JP2006226358A - One-way clutch - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、一方向クラッチに関し、より詳細には、自動車用補機であるオルタネータ、コンプレッサや、自動車始動装置を構成するスタータモータ等の回転軸の端部に固定して使用されるプーリ装置に内蔵される一方向クラッチに関する。 The present invention relates to a one-way clutch, and more particularly, to a pulley apparatus used by being fixed to an end of a rotating shaft such as an alternator, a compressor, or a starter motor constituting an automobile starter, which is an auxiliary machine for an automobile. The present invention relates to a built-in one-way clutch.
従来、オルタネータ等の補機を駆動する為のプーリ装置には、エンジンの回転角速度変動や走行時の加減速等の影響によるベルト保護のため、一方向クラッチが使用されている(例えば、特許文献1参照。)。例えば、図7に示されるように、上記プーリ装置に内蔵される一方向クラッチ100は、ランプ面101aとした内輪101の外周面と外輪102の内周面との間に形成される楔空間にころ103を配置し、内外輪101,102の相対的な回転によってころ103を係脱することで、駆動源からの動力の伝達・遮断を行っている。
Conventionally, in a pulley device for driving an auxiliary machine such as an alternator, a one-way clutch is used for belt protection due to the influence of fluctuations in rotational angular velocity of an engine or acceleration / deceleration during traveling (for example, Patent Documents). 1). For example, as shown in FIG. 7, the one-
また、図7及び図8に示されるように、ころ103は、保持器104に設けられた複数のポケット105にそれぞれ収容され、保持器104に支持されたばね106によって、楔空間の幅の狭い方向、即ちロック方向へ弾性的に押圧されている。保持器104は、軸方向両端部に設けられた一対の円環部107と、一対の円環部107を連結する橋部108とを備える。橋部108の軸方向両端部及び軸方向中間部には、径方向外方に突出する両端柱部109と中央柱部110が設けられ、ばね106は、両端柱部109と中央柱部110とによって固定されている。また、中央柱部110の上端部には、遠心力によるばね106の抜けを防止する抜け止め部111が設けられている。
ところで、上記のように構成される一方向クラッチ100では、ばね106と接する中央柱部109と両端柱部110の側面は同一平面上に位置し、ばね106を中央柱部109と両端柱部110との間に挿入する際、ばね106の板厚が締め代として作用する。また、中央柱部110の上端部には抜け止め部111が形成されている。このため、ばね106は、その基部を撓ませるようにして中央柱部109と両端柱部110に挿入する必要があり、組み付け工数がかかり、生産性が必ずしも高くなかった。
By the way, in the one-
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ばねの組み付けが容易で、生産性を向上することができる一方向クラッチを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a one-way clutch in which a spring can be easily assembled and productivity can be improved.
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
(1) 内側部材と、該内側部材の周囲に該内側部材と同芯に配置される外側部材と、前記内側部材の外周面と前記外側部材の内周面との間に配置される複数のころと、該ころを個々に収容するポケットを有する保持器と、前記ころをロック方向に弾性的に押圧するためのばねとを備え、前記内側部材と前記外側部材の一方には、円周方向に亘って複数のランプ面が形成される一方向クラッチであって、
前記保持器は、一対の円環部と、該一対の円環部を連結する複数の橋部と、前記橋部の軸方向中間部から径方向外方に延びて前記ばねを保持するための中央柱部と、を有し、
少なくとも前記中央柱部の前記ばねと接触する部分の高さは、前記ばねの高さより低いことを特徴とする一方向クラッチ。
The above object of the present invention can be achieved by the following constitution.
(1) An inner member, an outer member disposed concentrically with the inner member around the inner member, and a plurality of members disposed between the outer peripheral surface of the inner member and the inner peripheral surface of the outer member. A roller, a retainer having a pocket for individually accommodating the roller, and a spring for elastically pressing the roller in a locking direction, and one of the inner member and the outer member has a circumferential direction A one-way clutch in which a plurality of ramp surfaces are formed,
The cage includes a pair of annular portions, a plurality of bridge portions that connect the pair of annular portions, and an axially intermediate portion of the bridge portion that extends radially outward to hold the spring. A central pillar, and
The one-way clutch according to claim 1, wherein a height of at least a portion of the central column that contacts the spring is lower than a height of the spring.
本発明によれば、保持器の中央柱部のばねと接触する部分の高さを、ばねの高さより低くしたので、ばねを故意に撓ませることなく、斜めからスムーズに挿入することができ、ばねの組み付けが容易となり、生産性を向上することができる。 According to the present invention, the height of the portion of the cage that contacts the spring of the central column portion is made lower than the height of the spring, so that the spring can be smoothly and smoothly inserted without intentionally bending, Assembling of the spring becomes easy and productivity can be improved.
以下、本発明の各実施形態に係る一方向クラッチについて図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, a one-way clutch according to each embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
(第1実施形態)
図1は、一方向クラッチが組み込まれた一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の縦断面図である。図1に示すように、一方向クラッチ内蔵型プーリ装置10は、オルタネータ等の補機の回転軸(図示せず)に螺合して固定自在なスリーブ11と、スリーブ11の径方向外側にスリーブ11と同芯に配設され、外周面にベルト溝12aが形成されたプーリ12とを備えている。ベルト溝12aには、エンジンのクランク軸に固定された駆動プーリ(図示せず)に懸架された駆動ベルト(図示せず)が掛け渡されている。また、回転軸と螺合すべくスリーブ11の内周面に設けられるねじ部11aは、加工コストを考慮して転造により加工されてもよく、或いは、旋削により加工することで精度良く形成できる。
(First embodiment)
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a pulley apparatus with a built-in one-way clutch in which a one-way clutch is incorporated. As shown in FIG. 1, a
また、スリーブ11の軸方向中間部における外周面とプーリ12の軸方向中間部における内周面との間には、一方向クラッチ13が配置されており、スリーブ11の軸方向両端部における外周面とプーリ12の軸方向両端部における内周面との間には、一方向クラッチ13を狭持するように一対のサポート軸受14が配置されている。サポート軸受14としては、深溝玉軸受が使用されており、プーリ12に加わるラジアル荷重を支承しつつ、スリーブ11とプーリ12とを相対回転可能に支持する。
A one-
一方向クラッチ13は、スリーブ11の外周面に圧入固定され、回転軸と共に回転する内側部材である内輪15と、プーリ12の内周面に圧入固定されると共に、内輪15の周囲に内輪15と同芯に配置された筒状の外側部材である外輪16と、内輪15の外周面と外輪16の内周面との間に回動自在に配置される複数のころ17とを有する。内輪15の外周面は、円周方向において等間隔に形成された複数のランプ面18を有するカム面をなしており、各ころ17は、外輪16の円筒面19と各ランプ面18との間に形成された各楔空間20にそれぞれ配置される。
The one-
また、一方向クラッチ13は、各ころ17を個別に収容する複数のポケットを有する保持器21と、各ころ17を楔作用を発揮する方向、即ちロック方向に弾性的に押圧する複数のばね22とを有する。
The one-
図2に示すように、保持器21は、一対の円環部23と、一対の円環部23を連結するころ17と同数の複数の橋部24を備えており、一対の円環部23と互いに隣接する橋部24とでころ17を収容する各ポケットを構成する。一対の円環部23の内周面には、ランプ面18の軸方向両端部と係合する凸部25が形成されており、保持器21と内輪15は回転一体に固定される。また、一対の円環部23の内側面側で、各橋部24の軸方向中間部及び軸方向両端部には、各橋部24の外周面から径方向外方に突出する中央柱部26及び両端柱部27が形成されている。
As shown in FIG. 2, the
本実施形態では、中央柱部26は略直方体形状に形成されており、中央柱部26のばね22と接触する部分の高さAは、ばね22の高さBより低く設定されている。また、両端柱部27の上端部には、遠心力によるばね22の抜けを防止する抜け止め部28が形成されている。
In the present embodiment, the
従って、ばね22は、板ばねであり、その基部29を中央柱部26と両端柱部27とで挟持することで保持され、基部29を折り曲げることでころ17をロック方向に付勢する押圧部30を形成し、押圧部30の先端部を更に折り曲げて当接部31を構成している。これによりばね19は、当接部31で各ころ17と当接して、各ころ17をロック方向に弾性的に押圧する。
Therefore, the
このように構成された一方向クラッチ内蔵型プーリ装置10は、プーリ12の回転角速度が回転軸の回転角速度より速い場合、即ち、外輪16が内輪15に対して所定の方向に相対回転する傾向となる場合には、ころ17は外輪16の内周面から受ける力とばね22のばね力とに基づき、ランプ面18が浅くなった側、即ち、楔空間20の幅の狭い側でくさび状に食い込み、外輪16と内輪15との間で各ころ17が係合する。これにより、プーリ12とスリーブ11とが相対回転不能(ロック状態)となり、エンジンの回転力が回転軸に伝達される。
The
一方、プーリ12の回転角速度が回転軸の回転角速度より遅い場合には、ころ17は外輪16の内周面から受ける力に基づき、ばね22のばね力に抗して、ランプ面18が深くなった側、即ち、楔空間20の幅の広い側に変位し、ころ17の係合が解除されて、プーリ12とスリーブ11との相対回転が自在(オーバーラン状態)となる。
On the other hand, when the rotational angular velocity of the
また、本実施形態の一方向クラッチ13において、ばね22を保持器21に組み付ける際には、図3のばね22aに示されるように、ばね22aをほとんど撓ませることなく、斜めにしてスムーズに中央柱部26と両端柱部27との間に挿入することができる。そして、挿入されたばね22は、ばね22の板厚を締め代として中央柱部26と両端柱部27との間で確実に保持され、また、両端柱部27に形成された抜け止め部28で遠心力による抜けが防止される。
Further, in the one-
従って、本実施形態の一方向クラッチ13は、保持器21の中央柱部26のばね22と接触する部分の高さAは、ばね22の高さBより低くしたので、ばね22を故意に撓ませることなく、斜めからスムーズに挿入することができ、ばね22の組み付けが容易となり、生産性を向上することができる。
Therefore, in the one-
(第2実施形態)
次に、図4及び図5を参照して、本発明の第2実施形態について詳細に説明する。なお、本実施形態は、一方向クラッチの保持器の中央柱部の形状が第1実施形態と異なるのみであり、その他の部分については第1実施形態のものと同等であり、説明を省略或いは簡略化する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. In this embodiment, the shape of the central pillar portion of the cage of the one-way clutch is only different from that of the first embodiment, and other parts are the same as those of the first embodiment, and description thereof is omitted. Simplify.
図4及び図5に示されるように、本実施形態の保持器21’の中央柱部26’は、ばね22と対向する側にばね22と接触する接触面26aと、接触面26aの上方にばね22の表面に対して傾斜した傾斜面26bとを備えた、略五角柱形状に形成されている。このため、第1実施形態同様、中央柱部26’のばね22と接触する部分の高さAは、ばね22の高さBより低く設定されており、ばね22を保持器21’に組み付ける際には、図5のばね22aに示されるように、ばね22aをほとんど撓ませることなく、斜めにしてスムーズに中央柱部26’と両端柱部27との間に挿入することができる。
その他の構成及び作用については、第1実施形態のものと同様である。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
Other configurations and operations are the same as those in the first embodiment.
(第3実施形態)
次に、図6を参照して、本発明の第3実施形態について詳細に説明する。なお、本実施形態は、一方向クラッチの保持器及びばねの形状が第1実施形態と異なるのみであり、その他の部分については第1実施形態のものと同等であり、説明を省略或いは簡略化する。
(Third embodiment)
Next, the third embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. The present embodiment is different from the first embodiment only in the shape of the cage and spring of the one-way clutch, and the other parts are the same as those in the first embodiment, and the description is omitted or simplified. To do.
本実施形態の保持器21’’は、橋部24に両端柱部27を設ける代わりに、一対の円環部23に、ばね22’の基部29の両端部を収容する掘り込み部40を形成し、また、据え込み部40の上端部に、遠心力によるばね22’の抜けを防止する抜け止め部41を形成する。
In the cage 21 '' of the present embodiment, instead of providing both
橋部24の軸方向中間部には、第1実施形態同様、ばね22’の高さBより低く設定される高さAを有する中央柱部26が形成されており、掘り込み部40と中央柱部26とでばね22’を保持する。このように、本実施形態においても、中央柱部26のばね22’と接触する部分の高さが低く設定されているので、ばね22’を斜めにしてスムーズに中央柱部26と掘り込み部40との間に挿入することができる。
As in the first embodiment, a
また、この実施形態では、橋部24に両端柱部を設ける必要がないため、ころ17のストロークを十分に確保したり、或いは、ころ17の数を増加してトルク容量を増加したりすることができる。なお、ばね22’は、一対の円環部23によって形成される据え込み部40によって基部の両端部を支持するので、ばね22’の長さは第1及び第2実施形態のばね22より長く形成されている。
その他の構成及び作用については、第1実施形態のものと同様である。
Moreover, in this embodiment, since it is not necessary to provide both end pillar parts in the
Other configurations and operations are the same as those in the first embodiment.
尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。 In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A deformation | transformation, improvement, etc. are possible suitably.
本実施形態では、外輪の内周面を円筒面、内輪の外周面をカム面としたが、外輪の内周面をカム面、内輪の外周面を円筒面とする構成であっても良い。
本実施形態では、一方向クラッチの内輪を内側部材、一方向クラッチの外輪を外側部材としたが、内輪が一体に形成されたスリーブを内側部材、或いは外輪が一体に形成されたプーリを外側部材としても良い。
本実施形態では、クラッチ内蔵型プーリ装置はオルタネータの回転軸と従動プーリ間に装着されたが、スタータのプーリと回転軸間に装着されてもよく、この場合には、内輪が外輪に対して所定方向に相対回転する傾向となる場合にのみ、内輪と外輪との間で回転力の伝達が自在となる。
In the present embodiment, the inner peripheral surface of the outer ring is a cylindrical surface and the outer peripheral surface of the inner ring is a cam surface, but the inner peripheral surface of the outer ring may be a cam surface and the outer peripheral surface of the inner ring may be a cylindrical surface.
In this embodiment, the inner ring of the one-way clutch is the inner member and the outer ring of the one-way clutch is the outer member. However, the sleeve in which the inner ring is integrally formed is the inner member, or the pulley in which the outer ring is integrally formed is the outer member. It is also good.
In this embodiment, the pulley device with a built-in clutch is mounted between the rotating shaft of the alternator and the driven pulley. However, the pulley device may be mounted between the pulley of the starter and the rotating shaft. Only when there is a tendency to make relative rotation in a predetermined direction, torque can be transmitted between the inner ring and the outer ring.
10 クラッチ内蔵型プーリ装置
11 スリーブ
12 プーリ
13 一方向クラッチ
14 サポート軸受
15 内輪
16 外輪
17 ころ
18 ランプ面
19 円筒面
21 保持器
22 ばね
26 中央柱部
27 両端柱部
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記保持器は、一対の円環部と、該一対の円環部を連結する複数の橋部と、前記橋部の軸方向中間部から径方向外方に延びて前記ばねを保持するための中央柱部と、を有し、
少なくとも前記中央柱部の前記ばねと接触する部分の高さは、前記ばねの高さより低いことを特徴とする一方向クラッチ。 An inner member, an outer member disposed concentrically with the inner member around the inner member, and a plurality of rollers disposed between an outer peripheral surface of the inner member and an inner peripheral surface of the outer member; A cage having pockets for individually accommodating the rollers, and a spring for elastically pressing the rollers in the locking direction, and one of the inner member and the outer member extends in a circumferential direction. A one-way clutch in which a plurality of ramp surfaces are formed,
The cage includes a pair of annular portions, a plurality of bridge portions that connect the pair of annular portions, and an axially intermediate portion of the bridge portion that extends radially outward to hold the spring. A central pillar, and
The one-way clutch according to claim 1, wherein a height of at least a portion of the central column that contacts the spring is lower than a height of the spring.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005039301A JP2006226358A (en) | 2005-02-16 | 2005-02-16 | One-way clutch |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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JP2006226358A true JP2006226358A (en) | 2006-08-31 |
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ID=36987906
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JP2005039301A Pending JP2006226358A (en) | 2005-02-16 | 2005-02-16 | One-way clutch |
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JP (1) | JP2006226358A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009008262A (en) * | 2007-06-27 | 2009-01-15 | Thai Dieng Industry Co Ltd | Roller bearing |
-
2005
- 2005-02-16 JP JP2005039301A patent/JP2006226358A/en active Pending
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JP2009008262A (en) * | 2007-06-27 | 2009-01-15 | Thai Dieng Industry Co Ltd | Roller bearing |
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