JP2006265922A - Vibration damping device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は制振装置に係り、特に開口部を有する構造物の耐振性を高めるよう構成された制振装置に関する。 The present invention relates to a vibration damping device, and more particularly to a vibration damping device configured to enhance vibration resistance of a structure having an opening.
例えば、一階に自動車の車庫を有する建物では、車道側に自動車が出入りするための開口部を設けており、この開口部を開閉する門扉(ドア)を上方に回動させることで開口部が開放されて自動車を出庫または入庫させることができるような開閉機構が取り付けられている(例えば、特許文献1参照)。
しかしながら、自動車を出し入れするために開口部を自動車の横幅よりも大きい幅で設けることになるため、例えば、一階が車庫で上が居住スペースとなるような構成の建物の場合には、車庫の開口部に柱を設けることが出来ないので、建物の耐振性が低下するおそれがある。そのため、1階が車庫で2階以上が居住スペースとなるような構造の建物では、車庫の開口部による強度低下を補うために、車庫を形成する壁部の強度を高めたり、建物自体の耐振性を高めたりすることが考えられるが、敷地に余裕が無い場合には、建物の大きさに対して車庫の開口部が占める割合が大きくなり、耐振性の向上を図ることが難しかった。 However, since the opening is provided with a width larger than the width of the car in order to put in and out the car, for example, in the case of a building configured such that the first floor is a garage and the top is a living space, Since a pillar cannot be provided in the opening, the vibration resistance of the building may be reduced. For this reason, in a building with a structure where the first floor is a garage and the second floor or more is a living space, the strength of the walls forming the garage can be increased, or the building itself can be damped. However, if there is no room on the site, the ratio of the opening of the garage to the size of the building increases, making it difficult to improve vibration resistance.
そこで、本発明は上記課題を解決した制振装置を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a vibration damping device that solves the above-described problems.
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。 In order to solve the above problems, the present invention has the following means.
請求項1記載の発明は、構造物の開口部を開または閉とするように開閉可能に取り付けられたドアと、前記開口部側に設けられ前記ドアを閉位置に保持する保持機構と、前記ドアの内部空間の上部に固定された上部伝達部材と、前記ドアの内部空間の下部に固定された下部伝達部材と、一端が前記上部伝達部材に連結され、他端が前記下部伝達部材に連結されたダンパと、を備えたことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a door attached to be openable and closable so as to open or close an opening of a structure, a holding mechanism that is provided on the opening and holds the door in a closed position, An upper transmission member fixed to the upper part of the internal space of the door, a lower transmission member fixed to the lower part of the internal space of the door, one end connected to the upper transmission member, and the other end connected to the lower transmission member And a damper provided.
請求項2記載の発明は、前記ドアは、自動車の車庫の開口部を開閉するように取り付けられたことを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the door is attached so as to open and close an opening of an automobile garage.
本発明によれば、構造物の開口部に開閉可能に取り付けられたドアの内部空間に、上部伝達部材、下部伝達部材、ダンパを設けることにより、構造物の開口部を閉じたドアを構造物の振動を制振する制振壁パネルとして用いることが可能になり、上部伝達部材と下部伝達部材との相対変位を伴う振動をダンパにより吸収して開口部を有する構造物の耐振性を向上させることができる。 According to the present invention, an upper transmission member, a lower transmission member, and a damper are provided in an internal space of a door that is attached to the opening of the structure so as to be opened and closed, thereby closing the door with the opening of the structure closed. It can be used as a damping wall panel that suppresses vibrations of the body, and the vibration accompanying relative displacement between the upper transmission member and the lower transmission member is absorbed by the damper to improve the vibration resistance of the structure having the opening. be able to.
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1は本発明になる制振装置の一実施例が適用された建物を示す図である。図1に示されるように、建物(構造物)10は、1階が駐車場、2階及び3階が住居となるように構成された3階建て建物である。また、建物10は、駐車場の開口部12にX方向の振動を制振するように動作する制振装置13が設けられている。この制振装置13は、開口部12を開または閉とする回動式ドア14(制振壁パネル)と、回動式ドア14の内部空間に設けられた制振ユニット18(図1中、破線で示す)とから構成されている。また、制振装置13は、回動式ドア14が開口部12を閉じた状態のときに、建物10と結合されて建物10のX方向の揺れを制振するように動作する。
FIG. 1 is a view showing a building to which an embodiment of a vibration damping device according to the present invention is applied. As shown in FIG. 1, a building (structure) 10 is a three-story building configured such that the first floor is a parking lot, the second floor, and the third floor are residences. Further, the
回動式ドア14は、建物10に固定された枠部材20に回動可能に支持されており、手動操作または開閉駆動モータ(図示せず)の駆動力により開閉動作するように設けられている。そして、自動車を出し入れする際は、図2に示されるように、回動式ドア14を上方に回動させて車庫の天井に収納させる。これにより、駐車場の開口部12は、開放されるため、自動車を出し入れすることができる。
The
図3は枠部材20を示す斜視図である。図3に示されるように、枠部材20は、回動式ドア14に対応した大きさに形成されており、内側に回動式ドア14によって開閉される開口部12が形成される。また、枠部材20は、回動式ドア14の左右側面に対向するように起立された支柱30,31と、回動式ドア14の上端に対向するように支柱30,31間に横架された梁32とを有する。そして、支柱30,31の内側には、回動式ドア14の左右側面を保持する上側保持部材34、下側保持部材35が取り付けられている。この上側保持部材34、下側保持部材35は、夫々回動式ドア14の回動方向と一致する前後方向に延在形成された掛止溝34a,35aを有する。
FIG. 3 is a perspective view showing the
図4は前面側パネルを外した状態の制振装置13の構成を示す斜視図である。図4に示されるように、回動式ドア14は、四角形状の枠体40の前後に平板状のパネル部材42を取り付け、内部に空間44を形成した構成になっている。この空間44には、前述した制振ユニット18が設けられている。
FIG. 4 is a perspective view showing the configuration of the
制振ユニット18は、内部空間44の上部梁40aに固定された上部伝達部材50と、内部空間44の下部梁40bに固定された下部伝達部材52と、一端58aが上部伝達部材50の下端に固定された連結部材54に連結され、他端58bが下部伝達部材52の上端に固定された連結部材56に連結された油圧ダンパ58(ダンパ)とから構成されている。
The
油圧ダンパ58は、ピストンロッド58cと、シリンダ58dと有し、ピストンロッド58cの端部に設けられたピストン(図示せず)がシリンダ58d内を摺動する過程でシリンダ58d内に充填された作動油がピストン内部の絞りを通過して作動油の粘性抵抗による減衰力を発生させる。尚、本実施例の油圧ダンパ58は、伸び動作の減衰力と縮み動作の減衰力とが同じ大きさとなるように減衰係数が設定されている。
The
さらに、枠体40の左右側部40c、40dの外側には、上側掛止部材60、下側掛止部材61が取り付けられている。この上側掛止部材60、下側掛止部材61は、前述した上側保持部材34、下側保持部材35の掛止溝34a,35aに掛止されるように掛止溝34a,35aと対応する形状の掛止部60a,61aを有する。
Further, an upper hooking
従って、上側保持部材34、下側保持部材35及び上側掛止部材60、下側掛止部材61により、回動式ドア14を閉位置に保持する保持機構が構成される。この保持機構により回動式ドア14が閉位置で保持されると、X方向の振動が建物10に固定された枠部材20から回動式ドア14の枠体40に伝達される。そして、枠体40の上部梁40aと下部梁40bとの間でX方向の相対変位が生じると、上部梁40aの変位が上部伝達部材50を介して油圧ダンパ58の一端58aに伝達され、下部梁40bの変位が下部伝達部材52を介して油圧ダンパ58の他端58bに伝達される。そのため、油圧ダンパ58は、X方向の振動が伝達されると共に、ピストンロッド58cとシリンダ58dとが伸縮動作して減衰力を発生し、X方向の振動エネルギを吸収して建物10が共振動作しないように制振する。
Therefore, the
ここで、回動式ドア14を上下方向に回動可能に支持する支持機構70について図5を参照して説明する。図5に示されるように、回動式ドア14は、支持機構70により開口部12を閉とする閉位置(垂直状態)と、開口部12を開とする開位置(水平状態)との間で回動可能に支持されている。この支持機構70は、手動操作方式であり、回動式ドア14の上端の移動をガイドする上部ガイド機構72と、回動式ドア14の下端の上方移動を補助する下部アシスト機構74とを有する。
Here, a
上部ガイド機構72は、車庫76の天井78に設けられたガイドレール80を走行するローラ82と、回動式ドア14が天井78の上部空間84に収納された際のストッパ86とからなる。
The
下部アシスト機構74は、一端90aが回動式ドア14の背面側の連結部14aに回動可能、及び摺動可能に連結された揺動アーム90と、揺動アーム90の他端90bを下方に付勢する付勢部材92と、揺動アーム90の他端90bに固定された錘94とから構成されている。揺動アーム90は、枠部材20の背面側に突出する支持部96の回動支点98により回動可能に支持されている。また、揺動アーム90は、回動式ドア14の重量による閉方向の回転モーメントと略同じモーメントを発生させるように回動支点98の位置が決められている。
The
また、付勢部材92は、コイルバネなどからなり、一端92aが揺動アーム90の他端90bに掛止され、他端92bが枠部材20の背面側に突出する支持部97の掛止ピン97aに掛止されている。そして、回動式ドア14が開口部12を閉じる閉位置にあるとき、揺動アーム90も垂直状態に保持されている。これにより、付勢部材92は、揺動アーム90の延在方向に伸長されている。しかしながら、回動式ドア14が閉位置にある垂直状態では、付勢部材92の付勢力の作用方向が回動支点98と一致するため、付勢部材92の付勢力により回動式ドア14を開いてしまうことが防止される。
Further, the
ここで、回動式ドア14を開く際の支持機構70の動作について図6を参照して説明する。図6に示されるように、操作者が回動式ドア14の下端を持ってA方向に回動させると、揺動アーム90が回動支点98を中心にB方向に回動する。その際、揺動アーム90の他端90bには、錘94の重量と、付勢部材92の付勢力がB方向にアシスト力として作用しているので、回動式ドア14をA方向に持ち上げる力が小さくて済む。
Here, the operation of the
すなわち、回動式ドア14の内部に制振ユニット18が収納されているが、回動式ドア14及び制振ユニット18の重量による回動支点98を中心とする時計方向モーメントと、錘94の重量及び付勢部材92の付勢力による回動支点98を中心とする反時計方向モーメントとがほぼ同じ大きさで釣り合うため、操作者が回動式ドア14をA方向に持ち上げる力は比較的軽い操作力で済む。
That is, the
また、回動式ドア14の上端に設けられたローラ82が天井78の上面に取り付けられたガイドレール80を転動するため、回動式ドア14を低摩擦で天井78の上部空間84に収納させることができる。その際、揺動アーム90の一端90aに設けられた長孔90cが回動式ドア14の背面側に突出する連結部14aの連結ピン14bに対して回動しながら摺動する。これにより、回動式ドア14は、図5に示す閉位置(垂直状態)から図6に示す開位置(図6中2点鎖線で示す水平状態)にスムーズに移動して開口部12を開放する。よって、車庫76の開口部12から自動車の出し入れが可能となる。
Further, since the
また、回動式ドア14を開位置から閉位置に移動させる際は、上記開動作と逆の手順で回動式ドア14を回動操作する。この場合、天井78の上部空間84に収納された回動式ドア14を引き出すことにより、回動式ドア14は自重によりローラ82を支点として下方に回動するため、容易に閉位置(図5を参照)に復帰させることができる。その際、回動式ドア14及び制振ユニット18の重量による回動支点98を中心とする時計方向モーメントと、錘94の重量及び付勢部材92の付勢力による回動支点98を中心とする反時計方向モーメントとがほぼ同じ大きさで釣り合うため、操作者が回動式ドア14を閉方向に操作する力は比較的軽い操作力で済む。
Further, when moving the
このように、回動式ドア14を開位置から閉位置に回動させる過程で回動式ドア14の左右側面に設けられた上側掛止部材60、下側掛止部材61の掛止部60a,61aが、枠部材20の内側に設けられた上側保持部材34、下側保持部材35の掛止溝34a,35aに嵌合される。これにより、回動式ドア14は、左右に配置された上側掛止部材60、下側掛止部材61を介して枠部材20の左右内側に設けられた上側保持部材34、下側保持部材35に4箇所で掛止され、X方向への動作を強固に規制された状態で保持される。
As described above, the
そのため、回動式ドア14は、建物10の枠部材20と一体化され、X方向の振動が伝達される固定状態に保持される。よって、建物10にX方向の振動が入力されると、回動式ドア14に内蔵された制振ユニット18が制振動作を行なう。従って、開口部12を有する建物10は、回動式ドア14を閉じることによって、制振ユニット18が制振動作するため、油圧ダンパ58の減衰動作により建物の制振性が向上する。
Therefore, the
なお、上記実施例では、車庫の開口部12を開閉する回動式ドア14に制振ユニット18を内蔵させた構成を一例として説明したが、これに限らず、例えば、開口部を有する倉庫の開閉扉に制振ユニット18を内蔵させることも可能である。
In addition, in the said Example, although the structure which incorporated the damping
また、上記実施例では、3階建て建物の1階に車庫が設けられた建物を例に説明したが、これ以外の1階が駐車場ではない空間(物置等)のある建物にも本発明を適用することができるのは勿論である。 Moreover, although the said Example demonstrated to an example the building where the garage was provided in the 1st floor of a three-story building, this invention is also applied to the building with the space (storage etc.) where the 1st floor other than this is not a parking lot. Of course, can be applied.
さらに、上記実施例では、回動式ドア14を上下方向に回動させ、車庫の上部空間に収納させる構成を一例として説明したが、これに限らず、ドアを左右方向に回動させ車庫の横部空間に収納させ開動作させるドアにも本発明を適用することができるのは勿論である。
Furthermore, in the said Example, although the structure which rotates the
また、上記実施例では、ダンパとして油圧ダンパを用いたものを示したが、これに限らず、建物の振動特性や材料等に合わせて、摩擦式ダンパ、ガススプリング式ダンパおよび高粘弾性ゴム等を用いても良く、要はダンパとして作用する減衰要素を自由に選択すれば良い。そして、これらの減衰特性の良い部分を組み合わせて所望の特性を得るようにしても構わない。 In the above embodiment, a hydraulic damper is used as the damper. However, the present invention is not limited to this, and a friction damper, a gas spring damper, a high viscoelastic rubber, etc. In short, the damping element acting as a damper may be freely selected. Then, a desired characteristic may be obtained by combining these portions having good attenuation characteristics.
さらに、操作者をアシストするドアの付勢部材92として、コイルバネを用いたものを示したが、これに限らず、例えば、付勢要素として引張型ガススプリング等を用いることもできる。
Furthermore, although the thing using a coil spring was shown as the urging | biasing
10 建物
12 開口部
13 制振装置
14 回動式ドア(制振壁パネル)
18 制振ユニット
20 枠部材
34 上側保持部材
35 下側保持部材
50 上部伝達部材
52 下部伝達部材
58 油圧ダンパ(ダンパ)
60 上側掛止部材
61 下側掛止部材
70 支持機構
72 上部ガイド機構
74 下部アシスト機構
90 揺動アーム
92 付勢部材
94 錘
10
18 Damping
60
Claims (2)
前記開口部側に設けられ前記ドアを閉位置に保持する保持機構と、
前記ドアの内部空間の上部に固定された上部伝達部材と、
前記ドアの内部空間の下部に固定された下部伝達部材と、
一端が前記上部伝達部材に連結され、他端が前記下部伝達部材に連結されたダンパと、
を備えたことを特徴とする制振装置。 A door attached to be openable and closable so as to open or close the opening of the structure;
A holding mechanism that is provided on the opening side and holds the door in a closed position;
An upper transmission member fixed to an upper portion of the interior space of the door;
A lower transmission member fixed to a lower portion of the interior space of the door;
A damper having one end connected to the upper transmission member and the other end connected to the lower transmission member;
A vibration damping device characterized by comprising:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005084715A JP2006265922A (en) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Vibration damping device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005084715A JP2006265922A (en) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Vibration damping device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006265922A true JP2006265922A (en) | 2006-10-05 |
Family
ID=37202168
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2005084715A Pending JP2006265922A (en) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Vibration damping device |
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Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2006265922A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010248748A (en) * | 2009-04-14 | 2010-11-04 | Toyota Motor Corp | Building |
-
2005
- 2005-03-23 JP JP2005084715A patent/JP2006265922A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2010248748A (en) * | 2009-04-14 | 2010-11-04 | Toyota Motor Corp | Building |
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