JP2006248311A - Accelerator interlocking device - Google Patents

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Junichi Inoue
純一 井上
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an accelerator interlock device for preventing starting of an automobile in a forgotten state of releasing of the parking brake. <P>SOLUTION: This device has a parking brake detection means for detecting an operation or a release of the parking brake, an interlock mechanism for regulating stepping of an accelerator pedal, and a control means for operating the interlock mechanism when operating the parking brake. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明はアクセルインターロック装置について、特に駐車ブレーキの故障を防止するアクセルインターロック装置に関する。   The present invention relates to an accelerator interlock device, and more particularly to an accelerator interlock device that prevents a parking brake from malfunctioning.

例えば、ワンマンバスなどにおいて、乗降口の扉を閉め忘れた状態や扉の閉まりが不完全な状態で発進すると乗降客の身体に危険が及ぶおそれがある。そのため、特許文献１および特許文献２のように、バスなどの車両の安全装備として、扉が完全に閉鎖された状態以外でのアクセルペダルの踏み込みを規制するアクセルインターロック装置が従来から公知である。
特開平８−２５９９８号公報 特開平１０−２７２９５７号公報 For example, in a one-man bus or the like, if the user forgets to close the door of the entrance / exit or starts incompletely, the passenger's body may be in danger. Therefore, as in Patent Document 1 and Patent Document 2, an accelerator interlock device that regulates the depression of the accelerator pedal when the door is not completely closed is conventionally known as a safety device for vehicles such as buses. .
JP-A-8-25998 Japanese Patent Laid-Open No. 10-272957

ところで駐車状態から自動車を発進させる場合、通常は駐車ブレーキを解除した後にアクセルを踏み込んで自動車を発進させる。しかし、駐車ブレーキの解除を忘れていてもアクセルペダルを踏み込むことで自動車を発進させることは可能である。
上記のように駐車ブレーキの解除を忘れたまま自動車を発進させた場合には、駐車ブレーキの引きずりが発生しているので、駐車ブレーキのブレーキドラムが著しく摩耗する。そして、最悪の場合にはブレーキドラムが焼き付いて、駐車ブレーキが故障してしまう場合さえある。 By the way, when the vehicle is started from the parking state, the vehicle is usually started by depressing the accelerator after releasing the parking brake. However, even if you forget to release the parking brake, you can start the car by depressing the accelerator pedal.
When the automobile is started without forgetting to release the parking brake as described above, the parking brake brake drum is worn, and the parking brake brake drum is significantly worn. In the worst case, the brake drum may burn and the parking brake may even fail.

しかし、上記特許文献のアクセルインターロック装置では、駐車ブレーキの作動時にはアクセルペダルの踏み込みが規制されないので、上記問題が解決されない点で改善の余地があった。
本発明は上記従来技術の課題を解決するためにされたものであり、その目的は、駐車ブレーキの解除を忘れたままでの自動車の発進を防止し、これによって駐車ブレーキの故障を防止するアクセルインターロック装置を提供することである。 However, the accelerator interlock device of the above-mentioned patent document has room for improvement in that the above problem cannot be solved because the depression of the accelerator pedal is not restricted when the parking brake is operated.
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to prevent the start of the vehicle without forgetting to release the parking brake, thereby preventing the parking brake from being broken. It is to provide a locking device.

請求項１の発明は、駐車ブレーキの作動または解除を検知する駐車ブレーキ検知手段と、アクセルペダルの踏み込みを規制するインターロック機構と、前記駐車ブレーキの作動時に前記インターロック機構を作動させる制御手段と、を有することを特徴とするアクセルインターロック装置である。
請求項２の発明は、請求項１の発明において、ドアの開放または閉鎖を検知するドア開閉検知手段をさらに有し、前記制御手段は、前記駐車ブレーキの作動時または前記ドアの開放時のいずれかの状態で前記インターロック機構を作動させることを特徴とする。 The invention of claim 1 includes a parking brake detecting means for detecting the operation or release of the parking brake, an interlock mechanism for restricting the depression of the accelerator pedal, and a control means for operating the interlock mechanism when the parking brake is operated. , An accelerator interlock device characterized by comprising:
The invention of claim 2 further comprises door opening / closing detecting means for detecting opening or closing of the door according to the invention of claim 1, wherein the control means is either when the parking brake is operated or when the door is opened. In this state, the interlock mechanism is operated.

請求項３の発明は、請求項１または請求項２の発明において、前記インターロック機構は、アクセルペダルの踏み込みを流体圧で規制する流体圧シリンダと、前記流体圧シリンダの圧力供給を制御する電磁弁と、を有することを特徴とする。
（作用）
請求項１の発明では、駐車ブレーキ検知手段が駐車ブレーキの作動または解除を検知する。制御手段は駐車ブレーキの作動時にインターロック機構を作動させ、該インターロック機構がアクセルペダルの踏み込みを規制する。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the interlock mechanism includes a fluid pressure cylinder that restricts depression of an accelerator pedal by fluid pressure, and an electromagnetic that controls pressure supply of the fluid pressure cylinder. And a valve.
(Function)
In the invention of claim 1, the parking brake detection means detects the operation or release of the parking brake. The control means activates an interlock mechanism when the parking brake is activated, and the interlock mechanism restricts the depression of the accelerator pedal.

請求項２の発明では、駐車ブレーキ検知手段が駐車ブレーキの作動または解除を検知し、ドア開閉検知手段がドアの開放または閉鎖を検知する。制御手段は駐車ブレーキの作動時またはドアの開放時のいずれかの状態でインターロック機構を作動させ、該インターロック機構がアクセルペダルの踏み込みを規制する。
請求項３の発明では、電磁弁が流体圧シリンダの圧力供給を制御し、流体圧により伸縮する流体圧シリンダがアクセルペダルの踏み込みを規制する。 In the invention of claim 2, the parking brake detection means detects the operation or release of the parking brake, and the door opening / closing detection means detects the opening or closing of the door. The control means operates the interlock mechanism when the parking brake is operated or when the door is opened, and the interlock mechanism restricts the depression of the accelerator pedal.
In the invention of claim 3, the solenoid valve controls the pressure supply of the fluid pressure cylinder, and the fluid pressure cylinder that expands and contracts by the fluid pressure regulates the depression of the accelerator pedal.

本発明によれば、駐車ブレーキの作動時にはインターロック機構によってアクセルペダルの踏み込みが規制されるので、駐車ブレーキの解除を忘れたままでの自動車の発進が不可能となる。したがって、本発明によれば自動車の発進時に駐車ブレーキの引きずりが発生することはなく、駐車ブレーキが故障するおそれは著しく低減する。   According to the present invention, since the depression of the accelerator pedal is restricted by the interlock mechanism when the parking brake is operated, it is impossible to start the automobile without forgetting to release the parking brake. Therefore, according to the present invention, the parking brake is not dragged when the vehicle starts, and the possibility that the parking brake breaks down is significantly reduced.

以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を詳細に説明する。
（第１実施形態の構成）
図１は第１実施形態のアクセルインターロック装置の回路ブロック図であり、図２はインターロック機構のアクセルペダル近傍の構成を示す図である（請求項１および請求項３のアクセルインターロック装置に対応する）。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
(Configuration of the first embodiment)
FIG. 1 is a circuit block diagram of an accelerator interlock device according to a first embodiment, and FIG. 2 is a diagram showing a configuration in the vicinity of an accelerator pedal of an interlock mechanism (in the accelerator interlock device according to claims 1 and 3). Corresponding).

第１実施形態のアクセルインターロック装置は、駐車ブレーキ検知手段としての駐車ブレーキスイッチ１と、制御手段としての第１リレー２と、インターロック機構３とを有している。第１実施形態におけるインターロック機構３は、圧力源４と、電磁弁５と、エアシリンダ６とから構成されている。
図１において、駐車ブレーキスイッチ１は、駐車ブレーキ（図示を省略する）の作動時にオンとなり、駐車ブレーキの解除時にオフとなるように設定されている。なお、駐車ブレーキスイッチ１には、第１リレー２のコイルと駐車ブレーキランプ７とが接続されている。 The accelerator interlock device of the first embodiment includes a parking brake switch 1 as parking brake detection means, a first relay 2 as control means, and an interlock mechanism 3. The interlock mechanism 3 in the first embodiment includes a pressure source 4, a solenoid valve 5, and an air cylinder 6.
In FIG. 1, the parking brake switch 1 is set to be turned on when a parking brake (not shown) is operated and turned off when the parking brake is released. The parking brake switch 1 is connected to a coil of the first relay 2 and a parking brake lamp 7.

第１リレー２のコイルは、一方が電源８に接続され、他方がダイオード９を介して駐車ブレーキスイッチ１に接続されている。第１リレー２のコイルは、駐車ブレーキスイッチ１のオンによって励磁されて第１リレー２のオン／オフを切り替える。また、インターロック機構３の電磁弁５は第１リレー２を介して電源８に接続されている。
インターロック機構３のエアシリンダ６は、押し出し側の室に圧縮空気（エア）を供給することで伸張する単動シリンダである。また、エアシリンダ６のピストンロッド１０の先端にはボールジョイント雄部１１が取り付けられている。一方、アクセルペダル１２の裏面にはボールジョイント雌部１３が設けられている。そして、アクセルペダル１２はボールジョイント１１，１３を介してピストンロッド１０に接続されている（図２参照）。なお、ピストンロッド１０のストロークは、アクセルペダル１２の移動範囲に対応するように設定されている。 One of the coils of the first relay 2 is connected to the power supply 8, and the other is connected to the parking brake switch 1 via the diode 9. The coil of the first relay 2 is excited when the parking brake switch 1 is turned on, and switches the first relay 2 on / off. The electromagnetic valve 5 of the interlock mechanism 3 is connected to the power source 8 via the first relay 2.
The air cylinder 6 of the interlock mechanism 3 is a single-acting cylinder that expands by supplying compressed air (air) to the extrusion-side chamber. A ball joint male part 11 is attached to the tip of the piston rod 10 of the air cylinder 6. On the other hand, a ball joint female portion 13 is provided on the back surface of the accelerator pedal 12. The accelerator pedal 12 is connected to the piston rod 10 via ball joints 11 and 13 (see FIG. 2). The stroke of the piston rod 10 is set to correspond to the movement range of the accelerator pedal 12.

エアシリンダ６と圧力源４とはエア通路で接続され、該エア通路の中間に電磁弁５が設けられている。第１リレー２がオンの時には、電磁弁５は圧力源４からエアシリンダ６へのエア通路を開放し、エアシリンダ６の押し出し側の室にエアを供給する。一方、第１リレー２がオフの時には、電磁弁５は圧力源４からエアシリンダ６へのエア通路を遮断し、かつエアシリンダ６の押し出し側の室のエアを大気に開放する。   The air cylinder 6 and the pressure source 4 are connected by an air passage, and an electromagnetic valve 5 is provided in the middle of the air passage. When the first relay 2 is on, the solenoid valve 5 opens the air passage from the pressure source 4 to the air cylinder 6 and supplies air to the push-out chamber of the air cylinder 6. On the other hand, when the first relay 2 is off, the solenoid valve 5 blocks the air passage from the pressure source 4 to the air cylinder 6 and opens the air in the chamber on the pushing side of the air cylinder 6 to the atmosphere.

ここで、エアシリンダ６の押し出し側の室にエアが供給された状態では、エアシリンダ６は伸張状態でロックされる。一方、押し出し側の室のエアが大気に開放された状態では、エアシリンダ６はアクセルペダル１２の戻りに応じて伸張し、運転手のアクセルペダル１２の踏み込みに応じて収縮する。
（第１実施形態の作用、効果）
第１実施形態のアクセルインターロック装置は上記のように構成され、以下その作用を説明する。 Here, in a state where air is supplied to the push-out side chamber of the air cylinder 6, the air cylinder 6 is locked in an extended state. On the other hand, in a state where the air in the push-out chamber is released to the atmosphere, the air cylinder 6 expands in response to the return of the accelerator pedal 12 and contracts in response to the depression of the driver's accelerator pedal 12.
(Operation and effect of the first embodiment)
The accelerator interlock device of 1st Embodiment is comprised as mentioned above, and demonstrates the effect | action below.

まず、駐車時に運転手がアクセルペダル１２を戻して駐車ブレーキを作動させることにより、駐車ブレーキスイッチ１がオンとなる。これにより、駐車ブレーキランプ７が点灯し、かつ第１リレー２のコイルが通電により励磁され、第１リレー２はオンになる。
第１リレー２のオンによって、電磁弁５は圧力源４からエアシリンダ６へのエア通路を開放する。そして、エアシリンダ５の押し出し側の室にエアが供給され、エアシリンダ６が伸張状態で固定される。したがって、駐車ブレーキの作動時にアクセルペダル１２を踏み込もうとしても、押し出し側の室内のエアによってピストンロッド１０を押し込むことができず、ピストンロッド１０が支え棒となってアクセルペダル１２の踏み込みが規制される。 First, the parking brake switch 1 is turned on when the driver returns the accelerator pedal 12 and operates the parking brake during parking. Thereby, the parking brake lamp 7 is turned on, the coil of the first relay 2 is excited by energization, and the first relay 2 is turned on.
When the first relay 2 is turned on, the electromagnetic valve 5 opens the air passage from the pressure source 4 to the air cylinder 6. Then, air is supplied to the push-out chamber of the air cylinder 5 and the air cylinder 6 is fixed in an extended state. Therefore, even if the accelerator pedal 12 is depressed during the operation of the parking brake, the piston rod 10 cannot be pushed in by the indoor air on the pushing side, and the depression of the accelerator pedal 12 is restricted by the piston rod 10 serving as a support rod. Is done.

一方、発進時に運転手が駐車ブレーキを解除することで駐車ブレーキスイッチ１がオフとなる。これにより、駐車ブレーキランプ７が消灯し、かつ第１リレー２のコイルの通電がなくなることで第１リレー２がオフになる。
第１リレー２のオフによって、電磁弁５は圧力源４からエアシリンダ６へのエア通路を遮断し、エアシリンダ６の押し出し側の室のエアが大気に開放される。そして、押し出し側の室のエアが大気に開放されることでピストンロッド１０が往復動可能となり、運転手はアクセルペダル１２を踏み込むことができるようになる。 On the other hand, the parking brake switch 1 is turned off when the driver releases the parking brake when starting. As a result, the parking brake lamp 7 is turned off, and the first relay 2 is turned off when the coil of the first relay 2 is de-energized.
When the first relay 2 is turned off, the solenoid valve 5 blocks the air passage from the pressure source 4 to the air cylinder 6, and the air in the chamber on the pushing side of the air cylinder 6 is released to the atmosphere. The piston rod 10 can be reciprocated by releasing the air in the push-out chamber to the atmosphere, and the driver can step on the accelerator pedal 12.

この結果、第１実施形態では、駐車ブレーキの作動時にはインターロック機構３によりアクセルペダル１２を踏み込むことができなくなる。したがって、発進時に駐車ブレーキの引きずりが発生せず、駐車ブレーキのブレーキドラムが無駄に摩耗することがない。
（第２実施形態の構成）
図３は第２実施形態のアクセルインターロック装置の回路ブロック図である（請求項１から請求項３のアクセルインターロック装置に対応する）。第２実施形態は、第１実施形態に、ドア開閉検知手段としてのドア開閉スイッチ１４と、制御手段としての第２リレー１５とを付加した点で相違する。なお、第１実施形態と共通の構成には同一符号を付して説明を省略する。 As a result, in the first embodiment, the accelerator pedal 12 cannot be depressed by the interlock mechanism 3 when the parking brake is operated. Therefore, the parking brake is not dragged when the vehicle starts, and the brake drum of the parking brake is not worn unnecessarily.
(Configuration of Second Embodiment)
FIG. 3 is a circuit block diagram of the accelerator interlock device of the second embodiment (corresponding to the accelerator interlock device of claims 1 to 3). The second embodiment is different from the first embodiment in that a door opening / closing switch 14 as a door opening / closing detection unit and a second relay 15 as a control unit are added. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same structure as 1st Embodiment, and description is abbreviate | omitted.

図３において、ドア開閉スイッチ１４は、自動車のドア（図示を省略する）の開放時にオンとなり、ドアの閉鎖時にオフとなるように設定されている。第２リレー１５のコイルは、一方が電源８に接続され、他方がドア開閉スイッチ１４に接続されている。第２リレー１５のコイルは、ドア開閉スイッチ１４のオンによって励磁されて第２リレー１５のオン／オフを切り替える。   In FIG. 3, the door opening / closing switch 14 is set to be turned on when an automobile door (not shown) is opened and turned off when the door is closed. One of the coils of the second relay 15 is connected to the power source 8 and the other is connected to the door opening / closing switch 14. The coil of the second relay 15 is excited when the door opening / closing switch 14 is turned on to switch the second relay 15 on / off.

また、図３において、第１リレー２および第２リレー１５は並列に接続されており、電磁弁５は並列接続された第１リレー２および第２リレー１５を介して電源８に接続されている。第１リレー２または第２リレー１５の少なくとも一方がオンの時には、電磁弁５は圧力源４からエアシリンダ６へのエア通路を開放し、エアシリンダ６の押し出し側の室にエアを供給する。一方、第１リレー２および第２リレー１５の両方がオフの時には、電磁弁５は圧力源４からエアシリンダ６へのエア通路を遮断し、かつ押し出し側の室のエアを大気に開放する。   In FIG. 3, the first relay 2 and the second relay 15 are connected in parallel, and the electromagnetic valve 5 is connected to the power supply 8 via the first relay 2 and the second relay 15 connected in parallel. . When at least one of the first relay 2 or the second relay 15 is on, the solenoid valve 5 opens the air passage from the pressure source 4 to the air cylinder 6 and supplies air to the push-out side chamber of the air cylinder 6. On the other hand, when both the first relay 2 and the second relay 15 are off, the solenoid valve 5 blocks the air passage from the pressure source 4 to the air cylinder 6 and opens the air in the pushing-out chamber to the atmosphere.

（第２実施形態の作用、効果）
第２実施形態のアクセルインターロック装置は上記のように構成され、以下その作用を説明する。
駐車時に運転手がアクセルペダル１２を戻して駐車ブレーキを作動させることによって駐車ブレーキスイッチ１がオンとなる。これにより、駐車ブレーキランプ７が点灯し、かつ第１リレー２のコイルが通電により励磁され、第１リレー２はオンになる。 (Operation and effect of the second embodiment)
The accelerator interlock device of 2nd Embodiment is comprised as mentioned above, and demonstrates the effect | action below.
The parking brake switch 1 is turned on when the driver returns the accelerator pedal 12 and operates the parking brake during parking. Thereby, the parking brake lamp 7 is turned on, the coil of the first relay 2 is excited by energization, and the first relay 2 is turned on.

また、ドアの開放時にはドア開閉スイッチ１４がオンとなり、第２リレー１５のコイルが通電により励磁され、第２リレー１５はオンになる。
上記の第１リレー２または第２リレー１５のいずれか一方のオン（駐車ブレーキの作動時またはドアの開放時の少なくとも一方）によって、電磁弁５は圧力源４からエアシリンダ６へのエア通路を開放する。そして、エアシリンダ６の押し出し側の室にエアが供給され、エアシリンダ６が伸張状態で固定される。 When the door is opened, the door opening / closing switch 14 is turned on, the coil of the second relay 15 is excited by energization, and the second relay 15 is turned on.
When one of the first relay 2 and the second relay 15 is turned on (at least one of when the parking brake is operated or when the door is opened), the electromagnetic valve 5 opens the air passage from the pressure source 4 to the air cylinder 6. Open. Then, air is supplied to the push-out chamber of the air cylinder 6 and the air cylinder 6 is fixed in an extended state.

したがって、これらの場合にアクセルペダル１２を踏み込もうとしても、押し出し側の室内のエアによってピストンロッド１０を押し込むことができず、ピストンロッド１０が支え棒となってアクセルペダル１２の踏み込みが規制される。
一方、運転手が駐車ブレーキを解除し、かつドアを閉鎖することで、駐車ブレーキスイッチ１およびドア開閉スイッチ１４がオフとなる。これにより、駐車ブレーキランプ７が消灯し、かつ第１リレー２および第２リレー１５のコイルの通電がなくなることで第１リレー２および第２リレー１５がオフになる。 Therefore, even if the accelerator pedal 12 is depressed in these cases, the piston rod 10 cannot be pushed in by the air inside the pushing-out side, and the piston rod 10 serves as a support rod and the depression of the accelerator pedal 12 is restricted. The
On the other hand, when the driver releases the parking brake and closes the door, the parking brake switch 1 and the door opening / closing switch 14 are turned off. As a result, the parking brake lamp 7 is turned off, and the first relay 2 and the second relay 15 are turned off when the coils of the first relay 2 and the second relay 15 are not energized.

第１リレー２および第２リレー１５のオフによって、電磁弁５は圧力源４からエアシリンダ６へのエア通路を遮断し、エアシリンダ６の押し出し側の室のエアが大気に開放される。そして、押し出し側の室のエアが大気に開放されることでピストンロッド１０が往復動可能となり、運転手はアクセルペダル１２を踏み込むことができるようになる。
この結果、第２実施形態では第１実施形態の効果に加え、ドアの開放時においてもアクセルペダル１２を踏み込むことができなくなる。すなわち、運転手の不注意等で乗客の乗降中に自動車が急発進することがなくなるので、乗客の安全が確保される。 When the first relay 2 and the second relay 15 are turned off, the solenoid valve 5 blocks the air passage from the pressure source 4 to the air cylinder 6, and the air in the chamber on the pushing side of the air cylinder 6 is released to the atmosphere. The piston rod 10 can be reciprocated by releasing the air in the push-out chamber to the atmosphere, and the driver can step on the accelerator pedal 12.
As a result, in the second embodiment, in addition to the effects of the first embodiment, the accelerator pedal 12 cannot be depressed even when the door is opened. That is, since the car does not start suddenly when the passenger gets on or off due to carelessness of the driver, the safety of the passenger is ensured.

（実施形態の補足事項）
以上、本発明を上記の実施形態によって説明してきたが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、インターロック機構３にエアシリンダ６を使用する例を示したが、油圧シリンダを用いるようにしてもよい。また、本発明には、リレーによりソレノイドを制御してアクセルペダルの踏み込みを規制するインターロック機構や、リレーによりモータを制御してアクセルペダルの踏み込みを規制するインターロック機構を適用してもよい。 (Supplementary items of the embodiment)
As mentioned above, although this invention has been demonstrated by said embodiment, the technical scope of this invention is not limited to the said embodiment. For example, in the above-described embodiment, an example in which the air cylinder 6 is used for the interlock mechanism 3 has been described, but a hydraulic cylinder may be used. In addition, an interlock mechanism that restricts depression of the accelerator pedal by controlling a solenoid by a relay or an interlock mechanism that restricts depression of the accelerator pedal by controlling a motor by a relay may be applied to the present invention.

バス、トラック等に適用されるアクセルインターロック装置に使用できる。   It can be used for accelerator interlock devices applied to buses, trucks, etc.

第１実施形態のアクセルインターロック装置の回路ブロック図Circuit block diagram of accelerator interlock device of first embodiment インターロック機構のアクセルペダル近傍の構成を示す図The figure which shows the structure of the accelerator pedal vicinity of an interlock mechanism 第２実施形態のアクセルインターロック装置の回路ブロック図Circuit block diagram of accelerator interlock device of second embodiment

符号の説明Explanation of symbols

１ 駐車ブレーキスイッチ
２ 第１リレー
３ インターロック機構
４ 圧力源
５ 電磁弁
６ エアシリンダ
７ 駐車ブレーキランプ
８ 電源
９ ダイオード
１０ ピストンロッド
１１ ボールジョイント雄部
１２ アクセルペダル
１３ ボールジョイント雌部
１４ ドア開閉スイッチ
１５ 第２リレー

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Parking brake switch 2 1st relay 3 Interlock mechanism 4 Pressure source 5 Solenoid valve 6 Air cylinder 7 Parking brake lamp 8 Power supply 9 Diode 10 Piston rod 11 Ball joint male part 12 Accelerator pedal 13 Ball joint female part 14 Door opening / closing switch 15 Second relay

Claims (3)

駐車ブレーキの作動または解除を検知する駐車ブレーキ検知手段と、アクセルペダルの踏み込みを規制するインターロック機構と、前記駐車ブレーキの作動時に前記インターロック機構を作動させる制御手段と、を有することを特徴とするアクセルインターロック装置。   A parking brake detecting means for detecting the operation or release of the parking brake; an interlock mechanism for restricting depression of an accelerator pedal; and a control means for operating the interlock mechanism when the parking brake is operated. Accelerator interlock device. ドアの開放または閉鎖を検知するドア開閉検知手段をさらに有し、
前記制御手段は、前記駐車ブレーキの作動時または前記ドアの開放時のいずれかの状態で前記インターロック機構を作動させることを特徴とする請求項１に記載のアクセルインターロック装置。 A door opening / closing detecting means for detecting opening or closing of the door;
2. The accelerator interlock device according to claim 1, wherein the control unit operates the interlock mechanism in a state where the parking brake is operated or the door is opened. 3. 前記インターロック機構は、アクセルペダルの踏み込みを流体圧で規制する流体圧シリンダと、前記流体圧シリンダの圧力供給を制御する電磁弁と、を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のアクセルインターロック装置。

The said interlock mechanism has a fluid pressure cylinder which controls depression of an accelerator pedal with fluid pressure, and an electromagnetic valve which controls the pressure supply of the said fluid pressure cylinder. The accelerator interlock device as described.

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