JP2006213784A - Pneumatic radial tire - Google Patents

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剛侍 北
Takashi Miyasaka
孝 宮坂
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve service life of a pneumatic radial tire by suppressing oxidative degradation of a rubber composition due to heat generation of a shoulder part and accumulation of heat. <P>SOLUTION: In a pneumatic radial tire in which a belt under pad 5 extending in the circumferential direction of the tire T1 is arranged between the end of a belt layer 1 of the shoulder part 4 and a carcass ply layer 2, the belt under pad 5 comprises a rubber composition containing 0.5-2 pts.wt. of styrenated diphenylamine and 0.5-2 pts.wt. of resorcinol or its derivative each based on 100 pts.wt. of natural rubber and hexamethylenetetramine or a melamine derivative of 0.5-2 times by pts.wt. of the resorcinol or its derivative. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、空気入りラジアルタイヤに関し、特にタイヤショルダー部における発熱とその熱履歴によるゴム物性の劣化を抑制し耐久寿命を向上した空気入りラジアルタイヤに関する。   The present invention relates to a pneumatic radial tire, and more particularly to a pneumatic radial tire that has improved durability life by suppressing deterioration of rubber properties due to heat generation at the tire shoulder and its thermal history.

大型ラジアルタイヤのショルダー部は、走行中に撓みや歪みを受け発熱が大きく、その熱履歴による酸素劣化現象によってゴム組成物の破壊特性や硬化に伴う強度、弾性率の低下を生じ、ゴム内部のクラック発生やその成長が促進される。   The shoulder portion of large radial tires generates large amounts of heat due to bending and strain during driving, and the oxygen deterioration phenomenon due to its thermal history causes the rubber composition to lose its fracture characteristics and the strength and elasticity associated with curing. Crack generation and growth are promoted.

特に、ショルダー内部のベルト層端部とカーカスプライ層との間でタイヤ周方向に延在するベルト下パッドは、走行中のベルト層とカーカスプライ層の両方から撓みと歪み屈曲を受けて熱が蓄積しやすいため劣化現象の進行が速く、パッドゴムの劣化により各部材同士のゴム−ゴム間、特にベルトプライやカーカスプライのスチールコード層とパッドゴム間の接着破壊やベルト下パッド自体のゴム内部破壊によって、ベルト端部からのベルトセパレーションやカーカスプライセパレーションを発生し、タイヤの耐久寿命を低下させていた。   In particular, the lower belt pad extending in the tire circumferential direction between the end of the belt layer inside the shoulder and the carcass ply layer receives heat from both the belt layer and the carcass ply layer while being bent and strained. Deterioration of the deterioration phenomenon is fast due to easy accumulation, and due to deterioration of the pad rubber, due to adhesion failure between the rubber cords of each member, particularly between the steel cord layer of the belt ply or carcass ply and the pad rubber, or internal rubber destruction of the pad under the belt itself In addition, belt separation and carcass ply separation from the belt end were generated, and the durable life of the tire was reduced.

従来は、かかる問題点を解決するために、ベルト下パッドのゴム組成物中に酸化を防止するアミン系老化防止剤を増量することで対策が行われてきた。また、ベルト下パッドにレゾルシン又はレゾルシン誘導体とそのメチレンドナーを配合することで、パッドゴムとベルトやカーカスプライ層との接着強度を向上することで耐久性を改善することが提案されている(特許文献1)。
特開平10−204214号公報
Conventionally, in order to solve such problems, countermeasures have been taken by increasing the amount of an amine-based anti-aging agent for preventing oxidation in the rubber composition of the under-belt pad. In addition, it has been proposed to improve durability by improving the adhesive strength between the pad rubber and the belt or carcass ply layer by blending resorcin or a resorcin derivative and its methylene donor into the pad under the belt (Patent Document). 1).
JP-A-10-204214

しかし、これらアミン系老化防止剤を増量していくと、ある含有量の領域以上になると増量による劣化防止効果は著しく怠慢なものとなってしまう。また、このように老化防止剤を多量に含有したときには、コストが上昇するだけでなく、ゴムの弾性率の低下や老化防止剤のブルーミングによる汚染等の問題が生じてくる。   However, when the amount of these amine-based antioxidants is increased, the deterioration prevention effect due to the increase becomes extremely negligible when the content exceeds a certain range. Further, when a large amount of the anti-aging agent is contained in this way, not only the cost increases, but also problems such as a decrease in the elastic modulus of the rubber and contamination due to blooming of the anti-aging agent arise.

また、ゴム組成物にレゾルシン又はレゾルシン誘導体とそのメチレンドナーを配合することでプライ層との接着強度を向上するはできるが、発熱に対するゴム物性の酸化劣化の防止には限界があり、昨今の自動車の高性能化や高荷重、連続走行といった過酷な使用条件に対応できる高水準のゴム物性が求められている。   In addition, by adding resorcin or a resorcin derivative and its methylene donor to the rubber composition, it is possible to improve the adhesive strength with the ply layer, but there is a limit to the prevention of oxidative deterioration of the rubber properties against heat generation. There is a need for high-level rubber properties that can cope with harsh usage conditions such as higher performance, higher loads, and continuous running.

すなわち、本発明は、空気入りラジアルタイヤのショルダー部が発熱や熱の蓄積によってショルダー内部を構成するゴム組成物が酸化劣化することを抑制し、ゴム組成物の破壊特性を充分に維持しつつ、ゴムの硬化による弾性率の変化を抑制し空気入りラジアルタイヤの耐久寿命を向上することを課題とするものである。   That is, the present invention suppresses the deterioration of the rubber composition constituting the inside of the shoulder due to heat generation and heat accumulation in the shoulder portion of the pneumatic radial tire, while sufficiently maintaining the fracture characteristics of the rubber composition, An object of the present invention is to improve the durability life of a pneumatic radial tire by suppressing a change in elastic modulus due to rubber curing.

本願発明者らは、上記問題点に鑑み鋭意検討した結果、適量のスチレン化ジフェニルアミンを含有するとともに、レゾルシン又はレゾルシン誘導体、及びヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体を同時に含有することで、熱履歴を受けるゴム組成物の酸化劣化抑制と、パッドゴムとカーカスプライ層との接着強度の維持に効果的であることを見出し本発明に至った。   As a result of intensive studies in view of the above problems, the inventors of the present application contain a suitable amount of styrenated diphenylamine and, at the same time, contain resorcin or a resorcin derivative, and a hexamethylenetetramine or a melamine derivative, thereby receiving a heat history. The present inventors have found that the composition is effective in suppressing oxidative deterioration of the composition and maintaining the adhesive strength between the pad rubber and the carcass ply layer.

本発明の空気入りラジアルタイヤは、タイヤショルダー部のベルト層端部とカーカスプライ層との間でタイヤ周方向に延在するベルト下パッドが配された空気入りラジアルタイヤにおいて、天然ゴム100重量部に対して、スチレン化ジフェニルアミンを0.5〜2重量部と、レゾルシン又はレゾルシン誘導体を0.5〜2重量部、及びヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体を前記レゾルシン又はレゾルシン誘導体含有量の0.5〜2倍重量部含有してなるゴム組成物を用いたことを特徴とする。   The pneumatic radial tire of the present invention is a pneumatic radial tire in which a belt lower pad extending in the tire circumferential direction is disposed between a belt layer end portion of a tire shoulder portion and a carcass ply layer, and 100 parts by weight of natural rubber In contrast, 0.5 to 2 parts by weight of styrenated diphenylamine, 0.5 to 2 parts by weight of resorcin or resorcin derivative, and 0.5 to 2 parts of the resorcin or resorcin derivative content of hexamethylenetetramine or melamine derivative. A rubber composition containing 2 parts by weight is used.

本発明の空気入りラジアルタイヤは、ベルト下パッドに酸化防止剤と接着系樹脂を併用したゴム組成物を適用することで、熱酸化を受ける条件でも破壊特性を充分に維持しつつ、ゴムの硬化による弾性率の変化を充分に抑制し、かつベルトプライ層やカーカスプライ層とパッドゴムの接着強度を向上しセパレーションを防止してタイヤの耐久寿命を向上することができる。   The pneumatic radial tire of the present invention uses a rubber composition in which an antioxidant and an adhesive resin are used in combination on an under belt pad to sufficiently cure the rubber while maintaining sufficient fracture characteristics even under conditions of thermal oxidation. It is possible to sufficiently suppress the change in the elastic modulus due to the above and improve the adhesive strength of the belt ply layer, the carcass ply layer and the pad rubber to prevent separation, thereby improving the durability life of the tire.

また、本発明の空気入りラジアルタイヤは、タイヤショルダー部のベルト層端部とカーカスプライ層との間でタイヤ周方向に延在するベルト下パッドが配された空気入りラジアルタイヤにおいて、前記ベルト下パッドとカーカスプライ層との間に、天然ゴム100重量部に対して、スチレン化ジフェニルアミンを0.5〜2重量部と、レゾルシン又はレゾルシン誘導体を0.5〜2重量部、及びヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体を前記レゾルシン又はレゾルシン誘導体含有量の0.5〜2倍重量部含有してなるゴム組成物を用いた中間ゴム層を配したことを特徴とする。   The pneumatic radial tire of the present invention is a pneumatic radial tire in which a belt lower pad extending in the tire circumferential direction is disposed between a belt layer end portion of a tire shoulder portion and a carcass ply layer. Between the pad and the carcass ply layer, 0.5 to 2 parts by weight of styrenated diphenylamine, 0.5 to 2 parts by weight of resorcin or a resorcin derivative, and hexamethylenetetramine or 100 parts by weight of natural rubber An intermediate rubber layer using a rubber composition containing a melamine derivative in an amount of 0.5 to 2 parts by weight of the resorcin or resorcin derivative content is provided.

このようにベルト下パッドとカーカスプライ層との間に上記ゴム組成物からなる中間ゴム層を配することでも、前記課題を解決することができる。この場合、ベルト下パッドに低発熱性を重視し適度の柔軟性を有するゴム組成物を用いることでショルダー部の内部発熱を抑制し耐屈曲疲労性を向上しつつ、上記中間ゴム層により熱酸化劣化を防ぎカーカスプライとパッドゴムとの接着性を確保してタイヤの耐久性を向上することができる。   Thus, the said subject can be solved also by arrange | positioning the intermediate | middle rubber layer which consists of the said rubber composition between a belt lower pad and a carcass ply layer. In this case, the intermediate rubber layer is used for thermal oxidation while suppressing internal heat generation at the shoulder portion and improving bending fatigue resistance by using a rubber composition that emphasizes low exothermic property for the belt lower pad and has appropriate flexibility. Deterioration can be prevented and the adhesion between the carcass ply and the pad rubber can be secured to improve the durability of the tire.

本発明の空気入りラジアルタイヤは、前記ゴム組成物が、さらにP−フェニレンジアミン系老化防止剤を含有してなることを特徴とする。   The pneumatic radial tire of the present invention is characterized in that the rubber composition further contains a P-phenylenediamine-based antioxidant.

この構成により、熱酸化条件でのゴム物性の劣化をさらに抑制することができる。   With this configuration, it is possible to further suppress deterioration of rubber physical properties under thermal oxidation conditions.

本発明によれば、ベルト下パッドを構成するゴム組成物が、熱酸化劣化を抑制し、パッドゴムの破壊特性を充分に維持しつつ、ゴムの硬化による弾性率の変化を抑制し、かつベルトやカーカスプライ層との接着強度を維持することで空気入りラジアルタイヤの耐久寿命を向上することができる。   According to the present invention, the rubber composition constituting the belt lower pad suppresses thermal oxidative deterioration, sufficiently maintains the breaking characteristics of the pad rubber, suppresses a change in elastic modulus due to rubber curing, and By maintaining the adhesive strength with the carcass ply layer, the durability life of the pneumatic radial tire can be improved.

(第1の実施形態)
図1は、本発明の空気入りラジアルタイヤの第1の実施形態を示すタイヤT1の半断面図である。符号1はスチールコードからなるベルトであり、図では4枚のベルトプライが積層されている。2はスチールコードがラジアルに配列された1枚のカーカスプライ、3はトレッドゴム、4はショルダー部であり、5はベルト下パッドを示している。
(First embodiment)
FIG. 1 is a half sectional view of a tire T1 showing a first embodiment of a pneumatic radial tire of the present invention. Reference numeral 1 denotes a belt made of a steel cord. In the figure, four belt plies are laminated. 2 is a carcass ply in which steel cords are radially arranged, 3 is a tread rubber, 4 is a shoulder portion, and 5 is a belt lower pad.

ベルト下パッド5は、ベルト1の端部とカーカスプライ2の間及びカーカスプライ2とショルダー部4におけるトレッドゴム3の間に配置される断面略三角形状をなす帯状のゴム部材からなり、タイヤ断面両側のタイヤ周方向の全周に沿って配されている。   The belt lower pad 5 is formed of a belt-like rubber member having a substantially triangular cross section disposed between the end portion of the belt 1 and the carcass ply 2 and between the carcass ply 2 and the tread rubber 3 in the shoulder portion 4. It is arranged along the entire circumference in the tire circumferential direction on both sides.

本発明の空気入りラジアルタイヤT1は、前記ベルト下パッド5に、天然ゴムをゴム成分とし、スチレン化ジフェニルアミンと、レゾルシン又はレゾルシン誘導体、ヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体を含有してなるゴム組成物が用いられる。   The pneumatic radial tire T1 according to the present invention uses a rubber composition in which the natural rubber is a rubber component and the styrenated diphenylamine and resorcin or a resorcin derivative, hexamethylenetetramine or a melamine derivative are used in the lower belt pad 5 of the present invention. It is done.

前記ゴム組成物に用いられるスチレン化ジフェニルアミンは、熱履歴を受けるゴム組成物の酸化劣化を防止する酸化防止剤として作用するもので、天然ゴム成分100重量部に対して0.5〜2重量部配合される。   The styrenated diphenylamine used in the rubber composition acts as an antioxidant for preventing oxidative deterioration of the rubber composition that receives a thermal history, and is 0.5 to 2 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the natural rubber component. Blended.

スチレン化ジフェニルアミンは、ジフェニルアミンの各ベンゼン環に、スチレンモノマーが1個又は複数付加したような構造を有する一群の化合物である。このスチレン化ジフェニルアミンとしては、特開平9−53070号公報に記載されたゴム用老化防止剤が好適に使用できる。   Styrenated diphenylamine is a group of compounds having a structure in which one or more styrene monomers are added to each benzene ring of diphenylamine. As this styrenated diphenylamine, an antioxidant for rubber described in JP-A-9-53070 can be preferably used.

このスチレン化ジフェニルアミンの含有量が0.5重量部未満であると、充分な熱酸化劣化防止効果が得られず、ゴムの酸化劣化や、架橋の進行による脆化が進んでしまう。一方、スチレン化ジフェニルアミンの含有量が2重量部を超えると、コストが上昇するだけでなく、ゴムの弾性率の著しい低下によりセパレーションを生じやすくし耐久性低下の原因となり、また酸化防止剤のブルーミングによる汚染等の問題も生じてくる。   If the content of this styrenated diphenylamine is less than 0.5 parts by weight, a sufficient effect of preventing thermal oxidative deterioration cannot be obtained, and oxidative deterioration of rubber and embrittlement due to progress of cross-linking proceed. On the other hand, if the content of styrenated diphenylamine exceeds 2 parts by weight, not only will the cost increase, but the elastic modulus of the rubber will significantly decrease, which may cause separation and decrease in durability. Problems such as contamination due to the problem also occur.

本発明に用いられるゴム組成物には、レゾルシン又はレゾルシン誘導体が接着系樹脂として天然ゴム成分100重量部に対し0.5〜2重量部含有される。   The rubber composition used in the present invention contains 0.5 to 2 parts by weight of resorcin or a resorcin derivative as an adhesive resin with respect to 100 parts by weight of the natural rubber component.

レゾルシン又はレゾルシン誘導体を用いることで、上記スチレン化ジフェニルアミンとの相乗効果によって熱酸化劣化を抑制し、またゴムの弾性率を適正な範囲に保持するとともに、ベルトやカーカスプライを被覆するタイヤコード用被覆ゴムとの接着強度を向上し、初期接着性だけでなく耐熱、耐湿熱接着性を改善し長期にわたり接着性能を保持しセパレーションなどの接着破壊を抑制することができる。   By using resorcin or a resorcin derivative, the thermal oxidative degradation is suppressed by a synergistic effect with the styrenated diphenylamine, and the elastic modulus of the rubber is maintained in an appropriate range, and the coating for the tire cord covering the belt and the carcass ply. The adhesive strength with rubber can be improved, and not only initial adhesiveness but also heat and moisture heat resistant adhesiveness can be maintained, and adhesive performance such as separation can be suppressed while maintaining adhesive performance for a long period of time.

レゾルシン誘導体としては、レゾルシンとホルムアルデヒドとを縮合したレゾルシン・ホルムアルデヒド樹脂が挙げられるが、フェノール類(フェノール、クレゾール等)とアルデヒドとを縮合したフェノール・ホルムアルデヒド樹脂、クレゾール・ホルムアルデヒド樹脂等のフェノール系樹脂を用いることもできる。ゴム成分や他の成分との相溶性、硬化後の樹脂の緻密さ及び信頼性の見地から、レゾルシン又はアルキルフェノールを含むレゾルシン誘導体が好ましく、レゾルシン誘導体としてはレゾルシン・アルキルフェノール共縮合ホルマリン樹脂を挙げることができる。   Resorcin derivatives include resorcin / formaldehyde resins obtained by condensing resorcin and formaldehyde, but phenol-based resins such as phenol / formaldehyde resins and cresol / formaldehyde resins obtained by condensing phenols (phenol, cresol, etc.) and aldehydes. It can also be used. Resorcin derivatives containing resorcin or alkylphenol are preferred from the viewpoint of compatibility with rubber components and other components, and the density and reliability of the resin after curing, and examples of resorcin derivatives include resorcin / alkylphenol co-condensed formalin resins. it can.

上記レゾルシン又はレゾルシン誘導体の含有量が0.2重量部未満であると、熱酸化劣化を抑制する効果が十分得られず、ゴム物性を充分に改善することができず、また良好な接着特性も得られない。すなわち、長期の使用または促進劣化でゴムの弾性率が変化してしまい、また破壊特性を充分に維持することができず耐久性が低下する。一方、その含有量が2重量部を超えると、ゴム組成物の耐熱性が悪化するとともに弾性率が大きくなり脆くなってしまいやはり耐久性低下のおそれがある。   If the content of the resorcin or resorcin derivative is less than 0.2 parts by weight, the effect of suppressing thermal oxidation deterioration cannot be sufficiently obtained, the rubber physical properties cannot be sufficiently improved, and good adhesive properties are also obtained. I can't get it. That is, the elastic modulus of the rubber changes due to long-term use or accelerated deterioration, and the fracture characteristics cannot be sufficiently maintained, resulting in a decrease in durability. On the other hand, if the content exceeds 2 parts by weight, the heat resistance of the rubber composition deteriorates and the elastic modulus increases and becomes brittle.

本発明にかかるゴム組成物には、レゾルシン又はレゾルシン誘導体を反応、硬化させるメチレンドナーとして、ヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体が、レゾルシン又はレゾルシン誘導体含有量の0.5〜2倍の重量部で配合される。   In the rubber composition according to the present invention, hexamethylenetetramine or melamine derivative is blended in 0.5 to 2 times by weight of resorcin or resorcin derivative content as a methylene donor for reacting and curing resorcin or resorcin derivative. The

上記メラミン誘導体としては、例えばメチロールメラミンの部分エーテル化物、メラミンとホルマリンとの反応物をメタノールでメトキシ化した化合物等が用いられ、その中でもメラミン1分子当たりの結合ホルマリン数が4〜6、メトキシ基数が2〜6の混合物でかつ一量体の含量が60〜90%の範囲のメラミン誘導体が好ましい。   As the melamine derivative, for example, a partially etherified product of methylolmelamine, a compound in which a reaction product of melamine and formalin is methoxylated with methanol, etc. are used. Among them, the number of bound formalins per molecule of melamine is 4 to 6, Is preferably a mixture of 2 to 6 and a monomer content of 60 to 90%.

前記ヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体の含有量は、少なくとも、上記レゾルシン等に対して充分な反応、硬化を行わせるだけの量であり、含有量がレゾルシン等の0.5倍重量部より少ない場合には充分な反応、硬化を行わせることができない。一方、含有量が2倍重量部を超えると、ゴム組成物の物性低下を来してしまう。   The content of the hexamethylenetetramine or melamine derivative is at least an amount sufficient to cause sufficient reaction and curing with respect to the resorcin, etc., and when the content is less than 0.5 times by weight of resorcin, etc. Does not allow sufficient reaction and curing. On the other hand, when the content exceeds 2 parts by weight, the physical properties of the rubber composition are lowered.

上記ゴム組成物においては、酸化防止をさらに向上する他の酸化防止剤を併用することができ、芳香族第2級アミン系、その中でもP−フェニレンジアミン系酸化防止剤が好適であり、スチレン化ジフェニルアミンとの併用によってゴム組成物の酸化防止効果をさらに向上させることができる。   In the above rubber composition, other antioxidants that further improve the antioxidant can be used in combination, and aromatic secondary amines, among them, P-phenylenediamine antioxidants are preferred, and styrenation The combined use with diphenylamine can further improve the antioxidant effect of the rubber composition.

P−フェニレンジアミン系酸化防止剤は、スチレン化ジフェニルアミンと同様、プロトン供与機構によりラジカルを捕捉するプロトン供与性の酸化防止剤(ラジカル連鎖禁止剤、又は1次老化防止剤)であり、その含有量はゴム成分100重量部に対して0.5〜2重量部である。この含有量が0.5重量部より少ないと、この酸化防止剤による併用効果が小さく、含有量が2重量部を超えると、スチレン化ジフェニルアミンを過剰に加える場合と同様、ゴムの弾性率の過度の低下や酸化防止剤のブルーミング等の問題が生じる可能性がある。   The P-phenylenediamine-based antioxidant is a proton-donating antioxidant (radical chain inhibitor or primary anti-aging agent) that captures radicals by a proton-donating mechanism, like styrenated diphenylamine, and its content Is 0.5 to 2 parts by weight per 100 parts by weight of the rubber component. If the content is less than 0.5 parts by weight, the combined effect of the antioxidant is small. If the content exceeds 2 parts by weight, the rubber elastic modulus is excessive as in the case of adding excessive styrenated diphenylamine. There is a possibility that problems such as a decrease in temperature and blooming of antioxidants may occur.

本発明に用いられるゴム組成物には、ゴム補強用充填剤が、上記ゴム成分100重量部に対して20〜80重量部含有される。補強用の充填剤として、一般に、カーボンブラック又はシリカが用いられ、これらの単独或いは併用し用いることができ、カーボンブラックとシリカを併用する場合のシリカ含有量は10〜40重量部の範囲で適宜選択することができる。   The rubber composition used in the present invention contains 20 to 80 parts by weight of a rubber reinforcing filler with respect to 100 parts by weight of the rubber component. In general, carbon black or silica is used as a reinforcing filler, and these can be used alone or in combination. The silica content when carbon black and silica are used in combination is suitably in the range of 10 to 40 parts by weight. You can choose.

本発明に用いられるゴム組成物は、天然ゴム成分に前記酸化防止剤、接着系樹脂成分に加えて、タイヤ用ゴム組成物に一般的に配合される各種配合剤を任意に配合することができ、その配合量も一般的な量とすることができる。任意に配合する配合剤としては、例えば加硫剤、加硫促進剤、軟化剤、亜鉛華、ステアリン酸、ワックス、老化防止剤、加工助剤等を本発明の目的に反しない範囲で適宜配合することができる。   In the rubber composition used in the present invention, in addition to the antioxidant and the adhesive resin component, various compounding agents generally blended in a tire rubber composition can be arbitrarily blended in the natural rubber component. The blending amount can also be a general amount. As a compounding agent arbitrarily blended, for example, a vulcanizing agent, a vulcanization accelerator, a softening agent, zinc white, stearic acid, wax, an anti-aging agent, a processing aid and the like are appropriately blended within a range not contrary to the object of the present invention. can do.

上記ゴム組成物は、通常に用いられるバンバリーミキサーやニーダなどの混合機を用いて混練し作製することができ、トラックやバス、ライトトラックなどの大型空気入りラジアルタイヤのベルト下パッドとして好適に使用され、常法に従いタイヤを成形加硫することにより本発明の空気入りラジアルタイヤを製造することができる。   The rubber composition can be prepared by kneading using a commonly used Banbury mixer, kneader, or other mixer, and is suitably used as a belt under belt for large pneumatic radial tires such as trucks, buses, and light trucks. The pneumatic radial tire of the present invention can be produced by molding and vulcanizing the tire according to a conventional method.

(第2の実施形態)
図2は、本発明の空気入りラジアルタイヤの第2の実施形態を示すタイヤT2の半断面図である。タイヤT2の主要構造はタイヤT1と同一であり、ショルダー部4におけるベルト下パッド6周辺の構成が前記第1の実施形態と異なるものである。
(Second Embodiment)
FIG. 2 is a half sectional view of a tire T2 showing a second embodiment of the pneumatic radial tire of the present invention. The main structure of the tire T2 is the same as that of the tire T1, and the configuration around the belt lower pad 6 in the shoulder portion 4 is different from that of the first embodiment.

すなわち、符号1はベルト、2はカーカスプライ、3はトレッドゴム、4はショルダー部であり、6はベルト下パッド、7はベルト下パッド6とカーカスプライ層2との間に配置された中間ゴム層である。   In other words, reference numeral 1 is a belt, 2 is a carcass ply, 3 is a tread rubber, 4 is a shoulder portion, 6 is a belt lower pad, 7 is an intermediate rubber disposed between the belt lower pad 6 and the carcass ply layer 2. Is a layer.

中間ゴム層7はベルト下パッド6とカーカスプライ2のと間に配されたゴム層であり、断面略三角形状をなすベルト下パッド6と共に、タイヤ断面両側のタイヤ周方向の全周に沿って配されている。   The intermediate rubber layer 7 is a rubber layer disposed between the belt lower pad 6 and the carcass ply 2, along with the belt lower pad 6 having a substantially triangular cross section along the entire circumference in the tire circumferential direction on both sides of the tire cross section. It is arranged.

本実施形態のタイヤT2では中間ゴム層7に、第1の実施形態で説明したスチレン化ジフェニルアミンとレゾルシン又はレゾルシン誘導体、及びヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体を含有してなるゴム組成物が用いられる。   In the tire T2 of the present embodiment, a rubber composition containing the styrenated diphenylamine described in the first embodiment, a resorcin or resorcin derivative, and a hexamethylenetetramine or melamine derivative is used for the intermediate rubber layer 7.

このゴム層7を配することで、ベルト下パッド6とカーカスプライ2との間の熱酸化劣化を抑制し境界部分のゴム物性を保持するとともに、カーカスプライ層との接着強度を維持してタイヤの耐久性を向上することができる。   By disposing this rubber layer 7, the thermal oxidation deterioration between the belt lower pad 6 and the carcass ply 2 is suppressed, the rubber physical properties of the boundary portion are maintained, and the adhesion strength with the carcass ply layer is maintained and the tire is maintained. It is possible to improve the durability.

以下、本発明にかかるゴム組成物及び空気入りラジアルタイヤを実施例に基づいて説明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。   Hereinafter, although the rubber composition and pneumatic radial tire concerning this invention are demonstrated based on an Example, this invention is not limited to these Examples.

表1に記載の配合内容(重量部)にて、天然ゴム(RSS3号)100重量部に対して、下記の酸化防止剤としてスチレン化ジフェニルアミン、P−フェニレンジアミン系酸化防止剤、及び接着系樹脂としてレゾルシン、メラミン誘導体と、共通の配合成分として下記配合剤(重量部)を配合し、実施例1〜4及び比較例1〜3のゴム組成物を密閉式バンバリーミキサーを用いて混練し作製した。   In the blending contents (parts by weight) shown in Table 1, with respect to 100 parts by weight of natural rubber (RSS3), styrenated diphenylamine, P-phenylenediamine-based antioxidant, and adhesive resin as the following antioxidants As a resorcinol and a melamine derivative, the following compounding agent (parts by weight) was blended as a common blending component, and the rubber compositions of Examples 1 to 4 and Comparative Examples 1 to 3 were kneaded using a closed Banbury mixer. .

[酸化防止剤、接着系樹脂]
・スチレン化ジフェニルアミン:精工化学工業製、LAS−P
・P−フェニレンジアミン系老化防止剤:モンサント製、サントフレックス6PPD
・レゾルシン:住友化学工業製
・メラミン誘導体(ヘキサメトキシメチルメラミン):三井サイテック製、サイレッツ963L
[Antioxidants, adhesive resins]
Styrenated diphenylamine: manufactured by Seiko Chemical Industry, LAS-P
・ P-phenylenediamine anti-aging agent: manufactured by Monsanto, Santoflex 6PPD
Resorcin: manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd. Melamine derivative (hexamethoxymethylmelamine): Mitsui Cytec, Cyretz 963L

[共通成分(配合量)]
・カーボンブラック:40重量部(昭和キャボット製、ショウブラックN326)
・亜鉛華:10重量部(三井金属鉱業製、亜鉛華3号)
・加硫促進剤DZ:1重量部(大内新興化学製、ノクセラーDZ−G)
・硫黄:5重量部(四国化成製、ミュークロン OT−20F)
[Common ingredients (blending amount)]
Carbon black: 40 parts by weight (Showa Cabot, Show Black N326)
・ Zinc flower: 10 parts by weight (Mitsui Metal Mining Co., Ltd., Zinc flower No. 3)
・ Vulcanization accelerator DZ: 1 part by weight (manufactured by Ouchi Shinsei Chemical, Noxeller DZ-G)
・ Sulfur: 5 parts by weight (manufactured by Shikoku Chemicals Co., Ltd., Mucron OT-20F)

各ゴム組成物について、耐熱酸化劣化性能を引張試験による破断伸び保持率と100%モジュラス変化率で評価し、さらにベルト下パッドに各ゴム組成物を適用した図1に示す空気入りラジアルタイヤのドラム耐久性を評価した。結果を表1に示した。   For each rubber composition, the thermal oxidation deterioration performance was evaluated by the tensile elongation at break and the 100% modulus change rate, and the drum of the pneumatic radial tire shown in FIG. Durability was evaluated. The results are shown in Table 1.

[引張試験]
JIS K6251に準拠し、島津製作所製オートグラフを用いて引張試験を行い(3号形ダンベル使用)、次いで引張試験片を90℃に調整した恒温乾燥機内に96時間放置し老化後の引張試験を行った。破断伸びと100%モジュラスについて、老化後の測定値を老化前の測定値に対する百分率で求め、破断伸び保持率と100%モジュラス変化率とした。破断伸び保持率は数値が大きいほど良く、100%モジュラス変化率は数値が小さいほど良好である。
[Tensile test]
In accordance with JIS K6251, a tensile test was performed using an autograph manufactured by Shimadzu Corporation (using No. 3 dumbbell), and then the tensile test piece was left in a constant temperature dryer adjusted to 90 ° C. for 96 hours to conduct a tensile test after aging. went. With respect to the elongation at break and 100% modulus, the measured value after aging was obtained as a percentage of the measured value before aging, and the elongation at break and the rate of change in 100% modulus were obtained. The larger the numerical value, the better the elongation at break. The smaller the numerical value, the better the 100% modulus change rate.

[ドラム耐久性]
各ゴム組成物をベルト下パッドに適用したサイズ11R22.5の試作タイヤを作製し、直径1.7mの鋼製ドラムを備えた室内ドラム試験機を使用し、空気圧をJIS D4230に規定の10%、試験速度を40Km/hとし、タイヤ負荷荷重をJIS規定の140%から始め、150時間毎に荷重を10%ずつ上げてタイヤに故障が発生するまで走行試験を行った。比較例1タイヤの故障発生までの走行距離を基準とし、比較例1よりも故障発生までの走行距離が10%以上短く劣るものを「×」、10%以上走行距離が長く優れるものを「○」として評価した。
[Drum durability]
A trial tire of size 11R22.5, in which each rubber composition is applied to the under belt pad, was produced, and an indoor drum tester equipped with a steel drum having a diameter of 1.7 m was used. The air pressure was 10% as specified in JIS D4230. Then, the test speed was set to 40 km / h, the tire load was started from 140% of the JIS standard, and the load was increased by 10% every 150 hours until a failure occurred in the tire. Comparative Example 1 Based on the distance traveled until the failure of the tire as a reference, “X” indicates that the distance traveled to the failure is inferior by 10% or more compared to Comparative Example 1, “×” indicates that the travel distance is 10% or longer and excellent. ".

Figure 2006213784
Figure 2006213784

表1に示すように実施例1〜4では、破断伸びを48%以上保持してベルト下パッドの酸化劣化を抑制しつつ、100%モジュラス(弾性率)の変化率をの175%以下に抑えることができた。特に、P−フェニレンジアミン系老化防止剤を併用する場合は、破断伸びを50%以上に保持し、100%モジュラスの変化率も小さく抑えることができ、ベルトやカーカスプライとのセパレーションを防止してドラム耐久性を向上することができ、またスチレン化ジフェニルアミンの増量効果も明確に現れている。   As shown in Table 1, in Examples 1 to 4, the elongation at break is maintained at 48% or more to suppress the oxidative deterioration of the pad under the belt, and the change rate of 100% modulus (elastic modulus) is suppressed to 175% or less. I was able to. In particular, when a P-phenylenediamine anti-aging agent is used in combination, the elongation at break can be maintained at 50% or more, the rate of change in 100% modulus can be kept small, and separation from the belt and carcass ply can be prevented. The drum durability can be improved, and the effect of increasing the amount of styrenated diphenylamine is clearly shown.

一方、スチレン化ジフェニルアミンを単独で用いた比較例2では酸化防止効果が得られず、P−フェニレンジアミン系老化防止剤を併用しても接着系樹脂が含まれない比較例3では100%モジュラスの増大を抑えることができず、耐久性が劣る結果となった。   On the other hand, in Comparative Example 2 in which styrenated diphenylamine was used alone, an antioxidant effect was not obtained, and in Comparative Example 3 in which an adhesive resin was not contained even when a P-phenylenediamine-based antioxidant was used in combination, 100% modulus was obtained. The increase could not be suppressed, resulting in poor durability.

本発明の空気入りラジアルタイヤは、トラックやバスなどの大型車両を始めとしてライトトラックなどに使用され、特に長距離、連続走行を伴う重荷重条件で使用される車両に好適である。   The pneumatic radial tire of the present invention is used for light trucks including large vehicles such as trucks and buses, and is particularly suitable for vehicles used under heavy load conditions involving long distances and continuous running.

本発明の一実施形態を示すタイヤの半断面図である。1 is a half sectional view of a tire showing an embodiment of the present invention. 本発明の他の実施形態を示すタイヤの半断面図である。It is a half sectional view of a tire showing other embodiments of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

T1,T2……空気入りラジアルタイヤ
1……ベルト
2……カーカス
3……トレッド
4……ショルダー
5,6……ベルト下パッド
7……中間ゴム層
T1, T2 ... Pneumatic radial tire 1 ... Belt 2 ... Carcass 3 ... Tread 4 ... Shoulder 5, 6 ... Belt under pad 7 ... Intermediate rubber layer

Claims (3)

タイヤショルダー部のベルト層端部とカーカスプライ層との間でタイヤ周方向に延在するベルト下パッドが配された空気入りラジアルタイヤにおいて、
前記ベルト下パッドに、
天然ゴム100重量部に対して、スチレン化ジフェニルアミンを0.5〜2重量部と、レゾルシン又はレゾルシン誘導体を0.5〜2重量部、及びヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体を前記レゾルシン又はレゾルシン誘導体含有量の0.5〜2倍重量部含有してなるゴム組成物を用いた
ことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
In a pneumatic radial tire in which a belt lower pad extending in the tire circumferential direction is arranged between a belt layer end portion of a tire shoulder portion and a carcass ply layer,
In the belt under pad,
0.5 to 2 parts by weight of styrenated diphenylamine, 0.5 to 2 parts by weight of resorcin or resorcin derivative, and hexamethylenetetramine or melamine derivative to the resorcin or resorcin derivative content with respect to 100 parts by weight of natural rubber A pneumatic radial tire characterized by using a rubber composition containing 0.5 to 2 parts by weight of the above.
タイヤショルダー部のベルト層端部とカーカスプライ層との間でタイヤ周方向に延在するベルト下パッドが配された空気入りラジアルタイヤにおいて、
前記ベルト下パッドとカーカスプライ層との間に、
天然ゴム100重量部に対して、スチレン化ジフェニルアミンを0.5〜2重量部と、レゾルシン又はレゾルシン誘導体を0.5〜2重量部、及びヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体を前記レゾルシン又はレゾルシン誘導体含有量の0.5〜2倍重量部含有してなるゴム組成物を用いた中間ゴム層を配した
ことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
In a pneumatic radial tire in which a belt lower pad extending in the tire circumferential direction is arranged between a belt layer end portion of a tire shoulder portion and a carcass ply layer,
Between the belt lower pad and the carcass ply layer,
0.5 to 2 parts by weight of styrenated diphenylamine, 0.5 to 2 parts by weight of resorcin or resorcin derivative, and hexamethylenetetramine or melamine derivative to the resorcin or resorcin derivative content with respect to 100 parts by weight of natural rubber A pneumatic radial tire characterized in that an intermediate rubber layer using a rubber composition containing 0.5 to 2 parts by weight of the rubber composition is provided.
前記ゴム組成物が、さらにP−フェニレンジアミン系老化防止剤を天然ゴム100重量部に対して0.5〜2重量部含有してなる
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りラジアルタイヤ。
The pneumatic composition according to claim 1 or 2, wherein the rubber composition further contains 0.5 to 2 parts by weight of a P-phenylenediamine-based antioxidant for 100 parts by weight of natural rubber. Radial tire.
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