JP4239682B2

JP4239682B2 - Roller clutch and roller clutch built-in pulley device

Info

Publication number: JP4239682B2
Application number: JP2003144211A
Authority: JP
Inventors: 佳宏朗佐藤
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2003-05-22
Filing date: 2003-05-22
Publication date: 2009-03-18
Anticipated expiration: 2023-05-22
Also published as: JP2004347017A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用発電機であるオルタネータ、或はコンプレッサ、スタータモータ等の自動車用補機の回転軸の端部に固定するプーリ装置や、各種回転機械装置の回転伝達部に使用するプーリ装置に組み込むローラクラッチと、これら各プーリ装置として使用可能な、ローラクラッチ内蔵型プーリ装置との改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用のオルタネータ等の補機を駆動する為のプーリ装置として、例えば、特許文献１、２に記載されている様に、ローラクラッチ内蔵型プーリ装置が知られている。図３〜４は、オルタネータを駆動する為のプーリ装置として、上記各特許文献に記載される等により従来から知られているローラクラッチ内蔵型プーリ装置の１例を示している。このローラクラッチ内蔵型プーリ装置１は、オルタネータの回転軸に外嵌固定自在な、内径側部材であるスリーブ２を有する。又、このスリーブ２の周囲に、外径側部材である従動プーリ３を、このスリーブ２と同心に配置している。そして、これらスリーブ２の外周面と従動プーリ３の内周面との間に、１対のサポート軸受４、４とローラクラッチ５とを設けている。
【０００３】
上記スリーブ２は、全体を円筒状に形成しており、上記オルタネータの回転軸の端部に固定して、この回転軸と共に回転自在である。この為に図示の例では、上記スリーブ２の内周面中間部にねじ孔部６を形成し、このねじ孔部６と上記回転軸の先端部外周面に設けた雄ねじ部とを螺合自在としている。又、上記スリーブ２の外周面の中央部には、同じく両端部よりも外径寸法の大きな大径部７を設けている。
【０００４】
一方、上記従動プーリ３の外周面は、幅方向に関する断面形状を波形として、ポリＶベルトと呼ばれる無端ベルトの一部を掛け渡し自在としている。そして、上記スリーブ２の外周面と上記従動プーリ３の内周面との間に存在する空間の軸方向中間部に上記ローラクラッチ５を、同じくこの空間の軸方向両端部でこのローラクラッチ５を軸方向両側から挟む位置に上記サポート軸受４、４を、それぞれ配置している。このうちのサポート軸受４、４は、上記従動プーリ３に加わるラジアル荷重を支承しつつ、この従動プーリ３と上記スリーブ２との相対回転を自在とする。図示の例では、これら各サポート軸受４、４として、それぞれ単列深溝型の玉軸受を使用している。
【０００５】
又、上記ローラクラッチ５は、上記従動プーリ３が上記スリーブ２に対して所定方向に相対回転する傾向となる場合にのみ、これら従動プーリ３とスリーブ２との間での回転力の伝達を自在とする。この様なローラクラッチ５は、内輪相当部材であるクラッチ用内輪８と、外輪相当部材であるクラッチ用外輪９と、複数本のローラ１０、１０と、クラッチ用保持器１１と、複数のばね１２とから成る。このうちのクラッチ用内輪８及びクラッチ用外輪９は、それぞれ軸受鋼又はＳＣＭ４１５の如き浸炭鋼等の硬質金属製の板材により全体を円筒状に形成している。そして、上記クラッチ用内輪８を上記スリーブ２の大径部７の外周面に、上記クラッチ用外輪９を上記従動プーリ３の中間部内周面に、それぞれ締り嵌めにより嵌合固定している。又、上記クラッチ用外輪９の内周面のうち、少なくとも上記各ローラ１０、１０と当接する中間部を、円筒面１３としている。これと共に、上記クラッチ用内輪８の外周面をカム面１４としている。即ち、このクラッチ用内輪８の外周面にそれぞれがランプ部と呼ばれる複数の凹部１５を、円周方向に関し等間隔に形成して、このクラッチ用内輪８の外周面を上記カム面１４としている。
【０００６】
そして、このカム面１４と上記円筒面１３との間の円筒状空間２２内に、上記クラッチ用保持器１１と、上記複数ずつのローラ１０、１０及びばね１２とを設けている。このうちのクラッチ用保持器１１は、合成樹脂（例えば、ポリアミド４６等の合成樹脂にガラス繊維を２０％程度混入したもの）により籠型円筒状に一体形成したもので、それぞれが円環状である１対のリム部１６、１６と、これら両リム部１６、１６の内側面内周縁寄り部分同士を連結する柱部とを備える。この様なクラッチ用保持器１１は、上記両リム部１６、１６の内周面に形成した各突片１７、１７を上記カム面１４を構成する各凹部１５に係合させる事により、上記クラッチ用内輪８に対する相対回転を不能にしている。これと共に、軸方向端部（図３の左端部）内周面に形成した凸部１８を、上記スリーブ２の大径部７の端部に全周に亙り形成した外向フランジ状の鍔部１９と上記クラッチ用内輪８との間で挟持する事により、軸方向に関する位置決めを図っている。
【０００７】
又、上記クラッチ用保持器１１の円周方向複数個所に存在するポケット２０、２０内には、上記各ローラ１０、１０を、転動並びに円周方向に関する若干の変位自在に設けている。更に、上記クラッチ用保持器１１の円周方向複数個所には、上記各ローラ１０、１０と同数の上記各ばね１２を係止している。これら各ばね１２は、ＳＵＳ３０４等のステンレス鋼製の板材（弾性金属板）に折り曲げ加工を施す事により形成している。この様に各ばね１２を上記クラッチ用保持器１１に係止した状態では、これら各ばね１２を構成する押圧部２１が、それぞれ上記各ローラ１０、１０の転動面の軸方向両側部分に弾性的に当接する。そして、上記各ばね１２によりこれら各ローラ１０、１０を、前記円筒面１３とカム面１４との間の円筒状空間２２の径方向に関する幅の狭い部分に向け、円周方向に関して同方向に弾性的に押圧する。この結果、後述する運転時に、上記ローラクラッチ５のロック状態とオーバーラン状態との切り換えを迅速に行なえる様になる。
【０００８】
上述の様に構成するローラクラッチ内蔵型プーリ装置１の作用は、次の通りである。先ず、前記クラッチ用内輪８を嵌合固定した上記スリーブ２に対して、前記クラッチ用外輪９を嵌合固定した上記従動プーリ３が、上記各ばね１２による上記各ローラ１０、１０の押圧方向と同方向に回転する場合には、上記円筒面１３及びカム面１４から上記各ローラ１０、１０に、上記押圧方向と同方向の力が作用する。この結果、上記各ローラ１０、１０が上記円筒状空間２２の径方向に関する幅の狭い部分に向け変位し、当該部分にくさび状に食い込む。この結果、上記従動プーリ３と上記スリーブ２との間で回転力の伝達が自在（ロック状態）となり、これら両部材２、３が同期して回転する様になる。
【０００９】
これに対し、上記スリーブ２に対して上記従動プーリ３が上記押圧方向と反対方向に回転する場合には、上記円筒面１３から上記各ローラ１０、１０に、上記押圧方向と反対方向の力が作用する。この結果、これら各ローラ１０、１０が上記円筒状空間２２の径方向に関する幅の広い部分に向け変位する傾向となる。又、この際に上記各ローラ１０、１０は、上記各ばね１２を構成する押圧部２１を撓ませる。そして、上述の様に幅の広い部分に向け変位した各ローラ１０、１０は、当該部分で転動自在となる。この結果、上記従動プーリ３と上記スリーブ２との間で回転力の伝達が不能（オーバーラン状態）となり、これら両部材２、３が相対回転する様になる。
【００１０】
尚、上述の様なローラクラッチ５を構成する場合、上記各ローラ１０、１０と当接する上記円筒面１３及びカム面１４は、それぞれ前記従動プーリ３の内周面及び上記スリーブ２の外周面に直接形成する場合もある。又、円筒面１３とカム面１４との径方向に関する配置は、図５に示す様に、上述した構造と逆にする場合もある。即ち、クラッチ用外輪９ａの内周面にカム面１４を、クラッチ用内輪８ａの外周面に円筒面１３をそれぞれ形成する場合もある。この場合、クラッチ用外輪９ａが、各ばね１２による各ローラ１０の押圧方向と逆方向に回転する場合にロック状態となり、この押圧方向と同方向に回転する場合にオーバーラン状態となる。
【００１１】
上述の様に構成されるローラクラッチ内蔵型プーリ装置１は、例えば、オルタネータの回転軸の端部に固定される。そして、上記従動プーリ３とエンジンのクランクシャフトの端部に固定した駆動プーリとの間に掛け渡される無端ベルトと、上記従動プーリ３とが、このクランクシャフトの回転角速度の変動により擦れ合う事を防止する。この結果、鳴きと呼ばれる異音の発生や摩耗による上記無端ベルトの寿命低下を防止すると共に、上記クランクシャフトの回転速度が急激に低下した場合にも、上記オルタネータの回転軸の回転速度が急激に低下する事を防止して、このオルタネータの発電量の増大を図れる。これらの作用に就いては従来から広く知られている為、詳しい説明は省略する。
【００１２】
【特許文献１】
特開２００２−１７４２７０
【特許文献２】
特開２０００−２４０６８７
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上記ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１がオーバーラン状態の時は、上記各ローラ１０、１０の転動面と上記円筒面１３とが転がり接触を含んだ状態で滑り接触する。この様な滑り接触により生じる摩擦に基づいて、上記ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１の性能が早期に低下したり、このローラクラッチ内蔵型プーリ装置１のオーバーラン時の回転トルクが増大する場合がある。
【００１４】
上記ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１を、複写機等の回転伝達部の様に、従動プーリ３の回転速度がそれ程上昇しない様な装置に組み込んだ場合、上記各ローラ１０、１０の転動面と上記円筒面１３との摩擦は限られたものである。これに対して、上記ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１を、オルタネータ等の様に、従動プーリ３の回転速度が高速になる様な装置に組み込んだ場合、この従動プーリ３の角速度変動が大きい為、クラッチ用内輪８とクラッチ用外輪９との相対角速度が大きくなり、各ローラ１０、１０の転動面と円筒面１３との摩擦が大きくなる。
【００１５】
特に、前記図３〜４に示した様に、クラッチ用内輪８の外周面にカム面１４を、クラッチ用外輪９の内周面に円筒面１３をそれぞれ形成した構造の場合、上記各ローラ１０、１０の公転速度の上昇に伴ってこれら各ローラ１０、１０に作用する遠心力が大きくなると、これら各ローラ１０、１０の転動面と上記円筒面１３との接触部での接触荷重が増大する。そして、この接触部での摩擦が大きくなる。即ち、これら各ローラ１０、１０に作用する遠心力が大きくなった場合、前述の図５に示した構造によれば、各ローラ１０、１０が凹部１５の底に向け移動し、これら各ローラ１０、１０の転動面とクラッチ用内輪８ａの外周面である円筒面１３とが離れる傾向となる。これに対して上記図３〜４に示した構造の場合、この様な作用が生じない為、上記各ローラ１０、１０と上記円筒面１３との接触部での接触荷重が、これら各ローラ１０、１０に作用する遠心力が大きくなる程大きくなり、この接触部での摩擦も大きくなる。
【００１６】
又、オーバーラン時には、上記各ローラ１０、１０の転動面と上記円筒面１３との摩擦により、これら各ローラ１０、１０が自転する。この為、これら各ローラ１０、１０と、これら各ローラ１０、１０を押圧する前記各ばね１２の押圧部２１との接触部での摩擦も問題となる。特に、上記各ローラ１０、１０の転動面と上記円筒面１３との接触部での接触荷重が大きいと、これら各ローラ１０、１０の自転速度が速くなり、これら各ローラ１０、１０の転動面と上記各ばね１２の押圧部２１との接触部での摩擦が大きくなる。
【００１７】
上述の様に、各ローラ１０、１０の転動面と上記円筒面１３との接触部、及び、これら各ローラ１０、１０の転動面と上記各ばね１２の押圧部２１との接触部での摩擦が大きいと、これら各ローラ１０、１０の転動面や上記円筒面１３、上記押圧部２１での摩耗量が増大して、上記ローラクラッチ内蔵型プーリ装置１の性能が早期に低下する。又、オーバーラン時の回転トルクが増大して、このローラクラッチ内蔵型プーリ装置１を組み込む各種機械装置の効率を悪化させる。
本発明のローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、上述の様な事情に鑑み、オーバーラン時の、各ローラの転動面と円筒面との接触部、及び、これら各ローラの転動面とばねの押圧部との接触部での摩擦を小さくすべく発明したものである。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
本発明のローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置のうち、請求項１に記載したローラクラッチは、外輪相当部材と、内輪相当部材と、カム面と、円筒面と、複数本のローラと、保持器と、複数のばねとを備える。
このうちの内輪相当部材は、上記外輪相当部材の内側に、この外輪相当部材と同心に配置されている。
又、上記カム面は、上記外輪相当部材の内周面と内輪相当部材の外周面とのうちの一方の周面に形成されたもので、円周方向に亙る凹凸である。
又、上記円筒面は、同じく他方の周面に形成されている。
又、上記各ローラは、上記カム面と円筒面との間の円筒状空間内に設けられている。
又、上記保持器は、上記カム面を形成した部材に対する回転を不能として上記円筒状空間内に配置され、上記各ローラを転動並びに円周方向に関する若干の変位自在に保持するものである。
又、上記各ばねは、それぞれが上記保持器と上記各ローラとの間に設けられ、これら各ローラを上記円筒状空間の径方向の幅が狭い部分に向け、円周方向に関して同方向に押圧するものである。
特に、請求項１に記載したローラクラッチに於いては、上記各ばねにより、上記各ローラを上記円筒面から離れる方向に押圧すると共に、この方向に押圧する力を、これら各ローラが上記円筒状空間の径方向の幅が広い部分に移動する程大きくするべく、上記各ばねを、上記保持器に固定された固定部と、この固定部の端部から上記円筒状空間の径方向に関して上記カム面側に向けて折り曲げられ、上記各ローラを押圧する押圧部と、この押圧部と上記固定部とを連続させる折れ曲がり部とから構成している。そして、このうちの折れ曲がり部を、上記円筒状空間の径方向に関して、上記各ローラの中心よりも上記円筒面側に位置させると共に、上記押圧部を、先端側に向かう程上記円筒状空間の円周方向に関して上記各ローラから離れる方向に傾斜させている。
【００１９】
又、請求項２に記載したローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、内径側部材と、外径側部材と、ローラクラッチと、サポート軸受とを備える。
このうちの内径側部材は、回転軸の端部に固定する。
又、上記外径側部材は、この内径側部材の周囲にこの内径側部材と同心に配置され、外周面にベルトを掛け渡す為のベルト溝を設けた、円筒状のものである。
又、上記ローラクラッチは、上記内径側部材の外周面と外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材がこの内径側部材に対し所定方向に相対回転する傾向となる場合のみ、これら外径側部材と内径側部材との間での回転力の伝達を自在とするものである。
又、上記サポート軸受は、上記ローラクラッチに隣接する位置で上記内径側部材の外周面と上記外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材に加わるラジアル荷重を支承しつつこれら内径側部材と外径側部材との相対回転を自在とする。
特に、請求項２に記載したローラクラッチ内蔵型プーリ装置に於いては、上記ローラクラッチが、上述の請求項１に記載した様なローラクラッチである。
【００２０】
【作用】
上述の様に構成する、本発明のローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置の場合には、オーバーラン時に、各ばねが各ローラを、円筒面から離れる方向に押圧する為、これら各ローラの転動面と円筒面との接触部での接触荷重を低減できる。特に、本発明の場合には、外輪相当部材と内輪相当部材との相対回転速度が大きくなる等により、上記各ローラが円筒状空間の径方向の幅が広い部分に移動する程、これら各ローラを上記円筒面から離れる方向に押圧する力を大きくできる。この為、上記接触部及びこれら各ローラと各ばねとの接触部での摩擦を小さくして、上記ローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置の性能が早期に低下するのを防ぐと共に、オーバーラン時の回転トルクの増大を防止できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例の特徴は、オーバーラン時に、各ローラ１０の転動面と円筒面１３との接触部での接触荷重を低減すべく、各ばね１２ａによりこれら各ローラ１０を、この円筒面１３から離れる方向に押圧する点にある。その他の部分の構造及び作用は、前述した従来構造の場合と同様であるから、重複する部分の図示は省略すると共に、図示した部分に関しても、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【００２２】
本例は、クラッチ用外輪９の内周面に上記円筒面１３を、クラッチ用内輪８の外周面にカム面１４をそれぞれ形成した構造に、本発明を適用した場合に就いて示している。又、本例の場合、上記各ローラ１０を保持する図示しないクラッチ用保持器は、前述の図３に示した従来構造と同様に、上記カム面１４を構成する凹部１５にリム部１６、１６の内周面に形成した突片１７、１７（図３参照）を係合する等により、上記クラッチ用内輪８と共に回転する。
【００２３】
本例の場合には、上記各ばね１２ａを、ＳＵＳ３０４等のステンレス鋼製（ローラクラッチのばねとして従来から使用されている材料であれば、その他の材料であっても適用可能である。）の板材を折り曲げる事により形成している。そして、オーバーラン時に、上記各ばね１２ａにより上記各ローラ１０を、上記円筒面１３から離れる方向（円筒状空間２２の径方向内方）に押圧する様にしている。即ち、これら各ばね１２ａは、半部を上記円筒状空間２２の径方向外側に配置して、上記クラッチ用保持器に固定した固定側半部２４（特許請求の範囲に記載した固定部に相当）とすると共に、残部を、折れ曲がり部２６を起点として、径方向内方に折り曲げて押圧部２３としている。そして、この押圧部２３の側面（図１の左側面）を上記各ローラ１０の転動面に当接させている。この押圧部２３は、これら各ローラ１０の軸方向（図１の表裏方向）両端側２個所に設け、これら両端側２個所位置でこれら各ローラ１０を、上記円筒状空間２２の径方向の幅が狭い方向及び上記円筒面１３から離れる方向に押圧する。又、本例の場合には、上記折れ曲がり部２６を、上記円筒状空間２２の径方向外寄り部分に配置する事により、この円筒状空間２２の径方向に関して、上記各ローラ１０の中心Ｏよりも上記円筒面１３側に位置させている。
【００２４】
上記各ばね１２ａを構成する押圧部２３は、ロック状態（図示の状態）では、実線で示す位置に存在し、上記円筒状空間２２の径方向の幅が狭い方向（実線で示す矢印の方向）に上記各ローラ１０を押圧する。これに対して、オーバーラン時には、鎖線で示す様に、上記各ローラ１０に押されて上記固定側半部２４との成す角が小さくなる方向に傾斜する。具体的には、上記押圧部２３が、先端側に向かう程上記円筒状空間２２の円周方向に関して上記各ローラ１０から離れる方向に、より大きく傾斜する。そして、この様な上記押圧部２３の傾斜に伴い、上記各ローラ１０が鎖線で示す矢印の方向に押圧される。従って、オーバーラン時には、上記押圧部２３からこれら各ローラ１０に対して、上記円筒状空間２２の径方向の幅が狭い方向に向かう力と、上記円筒面１３から離れる方向（径方向内向）の力とが付与される。又、上記押圧部２３の、ロック時の位置（実線で示した位置）に対する傾斜角度は、上記各ローラ１０が上記円筒状空間２２の径方向の幅が広い部分に移動する程大きくなる。この為、上記クラッチ用外輪９とクラッチ用内輪８との相対回転速度が大きくなる等により、上記各ローラ１０が上記円筒状空間２２の径方向の幅が広い部分に移動する程、上記押圧部２３によりこれら各ローラ１０を上記円筒面１３から離れる方向に押圧する力が大きくなる。
【００２５】
尚、上記円筒状空間２２の径方向外方に配置された、上記各ばね１２ａを構成する上記固定側半部２４は、十分な剛性を確保しておく。そして、上記各ローラ１０から作用する力により変形して、この固定側半部２４の一部が上記円筒面１３に接触する事を防ぐ。これに対して、これら各ばね１２ａの残部である上記押圧部２３は、上述の様に上記各ローラ１０を押圧する方向を変化させたり、ローラクラッチの断接を円滑に行なう為、それ程剛性を高くする事はできない。従って、本例の場合、上記各ばね１２ａを、上記固定側半部２４の板厚を厚く（或は幅を広く）、上記押圧部２３の板厚を薄く（或は幅を狭く）形成する事により、この押圧部２３の剛性とこの固定側半部２４の剛性とを異ならせている。
【００２６】
上述の様に構成する、本例の場合には、オーバーラン時に、上記各ばね１２ａを構成する押圧部２３が、上記各ローラ１０を上記円筒面１３から離れる方向に押圧する為、上記各ローラ１０の転動面と上記円筒面１３との接触部での接触荷重を低減できる。この為、上記各ローラ１０の公転速度の上昇に伴い、これら各ローラ１０に作用する遠心力が大きくなっても、上記押圧部２３によりこれら各ローラ１０を上記円筒面１３から離れる方向に押圧して、上記接触部での摩擦を小さくできる。又、上記各ローラ１０の自転速度が速くなるのを防止して、これら各ローラ１０の転動面と上記各ばね１２ａの押圧部２３との接触部での摩擦も小さくできる。そして、これら各接触部での摩耗量を低減して、ローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置の性能が早期に低下する事を防ぐと共に、オーバーラン時の回転トルクの増大を防ぐ事ができる。
【００２７】
次に、図２は、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例は、クラッチ用内輪８ａの外周面に円筒面１３を、クラッチ用外輪９ａの内周面にカム面１４をそれぞれ形成した構造に、本発明を適用した場合を示している。この様な構造を有する本例の場合、上記カム面１４が円筒状空間２２の径方向外側に存在する。又、オーバーラン状態では、上記クラッチ用外輪９ａと共に回転する、図示しないクラッチ用保持器に保持された各ローラ１０は、上記クラッチ用内輪８ａと相対回転する。そして、これら各ローラ１０の転動面とこのクラッチ用内輪８ａの外周面に形成した上記円筒面１３とが転がり接触を含んだ状態で滑り接触する。
【００２８】
従って、本例の場合、オーバーラン時に、上記各ローラ１０を各ばね１２ｃにより、上記円筒状空間２２の径方向外方に押圧する。この為に、上記各ばね１２ｃを、前述した第１例の場合とこの円筒状空間２２の径方向に関して逆となる様に設置する。即ち、固定側半部２４ａをこの円筒状空間２２の径方向内側に配置すると共に、残部である押圧部２３ａを、折れ曲がり部２６ａを起点として、上記固定側半部２４ａの端部から径方向外側に折り曲げている。尚、上記各ばね１２ｃのその他の構造は、上記第１例の各ばね１２ａと同様である。
【００２９】
上述の様に構成する本例の場合、上記各ローラ１０が、オーバーラン時に、上記円筒状空間２２の径方向の幅が広い部分に移動する程、上記押圧部２３ａがこれら各ローラ１０をこの円筒状空間２２の径方向外方に、即ち、上記円筒面１３から離れる方向に押圧する力が大きくなる。この為、これら各ローラ１０の転動面と上記円筒面１３との接触部での接触荷重を小さくして、この接触部及びこれら各ローラ１０の転動面と上記各ばね１２ｃの押圧部２３ａとの接触部での摩擦を小さくできる。尚、本例の場合、上記各ローラ１０に作用する遠心力が大きくなると、上記各ローラ１０が上記押圧部２３ａを弾性変形させつつ、凹部１５の深い部分に変位する。従って、上記遠心力が大きくなっても、上記各ローラ１０と円筒面１３との接触部での接触荷重が大きくなる事はない。従って、本例の構造は、上述した第１例程の効果は得られないが、例えば、プーリの回転速度がそれ程上昇しない様な装置に適用して、この装置の寿命向上及びオーバーラン時の回転トルクの低減を図れる。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は、以上に述べた通り構成され作用する為、ローラクラッチ及びローラクラッチ内蔵型プーリ装置の信頼性及び耐久性を向上させる事ができると共に、これらローラクラッチ若しくはローラクラッチ内蔵型プーリ装置を組み込んだ各種機械装置の効率を向上させる事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、図４と同様の図。
【図２】同第２例を示す、図１と同様の図。
【図３】従来構造の１例を示す断面図。
【図４】ローラクラッチのみを取り出した状態で示す、図３のＡ−Ａ断面図。
【図５】ローラクラッチの別例を示す、図４と同様の図。
【符号の説明】
１ローラクラッチ内蔵型プーリ装置
２スリーブ
３従動プーリ
４サポート軸受
５、５ａローラクラッチ
６ねじ孔部
７大径部
８、８ａクラッチ用内輪
９、９ａクラッチ用外輪
１０ローラ
１１クラッチ用保持器
１２、１２ａ、１２ｃばね
１３円筒面
１４カム面
１５凹部
１６リム部
１７突片
１８凸部
１９鍔部
２０ポケット
２１押圧部
２２円筒状空間
２３、２３ａ押圧部
２４、２４ａ固定側半部
２６、２６ａ折れ曲がり部 [0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a pulley device that is fixed to an end of a rotating shaft of an alternator that is a generator for an automobile, or an auxiliary machine for an automobile such as a compressor and a starter motor, and a pulley that is used for a rotation transmission part of various rotary machine devices The present invention relates to an improvement in a roller clutch incorporated in the apparatus and a roller clutch built-in type pulley apparatus that can be used as each pulley apparatus.
[0002]
[Prior art]
As a pulley apparatus for driving an auxiliary machine such as an alternator for an automobile, a pulley apparatus with a built-in roller clutch is known as described in Patent Documents 1 and 2, for example. 3 to 4 show an example of a pulley device with a built-in roller clutch that has been conventionally known as a pulley device for driving an alternator, as described in the above-mentioned patent documents. This pulley device 1 with a built-in roller clutch has a sleeve 2 that is an inner diameter side member that can be fitted and fixed to the rotating shaft of the alternator. A driven pulley 3 that is an outer diameter side member is disposed concentrically with the sleeve 2 around the sleeve 2. A pair of support bearings 4 and 4 and a roller clutch 5 are provided between the outer peripheral surface of the sleeve 2 and the inner peripheral surface of the driven pulley 3.
[0003]
The sleeve 2 is formed in a cylindrical shape as a whole, is fixed to the end of the rotating shaft of the alternator, and is rotatable with the rotating shaft. Therefore, in the illustrated example, a screw hole portion 6 is formed in the middle portion of the inner peripheral surface of the sleeve 2, and the screw hole portion 6 and a male screw portion provided on the outer peripheral surface of the tip end portion of the rotating shaft can be screwed together. It is said. A large-diameter portion 7 having a larger outer diameter than both ends is also provided at the center of the outer peripheral surface of the sleeve 2.
[0004]
On the other hand, on the outer peripheral surface of the driven pulley 3, a part of an endless belt called a poly-V belt can be passed around with a cross-sectional shape in the width direction as a waveform. Then, the roller clutch 5 is disposed at the axially intermediate portion of the space existing between the outer peripheral surface of the sleeve 2 and the inner peripheral surface of the driven pulley 3, and the roller clutch 5 is disposed at both axial end portions of the space. The support bearings 4 and 4 are arranged at positions sandwiched from both sides in the axial direction. Of these, the support bearings 4, 4 support a radial load applied to the driven pulley 3, while allowing relative rotation between the driven pulley 3 and the sleeve 2. In the illustrated example, a single row deep groove type ball bearing is used as each of the support bearings 4 and 4.
[0005]
The roller clutch 5 can freely transmit the rotational force between the driven pulley 3 and the sleeve 2 only when the driven pulley 3 tends to rotate relative to the sleeve 2 in a predetermined direction. And Such a roller clutch 5 includes a clutch inner ring 8 that is an inner ring equivalent member, a clutch outer ring 9 that is an outer ring equivalent member, a plurality of rollers 10 and 10, a clutch retainer 11, and a plurality of springs 12. It consists of. Of these, the inner ring for clutch 8 and the outer ring for clutch 9 are each formed in a cylindrical shape by a plate made of hard metal such as bearing steel or carburized steel such as SCM415. The clutch inner ring 8 is fitted and fixed to the outer peripheral surface of the large-diameter portion 7 of the sleeve 2 and the clutch outer ring 9 is fixed to the inner peripheral surface of the intermediate portion of the driven pulley 3 by an interference fit. Of the inner peripheral surface of the clutch outer ring 9, at least an intermediate portion that contacts the rollers 10 and 10 is a cylindrical surface 13. At the same time, the outer peripheral surface of the clutch inner ring 8 is used as a cam surface 14. That is, a plurality of recesses 15 called ramp portions are formed at equal intervals in the circumferential direction on the outer peripheral surface of the clutch inner ring 8, and the outer peripheral surface of the clutch inner ring 8 is used as the cam surface 14.
[0006]
In the cylindrical space 22 between the cam surface 14 and the cylindrical surface 13, the clutch retainer 11, the plurality of rollers 10, 10 and the spring 12 are provided. Of these, the clutch retainer 11 is integrally formed in a bowl-shaped cylindrical shape with a synthetic resin (for example, a synthetic resin such as polyamide 46 mixed with about 20% of glass fiber), and each is annular. A pair of rim portions 16, 16 and a column portion connecting the inner rim portions of the rim portions 16, 16 are provided. Such a clutch retainer 11 is formed by engaging the projecting pieces 17, 17 formed on the inner peripheral surfaces of the rim parts 16, 16 with the recesses 15 constituting the cam surface 14. The relative rotation with respect to the inner ring 8 is disabled. At the same time, an outward flange-like flange portion 19 is formed on the end portion of the large-diameter portion 7 of the sleeve 2 over the entire circumference with a convex portion 18 formed on the inner peripheral surface of the axial end portion (left end portion in FIG. 3 ) . And the clutch inner ring 8 to achieve positioning in the axial direction.
[0007]
Further, in the pockets 20, 20 existing at a plurality of locations in the circumferential direction of the clutch retainer 11, the rollers 10, 10 are provided so as to be able to roll and slightly displace in the circumferential direction. Further, the same number of the respective springs 12 as the respective rollers 10 and 10 are locked at a plurality of positions in the circumferential direction of the clutch retainer 11. Each of these springs 12 is formed by bending a stainless steel plate material (elastic metal plate) such as SUS304. Thus, in a state where the springs 12 are locked to the clutch retainer 11, the pressing portions 21 constituting the springs 12 are elastically formed on both axial sides of the rolling surfaces of the rollers 10 and 10, respectively. Abut. The respective springs 10 and 10 are elastically moved in the same direction with respect to the circumferential direction by the springs 12 toward the narrower portion of the cylindrical space 22 between the cylindrical surface 13 and the cam surface 14 in the radial direction. Press. As a result, during the operation described later, the roller clutch 5 can be quickly switched between the locked state and the overrun state.
[0008]
The operation of the roller clutch built-in pulley apparatus 1 configured as described above is as follows. First, the driven pulley 3 having the clutch outer ring 9 fitted and fixed to the sleeve 2 to which the clutch inner ring 8 is fitted and fixed has a pressing direction of the rollers 10 and 10 by the springs 12. When rotating in the same direction, a force in the same direction as the pressing direction acts on the rollers 10 and 10 from the cylindrical surface 13 and the cam surface 14. As a result, each of the rollers 10 and 10 is displaced toward a narrow portion in the radial direction of the cylindrical space 22 and bites into the portion in a wedge shape. As a result, rotational force can be freely transmitted between the driven pulley 3 and the sleeve 2 (locked state), and both the members 2 and 3 rotate in synchronization.
[0009]
On the other hand, when the driven pulley 3 rotates with respect to the sleeve 2 in the direction opposite to the pressing direction, a force in the direction opposite to the pressing direction is applied from the cylindrical surface 13 to the rollers 10 and 10. Works. As a result, each of the rollers 10 and 10 tends to be displaced toward a wide portion in the radial direction of the cylindrical space 22. At this time, the rollers 10, 10 bend the pressing portions 21 constituting the springs 12. And each roller 10 and 10 displaced toward the wide part as mentioned above becomes free to roll in the said part. As a result, the rotational force cannot be transmitted between the driven pulley 3 and the sleeve 2 ( overrun state), and both the members 2 and 3 rotate relative to each other.
[0010]
In the case of constituting the roller clutch 5 as described above, the cylindrical surface 13 and the cam surface 14 that are in contact with the rollers 10 and 10 are respectively connected to the inner peripheral surface of the driven pulley 3 and the outer peripheral surface of the sleeve 2. It may be formed directly. Further, the arrangement of the cylindrical surface 13 and the cam surface 14 in the radial direction may be reversed from the above-described structure as shown in FIG . That is, the cam surface 14 may be formed on the inner peripheral surface of the clutch outer ring 9a, and the cylindrical surface 13 may be formed on the outer peripheral surface of the clutch inner ring 8a. In this case, the clutch outer ring 9a is in a locked state when rotating in the direction opposite to the pressing direction of each roller 10 by each spring 12, and is in an overrun state when rotating in the same direction as this pressing direction.
[0011]
The roller clutch built-in pulley device 1 configured as described above is fixed to, for example, an end portion of a rotating shaft of an alternator. Then, the endless belt stretched between the driven pulley 3 and the driving pulley fixed to the end of the engine crankshaft and the driven pulley 3 are prevented from rubbing due to fluctuations in the rotational angular velocity of the crankshaft. To do. As a result, it is possible to prevent the endless belt from being shortened due to the occurrence of abnormal noise called squealing or wear, and when the rotational speed of the crankshaft is drastically reduced, the rotational speed of the rotating shaft of the alternator is sharply It is possible to prevent the decrease and increase the power generation amount of this alternator. Since these actions have been widely known, detailed description thereof will be omitted.
[0012]
[Patent Document 1]
JP2002-174270
[Patent Document 2]
JP2000-240687
[0013]
[Problems to be solved by the invention]
When the roller clutch built-in pulley apparatus 1 is in an overrun state, the rolling surfaces of the rollers 10 and 10 and the cylindrical surface 13 are in sliding contact with each other including rolling contact. Based on the friction generated by such sliding contact, the performance of the pulley apparatus 1 with a built-in roller clutch may be deteriorated early, or the rotational torque at the time of overrun of the pulley apparatus 1 with a built-in roller clutch may increase. .
[0014]
When the pulley device 1 with a built-in roller clutch is incorporated in a device in which the rotational speed of the driven pulley 3 does not increase so much, such as a rotation transmission unit of a copying machine or the like, the rolling surfaces of the rollers 10 and 10 Friction with the cylindrical surface 13 is limited. On the other hand, when the pulley device 1 with a built-in roller clutch is incorporated in a device such as an alternator in which the rotational speed of the driven pulley 3 is high, the variation in the angular velocity of the driven pulley 3 is large. The relative angular velocity between the clutch inner ring 8 and the clutch outer ring 9 increases, and the friction between the rolling surfaces of the rollers 10 and 10 and the cylindrical surface 13 increases.
[0015]
In particular, as shown in FIGS. 3 to 4 , in the structure in which the cam surface 14 is formed on the outer peripheral surface of the clutch inner ring 8 and the cylindrical surface 13 is formed on the inner peripheral surface of the clutch outer ring 9, each of the rollers 10. When the centrifugal force acting on these rollers 10 and 10 increases as the revolution speed of 10 increases, the contact load at the contact portion between the rolling surfaces of these rollers 10 and 10 and the cylindrical surface 13 increases. To do. And the friction in this contact part becomes large. That is, when the centrifugal force acting on each of these rollers 10 and 10 increases, according to the structure shown in FIG. 5 described above, each of the rollers 10 and 10 moves toward the bottom of the recess 15 and each of these rollers 10 10 rolling surfaces and the cylindrical surface 13 which is the outer peripheral surface of the clutch inner ring 8a tend to be separated from each other. On the other hand, in the case of the structure shown in FIGS. 3 to 4 , such an action does not occur. 10 increases as the centrifugal force acting on 10 increases, and the friction at this contact portion also increases.
[0016]
Further, during overrun, the rollers 10 and 10 rotate due to friction between the rolling surfaces of the rollers 10 and 10 and the cylindrical surface 13. For this reason, the friction at the contact portion between the rollers 10 and 10 and the pressing portion 21 of the spring 12 that presses the rollers 10 and 10 also becomes a problem. In particular, when the contact load at the contact portion between the rolling surface of each of the rollers 10 and 10 and the cylindrical surface 13 is large, the rotation speed of each of the rollers 10 and 10 increases, and the rotation of these rollers 10 and 10 increases. Friction at the contact portion between the moving surface and the pressing portion 21 of each spring 12 increases.
[0017]
As described above, at the contact portion between the rolling surface of each roller 10, 10 and the cylindrical surface 13, and the contact portion between the rolling surface of each roller 10, 10 and the pressing portion 21 of each spring 12. When the friction is large, the amount of wear on the rolling surfaces of the rollers 10, 10 and the cylindrical surface 13 and the pressing portion 21 increases, and the performance of the roller clutch built-in pulley device 1 is quickly reduced. . Moreover, the rotational torque at the time of overrun increases, and the efficiency of various mechanical devices incorporating this roller clutch built-in pulley device 1 is deteriorated.
In view of the circumstances as described above, the roller clutch and the pulley device with a built-in roller clutch of the present invention are in contact with the rolling surface of each roller and the cylindrical surface, and the rolling surface of each roller during overrun. Invented to reduce the friction at the contact portion between the spring and the pressing portion of the spring.
[0018]
[Means for Solving the Problems]
Of the roller clutch and the roller clutch built-in type pulley device of the present invention, the roller clutch described in claim 1 includes an outer ring equivalent member, an inner ring equivalent member, a cam surface, a cylindrical surface, a plurality of rollers, and a holding member. And a plurality of springs.
Of these, the inner ring equivalent member is disposed inside the outer ring equivalent member and concentrically with the outer ring equivalent member.
The cam surface is formed on one peripheral surface of the inner peripheral surface of the outer ring equivalent member and the outer peripheral surface of the inner ring equivalent member, and is uneven in the circumferential direction.
The cylindrical surface is also formed on the other peripheral surface.
Each of the rollers is provided in a cylindrical space between the cam surface and the cylindrical surface.
The cage is disposed in the cylindrical space so as not to rotate with respect to the member having the cam surface, and holds the rollers so as to be able to roll and slightly displace in the circumferential direction.
Each of the springs is provided between the retainer and the rollers, and presses the rollers in the same direction with respect to the circumferential direction toward the narrow radial portion of the cylindrical space. To do.
In particular, in the roller clutch according to claim 1, each of the springs presses the rollers in a direction away from the cylindrical surface, and the rollers press the force in this direction. In order to increase the width of the space in the radial direction, the respective springs are fixed to the retainer, and the cam is connected to the radial direction of the cylindrical space from the end of the fixed portion. It comprises a pressing part that is bent toward the surface side and presses each of the rollers, and a bent part that continues the pressing part and the fixing part. Of these, the bent portion is positioned closer to the cylindrical surface than the center of each roller with respect to the radial direction of the cylindrical space, and the circular portion of the cylindrical space increases toward the tip side. It is made to incline in the direction away from each said roller regarding the circumferential direction .
[0019]
A pulley apparatus with a built-in roller clutch according to a second aspect includes an inner diameter side member, an outer diameter side member, a roller clutch, and a support bearing.
Of these, the inner diameter side member is fixed to the end of the rotating shaft.
The outer diameter side member is a cylindrical member that is arranged concentrically with the inner diameter side member around the inner diameter side member, and is provided with a belt groove for passing the belt around the outer peripheral surface.
The roller clutch is provided between the outer peripheral surface of the inner diameter side member and the inner peripheral surface of the outer diameter side member, and the outer diameter side member tends to rotate relative to the inner diameter side member in a predetermined direction. Only in this case, rotational force can be freely transmitted between the outer diameter side member and the inner diameter side member.
The support bearing is provided between the outer peripheral surface of the inner diameter side member and the inner peripheral surface of the outer diameter side member at a position adjacent to the roller clutch, and supports a radial load applied to the outer diameter side member. However, relative rotation between the inner diameter side member and the outer diameter side member can be freely performed.
In particular, in the pulley apparatus with a built-in roller clutch described in claim 2, the roller clutch is a roller clutch as described in claim 1 above.
[0020]
[Action]
In the case of the roller clutch and the roller clutch built-in type pulley device of the present invention configured as described above, during overrun, each spring presses each roller in a direction away from the cylindrical surface. The contact load at the contact portion between the moving surface and the cylindrical surface can be reduced. In particular, in the case of the present invention, as the relative rotational speed between the outer ring equivalent member and the inner ring equivalent member increases, the rollers move to the portion where the radial width of the cylindrical space is wider. Can be increased in the direction away from the cylindrical surface. Therefore, by reducing the friction at the contact portion between the contact portion and the respective rollers and each spring, the performance of the roller clutch and roller clutch built-in type pulley apparatus while preventing a decrease in the early, during overrun An increase in rotational torque can be prevented.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 shows a first example of an embodiment of the present invention. The feature of this example is that, in the event of overrun, in order to reduce the contact load at the contact portion between the rolling surface of each roller 10 and the cylindrical surface 13, each roller 10 is connected to this cylindrical surface 13 by each spring 12a. It is in the point which pushes in the direction away from. Since the structure and operation of the other parts are the same as in the case of the conventional structure described above, the illustration of the overlapping parts is omitted, and the same parts are denoted by the same reference numerals in the illustrated parts, and are duplicated. The description will be omitted or simplified, and the following description will focus on the features of the present invention.
[0022]
This example shows a case where the present invention is applied to a structure in which the cylindrical surface 13 is formed on the inner peripheral surface of the clutch outer ring 9 and the cam surface 14 is formed on the outer peripheral surface of the clutch inner ring 8. In the case of this example, a clutch retainer (not shown) that holds the rollers 10 is provided with rim portions 16 and 16 in a recess 15 that constitutes the cam surface 14 as in the conventional structure shown in FIG. Rotate together with the clutch inner ring 8 by engaging projecting pieces 17, 17 (see FIG. 3 ) formed on the inner peripheral surface of the clutch.
[0023]
In the case of this example, each of the springs 12a is made of stainless steel such as SUS304 (other materials are applicable as long as they are conventionally used as springs for roller clutches). It is formed by bending a plate material. At the time of overrun, the respective springs 10 are pressed by the respective springs 12a in a direction away from the cylindrical surface 13 (inward in the radial direction of the cylindrical space 22). That is, each of the springs 12a is arranged on the outer side in the radial direction of the cylindrical space 22 and fixed to the clutch retainer 24 (corresponding to the fixed portion described in the claims). The remaining portion is bent radially inward from the bent portion 26 to form the pressing portion 23. The side surface (left side surface in FIG. 1) of the pressing portion 23 is brought into contact with the rolling surface of each roller 10. The pressing portions 23 are provided at two positions on both ends of each roller 10 in the axial direction (front and back direction in FIG. 1). The rollers 10 are disposed at two positions on both ends, and the width of the cylindrical space 22 in the radial direction. Is pressed in a narrow direction and away from the cylindrical surface 13. Further, in the case of this example, by arranging the bent portion 26 in the radially outward portion of the cylindrical space 22, the radial direction of the cylindrical space 22 is determined from the center O of each roller 10. Is also located on the cylindrical surface 13 side.
[0024]
In the locked state (shown state), the pressing portion 23 constituting each spring 12a is present at the position indicated by the solid line, and the radial width of the cylindrical space 22 is narrow (the direction of the arrow indicated by the solid line). Each of the rollers 10 is pressed. On the other hand, at the time of overrun, as shown by a chain line, the roller 10 is pushed by each of the rollers 10 and is inclined in a direction in which an angle formed with the fixed-side half portion 24 is reduced. Specifically, the pressing portion 23 is inclined more greatly in the direction away from the rollers 10 with respect to the circumferential direction of the cylindrical space 22 toward the distal end side. Then, with the inclination of the pressing portion 23 as described above, each roller 10 is pressed in the direction of the arrow indicated by the chain line. Accordingly, at the time of overrun, the force from the pressing portion 23 toward the rollers 10 toward the direction in which the radial width of the cylindrical space 22 is narrow and the direction away from the cylindrical surface 13 (inward in the radial direction) . Power is granted. Further, the inclination angle of the pressing portion 23 with respect to the locked position (the position indicated by the solid line) increases as the rollers 10 move to a portion where the radial width of the cylindrical space 22 is wide. For this reason, as the relative rotational speed between the outer ring for clutch 9 and the inner ring for clutch 8 increases, the pressing portion increases as the rollers 10 move to a portion where the radial width of the cylindrical space 22 is wider. 23 increases the force for pressing these rollers 10 away from the cylindrical surface 13.
[0025]
In addition, the said fixed side half part 24 which comprises the said each spring 12a arrange | positioned in the radial direction outer side of the said cylindrical space 22 ensures sufficient rigidity. And it deform | transforms with the force which acts from each said roller 10, and prevents that a part of this fixed side half part 24 contacts the said cylindrical surface 13. FIG. On the other hand, the pressing portion 23 which is the remaining portion of each spring 12a changes the direction in which the rollers 10 are pressed as described above, or smoothly connects and disconnects the roller clutch. Can't be high. Therefore, in the case of this example, each spring 12a is formed so that the plate thickness of the fixed half portion 24 is thick (or wide) and the plate of the pressing portion 23 is thin (or narrow). Thus, the rigidity of the pressing portion 23 and the rigidity of the stationary half portion 24 are different.
[0026]
In the case of this example configured as described above, the pressing portion 23 configuring each spring 12a presses each roller 10 in a direction away from the cylindrical surface 13 during overrun. The contact load at the contact portion between the ten rolling surfaces and the cylindrical surface 13 can be reduced. For this reason, even if the centrifugal force acting on each roller 10 increases as the revolution speed of each roller 10 increases, the pressing portion 23 presses each roller 10 in the direction away from the cylindrical surface 13. Thus, friction at the contact portion can be reduced. Further, the rotation speed of each roller 10 is prevented from increasing, and the friction at the contact portion between the rolling surface of each roller 10 and the pressing portion 23 of each spring 12a can be reduced. In addition, the amount of wear at each contact portion can be reduced to prevent the performance of the roller clutch and the roller clutch built-in pulley apparatus from deteriorating at an early stage, and to prevent an increase in rotational torque during overrun.
[0027]
Next, FIG. 2 shows a second example of the embodiment of the present invention. This example shows a case where the present invention is applied to a structure in which a cylindrical surface 13 is formed on the outer peripheral surface of the clutch inner ring 8a and a cam surface 14 is formed on the inner peripheral surface of the clutch outer ring 9a. In the case of this example having such a structure, the cam surface 14 exists on the radially outer side of the cylindrical space 22. In the overrun state, each roller 10 that rotates together with the clutch outer ring 9a and that is held by a clutch retainer (not shown) rotates relative to the clutch inner ring 8a. The rolling surfaces of these rollers 10 and the cylindrical surface 13 formed on the outer peripheral surface of the clutch inner ring 8a are in sliding contact with each other in a state including rolling contact.
[0028]
Therefore, in this example, at the time of overrun, the rollers 10 are pressed outward in the radial direction of the cylindrical space 22 by the springs 12c. For this purpose, each of the springs 12c is installed so as to be reversed with respect to the radial direction of the cylindrical space 22 in the case of the first example described above. That is, the fixed-side half 24a is disposed radially inward of the cylindrical space 22, and the remaining pressing portion 23a is radially outward from the end of the fixed-side half 24a starting from the bent portion 26a. Is bent. In addition, the other structure of each said spring 12c is the same as that of each spring 12a of the said 1st example.
[0029]
In the case of the present example configured as described above, the pressing portion 23a causes the rollers 10 to move to the portions where the radial width of the cylindrical space 22 is wider at the time of overrun. The force of pressing outward in the radial direction of the cylindrical space 22, that is, in the direction away from the cylindrical surface 13 increases. For this reason, the contact load at the contact portion between the rolling surface of each roller 10 and the cylindrical surface 13 is reduced, and the contact portion, the rolling surface of each roller 10 and the pressing portion 23a of each spring 12c. Friction at the contact portion with can be reduced. In the case of this example, when the centrifugal force acting on each roller 10 increases, each roller 10 is displaced to a deep portion of the recess 15 while elastically deforming the pressing portion 23a. Therefore, even if the centrifugal force increases, the contact load at the contact portion between each roller 10 and the cylindrical surface 13 does not increase. Therefore, the structure of this example does not provide the same effect as the first example described above. However, for example, the structure of this example is applied to a device in which the rotational speed of the pulley does not increase so much. Reduction of rotational torque can be achieved.
[0030]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured and operates as described above, it is possible to improve the reliability and durability of the roller clutch and the pulley device with a built-in roller clutch, and incorporate the roller clutch or the pulley device with a built-in roller clutch. However, the efficiency of various mechanical devices can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view similar to FIG. 4 , showing a first example of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view similar to FIG. 1, showing the second example.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing an example of a conventional structure.
4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 3, showing only the roller clutch removed.
FIG. 5 is a view similar to FIG. 4 showing another example of the roller clutch.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Roller clutch built-in pulley apparatus 2 Sleeve 3 Driven pulley 4 Support bearing 5, 5a Roller clutch 6 Screw hole part 7 Large diameter part 8, 8a Clutch inner ring 9, 9a Clutch outer ring 10 Roller 11 Clutch retainer 12, 12a 12c spring 13 cylindrical surface 14 cam surface 15 concave portion 16 rim portion 17 projecting piece 18 convex portion 19 collar portion 20 pocket 21 pressing portion 22 cylindrical space 23, 23a pressing portion 24, 24a fixed side half
26, 26a Bent part

Claims

One outer surface of an outer ring equivalent member, an inner ring equivalent member disposed concentrically with the outer ring equivalent member inside the outer ring equivalent member, and an inner peripheral surface of the outer ring equivalent member and an outer peripheral surface of the inner ring equivalent member And a cam surface that is uneven in the circumferential direction, a cylindrical surface that is also formed on the other peripheral surface, and a plurality of cam surfaces provided in the cylindrical space between the cam surface and the cylindrical surface And a cage that is disposed in the cylindrical space so as not to rotate with respect to the member forming the cam surface, and holds each of the rollers so as to roll and slightly displace in the circumferential direction. A roller clutch comprising a plurality of springs provided between the cage and each of the rollers and pressing each of the rollers toward the narrow radial portion of the cylindrical space in the same direction with respect to the circumferential direction. in, in each of these springs Ri, the respective rollers as well as pressed in the direction away from said cylindrical surface, to a force pressing to the direction of these respective rollers large enough to move to the wide portion in the radial direction of the cylindrical space, each A spring that is fixed to the cage; a pressing portion that is bent toward the cam surface with respect to the radial direction of the cylindrical space from the end of the fixing portion; It comprises a bent part that continues the pressing part and the fixed part, of which the bent part is positioned closer to the cylindrical surface than the center of each roller in the radial direction of the cylindrical space, and the pressing part The roller clutch is characterized by being inclined in a direction away from each of the rollers with respect to the circumferential direction of the cylindrical space toward the tip side .

A cylindrical outer diameter side member that is fixed to the end of the rotating shaft, and that is provided concentrically with the inner diameter side member around the inner diameter side member and provided with a belt groove over the outer peripheral surface for belt belting. Only when the member is provided between the outer peripheral surface of the inner diameter side member and the inner peripheral surface of the outer diameter side member, and the outer diameter side member tends to rotate relative to the inner diameter side member in a predetermined direction, A roller clutch that allows transmission of rotational force between the outer diameter side member and the inner diameter side member, and an outer peripheral surface of the inner diameter side member and an inner periphery of the outer diameter side member at a position adjacent to the roller clutch. Roller clutch built-in type pulley device provided with a support bearing provided between the inner surface and the outer diameter side member so as to allow relative rotation between the inner diameter side member and the outer diameter side member while supporting a radial load applied to the outer diameter side member The roller clutch according to claim 1. It characterized that it is placing the roller clutch, the roller clutch built-in type pulley apparatus.