10の両端がそれぞれ固定されていて、前記回転軸10は、左右方向(水平方向)に配置されている。前記2個の規制部13の間には、前記第1シェード5および前記第2シェード6が配置されている。また、前記第1シェード5の前記前側シェード部50Fおよび前記後側シェード部50Bおよび前記第2シェード6の前記シェード部60の左右両端は、前記2個のストッパ部14の下面に対向する。前記第1シェード5の第1支持部52および前記第2シェード6の第2支持部62が前記回転軸10に回転可能に支持されている。この結果、前記第1シェード5および前記第2シェード6が前記回転軸10および前記フレーム11を介して前記ホルダ9に姿勢切替可能に取り付けられることとなる。また、前記第2シェード6の前記シェード部60の上端縁のエッジ641、642、643が前記リフレクタ3の反射面の第2焦点F2もしくはその近傍に位置する。
The
前記第1シェード5および前記第2シェード6と前記回転軸10との間には、スプリング16が設けられている。前記スプリング16は、図4〜図6に示すように、中央の固定部17と、左右中間の2個のコイル部18と、左右両端の2個の付勢部19とから構成されている。前記2個のコイル部18中には、前記回転軸10が挿通されている。前記固定部17は、前記フレーム11の押え部15に固定されている。前記2個の付勢部19は、前記第1シェード5の前記第1可動部51の上面のうち前記第1支持部52よりも前側の箇所と、前記第2シェード6の前記第2可動部61の上面のうち前記第2支持部62よりも前側の箇所とに、それぞれ弾性当接している。前記2個のコイル部18は、相互に対向する前記第1シェード5の前記第1支持部52と前記第2シェード6の前記第2支持部62とにそれぞれ弾性当接する。
A
そして、前記2個のコイル部18の左右方向に外側に作用するスプリング力P1と、前記2個の規制部13の左右方向の規制作用とにより、前記第1シェード5および前記第2シェード6の左右方向の移動が規制されている。また、前記2個の付勢部19の前記回転軸10回りに作用するスプリング力P2と、前記2個のストッパ部14の前記回転軸10回りのストッパ作用とにより、ロービーム姿勢における前記第1シェード5および前記第2シェード6の前記回転軸10周りの回転が規制されている。この結果、前記第1シェード5および前記第2シェード6は、左右方向にかつ前記回転軸10回りにガタなく支持されていることとなる。また、前記第1シェード5および前記第2シェード6がロービーム姿勢にあるときには、図7に示すように、前記第1シェード5の前記第1可動部51と前記第2シェード6の第2可動部61とはほぼ同レベル(同じ高さ)に位置する。
The
前記切替装置7は、図2および図3に示すように、ユニット構造をなしており、ハウジング20と、駆動モータ21と、第1進退ロッド22および第2進退ロッド23と、駆動力伝達機構24と、アイドル機構26と、から構成されている。
2 and 3, the
前記ハウジング20は、前記第1シェード5の前記第1可動部51の下面および前記第2シェード6の前記第2可動部61の下面に対向するように、前記フレーム11に固定されている。この結果、前記切替装置7は、前記フレーム11を介して前記ホルダ9に取り付けられることとなる。前記ハウジング20内には、駆動源としての1台の前記駆動モータ21が内蔵されている。前記駆動モータ21は、たとえば、ステッピングモータ、または、DCモータ、ブラシレスモータなどを使用する。前記駆動モータ21には、駆動軸25が設けられている。前記駆動軸25は、前記ハウジング20にベアリング(図示せず)などにより回転可能に支持されていても良い。
The
また、前記ハウジング20には、前記第1進退ロッド22および前記第2進退ロッド23が、前記アイドル機構26および第2送りねじ機構27を介してそれぞれ進退可能に設けられている。前記第1進退ロッド22および前記第2進退ロッド23は、前記ハウジング20にベアリング(図示せず)などにより回転可能にかつ軸方向に移動可能に支持されていても良い。前記第1進退ロッド22および前記第2進退ロッド23の軸方向(進退方向)と、前記駆動軸25の軸方向とは、ほぼ平行である。前記第1進退ロッド22の先端は、ほぼ半球形状をなしており、前記第1シェード5の前記第1可動部51の下面のうち前記第1支持部52よりも前側の箇所に対向している。一方、前記第2進退ロッド23の先端も、同様に、ほぼ半球形状をなしており、前記第2シェード6の前記第2可動部61の上面のうち前記第2支持部62よりも前側の箇所に対向している。
The
前記第1シェード5および前記第2シェード6がロービーム姿勢にあるときには、図2(A)および図7に示すように、前記第1進退ロッド22および前記第2進退ロッド23がそれぞれ初期位置S1およびS2に位置する。前記第1進退ロッド22の初期位置S1は、前記第2進退ロッド23の初期位置S2よりも上側に位置している。また、前記第1進退ロッド22が初期位置S1に位置するときには、前記第1進退ロッド22の先端が前記第1シェード5の前記第1可動部51の下面に当接している。一方、前記第2進退ロッド23が初期位置S2に位置するときには、前記第2進退ロッド23の先端が前記第2シェード6の前記第2可動部61の下面よりも下側に位置している。すなわち、前記第1進退ロッド22の前記初期位置S1と前記第1可動部51との間の距離は、ほぼ0であって、前記第2進退ロッド23の前記初期位置S2と前記第2可動部61との距離よりも小さい。
When the
前記アイドル機構26は、図2(A)および(B)に示すように、前記ハウジング20内に上下移動可能にかつ回転不可能に収納されているナット部材28(ねじ孔のメスねじ)と、前記第1進退ロッド22に設けられていて前記ナット部材28にねじ込まれているねじ部(押すねじ)と、前記ナット部材28と前記ハウジング20との間に設けられていて前記ナット部材28を常時上側に付勢させる圧縮コイルスプリング29と、前記ハウジング20に設けられているストッパ33とから構成されている。一方、前記第2送りねじ機構27は、前記ハウジング20に設けられているねじ孔のメスねじと、前記第2進退ロッド23に設けられているオスねじとから構成されている。また、前記アイドル機構26および前記第2送りねじ機構27は、ともに同方向のねじ、すなわち、右ねじあるいは左ねじから構成されている。この結果、前記第1進退ロッド22と前記第2進退ロッド23とが相互に同方向に回転することにより、前記第1進退ロッド22と前記第2進退ロッド23とは、相互に同方向に進退する。
As shown in FIGS. 2A and 2B, the
なお、図2(A)は、前記第1シェード5および前記第2シェード6がロービーム姿勢にあるとき、すなわち、前記第1進退ロッド22および前記第2進退ロッド23がそれぞれ初期位置S1およびS2に位置するときにおける前記切替装置7の内部構造を示す断面図である。また、図2(B)は、図2(A)におけるB−B線断面図である。図2(B)に示すように、前記ナット部材28の一辺が前記ハウジング20に当接しているので、前記ナット部材28は、前記ハウジング20に対して上下移動可能でありかつ回転不可能である。
2A shows that when the
前記駆動力伝達機構24は、前記第1進退ロッド22と前記第2進退ロッド23とを相互に同方向に進退させるものである。前記駆動力伝達機構24は、前記駆動軸25に取り付けられている駆動ギア32と、前記第1進退ロッド22に取り付けられている第1従動ギア30と、前記第2進退ロッド23に取り付けられている第2従動ギア31とから構成されている。前記駆動ギア32および前記第1従動ギア30および前記第2従動ギア31は、スパーギアから構成されている。前記駆動ギア32と前記第1従動ギア30および前記第2従動ギア31とが噛み合っている。この結果、前記駆動軸25が一方向に回転すると、前記第1進退ロッド22は、前記駆動ギア32および前記第1従動ギア30を介して前進し、また、前記第2進退ロッド23は、前記駆動ギア32および前記第2従動ギア31を介して同方向にかつ同速度で前進する。また、前記駆動軸25が逆方向に回転すると、前記第1進退ロッド22は、前記駆動ギア32および前記第1従動ギア30を介して後退し、また、前記第2進退ロッド23は、前記駆動ギア32および前記第2従動ギア31を介して同方向にかつ同速度で後退する。前記第1従動ギア30および前記第2従動ギア31は、前記第1進退ロッド22および前記第2進退ロッド23の進退に伴って進退する。前記ストッパ33と前記第1従動ギア30とは隙間を空けて対向している。前記ストッパ33と前記第1従動ギア30との間の隙間の距離は、前記第1進退ロッド22の初期位置S1から前進位置A1までの距離とほぼ等しい。
The driving
この実施例1にかかるヘッドランプ1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
The
まず、放電灯2を点灯する。すると、放電灯2からの光は、リフレクタ3の反射面で反射される。その反射光は、リフレクタ3の反射面の第2焦点F2に集光され、かつ、その第2焦点F2を通って拡散され、さらに、投影レンズ4を経て前方に投影(放射、照射)される。その投影光(放射光、照射光)は、図10(C)に示す所定のすれ違い用の配光パターンLPが得られるロービームとして、または、図11(C)に示す所定のモータウエイ用の配光パターンMPが得られるミッドビームとして、または、図12(C)に示す所定の走行用の配光パターンHPが得られるハイビームとして、それぞれ前方に投影される。
First, the
ここで、すれ違い用の配光パターンLPが得られる場合について説明する。切替装置7の第1進退ロッド22および第2進退ロッド23の位置をそれぞれ初期位置S1およびS2に位置させる(図2(A)および図7参照)。初期位置S1に位置する第1進退ロッド22の先端は、初期位置S2に位置する第2進退ロッド23の先端よりも上側に位置していて、第1シェード5の第1可動部51のうち第1支持部52よりも前側の部分の下面に当接している。
Here, a case where a light distribution pattern LP for passing is obtained will be described. The positions of the first advance /
このとき、第1シェード5および第2シェード6は、それぞれ第1位置(図7および図10(A)および(B)に示す位置)に位置していて、すれ違い用の配光パターンLP(ロービーム)が得られるロービーム姿勢にある。すなわち、第1シェード5の第1可動部51のうち第1支持部52よりも前側の部分、および、第2シェード6の第2可動部61のうち第2支持部62よりも前側の部分は、それぞれ、スプリング16の付勢部19により、下側に付勢されている。一方、第1シェード5の第1可動部51のうち第1支持部52よりも後側の部分、特に前側シェード部50Fと後側シェード部50B、および、第2シェード6の第2可動部61のうち第2支持部62よりも後側の部分、特にシェード部60は、それぞれ、スプリング16の付勢部19により、上側に付勢されていてフレーム11の左右のストッパ部14に当接している。これにより、第1シェード5および第2シェード6は、ロービーム姿勢を保持する。しかも、第1シェード5および第2シェード6は、コイル部18のスプリング力P1と規制部13の規制作用とにより、また、付勢部19のスプリング力P2とストッパ部14のストッパ作用とにより、左右方向にかつ回転軸10回りにガタなく支持されている。
At this time, the
第1シェード5および第2シェード6がロービーム姿勢のときには、図10(A)および(B)に示すように、第1シェード5の前側シェード部50Fおよび後側シェード部50Bのエッジ541、542、543が第2シェード6のシェード部60のエッジ641、642、643よりも若干上側に位置している。このために、図10(C)に示すように、カットオフラインCL1L、CL2L、CL3Lを有するすれ違い用の配光パターンLPが得られる。
When the
すなわち、反射光のうち、集光レンズ4のほぼ上半部に進む反射光は、第1シェード5の前側シェード部50Fおよび後側シェード部50Bにより遮断されて、一方、集光レンズ4のほぼ下半部に進む反射光は、ロービームとして前方に照射される。このために、図10(C)に示すように、所定のすれ違い用の配光パターンLPが得られる。この所定のすれ違い用の配光パターンLPは、走行車線側(左側)の上水平カットオフラインCL1Lが左右水平線HL−HRよりも若干上方に位置し、対向斜線側(右側)の下水平カットオフラインCL3Lが左右水平線HL−HRよりも下方に位置し、斜めカットオフラインCL2Lが上水平カットオフラインCL1Lと下水平カットオフラインCL3Lとの間に位置するので、走行車線側の道路をやや遠方まで照明することができ、かつ、対向車線側の道路を主に手前側を照明することができる。これにより、この所定のすれ違い用の配光パターンLPは、自車両が対向車両とすれ違うときに最適な配光パターンである。
That is, of the reflected light, the reflected light that travels to substantially the upper half of the
つぎに、すれ違い用の配光パターンLPから高速道路用の配光パターンMPに切り替える場合について説明する。切替装置7の駆動モータ21を駆動させて駆動軸25を一方向に回転(正転または逆転)させる。すると、駆動軸25の一方向の回転力が、駆動ギア32および第1従動ギア30を介して第1進退ロッド22と、駆動ギア32および第2従動ギア31を介して第2進退ロッド23と、に進退力としてそれぞれ伝達される。この結果、第1進退ロッド22は、図2(A)および図7に示す初期位置S1から図3(A)および図8に示す前進位置A1まで前進する。一方、第2進退ロッド23は、図2(A)および図7に示す初期位置S2から図3(A)および図8に示す位置(第1進退ロッド22の初期位置S1とほぼ同じ位置)まで前進する。前記第1進退ロッド22が所定距離(図2(A)および図7に示す初期位置S1から図3(A)および図8に示す前進位置A1までの距離)を前進した時点で、切替装置7の駆動モータ21の駆動を停止させる。
Next, a case where the light distribution pattern LP for passing is switched to the light distribution pattern MP for highway will be described. The
第1進退ロッド22が前進位置A1まで前進すると、図11(B)に示すように、第1シェード5は、スプリング16の付勢部19のスプリング力P2に抗して、回転軸10回りに時計方向に回転して第1位置から第2位置(図8および図11(A)および(B)に示す位置)に切り替わる。一方、第2進退ロッド23が第1進退ロッド22の初期位置S1まで前進しても、図11(B)に示すように、第2シェード6は、第1位置を維持する。この結果、第1シェード5および第2シェード6は、ロービーム姿勢から高速道路用の配光パターンMP(ミッドビーム)が得られるミッドビーム姿勢に切り替わる。このとき、第1シェード5の第1可動部51がスプリング16の付勢部19と切替装置7の第1進退ロッド22との間に挟持されているので、第1シェード5は、回転軸10回りにガタなく支持されている。
When the first advance /
第1シェード5および第2シェード6がミッドビーム姿勢に切り替わると、図11(A)および(B)に示すように、第1シェード5の前側シェード部50Fおよび後側シェード部50Bのエッジ541、542、543が第2シェード6のシェード部60のエッジ641、642、643よりも若干下側に位置している。この結果、図11(C)に示すように、カットオフラインCL1M、CL2M、CL3Mを有する高速道路用の配光パターンMPが得られる。
When the
すなわち、反射光のうち、集光レンズ4のほぼ上半部に進む反射光は、第2シェード6のシェード部60により遮断されて、一方、集光レンズ4のほぼ下半部に進む反射光は、ミッドビームとして前方に照射される。このために、図11(C)に示すように、所定の高速道路用の配光パターンMPが得られる。この所定の高速道路用の配光パターンMPは、カットオフラインCL1M、CL2M、CL3Mがすれ違い用の配光パターンLPのカットオフラインCL1L、CL2L、CL3Lよりもやや上方に位置するので、すれ違い用の配光パターンLPよりも道路の遠方を照明することができる。また、下水平カットオフラインCL3Mが左右水平線HL−HRよりも若干下側に位置するので、対向車にグレアを与えることがない。これにより、この所定の高速道路用の配光パターンMPは、高速で走行し、かつ、対向車との遭遇の頻度が高い高速道路を走行するときに最適な配光パターンである。
That is, of the reflected light, the reflected light that travels to substantially the upper half of the
それから、高速道路用の配光パターンMPからすれ違い用の配光パターンLPに切り替えて戻す場合について説明する。切替装置7の駆動モータ21を駆動させて駆動軸25を逆方向に回転(逆転または正転)させる。すると、駆動軸25の逆方向の回転力が、駆動ギア32および第1従動ギア30を介して第1進退ロッド22と、駆動ギア32および第2従動ギア31を介して第2進退ロッド23と、に進退力としてそれぞれ伝達される。この結果、第1進退ロッド22は、図3(A)および図8に示す前進位置A1から図2(A)および図7に示す初期位置S1に後退する。一方、第2進退ロッド23は、図3(A)および図8に示す位置(第1進退ロッド22の初期位置S1とほぼ同じ位置)から図2(A)および図7に示す初期位置S2に後退する。第1進退ロッド22および第2進退ロッド23がそれぞれ初期位置S1およびS2に復帰した時点で、切替装置7の駆動モータ21の駆動を停止させる。
Then, the case where the light distribution pattern MP for highways is switched back to the light distribution pattern LP for passing will be described. The
第1進退ロッド22が後退すると、第1シェード5は、スプリング16の付勢部19のスプリング力(復帰力)P2により、回転軸10回りに反時計方向に回転して、図11(B)に示す第2位置から図10(B)に示す第1位置に切り替わる。一方、第2進退ロッド23が後退しても、第2シェード6は、図10(B)に示す第1位置を維持する。この結果、第1シェード5および第2シェード6は、ミッドビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わって、配光パターンは、図11(C)に示す高速道路用の配光パターンMPから図10(C)に示すすれ違い用の配光パターンLPに切り替わって戻る。
When the first advancing / retracting
つづいて、すれ違い用の配光パターンLPから走行用の配光パターンHPに切り替える場合について説明する。切替装置7の駆動モータ21を駆動させて駆動軸25を一方向に回転させる。すると、駆動軸25の一方向の回転力が、駆動ギア32および第1従動ギア30を介して第1進退ロッド22と、駆動ギア32および第2従動ギア31を介して第2進退ロッド23と、に進退力としてそれぞれ伝達される。この結果、第2進退ロッド23は、図2(A)および図7に示す初期位置S2から図3(A)および図8に示す位置(第1進退ロッド22の初期位置S1とほぼ同じ位置)を経て図3(B)および図9に示す前進位置A2(第1進退ロッド22の前進位置A1とほぼ同じ位置、なお、図9においては、第1進退ロッド22の前進位置A1よりも若干上位の位置)まで前進する。
Next, the case where the light distribution pattern LP for passing is switched to the light distribution pattern HP for traveling will be described. The
一方、第1進退ロッド22が、図2(A)および図7に示す初期位置S1から図3(A)および図8に示す前進位置A1まで前進すると、第1従動ギア30がストッパ33に当接するので、第1進退ロッド23の前進が規制される。このとき、第2進退ロッド23は、図3(A)および図8に示す位置(第1進退ロッド22の初期位置S1とほぼ同じ位置)位置していて、さらに、図3(B)および図9に示す前進位置A2(第1進退ロッド22の前進位置A1とほぼ同じ位置)まで前進を続ける。このために、駆動モータ21の駆動力、すなわち、駆動軸25の一方向の回転力が、駆動ギア32および第1従動ギア30を介して第1進退ロッド22に進退力として続けて伝達される。この結果、第1進退ロッド22のねじ部とナット部材28とのねじ送り作用により、ナット部材28が圧縮コイルスプリング29のスプリング力に抗して上側から下側に移動するので、第1進退ロッド22は回転するが前進しない。すなわち、第1進退ロッド22は、前進位置S1に達してから第2進退ロッド23が前進位置S2に達するまでの間、アイドル状態にあって前進位置S1に停止した状態にある。そして、第2進退ロッド23が所定距離(図2(A)および図7に示す初期位置S2から図3(B)および図9に示す前進位置S2までの距離)を前進した時点で、切替装置7の駆動モータ21の駆動を停止させる。
On the other hand, when the first advance /
第1進退ロッド22が前進位置A1まで前進すると、図12(B)に示すように、第1シェード5は、スプリング16の付勢部19のスプリング力P2に抗して、回転軸10回りに時計方向に回転して第1位置から第3位置(図9および図12(A)および(B)に示す位置)に切り替わる。なお、この第1シェード5の第3位置は、前記の第1位置とほぼ同じ位置である。一方、第2進退ロッド23が前進位置A2まで前進すると、図12(B)に示すように、第2シェード6は、スプリング16の付勢部19のスプリング力P2に抗して、回転軸10回りに時計方向に回転して第1位置から第3位置(図9および図12(A)および(B)に示す位置)に切り替わる。この結果、第1シェード5および第2シェード6は、ロービーム姿勢から走行用の配光パターンHP(ハイビーム)が得られるハイビーム姿勢に切り替わる。このとき、第1シェード5の第1可動部51および第2シェード6の第2可動部62は、スプリング16の付勢部19と切替装置7の第1進退ロッド22および第2進退ロッド23との間に挟持されているので、第1シェード5および第2シェード6は、回転軸10回りにガタなく支持されている。
When the first advance /
第1シェード5および第2シェード6がハイビーム姿勢に切り替わると、図12(A)および(B)に示すように、第1シェード5の前側シェード部50Fおよび後側シェード部50Bのエッジ541、542、543および第2シェード6のシェード部60のエッジ641、642、643が左右水平線HL−HRよりも大幅に下側に位置している。この結果、図12(C)に示すように、走行用の配光パターンHPが得られる。
When the
すなわち、反射光が集光レンズ4の全面に亘って進むので、ハイビームとして前方に照射される。このために、図12(C)に示すように、所定の走行用の配光パターンHPが得られる。この所定の走行用の配光パターンHPは、配光パターンの上縁がすれ違い用の配光パターンLPのカットオフラインCL1L、CL2L、CL3Lおよびモータウエイ用の配光パターンMPのカットオフラインCL1M、CL2M、CL3Mよりも大幅に上方に位置するので、すれ違い用の配光パターンLPおよびモータウエイ用の配光パターンMPよりも道路のさらに遠方を照明することができる。これにより、この所定の走行用の配光パターンHPは、自車両が対向車がなく高速で走行するときに最適な配光パターンである。
That is, since the reflected light travels over the entire surface of the
それから、走行用の配光パターンHPからすれ違い用の配光パターンLPに切り替えて戻す場合について説明する。切替装置7の駆動モータ21を駆動させて駆動軸25を逆方向に回転させる。すると、駆動軸25の逆方向の回転力が、駆動ギア32および第1従動ギア30を介して第1進退ロッド22と、駆動ギア32および第2従動ギア31を介して第2進退ロッド23と、に進退力としてそれぞれ伝達される。この結果、第2進退ロッド23は、図3(B)および図9に示す前進位置A2(第1進退ロッド22の前進位置A1とほぼ同じ位置)から図3(A)および図8に示す位置(第1進退ロッド22の初期位置S1とほぼ同じ位置)を経て図2(A)および図7に示す初期位置S2まで後退する。
Then, a case where the traveling light distribution pattern HP is switched back to the passing light distribution pattern LP will be described. The
一方、第1進退ロッド22のねじ部とナット部材28とのねじ送り作用と、圧縮コイルスプリング29のスプリング力により、ナット部材28が下側から上側に移動するので、第1進退ロッド22は回転するが後退しない。ナット部材28がハウジング20に当接してナット部材28の移動が規制されると、第1進退ロッド22は、後退を開始して、図3(A)および図8に示す前進位置A1から図2(A)および図7に示す初期位置S1まで後退する。第1進退ロッド22および第2進退ロッド23がそれぞれ初期位置S1およびS2に復帰した時点で、切替装置7の駆動モータ21の駆動を停止させる。
On the other hand, the
第1進退ロッド22が初期位置S1まで後退すると、第1シェード5は、スプリング16の付勢部19のスプリング力(復帰力)P2により、回転軸10回りに反時計方向に回転して、図12(B)に示す第3位置から図10(B)に示す第1位置に切り替わる。一方、第2進退ロッド23が初期位置S2まで後退すると、第2シェード6は、スプリング16の付勢部19のスプリング力(復帰力)P2により、回転軸10回りに反時計方向に回転して、図12(B)に示す第3位置から図10(B)に示す第1位置に切り替わる。この結果、第1シェード5および第2シェード6は、ハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わって、配光パターンは、図12(C)に示す走行用の配光パターンHPから図10(C)に示すすれ違い用の配光パターンLPに切り替わって戻る。
When the first advancing / retracting
なお、図11(C)に示す高速道路用の配光パターンMPから図12(C)に示す走行用の配光パターンHPに切り替えたり、または、図12(C)に示す走行用の配光パターンHPから図11(C)に示す高速道路用の配光パターンMPに切り替えたりすることもできる。 Note that the light distribution pattern MP for the expressway shown in FIG. 11C is switched to the light distribution pattern HP for travel shown in FIG. 12C, or the light distribution for travel shown in FIG. It is also possible to switch from the pattern HP to the light distribution pattern MP for highways shown in FIG.
この実施例1にかかるヘッドランプ1は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
The
この実施例1にかかるヘッドランプ1は、切替装置7により、第1シェード5および第2シェード6をロービーム姿勢に切り替えると、リフレクタ3の反射面から投影レンズ4に向かう反射光がロービームに切り替えられるので、すれ違い用の配光パターンLPが得られる。また、同じく、切替装置7により、第1シェード5および第2シェード6をミッドビーム姿勢に切り替えると、リフレクタ3の反射面から投影レンズ4に向かう反射光がミッドビームに切り替えられるので、高速道路用の配光パターンMPが得られる。さらに、同じく、切替装置7により、第1シェード5および第2シェード6をハイビーム姿勢に切り替えると、リフレクタ3の反射面から投影レンズ4に向かう反射光がハイビームに切り替えられるので、走行用の配光パターンHPが得られる。このように、この実施例1にかかるヘッドランプ1は、すれ違い用の配光パターンLPと高速道路用の配光パターンMPと走行用の配光パターンHPとの3つの配光パターンが得られる。
In the
また、この実施例1にかかるヘッドランプ1は、切替装置7の駆動源として駆動モータ21を使用するので、ソレノイドと比較して、発熱が小さいので、耐久性に優れている。しかも、この実施例1にかかるヘッドランプ1は、駆動モータ21の駆動力で第1進退ロッド22および第2進退ロッド23が進退して第1シェード5および第2シェード6の姿勢を切り替えるものであるから、ソレノイドの電磁石やスプリングでプランジャが切り替わってシェードの姿勢を切り替える技術のものと比較して、騒音が小さいので、車両(自動車)内の居住性が良い。
Further, since the
特に、この実施例1にかかるヘッドランプ1は、アイドル機構26により、第1進退ロッド22が前進位置A1に達して第1シェード5および第2シェード6がミッドビーム姿勢に切り替えられてから、第2進退ロッド23が前進位置A2に達して第1シェード5および第2シェード6がハイビーム姿勢に切り替えられるまでの間において、第1進退ロッド22がアイドル状態にある。このために、この実施例1にかかるヘッドランプ1は、第1進退ロッド22の前進による第1シェード5および第2シェード6のミッドビーム姿勢への切替と、第2進退ロッド23の前進による第1シェード5および第2シェード6のハイビーム姿勢への切替とを独立させることができるので、第1進退ロッド22の前進と第2進退ロッド23の前進とが第1シェード5および第2シェード6の姿勢の切替に影響を与えることがなく、配光パターンLP、MP、HPを確実にかつ正確に切り替えることができる。
In particular, in the
また、この実施例1にかかるヘッドランプ1は、第1進退ロッド22の初期位置S1と第1可動部51との間の距離がほぼ0であって、第2進退ロッド23の初期位置S2と第2可動部61との距離よりも小さいので、第1進退ロッド22と第2進退ロッド23とが同速度で前進すると、まず先に第1可動部51に当接している第1進退ロッド22が前進位置A1に達して第1シェード5が第1位置から第2位置にすなわちミッドビーム姿勢に切り替わってから、つぎに第2進退ロッド23が第2可動部61に当接して前進位置A2に達して第2シェード6が第1位置から第3位置にすなわちハイビーム姿勢に切り替わるものである。このために、この実施例1にかかるヘッドランプ1は、第1進退ロッド22の前進による第1シェード5の第1位置から第2位置への切替すなわちミッドビーム姿勢への切替と、第2進退ロッド23の前進による第2シェード6の第1位置から第3位置への切替すなわちハイビーム姿勢への切替とを独立させることができるので、第1進退ロッド22の前進と第2進退ロッド23の前進とが第1シェード5の姿勢の切替と第2シェード6の姿勢の切替とに影響を与えることがなく、配光パターンLP、MP、HPを確実にかつ正確に切り替えることができる。しかも、この実施例1にかかるヘッドランプ1は、第1進退ロッド22の初期位置S1と第2進退ロッド23の初期位置S2とをずらすだけで、第1進退ロッド22と第2進退ロッド23とを同速度で前進させることができるので、切替装置7の駆動力伝達機構24の構造を簡単にすることができ、その分製造コストを安価にすることができる。
In the
さらに、この実施例1にかかるヘッドランプ1は、切替装置7の駆動源として1台の駆動モータ21を使用するので、2台のソレノイドを使用する切替装置と比較して、小型化することができ、かつ、部品点数を低減することができるのでその分製造コストが安価となる。
Furthermore, since the
図13〜図17は、この発明にかかるヘッドランプの実施例2を示す。図中、図1〜図12と同符号は、同一のものを示す。この実施例2にかかるヘッドランプの構成について説明する。 13 to 17 show a second embodiment of a headlamp according to the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 12 denote the same components. The configuration of the headlamp according to the second embodiment will be described.
図13に示すように、第1シェード5の前側シェード部50Fの左右両端には、第1支持部55と切欠56とがそれぞれ設けられており、かつ、第1シェード5の前側シェード部50Fの下部には、共通可動部57が前側に突出するように設けられている。一方、第2シェード6のシェード部60の左右両端には、第2支持部65がそれぞれ設けられていて、前記第2支持部65は、前記切欠56から前側に突出している。前記第1支持部55および前記第2支持部65は、回転軸10にそれぞれ回転可能に支持されている。また、前記共通可動部57は、切替装置7の第1進退ロッド22および第2進退ロッド23にそれぞれ対向している。
As shown in FIG. 13,
なお、図面では、省略してあるが、前記第1シェード5および第2シェード6側と、前記回転軸10やフレーム11側との間には、復帰部材(たとえば、スプリングなど)が設けられている。この復帰部材は、前記第1の実施例のスプリング16と同様に、前記第1シェード5および第2シェード6をミッドビーム姿勢やハイビーム姿勢からロービーム姿勢に復帰させたり、第1シェード5および第2シェード6の中立位置を維持したり、共通可動部57を介して第1シェード5および第2シェード6の回転軸10回りにガタや左右方向のガタを防止するためのものである。
Although not shown in the drawings, a return member (for example, a spring) is provided between the
この実施例2にかかるヘッドランプは、上記のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 The headlamp according to Example 2 is configured as described above, and the operation thereof will be described below.
切替装置7の第1進退ロッド22および第2進退ロッド23の位置が、図14に示すように、それぞれ初期位置S1およびS2に位置するときには、第1進退ロッド22の先端は、第2進退ロッド23の先端よりも上側に位置していて、第1シェード5の共通可動部57のうち第1支持部52よりも前側の部分の下面に当接している。このとき、第1シェード5および第2シェード6は、図17(A)に示すように、すれ違い用の配光パターンLP(ロービーム)が得られるロービーム姿勢にある。すなわち、第1シェード5の前側シェード部50Fおよび後側シェード部50Bのエッジ541、542、543が第2シェード6のシェード部60のエッジ641、642、643よりも若干上側に位置している。このために、図10(C)に示すように、カットオフラインCL1L、CL2L、CL3Lを有するすれ違い用の配光パターンLPが得られる。
As shown in FIG. 14, when the positions of the first advancing / retreating
つぎに、第1進退ロッド22および第2進退ロッド23がそれぞれ初期位置S1およびS2に位置するときに、切替装置7の駆動モータ21を駆動させて駆動軸25を一方向に回転させる。すると、第1進退ロッド22は、図14に示す初期位置S1から図15に示す前進位置A1まで前進し、一方、第2進退ロッド23は、図14に示す初期位置S2から図15に示す位置(第1進退ロッド22の初期位置S1とほぼ同じ位置)まで前進する。この第1進退ロッド22の前進に伴って、第1シェード5は、図17(B)に示すように、復帰部材の復帰力に抗して、回転軸10回りに時計方向に回転して、第1位置(図17(A)に示す位置)から第2位置(図17(B)に示す位置)に切り替わる。一方、第2シェード6は、第1位置を維持する。この結果、第1シェード5および第2シェード6は、ロービーム姿勢からミッドビーム姿勢に切り替わる。すなわち、第1シェード5の前側シェード部50Fおよび後側シェード部50Bのエッジ541、542、543が第2シェード6のシェード部60のエッジ641、642、643よりも若干下側に位置している。このために、図11(C)に示すように、カットオフラインCL1M、CL2M、CL3Mを有する高速道路用の配光パターンMPが得られる。
Next, when the first advance /
それから、第1シェード5および第2シェード6がミッドビーム姿勢にあるときに、切替装置7の駆動モータ21を駆動させて駆動軸25を逆方向に回転させる。すると、第1進退ロッド22は、図15に示す前進位置A1から図14に示す初期位置S1まで後退し、一方、第2進退ロッド23は、図15に示す位置(第1進退ロッド22の初期位置S1とほぼ同じ位置)から図14に示す初期位置S2まで後退する。この第1進退ロッド22の後退に伴って、第1シェード5は、図17(A)に示すように、復帰部材の復帰力により、回転軸10回りに反時計方向に回転して、第2位置から第1位置に切り替わり、一方、第2シェード6は、第1位置を維持する。この結果、第1シェード5および第2シェード6は、ミッドビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わって、高速道路用の配光パターンMPからすれ違い用の配光パターンLPに切り替わる。
Then, when the
つぎに、第1進退ロッド22および第2進退ロッド23がそれぞれ初期位置S1およびS2に位置するときに、切替装置7の駆動モータ21を駆動させて駆動軸25を一方向に回転させる。すると、第1進退ロッド22は、図14に示す初期位置S1から図15に示す前進位置A1まで前進すると、アイドル機構26の作用により、アイドル状態にあって前進位置S1に停止した状態にあり、一方、第2進退ロッド23は、図14に示す初期位置S2から図15に示す位置(第1進退ロッド22の初期位置S1とほぼ同じ位置)を経て図16に示す前進位置A2まで前進する。この第2進退ロッド23の前進に伴って、図17(C)に示すように、第1シェード5は、復帰部材の復帰力に抗して、回転軸10回りに時計方向に回転し、さらに、前側シェード部50Fの切欠56の縁が第2支持部65に当たって、第2シェード6も、復帰部材の復帰力に抗して、第1シェード5と同期して回転軸10回りに時計方向に回転する。この結果、第1シェード5および第2シェード6は、第1位置から第3位置(図17(C)に示す位置)に切り替わることにより、ロービーム姿勢からハイビーム姿勢に切り替わる。すなわち、第1シェード5の前側シェード部50Fおよび後側シェード部50Bのエッジ541、542、543および第2シェード6のシェード部60のエッジ641、642、643が左右水平線HL−HRよりも大幅に下側に位置している。このために、図12(C)に示すように、走行用の配光パターンHPが得られる。なお、この第2進退ロッド23の初期位置S2から前進位置A2までの距離は、第1進退ロッド22の初期位置S1から前進位置A1までの距離よりも、第1シェードが第2位置から第3位置まで切り替わる程度に長い。
Next, when the first advance /
それから、第1シェード5および第2シェード6がハイビーム姿勢にあるときに、切替装置7の駆動モータ21を駆動させて駆動軸25を逆方向に回転させる。すると、第1進退ロッド22は、図16に示すアイドル状態から図15に示す前進位置A1から図14に示す初期位置S1まで後退し、一方、第2進退ロッド23は、図16に示す前進位置A2から図15に示す位置(第1進退ロッド22の初期位置S1とほぼ同じ位置)を経て図14に示す初期位置S2まで後退する。この第2進退ロッド23の後退に伴って、第1シェード5および第2シェード6は、図17(A)に示すように、復帰部材の復帰力により、回転軸10回りに反時計方向に回転する。この結果、第1シェード5および第2シェード6は、第3位置から第1位置に切り替わることにより、ハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わって、走行用の配光パターンHPからすれ違い用の配光パターンLPに切り替わる。
Then, when the
この実施例2にかかるヘッドランプは、上記のごとき構成および作用からなるので、前記の実施例1にかかるヘッドランプ1とほぼ同様の効果を達成することができる。
Since the headlamp according to the second embodiment is configured and operated as described above, substantially the same effect as the
なお、前記の実施例1、2においては、車両が左側通行の場合について説明するものである。車両が右側通行の場合においては、配光パターンのカットオフラインCL1L、CL2L、CL3L、CL1M、CL2M、CL3Mや第1シェード5および第2シェード6のエッジ541、542、543、641、642、643などがこの左側通行と左右逆となる。
In the first and second embodiments, the case where the vehicle is on the left side will be described. When the vehicle is on the right side, the cut-off line CL1L, CL2L, CL3L, CL1M, CL2M, CL3M of the light distribution pattern, and the
また、配光パターンLP、MP、HPの切替は、ドライバーが手動で行ったりしてもよいし、また、たとえば、適応型照明システムAFS(Adaptive Front−lighting System)により車両の状態や車両の走行環境に応じて自動的に行ったりしてもよい。 The light distribution patterns LP, MP, and HP may be switched manually by the driver. For example, the state of the vehicle and the running of the vehicle may be performed by an adaptive lighting system AFS (Adaptive Front-lighting System). It may be performed automatically according to the environment.
1 ヘッドランプ
2 放電灯
3 リフレクタ
4 投影レンズ
5 第1シェード
6 第2シェード
50F 前側シェード部
50B 後側シェード部
60 シェード部
50、56 切欠
51 第1可動部
61 第2可動部
52、55 第1支持部
62 第2支持部
541、641 下水平エッジ
542、642 斜めエッジ
543、643 上水平エッジ
57 共通可動部
7 切替装置
8 ソケット機構
9 ホルダ
10 回転軸
11 フレーム
12 固定部
13 規制部
14 ストッパ部
15 押え部
16 スプリング
17 固定部
18 コイル部
19 付勢部
20 ハウジング
21 駆動モータ
22 第1進退ロッド
23 第2進退ロッド
24 駆動力伝達機構
25 駆動軸
26 アイドル機構
27 第2送りねじ機構
28 ナット部材
29 圧縮コイルスプリング
30 第1従動ギア
31 第2従動ギア
32 駆動ギア
33 ストッパ
F1 第1焦点
F2 第2焦点
LP すれ違い用の配光パターン
MP 高速道路用の配光パターン
HP 走行用の配光パターン
CL1L、CL1M 上水平カットオフライン
CL2L、CL2M 斜めカットオフライン
CL3L、CL3M 下水平カットオフライン
P1、P2 スプリング力
F 前
B 後
U 上
D 下
L 左
R 右
VU−VD 上下垂直線
HL−HR 左右水平線
S1 第1進退ロッドの初期位置
S2 第2進退ロッドの初期位置
A1 第1進退ロッドの前進位置
A2 第2進退ロッドの前進位置
DESCRIPTION OF
Claims (3)
光源と、
前記光源からの光を反射させるリフレクタと、
前記リフレクタからの反射光を前方に投影する投影レンズと、
前記リフレクタから前記投影レンズに向かう反射光を、前記すれ違い用の配光パターンが得られるロービームと、前記高速道路用の配光パターンが得られるミッドビームと、前記走行用の配光パターンが得られるハイビームとに、切り替える第1シェードおよび第2シェードと、
前記第1シェードおよび前記第2シェードを、前記ロービームが得られるロービーム姿勢と、前記ミッドビームが得られるミッドビーム姿勢と、前記ハイビームが得られるハイビーム姿勢とに、切り替える切替装置と、
を備え、
前記切替装置は、ハウジングと、前記ハウジング内に設けられている駆動モータと、前記ハウジングに進退可能に設けられている第1進退ロッドおよび第2進退ロッドと、前記駆動モータと前記第1進退ロッドおよび前記第2進退ロッドとの間に設けられていて前記第1進退ロッドと前記第2進退ロッドとを相互に同方向に進退させる駆動力伝達機構と、から構成されており、
前記第1進退ロッドおよび前記第2進退ロッドが共に初期位置に位置するときには、前記第1シェードおよび前記第2シェードが前記ロービーム姿勢に切り替えられており、前記第1進退ロッドが前進して前記初期位置から前進位置に達するときには、前記第1シェードおよび前記第2シェードが前記ミッドビーム姿勢に切り替えられており、前記第2進退ロッドが前進して前記初期位置から前進位置に達するときには、前記第1シェードおよび前記第2シェードが前記ハイビーム姿勢に切り替えられている、
ことを特徴とするヘッドランプ。 In a projector type headlamp that can obtain a light distribution pattern for passing, a light distribution pattern for highways, and a light distribution pattern for traveling,
A light source;
A reflector for reflecting light from the light source;
A projection lens that projects the reflected light from the reflector forward;
The reflected light traveling from the reflector toward the projection lens can be obtained as a low beam from which the light distribution pattern for passing can be obtained, a mid beam from which the light distribution pattern for the expressway can be obtained, and the light distribution pattern for traveling. A first shade and a second shade for switching to a high beam;
A switching device for switching the first shade and the second shade to a low beam posture from which the low beam is obtained, a mid beam posture from which the mid beam is obtained, and a high beam posture from which the high beam is obtained;
With
The switching device includes a housing, a drive motor provided in the housing, a first advance / retreat rod and a second advance / retreat rod provided in the housing so as to be able to advance and retreat, the drive motor, and the first advance / retreat rod. And a driving force transmission mechanism provided between the second forward / backward rod and moving the first forward / backward rod and the second forward / backward rod in the same direction.
When both the first advance / retreat rod and the second advance / retreat rod are in the initial position, the first shade and the second shade are switched to the low beam posture, and the first advance / retreat rod moves forward to advance to the initial position. When reaching the forward position from the position, the first shade and the second shade are switched to the mid beam posture, and when the second forward / backward rod moves forward and reaches the forward position from the initial position, the first shade The shade and the second shade are switched to the high beam posture;
A headlamp characterized by that.
前記第2シェードには、前記第2進退ロッドの当接および前進により前記第2シェードをハイビーム姿勢に切り替える第2可動部が設けられており、
前記第1可動部と前記第2可動部とは、前記第1シェードおよび前記第2シェードが前記ロービーム姿勢のときにはほぼ同レベルに位置しており、
前記第1進退ロッドの前記初期位置と前記第1可動部との間の距離は、前記第2進退ロッドの前記初期位置と前記第2可動部との距離よりも小さい、
ことを特徴とする請求項1または2に記載のヘッドランプ。 The first shade is provided with a first movable portion that switches the first shade to a mid beam posture by contact and advance of the first advance / retreat rod.
The second shade is provided with a second movable portion that switches the second shade to a high beam posture by contact and advance of the second advance / retreat rod,
The first movable part and the second movable part are located at substantially the same level when the first shade and the second shade are in the low beam posture,
A distance between the initial position of the first advance / retreat rod and the first movable part is smaller than a distance between the initial position of the second advance / retreat rod and the second movable part;
The headlamp according to claim 1 or 2, characterized in that
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